公路经济建设工程质量论文范文第1篇
摘要：为强化公路工程质量检测取样与检测过程的监管，保证样品与检测数据的真实性，准确、客观地反映公路工程质量现状，对公路工程质量检测取样以及试验过程中参与人员、时间与地点等关键因素进行分析，结合智能标签、传感器及移动通讯等物联网技术，设计检测监管平台模型，实现对检测取样、试验过程与试验报告正逆向溯源，为公路工程质量检测提供了基于物联网的监管思路。
关键词：检测取样；物联网；智能标识；工程质量
Key words： sampling； Internet of Things； smart tag； project quality
0引言
近年来，随着中国城镇化进程的加快，建筑市场蓬勃发展，工程质量的检测和监控受到越来越多的重视。见证取样与材料试验检测是工程施工质量控制的重要手段，在工程质量监督中发挥着重要的作用。
一旦所取样品的代表性和真实性无法保证，材料试验检测会现严重问题，导致检验数据无法真实反映工程质量[1]。近年来，在工程质量投诉处理中发现，实际工程所用材料与报告存在较大差异，往往使得报告成为遮掩实际工程材料的挡箭牌，这种现状值得反思，并应与时俱进转变工程质量的监管思路。《交通运输部办公厅关于印发工地实验室标准化建设要点的通知》（厅监[2012]200号）和 《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828—2012）及释义手册的发布，为试验检测推行信息化管理提供了基础，各公路建设项目参建单位可以通过逐步构建统一的实验室信息化平台，提高试验检测工作效率，减少人为误差，实现数据资源共享，以利于试验检测的科学规范管理[2]。
在工程质量检测中，信息化技术得到了深入应用，工作效率有了很大的提高。物联网是新一代信息技术的重要组成部分，其核心和基础是互联网，是在互联网的基础上延伸和扩展的网络[3]。结合公路工程质量检测行业现状，利用构成物联的传感器、智能标签、嵌入式系统3项关键技术实现公路工程从制取试件惟一性标识、送检、检测试验过程自动化控制，到数据采集、检测试验报告智能标签防伪、试验数据正逆向溯源的全过程监管[4]，为公路工程质量监管决策提供科学依据。
1公路工程质量检测监管技术架构体系设计
1.1技术架构体系
根据《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828—2012），基于物联网技术的公路工程质量检测监管的技术架构应主要由4部分构成：智能标签、标签读写智能终端；第三、四代移动通信技术；试验检测数据采集传感器[5]；试验设备自动控制嵌入式系统与试样破型拍摄设备[6]。
对公路等级实验室和工地实验室在公路工程试验检测活动中产生的数据及相关信息进行采集、存储、传输、判断、分析、溯源全过程监管。具體监管平台构成如图1所示。
由图1可知，结合计算机软硬件、网络通讯、数据库等信息技术，公路工程质量检测监管系统总体技术架构共分为3部分：施工现场、实验室、监管部门。各部分有独立的工作性能，具体说明如下。
（1）实验室主要工作是识别取样样品，检测数据采集的来源，由万能试验机、压力试验机、沥青针入度仪、沥青软化点仪、沥青马歇尔稳定度仪[7]等设备构成。通过对试验数据的收集和分析，生成公路工程质量检测报告，由实验室数据服务器传递给路由器设备，再通过互联网传递给施工现场和监管部门。
（2）施工现场将试验智能标签通过智能终端传递给无线基站，是整个技术架构的源头，负责传递和处理实时的工程质量取样信息。
（3）最终将采集的信息通过物联网传递到监管部门，在试验检测监管平台进行汇总、分析，为公路工程质量监督人员与建设项目质量检查人员提供决策依据。
1.2网络传输层次
为了保证试验数据能够及时有效地传递，公路工程质量试验检测数据采集所使用的传感器，是通过基于MODBUS协议的工业自动化网络规范[8]与试验检测数据采集终端进行数据通讯。数据采集终端与实验室本地数据服务器、试验检测数据联网平台之间采用ADSL、CDMA和LTE进行通信。底层均为实际数据传输，应用层为逻辑数据传输。数据传输层次如图2所示。
2试验检测物联网设计
试验检测物联网模型共分为4个层次，从底层逐级向上分为设备传感器、检测取样与试验检测、公路试验检测数据集群和公路试验检测数据联网平台，如图3所示。公路试验检测数据联网平台通过网络与公路试验检测数据集群交换数据，试验检测数据采集软件通过基于TCP/IP协议通信网络，对试验检测数据采集终端发起和应答指令；试验检测数据采集终端上的嵌入式系统通过基于MODBUS协议的工业自动化网络与设备传感器进行通讯[9]。
2.1检测取样物联网设计
依据公路工程检测现场取样的管理要求，施工现场取样监管的关键因素有：见证取样人员身份的真实性；人员与取样地理位置的真实性；取样时间戳；样品的真实性。
为保证取样关键因素的真实性，检测取样的物联网设计思路为：对智能终端与取样员、见证员进行生物特征识别的实名制管理；通过智能终端对取样工地、样品与取样人员、见证人员进行GPS定位；对样品进行智能标签惟一性标识。
2.1.1监管部门设计
监管部门在监管平台建立取样员、见证员、试验员、建设项目质量检查人员、监督员等从业人员的信息库。信息库包含上述各人员的指纹特征与对应的智能终端编号，完成对智能终端的实名制管理，人员与终端的实名制管理处理过程如图4所示。
2.1.2施工现场取样设计
取样员在检测取样时通过指纹扫描识别完成身份验证；将智能标签植入或绑定至检测样品，写入强度等级、钢筋牌号、工程部位、样品照片与人员照片等取样信息至智能标签；自动定位取样员的GPS位置信息，并通过无线基站与互联网传输至监管平台数据服务器；见证员在规定的时间内使用智能终端扫描或读取智能标签，完成见证取样的过程；服务器自动记录数据上传的时间。施工现场见证取样过程如图5、6所示。
