第一篇：隧洞施工技术措施
隧洞贯通施工方案（大全）
××××××项目
隧洞贯通施工方案
×××××工区下游与出口工区贯通段的安全施工是确保工程顺利进行的重要节点。为了做到安全施工，并保证正常的施工进度，项目部特制定如下的隧洞贯通施工方案。
一、制订依据
1、《水利水电工程施工测量规范》SL52-93
2、《水利水电工程爆破施工技术规范》 DL/T5135-2001
3、《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》SL378-2007
二、安全贯通目的
支洞下游与出口贯通桩号预定在10+750处，下游总进尺1289.2m，出口总进尺2290m。在两个工作面剩余30m时，做好沟通协调、保证一个工作面放炮时，另一个工作面的人撤离到安全区域。做到零事故发生，保证隧洞顺利贯通。
三、隧洞贯通施工措施
1、贯通段安全施工措施
在两个工作面剩余28m时，出口工作面停止爆破作业，进行锚喷支护作业。剩余工程量由支洞下游单面施工完成，在支洞下游工作面放炮前1小时(钻工领炸药时)，由支洞值班人员电话通知出口工区值班人员，要求在出口掌子面附近的施工人员迅速撤离到安全区域，严禁有人员在危险区域施工作业。在确认出口工区人员撤离后，出口值班人员通知支洞值班人员，可以进行放炮，并做好通知记录表。在爆破完成后，经爆破员确认无盲炮、瞎炮后，再由支洞值班人员通知出口工区。出口工区作业人员在掌子面附近对洞顶进行排险处理，以免由爆破的影响出现洞顶掉块现象，在确认一切安全后，方可继续进行施工。
2、建立组织机构
为确保贯通施工安全，项目部建立贯通安全领导小组，专门负责隧洞贯通期间的事宜。领导小组的人员组成如下：
组 长：×××
副组长：×××、×××、×××
成 员：×××、×××、×××、×××、××
3、项目部实行值班制度
进入贯通施工区域后，项目部实行严格的值班制度，保证两工区的施工信息能够准确及时传递。值班的具体安排如下：
(1)值班分白班和晚班，白班值班时间为8时至20时，晚班值班时间为20时至次日8时。
(2)值班地点设在2个工区值班室。 (3)支洞值班人员为：×××。 (4)出口值班人员：×××
(5)值班人员必须保证上班时间在岗，不得迟到或早退;值班期间一定要坚守岗位，不得擅离职守;值班期间，一定要做好值班记录。如有重要事项或未尽事宜，及时向下一班值班人员交接清楚。
(6)值班期间实行项目经理负责制。值班期间遇有重大事项，须向项目部领导及时汇报。
(7)值班电话为：出口××× 、×××
×××
支洞 ×××、×××
×××
第二篇：圆梁山隧洞技术总结
乌鞘岭隧道关键技术问题我看我说
[ 来源：文博家园 | 时间：2005-12-16 20:21:01 ] [字体：大 中 小]
摘 要:根据乌鞘岭隧道有关设计和施工问题，提出了一些关键问题的处理意见，欢迎同行批评指正。
乌鞘岭隧道是我国正在施工的最长的铁路隧道，本人参加该隧道的部分设计与施工工作，提出一些看法，以求探讨提高之目的。
1、 工程概况
乌鞘岭隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。 乌鞘岭隧道地层岩性复杂,沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有,且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元, 褶皱及断裂构造发育。主要不良地质为有害气体，湿陷性黄土和膨胀岩。隧道预计最大涌水量为9621.81m3/d，施工中可能发生围岩失稳，突然涌水涌泥、岩爆、热害、含煤层有害气体等地质灾害情况。
乌鞘岭共8个施工单位参与施工，分别为中铁
一、
二、
五、隧道局和中铁十
二、十
六、十
七、十八局，各单位对该隧道的施工相当重视，投入了大量的人力、物力，可以说，该隧道的施工现状可以反映中国现在钻爆法施工的真实情况。
2、 设计概况
中铁第一勘测设计院对隧道的设计采用了动态设计的办法，根据最新的设计文件即修改预设计文件(2003年6月)，可以认为： 修改预设计文件是在对乌鞘岭隧道区域作了大量的地勘前期工作，结合兰武线工期要求作出的，正洞的地质情况判断较明确，部分辅助导坑设计，因时间关系缺少前期地勘工作，有待施工中超前地质预报来补充。隧道结构设计充分考虑了洞身不同的地质情况和特殊施工环境，设计了各型衬砌结构类型供施工选用，针对性较强。结构安全度根据有关单位的意见，相对一般结构设计留有较多的余地。 根据设计和施工现状，以下分别从正洞、辅助导坑、隧道通风、隧道消防救灾及运营安全、环境保护、施工组织和加快进度、确保安全质量的施工工程措施和施工方法等方面提出看法，详见下文。 2.1 正洞
2.1.1 隧道断面内轮廓在新建时速160km的条件下，根据部建设司建技函【2002】6号和《时速160公里新建铁路线桥隧设计暂行规定》内容(以下暂称“暂规”)，采用流线型机车，现隧道的净横断面面积为34.7 m2>34 m2(未包括设置救援通道需增加的净空面积)，可满足旅客乘车舒适度标准和洞内空气阻力增量不超过明线空气阻力30%的要求;如设置救援通道，则隧道内轮廓应增大。但考虑Ⅰ、Ⅱ线隧道可互为救援通道，为节省投资，暂不设救援通道是合适的。对于内轮廓，我个人意见应一次到位，设计按时速200km/h和开行双层集装箱条件下的隧道限界，正洞工程量不会超过20%，这样可以避免今后高速铁路发展之后的该隧道的滞后性，结合以上两点可以认为该隧道的内轮廓应扩大。
2.1.2 修改预设计文件中，隧道下部外轮廓采用圆顺连接，根据多种地质及地下水情况，修改预设计中采用了多种带仰拱结构衬砌断面，施工中选用非常方便。但各级围岩衬砌断面仰拱均采用同一个曲率欠妥，故建议：在不影响结构安全度的情况下，对Ⅱ、Ⅲ级围岩仰拱可采用减小曲率的优化设计，减少断面的开挖和隧底填充，隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩段全长约9100m，估计可减少开挖约8000m3，减少隧道圬工6000m3，也能提高施工进度，如果侧沟、电缆槽尺寸可以调整，轨下断面还可进一步优化。
2.1.3 第三系泥岩是中等膨胀岩，除施工中采取相应的支护措施外，衬砌结构宜采用有针对性的型式和设计参数，衬砌内净空宜预留适当富余量，必要时根据量测结果，采取钢纤维钢筋砼结构补强措施，衬砌后防排水体系也需作相应调整。
2.1.4 F
4、F
5、F
6、F7断层及其它地下水丰富地段，地下水宜采取以堵为主的措施，减少对环境的影响，各段衬砌结构需根据地下水的静水头高度设计抵抗不同水头高度的抗水压衬砌，并可适当调整衬砌轮廓，抗水压衬砌的长度宜根据地下水下降曲线确定。F7断层为活动断裂带，建议研究采用拼装式衬砌的可能性，以便提高衬砌适应变形的能力，也有利于衬砌结构减少破坏的机率和快速修复，对于穿越F7断层的措施，为抢工期而采取小断面迂回导坑是合适的，但超前支护可用迈式管棚法代替或结合钢花管注浆法，减省工期，而迂回导坑的长度可根据开挖情况而确定。
2.1.5 三叠系含煤地层，除施工中加强通风，加强监测，并按有关规定进行揭煤设计和施工外，同时应按照《铁路瓦斯隧道技术规范》，根据瓦斯地段等级，采取相应的防瓦斯工程措施。如需进行全封闭工程处理，则应对引排水系统和瓦斯引排系统进行特殊设计，防水层改为全封闭的瓦斯隔离层。
2.1.6 由于隧道通过段受地质构造作用，曾发生多次区域性断裂，并派生一系列次级小断层，软质岩在高地应力作用下开挖后洞壁可能出现较大变形。建议开挖时预留足够的变形量，喷锚支护预留湿喷钢纤维砼补强措施，根据围岩量测情况，必要时增设可缩性钢架或增设长锚杆。隧道通过硬质岩地段在节理不发育的完整基岩内开挖洞室，在高地应力作用下有可能发生岩爆现象，设计时宜增加安全防护工程措施。
2.1.7 隧道施工至可能发生突然涌水、涌泥的地段，采取帷幕注浆措施，应采用全断面注浆，止浆盘也按全断面设置，不宜分台阶设置。管棚超前支护地段，大管棚外插角建议采用1~3°，以减少因掉块引起的超挖，终压5MPa也应在施工中根据现场情况调整。为争取工期，Ⅴ级围岩断层破碎影响带段，超前支护可采用国内较先进施工较快捷的φ51自钻式锚杆代替φ80钢管管棚预支护。
2.1.8 隧道超前预加固方案中注浆锚杆或管棚注浆，可以根据地质情况注双液浆，也可注纯水泥浆以减少成本。若钻孔成孔条件好，不出现坍孔，则帷幕注浆孔可只设孔口管，不设15m的长钢管，以提高浆液渗入围岩的渗入量。
2.1.9 隧道复合式衬砌支护参数较强，Ⅱ、Ⅲ级围岩无岩爆地段建议取消钢筋网和拱部系统锚杆，根据需要设置局部锚杆。建议动态设计以优化设计参数为重点，Ⅱ级围岩无须设仰拱。
2.1.10隧道洞身防排水体系设计已很充分，为确保隧道不渗、不漏、不裂，建议设计细化，强调洞身与横通道及附属工程接口处的防水施工措施，强调EVA卷材焊接工艺。设计中EVA复合防水板厚1cm，对于特长隧道建议厚度宜加厚至1.5mm(公路隧道一般在1.2mm)，幅宽宜适当加宽以减少接缝。
2.1.11 Ⅴ级围岩加强段初期支护中格栅或型钢间距0.6~0.7m一榀，喷砼设计厚度不能覆盖钢架，使后续防水层施工困难和难以达到预期目的，建议喷砼厚度采用25cm，二次衬砌模筑砼厚度可适当减薄。 2.2 辅助导坑
2.1.1 乌鞘岭隧道辅助导坑位置的选择考虑了隧道地形、地质情况，考虑施工工期的要求，考虑通风、排水、防汛及弃碴等多种因素，但部分斜井洞口边仰坡开挖高度较高，不利于洞口稳定，同时也对环境造成较大破坏，比较突出的有
3、
6、
8、
10、12号斜井，洞口处于碎石土或覆土之中，边仰坡高达20多米，1：0.75的坡率有待研究。其中
