电子商务物流论文范文第1篇
摘 要：随着我国近年来信息技术、市场经济的迅速发展，我国的跨境电子商务获得了迅速发展。为了能够进一步促进我国的跨境电子商务健康、持续发展，就需要针对跨境电子商务物流现状中凸显出的显著特点，对我国跨境电子商务物流运作模式进行分析，并提出几点我国跨境电子商务物流的发展建议，希望对促进我国跨境电子商务发展有所助益。
关键词：跨境电子商务;物流现状;运作模式
在市场经济、信息技术的发展下，电子商务获得了长足的发展，从而有效地减少商家、消费者之间的交易环节，从而使得用户购物体验有效提升，减少以往商品销售中产生的运输成本。但是，我国目前的跨境电子商务发展中由于物流方面的限制导致发展缓慢，问题很多。在电子商务中通过借助互联网技术，可以实现物流、资金流、商品流以及信息流的有机结合，最终实现多方交易。在大型的电子商务企业中能够较好地构建企业的物流供应链条，但是一些中小企业要想构建物流供应链还存在一定的困难。要想实现企业的长远发展，就需要对我国跨境电子商务物流进行深入研究，从而有效提升消费者的满意度，并促进电子商务交易的效率和经济效益提高。
一、跨境电子商务物流概念界定与发展现状
1.跨境电子商务物流概述
我国的电子商务以互联网技术的迅速发展为基础，在经过一段时间的发展之后，逐渐产生了跨境电子商务物流的概念。所谓跨境电子商务物流，通常指的就是在两个或者两个以上的国家、地区展开的各类物流服务，跨境电子商务物流数据随着我国的跨境电子商务的不断发展而逐渐发展起来的一项新兴业务，跨境电子商务交易是建立在线下完成商品的配送。为了能够更好地促进跨境电子商务发展，通过构建完善、系统的物流配送渠道会对跨境电子商务的长远发展产生至关重要的影响。
2.我国跨境电子商务物流发展现状
与国内物流相比，跨境电子商务物流与其有较多的相似点，并在此基础上还具备一定的国际性特点。根据这一特点，在跨境电子商务物流中就容易受到各国当地政策的影响。跨境电子商务物流要想获得较为长远的发展，首先就需要解决在不同国家、地区之间的语言文化、法律法规方面的差异。其次，在跨境电子商务物流发展中还必须要关注该过程中是否会受到关税壁垒、物流成本等方面的干扰与影响，因为我国近年来经济发展较为健康、平稳，跨境电子商务在较好的发展环境中获得一定的发展成果。
二、我国跨境电子商务物流主流运作模式
1.邮政业务
为了能进一步促进国际物流的发展与建立海外市场，包含中、美在内的六个国家和地区合作成立卡哈拉邮政组织。该组织主要是各个成员国之间形成良好的合作关系，在区域内形成精品发展区域，并向用户提出更加精准、个性化的服务，这在一定程度上促使成员国（或地区）在国际市场中物流行业的竞争力得到有效提升。卡哈拉邮政组织在其跨境电子商务物流中严格把控商品的投递时间，要求从中国投递到美国的商品包裹投递时间不得超过半个月，这对促进我国邮政业务的发展也有积极的促进作用。同其他物流快递方式相比，邮政物流运输成本相对较低，且有较广的覆盖面。因此在我国的跨境电子商务物流中邮政就成为了跨境电子商务物流企业中重要的运输方式。
2.国际快递
就我国目前的跨境电子商务物流发展情况来看，国际快递通常是中外运敦豪、天地快递、联合包裹运送服务以及联邦快递服务。在跨境电子商务物流发展中的其他运输方式相比，国际快递的运输速度较快，且具有较为广阔的市场，但是国际快递所需要花费的运输时间相对较长，从而能够为用户提供更加优质的海外购物服务，使得用户体验提升。在国际快递中，通过应用联合包裹运输服务的国际快递方式，如果该商品需要运输到美国，则最多不超过2d就可以将商品配送至客户手中。
3.国内快递
相较于地方发达国家的物流行业，我国跨境电子商务物流起步相对较晚，但是在较短的时间内获得了较为迅速的发展。经过一段时间发展，在我国物理与行业已经产生了诸如顺丰、京东、申通、圆通、韵达等代表性的物流企业。发展较早的是申通、圆通等物流企业，从2015年开始，中通物流积极地开始对国际物流业务进行拓展，发展至2016年我国有五大物流企业已经上市，这也在一定程度上说明我国的跨境电子商务国际业务的投资和布局不断拓展。但是，根据我国的物流企业发展情况来看，仍旧将本地的快递运输作为主要业务，对于跨境电子商务物流还缺乏足够的认识，还尚未构建起完善的跨境物流供应链。就目前各个物流企业的跨境电子商务物流发展情况看，其中顺丰快递是所有物流企业中国际业务相对比较好的，一般用顺丰快递，在亚洲区域内可以实现两天内配送至用户，如果是配送至其他海外国家，配送时间最多为12天。中国邮政因为其在海关、航空运输等方面有优先权，且产生的运输成本相对较低，中国邮政的国际业务也相对比较完善。
4.海外存储
在我国跨境电子商务物流的不断发展中逐渐衍生出海外存储的便利服务。电子商务产品在经过海外存储之后，首先通过航空、海运输送的方式将商品运输到海外国家仓库，然后电商企业就会根据用户的订单信息，将仓库中已经储存的商品派送到客户手中。通过海外存储的方式，能够在尽可能短的时间内向客户配送，客户的等待时间有效减少，用户体验得以提升。经过对大量的数据信息分析，通过跨境电子商务物流中应用海外存储的方式，能够有效降低65%以上的物流成本。同時，通过应用海外存储的方式，电子商务企业能够直接从海外向用户发货，商品的运输时间、运输成本得到有效控制，同时还能有效解决在售后服务中用户退换货的问题。
5.形成物流专线
就我国目前的电子商务发展实际情况来看，已经逐渐形成了跨境电商物流专线物流服务。要想在跨境电子商务物流中形成跨境物流专线，首先就需要物流企业通过航空运输等多种运输方式将商品运输到海外，然后再与当地的企业形成合作，由该合作企业将商品配送到当地客户手中。因为物流专线的运输时间相对较长，因此产生的运输成本费用也较高。与物流专线相比，运输产生的成本费用、商品的损坏率和丢失率都相对较低。但是因为物流专线具备规模经营，并借助规模效应降低成本的优势，在一些情况下也可有效控制成本。
三、我国跨境电子商务物流的发展建议
为了能够进一步促进我国跨境电子商务物流的科学、有序、持续发展，还需要针对根据跨境电子商务物流的发展现状、运作模式对其发展策略进行深入研究。以下是通过阅读大量文献资料，结合我国当前跨境电子商务物流发展情况提出的几点发展建议：
1.建立、健全跨境电子商务物流的法律机制
虽然我国近年来根据我国跨境电子商务物流发展情况相继出台了一系列的政策，但是这些法律法规还尚未对跨境电子商务物流运作模式提供有力的支持，也尚未形成有力的政策环境支持各类电子商务物流工作展开。为了能够进一步提升我国跨境电子商务物流发展的标准化、规范化，从而有效激发跨境电子商务物流行业的创造力，通过国家已经颁布实施的法律法规来规范与约束跨境电子商务物流的各项业务。这也需要相关部门能够根据我国跨境电子商务物流发展现状，设置明确的物流企业发展目标，并使得跨境电子商务物流的规划符合跨境电子商务物流发展情况。
2.加强电子商务物流的基础设施建设
针对跨境电子商务物流的发展实际情况来看，在未来的发展中为了能够有效促进跨境电子商务物流的优质、高效发展，就需要进一步加强电子商务物流的基础设施建设，从而使得我国逐渐建设起一个完善的国际运输体系。这就需要在充分了解当地的经济情况，并根据已经建成的物流基础设施，来科学地建立物流基础设施，并对交通运输枢纽进行不断的优化与完善，通过加强电子商务物流基础设施建设也可以有效促进电商物流向标准化模式发展。国家可以对当前跨境电子商务物流的发展需要进行全面的了解，并能够在基础设施建设中充分考虑跨境电子商务物流发展需求来加强对一些重要港口和交通枢纽的基础设施建设。还可以在重要港口和交通枢纽中心形成电子商务企业集群，这样也就可以引导跨境电子商务企业建设境外仓库的建设和配送设备，从而使得跨境电子商务物流系统更加完善。
3.培养跨境电子商务物流的专业人才
