汽车检测与维修范文第1篇
[摘
要] 汽车检测维修在我国已经成为非常普遍的一种技术，正是因为这样发达的技术造就了相对发达的文明，而发达的文明又促进了科技的发展。而发展到如今，汽车检测维修已经成为一门非常专业的学科了。可是在实际教学中发现很多的问题，导致上课质量得不到有效保证，希望通过这次研究帮助学校走出困顿，帮助学生找到更为科学的学习方法，培养出符合当下要求的新兴人才。
[关
键
词] 高职；汽车检测与维修技术；专业课程改革
[文献标志码] A
汽车检测维修对一个汽车大国而言是非常关键的一门技术，尤其在当今科技发展迅猛的今天更是如此，加大对专业人才的培养是当下高职教育必须面对的问题。就目前而言课程改革需要解决的问题有以下几个方面：
一、专业课程改革方向
（一）校企合作。就当下的高职教育环境而言，实用性是其具有市场竞争力与吸引力的关键，而探索校企合作是解决这一问题的必由之路，通过对学生加强企管培训，能够帮助学生更快适应行业发展速度。
（二）理论、实践结合。校企合作平台搭建很大程度上帮助学生发挥了自己的专业课知识，同时也为他们实践动手提供了更为广阔的平台。在对专业课知识的运用中能够更快地帮助学生查漏补缺，为学生的综合发展提供更多可能。
（三）针对性教学。目前的高职教学大多停留在照本宣科的层次，这一教学水平与教学能力已经远远不能满足学生对企业的要求，同时对整个行业的发展也有一定的制约。通过有针对性的教学能够帮助学生尽快认识自己的行业，同时也能全身心投入学习中去。
二、课程改革方法
就目前的上课成效来看，课程体系的改革是发展的必然趋势，想要通过简单的知识教学顺序的调整已经不能满足企业与行业发展对学生的要求，因此，我们应该在知识传播的内容和知识传播的方式上进行科学合理的创新，为学生能够适应行业的发展需求保驾护航。
（一）知识传播内容上的更新。通过对相关行业和校企合作的方式进行创新改革，让一线教师走进企业，与企业相关主要负责人进行深入交流沟通，为企业的科学发展认真把脉，确定企业未来发展的方向同时也能够明确学生培养的方向。课程改革首先就应该在选人上进行合理布局，为每一位学生制定适合自己发展的职业规划，同时授课老师按照学生的课堂表现及时调整自己的上课内容和授课方式，最大限度地调动学生的课堂参与度与主观能动性，为每一位孩子都插上腾飞的翅膀，俗话说：授之以鱼，不如授之以渔，老师应该在教学过程中引导学生走向探索知识的层次上，将科学创新的思维意识传授给学生，让他们能够按照自己的思维去接受老师的讲课内容，在此基础上能够进行跳跃性地发展自己的特长，要努力做到青出于蓝而胜于蓝。课程内容的改革不是一蹴而就的事情，对在校老师而言，这就像摸着石头过河，前途还是未知，作为学校的领导者应该有一颗包容万物的心，允许老师在探索新的教学内容时犯错，并且建立健全容错纠错机制，为老师的探索之路扫清阻碍。
（二）知识传播途径上的更新。在实际的教学过程中，老师应该尊重知识传递的客观规律，并且应该结合高职的特色因材施教，尤其是汽车检测与维修技术更是如此，对学生而言，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。只有通过大量的练习才能帮助学生很快地将理论知识与实践操作紧密结合起来。所以在教学模式上我们是非常鼓励校企合作的方式。这种方式对学生而言能够有更多的实践机会，能够在实际的操作过程中发现自己的问题，同时能够依靠企业的老师傅的言传身教更加深刻地理解老师上课所讲的理论知识；对企业的维修工人而言，在与学生共同工作的过程中也是对自己业务能力提升的一次難得的机会，通过与学生的交流学习能够真正懂得：知其然也知其所以然，甚至在与学生的交流学习中发现学生中的优秀人才，帮助企业寻找商业合作伙伴；对在校老师而言，通过与企业长期有效的联系能够让老师时刻走在行业发展的最前沿，及时更新自己的知识储备，为培养学生提供更为客观真实的知识。
