下面是小编为大家整理的《汽车信贷现状研究论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。摘要：当前，我国的汽车消费信贷市场的竞争非常激烈，在汽车产业与消费者经济水平物质需求不断增长的过程中，汽车信贷消费无疑也会有更加广阔的市场，因此，有必要对商业银行的汽车信贷业务进行研究探讨，找出汽车信贷市场中存在的问题，进行剖析，产生问题的原因，总结并且提出适合我国汽车消费市场的信贷发展途径吗，并提出一些建议。
汽车信贷现状研究论文 篇1：
我国汽车信贷市场的发展与规范
摘 要：在我国汽车工业每增加1个百分点的产出，能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出。而我国汽车消费中利用贷款购车的比例不足20%，与欧美日等国家60%～80%的车贷相比，我国的车贷市场具有巨大的发展空间。为有效的促进汽车工业的发展，大力的发展汽车信贷市场势在必行。
关键词：汽车 汽车信贷 汽车金融公司
一、发展汽车信贷的必要性
在国家统计局分类中，汽车工业是一个包含了6个子行业的大行业。汽车行业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业。对一国经济和一地经济能产生巨大的拉动效应，是“1:10的产业”，即汽车工业每增加1个百分点的产出，能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出。据统计，2009年汽车工业总产值占GDP的比重已经超过了8%，可见汽车工业在国民经济中占有重要的地位。
刺激汽车消费的主要政策包括：费改税、车辆购置税下调、放宽汽车信贷、加速汽车报废、鼓励发展新能源汽车等措施，其中放宽汽车信贷的发展空间最大。据统计，2010年3月我国汽车消费信贷比例仅有7.8%，2011年受央行连续加息的影响，车贷成本上升，致使汽车消费信贷比例一直维持在10%以内。然而来自世界主要国家汽车消费贷款的统计数据显示，贷款购车最盛行的西班牙占比高达80%，其次是美国、英国均为70%，德国、日本分别为60%和50%，发展中国家印度的占比也高达65%。可见，我国汽车消费信贷市场具有巨大的发展空间。
二、我国汽车信贷发展现状及存在的问题
（一）汽车信贷发展现状
自1998年开展汽车消费信贷业务以来，在1999到2003年这五年中，由于宏观经济持续快速发展、居民收入水平不断提高、城乡居民消费结构升级换代，汽车信贷市场随着汽车市场的发展而得到了蓬勃的发展，2003年我国汽车消费贷款比例一度高达16.3%。之后，由于国家实施紧缩的货币政策，加上快速扩大的汽车信贷呆坏账，使大多数商业银行缩小了汽车信贷业务。2004年，这个比值降至10.7%，2005年降至历史最低值3.5%，2006年和2007年又缓慢回升至3.8%和7.4%。2009年末达到10%，2010年3月又滑落到7.8%，2010年和2011年受央行连续加息的影响，这个比值一直低于10%。
据相关数据统计，我国汽车消费贷款余额由2003年中的1400亿元至2008年底，才达到1583亿元，也就是说经过五年多的发展，规模只增加了183亿元，而2003年全国轿车销量是140万台，2008年已达到504.69万辆，在这五年内汽车销售的总量已经翻了好几番，如果再考虑上通货膨胀等因素这5年来国内的汽车消费信贷市场竟一直处于严重萎缩之中。
（二）我国汽车信贷市场存在的问题
1、法律体系不健全，政策不明朗。虽然我国出台了一些《办法》、《指导意见》等来规范汽车信贷市场，但这些都是些政策性的文件，缺乏法律约束力。由此造成的车贷市场秩序不稳定，侵犯消费者合法利益的事件屡屡发生。再者，虽然政府对汽车工业寄予厚望，希望通过汽车工业的发展促进我国由传统的农业国家向工业国家转变。但因为我国在汽车金融方面栽过跟头，所以在政策方面非常谨慎。2009年1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业调整振兴规划，但是对于汽车信贷，仅提到一句"完善汽车消费信贷"。