2.2检测设计
2.2.1样品送检
检测样品送至检测机构进行委托或留样登记时，业务受理人员扫描样品的智能标签，从监管平台获取样品信息，并写入试验检测管理软件，样品信息在软件内严禁修改。管理软件按《公路试验检测数据报告编制导则》（JT/T828—2012）要求，编号后流转至样品试验检测流程。
2.2.2试验检测
（1）试验检测流程设计。
试验员通过扫描智能标签获取样品的规格信息与内部流转编号，完成当前试验样品与试验结果的关系对应。对力学、沥青针入度与软化点、沥青混合料马歇尔稳定度的试验设备，加装检测数据采集传感器与破型拍照设备，结合嵌入式自动控制系统，完成混凝土试块的破坏荷载、钢筋的极限拉伸荷载、屈服荷载、沥青的针入度与软化点、沥青马歇尔稳定度、流值等试验数据的自动采集。试件破型时，采集系统自动记录破型时的照片，试验完成后自动存储试验过程曲线与破型照片，并通过物联网传输至检测数据监管平台，随后监管平台的数据接收端完成数据的解析与分类存储。试验检测流程如图7所示。
（2）试验数据采集设计。
公路试验检测数据集群服务器使用端口8421监听试验数据采集嵌入式系统，传输采用TCP/IP通信协仪。当试验检测数据与采集终端连接时，即可进行独立双向通讯，通讯消息帧设计如图8所示。
（3）试验检测数据管理与监管平台。
试验检测数据管理软件将传输内容经DES加密后，采用XML格式对数据包进行封装，通过数据包的形式传递，使用HTTP协议与SOAP协议上传至检测数据监管平台，保证检测数据的真实与完整。数据包包含的数据内容如表1所示。
2.3智能标签
2.3.1试验检测报告智能标签防伪设计
在试验完成后，试验检测管理软件自动生成试验检测报告，打印试验报告时将当前试验报告的编号、检测机构名称、建设项目名称、施工单位、监理单位、试验检测参数名称、试验结果、检测结论等关键信息加密生成二维码智能标签，成为试验报告的惟一标识，对试验报告进行有效防伪，同时具有溯源作用。加密数据设计方法如图9所示。
试验报告打印后，系统将试验报告对应的原始记录、试验曲线与试验报告的电子版附件通过网络层传输至检测数据监管平台。
试验报告数据加密设计如下。
（1）机构代码（Organization Code）同监督局下发的各检测机构检测证书编号。
（2）试验报告关键内容（Key Elements）包括：试验报告编号、检测机构名称、建设项目名称、施工单位、监理单位、试验检测参数名称、试验结果、
2.3.2试验检测报告智能标签溯源
监督员与项目部质量检查人员进行日常质量检查时，通过智能终端对试验报告上的智能标识进行扫描，即可完成对试验报告的真伪验证，以及取样过程溯源（见证员、取样员信息、取样时间、取样地点），试验过程溯源（原始记录信息、试验曲线信息）如图10所示。
3结语
（1）检测取样物联网解决了检测取样过程中普遍存在的假试样问题，保证了公路工程质量检测试样的真实性。
（2）试验检测物联网实现了对力学、沥青针入度与软化点、马歇尔稳定度等关键试验设备的数据自动采集、自动控制与破型拍照，保证了试验检测过程的可追溯性、试验检测数据的真实性。
（3）物联网加密智能标签设计有效地解决了行业内伪造试验检测报告的难题，检测机构出具的试验检测报告具有可追溯性。
（4）基于物联网技术形成的公路工程检测数据实时监管平台，结合工程质量检测数据动态分析模型，可完成对各建设项目的质量动态分析，为工程质量监督检查提供决策依据。
参考文献：
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[责任编辑：高甜]
公路经济建设工程质量论文范文第2篇
【摘 要】通过对公路工程质量风险管理进行分析可知，应用层次分析法构建质量风险管理模型与公路工程实际产生的风险情况较为相符，对一般公路工程建设项目质量风险管理发挥了重要的指导作用，能够帮助管理项目者对各种风险因素以及影响程度有效识别。本文主要分析了公路工程质量风险管理模型的构建，层次分析法基本原理，公路工程质量风险管理中层次分析法的应用。
【关键词】公路工程；质量风险；层次分析
在公路工程施工整体过程中，施工质量从始至终都体现了很多的不确定性，它们也是造成公路工程质量风险的来源。公路工程质量风险管理就是管理公路工程质量人员利用规范化的系统方法，对公路工程质量产生的风险有效识别与分析，进一步对风险程度实施有效的控制，以便寻找避免或者尽量降低公路工程质量风险发生几率的有效对策，保证公路工程顺利完工并且成功交付应用。
一、公路工程质量风险管理内容
公路工程质量风险，具体是指出于公路工程自身实体质量因素造成的生命财产损失所引发的具有不确定性的表述。公路工程质量风险管理也就是对工程质量風险因素进行一系列的识别、分析与控制，以便尽量减少存在的风险源，将风险产生的损失控制在决策者能够承受的范围。很明显，公路工程质量风险管理的目标应当尽量避免或者解决潜在风险造成的影响，提升控制风险的程度，避免公路工程在施工过程中的财产损耗与人员伤亡情况，最大程度上降低了公路工程质量风险产生的损失，最终实现减少公路工程所需成本，提升工程整体质量，按照工程期限顺利竣工，及时形成经济效益。
公路工程建设项目属于一个规模巨大的单个建设项目，整体质量目标关系着产品能否满足设计使用的要求，一旦质量要求产生了重要问题就表示建设项目宣告失败，致使投资失利以及延误工期，也就是一票否决工程质量权。由于对质量目标风险造成影响的因素比较多，因此质量风险管理具有十分重要的作用，除此之外还应当坚持合理性、科学性以及提升效率的基本原则。由于公路工程建设实际情况，造成对其质量目标产生了很多风险因素类型，作用机理也极为复杂，无法正确进行辨别。因此相较于其它类型的风险管理来讲，公路工程质量风险管理工作具有比较大的难度。
