现浇板开裂的防治措施范文第1篇
墙面抹灰工程空鼓开裂为抹灰工程质量通病，出现空鼓开裂的原因分析如下：
1、部分墙面由于抹灰施工前对墙面浇水湿润护养不够，墙面干燥，墙面存在毛细孔，导致抹灰上墙后，墙体大量吸取砂浆的水分，水分散发太快，造成砂浆强度不高，粘结力下降以及收缩太快，尤其是砂浆与墙面粘结面，当砂浆层的强度不能抵抗收缩拉力时开裂。同样，由于这时砂浆层与墙面的粘结力还未达到足以抵抗由于收缩而造成的砂浆层在墙面上的滑动，因而发生空鼓。
2、在对砼墙面进行拉毛处理时，拉毛不到位，喷洒不均匀，且对拉毛后的墙面养护时间(应在终凝后浇水养护，直到水泥疙瘩全部粘满砼光面上，并有较高强度即用手掰不动)和方法(浇适量水湿润，水的压力不宜过大，否则会使毛化的砂浆脱落)不对。
3、抹灰时，一些工人没有按交底施工，抹灰一次成型，抹灰没有分两次进行。
4、抹灰砂浆自身收缩引起开裂，抹灰砂浆收缩主要包括化学收缩、干燥收缩、温度收缩及塑性收缩。这些收缩将在抹灰砂浆中产生拉应力，当拉应力超过抹灰砂浆的抗拉强度时就会出现裂缝或空鼓。
5、安装施工队伍，在墙上开挖线槽，施工洞，填补不到位。
6、部分薄弱环节和剪力墙、柱、梁与砌体墙的交接处缺乏加强和构造措施，顶砖斜砌间隔时间过短，不满足规范要求，特别是梁底部位，由于砌体发生少许的沉降，使砌体墙与梁底分离形成裂缝;除
此之外，砌体与砼各自收缩，形成裂缝。
7、当抹灰墙面面积过大时，没有设置分格缝，导致面积过大，抹灰层收缩导致裂缝。
针对抹灰工程空鼓开裂常见原因，项目部将采取的修补措施如下：
1、墙面抹灰层空鼓开裂处理：
当抹灰施工后发生空鼓时，抹灰空鼓处只能作返工处理。具体方法为：先将空鼓部分凿去(凿除范围为空鼓部位四周扩大100mm)，四周凿成方块形或圆形，边缘凿成斜坡形，用钢丝刷刷掉墙面松散灰皮处理时，水泥采用硅酸盐水泥，严禁混用不同品种、不同强度等级的水泥，砂采用中、粗砂，过8mm孔径筛子，含泥量不大于3%。底层表面进行拉毛，拉毛处理完成后，将修补处周围100mm 范围内清理干净。修补前1d，用水冲洗，使其充分湿润，一天内最好浇水湿润两次。修补时，先在底面及四周刷素水泥浆一遍，然后分两次用和原面层相同材料的1：2 水泥砂浆填补并槎平。
2、剪力墙、梁、柱与砌体交接处空鼓开裂处理：
当剪力墙、梁、柱与砌体交接处空鼓且裂缝过大时，先将开裂处抹灰层凿除，四周凿成方块形，清理基层，将松动、疏松、脱落的砂浆清除干净，在不同材料基体交接处的表面重新粘贴钢丝网，之后才采用素水泥浆的方法对墙面进行拉毛处理，待拉毛的水泥浆终凝后，用水将墙面适当湿润，然后分两次用和原面层
相同材料的1：2 水泥砂浆填补并槎平。
当剪力墙、梁、柱与砌体交接处没有空鼓且出现细小裂缝时，先将裂缝处四周切割成较整齐规则的平面，四周切割边切成向外约45°的斜口，宽度为沿裂缝两边各扩大10-15cm，只凿除面层，清除周围松动的砂浆，并用钢丝刷清理干净，然后用水湿润，然后挂纤维网片，采用素水泥浆修补抹平。
3、线管开槽处出现裂缝处理：
现浇板开裂的防治措施范文第2篇
某小区工程基本概况：地下二层，层高为4.5米，地上二十七层，层高均为2.9米，总建筑面积为65053平方米，为框剪结构，框架抗震设防烈度为6度，为二类高层民用建筑，主体耐火等级为二级，结构设计合理使用年限为50年。填充墙砌体类型为：外墙、分户墙，楼梯间墙均采用190×190×90mm的粘土多孔砖，厨房、卫生间、户内隔墙、管道井墙均为240×115×90mm的粘土多孔砖。室内公共部位为白色乳胶漆，套内墙面为水泥砂浆基层粉刷，外墙面均为面砖饰面。
二、不同部位的裂缝产生的原因
框架填充墙裂缝的主要形式和分布状况是：纵墙的两端靠近平屋顶的外墙和山墙上最容易出现正八字型裂缝。这种裂缝的规律特点是下部裂缝较宽，上部逐渐缩小。房屋两端，尤其是窗洞角处倒八字
形裂缝最为常见的。顶层横墙、纵墙、山墙以及女儿墙等部位容易产生水平裂缝。窗台墙、过梁端部、错层处等部位垂直裂缝较为多见，X形裂缝多是沿着沿灰缝展开。填充墙出现裂缝有很强的时间规律，一般在整体砌筑后的一年中出现，且春夏时间段内较多。这种裂缝还会在以后的2-3年内不断出现，随后就趋于稳定。
1、水平直线裂缝或间断裂缝产生的原因：①进行砌筑填充墙时，由于未立皮数杆、不带灰线、灰线忽大忽小、砂浆厚度不均匀、砂浆稠度过大引起收缩过大，这些都会造成墙面的开裂。②气候特别干燥、炎热的季节进行砌筑时，由于砌块没有进行施工前的湿润处理、砂浆配合比计量不准确、搅拌不均匀、强度达不到设计等级等原因造成的开裂。③受到外力作用造成墙体的部分滑动。由于一次砌筑过高，造成砂浆不能与砌块牢固粘结，在上部砌块自重作用下，产生部分墙体的滑动，造成砌块之间粘结不牢，出现裂缝。④由于水泥安全性不达标或者含硫量超标准的硫铁矿渣水泥导致的灰缝砂浆开裂。
2、梁底裂缝产生的原因：①填充墙一次性直接砌筑至梁底而没有按规定预留砌砖空间，随着墙体收缩，使墙体顶部与梁底之间出现裂缝;②梁底虽有留3皮砖未砌，但时间间隔未在7d后，且未待下部墙体自然收缩稳定后就将砖筑至梁底;③施工管理混乱，对操作人员没有技术交底，顶皮砖未按要求斜砌，且未顶紧，造成梁底出现裂缝;
3、框架柱与填充墙结合处产生裂缝的主要原因 ：①框架柱与填充墙之间经常出现直通裂缝，纵横隔墙的交叉部位常产生断裂缝。其
主要原因是砌块砌筑时未计算排数，或受砌块规格型号限制，边灰缝很宽，没有与柱挤紧，或灰缝较窄，顶头无浆干铺或不密实，墙交叉处没有咬槎，直接产生了通缝;②还有另一个原因就是拉结筋漏置或与灰缝高度错位，砌筑时拉结筋未调直拉紧，或拉结筋数量不足，拉结筋两肢没有分开置于砂浆中，未起到拉结作用。
4、门窗顶头倒八字裂缝产生的原因：这主要是过梁两端搭接长度不足，或预制过梁安装没有坐浆垫平，采用的是干铺方式。
5、竖向通直裂缝或间断裂缝产生的原因 ：①产生通缝的墙体局部受外力冲击(如剔凿管道、沟槽)，或砌块砌筑时留置的;②直槎间断处没有放置拉结筋、拉结筋不规范引起裂缝。
6、温度变化产生裂缝的原因：温度会随着建筑物高度不同产生差异，如建筑物的顶层部分的楼板、保温层、梁和梁周围的墙体。这些位置在受到太阳辐射时，会直接造成较大的温差变化。这种温差变化会直接对填充墙产生裂缝方面的影响，并且通常出现在温差变化较大的顶层位置。其原因就是钢筋混凝土与填充墙之间的膨胀系数差异较大，造成了不同材料产生伸缩率上的差异。伸缩率的不同直接造成了不同材料的变形不同步，裂缝就会出现在墙体薄弱部位了。
7、材料使用方面：当前施工中，我们所采用的材料为多孔砖砌块。这种材料的保温、隔音、耐火等方面具有很强的优势，并且自重较轻，可以有效降低整体建筑的自重。但是砌块含水率的变化会会直接造成墙体收缩变形的不同，同时使用的原材料如砖、水泥、砂进场时均应进行复验，原材料使用不当，直接造成墙体自身产生不规则的
裂缝。
三、裂缝的预防措施
针对填充墙出现裂缝的问题，我们要从根本入手，抓住关键所在，并采取有力措施，以避免填充墙出现裂缝。
1、对操作人员的的交底：工程项目经理部应在砌筑前根据设计图纸、《砌体工程施工质量验收规范》及相关的技术标准和施工操作规程，对操作班组人员进行有针对性的交底，突出对重点部位和特殊处理部位的说明，做到作业人员人人心中有标准，是确保砌体工程质量达到设计和规范标准的前提基础。
2、 砌筑前的检查：砌体砌筑前应依据设计图纸检查构造柱是否有漏设，位置是否正确;拉结筋的位置、根数、间距、长度是否符合要求;钢筋混凝土构件存在的蜂窝、麻面、孔洞等缺陷是否补强处理合格;砌体位置处的楼板是否已经清理干净。若有存在问题均应及时进行处理，以利于砌筑工作顺利开展。
3、原材料的要求：①水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验，检验批应以同一生产产家、同一编号为一批;②砂宜采用中砂，本工程按设计要求采用M5.0的混合砂浆，砂的含泥量不应超过5%，经现场取样进行复检;③消石灰粉不得用于砌筑砂浆中，本工程使用石灰膏作为掺和料，应严格按照配合比的要求控制用量④砌筑砂浆配合比应使用有资质的试验室所出具的配合比;⑤按设计图纸要求本工程采用190×190×90mm、240×115×90 mm的粘土多孔砖，多孔砖应有产品质量证明书，使用前应分批分层现场取样进行复检⑥
拌制用水宜采用自来水。
4、砂浆拌制要求：①本工程砂浆拌制时间不应少于2min;②拌制好的砂浆应在4h内使用完毕，当施工气温超过30℃时，应在3h内使用完毕。
5、拉结筋设置要求：拉结筋是主体框架与墙体连接防止出现竖向裂缝的最有效途径，做好这个工序极其重要。①首先在框架柱(构造柱)边沿高度方向画出拉结筋的位置，间距应不大于500mm;②在冲击钻钻完后，应特别注意，一定要用手动气筒将孔内的粉末吹净，否则会影响拉结筋的粘结能力;③拉结筋应采用2φ6.5的钢筋，长度不应小于1000 mm;④采用环氧树脂将拉结筋与主体结构紧密粘结。
6、砌筑质量的施工控制：①砌筑前，砖应提前1~2d浇水湿润，砖的含水率宜为10%~15%，施工中可将砖砍断察看断面四周的吸水深度是否达到10-20mm之间，即视为含水率符合要求;②砌筑时必须设置皮树杆、拉水准线，水平灰缝厚度宜为10mm，且不应小于8 mm，也不应大于12 mm;③铺浆砌筑时，铺浆长度不应超过750mm，施工期间气温超过30℃时，铺浆长度不应超过500mm;④2φ6.5的拉结筋应及时准确地、居中地放置于水平灰缝中;⑤砖墙转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工。对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3。当不能留斜槎时，除转角外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎，留直槎处应加设拉结筋，拉结筋的数量按本工程的砌体
