汽车维修工管理范文第1篇
二、工作时禁止吸烟;
三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹;
四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用;
五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作;
六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆;
七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆;
八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备;
九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产;
十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。
汽车维修竣工检查制度
一、按照维修协议合同内容检验;
二、按成都市汽车大修竣工技术标准检验;
三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准;
四、作外观检查应完好清洁;
五、整车外观检查和试车;
六、路试后要填写试车技术卡存档;
七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。
汽车电工安全操作制度
一、装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行，未装电源总开关的，卸下的电线接头应包扎好;
二、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人在工作，预先打招呼、拉手刹、放空档，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动;
三、汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套;
四、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带;
五、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用;
六、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧;
七、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用;
八、配制电液时，应将硫酸轻轻加入蒸溜不内，同时用玻璃棒不断搅拌达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内，人员应穿戴胶水鞋和橡胶手套，戴防护眼镜;
九、蓄电池维修、装配间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火警。充电池工作间空气要流通，室内及存放蓄电池地方4米内严禁烟火。
十、切实执行电池在新装及大修后的第一次充电。初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应以相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电电压降至1.7V为止。再以初电的充电率充足，充足后安置24小时后方能
使用。
十一、充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过450C。
十二、蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其它金属试验，防止发生爆炸。十
三、工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣服上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。
十四、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
汽修厂长岗位职责
一、厂长是汽修厂第一责任人，对汽修厂的安全生产、经济效益承担全面责任。
二、组织学习国家的有关法律和法令，展开爱国、爱企业、爱岗位的宣传、教育，提高职工思想素质。
三、掌握全厂维修生产的运行状况，了解职工的思想和技术素质，精心组织生产，逐步改善生产条件和工作环境。
四、掌握厂财务状况，随时了解款项的进出，控制成本，提高效益。
五、负责制定有关安全生产、文明生产的规章制度、办法和规定，并组织检查执行情况，观察实施效果。
六、组织每月一次的文明检查，及时汇总并安排整改。
七、组织每月一次的厂务会，总结当月的安全生产、文明生产、经济效益情况，发现问题及时调整。
八、组织并参与作业事故及维修质量事故的调查、分析、处理工作。
九、负责联系业务、对外交涉以及对配件厂商的审核、决定。
十、负责生产、管理人员的聘用及岗位变动的审批
质量检验员岗位职责
1.认真学习汽车维修质量检验有关法律、法规、规章; 2.严格执行国家及行业的有关汽车维修技术标准和其它相关技术标准;3.负责进厂维修车辆的检验、检测、诊断工作; 4.负责维修车辆在维修过程中的各项检验工作，包括过程和竣工检验，严把维修质量关，并按规定的要求认真填写维修质量检验签证单和车辆技术档案;5.负责维修车辆检测工作，及时进行质量分析，为不断改进质量提出意见和建议;6.做好汽车维修质量状况的上传下达工作，当好领导的参谋，起到顾客和维修工、领导和职员工间的桥梁作用;7.参与汽车返修或机务事故原因分析和质量判断; 8.秉公行使质量检验和技术鉴定的职权; 9.完成厂长分配的其它工作任务。
结算员岗位职责
一、负责贯彻、执行物价局等上级有关部门的方针政策。
二、负责维修车辆的工时费用结算。
三、负责依照材料清单和工时清单的费用按规范要求开具发票。
四、负责维修车辆费用结算单据(维修合同、工时清单、材料清单、发票等)的整理、归档工作。
五、完成厂长布置的其他工作。
汽车进厂检验制度
1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。
2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。
3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。
4、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。
5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。
汽车维修竣工出厂合格证管理制度
1、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。
2、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。
3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。
4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
车辆维修档案管理制度
1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。
4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。
6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。
7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
汽车维修设备管理及维护制度
1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。
2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。
3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。
4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。
5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。
6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。
7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。
