泄漏电流范文第1篇
其实造成煤气管道发生的原因有很多，但是我认为一下这两点原因是造成煤气管道突发性泄露的重要因素：
1.腐蚀原因
煤气管道在长期的使用中，由于日积月累的侵蚀，容易使管道出现各种问题，如穿孔、裂缝以及管道内壁的老化等情况。这些情况一旦发生，就容易造成煤气外漏的现象，一旦遇到明火，将会引起大范围的火灾爆炸。
2.安全管理(检修维修)方面
工厂的生产、工人的安全问题都离不开较好的安全管理，但是如果相关人员对于煤气的安全管理做的不到位，没有引起足够的重视，缺乏对煤气管道的日常维护与检测的工作，而且日常巡逻维护也只是敷衍了事，这样的安全管理不能够很好的保障工厂安全，是造成煤气管道泄漏的又一个直接因素。
工业煤气管道长期使用，避免不了腐蚀引起的管道泄漏，这时候，应该在规律的检修阶段及时发现，及时解决。目前，能够现场快速解决煤气管道泄露的技术首选索雷工业碳纳米聚合物材料技术。
管道泄漏企业通常采用传统的修补方式，例如补焊、打卡子或者做管箍、更换密封件、密封胶堵漏等方式。以上修补方式在一定范围内可以解决企业的部分管道泄漏问题，但是对于一些易燃易爆介质的管道，面对复杂的施工环境和紧迫的施工时间的要求时，其传统的修复方式就很难满足企业的需求。在此背景下，索雷工业整合国外先进材料技术资源，引进了索雷碳纳米聚合物材料现场堵漏技术，满足了企业的需求。
索雷碳纳米聚合物材料治理泄漏技术可以应用于一些环境复杂条件下的现场施工，其现场快速堵漏能力和方便的操作方法为企业一些管道泄漏方面的疑难点提供了有力的技术保障。索雷碳纳米聚合物材料充分利用了材料的快固、耐温、耐腐、耐压等优点，尤其是对易燃易爆环境下的设备“跑、冒、滴、漏”问题有着很好的现场解决能力。该技术则广泛应用于工业管道带压堵漏方面，通过紧固带和加强带的双层保护管道漏点进行彻底的堵漏，使用效果良好。
下面给大家介绍几个索雷碳纳米聚合物材料技术现场修复煤气管道泄漏的案例!
1、某钢铁焦化厂煤气管道泄漏在线治理
煤气中夹杂着大量的水，压力为10000Pa，渗漏点宽50mm，长度接近100mm
2、某钢铁焦化厂煤气管道腐蚀保护
管道防腐蚀保护部位具体参数：管道直径：Ø1400mm;管道材质：316不锈钢;保护部位形状：焊缝拼接下椎体;拼接焊缝数量：26条;焊缝总长度：约35m。
泄漏电流范文第2篇
为了有效预防医疗废物意外事故及院内感染事件的发生，及时控制和消除医疗废物带来的危害，保障广大人民群众身体健康与生命安全，维护正常的就医环境和稳定的社会秩序，根据《医疗废物管理条例》《医疗卫生机构医疗废物管理办法》制定本方案，具体情况如下：
一、应急预案主要任务：
1、成立医疗废物意外事故应急处理工作领导小组。
2、做好医疗废物意外事故信息的收集、分析、报告工作。
3、做好医疗废物意外事故抢救药品、医疗器械以及其他物资和技术的储备与调度。
4、加强医疗废物意外事故应急处理专业队伍建设和培训。
二、领导组织：
医院院务会议研究决定，成立医院医疗废管理领导小组，领导小组成员如下：
组长：院长副组长：副院长
组员：院感办、医务科、护理部、疾病控制科、后勤保障部、院办公室等部门负责人
领导小组负责指导院内各科室及村卫生室按《医疗废物管理条例》《医疗卫生机构医疗废物管理办法》处理医疗废物。
三、医疗废物监管部门：院办公室