厚度的要求均应放置2φ6.5的拉结钢筋，沿墙高间距不应超过500 mm，埋入的长度应按照本工程的抗震设防烈度的要求，从留槎处算起每边不应小于1000 mm，末端应有90 º弯钩;⑥针对砖墙长度大于5m的，应增设构造柱，截面尺寸为墙厚×200 mm，内配4Φ12钢筋，φ6.5@200的箍筋，此处两侧砖墙应砌成马牙槎，每一马牙槎沿高度方向的尺寸不超过300 mm，马牙槎从底层柱脚开始，应先退后进，砖墙处沿墙高每500 mm设2φ6.5的拉结钢筋，每边深入墙内不应少于1m， 以增强墙体的刚度和稳定性，防止出现裂缝;⑦本工程地下室底层砖墙部分墙高超过4.0m，应在墙中部设钢筋砼圈梁，截面尺寸为墙厚×200 mm，内配4Φ14钢筋，φ6.5@200的箍筋，以增强墙体的稳定性，防止因振动产生裂缝;⑧门窗洞口的顶部应设钢筋混凝土过梁，过梁的宽度同墙厚，高度应视门窗洞口宽度来确定，且应符合设计的要求;窗台应设钢筋混凝土压顶板，截面尺寸为墙厚×100 mm，内配2Φ12钢筋，φ6.5@200的箍筋，两边伸入墙内⑨砖墙工作段的分段位置，宜设在变形缝、构造柱或门窗洞口处。梁下口最后3皮砖应在下部墙砌完7d后砌筑，并由中间开始向两边斜砌，斜砌倾斜角为45 º~60 º，以60 º为最佳，斜砌时会出现上下均有三角形的缝，此处应采用碎砖与砂浆同时挤压或灌细石混凝土且应饱满，并与梁底紧密连接，以防止梁底出现裂缝⑩砌体施工临时间断处继续砌时，必须将接槎处多余的砂浆、浮浆、碎渣等清理干净，浇水湿润，使前后砌筑连成一体，防止因接槎不好出现新旧裂缝;临时洞口补砌时应清除其墙面周边和地面浮浆、杂物以及预埋钢筋上的
旧砂浆，要将预埋筋整理顺直，居中置于水平灰缝中，连接处砂浆应嵌填饱满至密实，以防墙体产生裂缝。
7、钢板网防护措施：砖墙砌筑完成时，应对砌体进行轴线位置、平整度、垂直度、灰缝厚度、门洞口标高等进行检查，对不符合要求的应及时整改。在温度变化的情况下，使砌体与主体结构之间会产生裂缝，进而直接影响到抹灰质量，在抹灰层将出现微小的裂缝，针对此种情况，本工程采用10×10×1.0 mm钢板网，宽度为200mm，沿建筑外围的框架梁底以及混凝土柱边钉挂钢板网，钢板网应绷紧、钉牢。钢板网的使用起着非常重要的作用，应派专人施工，同时应组织专项验收。
8、同时应做好墙面抹灰的施工质量控制
抹灰层开裂直接影响到墙面的美观，而且还会造成渗水、漏水现象，做好抹灰工程的质量控制也是十分重要的。
1、基层清理：砖砌体应清除表面杂物、尘土，抹灰前应洒水湿润，混凝土表面应凿毛或在表面洒水湿润后涂刷1︰1的加胶粘剂的水泥细砂浆，表面凹凸部位应事先剔平或用1︰3水泥砂浆补平。
2、浇水湿润：一般在抹灰前一天，用水管或喷壶顺墙自上而下浇水湿润。不同的墙体，不同的环境需要不同的浇水量，浇水要分次进行，最终以墙体既湿润又泌水为宜。
3、本工程采用水泥混合砂浆，严格执行配合比的规定进行施工。施工时应待前一抹灰层凝结后方可抹后一层，底层的抹灰强度不得低于面层的抹灰层强度，水泥砂浆拌好后，应在初凝前用完，凡结硬砂
浆不得继续使用。
4、当抹灰厚度大于或等于35mm时，应采取加强措施，不同材料基体交接处表面的抹灰，应采取防止开裂的加强措施。本工程采用10×10×1.0 mm钢板网，钉挂钢板网时应绷紧、钉牢。抹灰层与基层之间及各抹灰层之间必须粘贴牢固，抹灰层应无脱层、空鼓、面层应无爆灰和裂缝。
四、墙体开裂的维修措施
进行墙体裂缝维修时，主要采取环氧树脂粘钢筋的方法，并且已取得较好的效果。针对墙面出现的裂缝，首先应沿着槽的方向进行割槽，槽的深度应与墙体表面保持20mm的深度，20mm的宽度。其次，对槽面进行清理，以保持槽面的清洁和干燥。对于市场上出售的环氧树脂与固化剂按照说明进行适当调配，用毛刷将树脂在槽内涂匀，并且也对除锈后φ6.5钢筋通长进行涂抹。然后，将通长φ6.5钢筋压进槽里，用预先调好的1：1干硬水泥砂浆对φ6.5钢筋进行固定，并且将砂浆压实，且稍微低于大墙面，待砂浆干燥后用小锤敲击来检查墙面是否有空鼓，然后在恢复墙面的装饰层。若是在外墙面处，还应增加水泥基防水涂膜来做防水措施。
五、管理人员的织管理
管理人员的技术管理水平和组织能力直接影响到工程各方面的质量，在工程施工中应严格接照施工质量计划的要求，进行各分部分项施工作业的部署，同时根据施工作业的内容、范围和特点，制定施工作业计划，明确作业质量目标和作业技术要领，认真进行作业技术
交底，落实各项作业技术组织措施。在工序作业过程应严格进行质量自检，通过自检不断改善作业质量，并创造条件开展作业质量互检，通过互检加强技术与经验的交流。对已完成的分项工程，应严格执行质量标准进行检查，对不合格的分项工程，不得进行签证验收。建筑工程施工质量验收统一标准是施工作业质量自控的合格标准，项目经理部应作为验收依据，提升工程的质量水平。
六、结束语
框架填充墙在建筑业已经被非常广泛的推广，墙面裂缝是其最主要的质量缺陷。本文主要分析了框架填充墙中出现的质量裂缝种类与最主要的原因，并结合自己的工作经验提出了相应的改良措施，只有我们在实际工作中不断总结、研究问题，找出其存在的规律性，才能更好的解决填充墙裂缝的问题。
参考文献：
1、《建筑砌体工程施工工艺标准》(ZJQ00-SG-012-2003)
2、《建筑工程管理与实务》(全国一级建造师执业资格考试用书第三版)
3、《建设工程项目管理》(全国一级建造师执业资格考试用书第二版)
4、 GB/T 5034，1.-2004，建筑结构检测技术标准[s]
浅谈粘土多孔砖填充墙墙体裂缝的
防治方法
福建省国泰建设有限公司
陈 献 英
二○一四年六月
目 录
一、引言
二.不同部位的裂缝产生的原因
1、水平直线裂缝或间断裂缝产生的原因
2、梁底裂缝产生的原因
3、框架柱与填充墙结合处产生裂缝的主要原因
4、门窗顶头倒八字裂缝产生的原因
5、竖向通直裂缝或间断裂缝产生的原因
6、温度变化产生裂缝的原因
7、材料使用方面
三、裂缝的预防措施
1、对操作人员的的交底
2、砌筑前的检查
3、原材料的要求
4、砂浆拌制要求
5、拉结筋设置要求
6、砌筑质量的施工控制
7、钢板网防护措施
8、同时应做好墙面抹灰的施工质量控制
四、墙体开裂的维修措施
五、管理人员的组织管理
现浇板开裂的防治措施范文第3篇
[关键词] 裂缝
成因
防治
处治
一、沥青混凝土路面裂缝的损坏特征
裂缝是沥青混凝土路面的一种常见病害，也是造成沥青混凝土路面早期损坏的一个重要原因。裂缝一经出现，如不及时处治，随着车轮的挤压和气温的变化会造成裂缝边缘材料的不断松散和流失，裂缝处路面水的侵入会造成基层甚至路基的软化，导致路面承载能力下降，加速路面的破坏。
从裂缝引起的原因来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为三种类型：一种是荷载型裂缝， 主要由行车荷载引起;另一种是非荷载型裂缝，即以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝;第三种是沉降裂缝，主要由不均匀沉降引起。
从裂缝的表现形式来说，常见于沥青混凝土路面的裂缝为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
纵向裂缝的方向基本上平行于道路中心线，一般发生在距路边缘不远的车道内。裂缝大致以两种形状出现，一种为直线形，一种为纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。
横向裂缝是沥青混凝土路面最常见的一种裂缝形式，也是路面早期损坏现象之一。横向裂缝的方向基本垂直于道路中心线，裂缝间隔不等，数量会逐年增加。缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有时仅贯穿部分路幅。半刚性基层沥青路面的横向裂缝绝大部分是反射裂缝。
网状裂缝即通常所称的“龟裂”，是在路面局部范围内，先沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，随即在纵缝间出现横向或斜向连接缝，裂缝纵横交错而形成网状裂缝，缝宽一般为1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝一般会伴有沉陷和唧泥现象出现。
二、沥青混凝土路面裂缝的产生原因
1、从裂缝的性质来分
荷载裂缝：半刚性路面的结构性破坏裂缝，主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当此拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，出现于底部的裂缝会逐渐扩
1 展到上部，并使位于路面最上端的沥青混凝土面层也产生裂缝。
荷载裂缝出现的顺序为：底部---上部---表面。
近年来日益严重的超载行为，对此类裂缝的影响呈明显上升趋势。
非荷载裂缝：沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。在自然条件下的沥青面层，其表面和底部的温度相比，始终存在有温度差，而且沥青面层越厚，此温度差越大。当面层表面产生的温度收缩应力超过面层某一薄弱点处的沥青混合料的抗拉强度时，此处表面将首先开裂;同时，随着沥青表面温度的大幅度变化，白天与夜间温差较大，或者在炎热的夏季，经阳光暴晒后遇骤降瀑雨，路面的表面温度在短时间内会急剧下降，使沥青面层表面产生较大的温度收缩应力，在这种温度应力的反复作用下，会导致沥青混凝土面层的表面疲劳开裂。
在温度应力的作用下，总是沥青面层表面首先出现开裂，反复作用下，表面裂缝开始逐渐向下延伸，直至面层底部。