三、改革成效
就目前而言，改革是一个漫长的过程，需要老师、学生、企业都能够安下心来，给改革以时间。这就像感冒吃药一样，不是一天两天就能看到成果。这需要坚持几年甚至是十几年的努力才能看到最后的成功。专业课程的改革是为了帮助学生有一个更好的就业平台，寻求更为可靠的工作机会。同时也是为企业培养更多的业界精英，实现企业的高速发展。百年大计，教育为本，强国富民，育人为先，能够勇敢地踏出改革的第一步已经是很大的成功了，改革的成效一定会向我们走来，但愿这就在不远的将来。
四、小结
教育只有进行时没有完成时，我希望通过相关从业者和学校领导的共同努力，保证学生能够真正学会这门课程，掌握这项技能。将每一位学生都培养成符合社会相关行业所必需的人才！对汽车行业而言，人才的重要性就像打仗时粮草对军队的重要性是一样的，需要通过对人才持续不断的培养才能帮助行业在快速发展的道路上更进一步，加快汽车检测与维修技术的产业化发展。
参考文献：
[1]文爱民.中高职衔接汽车检测与维修技术专业课程体系的研究与构建[J].江苏教育研究，2015（30）：12-16.
[2]周宝之.汽车检测与维修专业实训教学改革探索[J].内燃机与配件，2017（18）：152-153.◎编辑 马燕萍
汽车检测与维修范文第2篇
一、汽车维修市场管理和维修质量的关系
汽车维修市场管理与提升维修质量之间存在着紧密的联系。管理有序的汽车维修市场是提升汽车维修质量的基本前提。规范汽车维修市场的管理一方面能够减少伪劣零件的入市, 另一方面可以有效提高汽修从业人员的技能并且增强他们的自我约束力, 从而达到提升汽车维修的质量。从另一个角度来讲, 提升汽车维修质量也是规范汽修市场管理的重要手段[1]。汽车维修质量的提高, 可以有效保证汽车安全性能, 而且可以减少汽车尾气所造成的环境污染, 进而更加有利于形成良好的汽车维修市场环境, 规范汽车维修市场的管理。总而言之, 在竞争日趋激烈的市场上, 只有不断提高自身的维修技术才是获得市场认可, 赢得客户青睐的最有效办法。
二、当前我国汽车维修质量管理存在的问题
(一) 缺乏有力的维修管理制度
随着我国社会主义市场经济的不断发展, 汽车维修行业也日渐兴盛起来, 然而, 对质量管理方面的制度和内容却相对较少, 因而造成这一方面的管理成效达不到理想的要求, 严重制约了汽车维修管理工作的正常运营。目前, 汽车维修规范中, 大都存在内容老旧、范围狭小、标准不一、维修产品性价比低等问题, 这些也都极大的限制了我国汽车维修质量的提升。
(二) 缺乏维修管理意识
汽车维修行业要想实现持续长远的发展, 首先必须树立正确的汽车质量管理所意识。很多投资者为了谋取更多的利益开始投资到汽车维修行业当中。由于大部分投资者没有长远的眼光, 只是追求短期利益最大化, 所以并没有意识到质量管理的重要性, 所以, 导致企业内部管理环境比较杂乱无章, 这也严重影响了汽车修改企业的良好发展。
(三) 维修质量管理保证体系不完善
当前我国的汽车维修行业还未建立起完善的质量保证体系, 大部分的汽车维修企业也没有按照规定设立专门的质量管理机构, 质检人员的数量和设备也达不到标准, 这些都暴露出我国的质量保证体系存在很多问题。特别是一些小企业, 管理者只是按照自己的意愿来进行经营, 汽车维修企业的各项管理制度对他们而言毫无意义, 从而加剧了汽车质量保证体系的问题。
(四) 缺乏健全的维修质量管理体系
