纪录片《穹顶之下》观后感800字

纪录片《穹顶之下》观后感800字（精选12篇）

纪录片《穹顶之下》观后感800字 第1篇

2月28日，从央视辞职的记者柴静，推出了她自费拍摄的雾霾深度调查《穹顶之下》。柴静在采访中表示，孩子生病使空气污染成为她不能回避的问题，因此在一年的调查中，柴静作为一位母亲而不是调查记者，围绕雾霾是什么?从哪儿来?我们该怎么办?进行了一系列调查。

大众最初熟识柴静，是因为非典疫情的爆发时，她瘦弱的身躯里蕴藏着的惊人的力量。从彼时的年少成名到不久前的赴美产子，柴静向来不缺少话题性，如今为了孩子的“私人恩怨”而拍摄关于雾霾的纪录片，更是惊呆了一众看客。在震惊的同时，雾霾之于柴静或者柴静之于雾霾的关系，却不似尚为媒体人那时的明朗和清晰，庄严却又多了一丝悲壮，而这也不仅仅是柴静一个人的战争。

雾霾，对于这个东西我们一点也不陌生，无论你在何时何地，始终摆脱不了雾霾的笼罩，雾霾也不再是教科书里的说教，自然环境的恶化所带来的伤害也不是简单的柴静一个家庭在承受。也许有人会说，柴静之所以选择拍摄宣传片是为了自己的“私人恩怨”，但是作为一名曾经的职业媒体人，将柴静的行为称之为伟大或许过于夸张和不切实际，但是也绝不是为满足自己的私人需求那么简单，无论是曾经的记者身份还是现在母亲的烙印，都无法掩盖其追求真理的社会责任。

在网络世界里，我们生产着创造着各种信息，享受着各种各样的服务，我们不断向大自然和社会索取，被纷繁复杂的社会所麻痹，睁着双眼却看不到真相，张开双耳却听不到声音，迈开步伐却未曾前进一分，每个人都在喧嚣，每个人都在说话，却没有人在听。以前我们会说向沙漠进军，向太空漫步，现在却被雾霾打的措手不及，难道我们未曾发现它吗?不是的，每个人都看见了，可怕的是都当做并未发生，我们不缺少随声附和阿谀奉承，恰恰缺少的就是赤裸裸的较真精神。

面对复杂多变的雾霾污染，也许柴静一个宣传片起不了什么决定作用，但是无论是作为一个前媒体人还是一个母亲的身份，柴静的努力和成果也不在于一个宣传片的“成败”与否，而在于一种执着的斗争精神。人类与环境污染的战争历程中，柴静作为一个人类个体也从来都不是主流，但历史也正是由一个个人类的个体所创造的。雾霾的治理不是个人所能左右，但此时个人的影响却超过了环保部门，这是不是也值得有些人深思呢?

社会共识的建立不是一朝一夕，却体现在一朝一夕的细节上，正如环境治理不在个人却离不开每个人一样，而穹顶之下的柴静也不应该是一个人在战斗。

纪录片《穹顶之下》观后感800字 第2篇

今天花了将近两个小时的时间观看了柴静的《穹顶之下》，感触颇深。

以雾霾是什么，它有什么危害，它是怎么来的为主线贯穿下来，我们国家的煤、油、环保部怎么了?我们该如何做?清晰条理的脉络，层层递进的问题让我们大家应该强烈的意识到，我们的政府、企业还有我们自己都要去做什么、都要去怎么做。为了经济的快速发展我们不惜以牺牲碧水蓝天为代价，国家的能源体制改革更是迫在眉睫。英国、日本等国家已经有了惨痛的教训，难道我们还要将历史重演吗?大家经常会把“保护环境，人人有责”这句话挂在嘴边，可是扪心自问又有多少人能做到呢?