8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。
9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。
10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。
11、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。
汽车维修人员培训制度(汽车修理厂规章制度相关)
1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。
2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
5、提取营业收入的()%做为职工培训费用。
6、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。汽车修理厂人员培训制度范例：
1、企业员工的培训工作由主要领导负责，厂(公司)工会或其它职能部门(人员)负责具体措施落实。
2、企业每次组织一次集中政治学习，及时向员工贯彻落实党和国家的方针、政策以及相关规定。
3、企业的相关部门(人员)应结合生产情况，适时开展技术学习和技术练兵活动，使员工不断汲取新知识、新技术，为生产经营服务。
4、充分利用企业内部设施，开展多种形式的学习活动，营造“人人刻苦钻研技术，个个争当生产能手”的浓厚氛围。
5、鼓励职工开展自学、互帮互学活动，对学有成就的视情作适当奖励。
6、坚持持证上岗制度，对有资质要求的岗位，应组织人员参加专业培训和考核，在取得相应资格证书后，方可安排上岗工作。
安全生产管理制度
一、认真贯彻执行“安全第
一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
轮胎拆装机安全操作规程(汽车修理厂设备操作规程)
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在6—8千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。 轮胎平衡机安全操作规程
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
钻床安全操作规程(汽修车间设备操作规程)
1、往钻床上吊放工件时要用安全的吊具和方法，注意避免碰伤碰坏设备。工作装卡找正时，不准猛力敲打。
2、严禁在工作台上清砂和矫正弯曲工件，重大工件吊装时，应将摇臂离开工作台，以防碰坏摇臂。在摇臂下降时，要严防钻头与工作相碰。
3、钻床转动时，操作者不许擅自离岗，如临时离开应该将钻杆升起，并闭电源，停车后方可离开。
4、在机动进给接近钻透时，应用手动进给，钻头在还未退出工件前不得停车。
5、当钻削时，保险丝盒子如因超负荷自动脱开，必须立即停车查找原因，排除后方可继续工作。
6、钻削铸铁工件时，不许加使用冷却水。必须经常提起钻头排屑。
7、禁止用偏刃钻头扩孔。
电焊机安全操作规程
1、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。
3、移动电焊机时应切断电源。
4、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。
5、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。
6、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。 车体矫正架安全操作规程
1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性能，保证各部件性能完好。
2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。
3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有效地顶在固定齿条上。
4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。
5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应进行检查。
6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。
7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。
8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。
9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。
汽车维修工管理范文第2篇
一、严格采购预算管理。市级党政机关配备、更新小汽车所需经费必须列入年初的部门预算，凡超编、超标准或未经批准私自配备的车辆，财政部门一律不得安排购置经费和运行费用;对列入采购预算的车辆购置计划，在具体采购时必须严格执行政府采购方面的法律规章制度，同时对采购资金实施财政国库直接支付措施。
二、市级党政机关应配备价格不超过25万元的国产小轿车。严禁购买进口小汽车，不准超过原配置的标准进行装修，积极提倡购买地产小汽车;市级领导干部小汽车的配备使用，严格按照中央、省、市的有关规定执行。
三、车辆更新严格按规定执行。领导干部在任同一职务期间新配备的小轿车，5年内不准更换;使用5年以上里程不超过30万公里的，能够使用的继续使用;领导干部变动工作岗位时一律不准带车，新单位能在现有车辆中调剂使用的，不得另配新车。
四、达到报废更新标准的小汽车，经公安部门鉴定、批准，可按规定程序申请更换。单位在按规定申请购买新车的同时，必须将旧车及时报废;如旧车尚能行驶使用的，一律交由市国资部门通过公开竞价方式出售。
五、市级党政机关公务用车实行定编管理。各单位按照核定的编制人数，每20-30人可配备一辆小汽车;编制数少于20人的单位，根据工作需要，经市政府批准，最多可配备一辆小汽车;公、检、法、纪公务用车的配备标准按照上级业务部门的有关规定并结合本市的实际另行确定。原则上要从严控制新增车辆，对过去已配备的超编车辆实行逐步淘汰，报废后一律不予再更新。
六、上级调拨或经批准接受赠送的小汽车，必须要到财政部门办理相关手续后计入各单位的车辆编制。一套机构、两个名称的单位，按一个单位配车。
七、市级党政机关车辆由各单位集中统一管理，并建立车辆管理制度。市级党政机关小汽车的定编、配备与更新管理工作，由市财政局、市廉政办共同负责。
八、鼓励有条件的单位试行公务用车改革。改革方案由市财政局、市廉政办、市级机关事务管理处批准，并报市纪委、市监察局备案。对节约车辆编制的单位，由财政部门安排车辆节约奖励经费，标准为每车每年1万元。奖励经费作为单位公用经费纳入部门预算。
九、市级党政机关、领导干部不得利用职权向下级机关、事业单位和其他服务对象借车和换车，不得自行出资以所属单位和其他单位的名义购车，更不得以各种理由长期占用有关单位车辆。
十、不准公车私用。因特殊情况私事用车时，需经批准，并按实际里程数计费。收费标准：小轿车1.00元/公里，旅行车1.30元/公里。车费由用车人直接向单位支付，收取的费用必须按有关规定入账和使用。
十一、具有行政执法职能的事业单位小汽车配备和使用管理，参照本规定执行;严格控制其他事业单位购置小汽车，确需购置的，经市财政局、市廉政办审核同意后，报市政府审批。
汽车维修工管理范文第3篇
对于有故障的电气设备，不应急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。
对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位臵、连接方式以及与四周其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。 2.先外部后内部
应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排队周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设备越修越坏。 3.先机械后电气
只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。 4.先静态后动态
在设备未通电时，判定电气设备按钮、接触器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判定故障，最后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判定哪一相缺损。 5.先清洁后维修 对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的，一经清洁故障往往会排除。 6.先电源后设备