一般而言, 汽车维修企业会随着市场行情的变化制定相应的规范体系, 但是, 从当前的情况来看, 这些规范只是设立了但并没有做到及时更新, 不再适应时代发展的要求, 进而影响了汽车维修企业的健康发展[2]。因为缺少科学的质量管理体系, 企业的相关维修检测根本无法达到要求, 维修质量也就不能提高。另外, 企业设立的监管部门往往监管不到位, 这也严重阻碍了质量管理的提升。
三、提升汽车维修质量管控的对策
(一) 提高企业技术人员的综合素质
任何企业的发展都离不开的人, 人才已经成为这个时代经济竞争的核心要素, 因此汽车维修企业要加强对专业人才的培养。企业技术人员不仅要在管理水平方面加强学习, 还要不断提升自己的综合素质水平。维修企业也应该采取适当措施来鼓励企业技术人员的学习。如:汽车维修企业可以聘请知名的汽车技术人才定期来企业进行现场培训指导, 给企业员工讲授汽车生产的新性能、新工艺、新结构等方面的知识或者企业可以举办员工维修技能比武大赛, 充分调动员工学习的积极性, 促进团队合作精神, 从而到达提升员工知识技能水平的功效, 促进汽车维修质量的大力提升。
(二) 积极引进高科技维修设备
随着汽车工艺的不断革新变化, 汽车维修企业的维修设备也要及时更新, 以便更好的修理汽车。汽车维修企业要保持在激烈的市场竞争中占据有利的位置, 就必须要在引进高科技的维修设备方面投入足够的资金, 有效保证维修设备的先进性、高效性、便捷性, 为提高汽车维修管理与质量提供必备的物质基础。
(三) 加强汽车配件产品的监督管理
汽车维修企业对汽车维修的相关配件产品的采购价格以及质量情况应该及时向社会进行公示, 实行价格透明化管理, 并且提倡社会广大人们群众进行监督举报, 进而促进汽车维修行业的健康发展。另外, 汽车维修企业还要设立配件产品的监督管理体系, 严格监控汽车配件产品的采购过程, 规范配件产品的检验过程, 加强对配件产品的入库保管, 对配件产品质量实行全方位的监控, 努力实现向客户提供的配件产品都合格的目标, 从而促进汽车维修行业的良好发展。
(四) 全面提升汽车维修的服务质量
一个汽车维修企业要想获得长远健康的发展首先必须要做到对客户的承诺。“维修服务快、维修质量高、服务态度好、收费价格低、后期服务周到”这是每一个汽车维修企业都要履行的职责与承诺。一个企业只有真正做好了它所承诺的事情, 才能增加客户对企业的信任度, 获得更多的客户青睐, 企业才能谋取更多的利益[3]。另外, 汽车维修企业还可以为客户提供多元化的扩展服务项目, 如可以为来店消费的客户代办汽车年检年审工作, 还可以为车辆提供贴膜、打蜡、防锈、改装等一条龙服务, 为消费客户提供更安全、更便利、更贴心的服务等。汽车维修企业只有真正重视这些细节方面的问题, 才可以获得更加长远健康的发展。
四、结束语
综上所述, 可以看出汽车维修质量关系着人们的安全出行和车辆维修的成本, 为了更好的满足人们对汽车维修的实际需求, 实现汽车维修质量管理的持续健康发展, 要树立正确的管理意识, 不断完善汽车维修质量管理体系, 规范汽车维修检测技术, 提高从业人员的综合素养, 只有这样才能更好的适应汽车行业的发展需求, 也是推进汽车修理行业全面发展的必然选择。
摘要：随着人们生活水平的不断提高, 汽车进入了大多数家庭的生活视野, 进而推动了我国汽车维修行业的发展。因此, 加强对汽车维修市场的管理不仅是提高汽车维修质量的重要手段, 也是规范汽车维修市场管理, 促进维修市场健康发展的重要途径。本文针对当前汽车维修市场中存在问题, 提出了一系列改进措施, 希望能够对汽车维修行业的发展起到推动作用。
关键词：汽车维修,质量管理,措施
参考文献
[1] 拜克力·阿布都热依木.汽车维修管理与维修质量控制措施[J].农机使用与维修, 2018 (9) :35.