2、我国汽车信贷的贷款提供方比较单一。从国内汽车金融市场的格局看，我国仍处于汽车金融市场发展初期，商业银行占据汽车消费信贷的主导地位，其占比高达80%以上。国内汽车信贷市场缺乏公平竞争的环境，商业银行由于有政策的支持处于明显的优势，而汽车金融公司由于政策的限制不能与商业银行公平竞争，不公平的竞争就使贷款来源无形中趋于单一化。从中国人民银行提供的数据看，2007年当年汽车消费贷款的89.2%由商业银行提供，仅有6.9%的汽车消费贷款由汽车金融公司提供。截至2008年底，我国各金融机构发放的汽车消费贷款余额1583亿元中，其中仅有318亿元来源于汽车金融公司，只占到其中的20%。
3、个人消费者根深蒂固的传统消费观念制约着汽车信贷的发展。国家统计局公布的统计数据显示，2010年农村居民人均纯收入5919元，剔除价格因素，比上年实际增长10.9%；城镇居民人均可支配收入19109元，实际增长7.8%。然而2010年中国的储蓄总额却达到了GDP的50%，如此高的储蓄率显示出影响我国居民消费的主要原因仍是消费观念。
三、发展与规范并行
（一）建立完善的法律体系
我国汽车信贷市场起步较晚，在很多方面存在着发展不规范的现象，这就需要有真正具有法律效力的政策法规来规范信贷双方的行为并保护双方的利益。
1、以法律的形式建立健全个人信用制度，降低汽车消费信贷的风险。建立覆盖全社会的个人信用信息网，为每一个居民确定惟一的信用代码，建立个人信息档案，提高信息的经济价值，以立法的形式确定信息的发布、使用、保密范围。
2、适当减少限制汽车金融公司发展的政策和法律。根据《汽车金融公司管理办法》，汽车金融公司不能从事汽车租赁业务，而这项业务恰恰是国外汽车金融公司的重要利润来源。同时，《汽车金融公司管理办法》中规定，汽车金融公司不得开设分支机构。这一点也就决定了我国的汽车金融公司不能像国外的汽车金融公司那样在全国范围内开展业务。此外我国汽车金融公司的汽车贷款利率要按照中国人民银行公布的贷款利率规定执行，不能像国外的汽车金融公司可以自主决定放贷利率。中国人民银行规定汽车金融公司发放汽车贷款的利率，在中国人民银行公布的法定利率基础上最高上浮不得超过30%、最多下调不得超过10%。利率浮动原本是汽车金融公司最大的市场竞争优势，但这一规定却使得汽车金融公司竞争优势大减。
3、削减汽车消费的税费负担。在我国普遍存在着养车难的问题，面对汽车消费中的高额税费负担问题，实行养路费、附加费、运管费等改为燃油税，将一次性高额支付改为长期性支付，可大大减轻购车者负担，从而可以促进汽车消费市场的繁荣。
（二）促进汽车信贷市场多元化
未来的汽车信贷市场不可能是一方独霸的市场，只有竞争才能促进市场的不断发展和完善，所以要在保持银行参与车贷市场积极性的同时不断鼓励汽车金融公司的发展，促进汽车消费市场的多元化。
汽车金融公司是由汽车制造商出资成立的、为买车人提供金融服务的非银行金融机构。汽车金融公司可有效的激活中国的汽车信贷市场、重构市场主体，防止商业银行的垄断地位。中国人民大学财政金融学院副教授龚明华认为，汽车金融公司作为附属于汽车制造企业的专业化服务公司，可以通过汽车制造商和经销商的市场营销网络，与客户进行接触和沟通，提供量体裁衣式的专业化服务。同时汽车金融公司从技术信息各个方面都能得到来自汽车产业集团的支持，汽车金融公司更具有天然的对汽车信贷领域风险的认识和把握，商业银行所经营的风险应当是一种综合的风险，对特殊领域的风险把握和认识不如一个专业的金融机构。总之，汽车金融公司必将成为车贷市场的另一主力。
（三）消费者审慎选择量力而行
尽管目前我国的汽车消费贷款比例仍然比较低，但从近几年的发展趋势看这一比例在逐年上。一项来自消费者的问卷调查表明，我国消费者传统的购车观念正在发生悄然转变，分期付款买车的方式正被越来越多的消费者所接受，有81.8%的被访者表示愿意接受贷款购车。
但是在发展汽车信贷的同时，信贷双方都要意识到风险的存在，消费者要做的就是量力而行，保证一切贷款行为都有稳定的收入作保障。贷款购车是一把双刃剑，它在满足市场和人们诸多需求的同时也带来了风险，如果人们过渡的提前消费，不但会给市场带来危机，也会影响日后的生活，所以每一个消费者在面对贷款购车的问题上都应该审慎选择量力而行。
总之，我国的汽车消费贷款市场蕴含着无限的商机，具有巨大的发展潜力。全球经济逐渐回暖的大形势正为我国汽车信贷的发展提供了一个千载难逢的机遇，既然机遇与风险共存，我们就要发展与防范并行。努力发展汽车信贷进而带动汽车行业的发展，使汽车行业成为名副其实的支柱行业。
参考文献：
[1] 汤劲夫. 汽车信贷相关问题思考[J]. 湖北农村金融研究, 2009(1).