四、全院全体工作人员均有义务监督医疗废物的管理： 当发医疗废物流失、泄漏、扩散时应立即上报院医疗废物管理领导小组组长龚家顺或副组长龚肃;医院应在48小时内上报县卫生局及县环保局等有关上级主管部门。
五、医疗废物意外事故的报告：
卫生院发生医疗废物管理不当导致若干人以上死亡或者若干人以上健康损害，需要对患病人员提供医疗救护和现场救援的重大事故时，应当在24小时内向县卫生环境保护主管部门报告;并根据《医疗废物管理条例》的规定，采取相应紧急处理措施，并逐级上报。
六、预防控制措施：
卫生院发生医疗废物导致传染及传播或者有证据证明传染病传播的事故有可能发生时，应当按照《传染病防治法》及有关规定报告，并采取相应措施。当发生医疗废物流失、泄漏、扩散和意外事故时，应按照以下要求及时采取紧急处理措施。
七、应急处理:
1、医疗废物意外事故发生后，急处理领导小组积极组织一切力量进行抢救，并保障急救药品、器械、及其他所需物资的供应。
2、对新发生的医疗废物意外事故，及时制定工作措施和治疗方案，完善各种医疗文书。
泄漏电流范文第3篇
2014年，燃气爆炸事件已达70余起，死伤170余人，经济损失达1500万元。燃气泄露是燃气爆炸的根源，常见的燃气泄漏的原因有： 第一，燃气胶管破裂、脱落，导致燃气泄露。
30%的燃气泄露事件都是因胶管破裂、脱落而起，导致胶管破裂脱落的原因有：
1、胶管两端未打卡子或卡子松动。
2、胶管超期使用，老化龟裂。
3、使用易腐蚀、老化的劣质胶管。
4、疏于防范使胶管被老鼠咬坏、尖锐物体刮坏等。
第二、户内燃气管道损坏，导致燃气泄露。
户内燃气管道损坏的主要原因有：
1、长期接触水或腐蚀性物质，导致管道腐蚀。
2、家庭装修、管壁悬挂物品等外力作用，使管道接口松动。
3、管线防腐漆(层)脱落未及时补刷，金属与空气长期接触，导致管线腐蚀。
第三、燃气表损坏，导致燃气泄露。
造成燃气表漏气的主要原因：
1、超期使用内部构件老化，导致燃气渗漏。
2、外力破换，引起燃气表表体或接头损坏，导致泄漏。
第四，燃气灶具点火失败，导致燃气泄露。
燃气点火失败的原因有：
1、风门没调好，进空气口太大，空气太多。
2、打火触点形成污垢或是微动开关失灵。
3、电池没电。
4、电路接触不良 。
5、过压保护 。
6、管道堵塞 。
7、点火针位置不当 。
第五，锅内液体溢出，浇灭正在燃烧的火焰，导致燃气泄露。
导致锅内液体溢出的原因有：
1、大火蒸煮发生沸汤，处理不及时。
2、忘记煲汤、煮粥的时间，人员长时间离开。
第六，忘关燃气阀门，导致燃气泄露。
忘关燃气阀门的原因有：
1、缺乏关阀意识。
2、紧急出门或有紧急事件处理。
3、老人或小孩忘记关阀。
4、停气后短期未供气。
第七、燃气阀门接口损坏，导致燃气泄露。
导致燃气阀门损坏的原因：
1、长期开关阀门，阀门松动。
2、年久失修。
3、阀门被腐蚀。
第八、燃气灶具损坏，导致泄露爆炸。
燃气灶具损坏的原因：
1、气灶本身年久失修。
2、气灶质量不合格。
3、人为外力碰触和摩擦导致破坏。
第九、私改燃气管线，导致燃气泄露。
私改管线的原因：
1、为室内美观，私自改造燃气管线。
2、为增加燃气设施，自行增设三通延长管线。
3、贪图小利益，为燃气表不计量或少计量，偷改管线。
第十、燃气公司违规操作，导致燃气泄露。
燃气公司的违规操作主要有：
1、燃气相关单位在新投运管网或管网检修时置换不到位。
2、没有竣工验收或停用的管线盲目投运。
3、置换或维修时未对设备进行全面检查便进行通气。