电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。 7.先普遍后非凡
因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50左右。电气设备的非凡故障多为软故障，需要经验和仪表来测量和维修。 8.先外围后内部
先不要急于更换损坏的电气部件，在确认外围设备电路正常时，再考虑更换损坏的电气部件。 9.先直流后交流
检修时，必须先检查直流回路静态工作点，再交流回路动态工作点。
10.先故障后调试
对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。 二.检查方法和操作实践
1.直观法是根据电器故障的外部表现，通过看、闻、听等手段，检查、判定故障的方法。 (1)检查步骤：
向操作者和故障在场人员询问情况，包括故障外部表现、大致部位、发生故障时环境情况。如有无异常气体、明火、热源是否*近电器、有无腐蚀性气体侵入、有无漏水，是否有人修理过，修理的内容等等。初步检查：根据调查的情况，看有关电器外部有无损坏、连线有无断路、松动，绝缘有无烧焦，螺旋熔断器的熔断指示器是否跳出，电器有无进水、油垢，开关位臵是否正确等。 试车：
通过初步检查，确认有会使故障进一步扩大和造成人身、设备事故后，可进一步试车检查，试车中要注重有无严重跳火、异常气味、异常声音等现象，一经发现应立即停车，切断电源。注重检查电器的温升及电器的动作程序是否符合电气设备原理图的要求，从而发现故障部位。 (2)检查方法： A观察火花：
电器的触点在闭合、分断电路或导线线头松动时会产生火花，因此可以根据火花的有无、大小等现象来检查电器故障。例如，正常紧固的导线与螺钉间发现有火花时，说明线头松动或接触不良。电器的触点在闭合、分断电路时跳火说明电路通，不跳火说明电路不通。控制电动机的接触器主触点两相有火花、一相无火花时，表明无火花的一相触点接触不良或这一相电路断路;三相中两相的火花比正常大，别一相比正常小，可初步判定为电动机相间短路或接地;三相火花都比正常大，可能是电动机过载或机械部分卡住。在辅助电路中，接触器线圈电路通电后，衔铁不吸合，要分清是电路断路还是接触器机械部分卡住造成的。可按一下启动按钮，如按钮常开触点闭合位臵断开时有稍微的火花，说明电路通路，故障在接触器的机械部分;如触点间无火花，说明电路是断路。 B动作程序：
电器的动作程序应符合电气说明书和图纸的要求。如某一电路上的电器动作过早、过晚或不动作，说明该电路或电器有故障。另外，还可以根据电器发出的声音、温度、压力、气味等分析判定故障。运用直观法，不但可以确定简单的故障，还可以把较复杂的故障缩小到较小的范围。
2.测量电压法测量电压法是根据电器的供电方式，测量各点的电压值与电流值并与正常值比较。具体可分为分阶测量法、分段测量法和点测法。
3.测电阻法可分为分阶测量法和分段测量法。这两种方法适用于开关、电器分布距离较大的电气设备。
4.对比、臵换元件、逐步开路(或接入)法 。 (1)对比法：
把检测数据与图纸资料及平时记录的正常参数相比较来判定故障。对无资料又无平时记录的电器，可与同型号的完好电器相比较。电路中的电器元件属于同样控制性质或多个元件共同控制同一设备时，可以利用其他相似的或同一电源的元件动作情况来判定故障。
(2)臵转换元件法：
某些电路的故障原因不易确定或检查时间过长时，但是为了保证电气设备的利用率，可转换同一相性能良好的元器件实验，以证实故障是否由此电器引起。运用转换元件法检查时应注重，当把原电器拆下后，要认真检查是否已经损坏，只有肯定是由于该电器本身因素造成损坏时，才能换上新电器，以免新换元件再次损坏。
(3)逐步开路(或接入)法：
多支路并联且控制较复杂的电路短路或接地时，一般有明显的外部表现，如冒烟、有火花等。电动机内部或带有护罩的电路短路、接地时，除熔断器熔断外，不易发现其他外部现象。这种情况可采用逐步开路(或接入)法检查。碰到难以检查的短路或接地故障，可重新更换熔体，把多支路交联电路，一路一路逐步或重点地从电路中断开，然后通电试验，若熔断器一再熔断，故障就在刚刚断开的这条电路上。然后再将这条支路分成几段，逐段地接入电路。当接入某段电路时熔断器又熔断，故障就在这段电路及某电器元件上。这种方法简单，但轻易把损坏不严重的电器元件彻底烧毁。逐步接入法：电路出现短路或接地故障时，换上新熔断器逐步或重点地将各支路一条一条的接入电源，重新试验。当接到某段时熔断器又熔断，故障就在刚刚接入的这条电路及其所包含的电器元件上。 5.强迫闭合法：
在排除电器故障时，经过直观检查后没有找到故障点而手下也没有适当的仪表进行测量，可用一绝缘棒将有关继电器、接触器、电磁铁等用外力强行按下，使其常开触点闭合，然后观察电器部分或机械部分出现的各种现象，如电动机从不转到转动，设备相应的部分从不动到正常运行等。 6.短接法：
设备电路或电器的故障大致归纳为短路、过载、断路、接地、接线错误、电器的电磁及机械部分故障等六类。诸类故障中出现较多的为断路故障。它包括导线断路、虚连、松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等。对这类故障除用电阻法、电压法检查外，还有一种更为简单可行的方法，就是短接法。方法是用一根良好绝缘的导线，将所怀疑的断路部位短路接起来，如短接到某处，电路工作恢复正常，说明该处断路。具体操作可分为局部短接法和长短接法。 总结：
汽车维修工管理范文第4篇
CCAR-121R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 66部执照类型：
1民用航空器维修人员执照 2民用航空器部件维修人员执照 3民用航空器维修管理人员资格证书
2以MSG—2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么 1定时方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。
2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定翻修或更换的时机一级翻修工作的内容
3状态监控：不做预防性工作，当机件发生故障后再做修复或更换 3MSG—3分析是什么?
MSG—3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点从零部件转移到航空器的各个功能系统。包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图
4对于以MSG—3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的
MSG—3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维修工作类型
5MSG—3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么?内容，步骤?重点和关键点 系统/动力装置分析
内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目(系统，子系统，单元体，部件等)的维修方案 步骤：1鉴定重要维修项目
2鉴定每个项目的故障模式和影响后果 3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容 4确定工作周期 重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案有工龄探索确定
关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析 飞机结构分析
步骤：1区分重要构件和其他结构
2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤 3确定检查等级及检查周期
重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期 关键点：关键环节是结构损伤等级评定 6MSG--3检查等级
MSG—3将结构项目的检查分为五个等级
1巡视检查
2外部检查
3内部检查
4详细检查
5特殊检查
7可靠性管理是什么?为什么可靠性管理是现代维修管理的核心问题?
可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识，评估，处理和监控，以确认各类维修的要求。可靠性管理是现代维修管理的核心问题，可靠性管理是对机队的多种运营参数进行监控，及时发现某些参数的变动趋势，确定合理的维修方式和维修时机，保证航空维修的维修质量和安全性 8管理机制?包括哪几种?