与传统贸易相比，跨境电子商务物流支撑体系的构成相对更为复杂。因为跨境电子商务物流企业终端需要面对多种多样的消费者，因此对专业物流人才的要求也就更高。要求跨境电子商务物流的专业人才不仅要具备良好的语言能力，与客户进行良好的沟通解决客户的问题，还要具备一定的国际视野，能够及时发现海外用户的需求与诉求，拥有专业的物流管理能力，这样才能更好地处理跨境电子商务物流工作。与此同时，还要求跨境电子商务物流的专业人才掌握一定的信息技术，这样也就可以较好地借助互联网技术手段来掌握物流业务的具体流程。针对我国目前物流人才储备不足，物流人才综合素养不高等多种问题，还可以在高校中培养物流专业人才，提升人才的综合能力。
4.整合物流供应链
虽然我国的电子商务起步相对较晚，但是发展较为迅速，尤其是在已经过去的十年，我国的电子商务发展实现了质的飞跃。基于此，在未来的发展中，还需要关注电子商务物流供应链的有效整合与建设，通过不断提升优质的产品与服务来构建属于企业自身的市场品牌，这样才能有效提升电子商务企业的市场竞争力。根据我国近年来电子商务物流供应链构建情况来看，有很大一部分企业已经紧抓跨境电子商务发展趋势，根据海外用户需求情况建立储存仓库，这样就能够为海外的客户提供更加及时、优质的服务，并解决以往的售后问题。随着经济全球化进程加快，我国跨境电子商务物流企业要想实现其发展战略目标，就需要准确把握其中的商机与机会，不断整合物流供应链资源，打造完善的物流供应链，从而促进跨境电子商务物流水平的不断提升。自从2017年开始，我国的跨境电子商务物流企业中以天猫国际为代表的电商企业开始积极地同一些海外企业之间构建良好的合作关系，根据海外用户的需求为其提供更加多样化、优质的服务。
四、结束语
综上所述，随着经济全球化进程不断推进与互联网技术的迅速发展，我国的跨境电子商务物流也获得了迅速发展，这就使得海外用户拥有更多的自主选择权，为用户提供更多个性化的优质产品与服务。就我国目前电商企业的迅速发展实际来看，要想促进电商行业的发展，就需要电商物流企业积极改进与发展。在未来，互联网信息技术的发展，使电子商务企业遇到新的发展机遇。在一定程度上，跨境电子商务物流的优化、改革与发展必然会促进跨境电子商务的进一步发展，还需要国家相关部门、企业协作，积极采取措施来完善我国跨境电子商务物流体系，从而促进我国跨境电子商务的持续发展。
参考文献：
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作者简介：牛晶，女，山东省泰山学院经济管理学院应用经济系国贸教研室，讲师
电子商务物流论文范文第2篇
摘 要：物流是商务系统的重要组成部分,电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效。我国物流体系的发展是快速且有成效的,却跟不上电子商务的增长速度,因而直接影响着电子商务的前进步伐。从我国电子商务与物流的现状和发展趋势，可以看出物流对前者的影响是存在的。
关键词：物流；电子商务；影响
１ 电子商务中的物流
无论哪一种电子商务模式，所经营的商品都只会有两种，即有形商品和无形商品。
无形商品指包括软件、电影、音乐、电子读物、信息服务等可以数字化的商品，可以通过网络将商品直接送到购买者手中，也就是说无形商品电子商务完全可以在网络上实现，故被称为完全电子商务。
有形商品电子商务指的是占有三维空间的实体类商品，这类商品的交易过程中所包含的信息流和资金流可以完全实现网上传输，但交易的商品就必须由卖方通过某种运输方式送达买方指定的地点。由于三流不能完全在网上传输，也称非完全电子商务。
物流对无形商品几乎没有什么影响，因而软件、音像、电子读物等的网上销售的增长速度远远高于家电、数码相机等有形商品。近年来我国电子商务的迅速发展更多地体现在这些方面。然而，这些并不代表所有的电子商务。要完成商务活动的全面电子化，就不仅仅是无形商品。物流作为商务过程中的重要环节，担负着原材料提供商与产品生产商之间，以及商家与顾客之间的实物配送服务，高效的物流体系是使电子商务优势得以充分发挥的保证。然而，与物流重要作用形成鲜明对比的却是其自身管理的滞后，以至于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。事实上，有形商品在电子商务中的比重应占主导地位，这里我们主要讨论物流对有形商品交易的电子商务的影响。
2 我国物流业的发展概况
2.1 社会需求的增加带动了物流需求的高速增长
根据2005年12月中国互联网络信息中心CNNIC发布的第17次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，我国网民的数量已经超过1亿，上网计算机数也达到4560万台，与上年同期相比分别增长了18.1%和19.0%。网站总数也达到了694200个。这些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。这次调查还表明网民通过网络进行购物的方式也有很大改变。把第16次和第17次统计报告作个比较，可以看出网民选择的各种送货方式的变化。
这个结果显示，随着互联网络的进一步发展，作为电子商务形式之一的网上购物已经被越来越多的人接受和参与，因而在物流方面的需求大大增加，人们对物流的期望值也会越来越高。据中国物流信息中心统计测算，2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。而“八五”、“九五”时期的物流需求系数平均只有1.6～1.7。
2.2 社会物流总成本规模不断扩大，物流基础条件改善，但与发达国家相比差距明显
据中国物流发展报告显示：2004年我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，占GDP的比例为21.3%，比1991年降低2.7个百分点。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。
我国目前现有公路里程160万km，其中高速公路约1.5万多km，居世界第三；铁路运力居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，为世界第五位；民用航空也有了长足的进步，空运能力和质量都有了很大的提高。近几年国内物流行业固定资产投资额增长迅速，其中主要是用于交通运输业投资。另外，仓储业、配送、加工、批发业、包装业以及邮政业物流用固定资产投资额均有大幅增长。
2.3 现代物流方式、新兴物流服务业发展迅速
近年来，我国各种物流企业包括运输型、仓储型与综合型等都得到了快速发展。呈现三大特点：
（1）按供应链模式进行管理，物流企业、制造企业与流通企业加快构建战略联盟。2004年，我国多数大型企业如中石油、中石化、宝钢、鞍钢、海尔、联想等与中外有关物流企业在运输、仓储、配送以及货代、通关等诸多方面建立起了战略合作伙伴关系，为加快构筑电子商务虚拟企业，实现全面协同与发展打下了良好基础。
（2）多数企业倾向于选择第三方物流服务商。这些服务商主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，涵盖了港口、水运、铁路、汽运等物流业的各个领域。为了适应现代物流业的需求，有向以协同商务为主要特征的第四方物流发展的趋势。
（3）物流市场业务逐渐向细分过渡。出现了诸如家电物流、汽车物流、医药物流、钢铁物流、快递物流等，物流服务产业越来越专业化。从而推动了物流服务业务的快速增长，物流服务水平不断提升，市场规模迅速扩大。这对电子商务的发展是一个非常有利的方向。
３ 物流对电子商务影响作用的体现