4、意外泄露发生时未及时到达现场或为采取适宜的处置措施引发二次泄露。
泄漏电流范文第4篇
2004年4月25日9时40分，天津市宜中路天津市燃气集团万科物业发生一起煤气管道泄漏重大事故，造成3人死亡。
4月25日9时40分，位于天津市晓晓钢琴艺术学校门卫室附近的煤气管道发生泄漏，造成3人一氧化碳中毒死亡。该学校门卫室距事故管道2m，管道在马路便道埋地深约1.5m，管子为?100mm×4.5mm的镀锌管，压力为0.12MPa，介质为煤制气。2000年6月施工。2002年6月通气。经对泄漏管段勘察，管子、防腐层上部和侧面有多处外力造成的严重损伤，经腐蚀后造成泄漏，泄漏点2处，一处长180mm，另一处长20mm。
(二)事故原因分析
1.直接原因是煤气管道腐蚀泄露，沿土壤渗透到房屋内，造成房屋内人员长时间中毒身亡。
2.间接原因是煤气管道施工时外力造成管道材料损伤，破坏了防腐层，导致破损处腐蚀加剧，形成泄漏点。
(三)预防同类事故的措施
1.有关施工单位，应当遵守压力管道安全技术规范，严格执行工艺纪律，切实保证隐蔽工程的质量。
2.有关压力管道产权或维护单位要加强管理的安全巡查，特别注意检查管道泄露情况，及时修复。
泄漏电流范文第5篇
为保证厂站用氯安全,防止重大泄氯事故发生, 并在事故发生时能迅速、安全、有效的减小事故损失及对环境、人员的危害,根据我公司实际情况,以安全第一,预防为主”为指导方针,特制定本预案。
一、公司成立突发氯气泄漏应急处置领导小组 组
长： 常务副组长： 副组长： 成
员：
二、应急处置领导小组职责
1、负责公司厂站泄氯抢险指挥工作。
2、负责抢险方案制订及实施。
3、组织事故调查、总结抢险工作, 不断完善抢险预案。 领导小组下设突发氯气泄漏应急处置领导小组办公室，办公室设在公司安全生产科，XXX兼办公室主任，电话：XXXXX;调度中心电话：XXXXX(24小时)
三、应急队伍
公司应急队伍由各厂(站)维修人员及管理技术人员组成。一般性泄氯事故由公司应急队伍中的本厂(站)队员进
31 行抢修。重特大泄氯事故，其他厂(站)队员随时听从公司紧急调动增援抢险。
四、泄氯事故分类
一般事故:设备微量泄漏, 采取相应措施可以及时修复, 恢复安全运行状态。
特大事故:氯瓶爆炸、撕裂、角阀脱落造成氯气大量泄漏,氯气吸收装置不能正常工作, 氯气溢满氯库,大量外溢。
五、应急处置
发生泄氯事故,不分事故大小,抢险人员必须佩带防护用具, 在保证自身安全的情况下,方准进行抢险工作。
一般事故的处理方法：
发生氯气泄漏时,水厂值班人员应立即佩带防护用具检查氯库密封状况、氯气吸收装置工作是否正常,并及时通知抢险小组,并检查以下重点部位未运行氯瓶角阀如发现泄氯,立即取螺帽盖拧紧于角阀上,制止泄漏。若角阀丝口损坏,可取圆锥形木签钉入角阀出口,制止泄漏。
卡钳：
如发现泄氯, 立即关闭角阀及通往输氯干管的阀门。 柔性铜管、汇流管：
如发现泄氯, 立即关闭泄漏处两端阀门 干管及压力表：
如发现泄氯,立即关闭与干管连接的所有氯瓶的角阀及
32 与另一段干管连通的球阀, 使此段干管退出运行。
重大事故处置：
当厂(站)接到氯气重大事故报警后, 应立即通知公司领导及有关部门,组织抢险队抢险。
氯瓶焊缝撕裂或氯瓶爆炸：发生氯瓶焊缝撕裂或氯瓶爆炸,氯气大量泄漏无法控制时,抢险人员应佩戴隔离防毒面具进入现场关闭所有其他末发生事故的氯瓶,关闭所有门窗,启动氯气吸收装置,退出事故现场,加强监护,直至现场氯气浓度达到正常值。