3、5号斜井为兼作运营通风洞，洞口结构同样需考虑满足防震、防冻和国防要求，衬砌结构应加强，以保证服务期间的可靠度。 2.2.2 根据现场情况，许多辅助导坑的现有断面尺寸难以满足大型运输车辆长距离施工的需要，建议适当加大断面尺寸，同时对衬砌、支护适当加强，以满足快速施工的需要。长斜井的快速施工要求错车道适当加密，如日本东北新干线八甲田隧道(26.455km)折纸工区斜井长1330m，约100m长就有一个扩大断面，可以供参考比较。 2.2.3 洞内施工期间的水仓开挖时宜增设锚喷支护。另外，
7、
8、9号斜井位于富水区，临时支护喷砼中可添加微纤维，封闭毛洞壁、增加抗渗性，改善施工作业环境，加快进度。
2.2.4 大台竖井井深515m，考虑施工安全因素，其施工支护必须加强，Ⅴ级围岩段喷射砼厚度宜覆盖钢架厚度，井底马头门、井底车场与平导连接处不仅应力集中，且受力复杂，需有衬砌支护加强措施。
2.2.5 斜井的施工安全问题：
本隧道几个控制工期的施工工区均是采用长斜井施工方案，如3#、5#、6#、7#、8#、9#、10#。施工中如下几个方面需予以充分的重视：①可能涌水、涌泥;②瓦斯溢出;③施工排水;④施工通风;⑤运输能力。对于可能产生涌水、涌泥的地段，可以采用超前探测、超前预注浆堵水措施，尽量用“以堵为主”的治水方案;对有可能发生瓦斯溢出的地段，施工时应加强监测，加强通风;在地质超前探测已确认有煤层瓦斯地段，该工区按瓦斯隧道的相关规定处理;2000m以上的长斜井，在我国铁路建设中是极少见的，无轨运输重车长距离上坡所产生的废烟、废气对坑道的污染会相当严重，施工通风应能满足规范允许的坑道施工环境要求。同时要有足够的备用设备和零配件，以保证通风系统的正常运行。为保证施工的顺利进行，施工用电也至关重要，在斜井口需配置保证不停电的备用电源和足够的功率;为加快施工进度，斜井进入正洞后，可能承担多个工作面的运输任务，无轨运输的单车道斜井断面，其运输能力明显不足。因此，斜井断面可以适当加大。
2.6.6 关于两隧之间横通道间距的设置问题
考虑到永临结合，根据消防救援的功能进行设置是较合理的。鉴于目前国内对于较长铁路隧道的消防救援设计没有规范所遵循，左、右线间的联络通道之间的间距设计为420m，因此当事故发生时，要通过联络通道进入另一座隧道进行避难，司乘人员最多要走210m，如果以0.5m/s的速度行走，则需7min才能进入联络通道，根据西南交通大学2001年的火灾试验结论：火灾时，一般在起火后2~10min内温度即达到最高，且烟雾在20~30s内即充满整个隧道断面，能见度降到1m左右。也就是说车辆和人员也必须充分利用这宝贵的时间逃生和避难。据此420m设一道横通道的距离偏大，建议结合试验成果和借鉴国外经验优化设计。
2.2.7 各级围岩地段，横通道衬砌断面形式均设计成直边墙、圆拱形整体式模筑衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌建议改为曲墙式衬砌为宜，横通道与正洞连接处斜交跨度较大(最大769cm)，交叉区结构受力复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌结构宜适当加强。Ⅴ级围岩施工时宜增设超前支护，以策安全。
2.2.8 关于避车洞间距的设置问题
根据“暂规”7.0.3要求，规定人所承受的列车风速值为14m/s，超过这个范围将造成人身伤害。本线最高时速为160km，隧道内最大平均风速为13.8m/s，人员侍避区最大风速为28.5m/s，从“暂规”简化计，本隧未考虑设置人员待避区。故人员待避问题将用设置避人洞解决。修改预设计避车洞间距为140m，难以保证安全避车，建议减小避车洞间距。避车洞内设置扶手，进洞检修人员配置听觉保护设备，进入避车洞避车时配戴以减少噪音对人员危害。
2.2.9 圆形衬砌段设置的避车台，在人员待避区最大风速28.5m/s的环境下的使用功能有待研究。 2.3 通风 2.3.1 施工通风
2.3.1.1 施工通风按施工进程分阶段实施是正确的，也是可行的。 2.3.1.2 施工中应根据隧道施工进度安排施工通风，各工区的划分、承担的施工长度、工作面布置等不同，通风方式、风机大小、布置也不同。
2.3.1.3 从设计图中可见，8号斜井将出现三个工作面同时施工的状况，这对施工通风组织不利。通过合理安排，做到最多两个工作面同时施工是可能的，若这样可简化施工通风组织。 2.3.1.4 修改预设计对施工通风的阶段没有明确的划分标准，可操作性较差。建议以平导的贯通或施工月份为标准，明确划分通风阶段，作出相应阶段的施工通风设计。
2.3.1.5 施工通风的中间、最终阶段，风流复杂多变，且分属不同的施工单位，巷道式通风实施起来比较困难。建议仍按压入式或混合式通风设计，各工区单独组织实施，既简单又可行。
2.3.1.6
5、
6、
7、
8、9号斜井为无轨运输出碴，修改预设计将风机置于井内向工作面压风，如该斜井不担负正洞或平导的出碴，这样布置是合理的。但
5、
6、7号斜井距正洞口的距离分别超过6Km和8Km，如不通过该斜井而均从正洞或平导出碴，增加的运距分别将超过4Km和5Km;不通过
8、9号斜井而均从正洞或平导出碴，增加的运距分别将超过6Km和4Km，这样布置显然欠合理。如果由附近的4号斜井(有轨运输)、大台左线竖井出碴，又存在出碴能力不足、无轨运输与有轨运输的倒运问题。这样势必仍需利用各斜井出碴与进料，将风机置于井内向工作面压风的布置就欠妥。因为这样压入的是已被出碴车辆排放的废气污染了的空气，而非新风，且斜井内的风门对炮烟排出、出碴速度的影响亦较大。如右线正洞断面按每循环进尺3m计，需出碴220.41m3，耗时约200分钟。在该时间段内斜井内的空气将被出碴车辆排放的废气污染，烟雾浓度达到0.012m-1，不能作为新鲜空气压入洞内使用。尽管4号斜井、大台左线竖井设置了排风机，但其排风能力有限。故建议将风机置于斜井外压风为宜。
2.3.1.7 修改预设计采用三通向两个工作面供风，其风量的分配控制是比较困难的。按修改预设计斜井断面尺寸，其一单车道已不能满足出碴的需要;其二出碴车占了约2/3的断面，减少了过风量，阻滞了空气的交换进程,使污浊空气排出洞外的时间大为延长;其三该断面拱部只能布置一根1.3m风管，对两个及以上的工作面只能采用三通供风，增加了通风控制的难度，并难达到设计的通风效果。故建议扩大斜井断面，采用双机双管通风。这样不仅风量、风压好控制，增强了工作面通风效果，而且由于斜井断面的扩大增大了斜井的过风面积，有利于较快的排出斜井内的污浊空气(出碴柴油重车)，还大大的提高了出碴能力并加快了施工进度。
2.3.1.8 风机的选型应考虑高海拔地区大气压力降低的影响。如施工进入含煤地层，经检测有瓦斯溢出，风机应选用防爆型。 2.3.2 运营通风
修改预设计未作设计，应结合消防救灾方案统一解决。
2.4 消防救灾及运营安全 2.4.1 隧道的结构防火和救援
修改预设计文件的预留问题中建议对本隧道的运营防火救灾方案尽快研究确定，对于隧道的火灾，国内外有很多惨痛的教训，湘桂线朝阳坝隧道发生的火灾，损失就达504万元，93年西延线兰家川隧道货运列车火灾，破坏隧道结构280m;美国2001年7月18日霍华德市发生的列车火灾，经济损失达几亿美元，还有英法海峡隧道火灾造成巨大损失等许许多多例子说明乌鞘岭特长隧道防火救灾的重要性。另外，根据《铁路工程防火规范》TB10063-99，对混凝土结构物应作防火设计，结构耐火时间4.5小时。建议参照公路隧道对混凝土结构防火措施或工民建对钢结构的防火措施，吸收科研单位对乌鞘岭隧道作专题研究。
乌鞘岭隧道的火灾救援，总原则应该是“预防为主，防消结合”，长大隧道的防灾救援坚持预防、报警、监控、救援和灭火的基本思路，贯彻以人为本，预防为主，防消结合，监控有效，措施有力，疏散有序，助救和自救相结合，早期发现，及时灭火，移动式和固定式灭火相结合。铁路隧道具有火灾燃烧猛烈、温度高、爆炸频繁，烟气毒性大、复燃性大，火灾扑灭难度大，损伤严重等特点。建议乌鞘岭隧道防火设计主要内容从以下几个方面考虑：
⑴ 结构有足够的耐火时间，在此时间内能把乘客疏散出隧道，避免隧道结构破坏坍塌，从而造成重大事故。
⑵ 隧道穿越断层带，如果需要须对围岩作加固处理。 ⑶ 横通道设甲级防火门，耐火时间为120min。
⑷ 隧道拱顶喷涂防火涂料，同公路隧道一样，进行结构防火。 ⑸ 隧道运营通风方式拟按纵向式和斜井或竖井分段纵向通风方式作多方案比选，隧道通风计算可根据在空气压缩理论上的CFD(Compvtational Fluid Dynamics)进行计算。 ⑹ 制定防灾的原则是“时间”原则。
⑺ 洞内设灭火设备，水喷淋系统，洞外设灭火设施(包括专用轨道)和移动式灭火列车。
⑻ 洞内结合施工组织和逃生救援时间确定横通道间距。 2.4.2 活动断层结构安全监测
隧道穿越活动断层段时，开挖后建议施作多点位移计，预埋压力盒和水压测量计，应变片等元器件，组织人员进行结构安全监测。 2.4.3 瓦斯监测
隧道建成后，进行瓦斯检测，如有瓦斯逸出，运营期间建立瓦斯监测、报警和运营通风系统，以满足瓦斯浓度小于0.3%的运营安全标准。 2.5 环境保护
隧道洞身辅助坑道共有15座，加之隧道进出口、各洞口施工便道的引入和弃碴场的堆弃以及废水的排放，会对隧道范围的环境产生不同程度的破坏和影响。
2.5.1 表土流失，由于坑道口的开挖和施工便道的开挖形成表土流失，开挖形成了较多的临空面。自然保护区内原本比较松散的表层土，极易产生坍滑，并一级一级的逐步牵引，造成植被破坏，从而使环境受到影响，建议对以上情况出现的边坡进行必要的加固防护，以减小对自然保护区内的环境破坏。
