节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。《中华人民共和国节约能源法》所称节约能源 (简称节能) , 是指加强用能管理, 采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施, 从能源生产到消费的各个环节, 降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费, 有效、合理地利用能源。
根据矿石码头港口本身特点, 我总结以下两面进行节能方面的措施。
1 卸船最后清仓阶段皮带空转情况进行合理安排来实现节能
这么长时间以来, 我一直在观察卸船作业当中到了最后清仓阶段皮带经常空转问题, 以前也提过也和中控沟通过, 但现在看来效果还是不太明显, 最近我做了一个简单的数据统计, 发现里面存在一些问题。
首先, 卸船机在最后清仓阶段存在严重的资源浪费问题, 当中控说要排空大机的时候, 说明卸船已经结束, 在这段时间里有一个吊斗车出仓的问题, 据我了解, 现在大部分班组都是先把斗车从舱里吊出来, 这个过程最快也需要半个小时的时间, 在这段时间里皮带是一直在空转着, 如果再有一些其它客观原因影响, 吊一个小时也有可能的。还有就是清仓阶段时间很长, 到最后舱里剩100吨左右也需要一个小时左右的时间清理而卸船机的漏斗最多能装180吨左右的货, 如果先在漏斗里存放一段时间等清完舱再统一排也是可以的, 这样可以先停皮带减少皮带空转时间。
我统计了一下皮带沿线电机的个数和功率:BM1和BM2各两台电机额定功率400千瓦;BJ11和BJ21个两台电机额定功率355千瓦;BJ12和BJ22各两台电机额定功率450千瓦;BJ13一台电机额定功率220千瓦;BDQ1、BDQ2、BD1各四台电机额定功率400千瓦;堆取一和堆取二合一台电机额定功率250千瓦;堆料机一台电机额定功率280千瓦。然后按照流程统计:1、4号流程的总功率4660千瓦;2、5号流程4690千瓦;2、6号流程4710千瓦。然后根据我班司机统计的空转时间来看, 一般情况下是一个小时到一个半小时左右。保障队提供的用电费用是1千瓦时即1度电是0.6元多。
通过上面数据, 我统计, 按最近流程是1、4流程, 按最少空转时间1个小时, 按最低费用一度0.6元算:空转一个小时的费用是2796元;2、5号流程为2814元;3、6号流程为2928元。如果按照2009年的到港船数为285艘, 这样算下来如果光按照最少费用来看实际电机输出功率为额定功率的60%~70%之间, 这一年空转皮带产生的消耗电能费用为478116~557802元之间。如果同时启用其他流程来算, 带来的经济费用会更高。
所以我建议: (1) 把吊斗由清完舱就吊出来改为最后排完料, 作业完毕以后再吊出来, 不要皮带还在空转就去吊斗。 (2) 如果舱里的货物能装在漏斗里而且没有超重可不可以在最后清舱阶段把流程停下来等大机清完舱以后一起排下来, 减少皮带空转时间。各转接塔漏斗也能同时清斗, 打翻板, 堆料机对垛, 为下艘船提前做好准备。
2 取料机逆启动改造方案来实现节能改造
随着矿石装车线流程的稳步运转, 可以进行流程逆启动的改造, 有效降低流程中各皮带机空载运行时间, 提高流程作业效率。
现在火车装车流程为先起BZ13-B Z 1 2-B Z 1 1-M Q-B Q-取料机悬皮-斗轮, 斗轮冲洗泵预热和油泵启动需要5分钟的时间, 在冬天作业中可能需要时间更长, 为了降低皮带空转时间, 可以先启动取料机皮带, 再启动沿线皮带, 根据中控流程设计, 在设备正常情况下, 从BZ13到BQ皮带需要5分半钟的时间, 这个时间正好和斗轮启动的时间想差不多, 我们可以先启动取料机皮带, 再起地面皮带沿线, 在启动地面皮带的过程中启动斗轮, 这样就可以改为“取料机悬皮-BZ13-BZ12--BZ11-MQ-BQ”。由于取料机为人为控制, 为防止地面皮带为运转而斗轮取料情况, 可以把皮带秤的数值加入到启动流程中, 取料机有一个给中控的“悬皮有料信号”即是把这个信号点加入到BQ皮带启动里, 如果在BQ皮带未启动情况下而皮带秤有数值显示, 现设为皮带秤瞬时10~20为底值, 取料机斗轮将自动停止, 这些完全可以在程序里实现。这样可以降低皮带空转时间, 降低成本, 也可以减少装车站等待取料时间, 提高作业效率。
PLC程序修改方案如下。
2.1 取料机PLC程序修改
(1) 取一P L C程序中新增加一个I O点“TEMP”叫做“逆启动信号”。
(2) 在取一P L C程序中“B U C K E T-WHEEL”的第37行中的”地面皮带运行延时“常开点下并联一个新设的”逆启动信号“的常开点。
(3) 在取一PLC程序中第37行上面加入一行指令:“中控启动命令”的常开点和“地面皮带运行延时”的常闭点, 最后加入“逆启动信号”的输出线圈。这样可以在BQ1皮带未运行的时候得到中控指令后直接启动R 1悬皮, 而当地面皮带B Q 1运行后, 这个“逆启动信号”线圈将自动断电, 这样当BQ1皮带由于故障停止时, 悬皮也会自动停止, 只有再次得到“中控启动指令”后才能再次启动。
2.2 中控PLC程序修改
(1) 当取料机悬皮有料的时候, 取料机PL C程序会给中控一个信号“悬皮有料”, 中控接收到的信号为“CCR-CONSUMED-R1[0].3”点。
(2) 在中控PLC程序中“RC”项里第一行的“BQ1.RUNNING”的常开点下并联一个“CCR-CONSUMED-R1[0].3”的常闭点, 这样即使BQ1皮带没有启动, 中控也能给取料机启动信号, 同时当BQ1未启动的时候而R1悬皮有料了, 这个中控传给R1的信号也能中断, 保障设备安全。
(3) “RC”程序中的第二行中的“BQ1皮带运行”的常闭点下串联一个“CCR-CONSUMED-R1[0].3”即悬皮有料的常开点, 所以当BQ1皮带停止时而悬皮有料的时候, 则R1悬皮会由于“中控信号”的断开而停止防止堵斗情况发生。
以上两个方案都是从皮带空转情况下浪费电能方面考虑进行的改造。从第一个方案来看, 给公司实际节省因为无用电能消耗而浪费的经济费用可以打到50万元左右, 而且能够提高整个工作流程中其他工作岗位的工作效率, 加强卸船效率的连贯性。第二个节能方案主要可以使整个取料装火车的工作流程更加合理, 而且避免了由于流程皮带出现问题而重复启动斗轮耽误的取料工作时间, 提高取料效率。在秦皇岛煤码头的取料装船也实行了类似的取料流程逆转方案, 提高了装船的工作效率, 减少无用的浪费, 也产生了相当不错的经济效益。以上两个节能方案符合国家现在倡导的各企业加强“节能减排”的计划, 为国家节能减排计划作出一个企业应尽的责任和贡献。
摘要：本文就结合节能减排在矿石码头港口本身的特点, 总结了各方面的措施与实行的研究方案。
关键词：节能,港口