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综合监控系统轨道交通论文 篇1：
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
摘要：随着世界科技水平的提高和在各个领域的广泛应用，监控系统也得到了优化和组合。综合监控系统在科技和经济的双重保证下，以城市轨道交通的现状为原理，实现自动化控制与管理，提高了城市轨道交通的管理水平和工作效率。基于此，本文将先对综合监控系统的内容和在城市轨道交通工程中的应用优点、目标进行阐述，再具体分析城市轨道交通工程中综合监控系统应用的技术，最后对城市轨道交通工程的配置进行分析。以此供相关人士参考。
关键词：综合监控系统;城市轨道交通工程;应用
引言
随着社会的发展，城市轨道交通事故仍旧存在，其工程应用过程中的监控系统应该得到优化。原本城市轨道交通的监控系统是属于孤岛系统，各个系统在一定程度上都实现了自动化管理与控制，但是各系统之间没有联系，各自负责各自的领域，成本高却又不能达到信息、资源共享的目标，因而，综合监控系统成了当今城市轨道交通工程发展中的一个趋势。
一、综合监控系统的内容
综合监控系统是指将原本城市轨道交通工程监控系统中的各个系统联系起来或者是以集成的方式对城市轨道交通工程开展监控工作。其中，各个系统包括传输系统、无线通信系统、信号系统、闭路电视系统、广播系统、时间系统、自动售票系统、电力监控、火灾报警系统、气体灭火系统、寻乘信息系统等等。综合监控系统可以将这些系统之间联系起来，实现信息、资源共享，节省设备用地，提高交通工程的管理水平和工作效率，使得在问题来临的时候能够有反应更为灵敏的应变能力[1] 。
二、综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用优点和目标
（一）综合监控系统应用于城市轨道交通工程的目标
综合监控系统运用在城市轨道交通工程中有着以下几个目标：第一个是保障出行乘客的人身安全，保证城市轨道交通在运行中各监控系统之间的沟通联系顺畅无误;第二个是保障轨道出行车辆的安全，可以借助综合监控系统形成一个数据平台，使得大家在行驶过程中按照事先制定好的数据轨迹行驶;第三个是促进我国城市轨道交通事业的发展，优化轨道出行车辆的设备，实现节能减排的目的，降低建设成本;第四个是提高城市轨道交通工程的管理能力，实现轨道车辆的网络化、自动化、信息化管理;第五个是提高城市轨道交通工程的管理效率，利用综合监控系统简化管理程序，保证管理工作的顺利进行[2] 。
（二）综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用优点
综合监控系在城市轨道交通工程应用的过程中以自身的技术优势为交通管理工作达到提高管理能力和工作效率的目标，综合监控系统能够促使其达成目标的优点有三点：一是综合监控系统能够有效联系各个系统，实现各个系统之间的数据信息交换，在轨道运行过程中出现问题时能够通过指挥系统及时进行调配，提高解决意外事件的办事能力;二是综合监控系统能够更好地实现自动化管理，减少城市轨道交通工程的运营成本，促进城市轨道的交通工程能够有更好的社会经济效益;三是综合监控系统能够实现对各个子系统的统一管理，在能够进行沟通交流和调配的情况下有效提高城市轨道的交通工程的工作效率。
三、城市轨道交通工程中综合监控系统应用的技术
（一）数据同步、数据发送技术
在综合监控系统运行过程中各个系统能够实现数据、信息的共享和交换，是城市轨道交通工程中比较重要的功能，因此，对其技术的应用需要制定相对严格的要求。首先，在数据同步的技术运用过程中应该做到每天都及时将数据上传到储存系统里面。一旦在运行过程中出现意外，无法查明原因的情况下应该坚持开展数据同步的工作，进行数据上传和储存，以便在事后进行数据比对，查明原因，避免相同意外的再次出现;其次是在进行数据发送的工作时要确保发送方和接收方同时同步在工作状态内，得以保证数据发送成功，还能够加快发送速度，提高工作效率;再則，数据发送和数据同步这两项技术的运用应当从长远角度的考虑来进行技术完善，发挥技术运用的最高功效[3] 。
（二）控制冲突问题技术
综合监控系统在城市轨道交通工程的运用中产生影响力的覆盖面很广很大，为保障轨道交通工程运行的稳定性，综合监控系统应该优化控制冲突问题的技术。运用控制冲突问题的技术可以在该系统与其他系统或其他工作流程发生冲突时进行调和、控制，保证轨道交通的正常运行。在选择系统时要选用带有控制功能和操作功能的系统，尽量减少因为系统之间带来的冲突问题。