航空维修管理机制指组成航空维修工程系统的各个部门，以及各部门之间用一定程序和制度所形成的相互联系和联系方式的总和，并通过它促进航空公司的经营活动和维修生产按照预定的目标不断地运转。
包括：1动力机制2风险机制3运行机制4增长机制5调节机制6行为机制 9维修管理职能作用于维修生产过程中表现为五种基本职能? 维修管理职能表现的五种基本职能
1计划职能2组织职能3指挥职能4协调职能5控制职能
10适航法规对质量审核要求的主要内容?自我审核制度?四自我是? 适航法规对质量审核的要求主要有 1维修活动的管理和监督
2在飞机上执行的各系统发动机部件的维护工作情况
3航空器运行的管理工作，包括维修计划，工作表格的控制，内容是否明确，与技术标准和符合性，与工作程序的一致性 4维修设备和设施的充分性
5库存零部件和器材的保护和恰当的处置 6维修人员的资格 7车间维修的状况
自我审核是航空维修组织建立的有计划地对自身进行的全面的调查与评估的一种制度。用以确定是否达到了规定的维修目标，督促落实纠正措施，不断促进维修组织组织的进步和完善 四自我：1自我审核2自我暴露3自我纠正4自我完善 11维修机构各部门 工程技术部门
1制定公司运营的所有型号飞机的使用规范
2制定公司运营的所有型号飞机的维修方案、工作、工程指令
3对重大改装、重大维修设施的购置进行可行性研究，并制定实施计划 4审查并执行制造厂的服务通告，保证及时执行适航指令
5对使用中的问题、重复故障和可靠性警告项目进行调查，并制定纠正措施 6对航线维护、机库检修、车间修理提供工程技术支援 7制定公司运营的所有型号飞机的称重和平衡控制方案
8对公司使用的所有型发动机制定监控方案，监视、跟踪每台使用的发动机。 生产计划与控制部门
1制定公司运营的所有飞机的排班计划
2进行生产预测，制定长期、中期、短期生产计划 3制定生产方法与标准
4制定人力规划、器材和设施规划 5预算并控制维修费用
6调派并跟踪每一架运营中的飞机，协调航站、和基地各部门的航线维护活动 质量控制与保证部门
1保证在公司的工程手册中规定的维修方案和程序正确执行。确保公司的航空器及维修工作遵循适航法规以及公司的安全标准
2制定委托维修的控制标准和规范，选择能提供优质维修服务的外委维修单位，监督外委维修的质量
3制定并控制公司各种型号飞机的必检项目大纲 4对进行维修和改装的飞机及部件提供检查服务
5制定并执行适航指令、服务通告要求的重大维修检查计划
6保证维修表格和工程指令上的所有项目被正确执行，并经负责人员确认 7提供无损检测服务;提供精密工具和测试设备的校检服务 8协调和审批延期维修和调机、特殊飞行方案 9缺人飞机和记录，包括飞机的接收和交付 10自我质量审核 飞机维修部门
1确保所执行的维修工作是遵循公司的标准和程序 2确保有效地执行计划性和非计划性的维修方案
3执行过站、终点站返回、过夜以及规定在停机坪完成的A检、B检项目 4及时排除机组报告故障，确保航班正常运行 5执行在机库进行的高级检修和非例行维修、改装 6对其他单位提供合同维修服务
7及时、正确填写各种维修记录，并妥善保存。 大修部门
1确保修理和翻修符合适航法规、制造厂推荐的手册和公司制定的安全标准。 2制定并执行修理的生产计划 3按相应的工程指令完成改装
4确保车间保存完成工作的详细记录 5为其他单位提供修理服务 航材部门
1保证公司的航材供应，以及航材管理和工作程序符合适航法规和公司的安全标准 2制定航材预算，建立并不断修正最低限度库存量，保证合理的航材库存 3制定航材分类的方法和程序 4确保备件正确识别和挂标签
5建立并保持有储存期限制的航材的储存寿命控制
6更总供应商在交货时间、价格、产品质量的表现，跟踪在保证期内的部件，并办理索赔事宜
7制定并执行与其他运营人的零部件联营协议，零部件借入、借出程序 8制定并执行采购、发货和接货程序
12CCAR—145部对为序单位的组织机构有基本的要求，归纳起来就是五。四要求 五项基本条件：厂房设施、工具和设备、器材、技术文件、维修人员 四大系统：质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统、培训系统
13马斯洛激励理论，双因素理论，激励需要理论各是什么?
马斯洛激励理论：人类的需要归结为五大类1生理需要2安全需要3社会需要4尊重需要 5自我实现需要
在运用需要来激励人的行为时，必须与人的心理发展状况相一致，才能产生好的效果
双因素理论：1959年美赫茨伯格提出，匠人的需要因素归为两大类：保健因素和激励因素 保健因素：使人们能够维持现状工作起，保健作用的因素包括企业的政策和管理，工作条件，人际关系，薪金等
激励因素：能促使个人行为朝向优异成绩的因素，包括成就，责任等能提高职工的积极性和工作效率激励需要理论:麦克莱伦阐明了三类基本的激励需要1权力的需要2社交的需要 3成就的需要
14航空维修管理层次和管理幅度 航空维修管理层次：是描述航空运输企业内为序与工程的纵向结构特征的一个概念，是指从最高一级管理组织到最低一级管理组织的各个组织等级，每个组织等级即为一个管理层次 管理幅度：一名领导直接管理下属人员的数量。它的大小实际上意味着领导直接控制和协调业务活动量的大小
15维修差错的概念，本质，特征，类型?如何在航空公司维修中减少维修差错?
维修差错：指在维修活动中，由于受到各种内外在因素影响，维修人员发生的与维修目的要求偏离的行为偏差，并伴随有秩序和状态的异常，以及造成装备损坏或人员伤亡的意外后果 本质：是人的失误，失误使人的行为发生了偏差，偏离了维修目的 特征：必然性，可积性，突变性和可逆性
类型：1根据维修差错的主导原因划分1维护作风型2技术技能型3组织管理型
按维修差错的性质来划分1过失性差错2违章行差错3技术性差错4精神障碍性差错 5季节性差错6责任性差错7管理性差错
按维修差错发生的时机分1机务准备时2检查和测试时 16航空器利用率，生产率，航空公司承运能力指标?
