油库安全知识培训范文第1篇
摘要：随着我国经济水平的不断提高，越来越多的人在出行时会选择将飞机作为自己的代步工具。而民用航空產业作为航空产业的重要组成部分，在其中扮演着不可或缺的重要角色。但是航空运输作为所有的运输行业投入最大，风险最大的运输方式，所以对其进行风险管理必不可少。安全出行一直都是全民话题，所以民航企业对于安全的管理对我国航空产业的发展至关重要。要想更好地达到对民航企业安全管理的目的，首先就应该对其在安全管理中可能会面临的风险有一个整体的认知，然后对风险识别的基础上对其进行管理。本文首先对民航中风险管理的应用过程进行了阐述，然后具体论述了风险管理在民航产业中的油库的消防安全管理中是如何具体进行实施的。
关键字：风险管理，民航安全，风险控制
一.民航安全管理中的风险管理
在对我国民航安全管理进行风险管理时，其主要涉及到三个步骤，主要包括对威胁民航安全的风险识别、对识别后的风险评估以及面对相应风险时应采取的措施。对于影响我国民航安全的风险识别是整个风险管理的基础。在对威胁民航安全的因素识别时，管理人员应严谨的排除和发现在整个安全管理环节存在的风险。其主要可以通过以往的危险事故报告、飞机维修报告以及对各个环节的跟踪记录来获得数据，然后邀请专业的风险识别人员对获得的数据进行科学的评估。然后要求专业评估人员确定风险的优先级别和等级，将风险进行分类统一并确定其优先等级。为了后续管理的进行，可以在成本可控的条件下，建立风险识别数据库，方便以后的风险管理过程。我们在进行风险识别的过程中会发现造成航空安全威胁的来源很广泛，主要包括以下几种：
1.机组人员操作不当
随着科技的不断发展和进步，飞机的设计也日趋完美，运行故障随之减少。但是随着飞机功能的不断升级，对于飞机操作人员的素质要求也在不断的提高，增加了机组人员在飞机的运行过程中的操作压力。而在整个飞机的运行过程中，强调飞机上各操作人员的相互协调、规范分工。如果在整个操作的过程中，有某一环节的工作人员操作发生失误，都会导致整个飞机的安全运行受到直接的影响。
2.维修人员处理不当
除了在飞机的运行过程中相关的操作人员影响着飞机的安全运行之外。在对飞机进行定期检修时，飞机维修人员对飞机故障的正确处理也对飞机的安全管理起着至关重要的作用。在整个民航历史上，曾发生过多起由于飞机维修人员处理不当而造成的飞机事故。所以，飞机维修人员也要有很高的素质才能保证飞机在发生故障时，能够得到有效精准的服务，为民航安全管理提供极大的保障。
3.管制不当造成的风险
与其他形式的运输工具相同，在飞机的运行过程中，也有相应的控制事故和纪律管制人员。但空中管制的操作比其他运输工具的操作更要复杂和危险。飞机管制人员的每一项命令和操作，都与飞机安全运行有着直接性的关联，由于管制人员命令不当造成机毁人亡的事故也有很多。所以。在整个管理过程中，要注意工作人员的相互协调，减轻管制人员的工作负荷，加强日常过程中对其技能的培养。
4.消防管理环节监管不当造成的风险
在对威胁民航安全运行的因素进行识别时，不应该忽略因消防管理不当所造成的风险，为了保证整个航空公司的消防安全，应该在整个民航企业设置符合国家安全标准的消防装置，尤其是注意对民航油库的消防安全的管理。
在对以上四个风险的来源进行清楚认识和识别之后，就需要让专业人员对风险等级进行评估。在风险等级评估的过程中，要考虑其风险发生的可能性和发生之后所造成的后果两个方面。
一、民航油库消防安全管理
在上文对风险管理在民航安全管理中的整个应用过程进行阐述过后，本文主要以民航消防的安全管理过程为例来对风险管理在民航管理中的具体操作进行说明。
1.识别威胁民航油库消防安全的因素
民航油库是为了保障航空运输顺利进行所设立的，他的安全与否直接威胁着旅客的安全。威胁民航油库安全的因素主要是由油品的本身固有属性决定的。因为油品大都具有易燃烧、爆炸性强的特点。石油基本都属于化学上的碳氢化合物，在其遇火或与氧化剂接触时，都存在着燃烧的危险。而且在其燃烧之后，极难对其进行扑灭，当油品与空气接触达到一定的条件时，就会发生爆炸。由于油品都是液体，如果在爆炸或其他原因导致其泄露时，极易使油品四处扩散和流淌。这些都威胁着民航的安全管理中的消防安全管理。
2.对民航消防安全的风险因素进行等级评估
在上面的风险识别过程中，我们可以看出，威胁民航消防安全管理的因素主要是石油的固有属性，所以可将石油的固有属性评定为威胁民航安全管理的一级指标。所以在对民航消防安全进行管理时，就应该严格要求石油的保存介质。
3.风险管控的重要措施
（1）油罐的要求
在选择油品的储存介质时，应该选用由钢材制成的，保证在油品储存的过程中不与之发生化学反应。而且油罐的结构和组成要充分完整，所有的组件不使用玻璃制品。还要保证油罐的附件的材料与油罐材料一样都使用不燃材料。
（2）建立健全的消防设施
民航在对油库安全进行管理时，应注意完善与油品性质一致和符合国家消防标准的消防措施。主要包括消防的给水以及灭火器的选择。灭火器应该选择空气泡沫灭火器，而不应该选择二氧化碳灭火器。为了保证民航的消防给水，应该建立相应的消防管道和消防站。力求建立完善的消防设施，保证火灾发生后的及时反应。
（3）加强员工素质教育
为了防止消防人员因为操作失误而导致消防的安全问题，所有的消防人员在上岗之前应该对其进行岗前培训和考核。新职工考核合格之后才能正常上岗。对于老员工，应该对其进行定期岗位培训。培训的内容主要包括以下几个方面：国家有关的法律法规、通用的消防技术、油库作业特点以及民航企业内部的相关规定。并且要求对于在岗人员的教育培训的频率为每周一次，每月至少两次。
二、结束语
民航的安全管理制约着我国民航企业的发展。对其进行有效的提高和改进必不可少。为了使民航企业的安全管理更加有保障，对其进行风险管理就显得至关重要。尽管风险管理在我国部分的民航企业得到了推广和应用，但是在其应用实践的过程中仍然存在着一些问题，而且一些民航企业并没有认识到它的重要性。如何采用更安全、更科学的安全管理方法已经成为现在航空运输界共同关注的问题。笔者相信，只要相关的民航安全管理部门能够认识到风险管理的重要性和有效性，探索与民航企业相适应的风险管理系统，民航企业的发展瓶颈一定能够得到突破，迎来中国民航企业的又一个春天。
参考文献：
[1].徐柏龄.前车之鉴—新中国民航飞行安全回顾与思考[M].北京：中国民航出版社，1999.