2.5.2 施工中产生废气、废水是必然的，施工中各工区领导应引起足够重视，对废水应妥善处理，采用过滤、沉淀、稀释等手段，满足国家的排放标准后，方可汇入自然沟槽内。建议增设洞口水净化设施。
2.5.3 区内生活污染，关键是增强工作人员的环保意识，提高员工的自身素质，采取集中堆放、集中处理。注意工区内的环境卫生，保护工作人员的身体健康。
2.5.4 洞身斜井的弃碴场应统一设计，避免发生类似8号斜井弃碴场容量不够等问题。隧道出口出碴有部分在龙沟河阶地，对该处水系宜作环保设计，另设计中碴顶考虑了设水沟排水的工程措施，但因弃碴随时间发生沉降引起水沟断裂，水沟起不到引流地表水的作用。建议弃碴场底清除表土后埋设透水管引流，弃碴场外缘适当位置设截水沟排截地表水。 2.6 施工组织
2.6.1 乌鞘岭隧道修改预设计施工工期左线隧道39.2个月，右线隧道30个月，参考其它山区铁路(内昆、渝怀、水柏)长隧道的实际施工进度指标，进行分析研究，可以认为在正常情况下，该工期是可以实现的。
2.6.2 隧道中部
7、
8、9号斜井所承担的区段是控制工期的重点。施工中揭示的地质情况同修改预设计图有差异，个别斜井进度滞后，同时长斜井的施工通风和运能不足等，将成为影响施工进度的关键。 2.6.3 为确保工期，防止因塌方或地质变化较大以及遇到不可预见的诸多因素影响工期，施工单位各自增加了施工工作面，在确保安全前提下，粗放式的建设管理是可行的。 2.7 其它
2.7.1 乌鞘岭隧道作为我国最长的铁路隧道，其消防救灾是非常重要的问题，建议对此作专题研究。
2.7.2 施工安全需予以充分重视，对长斜井和竖井，为确保安全，结合本隧的特点建议进行施工防灾技术的课题研究。
7、
8、9号长斜井和大台深坚井拟配备双回路电源和应急照明设施。
第三篇：隧洞施工安全管理制度
批 准：
审 核：
编 制：
XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部
X年X月X日
1、总则
为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。
2、职责
1)安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作;
2)技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作;
3)工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作;
4)土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。
3、隧洞安全检查
一、隧洞安全检查的重点
1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况(是否与设计相符);
2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况;
3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等;
4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。
二、检查要求
1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查;
2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。
4、隧洞施工安全管理要求
4.1 基本要求
1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚;外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。
2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品(如安全帽、防尘口罩、耳塞)，进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲;
3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。
4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安装。所有用电设备供电、接线必须有持证上岗的电工进行，且禁止带电接线作业。电工作业安排两人进行或挂牌”有人检修、禁止合闸”。
5、隧洞内排水沟渠设置符合地质勘探资料的涌水水量，排水沟渠沿隧洞方向依次顺延。在洞口位置开挖有符合涌水水量收集的集水井，并定期对强排水设备设施检查，确保性能良好，以使突发涌水时能及时抽排。
6、冬季进入洞口的路面要经常性清扫，防止结冰，车辆下坡打滑。并在下坡段50m位置一次设置2个以上的尺寸规格为2*3m的防撞沙堆。冬季路面结冰后，对进入洞内的车辆实行管制，人行车停，车行，人停，确保安全。
7、所有隧洞的洞顶有安全防护栏杆及底部至少20cm高的挡石板，必须对洞顶及两侧边坡的浮石处理，必须时对其进行喷护处理，确保隧洞临边无松土、无危石。同时安全人员要经常性巡视，保证隧洞上方安全。
8、所有隧洞洞顶设置有截、排水系统，保证雨水或雪融水不冲刷边坡坡面。
9、隧洞内的供、排水管线有明显的供排水标记，且水管的外侧粘贴有反光贴的警示标签。
10、隧洞作业人员必须经三级安全教育培训，经考核合格后，方可上岗作业。
11、隧洞内有粉尘、噪音、高温，进入隧洞作业人员不得有心脏病、高血压、癫痫等不适宜在洞内作业人员。
12、进入隧洞工作前，作业班组长必须在洞口前开展班前预知危险活动告知，全体人员参加，无故未参加的，遵照项目部奖惩制度实施处罚。 4.2 钻爆法隧洞开挖安全管理要求 4.2.1 基本规定
1、 隧洞开挖前，技术办编制开挖专项技术方案，按照三级安全技术交底要求，安全部门与技术部门共同组织，依次开展项目级、工区级和班组级的安全技术交底。
2、钻爆开挖应根据围岩类别确定是否采用光面爆破或预裂爆破技术，并控制循环进尺。在IV、V类围岩，除控制循环进尺外，喷锚、立拱、挂网支护应及时跟上，严格遵照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”进行，保证隧洞施工质量，进度，确保安全。
3、使用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑隧洞洞顶覆盖物深度、洞顶上部的建筑物，考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施。
4、隧洞双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧洞两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
5、严禁装载机铲斗、自卸车、轻卡车和皮客车货箱内载人进、出洞或上、下班，违者按项目部奖惩制度处罚， 4.2.2 钻孔、爆破
1、隧洞使用YT-28凿岩机须使用湿式作业，降低粉尘，喷混必须使用湿喷设备，减少扬尘。
2、隧洞内爆破严格遵守《爆破安全规程》，民爆公司安全员和项目部安全员共同在现场检查、监督爆破员安全作业。安全警戒控制在作业半径250m距离外，在爆破警戒未解除前，严防外人进入，并监督剩余火工品的销毁，杜绝火工品的流失。每次爆破结束后，监督爆破员排炮必须等炮烟散尽后进行，并随时与排炮员保持沟通、联系，预防炮烟中毒事故。
3、钻爆作业台车结构件焊接牢固可靠，前、后侧临边位置必须加装防护栏杆，防止人员高空坠落;且安放在台车上的机具设备必须固定牢靠，防止脱落伤人。
4、装载机拖动台车移动时，应有专人指挥，台车的前、后、左、右区域严禁站人。特别下坡路段，预防台车脱溜伤人事故。
5、台车上部的喷混水泥结块应经常清扫，防止因拖拉振动导致结块落下，损伤设备或人员。任何人在台车上作业，严禁抛掷物件，预防物体打击事故。
6、台车的两侧须安装安全警示标志和周边安装带警示的LED灯带或粘贴反光贴。
7、台车上用电安全遵照临时用电规范飞“一机、一箱、一闸、一漏保”进行设置，并保证足够的照明度。台车上照明灯和用电设备接地性能良好，漏保动作电流不高于15mA。
8、爆破作业结束后，必须等炮烟完全散尽后，经安全员对洞内有毒有害气体进行检测，确认安全后，方可通知出渣设备及人员入内。
9、每项作业完毕后应及时清理作业场地、消除安全隐患，保持作业场地清爽、通行无碍。 4.2.3 装渣与运输
1、装碴作业期间应在洞口处安全警戒，未经许可，严禁非作业人员进入。
2、装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。
3、工区应根据施工安排编制运输计划，制定运输管理规定，加强运输调度，确保工程运输安全。
4、隧洞施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号和标志予以警示。
5、运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。
6、进出隧洞人员必须走人行道，不得与机械抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。
7、运输线路或道路应保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废碴和杂物应随时清除。
8、运输车辆严格按照洞内限速要求行车，不得超速行车。