非荷载裂缝出现的顺序为：表面---底部。
沉降裂缝：主要表现为桥涵两端的横向裂缝和路段上出现的较长的纵向裂缝。其形成的主要原因是填土的固结沉陷和地基的沉陷。
此类裂缝一般为从基层到面层几乎同时出现。
2、从裂缝的形式来分
一般说来，引起纵向裂缝的原因是：
a、路面摊铺时的分幅，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按相关规范要求作认真处理，相互间结合不紧密而产生脱开，形成沿纵向接缝而出现裂缝。
b、道路拓宽改造时，新筑路基未作有效沉降处理，与原有老路基之间出现不均匀沉降，形成沿新老路基纵向交界面而出现裂缝。
c、城市道路在分幅调整，原有绿化分隔带改造为车行道时，由于施工面狭窄，导致基层、面层压实度达不到设计要求，产生工后不均匀沉降，形成沿原分隔带纵向边缘而出现裂缝。
对于横向裂缝，引起的主要原因是：
a、路面摊铺时的施工缝未进行有效处理，导致横向接缝不紧密，结合不良而在沿横向施工缝方向出现裂缝。
b、工程使用沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使使用过程中沥青面层产生的温度收缩应力和温度疲劳应力超过沥青混合料的容许抗拉强度。
2 c、半刚性基层以水泥、石灰等土石料和工业废料为主，成型工艺相对简单，具有明显的技术优势和经济优势，在道路工程中得到普遍采用。但同时由于半刚性基层的热容量较小，与沥青混凝土面层的粘结性能差，如遇水泥剂量控制不当、施工质量控制不严等因素，其本身就容易产生收缩开裂，进而反射至沥青面层。特别是城市道路窨井多、压实难;施工周期短导致养生期不足，极易造成面层摊铺后由基层到面层的反射裂缝，此类裂缝通常以横向裂缝的形式表现。
d、在道路软土地基或高填土路段，由于下卧层处理不到位，回填土压实不足。工后沉降偏大造成与相邻路段的沉降差异，容易在临界处形成路基、路面因剪切拉伸而开裂，以横向裂缝或斜横向裂缝的形式表现出来。
e、与桥梁和涵洞等结构物相接处，是容易出现病害的地点之一。构筑物属于相对刚性的基础，而台后填土部分刚度相对较小，具体表现为工后沉降差较大，常见裂缝和错台现象，即使采用桥头塔板也只是有所缓解变形的突变，在路基本身沉降控制不好的情况下，该裂缝会向塔板端部转移。
网状裂缝的产生，主要是由于路面结构整体强度不足，具体因素为：
a、沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高，沥青本身的老化导致沥青混合料抗变形能力降低而出现纵横向裂缝。
b、路面结构中含有软弱夹层，导致粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。 c、由于平整度较差，引起局部沥青结构层厚度不足，水分的侵入导致层间结合较差，局部的结构承载力不足和由于唧泥引起过量局部沉陷，加速网状裂缝的形成。
三、沥青混凝土路面裂缝的防治措施
沥青混凝土路面的裂缝不能彻底消除，但是通过优化设计、加强施工管理，选择合适材料等措施加以预防，将其危害程度降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。
1、把好原材料的选择关
按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用沥青种类，以减少沥青面层的温度裂缝。
保证现场试验数据的完整性和准确性，杜绝弄虚作假。特别是沥青材料、砂石料的试验数据，必须做到抽样合理和数据真实，以保证筑路材料的路用性能。
从低温抗裂性的要求出发，沥青路面在低温时应具有较低的劲度和较大的抗变形能力，且在车辆荷载和其他因素的反复作用下不致疲劳开裂，使用稠度较低及温度敏感性低
3 的沥青，可提高沥青路面的低温抗裂性能。为提高沥青路面的低温抗裂性能，应选用抗老化能力较强的沥青材料，在沥青中掺加橡胶类高分子聚合物，有较明显的效果。
骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性好、与沥青粘附性能好的碱性集料。呈酸性集料应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉。同时应尽量降低骨料的含水量。
2、优化设计生产配合比
严格按照“目标配合比”---试验路段---“生产配合比”的程序，针对每一批原材料和使用时的自然、环境条件，优化确定适合工程特点的生产配比。
混合料的级配决定混合料的高温稳定性、低稳抗裂性。路面表面特性和耐久性是相互制约的一对矛盾，优化配合比设计，就是要在各种路用性能之间寻找最佳平衡点，根据当地的气候条件和交通情况具体分析，相互兼顾。
二灰碎石是道路工程中经常采用的一种基层材料，《规范》规定石灰：粉煤灰在1：2~1：4范围，但石灰含量大会造成温度收缩系数增大，基层收缩开裂的可能性增大。相关研究资料表明，综合考虑二灰基层的抗裂性，结合其强度和刚度要求，此比例在1：3左右时比较适宜。
3、严格控制施工工艺
强化施工管理，提高工序控制的科学性。经济发展的速度对基础设施的建设提出了更高的要求，作为基础设施先行的道路工程更是首当其冲，现实生活中，一项建设项目尚未启动，往往已确定了竣工时间。导致各工序间缺乏合理的衔接，施工工艺的基本要求得不到满足，施工质量存在隐患，工程投运之时，便是裂缝出现之机。
沥青混合料的摊铺与压实是关系路面施工质量的重要环节，摊铺质量不好往往伴随着裂缝的发生。面料摊铺过程中，应着重控制摊铺温度，供料速度与前进速度要相协调，防止出现粗料滚动离析。低温碾压容易造成压实度不足导致空隙率增大，路面渗水导致早期破坏。重视并协调沥青路面的平整度与压实度的关系。不能牺牲压实度而偏面追求平整度，应该在确保压实度的前提下尽量争取平整度。
合理施工组织设计，摊铺作业尽可能连续进行，避免冷接缝。不能避免时，上下层的接缝应错开15cm以上，先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用热混合料敷贴、预热软化接缝部位，清除敷贴料，涂刷粘层沥青后摊铺新的沥青混合料，并充分压实接缝部位，能有效预防由于摊铺接缝而产生的路面早期裂缝。
保证基层顶面的粗糙度。改善基层材料级配，保证生产配合比中确定的粗骨料含量，并适度提高大中粒径集料含量。控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使
4 基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料来进行压实后的找平。
在雨后基层潮湿未干的情况下，不得进行沥青面层的摊铺作业，更不得冒雨进行摊铺。在冬季气温过低的情况下，应停止沥青面层的摊铺。以保证面层与基层的紧密衔接和沥青面层的有效压实。
对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少会产生干缩和干缩应力。在铺筑沥青面层前已存在干缩裂缝的半刚性基层，在面层摊铺后，会继续拉开和扩展，将沥青面层，特别是面层相对较薄处发展成为裂缝。因此，在半刚性基层的干缩接近完成，并对已出现裂缝进行封闭处理后，再进行沥青面层的摊铺，能大大减少使用期间出现的裂缝数量。
4、重视路面排水防水设计
由于道路设计人员与排水设计人员大多非同一人完成，设计周期往往得不到落实，排水工程要依据道路设计成果，而施工顺序却在道路工程前面，实际操作中，排水设计引用的资料常常为道路的中间设计成果，如果缺乏及时有效的沟通，容易造成雨水收集口与道路纵断面设计不匹配，导致道路运行时，路面水得不到迅速排放，而加速裂缝的发展。
在沥青面层的中间或底部，使用合适的防水层，既能有效的防止水毁和减少反射裂缝的产生。目前市场上以非织造玻纤/聚酯纤维制造的路用防裂聚酯玻纤布，通过施工时洒布的粘层油和混合料中的沥青在玻纤布两侧的渗透，给路面提供一个连续、柔性的防水层，防止路面水对基层的破坏，同时能隔离由于基层裂缝对面层的影响，从而提高沥青路面的使用性能和服务年限。
稀浆封层作为一种新技术已经在交通部门得到广泛应用，相对常用的沥青混合料封层而言，它的强度和韧性都比较好，同样适用于道路的上封层和下封层。采用稀浆封层作为沥青混凝土路面的下封层时，即使在施工期间由于临时交通荷载有所损坏，在道路营运期间仍能较好地发挥防水和防止反射裂缝的功效。
5、合理设计路面结构
路面结构设计前，应做好交通量的调查和预测工作，使路面结构组合与整体强度能够满足设计使用期限内的交通荷载要求。上基层应选用水稳定性良好的有粗粒料的水泥、石灰稳定类材料。有条件的可以采用沥青碎石柔性基层。
半刚性基层沥青路面结构的承载能力主要由半刚性材料层(基层和底基层)承担，一味地增加沥青面层的厚度对解决裂缝问题是无益的，只会徒劳地增加沥青面层的温度差而引起早期非荷载裂缝的出现，而且，较厚的沥青面层反而容易导致车辙的产生。按照现代道路“强基薄面”的设计理念，一般道路的沥青路面厚度应控制在12~15cm之间。
5 沥青面层各层应尽量使用空隙率低的密实型沥青混凝土，如目前普遍采用的密实型连续级配的AC沥青混合料。为提高沥青路面的使用性能，可以考虑选用密实型断级配的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)，既具有良好的不透水性，又有明显的高温抗永久变形能力和抗滑性能;同时改善沥青结合料，采用改性沥青，对提高沥青路面的抗裂缝性能将会有很大的帮助。
6、强调特殊地段的处理
当道路经过软土地基和高填土路段时，应进行必要的沉降计算，并采取针对性措施，如：排水固结法、强夯法、换填法、复合地基法和轻质填料法等，将工后沉降控制在规范容许范围内，减少由于不均匀沉降引起的路面裂缝。