电子商务发端于美国，在这一概念提出之前美国国内的物流行业已经相当发达。而我国虽然电子商务蓬勃发展，但物流技术水平和物流管理严重落后，物流配送体系极不完善，这些都给电子商务造成了极大的阻碍。由于经济的全球化，以及跨国集团的兴起，企业生产的“纵向一体化”运作模式，逐渐被“横向一体化”模式所代替，围绕一个核心企业的一种或多种产品，形成上游与下游企业的战略联盟。
在一些企业和地区，供应链管理已经起步并快速发展。可分为两种类型：一是中外合资与外商独资企业，他们在中国建立的企业只不过是全球企业的一部分，有完善的供应链管理体系与运作模式；二是一些较早跨入现代物流领域的生产与商贸企业，如中远物流、联想、上海大众等，与前者的差别在于供应链规模的大小与运作的成熟程度。对这些企业来讲，电子商务是提升企业效率的加速器。
我国电子商务几乎与除美国以外的多数发达国家同时起步，但总体上与他们仍存在较大差距。其中一个关键环节就是物流。物流管理已成为除支付认证、安全保密之外电子商务发展亟待解决的问题。从物流自身来看，其落后在一定程度上造成了电子商务发展的困境，成为商务“流程中的难点”。目前我国为电子商务服务的物流企业中有1000余家是传统的物流企业，数量规模供大于求，质量则有待提高。由于没有高效率的物流体系作保障，电子商务的无空间距离快速交易的优势难以体现。
从我国物流的现状可以看到物流对电子商务的影响有以下几点：
3.1 物流基础设施建设的滞后是长期影响电子商务发展的主要原因
基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据中国物流发展报告测算的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。
随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。
3.2 物流系統的不完善与管理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽
缺乏良好的物流配送系统，是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件，却无法买到所有的“软件”。如管理能力，技术水平，甚至包括企业文化和道德观念。从物流成本构成的差距可以看出，我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要，物流管理成本远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平，还是物流组织能力和管理水平都有待提高。
为了实现电子商务的快捷和高效，有时必须对原有的组织和流程进行改造，不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以，从另一个角度讲，物流组织管理水平正反映了我国工业企业管理的发展水平。要实现全面商业的电子化，“软件”水平的提高是不可忽视的，然而也是一个长期的积累过程。
3.3 物流企业的不规范行为是长期影响电子商务发展的关键因素
我国的物流活动还处于低水平，粗放的阶段，难以适应目前电子商务模式中多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。企业物流习惯于按照自身已经形成的模式运作，不能把大量潜在的物流需求转化为有效的市场需求;同时，由于其规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。
我国的物流外包业务还是以传统的运输仓储业务居多，一些新兴的物流业务外包比重很低。多数的物流企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，各企业之间缺少整合,无法提供无缝联接,导致运输效率偏低。虽然运价低，但超载超限现象严重。这样结果看起来是低成本，事实上造成了低水平的重复，不利于电子商务的发展，从长远看反而提高了成本。这种现象同样表现在我国的多数企业上。
3.4 政策、制度和观念的阻碍造成电子商务发展的不均衡
当前，我国物流总体水平落后，物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，尤其是现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展，物流综合协调的能力薄弱。现有的传统体制会造成条块分割，难以提供现代物流发展所需要的综合协调管理机制，不能充分发挥物流组织协调的功能；另外市场发育不够成熟，存在地方保护和暗箱操作,社会信用体系不健全，物流现代化、专业化程度还较低，造成物流效率低下。这种环境的存在不仅影响着电子商务，而且从根本上制约国家商务系统的有序健康发展。而要转变观念更是不可能在两三年内实现的。
4 结语
电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对传统物流组织产生极大影响。从上述我们可以看到，物流将在较长的时期内影响着电子商务的发展，但它不是最终的阻碍。这就需要我们采取积极措施，鼓励和支持更多的企业、个人不断推进商务活动的变革。电子商务的核心内容毕竟还是商务，我们应完善的是整个商务系统的建设。只有系统的结构和功能是合理有序的，其电子化的形式即电子商务才能发挥出其高效性。
参考文献
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［2］董铁.电子商务的分类、流程和应用［J］.市場与电脑，2003，(1).
电子商务物流论文范文第3篇
一、引言
近年来，在电子商务蓬勃发展的同时，电子商务企业却面临着传统快递物流无法满足其发展需要的问题，爆仓、停运、货损、丢货、“慢递”等问题频频出现。据资料显示，大部分电子商务企业被投诉至少半数以上的原因是物流问题。除此之外，很多快递物流企业无法提供增值服务或增值服务不到位。物流配送是电子商务企业和消费者衔接的重要的和唯一的环节，用户体验、用户满意等都离不开良好的物流系统。几年来，针对网络购物物流问题的客户投诉越来越多，电子商务企业经常“代人受过”，品牌形象严重受损。2012年年初，工业和信息化部发布《电子商务发展“十二五”规划》。规划提出，到2015年，电子商务交易额翻两番，突破18万亿元；网络零售交易额突破3万亿元，占社会消费品零售总额的比例超过9%。由此可见，无论是现在还是将来，如果快递物流问题不能得到妥善解决，势必影响电子商务企业的正常发展。
二、我国电子商务快递物流存在的问题及分析
电子商务需求推动社会物流高速增长，电子商务物流需求主要集中在网络购物市场。据中国电子商务研究中心数据显示，截止至2011年12月底，网络购物快递规模达10390家，企业营收规模达780.6亿元，同比增长89%。以阿里巴巴集团为例，淘宝网和天猫每天包裹量已超过800万个，占整个快递业包裹的近六成。面对如此强大的吸引力，准入门槛又不是很高，所以虽然很多快递企业破产、倒闭，但仍有更多的人进入快递物流市场。
总体而言，当前为电子商务企业服务的快递物流业尚不完善健全，普遍规模较小、信息化程度低、业务管理能力差、缺乏服务意识等等。具体而言，笔者认为包含如下问题：
1.监管不当和缺乏有效监管
随着快递业务量不断上升，政府、行业相关部门为规范快递物流市场出台了一系列的政策、规范等。可是，笔者对这些政策、规范想提出一些质疑。其一，这些规范是否得当。如：春节期间如果因停止收寄或停止投递导致全网不能畅通运行的企业，要交回快递业务经营许可证。其二，是否有效监管。部分快递物流企业的违规运营给消费者权益和电子商务企业的利益带来了极大损害，物品丢失、延时抵达、赔偿问题等应如何解决。
笔者认为，政企不清不利于我国快递物流业的发展。市场决定企业的生存状态，而不是由政府决定企业生存。企业自主决定如何经营，吃肉、喝汤抑或饿死是企业自己的事情，政府相关部门应明确如何规范市场和监管。不当的监管只会伤害快递物流企业的利益和积极性，从而影响、阻碍我国电子商务快递物流业的发展。