（三）网络技术
网络技术运用于城市轨道交通工程，要保证总系统能够利用网络技术达到能够掌控各个系统。依靠网络技术，总系统可以观察城市轨道交通综合监控系统的变化然后及时通知各个系统，提高总体的工作效率;其次，在运行过程中要关注城市轨道交通综合监控系统的差异性问题，对运行过程中可能出现的意外情况做好预防情况，通过网络技术对突发状况进行深度分析，做出防范方案和措施，减少因突发情况造成的损失。
四、综合监控系统在城市轨道交通工程中的配置
（一）车站的配置
在值班员工的车站监控室里面要有对车站内环境、客流量、灯光、空调等等进行监控的监控设备，保证在车站运行过程中可以使设备正常使用。而且车站监控室还要担起对综合后设备操作的监控，确保在车站发生事故的时候能够及时采取应急措施对事况进行控制和了解，以此保证出行乘客的生命安全[4] 。
（二）监控中心的配置
监控中心要对城市轨道交通运行的轨迹、周围的环境、客流量和车内的服务等等各个方面进行全方位的监控，以便哪个环节出现问题时能够及时查找到源头所在并采取措施，保证城市轨道交通的正常运行。综合监控系统的功能分为直接监控系统和运行联动系统，其中直接监控系统是由工作人员直接操作控制的，运行联动系统是因为相同时间系统在相互碰撞下产生的。
五、结束语
依据我国城市轨道交通建设的发展需要，采用综合监控系统可以有效解决整个轨道交通运行存在的问题。了解好综合监控系统的内容，准确将综合监控系统运用于城市轨道交通工程，发挥综合监控系统的优势，优化综合监控系统在城市轨道交通运行建设中的技术，包括数据发送和同步技术、控制问题冲突的技术、网络技术这三大技术，通过对这三大应用技术和在车站、监控中心的配置问题进行分析，得出应用综合监控系统能够提高城市轨道交通运行管理能力、提高其工作效率的结论。在城市轨道交通运行过程中充分发挥综合监控系统的优势，也可以减少对轨道运行的投入，提高其经济效益，促进城市轨道交通事业的发展。
参考文献：
[1] 崔超，郭进.基于MODBUS协议的综合监控与信号系统间接口设计[J].都市快轨交通，2017（02）：90-93+120.
[2] 张志学，刘佩，李先上，etal.城市轨道交通综合监控系统与闭路电视系统集成互联研究[J].城市轨道交通研究，2018，21（10）：102-106.
[3] 张劭阳，左怀远，王丹.基于互操作概念下的城市轨道交通综合监控系统与多专业系统间的联动实现[J].科技与创新，2018，114（18）：7-9+11.
[4] 陈宝军，汤旻安.城市轨道交通综合监控系统集成人机界面的实现与分析[J].科技创新与应用，2017（6）：37-38.
（作者单位：南宁轨道交通集团有限责任公司）
作者：林钧
综合监控系统轨道交通论文 篇2：
综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用
摘 要：目前，综合监控系统已经在城市轨道交通中得到了广泛应用和推广，该系统的应用是国内城市轨道交通工程自动化、智能化的发展趋势和发展方向。
关键词：综合监控系统;城市轨道;交通工程;应用
0 导言
地铁工程综合监控系统（ISCS）通过与地铁各相关机电专业系统进行数据接口以及数据信息共享互联，从而实现地铁工程各机电系统间信息的互通、互联以及资源共享，更好地提升地铁运行系统整体自动化水平和智能化管理水平，提高地铁运营系统的安全性、可靠性、稳定性、便捷性。
1 地铁工程综合监控系统特点
1.1 服务管理接口多、数据量大
通常情况下，城市轨道交通综合监控系统涉及的一般物理点数据将达到几十万个甚至高达百万数量级。以变电所自动化系统（PSCADA）在综合监控的接口数据统计为例，通常一个车站变电所所处理的有效输入出入（I/0）的数据量点数在2 000点左右，但是再加上联锁运算和其他的辅助处理功能所产生的系统内部数据点量，一般的城市轨道交通线路的变电所自动化系统监控数据量的规模将达到几万个物理点量，由此可以看出综合监控的数据量非常庞大。
1.2 施工过程协调工作量大
轨道交通综合监控系统是将整个地铁线路各机电相关系统整合在一起，因此综合监控系统工程在施工过程中要和各相关参建单位存在着大量的数据接口，同时地铁工程建设过程中存在专业多、系统多、施工单位多的特点。施工过程中各参建单位会存在同时施工，施工点位多，施工专业队伍多，各专业在同时施工时会存在大量的交叉作业，尤其是与轨道、车站通风空调、给排水、供电、低压动照以及其他机电项目在施工过程中的交叉施工现象特别突出。由于综合监控中与各专业、各系统、各施工参建单位间存在大量的交集，其在施工过程中的施工管理难度大，协调工作量大，因此在施工过程中一定要制定相关的协调方案，做好专项工作的对接。