（上接第64页）意义上的公开。（2）要加强披露的真实性，就要建立有效的监督机制。
（三）打击二级市场的股权操纵行为
对于并购重组中的内幕交易、操纵市场和虚假陈述等危害市场、损害投资者利益的行为，证监会应该加强与稽查、公安、司法等部门的密切配合和相互协作，严厉查处，以确保上市公司资产重组的健康发展。
（四）大力发展投资银行，发挥中介机构的作用
我国投资银行由于资金规模小、业务范围窄、经营管理落后，因此必须建立我国的投资银行体系，以满足并购重组发展的需要。我国可 (1)对现有的一些实力雄厚，业绩优秀的证券公司使其逐步发展成为投资银行。(2) 推动证券公司间的并购重组，建立我国资金雄厚的大型投资银行。(3)适当放宽证券公司的融资条件，使其融资扩股。壮大资金实力。
（五）完善有关上市公司并购重组的法律法规
我国可以根据国外好的经验并结合我国目前实际情况，建立一套全面、明确、统一的法律制度，以期我国的上市公司并购重组规范化。（1）制定一部统一的企业并购重组法。（2）完善与并购重组法相关的法律制度，上市公司的并购重组涉及到金融、审计、保险等其他法律，完善相关法律使其共同发挥作用。（3）加大惩罚力度，提高违法的成本，使违法行为降到最低。
作者：蔡达学
汽车信贷现状研究论文 篇2：
我国商业银行汽车信贷的问题及对策
摘要：当前，我国的汽车消费信贷市场的竞争非常激烈，在汽车产业与消费者经济水平物质需求不断增长的过程中，汽车信贷消费无疑也会有更加广阔的市场，因此，有必要对商业银行的汽车信贷业务进行研究探讨，找出汽车信贷市场中存在的问题，进行剖析，产生问题的原因，总结并且提出适合我国汽车消费市场的信贷发展途径吗，并提出一些建议。
关键词：商业银行；汽车信贷；竞争
1.我国商业银行汽车信贷业务的问题
（1）消费者对于汽车信贷消费的认识不足
我国是人口大国同时也是汽车大国，2013年我国已经跃居世界第二汽车消费国，庞大的汽车消费市场给予我国强劲的经济增长力的同时也会反映出汽车市场的一系列问题。我国的消费者存在一定的固有的传统观念，即多储蓄，一次性付款，不拖欠，这种相对保守的思想仍然存在于大部分的消费者之中。超前消费贷款消费的方式虽然已经在房地产等市场之中得到了极大的发展，但由于汽车的信贷消费大多数的还款期在1-3年，并且在贷款的同时还要捆绑一定的车险与高额的金融服务费用，这就让普通的消费者不愿意去贷款消费购车而是攒钱买车。对于汽车消费来说，很对消费者都有足够的消费意向，但是如果这个消费意向不能够转变为现实中的购买，其也是无意义的。同时，由于我国的基础服务于社会福利等相关条件的制约，导致了消费者对于未来的财务收支状况有着不确定性，因此消费者对于汽车的贷款扔抱有观望态度。
（2）我国的个人信用制度不健全
我国的个人信用制度存在一定的缺陷，银行对于借款人的信用状况的评估一般是通过其房产、工资收入进行评估。一方面，在借款人的工资上，通过一些非法的中介机构，借款人能够做出假冒的工资收入证明，这使得银行的信贷风险提升；另一方面，有些消费者由于其工资收入的多元化，银行对于这类消费者的信贷消费评估则是否定的，难以获得消费者的实际收入，这就使银行难以抓住此部分客户。同时，某些资产的可以重复抵押的性质使得我国的汽车信贷存在风险与漏洞。
个人企业财务信用体系不健全的后果就是，银行提供消费者贷款之后，由于缺乏合理的信用惩罚机制，有些消费者的信用意识也较差，汽车消费信贷的风险也会增长。汽车是消费品，并且普遍意义上的汽车是贬值的，又由于汽车的易于移动，使得银行在批准汽车的贷款之后，存在一定的还款风险，同时，汽车的损坏维修等贬值性质也使得汽车银行存在风险。
（3） 金融公司对于银行的竞争