2.快递业与连锁便利店的合作有待完善
快递物流与连锁便利店合作，在收件人无法收件时，将快件送至收件人附近的便利店，方便时收件人自行取件。这在国外已有先例且日渐成熟，国内也有快递物流公司在试水。荣昌洗衣店代理快件收取和送货；海航天天快递公司与上海家得利超市合作，在超市推广代收点业务；顺丰公司更是自建带有快件收取功能的便利店。此外，京东商城在地铁沿线开办网购客户自提商品处。
这一做法的好处是可以提高快递物流企业的妥投率和节省迂回投递成本，增加配送业务在时间和地点方面的柔性。但从目前的情况看，也存在问题，主要原因有：首先，连锁便利店的分布不够普及。连锁便利店大都位于繁华地段或者少数社区，如果快递物流企业和连锁便利店合作，交通不便、网点面积受限、业务量集中等问题无法解决。其次，大部分社区都存在着各种大小不一的便利店，但是这些便利店不都是加盟某一连锁便利店，而电子商务企业或快递物流企业又不可能与这些遍布全国的零星便利店逐一签约，合作渺茫。最后，自建连锁的商品提取处或自建便利店成本高，也不适合大面推广。
同时，快递物流企业应加深与连锁便利店的合作，不仅仅是让连锁便利店简单的代收代发业务。针对新型的电子商务物流管理应建立新的管理体制，没有高水平的合作管理模式，就不会有业务的高效化和合理化。在新的管理模式中，要重视连锁便利店参与终端配送业务后所带来的影响以及连锁便利店在完成终端配送业务中的重要性，建立系统管理的思想为合作奠定良好的基础，应注重配送的准确性、规范性。
3.电子商务企业自建快递物流应慎重
当前，有实力的电子商务企业纷纷自建物流体系，如阿里巴巴集团、京东商城、凡客诚品、当当网等。他们认为，电商物流追求的是服务意识、包裹无损、分仓代运营，而对于通常加盟的快递企业而言很难到达其要求。大部分的快递企业仍然用运作实体零售的方法来运作网络零售的商品，结果是只要不能满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的快递合作伙伴，电子商务企业就很快将其更换，更换之频繁，有目共睹。站在电子商务企业的角度，他们考虑的是快递物流所造成的客户流失，毕竟拉来（回）1个客户比失去1个客户要难得多、成本也高得多，可以理解。此外，在自建物流体系后开放社会物流服务，开辟新的盈利渠道也是其目的之一。但是，自建物流体系成本高、风险大，即使有实力的电子商务企业也应慎重。
4.企业规模制约快递物流发展
近年来，随着我国电子商务的高速发展，快递物流业需求急速增长。由于准入门槛低，很多人纷纷开办快递物流公司，同时也有不少传统物流企业和运输企业进入快递业，大大小小的快递物流企业层出不穷，由此带来了诸多问题。
⑴生存难。企业规模小、生存能力差、抗风险能力差，为了抢占市场，不正常压低价格，其结果是为了保证利润，只能降低服务标准、违规运行等；同时，规模小，业务量少，业务无从整合，空载率高，经营效率低。同时，也很难招揽高水平的快递物流人才。
⑵素质低。快递物流的一线从业人员与客户面对面接触，而这类人员往往总体素质偏低、流动性很高，同时薪酬偏低和劳动强度很大。企业规模小，没有时间、精力、财力对其一线从业人员岗前培训，这就造成工作中的诸多问题，如：态度差、损毁、丢件、私拆、私吞和解决突发矛盾问题能力弱。当问题得不到解决时，客户会将矛头指向电子商务企业，造成客户的流失。
⑶内功差。因规模小，实力弱，快递物流企业无法加强业务管理、提高信息化水平、完善物流技术与设施等，更不用说采用高水平的集成化供应链管理。业务管理能力差，企业运营成本高；信息化水平低，配送作业过程的运作和决策以及业务流程的完善等问题就无法得到有效解决；物流技术与设施不健全，过多依赖人工处理，物流配送效率就难以提高。
因此，当前扩大快递物流企业的规模势在必行。其中提高准入门槛是必须的方法，而此必然会促进现有的快递物流企业的兼并重组。
三、我国电子商务快递物流发展的对策
1.调整监管思路和方法
政府相关职能部门应明确自身的地位和作用，维护我国快递物流业的市场秩序，引导其健康发展，让各个快递物流企业明白自己该做什么和不该做什么，不应以各种形式介入快递物流业的具体经营，干扰其正常发展，让市场对各个企业做评价和优胜劣汰，完善对客户的保障机制和避免“以罚代管”行为的发生。
同时，应发挥政府宏观调控的作用，明确职责，为电子商务企业、快递物流企业搭建沟通平台，促进它们之间的交流与合作。以电子商务企业为客户提供良好服务为出发点，共同探讨服务理念、服务内容、服务手段等，使各方达成共识，理顺思想，建立以供应链物流配送管理为核心的新型电子商务快递物流，从而实现各方的共赢。
2.完善快递业与连锁便利店的合作
首先，由电子商务企业出面，采用试点方式在大中小型城市中，与某一当前网点分布较理想（但仍需改进）的连锁便利店联盟建立联系，由其说服各个社区的便利店加盟连锁便利店联盟，并许以未来的扣点利润。
其次，由电子商务企业、部分快递物流企业代表和连锁便利店联盟共同制定具体合作事宜，明确组织机构、规划业务流程、制定管理制度和确定职责分工等。
再次，连锁便利店应适当调整店面格局，预留适当空间存放包裹。
最后，如果试行顺利，即可与多家联盟联系合作。
但需注意的是，与连锁便利店合作，应该特别关注退货、换货环节，因为此时已经不再是即时交接，存在时间延时。同时也应完成连锁便利店信息系统与电子商务企业、快递物流企业信息平台的集成。
3.明确电子商务企业自建快递物流的思路
首先，应掌握自建物流的时机。一个电子商务企业只有在具有较大的市场份额、较好的品牌、完善的业务流程和良好的管理队伍的情况下才可以开展自建物流。因为只有这样未来自建快递物流的业务量才能得到保证。而对于中小电子商务企业而言，仍需与快递业合作。
其次，明确自建物流的内容。即使对于有实力的电子商务企业，完全自建物流并不可行。应从企业实际出发，主要筹划干线运输和分仓部分的自建物流，对最后一公里配送，应实行自建物流下的小外包，交给快递物流企业完成。
最后，对于自建物流的模式，无论是有实力的电子商务企业自建物流后的最后一公里配送，还是中小电子商务企业的物流配送都应与快递物流企业充分合作，交叉持股与股权置换是不错的选择，风险比整体“拿下”再区域整合要小得多，同时也方便在战略布局变化时，及时退出，减少损失。另一方面，快递物流企业也应抓紧物流配送现代化、规范化、制度化、信息化的建设，同时，提高物流从业人员和管理人员素质。
4.快递物流兼并重组应注意的事项
很多中小型快递物流企业前期盲目筹建、先天不足，而现实是电子商务企业的物流配送业务要求很高，如果要生存，无论当前国家是否要立刻提高准入门槛，快递物流企业都应思考合理的兼并重组，以为自己谋求更好的生存。在兼并重组过程中，笔者认为应注意以下问题：
首先，在兼并重组的过程中，快递物流企业应明确自身和他人的优劣势，细分市场，明确未来的市场定位，选择合适的并购伙伴。
其次，在规模扩张后需解决硬件资源短缺、诚信不足、企业信息化、人员素质等问题，从而提升企业的实力和服务水平。
再次，兼并重组的不单单是企业，也应充分考虑业务流程重组问题，对于过往业务中存在的各种问题应在重组后予以解决，如：完善日常管理、提升客户满意、降低物流成本等。
通过重组建立适应电子商务企业业务的专业快递物流公司，它应具备较好的信息化和网络化基础、较为完善的物流技术和设备，良好的网络化组织机构和不断改进的、与电子商务企业业务相适应的灵活多变的配送模式。只有这样才能在局部区域形成优势，承接并完成大型物流企业和电子商务企业在特定区域的物流配送，求得长期发展。
四、结论
快递物流是电子商务的重要组成部分，是电子商务企业与客户联系的窗口。要突破我国电子商务发展的“物流瓶颈”，必须妥善解决好政府监管、与连锁便利店联盟的合作、快递物流体系建设、快递物流企业规模等相关问题，如此才能破除我国电子商务企业发展的障碍，推动我国电子商务快递物流产业健康发展。