二、层次分析法基本原理
层次分析法的原理就是把多个复杂体系所包含的因素，根据一定的关系划分为具有一定规律的树状金字塔结构，因此也可以称其为递阶层结构；具体根据专家的丰富经验以及直觉对统一层次内相对因素的重要性进行判断；之后在层次结构内实施科学合成；主要目的是为了获得决策因素相对目标重要性的总体排序。
应用层次分析法的过程可以分为七个步骤：
1、将分解工作结构作为基础，将相似性质工作的项目分为一组，进一步化整为零，以便能够有效分析每一项工作风险。2、针对其中的任何一个特定工作产生的风险有效进行识别与分类，进一步构成该项工作的风险因素以及通过自由因素构成风险框架。3、构建对因素与子因素进行判断的阵列，在专家充分发挥作用的情况下，根据科学规律准确判断因素层与子因素层具有的重要作用，并且获得各个元素的权重数值。4、对判断多个风险因素造成的危害程度进行构建阵列时，一般使用风险高中低三个概念对危险程度进行表示，并且获得各个风险因素相对的危险程度数值。5、将计算机软件作为基础，检测专家判断的一致性，如果不能达到检测要求，就需要专家对评价数值重新调整，或者实行新一轮的评价，之后组织检测，直到达到要求为止。6、通过综合统一获得的各个子因素相对程度数值，进一步获得工作风险具有的概率数值，并且借此对工作风险程度进行判断。7、分析研究构成整个项目的全部工作，并且统一各个风险程度，最终获得项目的风险整体水平。
由于公路工程具有来源复杂且不同的风险，可以更加准确的确定单个子目标系统，可是很难定量总体目标质量，总目标质量由于具有分解特点，因此在公路工程质量风险评价中可以应用层次分析法，便于构建模型，与公路工程建设特点相符合。
三、公路工程质量风险管理中层次分析法的应用
大部分工程建设项目在实行过程中都没有一个最佳的方法评价风险，经常使用的分析方法有主观评价法、决策树法、层次分析法等。可是这些方法容易受到个人倾向与感受的影响。其中层次分析法是一种广泛应用在经济管理学中且结合定性与定量的方法，由于它是使用专家的知识经验设计指标系统，能够分解很难定量的总体目标，通过精准化与定量化的子目标体系对问题进行解决，同时能够使用一致性检验对专家一致性与合理性意见进行检验。层次分析法的重要思想就是利用方案之间的对比获得相对好坏的判断，从数学方法上促使多方案的比较成功过度到两两之间的比较，进一步对多方案比较产生的问题合理解决。它能够把不能量化处理的风险因素按照大小进行排序，并且很好的区分它们。其主要特点是：数学化与系统化风险管理人员的思维，有利于量化风险决策依据，使人更加容易接受。此外，层次分析法对于无结构化的评价系统决策以及多目标决策等问题更加适合应用。
（一）构建评价质量风险度的层次结构
公路工程质量总体目标工作具体体现在投资执行阶段。参照相关资料文献，分析该阶段对质量目标产生的风险因素，构建评价质量风险度的层次结构。例如某省道改线工程，最高层是质量系统目标总风险度的评价。第二层是与系统存在着影响关系的风险因素，第三层次是相关质量的风险因素分类。
（二）建立判断矩阵
根据质量系统风险因素结构，聘请公路工程建设施工单位、驻地办监理的一部分学者专家以及相关技术人员两两比较评价各个风险因素具有的重要性，再进行平均，对数据实施处理之后组成判断矩阵。分别包括判断矩阵A-B、B1-C，B3-C。
（三）检验并且确定权重
确定各个风险要素有关判断原则的重要程度，也就是权重。通过对各判断矩阵的特征向量进行计算，之后进行归一化处理。
（四）判断一致性
在构建判断矩阵的过程中，由于关系到专家主观作出的判断，无法十分精准的判断出比值，仅能实行估计，因此必须分析相容性与误差。误差估计势必造成判断矩阵特征数值产生偏差，为了确保分析评价的有效性，凭此对相容性指标进行定义。
结束语
本文主要是将公路工程质量风险管理作为主要切入点，同时在整个体系中引入层次分析法，确定对质量风险管理因素进行评估分析时层次分析法发挥的重要作用。为公路工程质量风险管理提供了科学的管理工具。事实上公路工程建设质量风险管理是一个多目标的评价体系，很难具体量化总目标，常常要依赖可以量化的多级子目标逐级综合评价。层次分析法的重要特点就是，虽然具有众多的风险因素，但是能够较为客观体现工程质量实际存在的风险问题。
参考文献：
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[2]刘灿南， 工程招标承包中的风险研究[J]. 西安建筑科技大学学报，2009，（4）。
作者简介：
栾永军（1973-），男，河北保定人，职称：高级工程师，学历：本科。
公路经济建设工程质量论文范文第3篇
摘 要：现阶段，我国社会经济在突飞猛进的发展中，公路也得到了广泛应用，为了顺应发展趋势，近年来，我国对交通基础建设的投资力度也在逐步加大，这对公路建设行業而言既是一次机遇也是一次挑战。但是随着工程量的加大，各种质量问题也随之出现。
关键词：公路工程项目;质量控制;进度管理
引言
公路工程项目的建设时间长，投资巨大，使用年限也较长，对人们的日常工作和生活都有很大影响，对我国的经济发展也有推动作用。公路工程建设的过程中对质量的要求也是颇高的，在我国建设资金相对缺乏的今天，就要求必须要对公路工程建设的质量进行有效地控制，对施工进度进行有效地管理，保障公路工程的建设质量，促进公路工程建设的更好发展。
1公路工程质量控制的特点
施工市公路工程质量保证的关键环节，控制好公路工程施工阶段的质量，是公路工程建设的重点。公路工程项目施工是一个涉及项目繁多，建设过程复杂，涉及领域广的过程。它具有三个方面的显著特点：
1.1影响因素较多