在桥头台后或搭板端部，采用碎砾石回填可以有效降低桥头路基的工后沉降，使桥台刚性与路段柔性间出现一个缓和过渡段，缓和沉降变化率，推迟路面裂缝的开展。
在软土地基和高填土路段，及拓宽改造路段，在进行台阶处理的同时，适当应用“四新”产品，如：土工格栅、土工布等土工合成材料，对控制不均匀沉降将会起到十分明显的作用。特别是在原有水泥混凝土路面上罩铺沥青混凝土路面时，更应重视。
城市道路管线沟槽回填时，可参照拓宽改造或绿化带改造的处理方法，尽可能采用石灰土回填，当基层完成后实施反开挖沟槽时，回填时宜采用素混凝土，并在沟侧铺设土工合成材料，使前后实施的基层之间取得变形的协调。
7、加强打击超载超限车辆的力度
随着我国经济的迅速发展，道路上行驶的货车数量直线上升。缺乏统一的车辆模式，加之某些部门的自身利益，车辆超载现象日益严重，远远大于道路设计预期的交通量，过度的超载运行，路面荷载裂缝过早出现，使道路实际服务年限大打折扣。严厉打击此类违法现象，回归道路的正常使用，是当前刻不容缓的任务之一。
四、沥青混凝土路面裂缝的处治方法
众所周知，在目前的施工条件下，沥青混凝土路面出现裂缝是不可避免的，只是数量的多少、发展的程度以及出现的时间等等。要延长道路的使用年限，提高道路的服务效率，除了加强日常的养护维修之外，对已经出现的裂缝，应及时予以处理，防止水分等有害物质的侵入，限制裂缝的开展。
维修处理沥青路面裂缝，应根据裂缝的宽度和深度，选择合适的材料，确定具体的施工工艺。
1、纵向裂缝一般出现在高填方路段，如不及时彻底处治将严重危及路基的稳定，给道路行车带来安全隐患。可采用水泥压浆方法处理，用325号普通硅酸盐水泥，用量350kg/立方米，加压1.5Mpa。实施前用环氧砂浆封堵裂缝表面，沿缝15m左右插入注浆管，单方向依次注浆到相邻管口溢浆结束。
2、对于横向微细裂缝(2~5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理;对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理。灌缝前，必须清除缝内、缝边的碎料和垃圾等杂物，并保证缝内干燥，灌缝完成后，表面洒布粗砂或石屑。
3、条件许可时，可采用目前还依赖进口的专用于路面裂缝密封胶进行裂缝处治。其在高温状态下，具有良好的流动性和粘结力，能够同沥青混合料融合为一体;在常温和低温状态下，仍具有较好的弹性，在使用时可随着裂缝的缩胀而变形，对原有裂缝有稳定的封闭作用，对路面的进一步损坏有积极的限制效果。
4、对于比较严重的网状裂缝，当采用灌缝方法已难以进行有效处理时，应作局部范围的翻修，当损坏已影响到基层时，必须连同基层一并实施。可在翻修范围内的基层顶面加铺防裂玻纤布，并做好与周围面层的搭接处理，以在新老结构交界处形成有效的防裂防水层。
总的说来，要有效地避免和减少沥青路面裂缝问题，建设各方均要引起足够的重视。重点要加强项目前期的调研和设计优化，以及实施各阶段的质量控制。尊重客观规律，讲究科学管理，对项目初步设计的评审和施工招标的评审必须予以足够的重视。
主要参考文献：
《公路沥青路面施工技术规范》
《半刚性路面材料结构与性能》
沙爱民 《高等级公路路面结构设计方法》
武和平 《沥青路面结构行为理论》
现浇板开裂的防治措施范文第4篇
一、混凝土裂缝种类：
外荷载引起的裂缝： 外荷载作用下产生的结构裂缝一般具有很强的规律性 ，通过计算分析就可以读出正确的结论。如：矩形楼板板面裂缝成环状，沿框架梁分布，板底裂缝成十字或米字集中于跨中;转角阳台或挑檐板裂缝位于板面起始于墙板交界以角点为中心成米字形向外延伸。受力裂缝，其裂缝与荷载有关，预示结构承载力可能不足或存在严重问题。
温度收缩裂缝：温度收缩裂缝是一种建筑最常见的裂缝，主要是由于结构的温度变形及材料的收缩变形受阻及应力超标所致。现浇板收缩裂缝主要集中在房屋的中部和房屋四周阳角处，裂缝成枣核状止于梁边。房屋四周阳角处的房间在离开阳角1米左右，即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋未端或外侧发生45度左右的楼地面斜角裂缝。其原因主要是砼的收缩特性和温差双重作用所引起的，并且愈靠近屋面处的楼层裂缝往往愈大。从设计角度看，现行设计规范侧重于按强度考虑，未充分按温差和混凝土收缩特性等多种因素作综合考虑，配筋量因而达不到要求。而房屋的四周阳角由于受到纵、横二个方向剪力墙或刚度相对较大的楼面梁约束，限制了楼面板砼的自由变形，因此在温差和砼收缩变化时，板面在配筋薄弱处(即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处)首先开裂，产生45度左右的斜角裂缝。虽然楼地面斜角裂缝对结构安全使用没有影响，但在有水的情况下会发生渗漏，影响正常使用。
地基不均匀沉降产生的裂缝：由于地基沉降不均匀使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。不均匀沉降产生的裂缝多属贯穿性裂缝，其走向与沉降情况有关。
使用商品混凝土引起的收缩裂缝：商品混凝土由于采用泵送，混凝土的流动性要好，因此一般商品混凝土的坍落度都较大，水灰比较大，如保证水灰比则要增加水泥用量，这样就使混凝土在硬化阶段出现收缩裂缝。裂缝的产生大多在砼浇筑初期，即浇捣后4～6小时左右，裂缝形状不规则且长短不一，互不连贯，产生裂缝部分大多为水泥浮浆层和砂浆层。有于砼坍落度偏大，表面经过振捣形成一层水泥含量较多，收缩性较大的水泥浮浆层及砂浆层一方面由于砼初凝时表面游离水分蒸发过快产生急剧的体积收缩，而此时砼早期强度较低(面层为砂浆层 强度更低)，不能抵抗这种变形应力而导致砼表面开裂，另一方面由于面层浮浆或砂浆的收缩值比基层砼大许多，而造成变形值不同导致面层开裂。
预埋管线引起的楼板裂缝：预埋线管处沿管线方向出现表面裂缝;局部出现呈发散状或龟裂状的不规则裂缝。预埋线管，特别是多根线管的集散处是截面砼受到较多削弱，从而引起应力集中，容易导致裂缝发生的薄弱部位。当预理线管的直径较小，并且房屋的开间宽度也较小，同时线管的敷设走向又不垂直于砼的收缩和受拉方向时，一般不会发生楼面裂缝。反之，当预埋线管的直径较大，开间宽度也较大，并且线管的敷设走向又垂直于砼的收缩和受拉力向时，就很容易发生楼面裂缝。因此对于较粗的管线或多根线管的集散处，应按要求增设垂直于线管的短钢筋网加强。
施工原因引起混凝土楼板裂缝：养护不到位，强制性规范要求混凝土养护要覆盖并浇水，现在大多数不覆盖，浇水也不能保证经常性湿润;施工速度过快，上荷早，特别是砖混住宅楼板，前一天浇筑完楼板，第二天即上砖、走车，造成早期混凝土受损;拆模过早或模板支撑系统刚度不够;施工时楼板混凝土盖筋被踩弯、踩倒，保护层过厚，承载力下降。
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二、混凝土裂缝产生的原因：
1、钢筋混凝土现浇板裂缝原因的分析 通常情况下，现浇板裂缝一般表现为：不规则、不连贯表面微裂缝;表面龟裂、纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。究其原因，主要有施工、设计及混凝土原材料等方面的原因，以下将逐一具体分析。
1.1混凝土原材料质量方面
1.1.1水泥凝结或膨胀不正常，如水泥安定性不稳定，水泥中含有生石灰或氧化镁，这些成分在和水化合后产生体积膨胀，产生裂缝。
1.1.2如果骨料中含泥量过多，则随着混凝土的干燥，会产生不规则的网状裂缝。
1.1.3碱-骨料反应：蛋白质、安山岩、玄武岩、辉绿岩、千枚岩等碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应，生成有膨胀能力的碱-硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏，产生裂缝。
1.1.4水灰比、坍落度过大，或使用过量粉砂混凝土强度值对水灰比变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外渗混合材料外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配置的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝，泵送混凝土为了满足泵送条件，坍落度大，流动性好，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时，混凝土脱水干缩时，就会产生表面裂缝。
1.2施工质量方面
1.2.1混凝土施工过分振捣，模板、垫层过于干燥的混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝上之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。
1.2.2混凝土浇捣后过分抹干压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。
1.2.3施工工艺不当引起：在施工过程中由于施工工艺不当，致使支座处负筋下陷，保护层过大，固定支座变成塑性铰支座，使板上部沿梁支座处产生裂缝。楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载，造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂;大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负弯矩造成横向裂缝。
