高强混凝土论文范文第1篇
1 忌把高强螺栓当作安装临时螺栓使用
按施工规程规定, 连接拼装时, 先要用安装螺栓固定, 即应先用统子或钎子对准孔位, 再插入数量不少于街头螺栓1/3的临时螺栓进行结构中心对位, 用扳手拧紧, 修孔后, 再安装高强螺栓, 这样才能保证螺栓对孔准确和轴力均匀。有的操作者图省事, 常省去安装粗制临时螺栓一道工序, 直接用高强螺栓代替安装临时螺栓使用, 一次固定, 常常造成对孔不正, 或强行对孔, 使连接板贴合, 螺栓的螺纹损伤, 扭矩系数发生变化, 螺栓轴力不均, 或连接板产生内应力, 而导致螺栓预紧力不足, 降低连接强度。
2 忌高强螺栓安装不上, 强行打入孔内
高强螺栓受力状态与一般螺栓不同, 前者是靠连接板间产生的摩擦来传递外力, 后者是靠螺栓受剪和孔壁受挤压传力, 因此, 连接板加工时, 高强螺栓孔眼要求钻成正圆柱体, 孔壁表面与构件表面垂直, 并应按规定对孔插入, 螺栓应能自由穿入孔内, 螺栓孔应比螺栓直径大1mm～2mm。如孔眼稍小或出现双眼皮时, 要用铰刀或电钻修孔, 再穿入高强螺栓, 切忌用锤将高强螺栓强行打入孔内, 那样, 不但会使螺纹损伤, 影响预紧效果, 而且使孔壁受挤, 螺栓受剪, 改变高强螺栓作用受力状态, 而起不到高强螺栓作用, 这是不允许的。
3 忌磨擦面处理马虎或不处理
高强螺栓连接接头的质量指标是以摩擦系数来表示, 如3号钢要求摩擦系数为0.45;20锰钢要求为0.55。因此, 连接板安装前, 应精心处理摩擦面, 这是保证传递应力的必要条件, 贴合面上的锈污、电焊气割溅点、焊渣、尘土、油污、螺栓孔壁及板边上的毛刺、飞边、均应彻底清除干净, 对孔壁板边及板面上的毛刺、焊瘤, 应先用砂轮打磨掉, 然后喷砂, 不得反程序进行, 损坏摩擦面。喷砂或打磨的处理范围应不小于高强螺栓直径的4倍, 打磨方向与受力方向垂直, 打磨后的摩擦面应没有明显的不平, 不允许打磨后长期受雨水严重侵蚀。有的操作人员对摩擦面处理重要性缺乏认识, 马虎处理, 甚至不处理就安装, 使摩擦面间存在夹层, 或先喷砂再磨毛刺、焊瘤, 或不妥善保护摩擦面, 任其腐蚀, 造成摩擦面上凹陷不平, 这样都将使摩擦面系数大大下降, 而降低连接强度。遇到这种情况, 必须重新处理摩擦面, 以保证质量。
4 忌连接板间存在空隙
安装高强螺栓时, 由于施工操作马虎、粗糙, 或操作上的缺陷, 例如采用铰刀修孔时, 未将周围螺栓适当拧紧密贴, 使铁屑进入摩擦面, 或对孔不正, 连接板安装后直接用塞焊堵孔重钻, 焊渣挤入板缝, 或连接处的钢板、型钢翘曲, 变形, 未预矫正就安装螺栓, 或板边、孔边有毛刺, 板间有杂物未彻底清除就安装螺栓, 或施工顺序不当, 采取从螺栓群外侧向中间的次序紧固等, 往往使摩擦面不密贴接触, 导致摩擦面间全部或局部存在空隙, 以致使该处摩擦系数接近于零, 螺栓达不到规定的预紧轴力, 而大大降低连接强度, 受力后将使连接件滑动。遇到这种情况, 经检测如间隙在1mm以内可不处理。间隙超过2mm的要重新安装, 纠正不了的, 要填塞经过摩面处理的楔形薄板, 再安螺栓, 紧贴接触, 以确保连接质量。
5 忌螺丝杆、螺母和垫圈随意互换使用
高强螺栓连接接头板材间摩擦力的大小是由螺栓的预紧力和接合面间摩擦系数决定的, 为保证达到要求的预紧力, 高强螺栓的螺母和垫圈, 生产厂已经试验互相配套, 使扭矩系数为定值, 不允许不同包内的相互混用, 同时不得重甩重放, 损伤螺纹, 或被泥土、油污粘染, 受雨淋潮湿。当天安装剩余的螺栓、螺母、垫圈, 要把同一标号的配套存放, 不得乱放, 或随意和其它配件混用, 不然, 将会使扭矩系数发生变化, 而达不到要求的预紧力, 使用时松扣, 使预紧力大大降低, 而影响连接质量。
6 忌紧固扭矩或轴力不够
为保证高强螺栓摩擦传力, 一般采取对螺栓施加一定的扭矩, 使达到规定的预紧力, 才能获得要求的连接强度, 安装中往往因电动或手动扳手有毛病或误差较大未进行校正就使用, 使扭矩不够, 或连接板不平整, 未校正就施加预紧力, 使部分扭矩值消耗在克服变形上, 或操作不善, 扳手读数上扭矩虽达到, 而实际预紧力未达到, 或有的螺栓漏掉初拧或终拧, 使螺栓群受力不均, 或终拧未达到设计要求的预紧力轴力数值, 这样都影响预紧力, 而降低连接强度, 操作中应注意防止。
7 忌螺栓一次终拧而成或不按要求次序紧固
按施工规程, 为保证螺栓组间各螺栓受力均匀, 减少轴力的损失, 螺栓紧固应分两次进行;第一次先进行初拧, 紧固到螺栓标准拉力的60%～80%;第二次再进行终拧紧固到标准预拉力, 偏差不大于10%。有的操作人员图快, 采取一次终拧了事, 或忘掉初拧, 这样, 使螺栓的部分轴力消耗在克服钢板的变形上, 当它周围的螺栓紧固后, 轴力被分摊而降低。此外, 为使螺栓群中所有螺栓都均匀受力, 初拧和终拧都应按一定顺序进行, 一般应从螺栓群中间顺向外侧紧固, 有的操作中图方便, 采取相反次序, 从两端向中间进行, 常造成中间起鼓, 使部分轴力消耗在克服变形上, 使预紧力不足摩擦系数降低, 而影响连接强度。