1.3 施工过程成品保护难度大
综合监控设备主要是高端电子信息产品，每套设备均由电子元器件、精密仪器、定制软件等部件构成。电子元器件作为高科技信息产品对环境的要求比较高，其制造过程均在无尘环境中完成，但是地铁施工工程现场与制造工厂存在巨大的环境差别。轨道交通工程存在大量专业的交叉作业，而且在综合监控系统施工时，施工现场仍有部分土建、机电安装、装修等工作未完成，综合监控设备机房尚未达到完全交付的程度，因此现场会存在大量的粉尘。地铁工程大部分为地下施工，环境湿度大，由于工期进度要求，综合监控施工无法待其他施工完成后再进场施工，此阶段的现场施工环境会给设备的成品保护带来非常大的难度，一定要做好综合监控设备的防尘、防潮措施。
2 城市轨道交通工程综合监控系统技术
2.1 控制冲突问题的技术
轨道交通综合监控系统是相对简单的系统，然而在实际的运行过程中，该系统所产生的影响，几乎覆盖了轨道交通运行的每一个组成部分。为此，想要让轨道交通综合监控系统的运行更加稳定，必须在控制冲突问题的技术上做出积极的努力。该项技術的操作，目的在于协调好系统与其他工作的良性循环，从而让轨道交通在运行过程中，能够得到更多的支持与保护。在轨道交通综合监控系统结构中，PSCADA系统以及BAS系统都具有较好的控制功能，而PA、PIS与CCTV则具有较强的操作功能。有些系统具备控制功能以及操作功能，在系统运行过程中，容易发生操作冲突的问题，对此，应该尽量采用具有控制功能的系统，避免系统之间发生应用冲突的问题。另外，对于具备操作功能的系统，则应该采用操作优先级的方式，避免系统应用之间发生操作冲突的问题。
2.2 数据发送及同步技术
轨道交通综合监控系统在运营过程中，数据发送及同步技术，也是比较重要的组成部分，该项技术在现阶段的应用中，具有非常严格的要求。①数据发送过程中，应充分加快发送速度，确保发送方、接收方，能够保持在同步的状态，由此提升监控工作的效率。②数据同步的操作，必须要及时的将每天数据上传到存储系统当中。轨道交通综合监控系统的实施过程中，有可能会遭遇到一些特殊的情况，但是由于多项影响因素的作用，无法快速的发现。此时，应坚持对数据开展同步上传、保存，便于在解决相关争论问题时，提供充足的依据。③数据发送及同步技术，必须要从长远的角度来完善，提高数据发送的稳定性。
2.3 网络技术
除了上述的几个方面外，轨道交通综合监控系统应用中，网络技术也是非常必要的组成部分。①网络技术在应用过程中，应确保总站能够利用网络来对分站做出良好的管控。现如今的网络通信非常发达，倘若遭遇到相关部门的配合要求，则需要通过实时网络技术，观察轨道交通综合监控系统的综合内容变化，锁定目标以后，快速下发到各个分站当中，提高工作效率。②网络技术在应用过程中，还能够针对轨道交通综合监控系统的差异性问题，做出深刻的分析。轨道交通综合监控系统有可能出现突发状况，或者是遭受到蓄意的破坏，通过网络技术，能够在不同的层面上开展深入的分析，为问题的解决，提供更多的支持。
3 城市轨道交通工程综合监控系统管理要点
综合监控系统能够有效地将所有项目集中化管理，采用综合监控系统来对轨道交通运行工作进行管理，需要注意以下几个方面问题：①系统内的模块处于相对独立的状态。虽然，各个子系统由控制站来进行管理，并且将其集中到一个平台上，由于各个子系统之间是相互独立的，因此，如果发生故障问题，则可以有效地控制故障对列车的影响，将损失降到最低。②安全性和可靠性。此系统具备警报功能和控制功能，一旦发生意外，系统自动报警，并且启动备用方案来对列车进行控制，降低损失。③系统具有较大的内存，并且软件的功能较为完善。此系统能够有效的对数据信息和图像进行处理，获得最佳的数据信息。并且还具备一定的扩展功能，增加数据信息的存储能力。
4 结语
综合监控系统作为现阶段国内轨道交通系统的主流监控系统，在城市轨道交通的运行管理中扮演着越来越重要的角色，提高综合监控系统的智能化水平，便捷性操作化水平，开放性水平能够有效提高地铁运行的效率。综合监控系统平台实时监控各系统的运行状态，有效保障地铁运行的安全性。公司将继续加强综合监控系统的开发、融合，提高综合监控系统的施工可靠性、稳定性，使其在地铁运行管理中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]梁国威.综合监控系统在城市轨道交通工程的应用[J].通讯世界，2018（04）：239-240.