[2].李小燕，肖雄飞.中国民航发展中的安全问题[J].中国民用航空， 2004，12：46～48.
[3]史国蕊.浅谈对新形势下石油企业环保工作的分析口[J].中国经贸，2020（26）.
[4][英]比尔·维特主编，李正译.风险管理与危机处理[M].上海：上海人民出版社.2004年5月.
油库安全知识培训范文第2篇
公司康云油库位于港口口门处，冬季受寒潮、低温影响较大，气候湿冷，冬季安全生产压力一直很大。油库结合实际，采取措施，全力确保冬季生产安全，对冬防工作进行了检查，对查出问题进行整改。
为此，油库制定了四项措施。
一是加强冬季事故预防，开展专项安全检查，加强车辆入库管理、把好车辆及人员出入库登记、危险品检查、三证核实、现场监护四道关口。
近日组织开展一次以“防冻、防滑、防静电、防违章施工、防油气火灾爆炸、防中毒窒息、防交通事故、防泄漏污染”为主要内容的冬季专项安全检查，查找问题并积极落实整改。加强冬季恶劣天气的安全监管，要求恶劣天气里，值班干部提早做好防范措施，到岗巡视督查。操作人员严格遵守操作规程，雨雪冰冻天气上罐时要做好防滑措施，并检查罐顶积水、积雪、积油情况并及时清理，严防冬季安全隐患。
二是加强设备防冻保暖工作，确保设备安全过冬。针对冬季静电事故多发、设备易冻裂、油品易结蜡的特点，对重点部分的储输油、消防设备设施采取保温保暖措施。密切关注管线、储油罐温度变化，根据需要投运电伴热。避免发生凝管事故。通过自查自检方式，对油罐、管线、阀门等设备状况进行了摸底排查，组织对油罐、阀门底部积水进行排放，电伴热等保温系统进行检查维护，确保设备保温设施完好。
三是加强现场安全教育，加强应急演练培训，防止突发事件发生。与消防支队联合开展灭火模拟实战演练。根据油库实际，每日作业前，由班长逐项进行提示，形成安全工作天天讲、人人心中想安全的良好氛围。
油库滑油供应涉及到车辆运输、人员上船输油等过程，是冬季安全管理的一个重点内容，油库领导保持与作业人员联系，及时提醒注意事项，防止出现安全事故。
油库安全知识培训范文第3篇
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1 事故概况
山东某油库区始建于1973年，油库原油储存能力76万m3，成品油储存能力约6万m3，是我国三大海港输油专用码头之一。(安全管理交流-)
1989年8月12日9时55分油库老罐区，2.3m3，原油储量的5号混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃烧104h，烧掉原油4万多m3，占地250亩的老罐区和生产区的设施全部烧毁，这起事故造成直接经济损失3540万元。在灭火抢险中，10辆消防车被烧毁，19人牺牲，100多人受伤，其中公安消防人员牺牲14人，负伤85人。
8月12日9时55分，2.3万m3原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2时35分西北风风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约1 .5m/h、温度为150~300°C的热波向油层下部传递。当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撤落四周地面。下午3时左右，喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37m处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸。炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30处的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。约1min后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷入一片火海。失控的外溢原油像火山喷发出的贮存岩浆，在地面上四处流淌。大火分成三股，一部分油火翻过5号罐北侧1m高的矮墙，进入储油规模为30万m3全套引进日本工艺装备的新罐区1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周。烈焰浓烟烧黑3罐壁，其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红。另一部分油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网。还一部分油火向北，从生产区的消防泵房一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。火海席卷整个生产区，东路、北路的两路油火汇合成一路，烧过油库1号大门，沿着公路向伴于低处烧去。大
火殃及其他许多单位。18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟，低洼路面流入海湾。大约600t油水在海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带。
事故发生后，社会各界积极行动志来，全力投入抢险灭火的战斗。在大火迅速蔓延的关键时刻，党中央和国务院对这起震惊全国的特大恶性事故给予了极大的关注。
山东省和当地的负责同志及时赶赴火场进行了正确的指导。地方公安消防支队及部分企业消防队，共出动消防干警1000多人，消防车147辆，组织了几千人的抢救突击队，出动各种船只10艘。
在国务院的统一组织下，全国各地紧急调动了153t泡沫灭火液及干粉。部队也派出消防救生船和水上飞机、直升飞机参与灭火，抢运伤员。
经过5天5夜浴血奋战，13日11时火势得到控制，14日19时大火扑灭，16日18时油区内的残火、地沟暗火全部熄灭。
2 事故原因及分析
油库特大火灾事故的直接原因：非金属油罐本身存的缺陷，遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。
事故发生后，4号、5号两座半地下混凝土石壁油罐烧塌，1号、2号、3号拱顶金属油罐烧塌，给现场勘察，分析事故原因带来很大困难。在排除人为破坏、明火作业、静电引爆等因素和实测避雷针接地良好的基础上，根据当时的气象情况和有关人员的证词(当时时区为雷雨天气)，经过深入调查和科学论证，事故原因的焦点集中在雷击的形式上。混凝土油罐遭受雷击引爆的形式主要有六种：一是球雷雷击;二是直击避雷针感应电压产生火花;三是雷电直接燃爆油气;四是空中雷放电引起感应电压产生火花;五是烧击雷直击;六是罐区周围对地雷击感应电压产生火花。