8 忌螺丝杆不满扣
按规定螺栓紧固后, 螺纹要高于螺帽三扣, 但有时由于订货错误, 螺杆长度不够, 或因国产钢材多为正公差, 或钢板翘曲不平, 未经矫正, 或材料代用, 以厚带薄, 常导致螺杆头低于螺帽, 缺乏螺栓更换, 就凑合使用, 这样就会使螺母在长期或振动荷载作用下, 易于脱扣松动, 降低预紧力, 而使连接强度不够, 必须进行更换。
摘要：在钢结构工程施工组织管理中, 有诸多影响工程质量的关键环节, 主要表现在高强螺栓连接施工操作上, 高强螺栓连接是否按照规范施工, 直接影响到整个钢结构工程的质量, 本文就如何进行高强螺栓连接施工, 结合实践经验作了详细的阐述。
高强混凝土论文范文第2篇
高强螺栓连接副(螺栓、螺母、垫圈)应配套成箱供货，并附有出厂合格证、质量证明书及质量检验报告，检验人员应逐项与设计要求及现行国家标准进行对照，对不符合的连接副不得使用。 1.2 工地复验项目
1.2.1 扭剪型高强螺栓连接副应进行紧固轴力复验。复验用的螺栓连接副应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批取8套连接副进行复验。试验用的轴力计、应变仪、扭矩扳手等计量器具应经过标定，其误差不得超过2%。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用，在紧固过程中垫圈发生转动时，应更换连接副，重新试验。(具体检验的合格数值标准可以查施工手册) 1.2.2 高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数值应在施工前进行复验。本项要求在制作单位进行合格试验的基础上，由安装单位进行检测。 高强螺栓检测时每500T钢结构为一批，少于100T按一批计。在工厂处理的摩擦面试件出厂时应有三组，作为工地复验，抗滑移系数试验的最小值应大于或等于设计规定。否则应对摩擦面作重新处理。 抗滑移系数试验用的试件，应与所代表的钢结构为同一材质、统一摩擦面处理方法、同批制造、相同运输条件、相同条件存放，同一性能等级的高强螺栓。 高强螺栓检测过程中，当发生下列情况之一时，所对应的荷载可视为试件的滑移荷载： 1) 试验机发生明显的回针现象; 2) 试件侧面划线发生可见的错动; 3) X—Y记录仪上变形曲线发生突变; 4) 试件突然发生“嘣”的响声。 1.3 一般检验项目
1.3.1 高强度连接副的安装顺序及初拧、复拧扭矩检验。检验人员应检查扳手标定记录，螺栓施拧标记及螺栓施工记录，有疑义时抽查螺栓的初拧扭矩。
1.3.2 高强度螺栓的终拧检验。对扭剪型高强度螺栓连接副，终拧是以拧掉梅花头为标志，可用肉眼全数检查。非常简便。但在施工过程中，应重点检查初拧扭矩值及观察螺栓终拧时螺母是否处于转动状态，转动角度是否事宜。
1.3.3 高强度螺栓连接副终拧后应检验螺栓丝扣外露长度，要求螺栓丝扣外露2~3扣为宜，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣，对同一个节点，螺栓丝扣外露应力求一致。 1.3.4 其它检验项目
高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁、不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢及涂料等。
高强度螺栓应能自由穿入螺栓孔，不应气割扩孔，遇到必须扩孔时，最大扩孔量不应超过1.2d(d为螺栓公称直径
高强度螺栓连接副扭矩系数.预拉力.抗滑移系数检测细则
高强度螺栓连接副扭矩系数.预拉力.抗滑移系数,是钢结构工程的强制性项目。是保证工程质量的重要技术指标。为保证检测结果的准确、公正，特制定本检测细则 引用标准： GB 50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范
GB/T1231-1991 钢结构用高强度大六角螺栓，大六角螺母，垫圈技术条件 GB/T3633-1995 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件 GB/T228-2002 金属材料 室温拉伸试验方法
二、高强度螺栓连接副扭矩系数，预拉力检测 1 样品
1.1 试样按批抽检。每批8套。每批次所代表的总量不得超过3000套。
1.2 抽取样品时，每批开箱应不少于4箱，每箱抽取二套。 1.3 样品必须经外观、尺寸、配合精度检验后方可抽样。 1.4 样品必须整洁，对表面有污物的样品应拒绝接收。
1.5 连接副装配时，垫圈孔倒角面应分别朝六角头部及六角螺母方向。 1.6 每套连接副只能检测一次，不得重复检测。