参考文献:
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电子商务物流论文范文第4篇
摘要: 本文从分析电子商务与物流业务的关系入手,深入分析了电子商务与物流结合的必要性和需求性,进而分析了电子商务环境之下物流业务的新发展。
关键词: 电子商务物流业务关系
1.前言
电子商务的优势在于打破了传统贸易形式在时间和空间方面的限制,增强了企业与消费者之间、合作伙伴及供应商之间的沟通和交流,成为了全球信息、经济一体化进程中不可或缺的组成部分,并因此成为世界通行的商贸模式。物流产业随着电子商务的进一步推广与应用也得到了相应的发展,其重要性日益提高,对电子商务活动的影响逐渐明显。从二者的关系来看,物流服务水平决定了顾客的满意度,电子商务也同时促进了物流产业的发展。在这样的背景之下,深入分析电子商务与现代物流之间的关系,探讨电子商务环境下现代物流模式的种类和构建方式,具有较高的理论与实践意义。
2.我国电子商务与物流产业发展现状
2.1电子商务发展现状
从定义上看,电子商务(Electronic Commerce)是利用计算机网络技术,将企业内部职员、外部消费者、销售商和供货商根据其逻辑关系有机地联系在一起。电子商务能够对解决商业交易及交易前后的一系列问题提供帮助,如降低产、供、销成本,开拓新市场,创造新的商机,增加企业利润等。电子商务的发展需要覆盖范围较广、参与人数较多的互联网体系作为基础,互联网的发展情况在相当程度上决定了电子商务的发展水平。根据2009年CNNIC(中国互联网信息中心)发布的《第24次中国互联网络发展状况统计报告》统计数据显示,截至2009年6月底,中国网民规模达到3.38亿人,较2008年底增长13.4%,上网普及率达到25.5%。网民规模持续扩大,互联网普及率平稳上升。在这样的网络基础之上,我国的电子商务事业突飞猛进,2002年广交会首次采用网络进行对外贸易信息互动,当年广交会各网站的访问量累计总数达5090万次,比上届同期增长50.95%。其中境外访问量累计数为2589万次。广交会网站三个平台意向成交量为2.18亿美元,确认的成交量为4784.77万美元。2004年全国通过电子商务完成4075亿元交易额,比2003年增长400%。可以说,我国已经建立了具有相当规模的电子商务平台,并具有进一步发展的市场空间。
2.2物流产业发展现状
物流是指以满足客户的需要为前提,以尽可能最低的成本,以运输、保管、配送等方式,对将原材料、半成品、成品乃至有关信息由商品的产地运送到商品的生产或消费地这一过程所进行的计划、实施和管理等活动的统称。我国十分重视物流产业的发展,建立了以铁路、公路、水路、航空交通为主线的物流网络,货物运输量持续增加,同时由于汽车工业、家电电子和通讯行业、商业以及药品和食品工业等相关产业的发展潜力巨大,物流的发展具有较好的发展基础。但是与此同时,物流系统效率低、物流成本高,物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低等问题限制了我国物流产业的进一步发展。因此,它需要与更加先进的物资、信息交流技术结合,才能够打破物流发展的瓶颈,促进物流产业的发展。
3.电子商务与物流业务的关系分析
3.1电子商务对物流业务发展起到推动作用
电子商务的加入能够从根本上改变人们传统的物流观念。首先,作为一种新型的商务活动,电子商务的功能是使物流进一步信息化、网络化,为物流创造出一个虚拟的活动空间,使之能够更广泛、更高效地接受信息和处理信息。其次,电子商务改变了物流的运作方式,在使物流能够通过网络实现对物资和信息流的实时控制的同时,还使得物流能够在全球范围内对实体和虚拟两个方面进行有效控制和管理。最后,引入电子商务,物流企业的经营形态也将随之变化,这是因为电子商务能够提高物流企业的社会性,企业今后必须从社会的角度来对自身的运营体系进行组织和管理。
3.2物流业务在电子商务发展中的基础性地位
电子商务的基本构成主要包含以信息流、商流、资金流和物流为主的基本组成部分。其中,人们过去对电子商务过程的认识一般只局限于信息流、商流和资金流,以及对这些物质或信息流的电子化、网络化,对物流的电子化进程却并没有足够地重视。从本质上来讲,电子商务要得到进一步推广与应用,就必须考虑到物流的重要性,必须将物流纳入到电子商务活动中来。这样在信息流构建起来的电子商务基础之上,加入现代化的物流过程,电子商务过程才能够成为真正意义上的现代电子商务。
3.3电子商务与物流业务的结合的必要性与需求性分析
3.3.1电子商务的分散性需要良好的物流能力加以补充完善
互联网一项重要的物理特性是其分布广泛,电子商务客户在地理分布上极为分散,这一特征要求物流适应其需要,提高商品的运输与管理能力,能够在有限时间内合理组织商品的配送。这就要求企业针对不同的销售区域采取有差别的物流服务策略,在电子商务普及率较高的城市、客户居住地相对集中的区域,分散送货,提高送货的速率;相反,在订单数量较少的区域,通过集中送货的方式降低成本。
3.3.2电子商务的个性化需要物流服务进行相应的发展转变
电子商务为物流产业的发展注入了“以顾客为中心”的重要理念,体现到具体的物流工作中,就是要求物流企业提供全方位、个性化的服务,这些个性化物流服务既包括客户对物流供应商的商品包装、配送时间、地点的个性需求,又包括物流供应商有针对性提供的加工、存储等增值服务。
3.3.3电子商务的便捷性能够提高物流服务的时效性
电子商务的便捷性是物流产业借助电子商务得以发展的重要优势,在这一优势下,物流企业的购物方便性、实物转移的效率等都能够得到很大的提高,而这时物流企业服务的时效性往往会成为阻碍这一优势发挥的因素。特别是在一些生活节奏较高的大都市,城市物流配送的时效性已经开始以小时甚至是分钟来计算,这一问题就显得尤为突出。如果能够在整体层面上提高物流配送的时效性,同时又能够有效降低配送成本,那么其必将成为影响现代物流发展最重要的因素。
4.电子商务环境下物流模式的新发展
4.1企业自建模式
这是国内目前生产、流通或综合性企业或企业集团广泛采用的一种物流模式,这些企业独立组建物流中心,实现了对内部各部门和商场、店面等的产品或原材料供应。这种物流模式较为传统,容易造成资源浪费,不利于企业的进一步发展。但是,如果在其中引入现代电子商务体系,能够对其进行根本性的改造,国外的一些大型企业如沃尔玛、麦德龙等连锁公司或集团,已经建立起在电子商务基础之上的物流配送体系,他们组建自己的物流中心,通过内部及网络将内部各场、店加以练习,对商品进行统一采购、配送和结算,提高这一物流模式的运营效率。
4.2第三方物流模式
第三方物流(Third Party Logistics,简称TPL或3PL)是指在电子商务时代由物流劳务的供方(生产、流通企业)和需方(零售业、消费者)以外的第三方(物流企业)去完成物流服务的运作方式。其优点在于,企业能够将不是自己核心的业务外包给从事该业务的专业公司去做,这样就能够发挥供应链上所有专业公司的专长,使企业扬长避短,将企业的资源投入到具有竞争优势的方面去,这样所形成的供应链具有最大的竞争力。在世界经济逐步国际化的今天,这种模式已经成为跨国公司常用的物流管理方式。
4.3第四方物流模式
在实际运作中,由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术,第四方物流(Fourth Party Logistics,简称4PL)应运而生,这是由著名的管理咨询公司埃森哲公司于1998年提出的,他们将第四方物流定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术,来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。