航空器利用率：一般采用每天的商业飞行时间来表示，即航空器的日利用率。它是识别航空公司经营状态的重要参数
影响因素：航空器装卸载时间，空中交通管制，飞机维修 生产率：航空器的生产率常用吨*公里/小时表示
航空公司的承运能力：用座位*公里表示，指所有航空器可提供的座位数乘以相应航线的长度
17航空器重量几个概念
航空器空重：在机组登上飞机，装载必要的服务用品，就生用品等后飞机等待装载货物，旅客和燃油进行起飞时的重量
最大滑行重量：指航空器在地面上允许的最大重量，受飞机结构强度限制，超过时，起落 架将失效
最大起飞重量：是飞机滑行到跑到起飞一端，等待起飞时的重量 最大着陆重量：指飞机在落地时的最大允许重量
最大零油重量：指飞机在没有然后又时的最大允许重量
18航空器成本的概念及分类?直接成本和非直接成本各是?
航空器成本：指航空器运营过程的总成本，分为：直接成本和间接成本
直接成本：直接与航空器有关的成本，分为固定成本(折旧，利息，保险费等)和可变成本(机组，油料，维修，导航，着陆费用等)
间接成本：与航空公司有关的消耗，如停靠，行政开支，营销与广告旅客服务等 19航空公司降低维修成本的对策?试分析? 1实施可靠管理，优化维修方案
2加强维修管理，通过缩短维修周期，提高零部件可靠性来降低库存成本 3航空公司间实施合作维修是降低维修成本的一条重要途径 4加强航空器外包维修管理，控制维修成本和维修质量 5加强维修工时管理，降低维修人力消耗 20航空维修技术发展那三个节段?特点?
1二战时期的维修业，维修计划是根据经验的积累，采取以维修工时的控制为主要方法 2 20世纪60年代后期航空器维修计划发展为定期维修计划和不定期维修计划
3 70年代中期，先进的维修企业开始采用计算机网络对维修文件，巩固总单卡，工时消耗，航材跟踪等进行管理 21适航性?可靠性? 适航性：指该航空器包括其部件及于系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质
可靠性：指设备在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力 1从工程角度，可靠性可直观定义为产品无故障完成任务的能力
2从应用角度，可靠性可分为固有可靠性和使用可靠性，前者用于描述产品的设计和制造的可靠性水平，后者描述产品在计划的环境中使用的可靠性水平 22预防性维修和恢复性维修? 预防性维修：为预防故障及其严重后果，保持航空器及其装备的可靠性而采取的各种维修措施的统标。
手段：查看，检测，诊断，故障统计分析 类型：航前，航后，过站A,C,D检 恢复性维修：为恢复航空器及其装备的可靠性而对故障或损伤的航空器及其装备所作的各种维修统称
手段：分析判断，排除，验证，试验，试飞 23传统的维修思想是什么?基本点各是?
传统维修思想是安全第一，预防为主的飞机维修指导思想 24现代维修思想和传统维修 思想是什么?基本点各是?
现代维修思想：以可靠性为中心，建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的维修方式和维修制度的科学的预防维修思想 25详细说明航线维护和A检、C检、D检等工作内容 航线维护
航前/过站检查：目视检查飞机内外是否有明显的损伤、渗漏、缺件、各种设备是否工作正常
航后检查：所有航前/过站检查和其他航后项目，并进行机内清洁和机外清洁，排除空、地勤人员反映的故障以及保留故障
A检：目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷，系统的例行保养，测试电子应急系统 C检：完成A检的所有工作项目，彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查，打开检查口盖作检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务、应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查
D检：结构检查，腐蚀预防和控制、机身及系统扩大范围的检查和测试、客舱更新、改装、外部喷漆、所有A和C检项目 26工程手册，维修大纲，维修计划文件，维修方案，适航指令，服务通告各是?
工程手册：是航空器运营人自身的法规性文件，属于运营人的运营规范的一部分，是将为序与工程方面的专业管理制度，部门和岗位责任制度，管理标准三方面内容汇聚到一起，建立起一套维修与工程的处理原则，标准，程序和方法
维修大纲：指航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和发动机制造厂家以及该型号航空器的首批用户组成的工作组一起制定的航空器维修计划建议文件。审查合格并经适航部门批准后示案。 维修方案：是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件 适航指令：适航当局颁发的非常重要的影响安全的指令性文件。是对营运的飞机强制性的命令用户实施某项维修工作
服务通告：是航空器制造厂商为了保证售出的航空器的安全，经济可靠地使用，向用户颁发的一种支援性文件
27最低设备清单，外形缺损放行清单，工程指令?
最低设备清单：是航空维修的重要技术性标准，是适航方形的标准，他规定本机型在某次设备失效的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容 外形缺损放行清单：规定本机型在某些部构件出现缺陷后破损的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容
工程指令：由工程技术部门变法的用于飞机、发动机和部件上实施检查，改装及修理文件。 28维修大纲，维修方案，维修计划文件定义，制定主体是?
维修计划文件：是以航空器、发动机制造商为主有关的航空公司参与下制定的，并经适航当局的审查批准后作为该型号航空器在维修方面的适航标准 制定主体1航空器、发动机制造商2有关航空公司 29维修工程管理主线?为保证贯彻，须哪三种控制 维修大纲-------维修方案--------工作单--------预定维修实施 三种控制1飞机、发动机和限寿部件的使用时间的控制 2必检项目的质量控制 3最低设备清单的控制
30预防维修方案和非预防为序方案各包括 31重复故障指?