就像片子说的那样，作为普通民众的`我们可以选择绿色的出行方式、不买劣质煤炭，看到冒黑烟的柴油车、工地上尘土飞扬的土堆等可以试试拨打12369举报......愿我们的行动能弥补我们曾经对大自然的伤害。

纪录片《穹顶之下》观后感800字 第3篇

20新春伊始，随着柴静的《穹顶之下》风靡整个互联网、朋友圈，引起前所未有的全民关注，其实环境保护和治理是一个世界性难题，“穹顶”用大量的篇幅扒开了中国雾霾的真面目，也提到了发达国家在治理雾霾时用过的一些行之有效的办法。特别是美国，不得不说，在环境保护工作的问题上，美国做得明显优于其他国家，无论是研究深度还是教学质量，美国环境类专业都处于世界领先水平。因此，很多国内环境专业的学生都选择去美国进修。​​

在北京，5月入夏早，臭氧多，雾霾重。当天气又雾蒙蒙了，大街上会看到很多“蒙面大侠”出没，霾，又来了,自从看了柴静的“穹顶之下”，对霾的认识更多，这种天气，“出门还是不出门”成了他们最纠结的问题。老人，小孩，或者自由职业者可以选择宅在家，关门关窗开净化器，等雾霾散了再出去;可是上学族，上班族就没那么幸运了，雾霾再大，也不能不上班、上学啊，为了防护雾霾，佩戴口罩是最简单有效的方式了。大家不要觉得戴口罩麻烦，看着很奇怪。你戴两天口罩出去，回来就会发现滤芯全黑了。为了健康，口罩一定要戴起来!​

阳光、空气、水、土壤、岩石、植物、动物……构成了我们周围的环境，我们人类，也是环境中的部分，我们都生活在一定的环境这中。人与自然和谐相处，共同发展，是我们共同的责任。近些年来，我国的经济可以说是飞速发展，但是人们却忽略了对我们生存环境的保护，甚至是有些人明知道自己的做法会破坏大自然的生态，但在利益的驱使下仍然不管不顾。柴静的《穹顶之下》被人们广泛传播，让我们越来越多的人意识到了环境的恶劣，在我们对大自然不断的索取与破坏下现在它也开始回报我们了，面对这样的现状靠一个人的力量是有限的，需要我们每个人都行动起来，政府部门更要加大力度整治环境，不要只为了发展经济而断送了子孙后代的活路。

纪录片《穹顶之下》观后感800字 第4篇

粗放型煤炭燃烧是造成雾霾的主要原因

调查指出国内雾霾的主要原因：大量来自散煤燃烧，其中80%的污染来自20%的散煤燃烧。这一观点基本正确。

散煤燃烧即粗放式的直接燃烧，主要来源为小锅炉和居民用煤。

这里我引用《煤炭使用对中国大气污染的贡献》(以下简称《贡献》)的数据。《贡献》指出，中国煤炭使用对空气PM2.5年均浓度的贡献估算在51%至61%之间，均值为56%。其中，约6成的PM2.5是由煤炭直接燃烧产生的，约4成的PM2.5是伴随煤炭使用的重点行业排放的。煤炭使用对京津冀PM2.5的贡献为51-62%，长三角的结果为54%-61%。

既然控制直接燃烧即可降低煤炭对大气污染的60%，那么降低散煤使用是控制煤炭污染的重中之重。事实上，国家在《大气污染防治行动计划》和《商品煤质量管理暂行办法》中都提出了关于关停全部10蒸吨以下小锅炉，以集中供热的热电厂取代小锅炉，禁止高硫高灰散煤在京津冀、长三角、珠三角地区的使用和销售。如果这些法规能够得以全面执行，降低15-20%PM2.5的目标是可以实现的。监管不力亦是雾霾的主要罪魁祸首之一

调查中指出如果要留住APEC蓝，需要将的污染排放物降低60%。调查同时指出如果燃煤企业的减排100%到位，尘和二氧化硫排放将降低低60%，氮氧化物排放低35%。所以，如果燃煤企业全面使用减排装置，APEC蓝指日可待。

我国有几乎为世界最严苛的电厂排放标准，到末，我国电厂脱硫装置安装率几近百分百，降氮脱硝安装率也要达到75%。去年起，一些地区的电厂试运行的超净排放技术使得燃煤电厂达到燃气电厂的排放标准成为可能。严格来讲，电厂如果100%使用排放设备，除了二氧化碳这个指标，电煤对大气的污染贡献甚少。因此，国家在能源规划中提出提高电煤在煤炭消费中的比例也是减排的主要手段。然而环保需要经济成本，要谨防燃煤企业出于成本考虑将排放设备闲置成为摆设。去年四月推出的新环保法提高了对超标排污企业的处罚力度，而环保部门对燃煤企业尤其是电厂排放都已实现实时在线监控，那么，如何提高燃煤企业排放设备使用率完全取决于监管部门的执行力度。不幸的是，在中国，法规是一回事，执行是另一回事。褐煤亦可以清洁利用褐煤对大气污染最严重的问题是二氧化碳排放。但调查所举的哈尔滨供暖首日的PM2.5高达一千的例子并不能把所有责任归于褐煤。一是如果这个理论成立，那么哈尔滨的供暖季就不该有蓝天。其次，褐煤由于热值低、磨煤用电高等因素主要用于掺烧，其经济掺烧比例在20%到30%间，说什么褐煤也不能承担全部污染责任。