经过对以上雷击形式的勘察取证、综合分析，5号油罐爆炸起火的原因，排除了前4种雷击形式;第5种雷击形成可能性极小，理由是：绕击雷绕击率在平地是0.4%，山地是1%，概率很小;绕击雷的特征是小雷绕击，避雷针越高烧击的可能性越大。当时该地区的雷电强
度属中等强度，5号罐的避雷针高度为30m，属较低的，故绕击的可能性不大;经现场发掘和清查，罐体上未找到雷击痕迹。因此烧击雷也可以排除。
事故原因极大可能是由于该库区遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。根据是：
(1)8月12日9时55分左右，有6人从不同地点目击，5号油罐起火前，在该区域有对地雷击。
(2)中国科学院空间中心测得，当地该地区曾有过二三次落地雷，最大一次电流104A。
(3)5号油罐的罐体结构及罐顶设施随着使用年限的延长，预制板裂缝和保护层脱落，使钢筋外露。罐顶部防感应雷屏蔽网连接处均用铁卡压固。油品取样孔采用九层铁丝网覆盖。5号罐体中钢筋及金属部件的电气连接不可靠的地方颇多，均有因感应电压而产生火花放电的可能性。
(4)根据电气原理，50-60m以外的天空或地面雷感应，可使电气设施100-200mm和间隙放电。从5号油罐的金属间隙看，在周围几百米内有对地的雷击时，只要有几百伏的感应电就可以产生火花放电。
(5)5号油罐自8月12日凌晨2时起到9时55分起火时，一直在进油，共输入1.5万立方米原油。与此同时，必然向罐顶周围排放同等体积的油气，使罐外顶部形成一层达到爆炸极限范围的油气层。此外，根据油气分层原理，罐内大部分空间的油气虽处于爆炸上限，但由于油气分布不均匀，通气孔及罐体裂缝处的油气浓度较低，仍处于爆炸极限范围。
除上述直接原因之处，要从更深层次分析事故原因，吸取事故教训，防患于未然。
(1)油库区储油规模过大，生产布局不合理。老罐区5座油罐建在半山坡上，输油生产区建在近邻的山脚下。这种设计只考虑利用自然高度差输油节省电力，而忽视了消防安全要求，影响对油罐的观察巡视。而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾。
(2)混凝土油罐先天不足。固有缺陷不易整改。油库4号、5号混凝土油罐始建于1973年。当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产物。这种混凝
土油罐内部钢筋错综复杂。透光孔、油气呼吸孔、消防管线等金属部件布满罐顶。在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处，间断处易受雷电感应，极易产生放电火花;如遇周围油气在爆炸极限内，则会引起爆炸。混疑土油罐体极不严密，随着使用年限的延长，罐顶预制拱板产生裂缝，形成纵横交错的油气外泄孔隙。混凝土油罐多为常压油罐，罐顶因受承压能力的限制，需设通气孔泄压，通气孔直通大气，在罐顶周围经常散发油气，形成油气层，是一种潜在的危险因素。
(3)混油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击。1985年7月15日。油库4号混凝土油罐遭雷击起火后，为了吸取教训，分别在4号、5号混凝土油罐四周各架了4座30m高的避雷针，罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，网络连接处无法进行焊接，均用铁卡压接。这次勘察发现，大多数压固点锈蚀严重。经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达1.5Ω，远远大于0.03Ω规定值。
(4)消防设计错误，设施落后，力量不足，管理工作跟不上。油库是消防重点保证单位，实施了以油罐上装设固定式消防设施为主，两辆泡沫塑料消防车、一辆水罐车为辅的消防备战体系。5号混凝土油罐的消防系统，为一台每小时流量900t，压力8KG的泡沫泵和装在罐顶上的4排共计20个泡沫自动发生器。这次事故发生时，油库消防队冲到罐边，用了不到10min，刚刚爆燃的原油火势不大，淡蓝色的火焰在油面上跳跃，这是及时组织灭火施救的好时机。然而装设在罐顶上的消防设施因平时检查维护困难，不能定期做性能喷射试验，事到临头时不能使用。油库自身的泡沫消防车救急不不救火，开上去的一辆泡沫消防车面对不太大的火势，也是杯水车薪，无济于事。库区油罐间的消防通道是路面狭窄、坎坷不平的山坡道，且为无环形道，消防车没有掉头回施余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性。油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在7月12日有12人自行离库返颖，致使油库消防人员严重缺编。
(5)油库安全生产管理存在不少漏洞。自1975年以来，该库已发生雷击、跑油、着火事故多起，幸亏发现及时，才未酿成严重后果。原石油部1988年3月5日起发布了《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定》。而该油库上级主管单位安全科没有将该规定下发给油库。这次事故发生前的几小时雷雨期间，油库一直在输油，外泄的油气加剧了雷击起火的危险性。油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000m3，而在施工阶段，仅凭领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成1万m3罐。这样，实际罐间距只有11.3m远远小时安全防火规定间距33m.当地公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书,要求限期整改,停用中间的2号罐.但直到这次事故发生时,始终没有停用2号罐.此外,对职工要求不严格,工人劳动纪律松驰,违纪现象时有发生.8月12日上午雷雨时,值班消防人员无人在岗位上巡查,而是在室内打扑克、看电视。事故发生时，自救能力差，配合协助公安消防灭火不得力。
3 吸取事故教训，采取防范措施
对于这场特大火灾事故，应从以下几方面采取措施：
(1)各类油品企业及其上级部门必须认真贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，各级领导在指导思想上、工作安排上和资金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在头等重要位置，要建立健全、针对性强、防范措施可行、确实解决问题的规章制度。
(2)对油品储、运建设工程项目进行决策时，应当对包括社会环境、安全消防在内的各种因素进行全面论证和评价，要坚决实行安全、卫生设施与主体工程同时设计、同时施工，同时投产的制度。切不可只顾生产，不要安全。