1.7 检测过程中若垫圈发生转动，应更换连接副。 2 轴力计和扭力扳手
2.1 轴力计应每年由上级计量部门进行检定，其误差不得大于2%。 2.2 扭力扳手应每季在扭力测量仪上进行自检,其误差不得大于2%。 2.3 每次检测前应使轴力计预热30分钟。
2.4 预热后的轴力计,首先在检测位调零，然后在标定位校对标定值，如此重复三次。 3 高强度大六角螺栓连接副扭矩系数检测
3.1 按不同螺栓规格，选择相应的垫块，垫圈及中心套，保证螺栓在检测时处于轴力计的中心位置. 3.2 选用合适量程扭力扳手,扭矩逐步由低到高,当轴力计所显示预拉力达规定范围内(宜中间值)，读取扭力扳手扭力，计算扭矩系数。预拉力应符合下表的规定。 表1 螺栓预拉力值范围 (kN) 螺栓规格(mm) M16 M20 M22 M24 M27 M30 预拉力值
(P) 10.9s 93~113 142~177 175~215 206~250 265~324 325~390 8.8s 62~78 100~120 125~150 140~170 185~225 230~275 每组8套连接副扭矩系数的平均值为0.110~0.150,标准偏差小于或等于0.010. 对需作抗滑移系数的连接副预拉力应控制在设计值的95%~105%范围内. 3.3 记录每套连接副的扭矩及预拉力，计算8套连接副的扭矩系数平均值及标准偏差。 扭矩系数K的计算公式为： T K=——— P.d 式中: T—施拧扭矩(N.m);
d—高强度螺栓公称直径(mm); P—螺栓预拉力(kN) 标准偏差按贝塞尔法计算。 3.4 记录环境温度。
3.5 对照相应标准要求评判检测结果，编制检测报告。 4 扭剪型高强度螺栓连接副预拉力检测
4.1 按不同螺栓规格，选择相应垫块，垫圈及中心套,以保证螺栓在检测时处于轴力计的中心位置。 4.2 紧固螺栓分初拧，终拧两次。初拧用扭力扳手使螺栓的预拉力达到标准值的50%左右。终拧用电动扳手拧至梅花头拧断，读出预拉力值。
4.3 记录每套连接副的预拉力值，并计算8套连接副预拉力平均值及标准偏差。 扭剪型高强度螺栓紧固预拉力和标准偏差应符合表2的规定 扭剪型高强度螺栓紧固预拉力和标准偏差(kN) 螺栓直径(mm) M16 M20 M22 M24 紧固预拉力的平均值 P 99~120 154~186 191~231 222~270 标准偏差бP 10.1 15.7 19.5 22.7
标准偏差按贝塞尔法计算。
4.4 记录环境温度，评判检测结果，编制检测报告。 高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数检测 5 试件
5.1 试件应与所代表的钢构件同一材质,同批制作,同一摩擦面处理工 艺和相同的表面状态,并采用同一性能等 级的同批次高强度螺栓连接副。
5.2 试件所代表的工程量最大为2000吨。每批为三组试件。 5.3 试件采用双摩擦面二栓拼接的拉力试件，孔径为螺栓直径+2mm 试件形式如图: 5.4 试板厚度以工程中具代表性的板材厚度确定。但应考虑到螺栓连接副的长度及滑移之前试板始终处于弹性阶段
1、试板的宽度如表3 表3 试件板的宽度(mm) 螺栓直径 d 16 20 22 24 27 30 板宽b 100 100 105 110 120 120 5.5 试板应平整、整洁、无毛边、无毛刺。 6 试件的拼装
6.1 试板装配时应先用定位销定位,然后逐个穿入螺栓并稍作紧固。
6.2 紧固螺栓分初拧，终拧.初拧为设计值的50%左右。大六角螺栓终拧后的预拉力应控制在设计值的95%~105%范围，扭剪型螺栓按同批次复验时的平均预拉力计算。 7 抗滑移系数检测
7.1 压力传感器及扭力扳手的误差不应大于2%。 7.2 在试件的侧面划条便于观察的直线。 7.3 启动试验机，在处于正常状态后装夹试件。装夹时试件应处于试验机的轴心位置。 7.4 先加10%抗滑移设计荷载值，停1分钟，再平稳加荷。荷载速度为 3~5 kN/S，直至试板滑移。测得滑移荷载NV
2、下列情况之一所对应的荷载可定为试件的滑移荷载:
1、试验机发生回针现象;
2、试件侧面画线发生错动;
3、X—Y记录仪上变形曲线发生突变;
4、试件突然发生“嘣”的响声; 7.5 抗滑移系数按下列公式计算，取小数点后二位数字 NV μ=—————
高强混凝土论文范文第3篇
(一)钢材及焊接材料复验 1.抽检数量及检验方法
(1)对属下列情况之一的钢材，应进行抽样复验，其复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求：国外进口钢材;钢材混批;板厚等于或大于40mm，且设计有Z向性能要求的厚板;建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材;对质量有疑义的钢材。检查数量：全数检查。检验方法：检查复验报告。