[2] 王文洋.加强汽车维修管理与质量的措施[J].南方农机, 2017, 48 (12) :56.
汽车检测与维修范文第3篇
规范柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良 好运行。 2.0 适用范围
适用于宁德银典物业服务辖区内各类柴油发电机的维修保养工作。 3.0 职责
3.1 主管经理负责审核《柴油发电机维修保养计划》并检查该计划执行情况。
3.2 机电维修部主管负责组织制定《柴油发电机维修保养计划》并组织、监督该计划的执行。
3.3 柴油发电机管理员负责柴油发电机的日常维修保养。 4.0 程序要点
4.1 《柴油发电机维修保养计划》的制定
4.1.1 每年的12月15日之前，由机电维修部主管组织柴油发电机管理员一起研究、制定《柴油发电机维修保养计划表》并上报公司审批。
4.1.2 制定《柴油发电机维修保养计划表》的原则： a) 柴油发电机使用的频度;
b) 柴油发电机的运行状况(故障隐患);
c) 合理的时间(尽量运用节假日、后半夜等不影响生产时间)。 4.1.3 《柴油发电机维修保养计划表》应包括如下内容： a) 维修保养项目及内容; b) 具体实施维修保养的时间; c) 预计费用;
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d) 备品、备件计划。
4.2 柴油发电机机外附件的维修保养，由机电维修部柴油机管理员负责，其余维修保养由外委完成，维修保养应按《柴油发电机维修保养计划》进行。 4.3 柴油发电机维修保养
4.3.1 进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序(必要时应作记号)，不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度(用扭力板手)。
4.3.2 空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时或每季度(按先到时间)进行一次： a) 空气滤清器显示器：
当显示器的透明部分出现红色时表明空气滤清器已达到使用限度，应立即进行清洁
或更换，处理完毕，轻按显示器顶部按钮，使显示器复位; b) 空气滤清器：
——松开铁环，拆下储尘器及滤芯，由上至下小心清洁滤芯; ——滤芯不太脏时，可直接用压缩空气吹净，但应注意空气压力不能太大，喷咀不可 太接近滤芯;
——如果滤芯太脏，应用从代理商处购买的专用清洁液清洗，完后用电热风筒吹干(注 意不能过热);
——清洗完毕，应进行检查，检查的方法是用灯泡从内往外照，在滤芯外部观察，如
发现有光点则表明滤芯已穿孔，此时则应更换同型号的滤芯;
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——如果没有光点出现则表明滤芯未穿孔，此时则应小心安装好空气滤清器。
4.3.3 蓄电池的维修保养周期为每运行50小时或每季度(按先到时间)进行一次：
a) 用验电器检查蓄电池充电是否足够，否则应充电;
b) 检查电池液位是否在极板上15MM左右，如果不够则加蒸馏水至上述位置;
c) 检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹，否则应修复处理或更换，并涂上黄油。 d) 每半年彻底充放电一次。
4.3.4 皮带的维修保养周期为每运行100小时或每半年(按先到时间)进行一次：
a) 检查每条皮带，发现有损坏或失效的，应及时更换; b) 在皮带中段加40N压力，皮带应能按下12MM左右，太松太紧都应当进行调整。
4.3.5 散热器的维修保养周期为每运行200小时或每(按先到时间)进行一次： a) 外部清洁：
——用热水(加入清洁剂)喷洗，方法是从散热器前面向风扇方向喷射(如从反方向
喷射只会把污物逼进中心位置)，使用此方法时，要用雨布挡住柴油发电机，避免发电机进水;
——如果上述方法不能清除顽固的沉积物，则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分 钟，然后用热水清洗。