(3)充实和完善《石油设计规范》和《石油天然气钻井，开发、储运防火防爆安全管理规定》，严格保证工程质量，把隐患消灭在投产之前。
(4)逐步淘汰非金属油罐，今后不再建造此类油罐。对尚在使用的非金属油罐，研究和采取较可靠的防范措施。提高对感应雷电的屏蔽能力，减少油气泄漏。同时，组织力量对其进行技术鉴定，明确规定大修周期和报废年限，划分危险等级，分期分批停用报废。
油库安全知识培训范文第4篇
【摘要】油库安全管理是油库管理重要组成部分，提高油库安全管理的效率与质量，直接决定了油库管理效果，对于确保企业经济效益的实现具有十分重要的作用和价值。长期以来油库安全管理模式以“物为中心”管理模式，这种模式具有一定的优点，但是随着信息技术的发展，油库安全管理模式必须进行不断的创新，才能满足现代化生产和经营的需要，因此有必要对油库安全管理模式进行创新。本文结合目前油库安全管理的现状，对油库安全管理模式创新进行了深入的探讨和分析。
【关键词】油库；安全管理；模式；创新
1.引言
油库安全从本质来看是一种安全保障，企业作为市场经济主体，实现经济效益是第一目标。而安全保障工作对于企业实现既定的发展目标具有重要影响。随着信息技术的发展以及经济全球化时代的到来，安全保障能力已经成为企业核心竞争力的重要组成部分，因此安全管理的内涵和外延不断也在不断拓展之中。对于石油企业来说，油库安全管理是安全保障能力的具体体现，尤其是一些一线部门，加强油库的安全管理，加强安全教育，成为提升企业核心竞争力的关键所在。
对于石油企业来说，安全管理是企业实现良性与顺利发展的永恒主题，这是石油企业的性质决定的。油库安全管理对人和物以及周边环境都提出了非常高的要求，传统的油库安全管理存在很多问题，已经逐渐不能满足现代化企业发展需要，因为为了实现油库“安全、稳定、健康、有序”的生产运转，需要对油库安全管理模式进行改革和不断的创新。所谓模式就是以系统管理的理念，通过设计一套合理科学的制度来加强对管理对象的约束和制约，以确保其处于正确轨道上，实现管理目标。加强油库安全管理模式，将安全管理模式由重视物质管理，向重视人的管理、制度化管理进行转变，成为油库安全管理模式创新的重要方向和发展趋势。加强油库安全管理模式创新，是信息时代发展的必然要求，也是企业不断提升企业核心竞争力的关键。
2.传统油库管理模式存在问题
传统的油库安全管理模式以物为管理中心，缺乏系统性的目标，导致安全管理缺乏战略性的安排。具体表现在：
2.1 缺乏合理科学目标
油库安全管理必须制定合理科学的目标，但是现在很多石油企业为了强调竞争和利润的重要性，往往对把油库安全管理看作实现利润的因素。在安全管理种，只重视确保销售目标的实现，缺乏安全管理本质真正的理解，忽略了人的因素，也没有建立完善的管理约束机制，更没有指定明确的管理目标，从而导致安全管理成为一句口号。
2.2 安全管理队伍素质不高
安全管理队伍是确保安全管理质量的最重要的影响因素，在油库管理过程中，必须围绕安全管理目标，建立一支保障有力，有战斗力的安全管理队伍。但是目前由于传统管理模式下，对安全管理队伍建立不够重视，导致油库安全管理队伍素质不高，结构不合理。具体表现在：一是经验型人才多，专业型人才少；二是低学历、初级人才多，高学历、高级人才少。人才结构的不合理，直接影响油库安全管理的质量和效率。
2.3安全现场管理存在问题
现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养五方面的内容。传统模式下的现场管理往往既没有做到“三不伤害”，也没有坚持“四不放过”原则。普遍缺乏现场管理的力度，也没有事后的维护与监督。导致现场管理效能发挥大打折扣，致使安全生产典型事故仍有发生。
3.油库安全管理模式创新
由以上分析，不难看出，传统的油库安全管理模式已经不能适应现在油库管理的要求，因此有必要根据油库安全管理的要求，进行油库安全管理模式创新。本文根据长期油库安全管理的经验，提出综合管理型模式。该模式主要内容是：综合传统的以物和以人为中心的管理模式，将人和物充分结合起来，利用制度约束力，加强油库安全管理。
3.1 以安全制度建设为核心
制度化建设是现代企业的一个重要特征，通过制度化管理不但可以规范油库安全管理各项技术和流程，更可以为油库安全管理提供一个更为广阔的平台，使一些具有生命力的管理思路和理念不断得到发展和创新。因此制度化建设成为油库安全管理的核心内容。针对油库安全管理，一方面可以根据企业总体战略规划的要求，建立各项和完善安全制度，例如《设备、设施保养考核办法》、《各岗位服务承诺》、《环境卫生责任制度》为油库各项工作增添了新的生机和活力，为完成上级下达的各项任务打下了坚实的基础。另一方面要通过制度化的方式，明确责权利。例如为了确保油库安全管理目标的实现，应建立油库主任为安全第一责任人，分管领导具体负责的安全组织机制，负责安全工作的整体规划和具体事务的处理。建立值班主任领导的门岗、安全员、巡查员具体负责，分工协作的安全检查级，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的安全监督管理原则，对油库的日常安全工作负责。
3.2 注重安全教育与宣传
安全教育、培训是油库安全管理的基础性工作。具体来说包含了两个方面的工作：一方面要加大培训力度，掌握油库安全工作动态，针对安全工作的薄弱环节，制度年、季、月度安全工作计划，做到安全教育、培训有专人。开展安全知识的学习和安全技能的培训，注重实效。另一方面要及时传达上级有关会议和文件精神，积极布署，落实上级下达的各项任务组织员工认真学习各类事故通报，分析原因，吸取经验教训，提出合理化建议。通过加强教育和宣传，可以增强员工安全管理的责任感，也有助于其掌握更多的安全管理技能和本领。
3.3 提高现场管理力度
首先应明确职责，狠抓各级安全检查制度的落实。加大各要害部位的监管力度，严防死守，强化安全巡检制度，制订防范措施，演练应急预案。其次抓好作业环节的现场安全监督，落实岗位复核制度。严格遵守操作规程和作业联系、岗位复核制度，严密检查油料作业和设备运行、使用情况，警钟常鸣、警示高悬，随时掌握现场安全动态，严肃处理各种违章、违规行为，随时准备应付各种突发事件。最后严要求地开展各项安全隐患整改。该库本着安全，高标准、高质量的隐患整改理念，严格制定具体、细致的隐患治理方案，严格特种作业报告审批制度，落实各项安全防范措施和应急预案，对一时无法整改的隐患，制订相应的安全防范措施，保证了油库各项工作的安全运转。
4.结束语
以管理为中心油库安全管理模式，在强调重视人和物的作用的情况下，重视通过现代化的技术手段，建立标准化的制度来加强针对油库安全管理，通过以制度建设为核心，加强对人的教育来约束管理安全工作，在现实中取得不错的效果。
参考文献
[1]毛海蜂.现代安全管理理论与实务[M].首都经济贸易大学出版社，2010.
[2]王丽.软硬”并举提高油库安全管理水平[J].石油库与加油站，2012.