(2)重要结构采用的焊接材料应进行抽样复验，复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求。检查数量：全数检查。检验方法：检查复验报告。 2.合格质量标准
符合设计要求和国家现行有关产品标准的规定
(二)高强度螺栓预拉力、扭矩系数复验
(三)1.高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数复验 (1)抽检数量及检验方法
复验用螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验。 每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副，重新试验。
(2)合格质量标准[螺栓预拉力值范围(KN)] 螺栓规格(mm) M16 M20 M22 M24 M27 M30 预拉力值P 10.9s 93~113 142~177 175~215 206~250 265~324 325~390 8.8s 62~78 100~120 125~150 140~170 185~225 230~275 2.扭剪型高强度螺栓连接副预拉力复验 (1)抽检数量及检验方法
复验用螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验。 每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副，重新试验。
(2)合格质量标准[紧固预拉力和标准偏差(KN)] 螺栓规格(mm) 16 20 (22) 24 紧固预拉力的平均值 99~120 154~186 191~231 222~270 标准偏差 10.1 15.7 19.5 22.7
(四)高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数复验;
1.制造厂和安装单位应分别以钢结构制造批为单位进行抗滑移系数试验。制造批可按分部(子分部)工程划分规定的工程量每2000t为一批，不足2000t的可视一批。选用两种及两种以上表面处理工艺时，每种处理工艺应单独检验。每批三组试件。 现场处理的构件摩擦面应单独进行摩擦面抗滑移系数试验。 试验结果都应符合设计要求。
2.抗滑移系数试验应采用双摩擦面的二栓拼接的拉力试件，试件应由制造厂加工，试件与所代表的钢结构构件应为同一材质、同批制作、采用同一摩擦面处理工艺和具有相同的表面状态，并应用同批同一性能等级的高强度螺栓连接副，在同一环境条件下存放。
3.试件钢板的厚度t
1、t2应根据钢结构工程中有代表性的板材厚度来确定，同时应考虑摩擦面滑移之前，试件钢板的净截面始终处于弹性状态;宽度b可参照表规定取值。L1应根据试验机夹具的要求确定。
4.检验方法：检查摩擦面抗滑移系数试验报告和复验报告。 试件板的宽度(mm) 螺栓直径d 16 20 22 24 27 30 板宽b 100 100 105 110 120 120 试件板面应平整，无油污，孔和板的边缘无飞边、毛刺。
(五)网架节点承载力试验
对建筑结构安全等级为一级，跨度40m及以上的公共建筑钢网架结构，且设计有要求时，应按下列项目进行节点承载力试验，其结果应符合以下规定：
1焊接球节点应按设计指定规格的球及其匹配的钢管焊接成试件，进行轴心拉、压承载力试验，其试验破坏荷载大于或等于1.6倍设计承载力为合格。
2螺栓球节点应按设计指定规格的球最大螺栓孔螺纹进行抗拉强度保证荷载试验，当达到螺栓的设计承载力时，螺孔、螺纹及封板仍完好无损为合格。 检查数量：每项试验做3个试件。
注：钢结构工程有关安全及功能的检验项目 项次 项目 抽检数量 及检验方法 合格质量 标准
1 焊缝质量： (1)内部缺陷 (2)外观缺陷
(3)焊缝尺寸
一、二级焊缝按焊缝处数随机抽检3%，且不应少于3处;检验采用超声波或射线探伤及规范第5.2.6、5.2.
8、5.2.9条方法 规范第5.2.4 5.2.6、5.2.
8、5.2.9 4.5.2条规定
2 高强度螺栓施工质量 (1)终拧扭矩 (2)梅花头检查
(3)网架螺栓球节点 按节点数随机抽检3%，且不应少于3个节点，检验按规范第6.3.2、6.3.
3、6.3.8条方法执行 规范第6.3.2、6.3.
3、6.3.8、条的规定 3 柱脚及网架支座 (1)锚栓紧固 (2)垫板、垫块
(3)二次灌浆 按柱脚及网架支座数随机抽检10%，且不应少于3个;采用观察和尺量等方法进行检验 符合设计要求和规范的规定 4 主要构件变形
(1)钢屋(托)架、桁架、钢梁、吊车梁等垂直度和侧向弯曲 (2)钢柱垂直度
(3)网架结构撓度 除网架结构外，其他按构件数随机抽检3%，且不应少于3个;检验方法按规范第10.3.3、11.3.