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b) 内部除垢：
——把水从散热器中排干，然后把散热器与管子相连的地方拆开并封口;
——向散热器中倒入45度的4%的酸溶液，过15分钟后排干酸溶液，检查散热器;
——如果仍有水垢，则用8%的酸溶液再洗一次;
——除垢后用3%的碱溶液中和两次，然后再用清水冲洗3次以上; ——所有工作完成后，检查散热器是否漏水，如果漏水则申请外委修补;
——如果不漏水则重新装回，散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。
4.3.6 润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次： a) 启动柴油发电机，让其运行15分钟;
b) 当发现柴油机高热时，应停机冷却后从油底壳螺塞排出机油，排完后用110NM(用扭力扳手)旋紧螺栓，然后再向油底壳加同型号新的与机内相同的机油，涡轮增压器内也应加添相同型号机油; c) 拆除两个粗机油滤清器，换两个新的机油滤清器，新滤清器内应注满新鲜的与机内型号相同的机油(粗机油滤清器从代理商处购得); d) 更换精滤清器滤芯(从代理商处购得)，添加新的与机内型号相同的机油。
4.3.7 柴油滤清器的维修保养周期为每运行200小时应进行一次拆除柴油滤清器，换上新的滤清器，并加满新的干净柴油，然后装回。 4.3.8 充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次：
a) 清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑油;
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b) 清洁碳刷，如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换;
c) 检查传动装置是否灵活，启动电机齿轮磨损情况，如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。
4.3.9 发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。用压缩空气清除里面的灰尘，拧紧各接线头，对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
4.4 对于柴油发电机的拆机维修或调整应由主管填写《外委维修保养申请单》，经管理处经理、公司总经理批准后，由处委单位完成。 4.5 对于计划中未列出的维修保养工作，应由机电维修部主管尽快补充至计划中。对于突发性的柴油发电机故障，先经机电维修部主管、管理处经理、分公司经理口头批准后，先组织解决而后写出《——————事故报告》 并上报公司。
4.6 对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后的三天内由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。 5.0 记录
6.0 相关支持文件
汽车检测与维修范文第4篇
一、汽车发动机常见故障及维修
汽车发动机的常见故障一般主要有以下几种:
(一) 汽车发动机过热
汽车发动机过热是指汽车发动机在运行过程中出现的冷却液温度高于正常温度值的现象, 此时发动机不能正常散热, 进而引起发动机过热从而导致发动机出现故障, 一般来说, 导致汽车发动机过热一般是由于风扇、水箱堵塞、节温器发生故障等原因引起的。[2]因此, 当发现汽车仪表盘提示冷却液温度出现异常时, 必须停车进行检查, 首先查看汽车冷却液是否发生了泄露现象, 如果冷却液正常, 则应继续检查判断节温器及风扇散热等是否发生故障, 避免因为发动机过热而造成拉缸现象。
(二) 汽车尾气颜色异常