4.4物流一体化模式
物流一体化是电子商务发展到目前为止最优化的物流配送模式。它是以物流系统为核心,从生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者的供应链体系的整体化和系统化,从本质上讲,它是对第三方物流的一种改进与提高。具体来说,物流企业之间为实现整体配送的合理化,以网络等先进手段相互关联、相互合作,为对方提供便利的物流配送服务的协作型配送模式,是物流企业加强横向联系、促进产业整体发展的先进模式。
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电子商务物流论文范文第5篇
摘 要：物联网、云计算、大数据等新一代信息技术的发展和应用，标志着智慧物流时代的到来。文章通过对智慧物流时代的特征以及配送现状和问题的分析，提出可从车辆路径、可视化配送以及智慧分析三方面对现有的电子商务末端配送进行优化，并构建了智慧配送信息平台+共同配送中心系统，通过对线上整合资源与线下整合资源进行对接，从而降低成本，提高效率，提升顾客满意度。
关键词：智慧物流；电子商务；末端配送
Key words： intelligent logistics； E-commerce； terminal distribution
电子商务末端配送是物流企业与终端客户接触的唯一阶段，直接影响着物流服务能力与客户的满意度，在整个物流过程中起着至关重要的作用。根据国家邮政局公布的数据，2016年1月到6月，全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%，再创新高。但在快递包裹量急速增长的同时，由于电子商务末端配送现有模式的诸多弊端，造成延迟到货，包裹破损、丢失，顾客投诉率高，快递员服务差等问题。如何提高电子商务末端配送效率，降低末端配送成本，同时提升顾客满意度，成为电子商务末端配送急需解决的问题。物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在物流领域的运用，迎来了智慧物流时代，有望改善电子商务末端配送的现状，解决电子商务末端配送的诸多问题。
1 智慧物流时代的特征
智慧物流是指利用物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，使物流各个环节具有系统感知、全面学习与分析、自动化解决问题等功能，涉及智慧仓储，智慧运输，智慧装卸、搬运、包装，智慧配送，智慧供应链等方面。智慧物流时代具有以下几方面的特征。
1.1 物流服务个性化
智慧物流时代，顾客对物流服务的需求会由于其购买物品类型等客观因素及便利、心理等主观因素，向个性化方向发展。物流企业不仅仅需要满足顾客的收送货需求，更需要提供高度可靠的、特殊的、额外的服务，如通过物流APP，顾客可以通过LBS（定位服务）查询、定位到附近网点取件，同时物流APP还提供一键转寄、服务点代收等功能，从而提供个性化服务。
1.2 物流运作智能化
随着人工智能技术、自动化技术、物联网、大数据、云计算等技术的运用，物流运作过程的智能化水平不断提高。物流运作智能化主要体现在以下几个方面：（1）通过智能分单系统和智能分拣设施，实现物流分拨中心的智能化分类分拣；（2）通过大数据预测、數据挖掘，找出特殊区域内包裹量的变化规律，智能化设置和调整物流配送中心、分拨中心等网点位置；（3）通过大数据分析不同顾客的购买习惯、收货习惯、收货时间等信息，智能化安排快递的配送模式和时间；（4）通过无人机、无人车、机器人等先进手段，实现智能化末端配送。
1.3 物流信息资源共享化
智慧物流时代，为了降低物流成本，提高物流效率，物流信息资源将越来越集成化，共享化。智慧物流时代下，通过搭建智慧物流信息平台，利用RFID视频技术、EDI电子数据交换技术、物联网、云计算、数据仓库和数据挖掘等技术，实现用户、交易、商品、企业等信息的集成、整合和优化，对整个物流过程实时追踪、安全监控和管理，从而在统一的物流平台上实现多方信息资源的共享。
2 智慧物流在我国电子商务末端配送的运用现状及存在的问题
2.1 智慧物流在我国电子商务末端配送的运用现状
目前，智慧物流在我国电子商务末端配送中已得到了一定的运用。2015年7月，京东利用云技术和大数据等新一代信息技术，开发青龙电子签收系统，通过POS机电子签收快递，实现简单图片管理系统，并与京东云打通，将电子签名接入国家认证，打通物流中的各个环节，包括末端配送环节，从而最先实现整个B2C流程电子化，极大提高了运作效率。2015年双十一，菜鸟网络利用大数据预测和协同机制，通过预警雷达监测系统，把交通拥堵、订单、发货等信息组合成完整的数据链，预测不同路线的包裹量，并协调资源，极大提高全国物流快递处理能力，2.4亿个包裹在近7天内被送到消费者手中，与2014年双十一的包裹配送花了近16天相比，效率足足提高了一倍以上。2015年12月，同城货运一号货车与物流网络平台壹米滴答达成合作，构建“骨干网络+同城配送”的物流运营新模式，实现末端配送从干线货运、区域货运到同城货运的上下游无缝对接。2016年1月，以物联网、云计算、大数据等技术为支撑，山东开始推进智慧物流配送体系的建设，以实现物流各个环节系统感知、全面分析、及时处理和自我调整等功能。2016年5月，菜鸟网络启动“新绿洲”项目，联合搭建自提柜服务信息平台，打通物流末端配送的信息流，实现智能快递柜间快递信息的拼接，提升消费者代收包裹的体验。
2.2 智慧物流在我国电子商务末端配送存在的问题
上述企业虽然利用新一代信息技术对电子商务末端配送进行了改进，并取得了一定的成效，但大多数是从技术突破，智慧物流在我国电子商务末端配送中仍然存在诸多问题：（1）成本高。顾客不便导致的二次配送、末端配送网点的建设以及庞大的快递员数量等，都会提高末端配送的成本。据调查，末端配送成本占整个物流成本的30%以上，成本高昂。（2）效率低。社区单位的管理、客户取货时间不定等原因，都会造成包裹投递困难，导致快递公司的配送效率低。（3）服务质量差。快递的延迟到货、包裹的破损丢失、高峰期末端网点的爆仓以及虚假签收等一系列问题层出不穷，导致末端配送服务的质量差，客户满意度低。（4）资源缺乏整合。不同物流企业都会在同一区域建立各自的分流中心，利用各自的人力、物力等资源，为自己的客户进行末端配送服务，这种各自为战的局面，除了造成资源的重复和浪费，增加成本，降低效率之外，还会引起交通拥堵、环境污染等一系列问题，无法形成良好的生态圈。
3 智慧物流时代电子商务末端配送优化的思路
新一代信息技术的研发与应用是智慧物流的关键。针对目前电子商务末端配送成本高、效率低、服务质量差、资源缺乏整合等问题，可利用物联网、云计算、大数据等技术从车辆路径、可视化配送、智慧分析三方面对现有电子商务末端配送进行优化，充分发挥智慧物流时代的优势。
3.1 优化车辆路径
车辆路径问题（VRP）是指配送中心的一个车队向一定数量的客户运送物品，在满足客户需求的同时，如何组织适当的行车路线来满足路程最短，或成本最小，或耗费时间最少等约束条件的问题。智慧物流时代，利用物联网、大数据、云计算等新一代信息技术，对车辆、交通、拥堵等信息进行实时监控，由系统自动计算安排出配送车辆最合理的优化路线，使得配送路线和时间最合适。通过对电子商务末端车辆配送路径的优化，能在最快的时间内将物品配送至客户，提高配送效率的同时，节约资源，减少交通拥堵。
3.2 优化可视化配送
可视化配送是一种对物流信息的实时跟踪功能，通过车辆定位、物品监控、在线调度等手段让顾客及时了解所购物品的物流信息。目前这种可视化配送服务虽已有所运用，却仍处于初级阶段，只能提供一些节点信息，信息显示还会延迟，而且缺少末端配送路径上详细信息的显示。智慧物流时代，将物品的可追溯网络融入万物相连的物联网中，让客户看到送货的全过程、送货的具体位置，并通过大数据、云计算等新一代信息技术，精准地计算送达时间等。通过对电子商务可视化配送的优化，能极大改善物流服务质量，提高顾客满意度。