2、11.3.4条执行 规范第10.3.3、11.3.
2、11.3.4、12.3.4条的确规定 5 主体结构尺寸 (1)整体垂直度
(2)整体平面弯曲 规范第10.3.4、11.3.5条的规定 规范第10.3.
高强混凝土论文范文第4篇
1.高强支护技术概述
高强支护技术被广泛而普及地应用于煤矿采煤掘进工作中,能够显著而有效地提高采煤工作的安全性,从而保证煤矿煤炭资源开采的质量水平。高强支护技术主要的功能与作用是对煤矿掘进的巷道进行支撑,在对掘进巷道采取高强支护前,需要全方面地对掘进巷道进行探测,从而获得巷道的相关信息数据,并对信息数据进行整理分析。在数据分析后,需要根据分析结果以及掘进巷道内的实际工作情况,制定合理科学的高强支护技术应用方案计划。在煤矿采煤掘进工作中,采用高强支护技术,能够在很大程度上增强巷道的牢固性,而这也是高强支护技术应用的主要目标,通过增强巷道牢固性,减少采煤掘进工作过程中的安全事故、降低安全隐患。在高强支护技术的应用开展前,需要结合巷道内部的实际情况,对所需要采用锚杆的长度进行适当地调整,从而保证锚杆能够承受更加巨大的重量和载荷,提升煤矿巷道的安全性能。在对高强支护技术应用方案进行确定时,需要考虑到在煤矿采煤工作中存在的特殊情况。
一般而言,高强支护技术有着以下的优势优点:首先,煤矿采煤的难度会随着煤矿巷道深度的增加而增大,在这样的情况下利用高强支护技术,能够提高和增强岩壁、巷壁的承载力与稳定性,提高采煤工作的安全性与可靠性;其次,高强支护技术实际应用中受到条件制约少,且成本较低,泛用性和实用性强;第三,高强支护技术应用所需要的材料较为轻便,所需要的设备组装难度也相对较低,能够降低在煤矿巷道内采煤工作人员的工作压力;最后,高强支护技术能够有效地延长煤矿掘进巷道的使用时间寿命,减少了后期对于巷道的维护难度,能够显著提高煤矿采煤工作的资金利用率,提升了煤矿企业的经济效益,降低了煤矿开采成本。
2.煤矿采煤掘进工作中高强支护技术应用
高强支护技术已经在我国有了较为普遍的应用,且获得了一定的发展,在多个具体应用方面全方面综合提高了煤矿巷道的安全性能。文章本部分将对煤矿采煤掘进工作中高强支护技术的应用进行探析。
(1)矿用支护型钢应用
从整体的角度进行观察,可以看到我国的煤矿开采条件相对较差,许多矿山矿区的地形地质条件复杂,开采环境恶劣,在这样的开采环境中进行高负荷的煤矿开采工作,相关的煤矿生产人员的人身安全难以得到有效的保障。因此,需要利用矿用支护型钢辅助完成巷道支护工作,如图1所示。在实际的应用中,需要对矿用支护型钢的抗压性能、抗拉性能等进行有效控制,还需要对其抗剪切性能进行细致把握,从而保证矿用支护型钢能够满足煤矿采煤巷道支护的实际需要。除此之外,相关的生产工作人员还需要根据实际情况合理设计支护型钢的荷载能力,最大限度增强巷道牢固程度和安全性,降低采煤工作中的安全隐患,减少安全事故的发生。
(2)可缩性支架应用
高强支护技术有着多种应用形式,可缩性支架是其中应用最为广泛的一种形式,如图2所示。顾名思义,可缩性支架能够在使用中进行双向的伸缩,而这一功能,能够在煤矿巷道支护中发挥着着重要的作用与价值。部分矿井中,巷道面积较小,导致开采难度增大,在采煤生产过程中,容易对巷道的侧壁造成一定的破坏,从而进一步增加了煤矿采煤掘进工作的危险性,而可缩性支架的应用,能够增强巷道的承压能力和荷载能力,从而起到提高支护能力的效果。而随着巷道安全性和可靠性的提升,相关的生产工作人员的生产效率也会得到相应的提升。
(3)预留煤柱应用
预留煤柱这一支护方式形式是高强支护技术中最为传统的一种形式,主要应用在巷道的上、下区段之间。相较于矿用支护型钢与可缩性支架,预留煤柱技术的应用操作更加便捷,且同样能够达到良好的支护应用效果。有一部分矿井巷道通风条件差、排水能力也较差,在实际的煤矿采煤工作中严重影响了工作的效率和质量,而应用预留煤柱技术则可以很好的对上述问题进行解决。但是预留煤柱也存在一定的问题,其应用成本较高,且会增加后期巷道的维护难度。因此,在实际的煤矿采煤工作中,巷道内高强支护技术的应用形式选择需要合理进行,提高煤矿采煤工作的经济效益。