油库安全知识培训范文第5篇
油库安全操作规程汇编
目 录
1、计量操作规程
2、化验操作规程
3、微机付油操作规程
4、付油操作规程
5、油品接卸操作规程
6、消防泵操作规程
7、用电作业操作规程
8、维修作业操作规程
9、离心油泵操作规程
10、变(配)电间操作规程
11、电工操作规程
12、消防器材的使用操作规程
13、倒油作业流程
14、铁路槽车收油流程
15、泵房发油操作流程
16、发油操作流程
17、油品库内倒罐的作业流程
18、滑片泵操作规程
19、铁路发油操作规程
一、计量操作规程
1、计量作业必须使用经检定合格、完好无损的计量器具。
2、油品入库，要认真检查容器，核对油品品名、牌号、数量及车型、车号、铅封。
3、进库油品按规定时间稳定后，方可进行计量。先量油高、水高、内温，后采样，测密度、外温。
4、测油高前先估测油面大约高度，将量油尺预期刻度段用洁净、非化纤棉纱擦拭干净，沿投尺槽引锤缓慢下尺，手感尺锤触及容器底部瞬间，立即提尺(粘度较大的油品，待尺带周围凹入的液面水平后再提尺)，根据油迹读出油面高度，先读小数，后读大数，做好记录，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化，用同样方法复测一次，两次误差不超过±1mm，取其平均值。
5、测量水高前，用洁净、非化纤棉纱擦净水尺，涂上试水膏，从固定测量点将量水尺缓慢垂直触及罐底，停留230秒提尺，在变色分界线读取水高，做好记录。
6、保温盒在规定部位按规定时间停留后测量内温，先读小数，后读大数，做好记录。
7、用采样器在规定部位取样，然后将油样缓慢地沿筒壁倒入量筒内，搅拌均匀后，将温度计、密度计轻轻地放入试样中，待密度计稳定后，读取弯月面上缘读数，并估算至0.0001g/cm3，取出温度计读数，做好记录。
8、计量作业不准穿化纤服装，铁钉鞋，不准使用非防爆照明灯具。
9、雷雨、雪及大风天气，停止计量。
10、作业完毕，清理现场，妥善存放计量器具。
二、化验操作规程
1、作业前应穿好工作服，戴好口罩，检查化验仪器、设备。
2、严格遵守试验方法和操作要求，做到结果准确、结论正确，数值修约符合规定。
3、操作时精力集中，随时观测、记录试验数据，每次分析进行两次平行测定，超过规定误差时应重新测定。
4、化验室应经常通风换气，凡使用有毒、有烟或恶臭物质，应在通风橱内进行。使用配制、加热、强酸、强碱溶液时，应戴防护眼镜，吸取有毒试剂时，必须使用橡皮球。
5、严禁使用非耐热玻璃容器加温和用明火直接加热易燃品。电器设备要有良好接地，不得粘染油、水。按规定要求使用分析天平。
6、试验完毕，清洗、干燥器皿，妥善存放，切断电源，做好记录，写出试验报告。
三、微机付油操作规程
1、打开微机，进入油料数据管理系统;
2、察看微机与控制主机通讯连接是否成功，若“连接成功”则可继续下一操作;若“连接失败”，则需要检查通讯线路是否正常或控制主机是否处于实时测控状态;
3、进入发油凭证选项，输入品名、数量、车号等选项，确认正确无误后，将有关数据自动传至控制主机;
4、若出现实付油量小于应付油量情况时，开票员应根据传回的实际付出量，开据凭证允许客户日后将实付油量与应付油量之间的差额提出油库，或退回应付量与实付量之间相差金额;
5、开票员必须输入自己姓名全称，任何操作人员不得以代码或简称开据付油凭证;
6、定期或必要时进行参数状态维护;
7、一个工作日结束后，进行数据汇总、打印;
8、退出系统，关闭微机;
9、定期进行数据汇总，并将已开凭证的数据定期备份到软盘，并标明存储数据的日期，存档保管。
10、遇紧急情况，如付油过程中电磁阀突然失灵，要迅速通知付油工关闭紧急切断阀。
四、付油操作规程
1、作业前要按规定着工作服，严禁穿铁钉鞋，严禁在付油场所使用移动电话。
2、当提油车辆驶入付油区时，付油工应主动引导车辆进入指定位置，熄火后接好接地线。
3、认真核对提货单油品品名、牌号、数量，按提货单数量进行付油。
4、对提油容器进行检查，将鹤管插入油罐车底部，校对流量表(磅称)，打开有关阀门进行付油，控制灌油流速，持枪加油。
5、付油过程中，付油工要集中精力监视、观察流量表、提油容器、鹤管(油枪)、阀门等运行情况，以及静电接地导线连接情况，严格执行定量灌装标准，发现异常按有关办法进行处理。
6、付油完毕，关闭阀门，控净余油，盖严罐口，摘下静电接地线，核对数量，开据凭证，作好记录，并引导提油车辆低速驶离付油现场。
7、严禁喷溅式灌油和直接向塑料桶内灌装甲、乙类油品，严禁铁器碰撞、敲击，开启桶盖必须使用铜板手。严禁在付油场所检修车辆，严禁在付油过程中发动车辆，驾驶员不得离开提油车辆。遇雷雨天气停止付油。
8、付油作业结束后，要清理现场，做好付油场所和设备的卫生工作，切断电源，填写作业记录。
五、油品接卸操作规程
1、按油品接卸通知单，认真做好所需工具、用具的检查、准备工作，通知消防人员到现场值班。
2、接卸油品前，认真核对油品品种、数量、车号。放好踏板，将鹤管插入罐底。汽车油罐车要接好接地线。润滑油整装装卸前要检查容器是否渗漏、桶(听)盖是否拧紧。
3、打开相应阀门，经复核无误后，通知司泵工启动油泵，开始作业。
4、接卸作业过程中，操作人员应注意监视罐内油面变化情况，并进行巡回检查，遇有问题，及时处理。
5、卸净槽车余油。
6、桶装油品接卸时，严禁从车上直接摔到地面。听装油品要做好外部捆扎，以免摔碰漏油。
7、接卸作业，禁止穿铁钉鞋、化纤服装和使用非防爆灯具照明。
8、雷雨天气停止接卸油品。
9、作业完毕，收回鹤管(汽车油罐车收回静电接地线)，盖严油槽车孔盖，关闭阀门，清理现场，做好记录。
六、消防泵操作规程
1、消防泵要指定专人操作。
2、做好消防泵的日常维护保养，每天试运转一次，发现异常及时处理，使之始终处于良好状态。
3、遇有火警，立即启动消防水泵，打开排出阀门供水，并按指挥员命令调整压力。