任何一架飞机上连续五天之内重复出现三次或三次以上统一故障 32何为外委维修
33PDCA各是?MSG,RCM,OC,HT,CM,MEL,AC,AD,CAD,SB,SL MSG：美国航空运输歇会成立一个维修指导小组 RCM制定预防维修大纲的逻辑决断分析方法
DC视情方式
HT定时方式
CM恢复性维修
MEL最低设备清单 AC资讯通告
AD/CAD适航指令
SB服务通告
SL服务函件 P计划(plan)D实施(do)C检查(check)A处置(action) 34可靠性方案包括一下几个方面
1可靠性管理组织机构
2数据收集
3性能统计和数据分析 4纠正措施
5数据报告
6为序方案的修订程序 7可靠性方案的修订程序
35警告状态，警告解除状态，黄色警告状态，红色警告状态，保持警告状态，看守警告状态
警告解除状态：当每个月的和每三个月平均参数值都低于所确定的控制上限 黄色警告状态：当连续两个月的参数值超出控制上线，而三个月的平均参数值在控制上线之下
红色警告状态：当三个月的平均参数值吵过了控制上线 保持警告状态：当两次或三次三个月连续月的平均参数值超过控制上限，并且当月的参数值等于或大于上个月的参数值
看守状态：开始警告后，接着的那个月的参数值表示有所改善
36何为维修方案?运营人制定维修方案的依据?常说维修方案包括哪三种? 维修方案包括1维修计划2零部件使用和储存限制3工作卡 航空器维修方案制定依据1适航当局批准的维修大纲 2制造厂加以认识，评估，处理和监控 3适航当局颁发的适航指令 4本单位的实际情况和使用经验
37可靠性管理?其功能?可靠性性能指标?
可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识、评估、处理和监控、以缺人各类维修的要求
可靠性管理的功能是1航空器运行的日常事物监控
汽车维修工管理范文第5篇
行人下山维修安全措施
二0一六年四月六日
行人下山维修安全措施
一、概况
行人下山因受地质条件的影响，工字钢变形、锚杆挂网地段来压，多处出现网兜，侧压严重，工字钢围出，局段巷道高、宽达不到设计要求，特对此进行整修。
二、工程量
根据井下实际情况，从上向下维修，前段需对局部地段挑顶提高工字钢，重新架设棚子，冒顶地段必须打好超前后清理冒下来的矸石，然后再使用工字钢架棚;中段需对个别歪斜工字钢、工字钢围出的进行整修;迎头段由于顶板来压变形严重需，需要全断面挑顶后架设工字钢;对所有空帮空顶处进行背实背牢，并打设撑木。需整修棚子约50架，把单体液压柱更换成工字钢，巷道总长度约230m。
三、施工组织
本次整修采用三八制的工作方式，分早、中、夜三班循环作业，每班配备8—10名作业人员，并由一名带班领导、安全员、瓦检员、班长现场带班，及时处理在施工过程中出现的一切问题。
施工顺序：交接班→安全检查→临时支护→整修工字钢→背帮背顶→清理运走矸石。
维修顺序：由外到里→由上到下(严禁两面同时维修)，必须保证畅通的安全出口，上部维修时，严禁下方有人作业。
四、技术要求
1、巷道断面净高2.1米(至底板)，上净宽1.8米，下净宽2.6米(左右扎角各0.4 米，并要与前后工字钢一致)，棚距1.0米(顶板破碎地段改用0.8米的对棚)。
2、巷道工字钢支架要迎山，不得前倾后仰，上坡段工字钢要迎山有劲(迎山角2º-3º) ，棚梁要正交于巷道，无歪扭迈步现象，顶梁两端水平，棚梁连接牢固严密，腿窝不得低于20公分，并要支在硬底上。巷顶及两帮要用木板、圆木、网片背实背严，不得使用腐烂的木板、圆木。
3、两架棚子之间要打设撑木，顶梁上不少于两根、工字钢每侧各两根，共计6根，撑木要打成直线，牢固有效。
4、顶板完好地段，使用锚杆挂网支护，必须全段面挂网。
五、安全措施：
1、加强顶板管理，坚持敲帮问顶制度，进入工作地点班长必须首先检查工字钢、顶板及两帮的安全情况，发现问题，必须及时排除，隐患未排除之前，班长不得离开现场，不得让其他作业人员在此从事与处理隐患无关的工作，敲帮问顶时必须站在支护完好的地点，使用长把工具。
2、维修时必须有专人监护顶板及两帮的安全情况，发现问题立即停止作业，及时采取有效措施进行处理，严禁冒险作业。
3、维修前首先对维修地点附近前后10米内的支架进行加固，维确认安全后再进行作业。
4、挑顶段，行人下山锚杆支护地段，由于受地质条件影响，局部顶板来压，原锚杆挂网地段受压力影响，变形严重，需进行挑顶重新架设工字钢支护。施工时来压地段处防突风门前开始，逐部维修进行,要挑顶距离够一架，架设一架，严禁增加挑顶距离空顶作业。进行挑顶作业前，先站在支护牢固的安全地点使用长把工具将顶部的锚杆、网片、活矸全部钎除掉，然后再根据巷道的高度进行挑顶，挑顶时只准使用手镐或风镐作业，严禁打眼放炮。挑完顶后在巷道中部打设两到三棵单体支柱(单体支柱不得影响架设工字钢棚)作为临时支护，经检查临时支护牢固有效后，将原工字钢或废网片、废锚杆撤出，重新进行架设。
5、整修歪斜或扎角变小的工字钢，必须先在歪斜或扎角变小的原工字钢顶梁下两端各打上一棵单体支柱，代替原工字钢做临时支护，经检查临时支护牢固有效后，用长把钎子站在安全地点将原工字钢两帮的木板钎除松劲，并将活煤、矸钎除掉后，撤出歪斜或扎角小的工字钢，进行开帮、挖腿窝，达到要求后重新安装工字钢，然后将顶帮背实背牢，撤掉临时支护。调整扎角时，要做到前后工字钢的扎角基本一致，不得出现里出外进的现象。