此外，10月颁发的《商品煤质量管理暂行办法》规定，褐煤不得运输到超过600公里的范围外使用。如果执行严格，鉴于东北到蒙东超过六百公里的运输距离，从201月1日起哈尔滨将不可能再消费蒙东的褐煤。那么褐煤将不再对哈尔滨供暖季的PM2.5负任何责任。

实际上，褐煤在中国，更有效的使用方式是就地转化为其他能源如在褐煤生产地蒙东建发电厂。还是那句话，严格执行排放要求的燃煤电厂是清洁用煤的有效途径。

英国治霾经验不能照搬调查指出，英国烟雾事件发生后中，石油替代了20%以上的煤炭，天然气替代了30%以上的煤炭，煤炭在整个国家能源结构中从90%下降到30%，而重工业占GDP的比例也下降了10%，很多煤矿和燃煤的工厂关停，这里曾经有上百万人就业。1960年到1970年，在英国治污的前十年，经济不但没有倒退，GDP反而增加了一倍，之后十年终，英国进入了油气时代，他们的经济总量翻了四倍。

我承认，控制煤炭总量和能源结构调整都很重要。但是不要忘记英国1952年的煤炭需求量约为两亿吨，而中国当前的煤炭消费量是其20倍。如此大的能源需求量转换为油气都能瞬时扭转该能源市场的供需平衡。一旦市场由供给过剩转为紧张，价格变会飞升。缺乏经济可靠的可替代能源，我国以煤为主的能源结构在2030年前不可能改变。

我们目前还处于工业化的中后期，即便我们有条件改变以煤为主的能源结构，也不可能实现英国当年的GDP增速。国际需求低迷，人口红利逐渐消失、各主要工业产品结构性过剩，如果加上能源成本攀升，我们拿什么同世界竞争?

片中英国的能源大臣说要给新兴的产业给他们公平竞争的机会，他们会带给你惊喜。事实上，国家对于新能源产业一直扶持，煤电在取电顺位中排名倒数第二(末位是油)，如果没有补贴，光电风电高居不下的成本根本无法和煤电竞争。新能源清洁但利用率低，靠天吃饭及电能无法储藏的特点使得新能源极不稳定，对电网冲击很大。因此，近三十年内期待新能源成为能源主力只能是梦一场。

能源结构转变尚需时日调查指出，我国天然气探明储量占22%，石油探明量是一次能源的38%。这些都对，且不说石油和煤炭一样属于化石能源，变用煤为用油并不可取。仅就探明储量并非可开采储量这点而言，二者之间还有技术、地质条件、运输等一系列鸿沟。因此，油气能源在我国的茁壮发展依然遥远，而远水解不了近渴。

更重要的是，我国地大物“薄”，这点能源得省着用，利用当前国际能源价格低迷的契机在不改变市场供求状况的状态下多进口些油气，去政治风险不高的国家的并购些能源矿产是正途。此外，对于天然气这一清洁能源，我国十三五能源规划的目标之一是到，天然气占一次能源结构比重占10%。目前我国气电为煤电燃料成本的近三倍，受国际油价暴跌影响，这个比例有望调整到两倍左右。即便如此，又有多少企业和个人用得起气电?