如图1所示，我国鼓励小型民间贷款公司的发展，近些年来，汽车金融公司如雨后春生般地发展，其对于我国商业银行的汽车信贷业务的冲击是显而易見的。汽车金融公司由于其公司规模更加紧凑，办事效率更高，经营成本相对更低，对于消费者来说，这是竞争带来的好处，而对于商业银行的信贷市场来说，新兴的汽车金融公司质优价廉的服务则更能够打动消费者，因此，商业银行必须对自身的汽车信贷业务进行改进提升竞争力。
2.我国商业银行汽车信贷市场发展的建议
（1）改善我国居民的消费信贷观念
由于我们的人民数千年的传统，习惯是“自我消费储蓄，滞后”。这种滞后的消费理念和传统的生活方式，阻碍了生产和消费的良性循环。随着现代消费结构升级，居民也必须树立新的消费信用意识，积极实施信用支持进入的时代，信息消费，消费。因此，可以在生产和消费信贷信用之间寻求动态的平衡，使社会再生产循环。
（2）建立健全法规完善个人信用制度
建立覆盖全社会的公共信息网络，为居民确定唯一的社会安全码，建立个人信息档案，提高信息的经济价值，用立法的形式确定的发布信息，使用，保密范围，综合利用。与公共信息网络建设，建立健全银行个人消费信用中介服务机构，分散，降低银行风险。
（3） 完善银行自身提升竞争力
我国商业银行必须从自身的服务以及资费角度进行调整，提升自身的服务质量，提供消费者更加人性化的服务；调整信贷资费，使消费者的汽车信贷消费能够达到一个合理的水平，只有这样银行才能够在日益激励的汽车信贷市场取得一席之地。（作者单位：沈阳师范大学）
参考文献
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[2]李博：商业银行汽车消费信贷的现状与对策[J]，武汉商业服务学院学报，2010（1）
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[4]谢海潮 .构建个人信用制度要克服难点循序渐进.浙江金融，2001年03期
作者：李雨璇
汽车信贷现状研究论文 篇3：
陕西省西安地区汽车信贷消费现状调查分析
[摘 要]随着我国经济的发展，汽车信贷的消费方式渐渐深入老百姓的生活中，逐步被消费者所接纳。西安地区作为陕西省和丝路经济发展的重要城市，汽车消费信贷的发展对城市经济的发展具有一定的影响，所以从消费者角度调查研究西安地区汽车信贷消费现状和问题，进行数据分析和研究，进而为提升西安汽车消费信贷市场效率提出合理化建议。
[关键词]西安地区；汽车消费信贷 ；调查研究
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.107
在当前消费升级的背景下，汽车消费信贷的快速发展一定程度上可以促进消费结构的改善，推动我国消费经济的良性增长，但我国汽车消费信贷在贷款主体、风险管理水平、市场秩序等各方面还存在着一些问题。国内汽车信贷所出现的问题一定程度上影响了地区的发展，而西安市地区汽车消费信贷出现的一些问题，同样一定程度上限制了西安地区汽车产业的发展，消费者在面对汽车信贷相关金融服务时，在收入约束、成本利率比较、消费行为改变、售后服务等面临的问题、受到的制约给予的期望等，是研究区域经济发展，拉动西部汽车产业发展的重要影响因素。
1 基本概况
本次调查以陕西省西安地区消费者为对象，为了能够客观、准确地反映西安地区消费者汽车信贷现状，借助网络和社交通过二维码扫描方式对西安居民做了调查，调研期间返回问卷并得到有效样本577份，最终对所有确认并有效的样本进行了随机抽查，确认样本可信。
此次问卷调查中调查样本共577人。调查结果下表所示。
2 西安地区消费者汽车信贷消费现状调查分析
2.1 调研对象群体分析
此次被调查对象为西安市居民消费者。调查结果如图1所示：
图1 受访者学历
通过调查数据分析发现，在所调查的人群当中，本科学历的人数最多占到63.43%；大专学历的人数占到17.85%；高中及以下学历的人数占到9.88%；研究生及以上学历的人数占到8.84%。