1.2.4后浇带施工不慎而造成的板面裂缝：为了解决钢筋混凝土收缩变形和温度应力，规范要求采用施工后浇带法，有些施工后浇带不完全按设计要求施工，例如施工未留好施工缝;板的后浇带不支模板，造成斜坡槎;疏松混凝土未彻底凿除等都可能造成板面的裂缝。
1.2.5楼面垫层铺设的暗装水管、电线套管铺设不当，如水管、电线套管铺设不够牢靠、集中铺设、上下交叠铺设致使水管、电线套管上皮在垫层厚度1/3以内，保护层厚度不足都可能造成板面沿管线长度方向产生裂缝。
1.2.6混凝土的收缩(温度裂缝)：众所周知，混凝土引起收缩的原因，在硬化初期主要是由于水泥的水化作用，形成一种新的水泥结晶体，这种结晶体化合物较原材料体积小，因而引起混凝土体积的收缩，即所谓的凝缩，后期主要是混凝土内自由水蒸发而引起的干缩。而且，如果混凝土处在一个温度变化较大的环境下，将会使其收缩更为加剧。如施工发生的夏季炎热气温下，石子表面温度升高，使石子体积膨胀，拌制成混凝土后，石子受冷收缩，使混凝土表面出现发丝裂缝;混凝土浇捣后未及时浇水养护，混凝土在较高温度下失水收缩，水化热释放量较大，而又未及时得到水分的补充，因而在硬化过程中，现浇板受到支座的约束，势必产生温度应力而出现裂缝，这些裂缝也首先产生在较薄弱的部位，即板角处。另外，室内外温差变化较大，也要引起一定的裂缝。
1.2.7目前在主体结构的施工过程中，普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾。一般主体结构的楼层施工速度平均为5-7天左右一层，最快时甚至不足5天一层。因此在楼层混凝土浇筑完毕后不足24小时的养护时间，就忙着进行钢筋绑扎、材料吊运等施工活动，这就给大开间部位的房间雪上加霜。除了大开间的混凝土总收缩值较小开间要大的不利因素外，更容易在强度不足的情况下受材料吊卸冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝。并且这些裂缝一旦形成，就难于闭合，形成永久性裂缝。
1.3设计方面
1.3.1地基的不均匀沉降：在住宅建设中，有相当一部分的钢筋混凝土现浇板的裂缝，是由于地基不均匀沉降的原因而造成的。如在软土地基下采用扩展基础，则对于那些相对较长的条式楼来说，要想保证它们沉降均匀是相当困难的，因此，在这种情况下，有时也会由于基础的不均匀沉降，而引起楼房的拉裂和钢筋混凝土现浇板的开裂。 1.3.2荷载的作用：近代国际上结构的设计原则是,整个建筑结构的功能必须满足两种状态的要求:①承载力极限状态,以保证结构不产生破坏,不失去平衡,不产生破坏时过大变形,不失去稳定。②正常使用极限状态,以确保结构不产生超过正常使用状态的变形、裂缝及耐久性、振动及其它影响使用的极限状态。目前人们对第一极限状态已给于足够重视并严格执行,而对第二种极限状态却经常被忽视。在住宅建设中，也有少部分钢筋混凝土现浇板的裂缝，是由于荷载作用方面的原因引起的。由于设计人员在进行现浇板的配筋计算过程中，通常只是根据其承载能力来确定配筋量的，而往往忽略了对板在正常使用阶段由其承受的荷载而引起的挠度及裂缝宽度的验算，由此而引起裂缝的产生，这些裂缝有时也会超过规范的最大允许值，这也应当引起足够的重视。
1.3.3结构体型突变及未设置必要的伸缩缝：房屋长度过长，而又未考虑设置伸缩缝，当房屋的自由伸缩达到应设置伸缩缝要求的间距时，就要引起裂缝的产生。另外，平面布局凹凸较多，即转角也越多，这些转角处由于应力集中形成薄弱部位，一受到混凝土收缩及温差变化易于产生裂缝。
1.3.4在楼房的设计中，结构设计对板内布线引起裂缝的构造考虑不够。住宅电器、电信快速发展的今日,现浇楼板内暗敷PVC电线管越来越多,甚至有些部位三根交错叠放,两根管交错叠放更为普遍。PVC管错叠处板的抗弯高度大大降低,从而减弱了板的抗弯性能。尤其是设备电气专业，大多将照明、有线电视、通讯等所需的管线直接敷设于现浇板中，而且有时集中于某一处现浇板中的管线多达7-8根，并且这些管线的走私多为2-3cm，由此就会使该处现浇板厚度大大削弱，从而引起现浇板在该处开裂。
1.3.5 从钢筋混凝土现浇楼板各种受力体系分析,无论是按单向板设计还是按双向板设计,是单跨还是多跨连续板设计;无论是板端支承在砖墙上还是支承在过梁或剪力墙内,受力状态考虑都是局限于楼板平面的应力变化(按弯矩配置抵抗正、负弯矩的受力钢筋)、板平面的受剪变形。即使是考虑板端嵌固端节点产生弯矩,也只是考虑板平面弯曲或屈曲所产生的应力。在楼板受力体系分析时,对于现浇结构构件之间在三维空间中如何分配内力、协调变形,根本没有考虑。
1.3.5 目前不少设计人员只按单向板计算方法来设计配置楼板钢筋,支座处仅设置分离式负弯矩钢筋。由于计算受力与实际受力情况不符,单向高强钢筋或粗钢筋使混凝土楼面抗拉能力不均,局部较弱处易产生裂缝。部分设计人员对构造配筋,放射筋设置不重视或不合理,薄弱环节无加强筋。
1.3.6 对开口楼板,特别是开洞口比较大的双向板,设计时往往只考虑楼板在竖向荷载作用下的洞口四周加强配筋。由于纵向的受力钢筋被切断,而忽视了板与墙体或板与梁的变形协调问题。这时如墙或梁的刚度较大,板的孔边凹角处未必出现应力集中现象,开洞板易发生翘曲。 1.3.7 与温度有关的裂缝计算公式有：
连续式约束条件下楼板、长板、剪力墙、大底板等最大约束应力计算公式：
ζ*xmax=-EaT1-1chβL2H(t，η) (1)
或按时间增量的计算公式：
ζ*xmax=∑ni=1Δζi=-a1-u∑ni=11-1chβiL2ΔTiεi (t)H(t，η) (2)
当应力超过混凝土的抗拉强度时,可求出裂缝间距：
Lmax=2EHCxarcchaTaT-εp (3)
L=1.5EHCxarcchaTaT-εp (4)
Lmin=12Lmax (5)
式中,T-包含水化热、气温差及收缩当量温差。同号叠加,异号取差,由此可见,夏天炎热季节浇筑混凝土到秋冬冷缩都是叠加的,拉应力较大;
H(t,η)-松弛系数。在保温保湿养护条件下(缓慢降温即缓慢收缩),松弛系数取0.3或0.5,当寒潮袭击或激烈干燥时,松弛系数取0.8,应力接近弹性应力,容易开裂;
T=T1 T2 T3(T1为水化热温差、T2为气温差、T3为收缩当量差,取代数和);
εp-混凝土的极限拉伸。级配不良,养护不佳,取0.5×10-4～0.8×10-4;正常级配,一般养护,取1.0×10-4～1.5×10-4;级配良好,养护优良,取2×10-4;配筋合理(细一些,密一些),可提高极限拉伸20%～40%。构造配筋宜为0.3%～0.5%;
H-均拉层厚度(强约束区);
E-混凝土弹性模量;
Cx-水平约束系数; ch、arcch-双曲余弦及双曲余弦反函数;
a-线膨胀系数,一般情况εp≤|aT|,当εp≥|aT|时取εp=|aT|,[L]→∞。
裂缝开展宽度：
δf=2ψEHCxaTthβL2 (6)
δfmax=2ψEHCxaTthβLmax2 (7)
δf=2ψEHCxaTthβLmin2 (8)
β=CxEH (9)
式中，ψ-裂缝宽度经验系数;Cx-约束系数。
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三、裂缝的预防措施
1. 建筑设计控制措施 1.1 屋面与外墙采取保温措施按照国外建筑设计常规的做法,屋面设保温隔热层,使屋面的传热系数≤1.0W/m2•K;外墙外表面或内表面相应设置保温隔热层,同时外墙面宜采用浅色装饰材料,增强热反射,减少对日照热量吸收。根据具体情况,屋面和外墙的保温设计应通过热工计算,在不同季节均应能达到《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》和《江苏省民用建筑热环境与节能设计标准》要求,彻底解决温度应力对屋面和墙体的破坏。
1.2 适当控制建筑物长度根据《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)和《砌体结构设计规范》(GB50003-2001),为避免结构由于温度收缩应力引起的开裂,宜采取设置伸缩缝,伸缩缝间距为30m～50m。多层住宅建筑控制长度建议不大于50m,高层应控制在45m以内。如果超过此长度,应设置伸缩缝。超长量不大时,可采用设置后浇带的方法,以减少混凝土楼板收缩开裂。
1.3 住宅平面形状控制住宅平面宜规则,避免平面形状突变。当楼板平面形状不规则时,宜设置梁使之形成较规则平面。当平面有凹口时,凹口周边楼板的配筋宜适当加强。
2 结构设计控制措施
2.1、严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确配合比。严格控制水灰和水泥用量。选择级配良好的石子，减小、空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。值得注意的是近十几年来，我国一些城市为实现文明施工，提高设备利用率，节约能源，都采用商品混凝土。因此加强对商品混凝土进行塌落度的检查是保证施工质量的重要因素。
2.2、在混凝土浇捣前，应先将基层和模板浇水湿透，避免过多吸收水分，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。
2.3、混凝土楼板浇筑完毕后，表面刮抹应限制到最小程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮抹，并加强混凝土早期养护。楼板浇筑后，对板面应及时用材料覆盖、保温，认真养护，防止强风和烈日曝晒。