如氯瓶焊缝撕裂或氯瓶爆炸,氯气吸收装置损坏,氯气大量外泄、抢险队不能有效制止事故扩大时,应立即报公司,请求支援。抢修人员进行抢修作用时应在上风头作用。钢瓶漏氯如处理不了，应及时向公司反应，并立即转移到碱池内，根据该钢瓶的余氯量的多少，适当增加碱和加水。
六、组织疏散
发生氯瓶焊缝撕裂或氯瓶爆炸, 氯气大量泄漏无法控制时, 应迅速组织无关人员疏散到安全地带，同时应对抢修人员作好医疗救护准备。
七、现场保护
发生氯气泄漏事故后，一方面要迅速组织抢救，一方面要保护好事故现场，同时要及时向上级部门报告。事后要组织技术人员进行事故分析。
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八、抢险联系电话： 公司调度中心：XXXXX
公司安全生产科：XXXXX
泄漏电流范文第6篇
铜陵市液氨汽车罐车泄漏事故应急处置案例分析
2007年4月8日，我省铜陵市发生一起液氨汽车罐车安全阀机械受损而导致泄漏的事故，因应急处置得当，未造成次生灾害。这是在我省境内发生的首例液化气体汽车罐车安全阀碰断泄漏事故。液化气体汽车罐车是一种特殊的移动式压力容器，由于其装载介质多为易燃、易爆、有毒、有害，且运输情况变量多，不确定因素多，一旦发生事故造成的危害比一般设备要大，同时，若应急处置不当，有可能扩展为灾难性事故。我省地接东南西北，除了我省现有的455辆各类液化气体汽车罐车外，境内道路还来往着大量外省危险化学品运输车辆，因此，加强液化气体汽车罐车应急工作是当前的一项重要工作。本人参加了这起事故的应急响应，试用掌握的信息资料探讨该类设备的应急处置工作，供有关方面参考。
一、事故及应急救援处置过程
4月8日上午6时40分，灵壁县危险化学品货物运输有限公司一辆装载22.5吨液氨的汽车罐车(车牌皖L226
59、挂车牌号为皖L269
3、核定充装量27.3吨)于河南开封建许化工厂充装液氨后，向安徽铜陵市六国化工股份有限公司运送，进入铜陵境内后，由于驾驶员、押运员道路不熟，误驶入铜陵市铜官山化工有限公司后门，在进入汽车磅房时，由于车辆超高，罐车的安全阀被汽车磅房的上部水泥横梁碰断，罐体内液氨快速挥发，从安全阀口向外部大量泄漏，喷出的汽化氨气柱高达4米左右，并发出刺耳的气流噪声。
事故发生后，铜官山化工有限公司立即向110报警，6时51分，铜陵市消防支队特勤中队接到报警后先后出动7辆消防车赶赴事故现场。事故现场位临铜陵市铜官大道附近，过往车辆、行人很多，现场还有许多围观群众。消防官兵立即采取喷水吸收、稀释措施，封锁道路、疏散围观群众，防止危害扩大。铜陵市政府及质监、安监、环保、公安、卫生、气象等部门接到事故报告后，于8时左右先后抵达现场进行应急处置，市政府当即成立了黄正保副秘书长为指挥长，安监局周久生局长、质监局陆大中副局长为副指挥长的重大事故现场应急抢险救援指挥部和现场抢险、治安警戒、环境监测、专家四个应急救援组。其中，现场抢险组由市质监局分管局长担任组长。在指挥部的指挥下，有关部门按照职责分工实施应急处置，公安交警部门对道路实施交通管制，环保部门设立了环境检测点，卫生部门做好了医疗抢救准备，气象部门提供气象监测数据，质监部门立即按照应急处置作业指导书、液氨应急处置指南和罐车安全阀泄漏带压堵漏指南指导应急救援，并紧急调动企业液氨、液化石油气应急专业抢险队伍。