通过对上图分析可知，调查的消费者中25～35岁，本科学历，公司职员对快速发展互联网金融、汽车信贷比较感兴趣。年轻的公司白领是汽车信贷发展的主力军，针对此现状银行和汽车金融公司应大力拓展此群体的汽车信贷发展。
2.2 调研对象家庭状况及购车倾向
此次被调查对象中：家庭月总收入多集中在10001～15000元的占25.65%；购车原因为工作业务需要较多占50.78%；调查对象中15万～25万元的中级车、紧凑车型更受欢迎，占比为49.57%和63.43%。具体数据图2～图4所示。
通过图2分析发现，在调查的人群当中，税前月收入中30%以上是1.5万元以上的人群，大部分集中在1.5万元以下，也反映出汽车信贷市场的客户群体。
通过图3分析发现，在调查的人群当中，购车的主要原因前四分别是：工作和业务需要、旅行自驾游方便、交通拥挤节约时间、结婚生孩子家用；分别占到50.78%、47.66%、32.06%、29.64%。
通过图4分析发现，购车价位倾向当中，15万～25万元的中级车更受欢迎，人数占到49.57%；低于15万元的经济型车，倾向比例占到40.38%；25万～35万元的高档车，倾向比例占到8.32%；35万元以上的豪华车，倾向比例最低占到1.73%。
通过图5分析发现，在车型喜好方面，紧凑型车、中型车、小型车比较受欢迎分别占到63.43%、61.18%、45.93%；其次分別是SUV占40.55%、中大型车占29.46%、微型车占20.8%、大型车占12.82%、MPV占10.4%、三厢车占10.4%、CDV占5.03%。
通过上图分析可知，工作业务需要、旅行家用是消费者购车考虑的主要因素，由于受家庭月收入的主要影响，在价位方面15万～25万元的中级车比较受青睐。
针对此情况，银行、汽车金融公司与汽车制造商合作应主要针对15万～25万元的中型车发展汽车贷款产品，并针对此系列的汽车贷款产品多一些优惠政策和宣传。
2.3 消费者汽车贷款原因及渠道分析
通过调查数据分析发现，在调查的人群当中，购车贷款的主要原因是：现有购车资金不足占到64.99%；其中节约资金用于其他投资占到61.18%；利用现有资金购买更高档次的车占到48.01%。
在调查的人群当中，了解汽车贷款主要原因是：家人/亲戚/同学/朋友推薦介绍占到28.25%；其中销售人员介绍占到23.05%；通过电视/广告/报纸/网络渠道了解占到20.28%。
通过对上图分析可以看出汽车贷款的购车方式已被消费者所认可，而选择汽车贷款的主要原因是现有资金不足。部分消费者是节约资金用于其他投资，也有消费者是通过汽车贷款购买更高档的汽车。其中提前消费的方式和汽车贷款消费行为的发展也已被消费者所认可。在了解汽车贷款信息的渠道当中，通过周围亲朋好友了解占的比例最多，为28.25%。
消费者通过汽车贷款的方式购买汽车越来越多，通过贷款提前购买到心仪的汽车已成为一种趋势。但是在了解汽车信息渠道方面，主要还是通过周围的亲朋好友。银行、汽车金融公司、汽车制造商应通过一些汽车贷款优惠活动加大力度宣传。
2.4 调研消费者汽车贷款支付方式分析
通过调查数据分析发现，在调查的人群当中，36.57%的消费者选择银行信用卡分期付款；33.45%的消费者选择银行传统按揭购车贷款；23.22%的消费者选择通过汽车金融公司来进行购车贷款。
在调查的人群当中，选择汽车供应商比较看重首付比例低、信贷利率低、还款方式灵活；分别占26.52%、25.82%、15.77%。这也与被调查者年龄近70%集中在35岁以下有关。
通过调查数据分析发现，在汽车信贷活动中，50.95%的消费者看重贷款手续费、利息是否合理；17.5%的消费者看重贷款产品设计是否合理。