3.3 优化配送模式的智慧分析
终端客户分布范围广而且分散，需求差异化等特点决定了末端配送多种模式并存的状态。目前主要有三种末端配送模式：上门送货模式、自助提货模式、智能提货柜模式。智慧物流时代，为了使快递员在最短的时间以最优的成本将快递送达顾客，必须对配送模式的智慧分析进行优化，通过对顾客购物习惯、购买商品特点等特征迅速分析出适合不同顾客的终端配送模式。比如，老年人、退休人员、家居办公族或专职太太比较适用于上门送货模式；学生群体或在职人员比较适用于自助提货模式和提货柜模式；大件物品适用于送货上门模式；上夜班人员适用于提货柜模式，等等。智慧物流时代对配送模式的智慧分析还可对订单页面进行优化，订单页面可提供多种配送模式的选择：送货上门+时间点、自助提货+提货网点、提货柜+柜点地址等，由顾客自主搭配，选择所需的配送模式，以满足顾客的差异化需求，提高企业差异化服务能力。通过优化电子商务末端配送模式的智慧分析，能极大减少二次配送，降低物品的损坏率和丢失率，提高末端配送效率。
4 智慧物流时代电子商务末端配送优化方案及运作流程
4.1 优化方案
根据上述优化思路，智慧物流时代电子商务末端配送的优化方案是建立一个由智慧配送信息平台和共同配送中心共同构成的末端配送系统，以实现线上整合信息资源与线下整合实体资源的全面对接，最大程度地降低配送成本，提高配送效率。
4.1.1 智慧配送信息平台。智慧配送信息平台是在互联网技术基础上，利用物联网、大数据、云计算等新一代信息技术让电商企业、物流公司、顾客等多方主体信息进行互联互通、资源共享的信息平台，该平台通过对系统积累数据的分析、挖掘，为客户提供最优的配送方案。
利用物联网技术，智慧配送信息平台涵盖了车辆信息、交通信息、地理信息、订单信息、顾客信息及快递员信息等；利用大数据、云计算等技术分析、挖掘、协调、预测所存储数据，实现路径优化、可视化追踪、智慧分析等功能。而且智慧配送信息平台还提供了客户对快递员的评价功能。首先对所有快递员进行实名制验证，防止犯罪分子伪装成快递员从事犯罪活动，以保证顾客安全。其次，顾客可以从多方面对快递员进行评价，包括投诉事项、服务态度、服务质量等。最后，系统会定期对每个快递员进行审核和评估，利用奖惩制度来规范快递员的行为。
4.1.2 共同配送中心。共同配送中心是对线下实体资源的整合，拥有完整的配套物流设施、设备和种类、数量众多的配送车辆，专业的作业人员，严谨的作业制度以及作业程序等。各物流公司将各自的包裹快递集中到特定区域内的共同配送中心，进行集中分拣、拼装、搬运和配送。通过共同配送中心集中资源，从而实现智能分拣、智能调度、配载以及路径优化、可视化追踪、智慧分析等功能。多个企业共同使用共同配送中心，能避免重复建设，极大提高物流设备设施的使用效率，降低配送成本。
4.2 运作流程
由智慧配送信息平台和共同配送中心共同构成的电子商务末端配送系统的具体运作流程如下：（1）各物流分拨中心将货物运送至共同配送中心，并将信息反馈到智慧配送信息平台。（2）智慧配送信息平台通过对存储的车辆、交通、地理、订单等信息，进行索引、抓取、处理、分析、整合等一系列智能化操作，制定出优化的末端配送计划。（3）根据制定的优化配送计划，共同配送中心对所有包裹快递集中智能分拣、调度车辆、车辆配载，进行共同配送。在这个过程中，可以将同一位顾客在不同网站上购买的商品分拣一起，进行集合配送。（4）通过智慧配送信息平台的智能分析功能，在送货上门、智能快递柜和自助提货点三种模式中确定顾客最适合的末端配送模式，同时确定相应的送货时间段或末端配送网点。运用共同配送或者集合配送将包裹直接送达终端客户，或由客户到相应的配送网点自助取货。（5）通过终端客户签收、对快递员评价和物流服务进行评价和建议。相应的信息直接与智慧配送信息平台对接，再循环应用于下一批的配送。
智慧物流时代电子商务末端配送系统运作如图1所示：
4.3 优势分析
由智慧配送信息平台和共同配送中心共同构成的电子商务末端配送系统具有以下幾个优势：（1）结合共同配送，将多家企业联合起来，整合和优化网点资源、车辆资源、线路以及终端配送点等，减少甚至消除资源的重复浪费。（2）通过智能分拣可以实现组合配送，将同一个顾客的不同商品整合一起配送，提高配送效率的同时，能极大便利终端顾客。（3）能有效结合可视化追踪、快递员评价功能，极大提高顾客满意度。（4）结合路径优化、智慧分析，以及共同配送，能极大提高物流配送效率，降低末端配送成本。
5 结论及展望
智慧物流时代，依托物联网、大数据、云计算等新一代信息技术，通过建立由智慧配送信息平台和共同配送中心共同构成的电子商务末端配送系统，能优化现有电子商务末端配送的流程，实现末端配送资源的全面整合，从而降低末端配送成本，提高效率，提升顾客满意度。然而，该优化方案需要政府、各方物流公司和电商企业共同参与、协同合作，本文并没有对各方的协作方式、利益分配进行研究，未来可在这些方面做进一步的研究。
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电子商务物流论文范文第6篇
摘 要：随着互联网信息技术的发展，各行各业都在进行电子商务的尝试与改革，，如何在电子商务环境下做好自身的物流建设成为了目前辽宁省家具行业重要的内容之一，因此，本文以凯撒豪庭为例，通过对其电子商务下物流现状的分析，挖掘辽宁省家具行业电子商务环境下物流发展存在的问题，提出具体的解决方案，为辽宁省家具行业电子商务环境下物流的发展提供一些有价值的借鉴。
关键词：电子商务 辽宁省家具行业 物流发展
目前，辽宁省电子商务的发展非常的迅速，对传统行业影响非常的大，对社会的转型以及经济发展都起到了不可忽视的作用，家具行业电子商务处于初级发展阶段，因此具有很高的市场发展潜力，随着家具行业电子商务应用的不断成熟，电子商务下家具企业物流的发展会暴露很多问题，这些问题使得传统的辽宁省家具行业更加困惑，在资源、经验都很欠缺的处境下，如何完善自身的物流成为了家具行业不可忽视的问题，因此本文结合案例，对辽宁省目前的家具企业电子商务物流的现状进行了剖析，希望通过本文的研究能为电子商务下辽宁省家居行业的发展给予一定的见解。
一、家具行业电子商务概述
1.家具行业电子商务涵义。所谓家具行业电子商务即是以互联网的方式进行家具的销售，这是传统的家具企业在传统的经营模式下结合电子商务进行的经营，开拓新的渠道模式，借助计算机网络信息以及电子技术对家具企业销售的一种创新和补充。家具行业电子商务有利于家具企业培养自身的品牌，也促进了企业市场销售额的提高，降低了家具企业的成本，促进了家具企业长远的发展以及规模的壮大。
2.家具行业电子商务发展的意义。首先，有助于人们在购买家具产品的时候进行更广泛的信息搜集以及产品对比，为消费者自身的利益给予了更大的便利，也为消费者能够找到“物美价廉”的产品提供了平台。同时，家具行业电子商务拓展了新的渠道，降低了家具行业的成本，减少了渠道管理以及运营的费用，使得企业获得更多的利润空间。最后，网民数量的增长以及消费者消费习惯和消费方式的改变，也使得家居行业不得不进行电子商务建设，顺应时代的发展，使得更多的人通过互联网就能实现家具产品的购买，而且传统的家经营方式与电子商务相结合，也是大势所趋，使得家具企业的规模更快的增长和扩大。
二、辽宁省家具行业电子商务物流的现状及问题分析