在应急过程中，铜陵市委书记沈素琍指示立即组织抢险救援，尽最大努力避免环境、地质和水资源污染，确保人员生命财产安全。铜陵市市长张庆军，常务副市长于勇在第一时间赶到现场指挥抢险。张庆军要求，环境部门定点监测大气环境，自来水公司做好长江取水口水质监测;事故抢险要以确保群众生命安全为第一要务，并尽最大努力避免环境污染。省质监、安监部门也做出快速响应，派员于接报后2小时15分内抵达现场，帮助指导做好救援。鉴于该事故有扩展成为群死群伤的重特大事故的可能，省质监局事故中心进入应急临战预备状态，一方面与现场保持通讯联系，动态掌握事故应急信息，另一方面向国家质检总局、省政府应急办、省委、省政府信息机构和安监、消防部门报告和通报情况。
现场抢险组先采取倒罐处置方案，由于罐车安全阀口直接与大气相连，罐内压力不够，且难以将罐内液氨全部倒尽。经过论证，指挥部果断改变处置方案，决定采取锲入木塞+专用压紧装置的堵漏方法。10时30分，堵漏开始，先将堵漏装置和抢险人员用水喷湿，消防特勤和企业事故抢险应急分队各选派1名技战术过硬的抢险人员佩带一级防护，在两支开花水枪的掩护下，带着夹具和带压堵漏器具从消防拉梯登上罐车顶部，在稳定住身体后，两名抢险人员立即将缠绕着聚四氟乙烯生胶带的木塞塞住泄漏部位，并用木头榔头将木塞锤紧，随即用加工好的槽钢压堵漏木塞上，并安装上钢丝绳和手动葫芦，逐步拉紧使木塞承受压紧力以保持密封状态。11时16分堵漏作业结束，成功完成了堵漏。11时40分，槽车被运往铜陵市六国化工股份公司进行液氨卸载,经核算,该罐车充装了22.5吨液氨(从充装单位核实),堵漏后卸载20.65吨,事故泄漏液氨1.85吨。此次救援历时4个多小时，由于处置得当，未造成人员中毒和伤亡。事发之后，市环保部门和水务公司对全市空气质量和自来水长江取水口进行水质展开监测，大气环境、长江水质未受到影响。
二、这起事故应急工作的启示
总的来说，这次应急救援处置工作是及时、果断和成功的。总结成功经验有以下几点：
其一，铜陵市政府及有关部门响应迅速，处置得当。先行抵达现场的消防部门立即采取措施实施施救，市政府迅速成立应急指挥组织，环保立即布置监控点，公安交管部门实行交通管制，气象部门提供气象监测数据、质监部门立即调动应急专家和企业应急抢险队伍，卫生部门做好医疗抢救准备等等，应急工作有条不紊，紧张有序。
其二，现场救援条件有利。事故现场环境空旷，并远离人员密集区域;当天天气晴朗，带有微风，有利于泄漏的氨气释放;现场附近有化工企业排放废水的酸性水塘，供水条件好;离化工企业近，调集队伍快速。
其三，应急措施得当。在采取倒罐措施无效的情况下，果断决定带压堵漏措施，用专用木塞缠聚四氟乙烯生胶带，用不产生火花的木制锤锤实，再用手动葫芦与钢丝绳将槽钢压在木塞之上，压紧压实，制止了泄漏。在处置中注意了防静电和防毒害等措施。
其四，把企业的应急抢险队伍纳入政府应急管理体系，并注意加强联系和指导，关键时间能拉得出，用得上，打得赢。
其五，事先专门备有专项预案和作业指导书，对应急处置工作起到有力的指导作用。
其六，事故报告快速，使省政府和有关部门及早了解事故状况，并对应急工作做出有力的指导。
其七，媒体报道把握适度，正面宣传了政府的应急处置能力不断增强，政府是负责任的政府。
这起事故还带给我们很多教训，归纳如下：