工程的建设涉及面很广，所以受影响的因素也较多，如材料、地形、气象、水文、设计、操作方法、管理制度等，都会直接影响工程建设的质量。
1.2容易产生变异
影响施工质量的系统性因素和偶然性因素较多，容易产生质量变异。如施工方法不当、操作不按章程、设计计算失误等，就会引起系统性因素的质量变异;机械设备正常的磨损、材料性能的微小差异、施工环境的微小变动等，都会引起偶然性因素的质量变异。
1.3容易判断出错
由于施工的过程中工序交接、隐蔽工程、中间产品等较多，如不及时检查就容易产生第二类判断错误;检查的不及时、不认真也会导致测量仪出现误差，读数不准，进而又会产生第一类判断错误，所以在进行质量的检查与验收时必须要谨慎、细心。
1.4受投资、进度等的制约
公路工程建设本就是一项巨大的工程，一般情况下，投资力度大进度就快，质量也相对较高;反之，则质量差，进度慢。所以在建设的过程中必须正确处理投资、进度、质量三者之间的关系，使其达到统一的发展。
2公路工程项目质量控制中的问题
路基开缝断裂、路面起皱皲裂、公路排水功能不达标、路面出现塌陷等病害，是公路工程项目施工中常见的施工质量缺陷。公路施工中常见的质量问题有以下几种。
2.1施工材料不合格
公路工程是一个系统性的工程，施工前，施工人员应当根据实际施工需求选择合理的施工材料。在施工中，管理部门需特别重视路面的平整性及排水性能，同时，要确保其抗压抗冻性能符合相关标准要求。施工中各施工环节采用的施工材料都存在着一定的差距，因此施工人员应根据实际情况选取合适的施工用料。在路基施工过程中，应采用优质的施工材料做好填土施工，避免公路路基出现渗水的现象，即便受到少量积水的侵蚀，也能够降低路基出现塌陷的可能性。
2.2质量管理混乱
公路工程项目较为复杂，涉及到的部门较多，只有环环相扣才能最终顺利完成。但是实际目前公路企业质量管理较为混乱，一方面是由于公路工程项目相关规定不成熟，导致在项目进行过程中出现责任不明确，相互推脱的现象，看似不少人在进行质量管理，但真正要找到对此负责的人却总是缺席;另一方面，一个公司的发展离不开人才的培养，质量管理混乱是与企业相关制度不完善脱不了干系，也与工作人员是否具备足够的能力和责任心完成自己的工作有很大关系。
2.3监理人员素质问题
目前，由于没有这方面都的法律法规，全国各地的规章不明确、不统一，缺乏相应的管控，所以在我国监理队伍中存在着很多的问题，这些问题大致可以归纳为如下几点：其一是监理单位和企业的数量比较多，但是专门经营管理此类工作的又比较少;其二是单位内全职员工所占的比例较少，而兼职员工占的比重较大;其三是新招聘的新员工不多，大多是返聘的员工;更糟糕的情况是，有些监理单位使用的竟然全部是经验不足的兼职员工。
2.4设计质量问题
我国工程的建设方式和许多国家不同，国外大都是由工程承包商独自设计和施工，而我们国家则不同，设计和施工分别由设计院和施工单位独立完成，二者互不干涉和影响。这样的建设方式存在很多问题，比如这样就使得在设计环节上的质量问题更加凸出，在设计环节上经常出现错漏问题。除此之外，由于施工地点预先勘测工作落实的不到位，基础工作深度不够，设计时方案准备不充分，也容易导致设计质量问题的出现，给整个工程项目的质量安全留下很多隐患。
3公路工程项目质量控制与进度管理对策
3.1做好对施工材料的控制
施工材料的控制是保证现代公路质量控制管理的源头和基础，施工材料的质量直接影响到公路的实际使用寿命。现代公路施工建设的各个阶段中，常用的施工材料主要集中在路基施工的回填土阶段，以及路面施工过程中所用到的各种材料。其中，路基施工回填土石的质量是保证现代公路路基承重力的关键。施工建设过程中，对材料的选择控制一定要严格按照质量标准进行采购，并在施工之前做好对原材料的试验和检测工作，确保主要指标符合规范要求，保证施工材料的质量。因此，做好对施工材料的控制是公路施工质量控制管理的重要措施之一。
3.2完善公路工程施工质量控制制度体系
一方面要建立完善的施工质量检测体系，任用公路施工项目经理为质量控制第一责任人，并成立相应的质量检测小组和施工技术小组，依次分配施工质量监管工作，明确质量控制的责任。另一方面要加强施工材料设备的监管，确保施工材料性能、质量符合施工标准要求，例如公路的沥青路面施工，需要使用偏细的混合料，而且为了防止路面出现裂缝，还需要考虑到施工材料的抗渗和抗压强度，此外还要注意材料的运输和储存工作，做好材料的防潮、防火、防盗工作。而对于施工机械设备，则需要建立定期检修制度，确保施工机械的安全有序运转，保证公路工程施工质量。
3.3提高公路工程施工人员的整体素质
公路工程建设需要强化施工人员的技术培训工作，尤其要重视对施工班组、特种作业人员及关键施工技术岗位人员的教育培训，帮助其熟练掌握施工技术流程，严格按照施工质量标准要求来开展施工工序。而且还要重视公路工程施工人员职业道德教育，提高其思想认知，保证基本的职业素养，避免偷工减料或者是违背操作流程的不良行为，确保整体施工质量安全。
3.4技术措施
其主要是选择有助于实现进度目标的设计技术、施工技术。在公路工程施工中，设计理念、设计技术路线、设计方案可影响到施工进度，因而要重视施工前期规划，尤其是设计方案的选择方面，要多次审核评估技术的先进性和经济合理性，选择最优的方案。在公路工程施工中，当发生工程进度受阻的情况时，管理人员必须要及时分析受阻原因中是否包含了设计技术，必要情况下应结合实际情况进行设计的变更。
结语：
公路工程的质量控制与进度管理在工程的施工过程中都占有很重要的地位，不管是哪一个环节出了问题都会影响到整个工程的施工，正所谓是细节决定成败。所以，对施工的各个阶段进行严格的质量控制，并与施工进度相互结合共同促进公路工程的建设是一项很重要的工作。要求各相关部门在保证公路建设质量的基础上对进度进行合理的调整，切实加强质量责任终身制，加快公路工程建设的步伐，为我国的经济发展奠定良好的交通运输基础。