(4)喷射混凝土应用
通常情况下,超高强喷射混凝土支护最常用的技术手段有水泥裹砂喷射混凝土技术和干式喷射混凝土支护技术,其中水泥裹砂喷射混凝土技术一般是借助水泥来对砂粒进行裹住,并通过泵送或压缩空气的方式将混合物均喷到矿井巷道围岩墙壁上,进而达到加固的效果。干式喷射混凝土支护技术主要是将水泥、混凝土和速凝剂按照一定的比例进行混合,通过喷砂机对矿井巷道围岩墙壁进行喷射,继而达到加固的目的。
3.高强支护技术应用中存在问题
在实际的煤矿开采掘进工作中,高强支护技术的应用措施同样存在着一定的问题,例如在初期的支护准备工作中,有可能发生岩体滑动或者出现裂缝问题。即使在高强支护技术应用前可以确定相应的施工参数,但是并不能完全对开采过程中出现的问题进行预测,一旦高强支护措施的预应力小于当前巷道应力,就会导致危险事故的发生,而随着煤矿开采工作的进行,岩体受压力会逐渐增大,开采掘进的难度与危险程度也在上升,高强支护技术的应用不当,同样会导致矿井坍塌等事故的发生。
我国矿山矿井地质地形条件复杂,在实际的开采中,不可避免会遇到多种恶劣的工作环境,增加了开采作业的难度,在地质条件已经出现变化的情况下,即使应用高强支护技术,也难以改变开采难度,无法减少开采工作的风险,甚至会增加实际开采掘进作业的风险。
4.煤矿采煤掘进工作高强支护技术创新应用
通过上文对高强支护技术在煤矿采煤掘进工作中应用不足的分析可以看到,在高强支护技术的具体应用中仍然存在一些问题,对这些问题进行改进优化,是十分重要且必要的。文章本部分将对煤矿采煤掘进工作中高强支护技术的应用优化创新进行分析阐述。
(1)巷道主动支护
对于深层矿井而言,在其应用高强支护技术措施时,必须要借助矿井巷道本身围岩的承压力,增强岩体的预应力,从而提高矿井巷道自主支护的能力水平,提升高强支护技术措施的安全性、可靠性与稳定性。
(2)施工前现场考察
在进行煤矿采煤工作前,需要对矿山矿井的地质地形条件以及施工工作条件进行相应的勘察工作,获得相应的数据信息,明确煤矿进行开采工作的条件,对相应数据信息进行分析,综合全面评估施工难度,从而确定适合煤矿巷道的高强支护技术,同时确定高强支护技术应用的计划方案,提高采煤工作的安全性,确保采煤工作有序进行。
(3)高强支护技术联合应用
在煤矿采煤掘进工作中,可以根据实际的矿井巷道情况与煤矿采煤工作的需求将多种支护措施与高强支护技术进行联合,或者多种高强支护技术联合使用,从而多方面提高巷道的稳固性和安全性,保障煤矿开采工作人员的生命财产安全。
5.结语
在我国对于煤炭资源能源需求不断增加的背景下,企业增大煤矿开采工作是必然的要求与趋势。在煤矿采煤掘进工作中,通过应用高强支护技术提高巷道的安全性与可靠性是十分重要的,对于保障工作人员安全,提高煤炭企业的经济效益有着巨大的作用和价值。文章对此进行分析研究,希望能够促进高强支护技术在煤矿开采中的应用,解决煤矿采煤掘进中的安全问题。
摘要：本文主要分析了在煤矿采煤掘进工作中高强支护技术的应用现状,重点介绍了在煤矿采煤掘进工作普及应用的高强支护技术,这一技术不仅能够克服现有相关支护技术的缺点,而且具有多种特有的优势和优点。通过对煤矿采煤掘进工作中高强支护技术的应用研究,以期为煤矿的安全生产提供可靠的保障,创造出最大化的经济与社会效益。
关键词：煤矿采煤,掘进工作,高强支护技术,应用研究
参考文献
[1] 樊雷.探讨煤矿采煤掘进工作中高强支护技术的应用[J].能源与节能,2016,(7):46-47.
[2] 王强.煤矿采煤掘进工作中高强支护技术的应用研究[J].能源与节能,2017,(3):169-170.