第一，对危险化学品运输没有指定时间和指定路线，罐车驾驶员、押运员不熟悉运输路线，因而误入无关厂区。
第二，罐车驾驶员、押运员安全素质不高，安全意识不强，偌大的罐车，潜在的危险程度那么大，而是凭经验，存侥幸，造成罐车撞到房梁之上。
第三，门卫没有履行安全警卫职责，没有仔细询问，误以为是装载氨水的槽车，盲目放行进入厂区。
第四，铜官山化工有限公司为使用危险化学品的单位，经常出入危险化学品运输车辆，而该厂地磅房没有限高标志，没有安全警示标志。
第五，尽管危险化学品运输车辆装有GPS卫星定位装置，但对该罐车的运行没有起到监控作用，成为摆设。
此外，任何一个应急处置工作都不可能是十全十美的，都需要总结经验，不断改进，逐步完善。如：应急人员经验不足，认为气压过高，危险很大，对用木塞堵漏没有把握，需要平时加强应急人员培训和演练，确保战时来之
能战。再如：没有专门应急带压堵漏装置，靠现场临时加工制作，否则应急处置时间可能还会缩短。还如：质监、安监、消防与应急专家的战术研究不足，联动不足，资源没有充分整合运用。
三、关于加强液化气体罐车应急工作的思考
液化气体罐车是一种特殊的压力容器和危险化学品运载工具，由于其承载介质的特殊性和运输行驶过程的不确定性，一旦发生事故，造成的危害更大。在上个世纪，国内外曾发生多次灾难性事故。
1978年7月11日，西班牙一沙滩野营地，一辆装载有23.5吨液化丙烯的汽车罐车，沿着公路行驶，经过度假野营地时罐车罐体破裂，泄漏出大量丙烯，随后形成可燃蒸气烟雾,大约2分钟后遇明火产生爆燃。事故中共有215人丧生，造成5万米2范围内固定财产的严重破坏。
1978年7月15日，墨西哥城北的公路上，一辆液化石油气汽车罐车翻倒，漏出液化石油气，从而引起火灾。烧毁3辆公共汽车和2辆载重汽车，造成12人死亡，50多人受伤。
1986年6月22日，我省太和县岗集乡的过境公路上，一辆液氨活动罐车发生泄漏继而爆炸，从罐内泄出的液氨和氨气使87名赶集的农民受不同程度灼伤、中毒，先后66人住院治疗，共造成10人死亡，59人重伤。
1991年9月3日，江西省上饶县沙溪镇一辆装载着一甲胺的汽车罐车途经人口稠密的沙溪镇新生街时，一棵路边大树的粗大树桠将罐车进气口阀门挂断，罐内2.4吨液态一甲胺仅10分多钟就全部泄漏殆尽。有毒的白色烟雾紧贴地面，以5-6米的高度在1-2级风速下扩散，造成39人死亡，650多人中毒，受毒气影响的人员共计995人，受害面积22.96万平方米，经济损失达200多万元。
随着我国重化工业的发展、生产的社会化分工和道路运输条件的改善，罐车运输呈现专业化、罐车容积呈现大型化。但由于承担罐车运输多为个体业主(虽然采取了挂靠式管理方式,但实际上罐车所有者大多为个体经营，且挂靠管理松散)和趋利行为，作业人员的缺乏专业知识与违章，再加上多头监管和工作协调不一致,近年来我国罐车事故不断发生，尤其罐车安全阀给挂断泄漏事故不断发生。据某省消防部门统计，2002年该省共发生液化石油气事故100余起，其中汽车罐车事故占48%，在汽车罐车事故中，由于安全阀折断、泄漏所造成的事故约占90%。