1.《穹顶之下》心得体会3篇

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7.穹顶之下观后感

8.看《穹顶之下》有感

9.柴静《穹顶之下》观后感1000字

穹顶之下纪录片观后感400字 第5篇

今天老师让我们看穹顶之下这个电影我们受益我穷。

《穹顶之下》，柴静以一个母亲的爱心和理性，告诉我们，只要我们切实认知雾霾危害，放弃我们的私心和懒惰，我们每个人都可以为减轻雾霾做贡献，而全社会共同努力，我们的孩子就会在不远的将来生活在干净的蓝天下。中**亲的希望，是唤醒社会的公益精神，是激发从我做起的对我们共同的家园的爱惜和维护——这就是母亲柴静真正要告诉我们的。

从小事做起，从身边的点点滴滴做起，让地球成为一道美丽的彩虹。

穹顶之下纪录片观后感450字 第6篇

当下中国的环保面对现实的道貌岸然，无力的狡辩与推卸之后，又何尝不是大国经济发展与生态可持续的矛盾呢?饱览了太多的山清水秀，我何时把目光投向过重工业基地下的满目灰尘?也许我真的没办法改变太多，但我可以从点滴小事着手，践行环保理念，做一个环保之士。

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穹顶之下纪录片观后感400字 第7篇

在纪录片中，主持人柴静带着一个采样模出门，24小时后，一个洁白的采样模变成了一个漆黑的东西，专家检测里面有15种致癌物质。令人惊讶，这就是我们生活中的“空气”吗?简直就是一种独特的毒气，只是人们还没有发现罢了。

小小的PM2.5，直径小于2.5微米，我们肉眼看到的至少是它的20倍，居然会引发人体呼吸道，肺部甚至心脏的各类疾病，真是令人胆战心惊。它就像是我们隐形的敌人，面对敌人的强大势力，仅靠我们一人的力量是微不足道的，我们能够做的也许只是从自身做起，但是更要将雾霾带来的.危害让更多的人看到，了解到。这样才能共同抵抗这个“强敌”。

向上抬头，所见之物，便是穹顶，它就像一层保护膜，安详的覆盖在地球的上空。柴静作为一位母亲，用她的视角，描述了她眼中的雾霾，她的所想所问。她以一个普通民众的角度向我们诠释了这场“白色灾难”，让我们知道了这种空气污染和雾霾对我们的伤害。

纪录片《穹顶之下》观后感800字 第8篇

一张张细致描绘曲线图，一个个真实的数据，一次次明察暗访，用“触目惊心”已不足以形容。我看见，烟囱燃烧的不是化石燃料，而是我们每一个人乃至每一个活物的`生命;我看见，浓烟滚滚，尘土飞扬的背后，是物欲的贪婪，是权利的纠缠，是挑衅法律的尊严，是漠然与习惯。我不知道，如果没有柴静女士耗时一年殚精竭虑的调查，我们对雾霾的集体警惕和重视还会延迟多久，是否，还是一如既往的把雾霾编成段子，一笑了之?我不知道，如果没有对那些“既得利益者”的言谈观念进行曝光，那些灰色甚至黑色的地带还能隐藏多久。

有谁愿意重返1960年伦敦街头，行人连自己的双脚都看不见，交警需要用火把来为车辆引路?有哪一个妈妈，会把自己的孩子囚禁在家中，会希望自己的孩子不要笑，生怕那样会吸入更多烟尘?有哪一位“既得利益者”希望自己的家人生活在自己创造的穹顶之下?有哪一个国人，愿意燃烧生命去换来锦绣繁华?我想，没有人会回答“我愿意”。那么，为什么，为什么还不在建筑工地的土堆上盖一层布?为什么还不在餐饮店里装一台油烟净化器?为什么还不在油枪上装一个油气回收装置?为什么还要一再践踏法律的尊严——执行?怕拖累经济发展，怕加大失业率，怕触犯有关部门的权利……这些都不是借口，都不是理由，唯一的借口是淡漠，唯一的理由是利益。

我只想春有云霞出海曙，淑气催黄鸟，晴光转绿萍;夏有月明船笛参差起，风定池莲自在香;秋有银烛秋光冷画屏，轻罗小扇扑流萤;冬有千峰笋石千株玉，万树松萝万朵云。希望，这不仅仅是奢求，而是穹顶之下的我们共同担起的梦与责任。