9、隧洞内运输车辆车况须保持良好，特别是刹车、转向和灯光等安全装置，工区和项目部每周进行设备安全检查，禁止设备带“病”入洞。 4.2.4 测量与施钻作业
1、测量人员、钻工操作手到洞内作业前，应先对爆破区域进行经验排查，并“敲顶问邦”，确认无塌方和危石落下危险后，方可作业。
2、台车上、下实施钻孔交叉作业时，必须有可靠安全措施，并保持沟通良好。 4.2.5 支护与加固
1、隧洞支护必须按初喷--立拱→架设钢架(钢筋网)、锚杆→复喷的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。
2、隧洞支护施工质量必须达到有关标准规定的要求。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接。
3、特殊地质条件的隧洞，应根据具体地质情况采取超前支护、预加固处理方案和安全保障措施。 4.2.6 衬砌
1、衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。
2、一般地段隧洞内施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行;在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧洞和洞口段应尽早施作衬砌。
3、在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离。
4、衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。
5、衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。
6、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留;非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。
7、衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。
8、衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。
9、运输机械应按规定线路及限行速度行驶，过往台架、栈桥时应加强瞭望，倒车作业应有专人指挥，驻停时应有制动措施及安全警示标志。 4.2.7 施工排水
1、隧洞施工应做好排水工作，防止涌水淹没洞室，危及人员、设备和环境安全，影响施工质量和进度。
2、洞内施工排水沟应经常清理，保持畅通，防止淤塞。
3、洞内内排水应采用机械排水，并应符合下列规定：
1)配备抽水机的功率应大于排水量的20%以上，并应有备用台数。
2)对富水软弱破碎围岩、岩溶等有突涌水风险的隧洞，必须进行防突涌水专项设计，编制专项安全技术方案。
4、隧洞内有水地段的高压电线必须有及防水灯头和灯罩。施工现场电线、电缆使
用过程中应经常检查，确保绝缘良好。 4.2.8 通风、防尘、与风水电供应
(一)通风与防尘
1、隧洞施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风。
2、隧洞施工通风应纳入工序管理，由专人负责管理，并定期对通风量检测，做好记录，同时根据需要适当加大通风。隧洞内通风的技术参数如下：
(1)、隧洞施工应保证对每一作业人员供应新鲜空气不小于3m³/min，采用内燃机械作业时，供风量不应小于3m³/(min.kw)。
(2)、隧洞施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不应小于0.25m/s。
3、隧洞施工有毒有害气体必须符合国家有关规定，并应满足下列卫生及安全标准的要求：
(1) 空气中氧气含量按体积计不得低于20%。
(2) 一氧化碳容许浓度不得大于30mg/m3。在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min;
4、长及特长隧洞施工应有备用通风机和备用电源，保证应急通风的需要。
5、通风机、通风管安装与使用应符合下列要求：
(1)通风机控制系统应装有保险装置，当发生故障时应自动停机。 (2)人员严禁在风管的进出口停留。 (3)通风管安装地点应稳定牢固。
(二)隧洞内空压机站供风
1、空压机站应有防水、降温和保温设施，并按规定配备消防器材;
2、空压机的储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验;
3、使用前应检查空压机的安全状况，确认完好后方可投入使用;使用过程中应经常检查维护，确保安全运转;
4、空压机定人操作，并遵守安全操作规程;
5、必须执行交接班制度，并作好交接班记录，值班人员不得随意离岗;
6、运转过程中不得随意松动、拆卸任何管路附件和接头，防止设备内部带压的气液混合体溢出伤人;
7、 检修或维护时必须停机、切断电源并排尽压缩空气，同时将配电箱锁闭并悬挂“有人作业、严禁合闸”警示牌，防止意外启动导致人员及设备的损伤。
8、 供风管安装应符合下列规定：
1) 供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材; 2) 供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物;
3) 洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修;
4) 供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。
4、 供风系统使用过程中应设专人负责检查和维护，对漏风管路及闸阀等应及时进行修复或更换。
(三)供水
1、 蓄水池基础应置于坚实地基上，有明显的安全警示标志。
2、 机械抽水应有专人负责，蓄水池水满后，及时关闭抽水水泵。
3、 抽水机电机的绝缘阻值应符合要求，机体应有可靠的接地接零保护。
4、 供水管道在安装前应进行检查，有裂纹、创伤等现象时不得使用，管内不得留有残余物。
5、供水管道布置应符合下列规定：
(1) 供水管路应敷设平顺，接头严密，不漏水;
(2) 洞内管道应铺设在电缆、电线路的下方，不得妨碍运输和通行;
(3) 寒冷地区冬期施工时，洞口处的水管应采取防冻措施，防止供水管道冻裂。
6、 供水系统应设专人负责检查维护，对漏水管路及闸阀应及时修复或更换，对水源含泥沙较多的高压水池应定期清洗。
(四)、供电
1、隧洞供电线路应采用380V/220V三相五线系统。
2、 隧洞内的照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：电压380V时不小于2.5m。
3、 洞内主要交通道路、抽水机站等重要场所，应有安全照明;
4.3 TBM施工隧洞安全管理要求 4.3.1 洞内人员安全规定
1、TBM掘进至2Km后，所有进、出洞人员必须乘坐机车载人车。乘坐载人车规定如下：
(1)乘坐载人车进、出洞途中，严禁身体任何部位越过车厢，谨防车辆伤害。 (2)载人车未停稳的情况下，禁止攀跳机车，违者遵照项目部安全奖惩制度处罚。 (3)载人车停稳后，听到机车信号工发出停车指令后方可下车。上、下载人车严禁推搡或拥挤。
2、未经许可，任何人不得步行出洞，出洞要向队长报告，经批准后，方可出洞。
3、所有进、出洞的施工人员能辨识洞内的各种危险警示信号，特别是安全避让机车。
4、进入TBM机后，非指定人员严禁触碰TBM机上布置的控制按钮或设备。除紧急情况下，按下急停开关。
5、所有人员看到或听到机车灯光或喇叭警示信号后，要立即撤离工作区域，并确保机车行走轨道无杂物，安全避让。
6、TBM隧洞区间内作业，要在作业前后50m处设立安全警示灯或警示标志。
7、禁止触碰和跨越运行中的皮带，禁止使用皮带传输物件或人员，任何人不得将铁丝、水泥结块、编织袋、废铁等损伤皮带的物件扔在传输皮带上。严禁通过皮带传输工器具。
8、安全人员每天对洞内的通风量、风速，有毒有害气体进行检测，并做好记录。发现异常检测及时通知掘进队队长和技术办，下达停产撤人指令。
9、项目部每周对TBM洞内情况进行一次周安全检查，检查内容包括用电设备设施、起吊设备、拖车上的安全防护装置、安全警示标识、洞内风速、温度、照明度、有毒有害气体检测和消防器材性能的安全检查。 4.3.2 TBM掘进
1、TBM机上各工种操作手必须经培训后才能上岗，且操作手熟悉和掌握本岗位的安全操作规程。
2、TBM掘进班所有人员服从队长的统一协调和指挥。
3、TBM掘进警报响起后，所有人员撤离出工作区域，如有特殊情况，请提前告知
TBM操作手，暂缓启机。
4、TBM掘进中禁止任何人进入刀盘运转区域。
5、TBM机操作定人定机进行，非项目部指定人员禁止操作。TBM操作手严格按照既定启机顺序依次操作，操作过程中注意观察各种压力检测数据变化，根据导向系统合理调整盾体姿态。
6、TBM机启机前，TBM操作手要确认所有检修工作完毕，刀盘内无人员，拖车轨道延伸区域正常以及风水电管路延伸到位，混凝土泵车卸料完毕，等一切准备就绪后，才能发出启机指令。
7、TBM步进时，要与主机架前部人员用对讲机保持沟通，确认安全后才能实施。
8、TBM在不良地质段掘进，要注意观察皮带机压力变化和出渣岩石情况，并将不良地质信息及时反馈至项目部技术部。在突发异常停机时，必须查清停机原因后，才能再次掘进。
9、TBM掘进中轨道延伸，作业人员正确使用手拉链条葫芦(1-3T的手拉链条葫芦)，并对手拉链条葫芦经常性检查，发现损坏及时维修或更换。