[2]冯伟政.综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用[J].住宅与房地产，2016（36）：243.
[3]李冰，李森林.数据转发在城市轨道交通综合监控系统中的应用[J].城市轨道交通研究，2012，15（06）：126-128.
作者：王海峰
综合监控系统轨道交通论文 篇3：
关于城市轨道交通综合监控系统的运行与维护研究
摘 要：随着我国经济的持续发展，城市化进程不断加快，城市基础建设规模和水平也在不断提高。轨道交通作为快速、便捷、节能、高运量的交通运输方式，为提高城市居民通勤效率、缓解道路交通拥堵发挥了重要的作用，越来越多城市将轨道交通工程纳入城市建设规划中。轨道交通综合监控系统是实现对城市轨道交通车辆动态、电力设施、通信设备、安全防护设施等进行监督和控制的重要综合管理系统。通过对综合监控系统及其子系统的应用，可以实时跟踪轨道交通设施设备运行状态以及车站客流情况，对突发事件及时采取有效的应急处置措施，确保轨道交通的平稳运营。文章对城市轨道交通综合监控系统的构成和运行机制分别进行了介绍，结合现场实践，提出了城市轨道交通综合监控系统的维护管理方法，以供相关从业人员参考。
关键词：城市轨道交通;综合监控系统;运行与维护
1 引言
城市轨道交通工程是一项综合的系统工程，轨道交通的顺利运营离不开多种专业的密切配合。在车站、隧道、车辆段等重要场所分布着大量的信号、通信、电力、防灾等设施设备，有必要建设综合的监控系统对这些设备运行状态进行有效的监管和控制，保障设备设施的正常运转。同时，通过综合监控系统可以对车站、车厢客流动态和人员情况进行跟踪，针对突发大客流等状况及时采取管控措施[1]。在现实应用过程，城市轨道交通综合监控系统利用多种接口将各个监控子系统接入同一综合平台，实现多个系统间的数据交流和信息共享，通过软件对各个子系统进行控制操作，实现综合监管的功能。研究城市轨道交通综合监控系统的硬件构成和工作机制，对提高综合监控系统的维护管理质量、促进城市轨道交通的运营管理效率和水平的提升，具有积极重要的现实意义。
2 城市轨道交通综合监控系统的构成
城市轨道综合监控系统可以实现了列车运行监控、车辆及信号设备监控、乘客信息发布等多项功能，根据使用功能和操作级别的不同，可以分为综合决策层、车站决策层及现场控制层等三重结构层级，不同结构层级具有不同的监控功能，各结构层级的监控范围、采用的技术标准以及运行条件也互不相同。综合决策层可实现对综合监控系统平台数据的查询和控制，对所有监控子系统的实时状态进行监管;车站决策层可对车站的子系统进行控制操作，监管车站内部子系统的运行情况;现场控制层则包括旅客综合服务系统、自动售检票系统、电力调度系统、列车自动控制系统、防灾报警系统、环境控制系统等多个子系统，可直接监控现场设备运行状况、人员动态、环境条件，通过对现场运营数据的收集和分析，对设备问题、客流状态等进行提前预判，及时采取应对措施保障运营安全。综合监控系统的一般硬件构成如图1所示。
3 城市轨道交通综合监控系统运行机制
城市轨道交通综合监控系统由若干个相互独立的子系统构成，各个子系统间相互协调合作，实现了基础数据的收集和共享，使得管理人员可以经由监控平台对监控子系统及其内部各项设备的运行情况进行监控，实现全面、实时、高效的管理。城市轨道交通综合监控系统运行特点还包括以下几个方面。
3.1轨道交通运营基础数据的管理，通过综合性监控平台的搭建，设立中央级综合监控中心，对各个子系统监控区域的信息进行收集、整理和分析，为管理者决策提供数据基础，同时还可为管理者进行远程指导、运行参数优化等提供技术支持[2];
3.2可视化的监控调度，通过对实时数据与数据库的比对分析，以图片、灯光、视频等多种方式对设备运行状态进行展现，对系统内各个环节进行可视化监测与控制，实现故障自动报警、常见问题自动修复、紧急预案执行等功能。