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公路经济建设工程质量论文范文第4篇
【摘 要】随着我国公路建设的飞速发展，公路工程质量也是我们特别关注的问题，现就公路工程施工质量控制的有效措施谈谈个人的看法。
【关键词】公路；工程施工；质量；控制；有效措施浅析
1.公路工程施工质量概念及其公路工程施工质量控制概念
1.1公路工程施工质量概念
公路工程施工质量是指公路工程项目施工活动及其产品的质量，即通过公路工程施工使工程满足业主（顾客）需要并符合国家法律、法规、技术规范标准、设计文件及合同规定的要求，包括在安全、使用功能、耐久性环境保护等方面所有明示和隐含需要的能力的特性综合。其质量特性主要体现在有施工形成的建筑工程的适用性、安全性、耐久性、可靠性、经济性及与环境的协调性等六个方面。公路工程施工工艺质量是公路工程施工质量的主要组成部分。
公路工程施工质量主要取决于公路工程施工质量标准、平整度、宽度、厚度是否符合设计、在今后的使用过程中是否符合设计年限和安全行车等等涉及影响因素。
1.2公路工程施工质量控制概念
公路工程施工质量控制是指致力于满足工程质量要求，也就是为了保证公路工程工程质量满足工程合同、规范标准所采取的一系列措施、方法和手段。
公路工程施工质量控制是在明确的质量方针指导下，通过对公路工程施工方案和资源配置的计划，实施，检查和处置，进行公路工程施工质量目标的事前控制，事中控制，和事后控制的系统过程。公路工程施工质量控制具有控制因素多，控制难度大，过程控制要求高终检局限大的特点，公路工程施工质量控制应强调过程控制，边施工边检查边整改，及时做好检查记录和认证记录。
2.公路工程施工质量影响因素
2.1公路工程设计单位
公路工程设计单位在公路工程的总体设计不够重视，在对公路工程项目进行设计前期没有做好充分的调查研究工作，缺乏进行优化科学地论证，设计图纸粗糙，错、漏、缺问题时有发生。公路工程设计是影响公路工程施工质量的第一关，设计达不到要求，即使施工材料等其他个方面都满足质量要求，完工以后的公路工程质量也不可能得到保证。要保证公路工程的质量，首先要对设计单位的资质，设计者的资质、经验，审核单位的严格把关，要严格复审，保证设计质量。
2.2公路工程建设单位
公路建设市场管理体制管理工作不规范，没有完全推行项目法人制、监理制、招投标制和合同管理制。公路工程建设单位管理能力欠佳，没有管理经验，管理松散，质量合同管理意识淡薄。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。公路工程建设规模大、生产使用周期长、投资多，必须要有合理的统筹规划，科学决策，应就项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性，及宏观和微观经济效益，作出科学评估，若立项不妥，决策不周，将带来很大浪费及严重后果。
2.3公路工程施工单位
我国公路工程施工单位技术施工人员等素质较低和行为不规范，公路工程施工单位队伍很大一部分是施工人员来自农村，他们缺乏专门的培训及其专业施工知识，在施工过程中无法按照规范及规程操作。公路工程施工企业在施工过程中，没有按照中标签订的合同、技术规范和规定施工甚至转包赚取管理费，给工程质量留下了隐患。公路工程施工单位对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位，在施工管理工作中没有能力或力不从心，施工力量不足，对工程的难度估计不足，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。
2.4公路工程监理单位
公路工程监理单位队伍的力量不足，素质偏低。监理人员的数量和素质远不适应公路工程高速度、大规模、高标准的发展现状。公路工程监理单位的行为不规范，缺乏监理经验和监理经历，资质不符合有关要求，越级承担监理任务，严重影响监理工作质量，公路工程监理单位队伍培训不够，监理人员的持证上岗率较低。
公路工程监理单位缺乏必要的质量检测设备和材料试验设备，相关人员配备不齐全，很多工程检测结果和材料试验仅靠承包人提供或索性造假，可靠程度低，直接影响质量管理工作的深度和力度。在工程监理过程中有的监理责任心不强，没有按照《监理细则》的要求做好每道工序和重要环节的旁站工作，有失职渎职现象。
2.5工程材料设备
原材料的质量是工程质量的基础，有好的材料才能出好的质量。在公路工程施工中由于工程施工进度快，检验设备和人员不足，材料管理不善，材料检验跟不上甚至降低材料使用标准导致原材料不能满足规范要求。在公路工程施工中，施工企业的机械设备缺乏，不能满足施工需要，无法满足设计要求，导致公路工程施工质量的不能满足要求。
3.强化公路工程施工质量控制的有效措施
3.1强化建设单位管理
建设单位应应当按照国家规定建立健全质量保证体系，建立质量管理制度，落实质量岗位责任制。严格履行基本建设程序，根据公路工程特点和技术要求，确定合理标段、合理工期、合理造价，并按国务院交通主管部门规定通过项目招投标选择具有相应资格的勘测设计、施工和监理单位，并应分别鉴定合同，实行合同管理。建设单位应依照有关公路工程建设的法律、法规、法章、技术标准、规范和合同文件，组织进行设计、施工和监理。
开工前应组织施工图设计审查和设计交底；施工中应对工程质量进行检查；工程完工后应及时组织交工验收，并作好竣工验收的准备
工作。
3.2设计单位管理