6、工字钢变形、顶梁歪斜、两腿围出段维修时由外向内进行，严禁两端同时作业，进行整修时必须先在所整修工字钢的两侧各打设一组临时支护，临时支护采用长钢梁做顶梁，单体液压支柱做临时点柱，临时支护打设牢固有效后，用长把钎子站在上部安全地点将原工字钢顶部及两侧的部分木板、圆木钎除松劲，并将活煤、矸钎除掉，将工字钢撤出，然后根据实际情况进行挑顶或调整顶梁，顶梁达到规定高度或调正、调平后，重新进行架设棚子，然后将顶帮背实背牢，经检查牢固有效后，方可撤掉临时支护。
7、整修巷道时所打设的临时支护，必须使用完好的单体支柱，单体支柱底部必须垫厚木板，木板必须与底板全面接实，不得打设在浮煤、浮矸上，支柱初撑力不得小于90KN。在作业过程中必须由专人对临时支护的安全情况进行检查，发现临时支护不牢度、有卸压、下沉、钻底现象时，必须停止作业进行处理，无临时支护或临时支护不牢固严禁作业。
8、原工字钢顶、帮未背实或原背帮背顶的木板、圆木断折凸出的，要使用新木板或半圆木重新将顶帮背实背牢。
9、整修完工字钢后要将巷道内的浮煤、浮矸、淤泥全部清理干净，将水沟清挖干净。
10、作业人要注意保护巷内的管线，维修前必须将巷内的管线放下使用木板盖好，以防损坏。
11、瓦检员每班不少于3次检查作业地点的瓦斯、二氧化碳、温度等的情况，当发现异常情况时要立即将人员撤出，待处理好后再作业。
12、使用绞车运矸时：提升运输时有信号，斜井提升时必须使用保险绳，严禁蹬钩爬车，严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。提升前要认真检查钢丝绳、保险绳、钩头、销子的使用情况，发现问题及时处理，否则不准提升。平巷人力推车时一个人只准推一辆矿车，推车工必须熟悉路线、坡度，人力推车时必须注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人时，推车人要提前发出警号，严禁放飞车或蹬车放行。
13、处理冒顶时，使用好超前支护，防止再冒顶伤人，加强好支护。
14、本措施没有说明的其它严格执行《安全规程》《操作规程》中的有关规定。
六、避灾路线
火灾、瓦斯：避有害气体行人路线：
作业地点→行人下山一井底车场→主、副井→地面 水灾行人路线：
汽车维修工管理范文第6篇
一、总 则
1、为加强本厂的财务工作，发挥财务在本厂经营管理和提高经济效益中的作用，特制定本规定。
2、财务部门的职能：
(1) 认真贯彻执行国家有关的财务管理制度。
(2) 建立健全财务管理的各种规章制度，编制财务计划，加强经营核算管理，反映、分析财务计划的执行情况，检查监督财务纪律。
(3) 积极为经营管理服务，促进本厂取得较好的经济效益。 (4) 厉行节约，合理使用资金。
(5) 合理分配收入，及时完成需要上交的税收及管理费用。
(6) 对有关机构及财政、税务、银行部门了解，检查财务工作，主动提供有关资料，如实反映情况。
(7) 完成总经理安排的其他工作。
3、财务部由主管会计、出纳、结算员、收银员、仓管组成。
4、本厂所有人员办理财会事务必须遵守本制度。
二、财务工作管理
1、会计年度自一月一日起至十二月三十一日止。
2、会计凭证、会计帐簿、会计报表和其他会计资料必须真实、准确、完整，并符合会计制度的规定。
3、财务工作人员办理会计事项必须填制或取得原始凭证，并根据审核的原始凭证编制记帐凭证。会计、出纳员记帐，都必须在记帐凭证上签字。
4、会计员应根据帐簿记录编制会计报表上报总经理。会计报表每月由会计编制并上报一次。会计报表须会计签名或盖章。
5、财务工作人员对本厂实行会计监督。
财务工作人员对不真实、不合法的原始凭证，不予受理;对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求更正、补充。
6、财务工作人员发现帐簿记录与实物、款项不符时，应及时向主管会计或总经理书面报告，
并请求查明原因作出处理。
XX汽车维修中心财务管理制度
财务工作人员对上述事项无权自行作出处理。
8、财务工作应当建立内部稽核制度，并做好内部审计。
出纳人员不得兼管稽核、会计档案保管和收入、费用、债权和债务帐目的登记工作。
10、财务工作人员调动工作或者离职，必须与接管人员办清交接手续。
财务工作人员办理交接手续，由主管会计或办公室主任监交。
三、支票管理
1、支票由出纳员或总经理指定专人保管。支票使用时须经主管会计审核，经总经理批准签字，然后将支票按批准金额封头，加盖印章、填写日期、用途、登记号码。
2、 支票付款后凭支票存根，发票由经手人签字、主管会计核对(购置物品由保管员或物品使用人签字)、总经理批准。出纳员统一编制凭证号，按规定登记银行帐号。
四、现金管理
1、前款结算起点定为100元，结算规定的调整，由总经理确定。
2、厂内可以在下列范围内使用现金： (1) 职工工资、津贴、奖金; (2) 个人劳务报酬;
(3) 出差人员必须携带的差旅费; (4) 结算起点以下的零星支出; (5) 总经理批准的其他开支。
3、厂内固定资产、福利及其他工作用品超过1000元以上的必须采取转帐或电汇方式，不得使用现金。
4、日常零星开支所需库存现金限额为1000元。超额部分应存入银行。
5、出纳支付现金，可以从厂内库存现金限额中支付或从银行存款中提取，不得从现金收入中直接支付(即坐支)。