4、需泡沫灭火时，先供水，后打开泡沫液罐阀门，将比例混合器调到所需指数。
5、消防泵运转中，要随时观察机泵运转情况和仪表指数，发现异常立即采取有效措施进行处理。
6、消防泵运转过程中，操作人员必须随时与灭火指挥员保持联络。
7、灭火结束，先关闭泡沫液罐阀门，清洗管线中的泡沫残液，然后停泵，关闭水阀门，检查保养机泵设备，清整泵房卫生，认真填写作业记录。
七、用电作业操作规程
1、电工必须持证上岗，作业前必须按规定穿工作服，佩戴符合规定、完好无损的防护用品。
2、维修、安装电气设备或线缆必须切断电源，并悬挂“有人作业、禁止合闸”的警示牌，必要时设专人监护。
3、登杆作业前，应检查安全带、踏板、杆基是否牢固、确认无误后方可登杆，作业时杆下必须有人监护，雷雨、雪天、大风天气禁止登杆作业。
4、高压或低压掉闸，在未排除故障前不得送电，严禁预约送电。
5、各种电气设备要选配适当熔断电流的保险丝具，严禁使用非保险丝。保护装置不得短接、随意调整，金属外壳必须可靠接地。
6、供电线、缆不准超负荷运行，一个开关不准同时控制两台设备。
7、新安装电气设备必须正确选型，火灾、爆炸危险场所电气设
6 备必须符合整体防爆要求，安装、维修防爆电器时不得破坏其整体防爆性能。
8、电气设备必须验收合格后方可投入使用。
9、临时用电必须按规定办理临时用电作业票。
八、维修作业操作规程
1、作业前按规定着工作服，并检查工具、用具是否良好，佩戴安全防护用品。
2、检修设备前，先停止运转、切断电源，悬挂警示标识，重要作业设专人监护。
3、在火灾危险场所维修作业，要采取有效防范措施，按规定用电、动火，使用防爆工具和防爆照明灯具。
4、高空作业要系好安全带，检查脚手架是否稳定、牢固，所用工具应进行传递，不准乱扔。
5、修理机械设备应按程序进行，顺序放好拆卸的零部件，防止装错，对拆卸的静电接地线要进行恢复。
6、维修输油管道时，应事先关好阀门，排净管内余油，必要时进行清洗。
7、作业完毕，及时清理现场，做好记录。
九、离心油泵操作规程
1、准备工作(作业前的检查)
1.1电压正常，不超过额定电压(380V)±5%;电气开关和设备接地线正常。
1.2各固定连接部位应无松动; 1.3各润滑部位加注润滑剂;
1.4各指示仪表、安全保护装置及电控装置均应灵敏、准确、可靠; 1.5盘车应灵活、无异常现象。
1.6根据作业通知单，选定工艺流程。根据流程开启吸入管和排出管路的有关阀门;关闭泵前排出阀。 1.7打开门窗自然通风或启动机械通风。 1.8备齐工具等。
2、启动
7 2.1启动真空泵进行灌泵作业，当泵真空管路上的视油器连续进油时，启动离心油泵，并停止真空泵作业。
2.2泵启动后待压力表指示正常读数时，再慢慢打开排出阀门。但关阀运转时间不宜超过3MM。
3、运行作业
3.1正常运行中，应通过调节泵出口阀门的开度，将泵调节到高效区工作，不得在性能曲线驼峰处运转;不得长时间在额定流量30%以下运转。
3.2禁止使用吸入管阀门进行泵的流量调节。
3.3在装卸甲、乙类油品时，应严格执行《石油库静电安全规程》中关于控制流速和初速度的规定。 3.4运行中应检查：
①经常观察压力表、真空表中的读数是否正常。 ②经常查看电流表、电压表的读数是否正常。 ③各固定连接部位不应有松动。
④转子及各运动部件运转应平稳，不得有异常声响和摩擦现象。 ⑤附属系统的运转应正常;管道连接应牢固无渗漏。
⑥滑动轴承的温度不应大于70℃;滚动轴承的温度不应大于80℃。 ⑦泵的安全保护和控制装置及各部分仪表均应灵敏、正确、可靠。 ⑧机械密封的泄漏量不应大于5mL/h，填料密封的泄漏量不应大于：当流量为50M3/ h以下时，15 (mL/h) 当流量为50-100M3/ h时，20 (mL/h) 当流量为100-300M3/ h时，30 (mL/h) 3.5按规定进行真空泵抽吸罐底油作业，并及时排空真空罐中的油品。
4、停泵
4.1先慢关排出阀，后停泵。
4.2根据规定回空泵内和集油管、吸入管线内的油品。关闭所有阀门。 4.3检查设备技术状况，并进行擦试保养，整理归放工具清扫泵房，关闭机械通风机，及时处理用过的油。 4.4填写作业记录，切断电源，关窗锁门。
5、安全注意事项
8 5.1严格遵守安全规定和交接班制度，未经许可严禁非司泵员操纵设备，防止发生事故。
5.2保持泵房与站台、罐区等作业地点通讯联络畅通。
5.3运转中严禁擦试设备，各种工具等物品，不准放在泵和电机上。 5.4发现异常现象和故障，立即报告班(组)长，经同意后采取措施;特殊情况可先采取措施后报告。
5.5电停电，应切断电源;遇雷雨，暂停作业。 5.6自吸式离心油泵和管道泵第一次启动前要灌泵。
5.7离心泵用于控制流量的出口闸阀宜为单闸板阀(或平板闸阀)。
十、变(配)电间操作规程
1、操作高压配电装置，必须使用合格的绝缘棒和劳动保护用品(如绝缘手套、鞋、靴、护眼镜、绝缘板等)，操作时应有监护，监护人员应具有一定的操作经验。
2、停止供电时，一般应切断低压端。当因事故或检修停止变压器运行时，其停电操作程度如下：
①拉低压分路开关; ②拉低压总开关; ③拉高压油开关; ④拉高压隔离开关; ⑤拉高压总开关; ⑥进行高压放电。
经测定，确认无电时，进行临时接地，并在该开关手柄一悬挂“有人作业，严禁合闸”警示牌后，方可进行作业。
3、送电前要详细检查各路配电装置是否正确，并拆除临时接地线，与有关人员联系确认无误后，方可按5下列程度操作： ①合高压总开关; ②合高压隔离开关; ③合高压油开关; ④合低压总开关; ⑤合低压分路开关。
合单级隔离开关或跌落保险丝具时，应先合左右两相，后合中间一相。
4、移相电容器的运行检查：
移相电容器组在正常运行中值班员应每天监视电压、电流和室温等，并检查电容器的外部有无漏油、喷油、外壳膨胀等现象，查电容器是否过热，接头有无发热现象，放电设备是否完好，指示灯是否正常。如发现异常现象，应立即停止运行，进行检修或更换电容。