设计单位必须建立健全设计质量保证体系，加强设计全过程的质量控制，建立完整的设计文件的编制、复核、审核、会签和批准制度，明确各阶段的责任人，并对公路工程设计质量负责设计文件的编制应该符合有关公路工程建设法律、法规、规章、标准、规程和合同的要求；设计依据的基本资料应完整、准确、可靠，设计方案论证充分，计算成果可靠，并符合结构安全要求；设计文件的深度应满足相应设计阶段的有关规定要求，并符合相关规范的要求；设计单位应按合同规定及时提供设计文件及施工图纸；开工前作好设计文件的交底工作；归大中型和有特殊要求的公路工程项目，设计单位应在施工现场设立代表处或派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决设计的有关问题。
3.3施工单位管理
施工单位必须依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定，按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，并对其施工的工程质量负责。
必须建立施工质量保证体系，推行全面质量管理，指定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法。
建立工地实验室，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作。对交付监理签认的工程，要落实质量责任制。
3.4监理单位管理
监理单位必须严格执行有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范。严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施。监理单位应根据所承担监理任务和监理合同的要求，向工程施工现场派驻相应的监理机构、人员和设备。
监理工程上岗必须持有交通主管部门核发的监理工程师证书，其他监理人员上岗，必须经过岗前培训，具有公正、有效开展监理业务的能力和责任。
3.5工程质量监督
公路工程质量实行政府监督管理制度。凡新建、改建的公路工程项目，均应由质监机构实施质量监督管理。质监机构必须建立健全质量监督工作机制，完善监督手段，增强质量监督的公正性、权威性和有效性。质监机构应具有相应的监督、检测条件和能力。根据需要，可以委托具备相应资质的实验检测单位，对公路工程项目进行检测。
4.总结
综上所述，工程施工质量控制内容很多，牵涉到方方面面。作为工程技术管理人员只要牢记肩上的责任、以科学的态度进行操作、以务实的精神去参与工程建设，工程质量事故是完全可以避免的。
参考文献：
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[4]施二虎，钟劼，施树基.公路工程施工质量控制的基本方法[J].湖南交通科技，2002，03：17-18.
公路经济建设工程质量论文范文第5篇
摘 要：在确保公路工程路及施工质量的前提下，要考虑到各方面常见的施工质量问题并积极提出应对方法，有效地减少施工危险，避免在路基施工过程中出现质量安全问题。整个环节中施工人员必须具备一定的专业基础知识技能和职业素养，能够在施工过程中积极有效地针对不同情况路基做出相应的解决方案。而且要能够灵活地运用施工控制技术，才能减少在施工过程中产生的误差和遗漏，杜绝安全隐患。
关键词：公路工程；施工管理；控制技术
一、公路工程路基施工质量控制技术
我国幅员辽阔，地质也呈现出多样化。由于各个地区道路基础环境不同以及各种外力因素，各种各样的质量问题也不断出现，包括路基沉降、风沙化、纵向裂缝等，出现了较多的质量安全问题，危及到居民的生命。所以必须根据这一普遍现象研究出一套完善的公路工程路基施工质量的控制技术体系，利用我国各个地区公路工程的特点以及全新的科学理念，加大对路基施工的管理，并且要求施工人员具有一定的灵活性，根据不同地区的特点有创新地、有效地制定出不同的施工方案，相应地制定出并严谨遵行规章制度，做到最大程度地减少路基施工中出现的质量问题。
二、公路工程路基施工的常见问题分析
1.路基沉降
地理环境及土地成分的差异，使得公路工程路基施工的过程中容易出现很多问题。有些土地地形难以开发利用，土壤质量问题也是各种各样，改造利用的难度系数非常大。例如有些地区土质比较松软，如果施工人员没有严格检查施工材料和路基情况，对路基结构没有做到充分了解并处理不当，很容易造成路基沉降。所以，施工人员必须在充分认识路基的基本情况并考虑到各种造成路基沉降的外力因素的基础下，严格监管公路工程路基施工的各种材料，制定出各种有可行性的施工方案，在保障公路质量的前提下做好防护措施，尽可能避免出现路基沉降这一现象。但如果有效控制手段没有完全发挥作用，一旦出现公路工程的施工量较大、施工时间过长以及季节变化等各种外力因素，也会导致在施工过程中出现问题。
2.纵向裂缝
在施工过程中，如果施工人员没有足够的专业知识实践技能，在施工中出现中线的线位偏移、对填筑措施和宽度没有严格把关以及没有严格按照要求的方式来进行填筑和压实等各种路基实施问题，不但影响后续施工进程，也容易造成公路纵向裂缝。但如果在这过程中，施工人员对施工过程散漫处理，施工人员没有能够做好及时清理软土地、基构造物、地表植被和淤泥等地基措施，也容易造成公路纵向裂缝。所以，这不但要求施工人员充分了解土地质量，并能够针对土地质量问题及时做出应对措施，严格遵守公路工程路基施工相关规章制度把守质量关口，并且严格按照制定方案来做好路基施工工作。
3.风沙灾害
我国有一部分土地位于风沙地区，所以风沙灾害这一现象难免遇到。而沙埋是最典型的风沙灾害表现形式。例如我国有些沙丘地区的流动性很大，沙丘的位置俯仰异观。如果在这个地区进行公路施工，路基很有可能被风化或掩埋。一方面，路基塌陷、变低等问题的不断出现，容易导致路基的质量无法保障；另一方面，在风沙活动频繁的区域开展公路工程路基实施工作，风沙不断变化、堆积或者移动，公路路基很容易出现被掩埋、风化等严重问题，从而使得公路工程路基实施工作的进程无法进行。