通过对上图的分析可以看出在汽车信贷产品方面大多数消费者倾向于通过银行的传统信贷方式。首付比例低、信贷利率低的汽车供应商愈来愈受欢迎。在汽车贷款内容方面，有50.95%的消费者更关注于贷款手续费、利息是否合理。
汽车金融公司和整车企业的财务公司等机构应多推出有关汽车贷款的信贷产品，拓宽汽车贷款渠道；在优惠活动方面，消费者更关注首付比例低、贷款利率低，相关金融机构应及时根据国家有关政策做出调整，推出优惠力度更大的产品迎合消费者，扩大汽车信贷市场。
2.5 消费者汽车贷款风险评估分析
通过调查数据分析发現，在贷款期限方面，38.82%的消费者更愿意接受2～3年的还款期；34.14%的消费者愿意接受1～2年的还款期。1年和3～5年的分别占7.45%和19.58%。
通过调查数据分析发现，月还贷额占家庭月收入方面，46.1%的消费者选择占11%～20%的家庭月收入；28.08%的消费者选择占21%～30%的家庭月收入；只有0.52%的消费者选择占51%的家庭月收入。
通过调查数据分析发现，在贷款购车风险承受方面，55.11%的消费者认为解决了汽车购置需求；53.38%的消费者认为有还款压力；50.95%的消费者认为缓解了现金流。
通过以上的分析可以看出多数消费者认同通过汽车贷款进行购车，但是在风险承受方面多偏保守，三年左右的贷款期限被多数人所认可。
汽车贷款相比国外，在中国的发展时间不长，受传统思想的影响多数人偏向于期限长、贷款金额占家庭月收入低的保守方式。但是目前，贷款消费的方式的主要群体还是年轻人，在汽车信贷内容和服务方式等方面，相关金融机构应逐步深入结合消费群体的贷款消费偏好提供相应服务。
3 西安地区汽车消费信贷存在的问题
根据以上调研和分析发现，在西安市地区汽车消费信贷还存在着一些问题有待改善。
3.1 汽车贷款程序烦琐
在问卷采集后的分析中我们发现，纵观整个汽车金融市场格局，商业银行还仍然是汽车信贷的主要途径。在整个汽车消费信贷市场中，商业银行有着重要的地位。因为，商业银行的发展紧跟经济的发展，再加上有政府部门相關政策的大力支持，所以具有充分的有利条件。由于商业银行汽车消费信贷的快速发展，占有了其他相关汽车金融机构的发展空间，使得整个汽车信贷市场发展不平衡。
让消费者的贷款方式趋于单一化，其贷款手续烦琐，合同条款不清晰，附加条件多，成为了困扰消费者的一大难题。
3.2 消费者信贷需求受到局限
消费者在银行贷款，所选择的汽车贷款产品，大多来自所申请银行提前出台的相关方案。消费者在选择贷款产品和汽车供应商时，选择性较少。在贷款方式上，也多依托银行传统按揭，银行信用卡的方式。由于商业银行在消费信贷方面占据着主导地位，其他相关金融机构发展缓慢，消费者涉及较少，所以在选择上也有了局限性。
3.3 信用评级和监管制度不够健全
由于信用制度的不健全，在汽车消费信贷方面存在着很大的风险。不管是之前出现的大规模汽车贷款“坏账”，还是现在依然存在着的不良信用。社会保障体系的尚未真正建立健全，经济的不富裕，在汽车贷款还款时，仍然还存在着不能按照合同按时还款的情况。一方面，对商业银行和相关金融机构产生了影响；另一方面，对消费者自身的个人征信问题也产生了一定的影响。在监管方面，目前的西安市金融市场发展不是很成熟，相关部门的监管力度不到位。开放程度低、信息透明度低，在汽车消费者个人信息的采集方面缺乏相应的约束机制。消费信贷法律不健全，也没有专门针对汽车消费信贷的规范性法律文件。这使得消费者不能透明地了解金融市场的汽车信贷信息，也会出现消费者信息泄露的问题，信息安全难以保障。
4 对西安地区汽车消费信贷改进的建议
此次调查以西安地区消费者汽车信贷为基础，采用问卷调查的方法，对西安地区消费者汽车信贷现状进行了调查与分析，设计了相关的问卷，对西安市577位居民进行了问卷调查，根据综合的分析，给出建议如下。