穹顶之下观后感800字 第9篇

其次作为普通老百姓我们能做的就是更多的去关注环境保护，减少自己的污染排放，你管不了垃圾掩埋，但可以自己分分类，至少电池不乱扔吧，你管不了油品控制，可以迈开腿少开车。至少不大晚上扰民飙车吧?你戒不了烟，也可以尽量少抽。至少抽的时候尽量不影响大家吧?难道因为做不到就不去做吗?咱如果连这种意识都无法培养，那中国几十年后绝对不可能是伦敦、洛杉矶。作品中的数字肯定是片面的，作品也有渲染感情的手段;但她的数据没有虚假的，她的观点不是错误的!你中石化的`老总敢站出来说不用环保无须治理，社会发展到一定程度这事儿就没了，环境就自愈了?!就业 发展 贫困这都不是 我们不去保护环境的借口，我们不是皇帝不用考虑如何治理、我们需要发出必须治理的呼求就可以了。

最后人不会轻易放弃既得利益 所以马上柴静本人会被质疑，作为一个记者她比我们更清楚自己会被推到风口浪尖，但她依然选择完成这样一个作品。她的确说服了我，作为一个接受过教育、作为一个不再年轻的80后、作为两个孩子的父亲，这106分钟打动了我。相信在不久的将来，环境治理这场人与人、人与自己的战争无论哪一方取得胜利，这片作品都会被记起。所以我佩服她的勇气和才华，03非典后这个瘦弱的女子再一次震撼了我。有人会说不是能源行业、站着说话不腰疼，那你错了，经济不是个体、下行带来的影响是全方位的，谁也逃不掉。都有个先后轻重，现在喊冤?捞钱时候也是你们最狠最快，挨打的时候你也得走前面。

柴静穹顶之下观后感800字 第10篇

环保问题在我国已经不是第一天提出的需要重视的问题了，但一位记者关于雾霾的调查得到国人如此热烈的反响尚属首次。除了这场演讲本身精彩绝伦之外，更能说明的问题是：在环保方面，我们做得还远远不够!

作为普通大众，在我国环保改善的问题上，我认同柴静的观点：我们不能仅仅去等待国家建立一个强大完善的体系，我们需要依靠我们的选择，我们的意志去参与环保事业，守护我们的家园!

说起环保，很多人觉得是一个非常宽泛的概念，不知该从何做起，其实环保就在我们身边。比如节能减排，只要我们稍加留意，就能做到。比如当我们离开房间10分钟以上，当我们在白天看见公共区域的灯还亮着，那么请您随手关灯!还有，当我们能开风扇的时候，请不要开空调;当我们离开办公室1个小时以上时，请关电脑。在三月里你热衷于参加各种抽奖促销活动的时候，不妨和你的家人一起参加3月29日的“地球一小时”停电活动。因为每节约1度电，就减少了1千克二氧化碳和0.03千克二氧化硫的排放。

说到环保，不能不说到节约。我倡议能循环利用的一定要循环利用。生活可循环利用的资源很多，包括水、纸张、塑料制品、电池、衣服等。至于如何循环利用各类资源不必用过多文字去赘述，方法很多，践行才重要。值得高兴的.是，我在公司看到了实实在在践行循环节约理念的行为。例如，为了提高纸张有效使用率，公司很多部门的做法是专门在打印室设置打印纸张回收处，只要是单面使用过并完好的纸张，都将回收到回收箱，科室同事自觉使用回收纸打印内部文件。有一次财务的同事提醒我，日常费用报销的打印单只需要用半张A4纸，剩下半张纸可以裁下来作下一次打印报销单使用。大家不要小看这一张纸的节约。造纸的原料主要是木材、煤、水。生产1吨纸需要木材0.875吨、煤0.5吨、水375吨，造成35%的水污染。浪费纸就意味着资源浪费。纸张需要木材来造，就要砍伐木材，毁坏森林，破坏生态环境，造成水土流失。而节约纸张就可以保护森林、防止水土流失、保护环境、减少支出、节约资源。

“一个人知道了自己做的一点点事情，可以让事情本身变得更好，他心里面就能够变得踏实了。”确实，哪怕只是因为自己随手把水龙头关紧而避免多浪费了一滴水，但只要做了，心里就会很踏实，就会很高兴。因为我们在为我们共同生活的家园变得更加美好在努力。

爱护地球，珍惜资源，从我做起，从身边的小事做起，更希望你与我同行。

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《雾霾穹顶下》是一部值得我们每个人深思的调查，她的意义绝不仅仅在于唤醒公众的环保意识，如果这个调查能够唤醒政府加大减排治理的力度，才能不辜负柴静做这个调查的诚意。让我们再次回顾下调查的结束语--