10、TBM掘进中注意对风筒、高压电缆、供水水管和出渣皮带延伸的检查，发现距离不足时，及时通知TBM操作手，停机续接。
11、TBM掘进期间，洞内、外的通讯保持畅通，在突发异常情况时，洞内和洞外人员的能及时联系，且对讲通讯系统有应急电源。正常检修需断开信号装置时，应提前告知队长和洞外调度，提前做好应对。
12、TBM掘进中，通风必须保证，在无通风的情况下，禁止掘进。洞外的应急供电、通风风、排水系统每周检查一次，确保正常。
13、TBM钢拱架安装、挂网遵照技术办提供图纸进行，操作人员和作业人员须配合默契，螺栓对孔用工器具，禁止直接用手操作。操作完毕后应及时关闭遥控器。若因掘进速度过快支护、挂网困难要告知操作手。对挂网后的拱架进行喷护作业，喷射管口不能对人，并注意加强对管路的检查，预防爆管伤人。在发送爆管或泄漏的情况下，应立即按下急停按钮，关闭一切工作。需要拆卸管接头时，要卸压后才能进行。
14、空压机的开启、关闭必须经培训合格的专人负责。
15、TBM掘进期间，电工、机修工应定时对机上各类电气设备、皮带和管路进行巡检，并做好记录。
16、TBM掘进中突发停电，第一时间与洞外调度取得联系，确认停电原因。然后启动TBM机上应急发电机和洞外的紧急供风系统，确保洞内照明和排水以及通风。若停电超过1小时，在妥善安排好洞内事宜后，通知洞内人员撤离。
17、TBM检修过程中，听到任何人发出的求救指令，需立即按下急停开关。
18、TBM掘进检刀期间，每班对除尘滤芯进行一次清扫，保障TBM机除尘能力。
19、TBM机掘进后，立即开启刀盘喷水，给刀盘降温和降低掌子面扬尘。在裂隙水或涌水区间段，应关闭刀盘喷水开关。 4.3.3 TBM检修
1、TBM检修分工种进行，除队长指派外，禁止触碰或中途插手他人检修作业。
2、皮带检修时，必须拉下安全急停控制按钮，除皮带检修工，任何人禁止合闸，检修结束后，及时告知TBM机操作手。
3、TBM电气设备检修由持证上岗的电工进行，电气设备检修实施挂牌或两人作业制(1人作业，1人监护)。电工穿戴绝缘鞋和佩戴绝缘手套。
4、TBM机上用电检修或接线必须有专业电工进行，且检修前，必须断电作业。
5、检修人员听到TBM启机的异常警报后，要立即撤离作业区域，待查明原因后，方可继续作业。
6、TBM刀盘检修和TBM操作只能单方面一项，刀盘检修工和TBM操作手要事先沟通好，严禁将钥匙随意交与他人。且TBM操作室启动刀盘时，刀盘内检修人员必须撤离。
7、刀具检查、检修时，刀盘内、外人员要良好沟通，且进入刀盘区域检修人员使用36V以下安全电压。刀盘转动时，必须躲在刀盘后方，以防落石伤人。
8、进入刀盘掌子面检修作业必须在岩层较好的情况下进行，刀盘退后至少50cm，并旋转刀盘将周边浮渣挂掉后才能进行，穿戴好个人劳动防护用品。
9、更换刀具使用的手拉葫芦应经常性检查，选用的手拉葫芦应有足够的安全系数，并注意对刀具的螺栓吊耳，网兜检查，发现有断裂或断股的及时更换。
10、TBM机上空压机每班进行例保，排水，并按照设备保养周期进行维保。安全人员半个月对机上的压力容器安全阀和压力表进行一次检查，并做好记录。
11、TBM检修期间，在电缆、油管附近进行电焊或氧割的动火作业，必须有安全防护措施，现场有专人安全监护，预防火灾。
12、TBM机上动火使用的氧气、乙炔瓶须保持5m的安全距离，使用结束后及时关闭
气阀。
13、TBM隧洞内和机上的各类配电箱和电气设备必须有可靠接地，电工每月对其绝缘电阻值进行检测，并做好记录。
14、TBM检修过程中，听到任何人发出的求救指令，需立即按下急停开关。
15、TBM检修结束后，工完场清，对自己的工器具及时清理。
16、TBM通风风带修补，必须待风力全部关停后进行，通风前必须确认风带附近无人员。
17、TBM掘进中遭遇涌水，开启强排水系统抽水，并及时堵水，输水。若涌水量过大超过机上的排水能力，则立即停机、撤人。
18、TBM在不良地质段、涌水、塌方区域段掘进，遵照相应的应急预案要求处置。 4.3.4 TBM后配套及附属设备安全
1、TBM机车驾驶员和信号工定人、定机、定职责，未经培训考核合格的，禁止操作机车。
2、机车行驶途中，驾驶员与信号工保持经常性联系，且驾驶员有一台备用与洞外调度联系的对讲机，驾驶员和信号工原则上仅服从洞外调度指挥。
3、当班驾驶员、信号工上班前应掌握中途下车的人员位置，行车途中时刻注意观察车辆100m前、后地点。
4、驾驶员、信号工应熟知洞内弯道位置、错车平台或作业平台放置地点，按规定的限速规定行车，禁止违章超速行车。
5、TBM洞外调度指定专人，洞外调度室至少配备两台与洞内通讯的座机电话。
6、安全员每周至少对错车平台结构件进行一次安全检查，特殊是爬坡节，若发现隐患及时通知整改。
7、后配套拖车牵引时，统一信号指挥，及时清除沿线的障碍物，在牵引平台上指挥人员应站稳。
8、轨道吊机必须定人操作，在吊卸轨道、物资等材料，吊机运行区域所有人员及时避让。队长和安全员要对吊卸区域经常性检查，纠正和制作习惯性违章。 4.4 不良地质和特殊岩土地段隧洞施工安全
1、隧洞施工前必须根据设计提供的工程地质及水文地质资料，结合现场实际情况进行分析研究，制定专项施工技术方案。
2、隧洞施工前必须针对不同风险源制订完善的应急预案，并定期组织演练, 施工中应有足够的抢险、急救物资储备。
3、隧洞施工时，应根据具体情况制定与实施地质预测、预报方案，并按根据地质预测、预报的结果及时调整隧洞施工方案。
4、隧洞施工时，应按监控量测方案实施。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
5、每道施工工序作业前，应由当班安全员用班前安全讲话的形式，将作业风险和安全措施告知所有作业人员，并按安全措施执行。 4.5 逃生及救援
1、 隧洞施工前，对下列可能发生重大安全事故的风险，必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施或应急预案。
1)对有突涌水风险的隧洞，必须进行防突及防突涌水的专项设计，制定专项施工安全技术方案及应急救援预案;
2)对隧洞内火灾、坍塌等风险，应制定应急救援预案;
3)对其他自然灾害(大雨、强风、雪、雷、地震)可能造成安全事故的风险,应制定应急处理措施。
2、 应与附近医院、消防队，临近施工队伍及其他救援组织建立正式的互助协议，并做好相应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。
3、 隧洞施工中必须配备必要的救援物资和设备器材，并设专人管理，对配备的应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障物资等，应进行定期检查、维护和更新，确保应急救援物资和设备能随时投入使用。
4、 隧洞施工必须事先规划逃生路线，并在隧洞适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。
5、 隧洞内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。
6、隧洞施工期间通信系统必须保证畅通，及时掌握现场情况。同时应满足下列要求：
1)必须在现场各应急组织相关部门、洞口值班室、开挖工作面及其它必要的地方
设置通信设备;
2) 使用带电源的通话装置应配备备用电源，保证停电时不影响使用; 3) 通信设备应采用洞内有线电话，并保证其性能可靠。
7、根据现场实际情况，必须定期组织应急预案的桌面演练或模拟演练。演练前应结合施工环境改变和以往演练的情况制定计划，演练后应及时评审，并不断改进和完善应急救援体系。
8、隧洞内所有施工作业人员必须经过应急救援培训。应急救援培训应包括下列内容：
1)了解潜在危险的性质和对健康的危害; 2) 熟悉应急救援程序; 3) 掌握必要的自救及互救知识;
4) 了解预先指定的主要及备用逃生路线、集合地点及各种避难急救场所位置; 5) 了解各种通信装置、避难器具等的使用方法。
9、当隧洞施工中发生险情时，应迅速作出判断，确定相应的响应级别，并按响应级别启动应急救援程序，同时根据下列各项要求，迅速开展事故的侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作。
1)值班人员和安全负责人应立即通知隧洞内所有作业人员紧急撤离;
2)现场最高管理者应负责指挥疏散撤离，各级调度人员应坚守岗位，保持通信畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息;
3) 应及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，做好相关配合工作; 4)现场应采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大;
5) 进行事故原因分析，收集事故物证，调查引发事故的具体原因和相关责任人; 6) 制定相应的预防措施和工程处理措施，上报建设、设计、监理和相关单位，按批复的方案对事故进行处理。
10、 隧洞灾害事故处理和救援应按下图所示的工作程序进行。
图： 隧洞灾害事故处理和救援工作程序
11、隧洞内发生中毒、爆炸险情后，应采取下列措施：
1) 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数，确认人员伤亡情况; 2) 立即报告应急抢险领导小组，并及时上报相关单位; 3) 派专人封锁现场，防止无关人员进入危险区域;