三、公路工程路基施工质量的控制措施以及人员管理
1.施工准备阶段的控制措施
公路工程路基施工的控制管理工作与其施工质量好坏是密切相关的，因此，公路工程的施工单位应首先建立一个完善的基础质量控制体系，在施工的准备阶段，详细的分析工程项目的实际情况、自身特点以及相关的技术文件，并对这个基础质量控制体系加以完善，从而尽可能提高公路工程路基施工质量控制工作的适应性。而在施工准备阶段也要重视路基的放样测量工作，恢复路线的中桩，同时也要明确的标出各位置桩，如边沟、地界桩以及路堤坡脚等，对所用的填料土样应进行详细的试验检测工作。在完全的压实后，才可以进行填筑的施工作业，对于以及截水沟的开挖作业，为防止水沟淤积以及路基冲刷的问题出现，还应设置可靠安全的排水设施。
2.对于施工技术以及施工材料进行有效的控制和管理
在公路路基的施工阶段，对施工技术的管控工作对于施工质量是有着重要的影响的，因此，施工单位应做好对技术交底的管理工作，同时重点控制施工过程中的技术方案和工艺流程，保证公路路基的整体质量。公路路基施工质量的控制基础就是施工材料，所以，针对施工中的各类材料我们也应建立完善的管理体系，根据路基的实际情况，选择合理的路基材料，而对于不同类型的路基材料，其控制的要求肯定也是有所区别的，所以，为保证能够有效的管理和控制施工材料，针对每一种类型的材料，都应采取科学并且有效的质量控制方法。
3.科学的设置质量控制点，同时做好养护管理工作
施工时，我们应认真的研究路基工程的实际情况，从而科学的设置质量控制点。相应的技术人员和管理人员对控制点还应进行严格的监控，根据实际的情况来填写完整质量控制点的检测记录单，施工单位还应建立一个完善的质量控制信息数据库，真正的做好路基施工质量的控制管理工作。另外，养护管理工作也是一项很重要的工作，在施工的准备阶段就应制定出科学的养护规划，采取合理的养护措施，保证人员和设备的完整性，確保路基的整体质量。
4.提升施工人员专业实践技能的要求，确保有效地开展工作
一般而言，施工人员在开始进行路基施工之前，要求必须对设计图要有一定的掌握程度， 清晰的了解整个施工的网络框架。 在公路工程路基施工之前，施工人员既要认真详细的完成中线、水准线以及导线的复测工作，检查横断面是否出现失误，防止路基沉陷等问题，还要全面详细的调查施工地段周围的地理环境以及水文等情况， 要根据具体的实际情况进行路基施工，避免引起不必要的后果。与此同时，施工人员应结合当地实际情况，仔细考察周围环境，及时对排水系统进行疏通，合理选择公路路基的填料，运用自身具备的专业知识技能认真考虑土质与水质之间的关系， 在确定碾压的次数后，再进行对下层路基质量的测量。 如果是地质情况较复杂的地区， 要求施工人员必须具备相当高的专业知识技能，以保证之后的施工工作不出现重大失误。在整个公路工程路基施工过程中， 施工人员要结合压实机具从底部开始逐步进行加工，在确定其压实厚度之后，积极调动自身积极性对整个施工工程进行测量。其实在某种程度上，必须保证公路工程路基施工的整个工程中，每一个环节都不出现意外。 施工人员不仅要遵循碾压原则对路基进行施工检测， 还要尽可能地充分发挥其相对应的功能和作用，在此基础上，最大限度地避免路基沉降的发生，从而保证公路工程路基施工的整体质量。
参考文献：
[1] 尤耀彬.公路工程路基施工质量控制技术[J].中华建设，2014（9）：126-127.
[2] 张浩.公路工程路及施工质量控制技术.[J].文摘版：工程技术，2015（26）：223-223.
公路经济建设工程质量论文范文第6篇
摘要：简述了国内外公路工程检测技术，对平整度检测技术、弯沉检测技术以及探地雷达检测技术等进行了分析，从国家现行法律法规出发，对评定要求、评定过程以及评定方法等我国公路工程质量评定工作进行了探讨。因此路基路面设计相当重要。结合实例，介绍了路基及其路面排水的目的及其一般原则，对公路排水、防护及其路面设计加以总结，提出合理解决公路设计问题的方案。
关键词：公路;工程质量;检测技术;评定。路基设计;路面设计;防护;结构
近年来，随着公路建设的增加，公路质量问题也越来越多。质量不过关的公路工程不仅给相关的省市带来了经济发展的困难，甚至还会因为多变的天气或其他意外的原因导致出现安全事故。因此通过公路工程检测来加强提高公路质量。
1.公路工程检测评定技术
（1）国外公路质量检测技术发展和应用较早，由最初的检测设备落后、数据采集手段不科学发展至今，已近半个世纪。如今，以美国和澳大利亚为代表的Waylink数字式高速公路多功能检测车等路面检测技术，在全球得到了推广和应用。我国路面检测和评定技术工作，20世纪80年代。30多年来，通过对国外相关先进设备的引进和技术研发，
我国的公路工程质量检测技术取得了关键性的突破，并获得了长足的进步。南京理工大学自主研发的高速路面检测车、北京星通联华科技发展有限公司开发研制的SATCOMITS智能公路检测车，以及长安大学开发研制并广为使用的路面激光检测车等，其产品各项性能指标均已达到或超过了国外同类产品先进水平。
特别是近年来，国家为规范公路工程质量检测，先后发布实施了的JT/T677-2009《车载式路面激光车辙仪》、JT/T676-2007《车载式路面激光平整度仪》以JTGF801-2004公路工程质量检验评定标准》等行业标准，为我国公路工程检测技术和评定方法提供了高效科学的技术支撑。
2.公路路面检测技术
（1）平整度检测技术