因特殊情况确需坐支的，应事先经主管会计审核，总经理批准。
6、出纳从银行提取现金，应当填写《现金领用单》，并写明用途和金额，由主管会计审核，总经理批准后提取。
7、本厂职工因工作需要借用现金，需填写《借款单》，经主管会计审核，交总经理批准签字后方可借用。超过还款期限即转应收款，在当月工资中扣还。
8、符合该项第2点的，凭发票、工资单、差旅费单及财务认可的有效报销或领款凭证，由经手人签字，主管会计审核，总经理批准后由出纳支付现金。出纳同时要填制现金日记帐。
9、工资由主管会计依据办公室及各部门每月提供的核发工资资料代理编制职工工资表，交总
XX汽车维修中心财务管理制度
经理签字，出纳按时提款，当月发放工资。主管会计填制记帐凭证进行帐务处理。
10、 定点维修站索赔与挂帐单位的汇款，由出纳根据定点维修站负责人提供的索赔清单或结算员提供的挂帐清单进行核对，确认无误后填制日记帐，并将清单附在汇款单上交会计填制记帐凭证。
11、 出纳应当建立健全现金帐目，逐笔记载现金支付。帐目应当日清月结，每日结算，帐款相符。
五、会计档案管理
1、凡是本厂的会计凭证、会计帐簿、会计报表、会计文件等资料，均应归档。
2、会计凭证应按月、按编号顺序每月装订成册，标明月份、季度、年起止、号数、单据张数，由会计及有关人员签名盖章(包括制单、审核、记帐、主管)，由总经理指定专人归档保存，归档前应加以装订。
3、会计报表应分月、季、年报、按时归档，由总经理指定专人保管，并分类填制目录。
4、 会计档案不得携带外出，凡查阅、复制、摘录会计档案，须经总经理批准。
六、仓库管理
1、 仓库管理员对购进的材料(配件、油漆)或轮胎等要及时验收入库，验收时要逐一进行对票验货。经验收合格的材料应及时入库，同时将相关名称、数量、规格等录入电脑或记入《进销存帐簿》备查，验收不合格的拒绝入库及销售。
2、 销售或领用的材料或轮胎，要及时将详细规格、型号、颜色等数据录入电脑或记入《进销存帐簿》。如果是挂账销售的，要记录入客户挂账簿内。
3、 不论是材料或轮胎销售或领用，每日工作结束后应及时记入进销存表。
4、 每月最后一天仓库管理员应与财务人员一起对材料及轮胎进行实库盘点，做到帐物相符。
5、 每月1号轮胎部应将销售额、库存等项目按现金和挂账两项分别统计出来，填制上月月度进销存报表交主管会计。其他仓库管理员则根据《进销存帐簿》填制上月月度进销存报表交主管会计。
6、 由仓库人员及时输入维修派工单，外购配件暂由仓库人员安排人员外购。
7、 仓库必须进行盘点，准确率要求达到95%以上，财务人员跟随盘点。
七、结算与收银管理
1、结算员
(1) 对进厂维修车辆的工时、维修材料等认真核对，并进行核算。
(2) 对挂帐往来单位应认真做好挂帐记录(包括单位、日期、材料和金额)，于每月最后一个工作日将当月挂帐明细交与出纳，以便跟进催款。
XX汽车维修中心财务管理制度
2、收银员
(1) 对结算员递交的结算清单进行再次核对，核对无误后收取现金款项并办理车辆放行手续。
(2) 每日对收取的现金与结算单进行核对，做到日清日结。 (3) 每日工作结束后，将当日收入所得现金交与出纳入帐。
八、处罚办法
1、出现下列情况之一的，对财务人员予以警告并扣发本人月薪1—3倍：
(1) 超出规定范围、限额使用现金的或超出核定的库存现金金额留存现金的; (2) 用不符合财务会计制度规定的凭证顶替银行存款或库存现金的; (3) 未经批准，擅自挪用或借用他人资金(包括现金)或支付款项的; (4) 利用帐户替其他单位和个人套取现金的;
(5) 未经批准坐支或未按批准的坐支范围和限额坐支现金的;
(6) 保留帐外款项或将本厂款项以财务人员个人储蓄方式存入银行的; (7) 违反本规定条款认定应予处罚的。
3、出现下列情况之一的，财务人员应予解聘。
(1) 违反财务制度，造成财务工作严重混乱的;
(2) 拒绝提供或提供虚假的会计凭证、帐表、文件资料的; (3) 伪造、变造、谎报、毁灭、隐匿会计凭证、会计帐簿的; (4) 利用职务便利，非法占有或虚报冒领、骗取本厂财物的;
(5) 弄虚作假、营私舞弊，非法谋私，泄露秘密及贪污挪用本厂款项的; (6) 在工作范围内发生严重失误或者由于玩忽职守致使利益遭受损失的; (7) 有其他渎职行为和严重错误，应当予以辞退的。
4、出现下列情况之一，对仓管给予以下处罚。
(1) 发现私自购进和销售假冒伪劣产品，按购进产品金额的1-3倍给予处罚。 (2) 经查发现物帐不符的，按短缺产品购进金额的1-3倍给予处罚。情节严重者给予开除处理。
(3) 由仓管人员失误引起(漏收)的损失。按其(漏收)单据金额罚款。
5、出现下列情况之一，对结算员给予以下处罚。
(1) 对维修工时、维修材料等核算出现差错(多算或漏算)，按差额的1-3倍给予处罚。 (2) 结算人员收款后必须出具车辆放行条，如果顾客出到门口后又回来取放行条的，对结算人员罚款10元/次。
XX汽车维修中心财务管理制度
6、 出现下列情况之一，对收银员给予以下处罚。
(1) 由于判断失误收到假币，将按1：1的比例从当月工资中扣除。
(2) 未按照结算员的结算清单收款的(多收或少收)，按差额的1-3倍给予处罚。
九、附则
1、本规定解释权及修改权归新兴汽车维修中心所有。
2、本规定根据实际情况进行不定期修订与完善。