1.辽宁省家具行业电子商务物流发展现状。辽宁省家具行业电子商务物流起步晚但是潜力大，由于行业的性质，因此对于物流的要求更为的严格，对于质量和售后更为重要，这就要求家具企业在物流方面必须做好。这影响着企业形象和口碑。对于目前来说，辽宁省辽宁省家具行业电子商务物流的发展并不是很乐观，国家缺少支持，家具企业实力不一，物流管理也有好有坏，而且在成本控制、效率等方面也存在着问题，因此辽宁省辽宁省家具行业物流发展慢于电子商务的发展，所以有必要对辽宁省家具行业电子商务物流的发展进行相关的分析。目前辽宁省家具行业电子商务发展已经是大势所趋，成本的增加、竞争形势严峻，市场环境的恶化，销售渠道单一，都迫使辽宁省家具行业向电子商务物流的方向转变，电子商务物流可以减少很多的中间缓解，降低渠道成本，而且也避免了传统广告的弊端，不受地域的限制，同时以便捷、可对比的特征深得广大的网民喜爱，因此市场潜力巨大。与此同时，随着电子商务平台的发展与壮大，也为辽宁省家具行业电子商务物流的发展提供了基础，作为人们生活中必备的消费品之一，家具也深得广大电子商务平台的推崇，因此，这些都是辽宁省家具行业电子商务物流发展的积极因素。
2.辽宁省家具行业电子商务物流存在的问题。目前辽宁省家具行业电子商务物流主要的问题有5点。第一，国家在家具企业物流建设方面的支持和政策不够，关注的不多，在资金、风险、建设等方面都落后于其它发达国家，这也是辽宁省辽宁省家具行业电子商务物流发展滞后的原因之一。第二、家具企业规模有大有小，所以小企业物流管理能力比较弱，物流体系不完善，而中型企业大部分靠第三方物流，很难做到自身物流体系与第三方物流的结合。第三、家具运输要求比较高，成本也比较大，所以很多的家具企业在电子商务物流建设方面发展的很缓慢。同时，由于重视不够，因此很多的家具企业的在服务方面做的好不是很到位。第四、与家具企业合作的第三方物流参差不齐，这对家具企业的电子商务物流的建设也带来了很大的影响。第五、辽宁省家具行业电子商务的发展速度大于家具企业电子商务物流的建设速度，产生了供不应求的局面，
三、案例分析：凯撒豪庭电子商务物流发展启示
1.凯撒豪庭企业简介。凯撒豪庭属于美乐乐家居网的自有品牌，是我国最大的O2O家具平台之一，产品主要以欧式高档家具为主，分为古典、新古典、田园、简约、美式古典、美式田园等多种产品种类，企业在仓储网络、海外供应链、限时达服务以及产品体验等多方面均属于行业领先者，企业坚持着诚信、笃行、创新、务实、真诚的经营理念，一直保持着行业的领先地位，先后经历了B2C、020的营销模式，实现了价格系统化和服务一体化的净盈方式，树立了良好的企业形象和市场口碑，为企业的未来发展奠定的基础。
2.凯撒豪庭电子商务物流发展现状。凯撒豪庭现在已经在全国20多个城市拥有200多家直营店，代理商超过了300多家，实体店数量达到500家，电子商务的销售遍及全国，凯撒豪庭在一线城市属于直营体系，为电子商务物流奠定了良好的基础，通过与第三方物流的合作，满足了企业销售的需求。企业的基本流程是：订单-出货-中转仓-门市-消费者，或者是订单-出货-中转仓-第三方物流-消费者，因此直营和第三方物流模式是凯撒豪庭主要的电子商务物流的模式。凯撒豪庭的电子商务物流建设在近几年进行了大规模的建设，增加了中转仓，其中经销商也划进了物流体系，使得覆盖面更大，对销量比较好的产品以及区域，都进行存货备用，保证效率和客户的体验，并且与第三方物流合作，及时补充现有物流体系的不足，注重资源的整合以及市场行情，时时调整战略，为企业整个物流体系的建立打下了良好的基础。凯撒豪庭电子商务物流主要做到了以下几点：第一，内部供应链流程化。从产品设计、生产、仓储、营销、销售、物流、配送、安装、售后都进行可独立的仓库，对资金、财务、人、部门、组织架构都进行了合理的梳理，产品部、工厂、电子商务部、直营店、财务部实现了有效的配合，因此內部供应链一体化的操作，为电子商务的发展做好了前提。第二、物流体系的构建。经历了长时间发展，凯撒豪庭实现了直营体系和第三方物流的完美配合，保证了效率同时也注重培养自身的品牌。第三、第三方物流。对于销售旺季供不应求的局面，通过与第三方物流的合作，有效缓解了缺货的现状，通过对第三方物流运输、质量等方面严谨的审核以及有效的管理，保证了物流的实时性，加强了与第三方物流的长远合作。第四，大型电子商务平台。企业不断的寻求与大型的电子商务平台合作的机会，为自己赢得利益的同时，提供给消费者更优质的服务。
3.凯撒豪庭电子商务物流发展的启示。首先是电子商务物流的每个环节都做到了完整的衔接，环环相扣，实现了电子商务物流的流程化，每一步都在稳步进行，保证了效率。其次是在原有基础之上企业对加强与第三方物流的合作，缓解了自身物流的压力，同时通过对第三方那股物流企业谨慎的筛选以及制度管理、绩效考核，维持了第三方物流的合作秩序。再次，关注行业的市场变化，对市场行情时时关注，根据市场的需求调整自身的战略方针，使企业的生产、销售、配送稳步进行，保证企业在降低成本的同时，又提高了效率和服务质量。
四、电子商务环境下辽宁省家具行业物流发展的建议
1.政府加强对辽宁省家具行业物流建设的重视。政府应该加大资金投入，加强电子商务物流基础设施的建设，同时为家具企业培养电子商务物流的相关人才给予支持，扩大宣传，提高家具企业电子商务物流的意识，增加关注，让家具企业以及物流企业对辽宁省家具行业电子商务物流的建设给予足够的重视，同时，加强对物流发展的协调和管理，完善现代物流发展的法律法规，为促进辽宁省家具行业电子商务物流的发展提供良好的环境。
2.借助信息技术对物流管理体系进行优化。传统的物流管理模式已经不能满足现代企业物流的发展需要，因此必须借助信息技术对家具企业的物流管理进行建设，提高物流管理的效率，促进企业物流管理多元化、立体化、网络化发展，简化部门之间的信息传递效率，增加信息传递的质量，确保家具企业的物流管理能够符合时代的需要以及自身的发展，只有对家具企业自身的物流管理体系进行信息化建设，方可保证企业的物理管理能力有效提高。
3.增加对专业化家具物流运输配送的投入。辽宁省家具行业电子商务物流的市场潜力很大，处于供不应求的局面，所以必须加强专业化物流配送体系的建设，各大物流企业应该大力发展家居行业的物流，抢夺这块市场，同时家具企业之间可以建立联盟，扩大网络，不但可以形成规模效应，降低成本，也可以通过对行业电子商务物流的建设为自身提供便利。
4.加强对第三方物流合作商的管理。第三方物流企业的服务质量与家具企业自身的品牌与形象存在着十分重要的关系，能否有效的对第三方物理企业合作商进行有效的管理，决定着家具企业的物流能否顺利健康的发展。因此家具企业应加强对第三方物理企业的管理，提高第三方物流合作商的服务意识，同时对第三方物流合作商进行科学的绩效考核，以优胜劣汰的选择方式，确保第三方物流合作商能夠与家具企业的自身利益有效的结合。
5.加大对电商物流投入，实现线上线下一体化发展。辽宁省家具行业在经营的过程中应该对电子商务物流进行更多的关注，在存货、仓储、库存、配送、人员的管理、运输工具的更新等多方面进行优化处理，完善信息管理系统，及时淘汰落后产能，更新设备，同时引进先进的管理技术，科学的制定适合企业自身发展的管理制度，加强对人员的培训，建立学习型企业，为企业电子商务物流的发展储备力量。
五、结语
目前电子商务环境下，辽宁省的辽宁省家具行业较国外相比差距仍然很大，因此为了促进辽宁省家具物流在电子商务环境下有效的发展，本文给予了分析，通过本文的研究，可以看出辽宁省家具行业物流的发展仍然存在很多的问题，比如意识不够、资源整合不强、政府引导不足以及管理不善等，针对这些问题，必须给予一定的解决对策，这样方有利于电子商务环境下辽宁省家具行业物流的健康、稳定、快速的发展，对增强辽宁省家具行业的整体质量，规范市场秩序，提高家具企业的竞争力有重要的作用，本文的研究还有很多的不妥之处，希望在未来的学习中能够不断的完善，加强研究，能为辽宁省电子商务环境下物流企业物流的发展提供更好的建议。
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