4.1 促进汽车信贷市场的多元化
在汽车贷款的申请、汽车贷款的审核、还款等多个方面，简化相关程序。汽车贷款需要更专业的人员和相关服务的金融机构，商业银行不能一直占据主导地位，需要其他相关金融机构的发展，“百花齐放”的汽车消费信贷金融市场环境才能发展得更加成熟。在发展的同时，需要一个公平竞争的环境。对此，西安市的政府和相关部门应采取一些措施促进汽车消费信贷市场公平地发展。相关汽车金融机构，一方面，能有效刺激汽车信贷市场，让商业银行不再占据主导；另一方面，可以运用互联网等技术手段来进行远程客户交流，提供专业的个性化服务。所以，政府应出台相关政策来支持汽车金融公司的发展，使西安地区的汽车信贷市场能够真正“百花齐放”。
4.2 “个性化”和“特色化”的实现
在汽车贷款产品和还款方式上缺少一些特色化和个性化，汽车信贷市场发展的同时，多一些个性化的服务，更多地注重消费者的感受和体验。简化程序的同时，推出更多有特色化的汽车信贷产品，让消费者有更多的选择方案。开发专属产品、提供一站式、综合化金融服务，为不同的消费者提供不同的信贷产品服务。让商业银行和其他金融机构在可控风险和符合法律规范的环境下，积极利用互联网等手段。运用远程对客户进行授权，使网上贷款申请，审批更加便捷。对消费信贷产品进行创新，推动商业银行业和其他金融机构进行创新消费信贷抵质押模式，研究出针对不同汽车信贷消费者，不同的首付比例、期限和还款方式的信贷产品。
4.3 完善信用评级和加强法律监管
在我国，目前由中央银行开始展开的个人征信系统运作日趋完善，个人信用评分模型已进入到实际的应用中。完善的个人信用制度能购有效地规避个人汽车消费信贷风险。一方面，对获取的信用数据应转化为能为贷款机构或者信用需求方能准确评价个人信用的指標。另一方面，个人信用评估标准不统一。我国个人资信评级机构和各金融机构对个人信用的评估手段各不相同，不利于在全国范围内推广。从个人信用记录、失信行为联合惩戒、信用服务平台、信用信息共享网络、法规制度标准等5个方面加强个人信用体系的建设。一个完善有利的法律环境对汽车消费信贷市场的发展至关重要。对于汽车信贷，政府应出台更加详细、有效的法律。让专门的法律法规對个人和企业征信进行立法。对参与消费信贷的各个主体和参与贷款的各个部门严格进行规范。对于实施过程中出现的个人信用隐私泄露的问题，严惩不贷，严厉打击。对消费者、金融机构和商业机构这三者之间，应加大立法、着重规范消费信用关系。
4.4 促进信贷市场良性发展
一个良好的消费环境能够有效地促进汽车消费信贷更快地发展。让汽车价外费用、从汽车上征收的费用、购置环节的税费逐一减少，构建良好的消费市场运作体系。使西安市地区的消费者不再抑制购买欲望，能更加方便、快捷地购车。相关部门应出台一些措施，让停车场少、道路拥挤这一现象得到解决，不要恶化了汽车消费环境，挫伤了消费者的购车消费心理。在贷款过程中和贷后问题的处理中，相关部门和金融机构应和消费者建立有效的沟通渠道，让沟通更加快捷、有效。从根本上，切实地解决西安市消费者的汽车贷款的贷后问题。
5 结 论
本文根据调研结果和数据分析，从消费者行为分析，梳理出西安地区汽车信贷消费中出现的一些相关影响因素，以及汽车贷款程序烦琐、信用评级和监管制度不够健全、信贷问题解决途径少等限制西安地区汽车信贷发展的问题，为了改善西安市汽车消费信贷市场现状，有关部门应从完善信用评级和加强法律监管、汽车信贷产品特色化创新等方面入手，符合地方消费者群体特点，不断满足当今消费者行为需求，促进西安地区汽车信贷市场多样高效发展，从而大力促进西安地区的经济良性发展。
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作者：段晓华