4) 应急抢险救援指挥组织人员现场勘察，立即对遇险、受伤人员组织急救; 5) 非救护队成员不得进洞抢救。救护队在执行任务前，必须了解事故性质。救护队必须在统一指挥下开展抢救工作，严禁个人单独行动;
6) 可供临时处置的清洗器具、急救箱、担架等医药卫生设备及时到位; 7) 救助受困人员至安全地带、撤离施工设备;
8) 事故处理救护应设在安全区附近新鲜风流中的安全地带，对受伤的人员进行临时处治，防止伤势恶化;
9) 应立即与当地医疗单位联系，将受伤人员就近转送医院治疗; 10) 事故调查及处理。
12、隧洞内发生突涌水险情后应采取下列措施：
1) 突然遇到大面积渗漏水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。同时应对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度等进行观测记录，采取必要的防护措施,并上报监理;
2) 在爆破作业后突然发生特大涌水，作业人员应立即撤离，按既定的逃生路线进行洞内人员和机械设备的撤离，同时启动应急预案，迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时，人员可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生;
3) 在开挖作业过程中发生特大突涌水，开挖工作面人员应立即沿逃生路线迅速向洞外或避难所撤离，同时启动应急预案，迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时，人员可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生;
4) 及时上报;
5) 对遇险、受伤人员组织急救; 6)利用大功率抽水设备进行排水;
7) 在涌水量及水压降低后进行机械设备的急救; 8) 采取必要的措施对突涌水进行封堵及事故处理。
13、当隧洞发生塌方时应采取下列措施：
1) 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数;
2) 必须按事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动应急预案实施救援; 3) 组织无关人员撤离事故现场;
4) 当隧洞塌方造成人员被困时，必须在调查清楚塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等具体情况基础上，制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生。可选择从联络通道、隧洞另一端、隧洞侧面、洞顶等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出;
5) 在开挖救援小导洞的同时，应利用高压风管等现有条件继续与洞内被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品等;
6) 被困人员救出后应由专业医护人员进行救治; 7) 事故调查及处理。
14、当隧洞内发生火灾时应采取下列措施： 1) 及时迅速启动报警系统;
2) 起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，应运用平时培训演练
的技能，就近采用灭火器、水管等消防器材，尽可能地在第一时间将火扑灭;
3) 当火势失去控制时，应判明方向，迅速判断危险地点和安全地点，组织作业人员按逃生路线向洞外或附近避难所撤离;
4) 及时上报相关单位; 5) 对遇险、受伤人员组织急救; 6) 事故调查及处理。 4.6 责任追究制度
实行问责制，严格责任追究制度。对出现以下安全问题之一的要追究责任： 1.没有建立安全责任体系;
2.对问题处理不及时，造成危险、危害的; 3.管理不力、措施不落实造成损失的; 4.工作不到位、不作为造成损失的; 5.发生一般及以上隧洞安全事故。
第四篇：隧洞施工应急预案1.0
锦屏县孟佰水库供水工程
隧洞施工
应 急 预 案
贵州恒禹顺建设有限公司 锦屏县孟佰水库供水工程项目经理部
一 编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程重大质量安全事故应急预案》、国家有关法律法规、规范规定和我公司有关规定，特制定本预案。 二 编制目的：
隧洞施工中可能发生的坍塌、突泥突水等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害，编制本预案。 三 适用范围
本预案适用于我单位承建的隧洞工程。 四 工作原则
⑴ 坚持“以人为本、安全第一”的原则
一切行动都要把保障职工的生命安全和身体健康、最大程度地减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥各个职工的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和广大职工的基础作用。 ⑵ 统一领导，各负其责。
在项目部统一领导和项目部安全领导小组的组织协调下，工区各部门和各施工队及其各部门切实履行各自职责，负责有关安全生产事故的应急管理、救援、处置工作。各施工队要认真履行安全生产责任，建立健全安全生产应急预案和应急机制。 ⑶ 纵横结合，以项目部为主。
项目部各个部门和各施工队及其各部门要相互配合，相互支援，相互协调。实行项目部经理安全生产责任制，发生安全生产事故各施工队要第一时间启动应急预案进行处理并同时上报项目部，项目部启动同级应急预案进行处理。 ⑷ 依靠科学，依法规范。
采用先进的科学技术，充分发挥经验人员作用，实行科学民主决策。采用切实可行的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急救援预案的科学性、权威性和可操作性。 ⑸ 预防为主，言行结合。
切实贯彻落实“安全第
一、预防为主”的安全生产方针，坚持安全生产事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。
五 应急领导机构和职责 1 应急领导机构
项目部成立应急抢险救援指挥领导小组： 安全管理领导小组： 组 长：王伟能 副组长：肖雨生 组 员：欧阳安初、曾东权、吴前、欧阳建红、李荣林、李睿、欧阳文华、及现场施工班组人员
1、现场负责人
隧洞发生坍塌、突泥突水，施工现场负责人立即将人员撤离至安全地段。现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。
2、应急救援指挥小组组长
组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止坍塌、突泥突水等将人员和机械迅速撤出危险区。
3、应急救援指挥小组副组长
协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关管理人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态
4、危险源风险评估组
由项目经理、总工负责，相关部门人员参加;评估施工现场以及生产过程的危险源的风险， 指导安全部门对安全措施落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据;为应急响应提供及时的应急响应支援措施。
5、现场抢救组
由项目部经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗单位设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。
6、技术处理组
由总工程师负责相关人员参加，工程部协助提供技术支持，制订其可操作性的施工应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥部提供科学的工程技术方案和技术支持文件。
7、伤员营救组
由副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。
8、后勤供应组
后勤供应组负责，财务、物资设备管理部门负责人配合，制订物资计划，检查、监督落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急响应物资资源到施工现场。
9、善后工作组
组长由项目经理负责，项目部相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。
10、事故调查组 事故调查项目副经理担任，相关部门人员参加，主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育，总结。
六 隧洞灾害的预测及特点
隧洞施工前，详细了解施工图纸，针对施工图纸中标明的地质灾害：突泥突水进行详尽的了解，并在施工中采用超前钻孔和超前地质预报等技术措施对隧洞施工中可能出现的灾害进行预测。 七 报警和监控报告程序 1 事故控制与信息报告
项目部要加强对各种危险源的监控，对可能引发特别事故的险情，或者其它灾害可能引发安全生产事故灾难的重要信息应及时上报。 发生安全生产事故后，事故现场有关人员要第一时间上报项目部应急救援领导小组，并立即启动相关的应急预案。 2 事故分级与预警行动机制
按事故灾难的可控性、严重程度及影响范围，安全生产事故分为一般(Ⅴ级)、较大(IV级)、重大(Ⅲ级)、特大(Ⅱ级)、特别重大(Ⅰ)五个等级。