3.3各个子系统间的联动协调，通过中央级综合监控中心可以实现各个子系统间的数据传递和共享，减少某个子系统设备故障对其他子系统造成的影响，通过各个子系统的联动共同为轨道交通运营服务提供支持。
4 城市轨道交通综合监控系统的维护管理方法
4.1与各子系统应设置明显软、硬件分界点
为减少城市轨道交通综合监控系统中各个子系统间的相互干扰，避免设备维护工作和正常监控工作的冲突，综合监控系统与各子系统间应设置明显的软、硬件分界点，建立独立的监控调试平台，实现各个子系统的相互独立性[3]。通过软、硬件分界点的设置可以对综合监控系统和各个子系统不同功能进行区分，合理设置不同部门的工作管理权限，科学分配设备维护管理、调试验收、综合监控等工作任务，实现高效的管理。
例如，设备管理部门可以利用各个子系统独立的监控调试平台，完成对各自系统内部设备的定期维护和调试，并将维护调试信息经由各个接口传递到综合监控管理平台，中央综合监控部门只需完成相应接口对应工作，不必参与具体设备维护过程，双方以软硬件接口为分界，分别完成各自的工作任务。
4.2 建立专项数据库
数据库的建设是实现城市轨道交通综合监控的基础保障，可根据不同的监控管理目的设置专项的数据库，例如基础信息数据库、实时信息数据库、方法模型库等，不同数据库的具体应用包括以下方面。（一）基础信息数据库，包括轨道交通工程基础建设数据、运营中所使用的各项设备设施的基本信息等，是进行综合监控的数据基础;（二）实时信息库，涵盖了轨道交通运营过程中所产生的各类数据，包括实时数据和历史数据等，通过对实时数据与正常历史数据的比对，对设备运行状态进行判断，针对性地进行设备监控管理;
（三）方法模型库，该类型数据库是智能化综合监控系统的核心，通过相关数据诊断模型、数据分析模型、行业标准模型等数据库的设置，可以实现运营管理工作的自动化和标准化，例如，利用故障判断模型实现对故障的自动预测和修复、利用维修调试标准模型对设备的维修调试工作进行优化等。
4.3规范维护流程
城市轨道交通监控系统可以通过独立的维护调试子系统完成周期性的调试和维护工作，将特定的工作内容和要求录入管理系统，经系统的仿真计算核算出相关维护费用、工期、工作流程等，生成检修计划执行报表，通过执行报表实现对维护调试工作的规范化管理，对维护调试进度进行有效控制，提高设备管理质量。具体设备维护流程及工作环节可按故障报修、故障分析、维修工单发放、维修工单处理等步骤依次进行。
对于维修计划和维修工单还应具备在线发布、查询、确认、统计等功能，建立全面的监督机制，确保维护调试工作的流程化和规范化，实现便捷、高效、规范的运营管理目标。
5 结束语
随着城市交通基础设施建设的不断发展，轨道交通的建设密度和规模在不断加强，轨道交通逐渐成为城市居民出行的重要交通方式。确保轨道交通内部各个专业的协调运转，保障轨道交通平稳运营已成为业内重要的课题。同时，城市轨道交通作为一个复杂的系统，包含了车辆、通信、信号、供电等多种专业以及各种票务、行车、消防等相关设备设施。建设综合监控系统，对系统内各项设备运行状态进行监控，是保障轨道交通运营安全的必要手段。本文以提高城市轨道交通运营管理水平为目的，结合城市轨道交通综合监控系统的构成要素和运行机制，提出了与各子系统应设置明显软/硬件分界点、建立专项数据库、规范维护流程等维护管理办法，促进对城市轨道交通综合监控系统的高效应用。
参考文献：
[1]徐建平.地铁综合监控系统维护管理[J].设备管理與维修，2018，（23）：63-64.
[2]黄兴成.QJK-JS型区间综合监控系统结构与维护要点[J].科技创新与应用，2018，（14）：175-176.
[3]张琬翎.地铁综合监控系统的运行与维护探讨[J].通讯世界，2018，（04）：289-290.
作者简介：
沈信飞（1982-），男 合肥赛为智能有限公司工程中心项目经理，本科学历 信息系统项目管理师，研究方向为城市轨道交通。
作者：沈信飞 张献良