2.4、严格施工操作程序，不盲目赶工。杜绝过早上传、上荷载和过早拆模。在楼板浇捣过程中更要派专人护筋，避免踩弯面负筋的现象发生。通过在大梁两侧的面层内配置通长的钢筋网片，承受支座负弯矩，避免因不均匀沉降而产生的裂缝。 2.5 工程裂缝产生的主要原因是混凝土的变形。如温度变形、收缩变形、基础不均匀沉降变形等,此类因变形引起的裂缝几乎占到全部裂缝的80%以上。在变形作用下,结构抗力取决于混凝土的抗拉性能,当抗拉应力超过设计强度时,应验算裂缝间距,再根据裂缝间距验算裂缝宽度。
2.6 现浇板板厚宜控制在跨度的1/30,最小板厚不宜小于110mm(厨房、浴厕、阳台板最小厚度不小于90mm)。有交叉管线时板厚不宜小于120mm。
2.7 楼板宜采用热轧带肋钢筋以增加其握裹力,不宜采用光圆钢筋。分布钢筋与构造钢筋宜采用变形钢筋来增加与现浇混凝土的握裹力,对控制楼板裂缝的效果较好。
2.8 设计时注意构造钢筋的布置十分重要,它对构造抗裂影响很大。对连续板不宜采用分离式配筋,应采用上、下两层连续式配筋;洞口处配加强筋;对混凝土梁的腰部增配构造筋,其直径为8mm～14mm,间距约200mm。
2.9 屋面层阳角处、东西单元房间和跨度≥3.9m时,应设置双层双向钢筋,阳角处钢筋间距不宜大于100mm,跨度≥3.9m的楼板钢筋间距不宜大于150mm。跨度<3.9m的现浇楼板上面负弯矩钢筋应一隔一拉通。外墙转角处应设置放射钢筋,配筋范围应大于板跨的1/3,且长度不小于2.0m,每一转角处放射钢筋数量不少于7根,钢筋间距不宜大于100mm。
2.10 现浇楼板的混凝土强度等级不宜大于C30,特殊情况须采用高强度等级混凝土或高强度等级水泥时,要考虑采用低水化热的水泥和加强浇水养护,便于混凝土凝固时的水化热释放。
2.11 在预埋PVC电线管时,必须有一定的措施,PVC管要有支架固定,严禁两根管线交叉叠放,确须交叉时应采用专门设计的塑料接线盒,以防止塑料管在管线交叉对混凝土厚度削弱过多。在预埋电线管上部应配置钢筋网片,(4@100mm宽度600mm)。若用铁管作为预埋管时,宜采用内壁涂塑黑铁管,一方面既能保证黑铁管(不镀锌钢管)与混凝土的粘结力,同时也有利于穿线和不影响混凝土的计算高度。
2.12 后浇带处理
(1)后浇带应设置在对结构受力影响较小部位,一般应从梁、板的1/3跨部位通过或从纵横相交部位或门洞口的连梁处通过。后浇带间距不宜超过30m。
(2)后浇带宽度为700mm～1000mm,板和墙钢筋搭接长度应不低于45d,且同一截面受力筋搭接不超过50%。梁、板主筋不宜断开,使其保持一定联系性。 (3)后浇带浇筑时间不宜过早,以能将混凝土总降温及收缩变形完成一半以上时间为佳。从目前混凝土的收缩量来看,估计3～6月方能取得明显效果,最短不少于45天。在苏州这样软土地区,后浇带浇筑时间应在主体封顶以后,方可有效地释放沉降的应力。
(4)后浇带中垃圾应清理干净,接缝应密实,新老混凝土界面用1:1水泥砂浆接浆。后浇带混凝土强度等级比原混凝土强度等级提高一级,且采用微膨胀混凝土,以防止新老混凝土界面产生裂缝。
(5)后浇带混凝土接缝宜设置企口缝,混凝土浇筑温度尽量与原老混凝土浇筑时温度一致。
(6)施工后浇带的施工应认真领会设计意图，制定施工方案，杜绝在后浇处出现混凝土不密实、不按图纸要求留企口缝，以及施工中钢筋被踩弯等现象。同时更要杜绝在未浇注混凝土前就将部分模板，支柱拆除而导致梁板形成悬臂，造成变形。
四、裂缝的处理方法
1、表面修补法
适用于对承载能力没有影响的表面裂缝的处理，也适用于大面积细裂缝防渗、防漏的处理。
1)表面涂抹水泥砂浆：将裂缝附近的混凝土表面凿毛，或沿裂缝凿成深15～20mm，宽150～200mm的凹槽，扫净并洒水湿润，先刷水泥净浆一层，然后用1:2的水泥砂浆分2～3层涂抹，总厚度控制在10～20mm左右，并用铁抹抹平压光。有防水要求时应用2mm厚水泥净浆及5mm厚1:2的水泥砂浆交替抹压4～5层，刚性防水层涂抹3～4小时后进行覆盖，洒水养护。在水泥砂浆中掺入占水泥重量1～3%的氯化铁防水剂，可起到促凝和提高防水性能的效果。为了使砂浆与混凝土表面结合良好，抹光后的砂浆面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。
2)表面涂抹环氧胶泥：涂抹环氧胶泥前，先将裂缝附近80～100mm宽度范围内的灰尘、浮渣用压缩空气吹净，或用钢丝刷、砂纸、毛刷清除干净并洗净，油污可用二甲苯或丙酮擦洗一遍，如表面潮湿，应用喷灯烘烤干燥、预热，以保证环氧胶泥与混凝土粘结良好。若基层难以干燥，则用环氧煤焦油胶泥涂抹。涂抹时，用毛刷或刮板均匀蘸取胶泥，并涂刮在裂缝表面。
3)采用环氧粘贴玻璃布：玻璃布使用前应在碱水中煮沸30～60分钟，然后用清水漂净并晾干，以除去油脂，保证粘结。一般贴1～2层玻璃布。第二层玻璃布的周边应比下面一层宽10～12mm，以便压边。 4)表面涂刷油漆、沥青：涂刷前混凝土表面应干燥。
5)表面凿槽嵌补：沿混凝土裂缝凿一条深槽，槽内嵌水泥砂浆或环氧胶泥、聚氯乙烯胶泥、沥青油膏等，表面作砂浆保护层。槽内混凝土面应修理平整并清洗干净，不平处用水泥砂浆填补，保持槽内干燥，否则应先导渗、烘干，待槽内干燥后再行嵌补。环氧煤焦油胶泥可在潮湿情况下填补，但不能有淌水现象。嵌补前先用素水泥浆或稀胶泥在基层刷一层，然后用抹子或刮刀将砂浆或环氧胶泥、聚氯乙烯胶泥嵌入槽内压实，最后用1:2水泥砂浆抹平压光。在侧面或顶面嵌填时，应使用封槽托板逐段嵌托并压紧，待凝固后再将托板去掉。
2、内部修补法
内部修补法是用压浆泵将胶结料压入裂缝中，由于其凝结、硬化而起到补缝作用，以恢复结构的整体性。这种方法适用于对结构整体性有影响，或有防水、防渗要求的裂缝修补。常用的灌浆材料有水泥和化学材料，可按裂缝的性质、宽度、施工条件等具体情况选用。一般对宽度大于0.5mm的裂缝，可采用水泥灌浆，对宽度小于0.5mm的裂缝，或较大的温度收缩裂缝，宜采用化学灌浆。
1)水泥灌浆：一般用于大体积混凝土结构的修补，主要施工程序是钻孔、冲洗、止浆、堵漏、埋管、试水、灌浆。钻孔采用风钻或打眼机进行，孔距l～1.5m，除浅孔采用骑缝孔外，—般钻孔轴线与裂缝呈30～45度斜角，孔深应穿过裂缝面0.5m以上，当有两排或两排以上的孔时，宜交错或呈梅花形布置，但应注意防止沿裂缝钻孔。冲洗在每条裂缝钻孔完毕后进行，其顺序按竖向排列自上而下逐孔冲洗。止浆及堵漏待缝面冲洗干净后，在裂缝表面用1:2的水泥砂浆或用环氧胶泥涂抹。埋管(一般用直径19～38mm的钢管作灌浆管，钢管上部加工丝扣)安装前应在外壁裹上旧棉絮并用麻丝缠紧，然后旋入孔中，孔口管壁周围的孔隙用旧棉絮或其它材料塞紧，并用水泥砂浆或硫磺砂浆封堵，防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。试水是用0.098～0.196MPa压力水作渗水试验，采取灌浆孔压水、排气孔排水的方法，检查裂缝和管路畅通情况，然后关闭排气孔，检查止浆堵漏效果，并湿润缝面以利于粘结。灌浆应采用425号以上的普通水泥，细度要求经6400孔/cm2的标准筛过筛，筛余量在2%以下，可使用2:
1、1:
1、0.5:1等几种水灰比的水泥净浆或1:0.54:0.3(即水泥：粉煤灰：水)的水泥粉煤灰浆，灌浆压力一般为0.294～0.491MPa，压浆完毕时浆孔内应充满灰浆，并填入湿净砂，用棒捣实，每条裂缝应按压浆顺序依次进行，当出现大量渗漏情况时，应立即停泵堵漏，然后继续压浆。
2)化学灌浆：化学灌浆能控制凝结时间，有较高粘结强度和一定的弹性，恢复结构整体性效果较好，适用于各种情况下的裂缝修补及堵漏、防渗处理。灌浆材料应根据裂缝性质、裂缝宽度和干燥情况选用。常用的灌浆材料有环氧树脂浆液(能修补缝宽0.2mm以下的干燥裂缝)、甲凝(能灌0.03～0.1mm的干燥细微裂缝)、丙凝(用于堵水、止漏及渗水裂缝的修补，能灌0.1mm以下的细裂缝)等。环氧树脂浆液具有粘结强度高、施工操作方便、成本低等优点，应用最广。灌浆操作主要工序是表面处理(布置灌浆嘴和试气)、灌浆、封孔，一般采取骑缝直接用灌浆嘴施灌，不用另外钻孔。配制环氧浆液时，应根据气温控制材料温度和浆液的初凝时间(1小时左右)。灌浆时，操作人员要戴上防毒口罩，以防中毒。
3、结构加固法
钢筋混凝土结构的加固，应在结构评定的基础上进行，加固的目的有结构强度加固、稳定性加固、刚度加固、抗裂性能加固四种。这四种加固之间既有联系又有区别，最常遇到的是结构强度加固(即结构补强)。结构加固可分为不改变结构受力图形和改变结构受力图形的两种方法，亦可分为非预应力加固和预应力加固两类。对结构或构件存在的强度(拉、压、弯、剪、扭、疲劳)、刚度(挠曲)、裂缝(由受力、温度、沉降、安装引起的)、稳定(由倾斜、偏歪、长细比过小、支撑不妥引起的)、沉降(由不均匀荷重或不均匀地基、淤泥层、大孔土地基、回填土等引起的)、使用(净空尺寸不够、吊车卡轨、振动、钢筋锈蚀，结构腐蚀)等方面的问题，要区分局部性还是全局性的，关键部位还是次要部位的，在分析了问题产生的主要原因后，分别根据处理的原则和界限，视工程具体情况和条件，有针对性地采取适当加固方法。
五、裂缝控制设计原则与措施
钢筋混凝土结构的裂缝是不可避免的，但其有害程度是可以控制的，有害与无害的界限由结构使用功能决定的。裂缝控制的主要方法是通过设计、施工、材料等方面综合技术措施将裂缝控制在无害范围内。综合技术措施包括：合理选择结构形式，降低结构约束程度，对与水平构件梁、板、墙等采用中低强度级混凝土，加强构造配筋，如板顶部的受压区连续配筋，板的阳角及阴角配置放射筋，增加梁的腰筋间距200mm。优选有利于抗拉性能的混凝土级配，尽力减小水灰比、减少坍落度、降低砂率增加骨料粒径，降低含泥量及杂质含量。选用影响收缩和水化热较小的外加剂和掺合料。采取保温保湿的养护技术，尽量利用混凝土后期强度(60天)。对于超长结构可采取跳仓浇灌或后浇带方法施工。对于复杂的结构难免出现少量裂缝影响正常使用和耐久性.裂缝分为表面裂缝，浅层裂缝，纵深裂缝(深层裂缝)，贯穿裂缝等。少量有害裂缝采用近代化学灌浆技术处理，满足设计使用和耐久性要求，不应因此降低工程质量评定标准。