一般(Ⅴ级)：各类轻伤事故、一次重伤3人以下，一次急性职业中毒5人以下、一次直接经济损失30万元以下，或产生较大社会影响的突发性安全生产事故灾难。
较大(IV级)：造成3人以下死亡(含失踪)，或危及3人以下生命安全，或30人以下中毒(重伤)，或直接经济损失在100万元以下，或产生重大社会影响的突发性安全生产事故灾难。 重大(Ⅲ级)：造成3人以上、10人以下死亡(含失踪)，或危及3人以上、10人以下生命安全，或30以上、50人以下中毒(重伤)，或直接经济损失100万元以上、5000万元以下，或产生重大社会影响的突发性安全生产事故灾难。
特大(Ⅱ级)：造成10人以上、30人以下死亡(含失踪)，或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下中毒(重伤)，或直接经济损失5000万元以上、1亿元以下，或产生重大社会影响的突发性安全生产事故灾难。
特别重大(I级)：造成30人以上死亡(含失踪)，或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒(重伤)，或直接经济损失超过1亿元，或需要紧急转移安置10万人以上的安全生产事故灾难。
本预案有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。
根据有关因素分析和趋势预测，有可能发生Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级安全生产事故，应及时进行预警并依次用浅蓝色、蓝色、黄色、橙色和红色表示。预警信息发布需经授权部门批准。
项目部针对工程生产中可能发生的环境、安全事故和突发紧急事件，结合项目部的实际情况，进行分析和安全评估，完善预测预警监控系统和信息传递通道，做到早发现、早报告、早预防、早处理，尽量把安全生产事故消灭在萌芽状态。 ⑷其它安全事故预测预警。 项目部应急救援领导小组、项目部各部门、各施工队应急救援领导小组及各应急机构接到可能导致安全生产事故的预警信息后，按照应急救援预案及时研究确定应对方案，并采取相应行动预防事故发生。
八 灾害的预防及应急措施 ㈠ 应急物资：
1、3-5m长,直径大于25cm圆木6根;6-8m长，2根工14工字钢;厚5cm的木板;3根填塞短木2m;
2、格栅钢架、锚杆、钢筋网;
3、应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍等。
4、消防器材; ㈡ 应急设备：
1、临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备，喷射混凝土设备、移动电话、担架;
2、挖掘机、装载机、运输车;
3、值班应急车;
4、指挥车。
㈢ 应急队伍(编制、培训)：
组织20人的应急队伍，并由项目部组织提前进行培训。 ㈣ 应急救治(药品、器具、设备)：
1、可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等;
2、立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。 ㈤ 预防措施：
为确保隧洞施工的安全在施工过程中必须采取以下预防措施：
1、确保隧洞通风：
⑴隧洞内作业用通风管必须连接到掌子面，并备用一节通风管;随着风管道前移，一旦发生塌方堵住出口，马上将风管接上，确保掌子面的作业人员能有氧气，争取抢救时间;
⑵隧洞内的通风管道必须采用防火材料制品，遇到火灾，确保通风的畅通;
⑶对隧洞内通风管每隔500m，必须设置一处硬连接装置，在通风管遇到被刮或损坏时能得到及时的更换;
⑷必须有确保供风的备用风机和发电机，一旦发生事故，电源中断时，备用设备必须立即启动供风;
⑸动力和照明线路必须分层架设。高压在上，低压在下;干线在上，支线在下;动力线在上，照明线在下。电线距离人行地面高度不得小于2m;
⑹禁止将通电的多余电缆盘绕堆放，防止一起电缆热燃烧引起火灾;
⑺隧洞内供电应有两套电源，一套电源出现故障时，另外一套电源负责救援、抽水、照明用电;
(8)在离掌子面5m处设置20m直径1米的辟险铸铁管，发生岩石坠落时迅速钻入;
2、设置消防器材：
a.隧洞内每个避车洞处必须配备消防器材(干粉灭火器、灭火沙、水、铁锹或其他消防器材);
b.隧洞内所有易燃易爆品(旧胶管、塑料品、废旧轮胎、木料、外加剂、油料等)，必须清除洞外; 隧洞内的电路和通风管路必须分设;
d.隧洞内水管到掌子面的距离不得超过10m，使用软管时不得超过3m，保证作业和消防用水。给水管道与支撑点之间应加垫木。
3、配备抢救器材：
a.隧洞内施工必须安装应急灯;
b.隧洞口的应急物资必须地点固定，数量固定，不得随意挪用。
(六)隧洞坍塌、突泥突水等事故应急预案：
1、隧洞突泥突水应急预案
⑴当隧洞内发生突水、突泥事故时，必须马上切断电源，立即撤离人员和机械设备，来不及撤离机械设备时，应首先将人员撤出;
⑵组织调查突水、突泥的原因，与水库，蓄水池、裂隙外来水源的情况，制定救援方案;
⑶当水流位置高于隧洞时，应在适当距离外，开凿引水斜洞或水槽，将水位降低到隧洞底部位置以下，再进行处理;
⑷利用排水设备进行排水，机械挖泥;
⑸当水流能控制时，采取注浆的方法进行封堵裂隙、隔离水源、堵塞水点，根据围岩地质条件，设置截水沟和排水沟，设置的水沟与隧洞的主水沟相连;
⑹冬季隧洞排水沟的出口应设置防寒措施，防治冰塞;
⑺事故发生后，用地表注浆、洞内工作面注浆、小导管注浆的方法进行封堵，清理工作面，达到标准后方可继续施工。
七、 信息发布
在项目部领导小组指导下，根据授权，现场应急救援小组会同有关部门负责事故信息对外发布工作。
八、 培训宣传和演练 ⑴ 职工信息交流
项目部要广泛开展应急法律法规和事故预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传工作，提高广大职工安全生产和应急避险意识。 ⑵ 培训
项目部安质部负责组织、指导，具体实施对应急救援人员的岗前培训和业务培训，提高救援人员的业务水平和专业能力。 ⑶ 演习
项目部安质部负责监督指导安全生产应急救援演习、演练工作。应根据实际情况每年至少组织一次安全生产事故应急救援演习。
九、 应急结束
现场应急救援小组确认事故灾难得到有效控制、危害已经消除后，向批准应急预案启动的项目部安全领导小组提出结束现场应急的报告，经批准后，宣布应急结束。
十、 后期处置 1善后处置
项目部负责组织善后处置工作，包括人员安置、补偿，征用物资补偿，灾后重建，污染物收集、清理与处理等事项。尽快消除事故后果和影响，安抚受害和受影响人员，保证施工人员情绪稳定，恢复正常生产秩序。 2 保险
安全生产事故发生后，项目部综合办公室负责督促各类保险经办机构积极履行保险责任，迅速开展保险理赔工作。 3 事故调查与应急救援工作总结
应急救援结束后，现场应急小组应总结分析经验教训，提出改进救援工作的意见和建议，并形成报告，报送项目部安全领导小组。事故调查处理工作，按照国家有关规定组织进行。
第五篇：关于隧洞施工的社会实践报告
西昌学院工程技术学院08级水利水电工程专业暑期社会实践报告
暑假社会实践报告
题 目： 关于水利工程隧洞施工的社会实践报告
教 学 学 院：
年级、 专业：
学 生 姓 名：
学 号： 完 成 时 间：
工程技术学院 08级水利水电工程
赵鸿程 0815120071 2011年8月20日
关于水利工程隧洞施工的社会实践报告 西昌学院工程技术学院08级水利水电工程专业暑期社会实践报告
摘要
凉山州会理县大海子水利工程是会理县近年来一次投资两亿多的民用工程，这项水利工程主要用引水、【1】【2】灌溉，它包括土石坝、引水隧洞、民渠等在内的水工建筑物。在大海子水利工程B标项目部我主要跟着一位资历很深的老师傅学习水利工程引水隧洞的施工技术。大海子水利工程的隧洞不同于水电站的隧洞，它的洞身相对要小一些，支护、混凝土浇筑强度也不及水电站引水隧洞，而且它属于无压隧洞，在隧洞施工中采用的是人工开挖、人工爆破、人工出料、人工浇筑，而浇筑采用的混凝土设计强度是C20的，一般的隧洞浇筑厚度是30cm，少数是50cm，由于施工工地离我们项目部有一定的路程，所以我们上班都得乘坐项目部的车。每天的工作就是对各个正在施工的隧洞进行进度、质量、安全的检查，同时进行技术上的指导。整体来说，这次的实习相对较轻松但学习内容确是很多，通过这次的实习让我学到很多专业知识和实践知识。
关键字：大海子 引水隧洞 施工 实习
正文 西昌学院工程技术学院08级水利水电工程专业暑期社会实践报告
作为一名大三结束的，即将升为毕业班的学生，我已经掌握了很多的专业知识，但是实践知识却是很欠缺的，所以在暑假期间我决定找一份实习工作进行实践学习。恰巧，一位陈总在我们专业招收四名实习学生我便报了名，而最终到了陈总的工程--大海子水利工程。在这儿先对大海子水利工程做一个简单的介绍。
大海子水利工程位于凉山州会理县南部黎溪工业园境内，是会理县“十一五”规划实施的骨干水利工程项目，主要用于蓄水、灌溉。大海子水利工程共分为A、B、C、D、E、F六个标段，我们公司在大海子有B、C、D、F这四个标段。施工内容包括：力马河水库、八道河水库、倒虹管【3】、引水隧洞、明渠等。