高强混凝土论文范文第5篇
一、价值工程的基本原理及其发展
什么是价值工程（ValueEngineering，简称VE）？我国的国家标准《价值工程基本术语和一般工作程序》（GB8223－87）对其定义为：“价值工程是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，旨在提高所研究对象价值的思想方法和管理技术”。
价值工程中所述的“价值”是一个相对的概念，是指作为某种研究对象所具有的功能与获得该功能的全部费用的比值。它不是对象的使用价值，也不是对象的交换价值，而是对象的比较价值，是作为评价事物有效程度的一种尺度提出来的。价值越高，则表明资源有效利用程度越高，性价比越高。用数学公式表达如下：价值（V）＝功能（F）／成本（C）。
价值工程起源于上世纪4O年代的美国军事工业，目的在于确保军事装备的技术性能（功能），并最大限度地节省采购费用（成本），降低军费开支。由于它是节约资源、提高效用、降低成本的有效方法，因而引起了世界各国的普遍重视。以后，价值工程在工程设计和施工、产品研究开发等方面取得了长足的发展，产生了巨大的经济效益和社会效益。根据美国建筑业应用价值工程的统计结果表明：一般情况下应用价值工程可以降低 整个建设项目初始投资5%--10%左右，同时可以降低项目建设建成后的运行费用5%--10%。而在某些情况下这一节约的比例更是可以35%，而整个价值工程研究的投入经费仅为项目建设成本的0.1%--0.3%。
1982年我国首次应用于建设工程项目，二十多年来，我国建设工程项目开展价值工程活动取得了一定的成效，然而建设工程项目的特点决定了价值工程在建设工程项目中运用起来较为复杂，难度比较大，不容易系统地和持久的使用。价值工程在建设工程项目中主要应用在规划和设计阶段，因为这两个阶段是提高建设工程项目经济效果的关键环节。将该原理应用于建设工程项目管理中，其目的是通过调整建设工程项目功能和建设成本之间的关系，追求建设工程项目价值的最大化。
二、提高建设工程项目价值的途径模式
从事建设工程项目管理的相关单位和人员，应当应用价值工程的基本原理，结合建设工程项目的具体实际情况，深入研究建设工程项目功能和建设成本的最佳匹配，不断探索提高建设工程项目价值的新途径。
1、双向式---在提高建设工程项目功能的同时，又降低建设工程项目成本，这是提高建设工程项目价值最为理想的途径，也是对资源的最有效利用。但对生产企业要求较高，往往要借助技术的突的破和管理的改善才能实现。例如：重庆轻轨较新线一期工程，根据自身的城市特点，引进跨座式单轨技术，其梁轨一体化的构造，决定了施工要求的高精度，易造成工程返工甚至PC轨道梁报废的难题。在国外长期以来均采用“先墩后梁”的模式组织建设，缺点是建设周期太长。为实现建设目标，重庆轻轨在项目上打破常规，成功运用“墩梁并举”的技术与管理模式，大幅缩短了工期（仅有4年工期，远少于常规7—10年）；各项精度水平均有大幅提高，确保了建设质量，减少了资金积压时间，降低了工程融资成本，降低了工程总造价，同时，减少了占用城市道路施工时间，方便了市民出行，减少了堵车，既节省宝贵资源，又降低了环境污染。
2、改进式---在建设工程项目成本不变的条件下，通过提高建设工程项目的功能，提高利用资源的成果或效用，达到提高建设工程项目价值的目的。地下建筑的发展方向是加强地下空间规划，贯彻“平战结合”原则。根据价值分析，结合大型建筑的地下设计充分开发地下层是十分可取的。如果各种基础形式和交通设施可以在地下合理安排，人们同样可以利用地下空间安排其他活动。例如：位于香港尖沙咀地区的新世界中心的地下购物拱廊，和在旧希尔顿酒店中计划兴建的详港中心，新建筑物有4—6层地下室，作为地下购物廊和停车场它们使地下城市形成的构思成为可能，地下空间的有效利用显然在大提高其价值和功能。
3、节约式---保持建设工程项目功能不变的前提下，通过降低建设工程项目成本达到提高建设工程项目价值的目的。建筑设计，特别是具体处理上必须注意适用与经济和结构的关系，只要不是最佳结构体系肯定不是经济的。例如：某市一会展中心，由于夏季气温高，需设计空调系统降温，以满足人们舒适度的要求，经过相关人员价值分析，决定采用人防地道风降温系统替代机械制冷系统。该系统实施后，在满足电影院空调要求的前提下，而且节约了运行费和维修费。
4、投资式---建设工程项目功能有较大幅度提高，建设工程项目成本有较少提高。即建设工程项目成本虽然增加了一些，但建设工程项目功能的提高超过了建设工程项目成本的提高，因此建设工程项目价值还是提高了。例如：电视塔的主要功能是发射电视和广播节目，如只考虑塔的单一功能，只有社会效益，而没有经济效益。如何利用塔高的优势发挥其他功能？价值工程人员经价值分析后提出，在塔顶部增加了旅游观光厅和歌舞厅，塔身设立霓虹灯广告，尽管经改造后工程造价增加了，但综合服务效益和广告效益可以增加将投入很快回收。在确保发射质量的前提下，取得了较好的经济效益和社会效益。
5、牺牲式----在建设工程项目功能略有下降、建设工程项目成本大幅度降低的情况下，也可达到提高建设工程项目价值的目的。运用价值工程应当注重的是价值工程强调产品或系统功能水平必须满足用户要求，才能获得最优的价值，但并非功能水平越高越好，无论功能不足或过剩，都与用户的要求相悖。例如：宝钢中心实验室的4栋厂房，原设计为钢结构，经价值分析后，将部分实验室和机械加工室改为混凝土结构，这样虽然增加动力管网，但不影响厂房的主要功能却能大幅节约投资。在工程建设实际中，对这种牺牲式途径要持慎重态度。
三、影响建设工程项目价值提高的主要因素和应用价值工程的几点建议
通过上述提高建设工程项目价值的途径模式分析可知，在建设工程项目寿命的各个阶段运用价值工程，均可不同程度的节约建设工程项目成本。所以在建设工程项目中开展价值工程是必要的。然而价值工程在我国建设工程项目中的应用现状却令人担忧。