随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用,“住宅楼现浇楼板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投拆热点。本文主要从施工方面、兼顾设计和材料原因方面分析楼面裂缝的综合性防治措施。
楼屋面裂缝的分析和防治措施
一、钢筋混凝土现浇板裂缝原因的分析
一般情况下，楼屋面裂缝表现为：表面龟裂，纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。究其原因，主要有施工、设计及混凝土原材料等三方面的原因，以下将逐一具体分析。
(一)混凝土原材料质量方面
1、水泥凝结或膨胀不正常，如水泥安定性不稳定，水泥中含有生石灰或氧化镁，这些成分在和水化合后产生体积膨胀，产生裂缝。
2、如果骨料中含泥量过大，细骨料太细，则达不到设计强度，随着混凝土的干燥，会产生不规则的网状裂缝。
3、碱----骨料反应：蛋白质、安山岩、玄武岩、辉绿岩、千枚岩等碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应，生成有膨胀能力的碱--硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏，产生裂缝。
4、水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂混凝上强度值对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外渗混合材料外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝，泵送砼为了满足泵送条件：坍落度大，流动性好，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时，砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。
(二)施工质量方面
1、混凝土施工过分振捣，模板、垫层过于干燥混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝上之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。
2、混凝土浇捣后过分抹干压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。
3、施工工艺不当引起：在施工过程中由于施工工艺不当，致使支座处负筋下陷，保护层过大，固定支座变成塑性铰支座，使板上部沿梁支座处产生裂缝;楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载，造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂;大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负穹矩造成横向裂缝。
4、后浇带施工不慎而造成的板面裂缝：为了解决钢筋混凝土收缩变形和温度应力，规范要求采用施工后浇带法，有些施工后浇带不完全按设计要求施工，例如施工未留企口缝;板的后浇带不支模板，造成斜坡搓;疏松混凝土未彻底凿除等都可能造成板面的裂缝。
5、楼面垫层内铺设的暗装水管、电线套管铺设不当，如水管、电线套管铺设不够牢靠、集中铺设、上下交叠铺设致使水管、电线套管上皮在垫层厚度1/3以内，保护层厚度不足都可能造成板面沿管线长度方向产生裂缝。
6、混凝土的收缩(温度裂缝)：众所周知，混凝土引起收缩的原因，在硬化初期主要是由于水泥的水化作用，形成一种新的水泥结晶体，这种结晶体化合物较原材料体积小，因而引起混凝土体积的收缩，即所谓的凝缩，后期主要是混凝土内自由水蒸发而引起的干缩。而且，如果混凝土处在一个温差变化较大的环境下，将会使其收缩更为加剧。如施工发生在夏季炎热气温下，石子表面温度升高，使石子体积膨胀，拌制成混凝土后，石子受冷收缩，使混凝土表面出现发丝裂缝;混凝土浇捣后未及时浇水养护，混凝土在较高温度下失水收缩，水化热释放量较大，而又未及时得到水分的补充，因而在硬化过程中，现浇板受到支座的约束，势必产生温度应力而出现裂缝，这些裂缝也首先产生在较薄弱的部位，即板角处。另外，室内外温差变化较大，也要引起一定的裂缝。
7、目前在主体结构的施工过程中，普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾。一般主体结构的楼层施工速度平均为5-7天左右一层，最快时甚至不足5天一层。因此当楼层混凝土浇筑完毕后不足24小时的养护时间，就忙着进行钢筋绑扎、材料吊运等施工活动，这就给大开间部位的房间雪上加霜。除了大开间的混凝土总收缩值较小开间要大的不利因素外，更容易在强度不足的情况下受材料吊卸冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝。并且这些裂缝一旦形成，就难于闭合，形成永久性裂缝。
(三)设计方面
1、地基的不均匀沉降：在住宅建设中,有相当一部分的钢筋混凝土现浇板的裂缝，是由于地基不均匀沉降的原因而造成的。如在软土地基下采用扩展基础，则对于那些相对较长的条式楼来说,要想保正它们沉降均匀是相当困难的，因此，在这种情况下，有时也会由于基础的不均匀沉降，而引起楼房的拉裂和钢筋混凝土现浇板的开裂。
2、荷载的作用：在住宅建设中，也有少部分钢筋混凝土现浇板的裂缝，是由于荷载作用方面的原因引起的。由于设计人员在进行现浇板的配筋计算过程中，通常只是根据其承载能力来确定配筋量的，而往往忽略了对板在正常使用阶段由其承受的荷载而引起的挠度及裂缝宽度的验算，由此而引起裂缝的产生，这些裂缝有时也会超过规范的最大允许值，这也应当引起足够的重视。
3、结构体型突变及未设置必要的伸缩缝：房屋长度过长，而又未考虑设置伸缩缝，当房屋的自由伸缩达到应设置伸缩缝要求的间距时，就要引起裂缝的产生。另外，平面布局凹凸较多，即转角也越多，这些转角处由于应力集中形成薄弱部位，一受到混凝土收缩及温差变化易于产生裂缝。
4、在楼房的设计中，设备专业特别是电气专业，大多将照明、有线电视、通讯等所需的管线直接敷设于现浇板中，而且有时集中于某一处现浇板中的管线多达7-8根，并且这些管线的直径多为2---3CM，由此就会使该处的现浇板厚度大大削弱,从而引起现浇板在该处开裂。
5、大跨度大开间楼板未进行刚度计算，板厚不够，加上施工偏差、拆模过早等原因导致裂缝。
二、裂缝的预防措施
虽然钢筋混凝土现浇板在使用过程中，存在出现裂缝这一重大缺陷，但它与预制板相比，还是优点要大于其缺点的，并且它的这一缺点在设计与施工过程中，可以通过一定的措施，使其影响控制在规范允许的范围内。现浇板的优点主要表现在结构性能方面，采用现浇板后，将使楼、屋盖的结构刚度及强度、建筑物的整体抗震性能得到显著的提高。
对于现浇板的裂缝问题，可以采取以下几个方面的措施，以减少或避免这些裂缝的出现：
(一)混凝土原材料质量方面
1、尽可能不使用民办小厂生产的水泥，如必须使用，应认真对水泥标号及安定性进行试验。
2、采取严把原材料进货关、认真地对进场砂石骨料进行检验，严格控制砂的粒径及含泥量。并做好各项试验，一经发现不合格材料进场必须立即停止使用并清除出场。地主供应霸王材料请业主予以协调。
3、严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。
近十几年来，为实现文明施工，提高设备利用率，节约能源，商品混凝土的使用率逐年提高。但受剧烈的市场竞争，导致各商品砼厂商以采用大粉煤灰掺量，低价位、低性能的砼处掺剂，以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本的主要竞争手段，导致商品混凝土质量显著下降;另一方面承包商在订购商品混凝土时，应根据工程的不同部位和性质提出对混凝土品质的明确要求，不能片面压价和追求低价格、低成本而忽视了混凝土的品质，导致混凝土性能下降和收缩裂缝增多。同时现场应逐车严格控制好商品混凝土的坍落度检查，以保证混凝土熟料的半成品质量。
(二)施工质量
1、在混凝土浇捣前，应先将基层和模板浇水湿透，避免过多吸收水分，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。
2、混凝土楼板浇筑完毕后，表面刮抹应限制到最小程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮抹，并加强混凝土早期养护。楼板浇筑后，对板面应及时用材料覆盖、保温，认真养护，防止强风和烈日曝晒。
3、严格施工操作程序，不盲目赶工。杜绝过早上传、上荷载和过早拆模。在楼板浇捣过程中更要派专人护筋，避免踩弯面负筋的现象发生。通过在大梁两侧的面层内配置通长的钢筋网片，承受支座负弯矩，避免因不均匀沉降而产生的裂缝。
4、施工后浇带的施工应认真领会设计意图，制定施工方案，杜绝在后浇处出现混凝土不密实、不按图纸要求留企口缝，以及施工中钢筋被踩弯等现象。同时更要杜绝在未浇注混凝土前就将部分模板，支柱拆除而导致梁板形成悬臂，造成变形。
5、对于较粗的线管或多根线管的集散处，可增设垂直于线管的抗裂短钢筋网加强，抗裂短钢筋采用Φ6-Φ8，间距≤150，两端的锚固长度应不小于300毫米。