我们专业共有四人被招，到了关河乡B标项目部后，项目部经理助理毛公，将我们4名分往C标段一人学习土石坝施工，D标段一人学习倒虹管施工，B、D标段引水隧洞施工学习一人，测量学习一人。而我选择了隧洞施工的学习，于是便和一位学习测量的同学一起留在了位于关河乡街头的B标项目部。上班的第一天是和我师傅蒋工和两个D标段的监理一起去工地视察，因为刚去工地所以对工地上任何事情都不怎么了解，故而我能做的就只是多看多学，同时多与人交流，而蒋工是B、D两个标段隧洞的技术负责人。和他们一起，我们视察了力马河水库便道施工平台、关家箐隧洞、龙潭箐倒虹管和潭家湾隧洞。在视察过程中有一些施工人员因为没有戴好安全帽而让监理狠狠的批评了一顿，在关家箐隧洞监理们觉得施工队的工棚选址不符合安全标准，要求施工队搬离到安全地带，这些都被现场监理记录到了他们的监理日记中。到了午饭时间我们便回到项目部吃饭，随后下午时间又去了B标段的隧洞看了看，这样便对整个工程有了一个大致的了解。因为正在施工的有三联1号隧洞、三联3号隧洞、大田垭口隧洞和黄土坡隧洞，所以蒋工每天都要到各个施工队进行检查。三联3号洞全长200多米，目前为止还有60多米便可以全线贯通，三联1号洞全长200米左右，目前还有30多米的施工长度，其他的隧洞则还有很长的施工时间。其后几天我都是很努力的跟着蒋工跑施工现场，经过几天的现场工作的学习我便对整个施工方面的情况有一定的了解。而后我找蒋工借了施工设计图、前期施工组织设计看了，一些工地的老员工告诉我才来的都是要先看看设计图，不懂的地方就可以问，而后才进行现场施工的学习。看了施工图纸后，我觉得图纸上大多的设计内容我都能看的懂，但是我知道要把图纸运用到现场施工中则还需要一定的过程，其实我们隧洞的施工图纸相对其它的图纸来说是很简单的，前期的放线、高程测量、隧洞地板高程这些都是由测量人员负责的。B标段的隧洞开挖宽度2.3m,浇筑后是1.7m的宽度，两边各有30cm的混凝土。有些隧洞包括三联3号洞，黄土坡隧洞出口段这些都是可以直接浇筑30cm的C20的混凝土就可以满足设计强度的，而像大田垭口、三联1号洞这些隧洞在浇筑前还要进行支护，支护是采用加工后的拱钢架好再用钢筋焊接固定好，同时在拱顶打入锚杆，这种锚杆的支护还可以防止开挖后洞体顶部的石块、土块的掉落，以此保护施工人员的安全。而且大田垭口隧洞的浇筑厚度是所有隧洞中最大的，它的浇筑厚度是50cm，同时底板、侧墙和顶拱都采用双层布筋，设计强度是最大的。其主要原因是大田垭口隧洞所在的山体由沙土构成，支护、浇筑强度不大的话很容易发生坍塌事故的。这样即可能导致安全事故的发生，还影响总体的施工进度。在混凝土的浇筑过程中每隔10m设置一个伸缩缝，防止温度应力对墙体的破环，同时还预留灌浆孔，而灌浆孔是用于施工后期的灌浆，防渗处理。因为是拱形顶的洞体，所以在混凝土的浇筑时要先支好5-6m的拱架，在拱架的外侧架好钢模再填入设计强度为C20 的混凝土，用振动棒振动密实。而洞体地板是由高程确定的，有设计比降的控制，这些在设计时都有要求的。在混凝土的浇筑前会标好施工线，以此来保证隧洞底板高程在设计高程的控制范围之内，这样才有利于引水、导流。整个工程隧洞的施工都是人工施工，为了保证洞体的轴线是一条直线，测量人员会每隔30米左右进行一次放线，对洞体轴线进行控制。爆破则是专业人员在进行作业，爆破器材包括炸药、导爆线、引爆器都是从正规渠道购到，而且有相应的保护方式，这些器材在安全要求下都保存在远离人口聚居地的地方。爆破施工时由炮工领取器材实施爆破。在山体隧洞的开挖中，山体的地下水会渗入洞内，所以隧洞内都会有一定的积水，我们和施工人员进入洞内都需要穿着防西昌学院工程技术学院08级水利水电工程专业暑期社会实践报告
水胶鞋，佩戴安全帽，这是施工安全所要求的。同时对隧洞内的照明线、通风设施都是有一定要求的。照明线一定要挂离水面，接口处要做防水处理，而且积水太多的话需要用抽水泵抽水。通风带的通风效果一定要到达施工距离内，这样才能保证在施工人员施工时有新鲜的空气供呼吸使用，而且有人员施工时就必须要开启通风机以满足安全要求。
我们在项目部每天的工作都差不多，除了跑施工现场以外还有一些资料要做，这包括施工日记、现场签证等，因为我属于实习生，所以不用做施工日记和现场签证。而现场的工作就是每天的质量、进度、安全检查，有时候遇到一些施工人员不知道的地方便对他们进行技术上的指导。我每天上班做的事便是这些，有时候一整天的上班时间就只有那么几个小时。我们属于那种上班时间比较自由的工作人员，忙的时候会忙的连饭都顾不上吃，闲暇的时候会闲一整天。一些施工队因为是项目部新来的作业人员，所以他们在施工技术上有许多需要指导的地方，我们就会在现场对他们进行专业的指导和帮助，而这其中较为复杂的便是拱架的架立和钢模的配置，这些往往都会影响浇筑后洞体表面的光滑度和契合度。如果做的太差，监理方和业主方那边是过不了关的。他们可能会要求返工，这样就可能造成很大的经济损失，同时也会影响总体施工进度。对于我们整个工程来说：隧洞、明渠的技术含量要低一点，土石坝、倒虹管的技术含量则相对较高，但本着对质量的负责我们项目部的管理人员都很严格要求自己，做到质量、进度、安全、技术的保证。
结论
这次的实践学习让我学到很多知识，既包括理论知识，也含有许多的实践知识。首先， 我觉得我还欠缺很多的专业知识。在跟着蒋工学习的开始几天，我觉得自己好像什么都不 懂似的，对很多东西都感到茫然，也不知道怎样去学习。但是我觉得这些都只是开始，因为以前没有接触太多关于引水隧洞施工方面的内容，有的只是少量的理论知识，所以这些是很正常的。对于大三的我们，社会上的知识我们欠缺的太多，现在的我们就仿佛一张白纸，急需知识的充实。而且光大学四年的知识积累是远远不够的，在今后的工作中我们还 要积累欠缺的理论知识和社会实践知识。专业方面的知识我们在今后的工作中会积累很多的，实践方面的知识也会在生活、工作中慢慢的积累。我们要做的就是学会学习、学会积累。任何一个陌生的环境我们都需要时间去适应，刚开始时会感到些许孤单，但做为工程人我们要学会适应孤单。在实习的开始阶段，对工地的生活、工作我们都很陌生，但是我的适应能力是很强的，所以不到几天我便一些同事熟悉起来。同事之间的慢慢了解会让我们的生活、工作变得更得心应手。其次，我通过本次的实习学习到人际交往的重要性。人际交往是社会生活的基础技能，是任何人在生活中不可或缺的，它也是个人能力的一种表现。在学校里面，没有现实社会的残酷，同学之间的友谊都是比较单纯的，没有相互之间的勾心斗角，即使有也是少数一部分人。因为没有相互之间的利益冲突。然而在学校外，人与人之间有太多的利益关系，当设计到利益方面的冲突时，他可能会选择自私的办法来保护自己。但是我们相信社会上大多数人的交往是友善的，因为古有云：人之初，性本善。我们在以后生活中就需要善于与人交流，多多观察他人。人与人的交往中，有些人可以交心，就是做真心的朋友，相互交流心得和倾诉心声，这样的人则会成为你生活、工作的辅助者;而有些人只是适合交面，就是只存在于面上的交往，不用倾心与之交往。社会上各形各色的人都有，这些就需要你自己去辨别了，你可能会上一些当，但这些也是生活的一部分，我们更多的是学会了际交往。学习人与人之间的交往必须善于观察他人的脸色、眼神，同时善于应变。在这方面就不能太内向，要学着厚脸皮的去与人攀谈，因为语言是最简单的交流方式。我们在对别人的称呼上可以做到亲切一些，这样可以拉近与他人之间的距离，给人一种和善的感觉，更多的时候我们说话做事都需要勤勤恳恳，做到踏实自然。西昌学院工程技术学院08级水利水电工程专业暑期社会实践报告
在实习时我也有这方面的体会。在关河乡项目部我跟着蒋工学习，但是蒋工属于不善言语的一类人，所以在工作中他很少会主动跟我讲专业方面的知识，都需要我自己去问。而且他是很冷的那种类型，你如果不主动与他交流他是不会理你的。在开始我尝试了许多的方法去和他交流，结果效果甚微。但随着对我的熟悉和我的不懈努力，他慢慢变得和我话多了起来，开始和我讲它的经历什么的。人际交往是一门很大的学问，或许我们一辈子都学不完，但我们要学会积累和辨别人与人的不同，从而找到可以交心的知己。再者，对于才出大学校门的大学生，我们万万不可好高骛远，骄傲自满是不可取的。现在的社会，四条腿的动物不好找，但是两条腿的人是到处都是，这其中不乏学校名气比你的学校高，人比你优秀的。他们可能比我们要有资本的多，如果你再骄傲自满，那么用人单位是不会要你的，你自己认为你自己有多了不起，但是在用人单位的眼中你不过是一个普通的不能再普通的人了。现今的社会，特别是对于拥有世界1/5人口的中国来说，找到一份工作是很不易的，这一点我们必须清楚。我们国家是一个人口大国，每天都有千千万万的人面临失业，能有一份不错的工作不很不易的的，所以我们要更能比别人放低自己的眼光。这不是降低自己人生目标，而是一种对生活的适应。你先选择一份工作，然后在工作中不断学习积累而且要比别人更刻苦的学习，等自己的羽翼丰满后，在跳槽到好的单位。行业中都有这样一句话：同行是冤家。所以我们要虚心向他人学习，只有虚心才可以在冤家哪儿学到更多知识。最后，我认为在今后的生活、学习中细心、踏实是很重要的。细心的人往往会学到比别人更多的知识，很多的东西是留给那些细心的人去发现的。细心的人善于观察生活的全部，而粗心的人只知道存在表面的肤浅东西，所以我们要学会细心。而踏实则可以给人稳重的感觉，让人更能相信自己，从而交给你重要的事情去做，因为你能做好，他们可以放心的交给你。
生活中和工作中还有很多的东西等着我们去体会，去学习，就让我们敞开自己的胸怀去接纳这万千世界吧!
注释
【1】土石坝：土石坝泛指由当地土料、石料或混合料，经过抛填、辗压等方法堆筑成的挡水建筑物。 【2】明渠：明渠是一种具有自由表面(表面上各点受大气压强的作用)水流的渠道。
【3】倒虹管：管道遇到河道、铁路等障碍物，不能按原有高程埋设，而从障物下面绕过时采用的一种倒虹形管段。
参考文献 西昌学院工程技术学院08级水利水电工程专业暑期社会实践报告
【1】齐宝库. 工程项目管理 第三版 大连：大连理工大学出版社，2007 【2】武汉大学. 水利工程施工 第五版 中国水利水电出版社