2002年10月19日，廊坊市某煤气公司液化石油气汽车罐车司机，在罐车内尚有15吨液化石油气的情况下，擅自将罐车开往该县一家汽车修理所，准备对汽车进行维修。由于司机对修理所门廊高度判断有误，致使罐车开进门廊的时候，罐车安全阀撞到门廊过梁折断。罐内大量液化石油气迅速从安全阀断口喷射出来，修理所所在街道两侧l00米范围内，瞬间达到了爆炸极限，在静电作用下，泄漏的液化石油气发生爆炸燃烧。由于安全阀断口恰好在过梁下，火焰在过梁处反向罐体猛烈喷射，罐车内液化石油气在烈焰的烧烤下，温度迅速上升，使罐内压力急剧超压，在巨大内压的作用下，气体“嘭”的一声从罐顶突破，冲起20多米高，随即燃起更大的火焰。大火整整燃烧了37个小时，烧着了街道两侧准备修理的车辆，烧毁了修理所的二层砖混结构建筑一栋，所幸没有发生空间爆炸。
2004年6月26日，一辆装载23.7吨液化丙烯的汽车罐车在吉林市合肥路公铁立交桥下安全阀撞断泄漏。由于公铁立交桥修建于上世纪50年代，其限制高度为3.6米，而汽车罐车最大高度达到3.7米，当丙烯汽车罐车违章强行驶入立交桥时，罐体上部的安全阀与桥的横梁形成剪切。泄漏现场附近就是吉哈铁路，时有装载危险化学品的铁路槽车通过，距事故现场的50米处是吉化公司的原料输送管架廊，其上有丙烯输送管线、氢气管线等20余条，在事故现场附近分别有吉化公司的化肥厂、丙烯腈厂、长松化工厂等重要单位，若发生燃爆事故，后果不堪设想。当地政府疏散市民3万余人，经过5个多小时的奋力抢救，泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈尔滨、五常的部分列车和客车停运长达5小时。
2005年6月15日，一辆拉运15吨液化石油气汽车罐车在经过陕西杨凌火车站西农路铁路立交涵洞时，罐体安全阀与桥体相碰，导致液化气体大量外泄，陇海铁路因此中断。事故发生后，当地政府立即启动应急预案，对事发地点方圆2公里内进行管制，禁止明火，限制行人，让液化气自然散逸。铁路、电力等部门采取停电、停车措施，二万余名居民紧急撤离疏散。应急处置采取先将尚存有9吨液化气的罐车拖离立交桥，恢复陇海铁路通车。然后通过引流燃烧，使罐内残余液化气基本排空。此事故救援历时36个小时，造成的陇海线铁路中断11个小时。
2007年1月3日，一辆承载19吨液化石油气从新疆开往山东的汽车罐车，在行驶至郑州市南阳路时发生侧翻，液化石油气发生泄漏，从罐车车尾部不断冒出白色烟雾，接警后消防人员立即赶到现场用水枪向罐车车体及车尾气体泄漏处喷水降温和稀释，供电部门切断周边电源。经测试空气中液化气含量达到安全系数后，指挥部决定采取先倒装罐体内的液化石油气，再用吊车对罐体整体吊装，用拖车移到安全地带的方案。经过近15个小时的应急救援，将罐车内大部分液化石油气倒入另一辆罐车，并用吊车将事故罐车吊起拖走。
2007年 3月25日，我省太和县平安液化气公司的两辆各装有24.5吨精丙烯气体的罐车(挂靠太和县第一运输公司)，在穿越西安市临潼区行西路高速路桥涵洞时，其中一辆罐车的上部安全阀门与涵洞顶部发生挤撞，导致丙烯气体泄漏，肇事司机随后弃车逃逸。事故发生后，陕西省、西安市有关部门立即展开抢险，并对事故现场周围七千名群众进行紧急疏散。经过28个小时处置，事故罐车内的丙烯介质全部汽化释放，另一辆罐车倒罐处理。该事故造成西潼高速公路交通在封闭了近28个小时，分流过往车辆达3万多辆。
2007年3月31日，一辆装载23.5吨液化石油气的汽车罐车从天津大港区开到北京石景山区。在穿过西五环路时，罐车顶部的安全阀被高架桥撞断，液化石油气泄漏。 接到报警后，公安消防部门在最短的时间赶到现场。为了防止罐车爆炸或爆燃，消防队员迅速从车的两边架起了高压水枪，对液化气进行稀释，对车体降温。 抢险工作人员决定将车胎刺破放气，从而降低车的高度，为堵漏创造操作空间，并用强磁性带压堵漏装置进行了堵漏。经过公安消防等部门9个多小时的紧张奋战，化解了危机。