“如果我们目前环保设施(和法律)，就目前全100%都到位了，我们的尘排放跟我们的二氧化硫排放应该比现在低60%，我们的氮氧化物排放应该低35%。”

穹顶之下纪录片观后感 第12篇

为乘用车正名

百度百科这样解释乘用车，乘用车(passenger vehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车，涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(mpv)、运动型多用途车(suv)、专用乘用车和交叉型乘用车。说白了就是我们日常所说的私家车。

柴静视频中的第五部分的名称是：柴油车环保设施“全面”造假，但是笔者在这里要特别指出：1.这里的柴油车并不包含柴油乘用车 2.排放后处理等环保设施造假行为在乘用车企业是不存在的。

首先，我们从柴油乘用车的保有量谈起。柴油乘用车在中国的市场占比微乎其微，以某某年为例，明华有道咨询公司公布的统计数据显示，某某年，中国柴油乘用车销量为5.6万辆，在整体狭义乘用车市场中占比仅为0.4%，相较前一年下降了0.2个百分点。而根据某某年1-8月的数据显示，国产柴油乘用车的市场份额仅为0.5%。

在北京市场，政府更是早早的就限制了柴油乘用车上牌，因此近些年北京市场的柴油乘用车增长量基本为0。相反，数据显示，在欧洲市场柴油乘用车的普及率却超过50%，在法国、比利时等国，这一占比甚至一度在70%以上。

其次，我们从标准谈起。现阶段的柴油乘用车基本上都可以归在轻型汽车(最大总质量不超过3500kg)的范畴之内，轻型柴油乘用车已经开始全面执行国四标准。国四标准的柴油汽车对于环境的危害大大减少，同时，正如前文所说，排放后处理等环保设施造假行为在乘用车企业是不存在的，所以相信我们那为数不多的柴油乘用车并不是雾霾的主要来源。

汽油乘用车就更不用说了，北上广均已经执行国五标准，再者汽油车颗粒排放微乎其微，但是保有量巨大的汽油车却经常被各大城市限号，充当空气污染的替罪羊……

哪些车辆在为雾霾做“贡献”?

柴静视频中也提到，在夜间反而pm 2.5很高，这就引出了之前媒体多次曝光的“假国四车”。笔者认为，“假国四车”(正如视频中显示的，大多为运输货物的商用车)才是对雾霾贡献较大的汽车。“假国四车”为何能横行?

国家规定，一种车型能够批量生产，必须首先进入3个名单：工信部《车辆生产企业及产品公告》、环保部《国家机动车排放型式核准目录》、国家质检总局《3c认证产品目录》。因此，车企在量产一种车型前，先要将样车送往国家指定检测机构进行试验，通过国家标准规定的试验之后才能进入3个名单，进而生产。

问题就出在“试验样车”与“量产车”之间，企业送检的样车与投入市场的卖车之间有巨大差距。样车可以达到‘国四’甚至更高的排放水平，但批量生产的车却大不相同，好了，问题又来了，为何企业要在生产上造假?

这个问题，正如同大货车超载一样令人头疼，如果大货车不超载，基本上过路费、油费就能耗掉司机的所有血汗钱，根本没有利润可言，所以才靠超载，靠数量来赚钱。同样，一些原本正规的汽车生产厂家也面临着这样的难题，如果不造假、不减配，那么成本就下不来，成本下不来就无法与其他造假、减配的企业的产品竞争，毕竟汽车生产厂家也要赚钱，也要吃饭，所以只好……

对症下药治雾霾

笔者在这里为治理汽车污染谈几条自己的想法

1. 油品升级，即使国五的车使用着国三的油，那么依然不会环保，就如同给你一部4g手机，但却使用2g手机卡，你依然无法体验高速上网。当然油品升级会有重重阻力，必然需要对某些利益集团进行改革。

2. 加强监管，笔者建议从两方面进行监管，一是对于汽车生产厂家的监管，工信部、质检总局等部门要加强对于汽车生产厂家一致性的监督，保证所有厂家的试验样车与生产线上的量产车能够保持一致，为所有的汽车厂商提供公平竞争的平台;同时，交管部门和环保部门需要加强在上牌环节、年检环节和上路行驶环节的监督检查，从而保证在用车辆的环保。