路面平整度关系到车辆行驶的舒适程度，是公路工程质量考核的一项重要指标，因此平整度检测是公路建设和后续养护至关重要的技术参数。平整度的测试设备有连续式平整度仪、激光路面平整度测定仪等，使用检测设备时，应根据公路路面的凹凸情况和不平整程度予以选择。路面平整度检测技术提供的信息，可作为质量评定的依据，因设备和检测方法不同，数据采集时存在较大的差异，进行数据分析时应综合考虑。
（2）弯沉检测技术
弯沉是对公路柔性的一项检测技术，它经历了静态、稳态和脉冲弯沉测量三个发展阶段。脉冲动力弯沉检测技术，目前使用最为广泛，它所使用的落锤式弯沉仪，可对公路行车荷载作用通过计算机技术进行过程模拟和姿态仿真，利用专用软件完成数据采集和整理。我国目前公路弯沉检测多使用的激光弯沉测定仪，具有造价低廉、小巧、计算精度高且不破坏公路路面的特点;自动弯沉测定仪，其工作特点是在公路上行驶，其过程位移由传感器全程记录;落锤式弯沉仪是目前国际上较为先进的公路工程质量无损检测技术，它可较好地模拟行车对各种材料建设公路的作用，与静态稳态检测技术相比具有更高的精度和准确度，依此检测方法对工程质量和公路实际承载能力进行评定，更具有科学性。
（3）抗滑检测技术
公路的抗滑性能，是衡量公路性能，考核其使用质量的重要技术指标和特性参数。早期的测试方法有摆式仪法等，目前我国公路的抗滑性能检测应用最为广泛的是上个世纪末我国公路检测仪器成功实现国产化的典型产品—横向力系数测试仪，它具有模拟冰层厚度、检测方法简便以及对道路交通不造成影响等优势和特性。
3.公路工程质量检测评定方法
公路工程项目质量评定，应严格遵守国家法律法规和JTGF801-2004《公路工程质量检验评定标准》等标准规范规定，将建设项目进行正确划分：单位工程是可依据技术条件、设计图样和施工工艺等完成整体工程的一部分的工程;分部工程则按照专业将工程种类进行划分;分项工程是根据施工方法的不同进行的工程划分。划分后上报监理部门和建设部门。监理部门和建设部门将依此对公路工程质量进行监督管理和评定。
（1）跟踪的检测
在施工过程中完成每一个部分的分项工程后，我们要依照检验的评定标准与项目的规定来对其进行跟踪的检测，一定要对道路的中心、桥涵等中线的偏移量、实际的检测轴线的位置与偏移量等进行重点的检测。我们还要使用灌砂法与环刀法来对其压实度进行检测，利用路面的弯沉仪来对路面的承载力进行检测，同时还要使用回弹弯的沉值来对其具体的竖直进行检测，其中起重回弹弯的沉值越大，其承载力就越小。
（2）加强公路工程试验检测提升公路工程质量的措施
提升公路工程试验检测机构的信用评价提升公路工程试验检测机构与工作人员的信用评价，有利于公路工程试验检测机构的发展。通过提升试验检测机构的信用评价，有效促使试验检测机构在未来的发展过程中不断提升自身的信用评价，确立试验检测机构在未来的发展方向。此外，随着公路工程试验检测行业的快速发展，提升试验检测机构的信用评价，有利于确保试验检测机构在施工过程中公平性、公开性的原则。
4.公路路面设计的要点
在公路路面的设计中由于等级较低，如果采用水泥混凝土路面，工程需要大量的水和水泥，工程量大，造价高;路面的接缝还会增加施工和养护的难度和复杂性，这样车辆在行驶的的时候容易颠簸跳动，引起货物的破坏和乘客的不舒适。沥青混凝土路面结构因为加入使用了沥青结合料，增加了矿料之间的粘结力，使混合料的强度和稳定性都得到了很好地提高，路面的使用质量和寿命以及耐久性也得到了进一步的提高，而且沥青混凝土路面和水泥混凝土路面相比较，有更多的优点，不仅路表面平整、耐磨、无接缝，而且振动也小，这样行车和乘客都能感到舒服，降低了货物的损坏数量。除了上面的优点，沥青混凝土路面还有噪音低、施工期短、养护维修简单、以及适宜于分期维修等优点，根据水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的对比，可以推荐沥青混凝土路面，同时要结合当地的实际情况和条件，方便、快捷、高效、美观的公路路面，对于交通运输业、旅游业以及当地人的生活出行都是很有利的。因此，公路的路面设计，应选择沥青混凝土路面。
沥青混凝土路面的结构设计要按照沥青路面设计标准执行，目前的设计标准是《公路沥青路面设计规范》，其中主要以路面的表面设计弯沉值作为路面设计的控制指标，对于高等级的道路路面设计更加严格，还要验算沥青混凝土路面層，以及材料基层整体性的拉应力也要一并验算。
累计当量轴次的计算尤其麻烦，计算量大，影响因素多。沥青混凝土路面结构容易出现积累性的疲劳损伤，这是由于公路路面的经常使用，车辆的经常行使，有时候还会有很多货车，对公路的路面损坏特变严重。由于循环荷载的作用推动，路面结构内就会产生大面积的裂痕，所以施工部门必须要经常对公路路面进行养护，积极地检查，尽早查出出现的疲劳损伤，然后采取应对措施最大限度减少疲劳损伤，避免事故的发生，延长公路的使用寿命。
结语;
评定资料完整性。公路工程质量检验评定日常工作有内业与外业之分。外业评定时，除对工程项目工艺技术、材料使用、人员配置等进行评定，还应对施工设备、检测仪器和测量工具等进行考核与评价;内业评定，应包括评定工具的软硬件支持、各阶段施工技术文件、原始记录以及评定资料的完整性及可追溯性等进行评定。
随着公路的高速发展，国家的经济也正在快速增长。道路是日常生活中不可缺少的，然而道路的设计建设中出现了很多的问题，对于这些问题的解决，要求科研工作者和工程设计师不断地研究公路的设计体系，设计的过程中还要充分考虑当地的条件以及要符合国家的相关规范标准，积极应对和解决出现的安全性、耐久性和疲劳损伤等问题，找出合理高效的方法解决这些问题，提高公路的结构稳定性，在保证质量的基础上，使公路工程的造价费用以及维修费用降到最低，公路的使用寿命最大限度的延长，整个工程的质量都得到提高，造福于整个人类和社会。