当前我国经济持续快速发展，工业化进程不断加快，重化工行业迅猛发展，各类管理隐患和设备隐患长期存在，目前我们还不完全具有控制不发生事故的能力，事故将会在今后一个较长时期存在。我们的应急处置能力还很弱，加强安全生产监管和提高应急工作能力是我们今后长期而又紧迫的任务。就液化气体罐车的安全运输而言，由于其是移动式危险源，一旦发生事故，比一般设备事故处置难度更大，同时，我省位于中部地区，地接东西南北，过境罐车的安全运输也难以掌控，液化气体罐车事故应是应急管理中的重中之重。当前急需解决的主要问题是：
(一)加强法制，尽快解决液化气体罐车充装、卸装单位市场准入问题。通过市场准入这个手段，促使充装、卸装单位完善条件、加强管理，确保充装、卸装等影响罐车安全运输因素最多的重要关口纳入有效监管范围，得到有效控制。
(二)严格运输环节的监管，规范液化气体罐车交通运输行为。急需要从法规上解决承载危险化学品的汽车罐车按照指定路线、指定时间行驶，避开人员密集等重要场所的问题。
(三)加强对危险化学品运输企业和挂靠单位的监管，特别是要做好驾驶员、押运员的安全教育培训工作，严格考试与证件发放。发挥交管部门GPS卫星定位监控的作用，实现动态监控。
(四)落实好已制定的预案、应急程序文件和作业指导书，做好宣教工作，有关人员应做到熟知熟会，同时加强负有危险化学品监管职责的部门的联动，切实把已部署的“119”、“110”联动措施落到实处。
(五)完善应急救援装备。一是应急指挥装备，包括应急指挥信息平台和专家支持系统;二是应急人员的现场防护装备;三是消防特勤队伍的应急抢险装备，特别是带压堵漏装备。针对我省危险化学品罐车路上交通事故不断发生的现状，建议省政府安全生产委员会征用芜湖燃气公司带烃泵的进口雷诺罐车，作为专用卸载车供危险化学品罐车事故应急处置使用(去年我局曾做专题调研，并向给省安办书面专文报告)。
(六)加强应急战术的研究工作，注意全国事故动态，开展应急救援战例的研究分析，针对可能发生泄漏或导致事故的部位，提出具体的、可操作的技术处置措施。
(七)加强应急演练，不仅是重视综合应急演练，也要重视战术演练和指挥部沙盘演练。
附件：
关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术
一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能可靠接地，应另增设防静电接地装置。
二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或火花。
三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。
四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。
五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置(见附图)在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。