9
5、每小时做一次设备运行记录，详细、完整、准确。 十
一、电工操作规程
1、检查电器设备，要树立安全第一思想，保证安全检修。
2、在检修开始时，必须以销售公司发布的“石油库设备检修规程”进行。
3、检修结束后，使所检修的设备达到销售公司颁布的《设备完好率标准》。
4、清理剩余和更换的附件或材料、整理工具，找扫卫生。
5、做好检修记录，如实记载问题。
6、遇有难检项目或设备，油库领导组织力量，研究方案，制定具体操作规程，进行实施。 十
二、消防器材的使用操作规程
1、干粉灭火器：
当打开保险锁，拉动拉环时，穿针即刺破钢瓶口的密封膜，使钢瓶内高压CO2气体沿进气管进入筒内。筒内装有干粉，并有一出粉管。在出粉管下端安装一防潮堵。干粉利用二氧化碳气体的压力，沿出粉管喷出。
2、二氧化碳灭火器：
拨去闩棍(保险插销)，一手持喷筒把手，并紧压压把，气体即自动喷出。
3、泡沫(酸矸)灭火器罐：
将筒身颠侄倒，两种溶液混合，生成大量的二氧化碳气体而产生压力，使筒内中和了的水溶液从嘴向外喷出。 十
三、倒油作业流程
1、核对倒油油品、数量、时间。
2、明确支出罐、接收罐和该罐的容量。
3、打开支出罐和接收罐的阀门和测量孔。
4、打开主管阀门并开泵。
5、倒油期间，随时检查管线、阀门是否漏油，密切注意油罐油料变化情况。
6、倒油结束后根据安排需打循环的开泵打循环，完成后关上相
10 关阀门并停泵。
7、做好作业记录(倒油数量、倒油时间、开、停泵时间、值班人员)。
十四、铁路槽车收油流程
1、协助对车、刹车和扳道叉。
2、核对油品、车号、节数、接收罐号。
3、放梯子、接静电接地线、插鹤管到底部。
4、司泵员打开油罐阀门，做好收油准备。
5、先向槽车压油，排尽空气后，开泵收油，当泵运转正常后，缓慢打开出口阀。
6、收油到一定程度无法使用鹤管时，先停泵取出鹤管放好，再打开真空泵，把槽车底部的余油真空干净。
7、确定槽车收完后，停真空泵，收好静电接地线和梯子。
8、做好记录(收、发油单位、油品、数量、开、停泵时间、值班人员)，一切正常后方可离开。 十
五、泵房发油操作流程
1、接到通知后，明确油品数量、进出罐号，做好开泵前的准备。
2、打开相关罐的阀门和测量口并打开汽(柴)油主管阀门。
3、打开电源开泵发油。
4、发油正常后，定时查看泵的运转情况，注意泵是否发热、阀门是否漏油，发现问题及时解决。
5、发油结束后，停泵并在泵停止约十分钟以后关好油罐阀门。
6、做好记录(发油数量、油品、车、船号、进出罐号、开停泵时间、值班人员)。
7、关好泵房所有阀门、门窗、切断电源后方可离 十
六、发油操作流程
1、车辆停稳，熄火后接上静电接地线，并插上鹤管到底，放下溢油装置。
2、核对提货单号，油品数量，确定无误后，输入发油电脑、打开鹤管阀门开始发油。
3、发油正常后，密切注意油罐车内油量情况，杜绝冒油现象发
11 生。
4、当电脑显示发油快结束后，关小阀门，电脑停止跳动后关紧阀门，拔出鹤管，卸下防溢油装置、静电接地线，准备下一次发油。
5、当油罐内油量不能保证正常发货时，应及时换罐，并通知计量人员计量。
6、新换罐发出的第一车油必须进行测水试验，若有水应通知有关人员及时处理，并通知化验室测试密度。 十
七、油品库内倒罐的作业流程
1、下达任务
(1)库存油品需库内倒罐时，应报上级主管部门，待同意后再进行倒罐作业;
(2)倒罐作业前，油库主任召集安全员、计量员、司泵巡线员，明确交待任务，严密组织分工;
(3)计量员填写《油品输转收发作业通知单(作业票)》，由油库主任签发;
(4)计量员组织实施作业。
2、作业前的检查
(1)所有作业人员是否到位，是否按规定着装、使用劳动保护、安全防护用品;
(2)各场所通讯是否畅通;
(3)是否根据接收油品的品种、牌号，已测量接收油罐和放空罐内的存油数量，并做好记录;
(4)供水、供电设备是否完好，作业工艺流程上所有设备是否正常，阀门开闭是否正确;
(5)消防器材是否到位，放置是否妥当，技术状况是否良好; (6)收发油罐的呼吸管路是否畅通，呼吸管路上阀门是否已打开;
(7)启用新管、新罐或经检修后的管、罐前，是否经过严格的质量验收，对不用的管道、阀门和支管管头，是否用盲板堵死;
(8)上述检查完成后，由各作业负责人向油库主任报告检查结果。油库主任还必须亲自复核以下情况：罐区作业人员报告的本次收
12 发油罐编号与作业方案是否一致;司泵巡线员报告的输油作业流程及沿途开启阀门与作业方案是否一致。
3、测量
计量员测量倒转各罐和放空罐内存油数量，填写《油罐计量动态表》，并报告油库主任。
4、倒罐
(1)准备就绪，经检查无误后，油库主任下达倒罐命令; (2)司泵巡线员打开倒转各罐罐前阀门。司泵巡线员按照操作规程，启动油泵，先将放空罐内同品、同牌号油品泵送到倒入罐内，然后进行油品倒罐作业;
(3)指定计量员观察倒入罐液面上升情况，司泵巡线员巡查管线、阀门等有无异常现象，发现问题，立即报告油库主任，及时处理;
(4)倒入罐油面即将上升到规定高度前，负责观察的计量员应及时报告油库主任准备停输。如采用自流倒罐，罐内应留出管线放空的容量;
(5)接到油库主任停输命令后，司泵巡线员停泵，计量员应当密切注意倒入罐内油面上升情况，防止溢油。放空完毕，油库主任通知各岗位作业人员关闭所有阀门并上锁。
5、收尾工作
(1)待到静置30分钟后，计量员测量接收油罐、放空罐的油高、水高、油温、密度、核算收发油数量，填写《倒罐损溢表》;
(2)作业人员填写本岗位各种作业记录和设备运行记录。计量员填写完成《油品输转收发作业票》，经油库主任签字后，交统计员留存;
(3)各岗位作业人员负责清理本岗位作业现场，整理归放工具，撤收消防器材，擦试保养各种设备，清扫现场，切断电源，关锁门窗。 十
八、滑片泵操作规程
1、开泵前认真检查联轴器转动是否灵活、螺丝是否紧固，各部连接是否良好，电压是否正常。严禁设备带故障运行。