线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越，交叉布线处采用线盒，同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布，尽量避免紧密平行排列，以确保线管底部的砼灌筑顺利和振捣密实。并且当线管数量众多，使集散口的砼截面大量削弱时，宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各2Φ12的井字形抗裂构造钢筋。
6、对计划中的临时大开间面积材料吊卸堆放区域部位的模板支撑架在搭设前，就预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施，以增强刚度，减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载，并应在该区域的新筑砼表面上铺设旧木模加以保护和扩散应力，进一步防止裂缝的发生。
7、加强对楼面砼的养护：砼的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要，特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少砼初期伸缩裂缝发生。但实际施工中，由于抢赶工期和浇水将影响弹线及施工人员作业，因此楼面砼往往缺乏较充分和较足够的浇水养护延续时间。为此，施工中必须坚持覆盖麻袋或草包进行一周左右的妥善保湿养护，并可采用喷养护液进行养护，达到降低成本和提高工效，并可避免或减少对施工的影响。
8、严格控制板面负筋的保护层厚度：现浇板负筋一般放置在支座梁钢筋上面，与梁筋应绑扎在一起;另外，采用铁架子或混凝土垫块等措施来固定负筋的位置，保证在施工过程中板面钢筋不再下沉，从而可有效控制保护层，避免支座处因负筋下沉，保护层厚度变大而产生裂缝，板的保护层厚度不应大于1.5cm。
设计方面
1、对于地基的不均允沉降，可以通过调整基础的选型来对楼房沉降和沉降差进行控制，如采取改用深基础及桩基础等方式以减少这类裂缝的发生。
2、在板角增加辐射筋。现浇板的四周在设计上都已配置负筋，但针对绝大多数裂缝产生于板角这一现象，在板角四周增设辐射筋，使产生裂缝的应力作用方向与辐射筋相一致，能有效地抑制裂缝，此外配筋较多时，相对来说也能明显改善裂缝的产生或扩展，根据裂缝距板角的距离，辐射筋长度为1.5m左右。
3、平面布置上尽量减少凹凸现象和设置必要的伸缩缝。平面转角过多，即薄弱部位越多，而这些部位由于应力集中，往往是裂缝的多发区。
三、裂缝的处理方法
1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧浆液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。
2、其它一般裂缝处理，可将板缝清洗后用1：2或1：l水泥砂浆袜缝，压平养护。
3、当裂缝较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可以采用环氧胶泥嵌补。
4、当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。
现浇板开裂的防治措施范文第5篇
(一)基层处理措施
装饰工程施工，从基层施工质量抓起，认真做好打巴贴饼，放线操平、润湿基层、分层抹灰，使基层粘结牢实，无空鼓裂纹，表面平整垂直，这是保证装饰面层质量的关键。
(二)防止墙面抹灰开裂的措施
墙面抹灰开裂是装饰施工中的质量通病之一，本工程中禁止发生，拟采用下列防治措施：
1、在墙面刷(或喷)界面剂，在做界面剂前如墙面太干可以先喷水。界面剂主要是封闭部分气孔使底层砂浆在水化过程中其水分不会很快被墙体吸走，有充分水化时间达到设计强度，同时也起到过渡作用，使底层砂浆通过它与墙体有较好的粘结力，从而避免了抹灰层的空鼓。
2、砂浆的强度与砖的强度应适应，一般采用M5的混合砂浆。
3、在施工过程中抹灰的一次厚度不超过15mm，初凝后进行第2次抹灰。
4、抹灰层完毕后一定要注意养护，除水之外，也可用养护剂养护。
5、为了防止抹灰层的收缩裂缝，抹灰层应该分格，必须在层间分格，竖向分格视建筑的体型面积大小而定，分格面不大于30m2。
现浇板开裂的防治措施范文第6篇
对实际的混凝土施工工作进行深入的分析, 可以发现在该工作进展的过程中, 混凝土出现裂缝的情况是一种常见的工程问题, 经过多年的发展, 相关的施工研究人员对出现的混凝土裂缝状况进行了详细的类型划分, 在一般的情况下, 按照混凝土裂缝深度的不同, 及实际的问题可以简单的分为以下三种情况:第一种就是表面裂缝问题, 顾名思义就是公路桥梁墩体混凝土施工工作完成之后, 使用的过程中桥体表面出现的裂缝问题;第二种就是深层裂缝问题, 这种裂缝问题相对于表面裂缝问题而言, 问题就相对复杂, 相关的质量维修工作也相对困难;最后一种裂缝问题显得尤为严重, 那就是贯穿裂缝问题, 当这种问题出现之后, 相关的施工人员以及实际的桥体设计人员, 都要对自身的工作作出深刻的反思, 深刻的探究相关问题产生的根本原因, 进而根据实际的桥面裂缝情况进行及时的抢修工作。当混凝土结构发生裂缝问题的时候, 将会产生以下几个方面的危害, 首先裂缝将直接影响到桥体表面的美观性, 其次就会破坏桥体整体结构的稳定性和实际使用性能, 如果放任大问题肆意发展下去的话, 将会给桥体表面通车问题造成不必要的安全隐患, 严重情况下甚至会导致重大交通事故的产生, 这种危害最大的尤指桥体贯穿裂缝问题。
2、公路桥梁墩身混凝土开裂问题的产生原因
2.1 混凝土体积原因变化所导致的开裂问题
在实际的公路桥梁墩身工程施工工作进展的过程中, 要实际控制相关工程的实际质量, 其中必不可少的一项工作就是检查水泥混凝土的混凝土体积指标, 相关的工作人员在针对混凝土体积指标进行实际检测过程中, 一般都会分四个方面对实际的混凝土体积进行监控。我们对水泥混凝土水化的过程进行深入的分析, 可以发现在水泥产生的原材料为污水熟料矿物, 要想形成最终过程中将遇到的水泥, 需要进行一系列的外界施工干扰, 使这些无水熟料经过实际的水化过程, 因此在这个过程前后, 无水熟料的体积将会产生巨大的变化。但是这种工程在进展的过程中, 我们将会发现一对相互矛盾的因素, 那就是无水熟料矿物的体积和水泥水体系的体积之间的矛盾, 前者的体积在经过相应的变化之后, 将会有明显的增大, 而后者体积将会因为一系列的化学因素的作用出现一定程度的减小。
2.2 具体施工过程中的问题
对公路桥梁墩身混凝土施工无法深入的分析, 可以发现造成实际开裂状况的原因, 主要表现为以下两个方面:一方面是混凝土的实际用量掌握不够精准的问题, 例如在设计施工工作进展的过程中, 如果水泥的实际用量过多的话, 也就需要相应的工作人员需要定期的对桥梁墩表面的混凝土施工质量进行定期的检查, 如果早就维护工作进展的不顺利的话, 就会使得实际的生活质量大大降低;另一方面的原因表现在实际施工工作先后顺序的方面, 我们知道公路桥梁墩身混凝土施工工作, 相对来说是一个比较大型的工程, 所以在实际施工工作进展的过程中, 要遵循一定的施工顺序来逐步开展。如果实际收入增长的过程中, 相关的施工人员并不注重一定的施工要求, 使得实际的施工出现紊乱状况, 这将会导致公路桥梁墩身受力出现不均衡的问题, 进一步的导致公路桥梁墩身混凝土内部出现内部受力不均的情况, 使得实际的公路桥梁墩身混凝土开裂问题的出现。
3、公路桥梁墩身混凝土的开裂防治工作
3.1 优化混凝土配合比例
在前文中我就提到了混凝土的实际体积变化, 将会给公路桥梁墩身混凝土的实际质量造成较大的影响, 所以在工程施工都可能事前相关的设计人员一定要按照实际的情况, 制定较为科学的混凝土配合比例, 不仅要保证混凝土的实际施工强度, 而且还要尽可能的减少水泥和工程用水的使用, 以达到防止因为混凝土体积变化, 导致的墩身混凝土质量问题的产生。
3.2 加强施工监管工作
在前文中我们就提到了实际的施工工作问题, 将会直接的导致公路桥梁墩身混凝土开裂问题的出现, 所以面对这个问题, 相关的工作管理人员一定要加强施工监管工作, 在施工工作开展的过程中, 就要要求向施工人员按照较为科学的施工步骤, 按部就班的进行混凝土的施工工作。除此之外, 还要强调混凝土的实际调试问题, 因为在混凝土凝固过程中, 将会产生一系列的失水收缩过程, 再加上外界温度的变化, 如果混凝土的实际比例在调试的过程中, 出现不科学的状况的话, 将会造成水泥混凝土内部水层结构产生巨大的变化, 也就是说当混凝土板失水收缩的过程中, 会受到内部水分张力以及混凝土内部应力的作用, 造成不同程度的混凝土开裂状况。
4、结束语
综上所述, 本文根据公路桥梁墩身混凝土的开裂问题进行了深入的分析, 之后又根据实际生活状况, 对公路桥梁墩身混凝土开裂问题产生的根本原因, 进行了深入的剖析, 并在此基础上提出了切实有效的方案, 希望能够给公路桥梁墩身混凝土的开裂防治工作的发展提供帮助。但是本次研究工作有些不一致, 相关的专业水平没有达到一定的深度, 在探究的过程中容易出现一些问题, 希望大家批评指正。
摘要：随着我国经济社会的不断发展, 我国时下居民的生活品质以及实际的生活质量, 相对于改革开放之前都有着显著的提高, 在这样的时代发展背景下, 人们对于公路、桥梁等等生活设施的安全性能的要求, 也在随着时代的发展不断的提升。就拿公路桥梁工程建设施工工作为例进行分析, 在相关的事务工作开展的过程中, 如何防止桥梁墩体混凝土出现质量问题, 就是一个十分重要的工作, 因为其实际的混凝土质量, 将会影响到整个工程的完成情况。
关键词：公路桥梁工程,桥墩混凝土,技术难关,发展前景
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