笔者认为制约我国建设工程项目开展价值工程的主要因素有：一是建筑市场存在不规范竞争行为，如设计和施工任务不是靠自身技术实力、管理实力，而是靠地方保护主义和社会关系。二是工程项目建设单位的功利主义严重，只顾及眼前利益，另外消费者的盲从和不理性，对建筑的设计结构、外观使用功能等没有正确的判断标准，都会使工程项目建设单位对新的技术和管理方法的应用缺乏耐心和动力。三是观念上存在错误，缺少进行价值工程的时间安排，认为开展价值工程研究会拖延工期，却没有看到真正开展价值工程后会产生巨大的投资节约和工期缩短。四是我国还缺乏促进价值工程在建设工程领域应用的技术规范和标准，建设工程项目相关单位缺乏开展价值工程应用的专家，没有设立开展价值工程的经费和奖励制度。五是建设工程设计人员对方案的经济性和创造性重视不够。针对上述问题，在我国建设工程项目管理中应从如下几个方面开展价值工程工作。
第一，加强政府的导向作用，为应用价值工程提供政策支持。国家要制定相应的法制开展建设工程项目价值工程，如美国成立建筑业价值工程协会，推出价值工程应用的技术标准。这为价值工程开展提供了有力的法律保障。政府是建筑工程项目的最大建设单位，应该首先在政府项目中推广应用价值工程，在项目立项和批准程序中，应规定实施价值工程，对没有实施的项目，不予批准。
第二，加强专业技术人员的价值工程知识学习，促进提高工作质量。建设工程项目需要专业技术人员完成，只懂专业知识却不懂价值管理知识的人员无法真正在工程中开展价值工程。因此必须在现有的专业技术人员的继续教育内容中增加价值工程知识。
第三，加强工程项目建设单位、设计单位、施工单位、监理单位以及项目相关利益者对价值工程的认识，为推广价值工程提供组织基础。通过对价值工程的宣传教育，使相关利益者特别是程项目建设单位意识到开展价值工程能最大限度的节约投资。
第四，充分借鉴国外的先进经验，提高应用价值工程的水平。价值工程在国外的建设工程项目中应用很广泛，几乎成了进行优化设计的最有效措施。我国目前应用价值工程的单位并不多，方法也比较单一，国外价值工程实践中得出的经验值得很好借鉴。如设计方案审核法、价值工程审议法、承包商建议法等。
总之，推动价值工程在我国建筑业中的发展和应用，不仅可以获得良好的经济效益，而且也可以提高我国建筑业的整体经营管理水平
【参考文献】
[1] 王雪青：建设工程经济（第三版）[M].中国建筑工业出版社，2011.
[2] 尹贻林：建设工程项目管理（第三版）[M].中国建筑工业出版社，2011.
[3] 李量群：价值工程在中国建筑业的应用情况分析[J].技术经济，2004（10）
高强混凝土论文范文第6篇
摘 要：水泥混凝土施工中的裂缝较为普遍，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。本文对施工中温度应力引起的水泥混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。
关键词：水泥混凝土；施工；温度应力；裂缝
1.前言
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
2.温度应力的分析
在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
2.1温度应力的形成过程
2.1.1早期。自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
2.1.2中期。自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
2.1.3晚期。混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
2.2温度应力引起的原因
2.2.1自生应力。边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
2.2.2约束应力。结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。
2.3温度应力的计算
要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响。
3.温度应力对裂缝的影响的控制措施
3.1施工管理注意控制温度
采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。在混凝土中埋设水管，通入冷水降温。热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施。
3.2拆模时注意控制温度
当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温为高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。
3.3加筋降低温度应力影响
在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的线胀系数与混凝土线胀系数相差很小，在温度变化时两者间只发生很小的内应力。加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且如果钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。
3.4混凝土的早期养护
适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
4.结论
随看我国公路桥梁建设事业的不断发展，对公路桥梁的施工质量要求越来越高。在公路桥梁施工中。裂缝问题是影响工程施工质量的主要因素，而温度应力影响的裂缝又是主要情形，严重影响公路桥梁的使用性能及使用寿命。因此在公路桥梁施工中必须注重温度应力的影响，采取有效的裂缝防治措施，提高工程的施工质量。
参考文献
[1]张晓德；控制商品混凝土裂縫的措施[J]；山西建筑；2010年02期
[2]黄戈立，赖砥柱；浅谈水泥混凝土路面施工的温度控制与裂缝的防治[J]；黑龙江交通科技；2011年10期