2、根据输转通知和工艺流程，打开滑片泵排出口管路上所有阀门后方可开泵，严禁关闭排出阀启动滑片泵。
3、滑片泵运转中，随时检查泵运行情况和仪表变化情况。不得有刺耳的噪音和剧烈的振动，仪表指示应在性能指标范围内，发现异常立即停泵处理。
4、滑片泵连续运行时，要查看运转部位及轴承盖温度是否正常，不得高于环境温度40度，用手触摸不得烫手，否则应停机检查。
5、司泵员要坚守岗位，严格遵守安全规定和交接班制度，运转作业中严禁关闭排出阀。
6、作业完毕，必须先停泵，后关闭排出阀，切断电源，检查保养设备，清整泵房卫生，填写作业记录。 十九 铁路发油操作规程 1准备阶段 1.1下达任务
(l)接到业务部门下达的发油计划后，数质量管理员拟定发油方案，经油库主任批准后执行。
(2)业务部门业务员根据铁路运输计划，按规定办理请车手续。 (3)油库主任书面通知发油罐罐号。
(4)接到正式通知后，发油班应根据发油方案，明确作业任务。 (5)油库主任书面通知计量班对发油罐前尺进行计量，其它班组做好作业准备。 1.2 接车
(l)机车进入库区前，按机车入库规则进行检查，符合规定后方可入库。
(2)机车进入作业区时，作业人员协助调车人员将罐车调到指定位置，清点车数，登记车号，并逐一检查油罐车内部清洁情况，填写检查登记，确保装车记录。 1.3作业前的检查
(1)班组长对作业人员的劳动保护和安全防护情况进行检查。 (2)作业人员检查通讯设备，保证各场所通讯畅通。 (3)所发油品的品种、牌号、发油罐和零位罐内的安全总量。 (4)供水、供电系统情况，作业流程开启正确。 (5)消防人员、车辆和消防器材到位情况。
14 (6)鹤管已插入油罐车底部，罐口用石棉被围盖，静电接地连接可靠。
(7)发油罐的附件运行正常。 (8)操作确认卡与作业工艺是否符合。 2 实施阶段
作业前检查无误后，按下达的通知单和确认卡开始作业。 2.1发油
(l)准备就绪，经检查无误后，由班组长下达启泵装油命令。 (2)储运工应严格执行操作规程，密切注意泵、电机、仪表的工作情况。
(3)各岗位按照操作确认卡要求，认真对操作过程进行确认。 2.2发油中的检查及情况处理
(l)巡检人员对作业工艺相关设备进行重点巡查发现问题，立即报告，及时处理，必要时停泵关阀进行检查。
(2)指定专人观察油罐车液面上升情况，如发现油面不上升，或有异常现象时，立即报告，及时处理。
(3)油罐车转换操作：当一油罐车油品装至安全高度时，关闭鹤管阀门，随即打开下一油罐车的鹤管阀门。
(4)发油罐转换操作：当发油罐油量不足时，按先开后关的原则进行倒罐。
(5)输油作业中遇雷雨、风暴天气时、必须停止作业。并应盖严罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源开关。
(5)连续作业时，各班组应组织好各岗位交接班。一般不得中途停止作业，特殊情况中途停止作业时，必须关闭发油罐和泵的进出阀门，断开电源开关，盖好罐盖。并对主管线卸压。
(6)各班组指挥人员临时离开岗位时，应临时指定替代人员指挥作业。 2.3停止发油
当最后一节油罐车油品即将装至安全高度时，班组长下达准备停发油品的命令，当装至安全高度时，作业人员应立即停泵，同时关闭栈桥控制阀门，随即通知关闭工艺相关阀门。
15 3收尾阶段 3.1放空管线
按照吸人管路、输油管线、泵房管组顺序，依次进行放空。 3.2测量检查
(1)计量员按规定计量每个油罐车以及发油罐、放空罐的油高、油温，并填写 《铁路罐车收发油品计量单》，并报调度室和相关部门。
(2)作业人员收回鹤管，盖上油罐车盖板并拧紧螺栓，对罐车实施铅封。 3.3收尾工作
(l)发油罐待到规定的静置时间后，计量员按规定进行计量，核算发油数量。
(2)作业人员填写记录。
(3)现场作业人员清理作业现场。 (4)通知油库主任卸车完毕。
油库安全知识培训范文第6篇
1.严禁携带火柴、打火机、香烟及其他易燃易爆物品入库;
2.禁止一切人员因私事入库、住库;
3.临时施工人员应接受安全教育，入库应佩戴临时出入证;
5.凡出入库人员，必须履行检查、登记;
6.罐区、装卸作业区、泵房等爆炸危险区域，禁止使用非防爆移动通信设备。
二、 防火防爆
罐区、装卸作业区、油泵房、消防泵房、锅炉房、配发电间等重点部位设置安全标志和警示牌。库内用火应严格执行《用火作业安全管理规定》，办理作业许可证，落实安全措施。
三、 防雷、防静电
1.油库防雷、防静电的设施、装置等应符合设计规范要求;
2.防雷、防静电接地装置应保持完好有效。
3.不准使用两种不同导电性能的材质制成的检尺、测温和采样工具进行作业。使用金属材质时应与罐体跨接，操作时不得猛拉快提;
四、 消防管理
油库应认真执行《中华人民共和国消防法》和公司《消防安全管理规定》及《消防达标规定》，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专职消防与义务消防相结合的原则，共同做好消防工作。
五、消防设施配置
作业场所和辅助生产作业区域应按规定设置消防安全标志、配置灭火器材。露天设置的手提式灭火器应安放在挂钩、托架或专用箱内，并应防雨、防尘、防潮。各类灭火器应标识明显、取用方便，并按期检验、充气、换药，不合格的灭火器应及时报废、更新。
六、供水系统
1，消防水池内不得有水草、杂物;
2.系统启动后，冷却水到达指定喷淋罐冷却时间应不大于5min;
3.地下供水管道应常年充水，主干线阀门保持常开;
4.定期巡检消火栓，地下式消火栓标志明显，井内无积水、杂物;
5.消防泵应定期实验，系统设备运转时间不少于15min;
七、 泡沫灭火系统
1.系统启动后，泡沫混合液到控制区内所有油罐泡沫产生器喷出时间应不大于5min;
2.泡沫产生器应保持附件齐全，滤网清洁，无堵塞、腐蚀现象，隔封玻璃完好有效;
3.定期将泡沫进行更换(2年更换一次)。