一般来说, 汽车尾气正常情况下的颜色是无色的, 但在发动机产生故障后, 汽车尾气也往往会发生一定的变化, 例如汽车尾气为黑色, 其往往是由于汽车燃料没有被充分燃烧所致;如果汽车尾气为蓝色, 可能是由于汽车发动机气缸产生磨损后使得密封间隙过大, 机油发生上窜进入了燃烧室, 同时还有可能是由于机油加注过量也容易烧机油, 同时过量加注机油还会组织曲轴臂的正常工作, 因此对于车龄较长的汽车, 车主应经常性地对汽车的缸体、活塞等部件的密封性等状况进行检查, 如果发现汽车尾气有蓝烟排出时, 应及时到汽车维修站进行修理, 以避免给汽车发动机正常工作带来较大损失, 在加注机油的过程中, 要做到适量, 过多或者过少都应避免, 同时应定期对汽车机油的使用状况进行检查, 一旦发现汽车机油油耗出现异常也应及时进行处理。
(三) 润滑油消耗异常
润滑油消耗是否正常也是判断汽车发动机是否产生故障的重要方面之一。[3]如果汽车在行驶一段路程后, 汽车仪表盘显示润滑油油量不足, 消耗异常时, 此时很有可能是由于发动机活塞密封过大, 出现了烧机油的现象, 也可能是发动机内部某个零部件产生了较大磨损, 零部件之间的间隙过大从而使得润滑油消耗异常, 这时车主必须首先确保所使用的润滑油是否达标, 避免因为润滑油质量不达标而影响发动机的正常运转, 其次, 对各零部件进行逐一排查, 必要时更换相应的零部件。
(四) 汽车发动机噪音过大
发动机噪音过大是汽车发动机常见的故障类型之一, 一般来说, 只有汽车在冷启动时发动机产生噪音时是正常的, 因为汽车长时间未启动, 润滑油基本都流到了机油油底壳, 冷车启动时油泵不能马上建立油压, 汽车启动时发动机得不到足够的润滑而产生较大噪音, 往往发动机启动一会儿后, 噪音就会消失。[4]除此之外, 机油出现问题也会使得发动机产生噪音, 例如机油过于黏稠等, 还有发动机皮带松紧度不够、进排气管出现泄漏以及燃油质量差、发动机舱内塑料件松动等原因都往往会导致发动机产生较大噪音, 因此当汽车发动机产生较大噪音时, 往往需要具体问题具体分析, 找准汽车发动机噪音过大的原因, 针对性地进行科学解决。
二、汽车发动机故障的常用的诊断方法
要想在汽车的日常驾驶过程中避免发动机发生较大故障而给汽车的安全性等带来隐患, 就必须利用各种方法来对汽车发动机故障进行有效诊断, 从而对一些常见的发动机故障及时进行处理。汽车发动机常见的故障诊断方法主要有以下两种:
(一) 静态诊断
静态诊断是指对通过多种技术性的手段来对汽车发动机内部的各个零部件进行检查、测量等过程, 从而确定发动机是否存在现实的或者潜在的故障或者缺陷, 除此之外, 对发动机的静态诊断还包括对发动机定期进行检查所得结果的对比和分析, 从而掌握发动机故障的发生规律, 用来推测其使用寿命等。[5]一般来说, 静态诊断主要借助于各类精密性的测量器具如游标卡尺、百分表等来进行测量, 并将获得的数据与历史数据等进行比较, 进而推测发动机各零部件是否存在损伤等等。
(二) 动态诊断
汽车发动机的动态诊断是指通过汽车上面的仪表盘等在线运行参数的分析, 及时发现汽车发动机可能存在的各种潜在的故障信息, 有效做到防患于未然, 从而有效避免汽车发动机产生故障。[6]例如当汽车在行驶过程中仪表盘显示润滑油油量不足时, 这时车主就必须想到导致这种可能是由于发动机活塞的密封出现问题, 或者是由于发动机零部件磨损以及所使用的润滑油不达标而导致, 此时应该首先检查润滑油油量和油质, 同时对发动机内部各个零部件进行相应的检查, 针对润滑油油量不足找到原因及时进行解决。
三、总结
总之, 汽车发动机作为整个汽车的“心脏”, 其正常运转对于汽车的安全驾驶等具有重要意义。在汽车的驾驶和日常保养过程中, 车主应及时通过各种检查手段和方式来做到对汽车发动机故障的及时排查和处理, 有效确保汽车发动机的正常运转。
摘要：汽车发动机作为各类汽车的动力源, 一旦发生各种故障就会影响汽车的正常运转和使用, 且往往维修时间较长, 维修费用较高, 因此汽车发动机的安全性历来是用车一族关注的重中之重。因此, 本文就汽车发动机常见故障及其检测与维修进行探讨, 以期能为人们对发动机保养与维护提供有益借鉴。
关键词：汽车发动机,故障,检测,维修
参考文献
[1] 袁新.汽车发动机电控系统故障检测与维修研讨[J].中国新通信, 2016, 18 (15) :217.
[2] 王伟军.浅析汽车发动机维修技术[J].科技与创新, 2015 (20) :146.
[3] 林双青, 陈鹏.汽车发动机故障的检测与维修探究[J].科技风, 2018 (29) :142.
[4] 蒋平.汽车发动机常见故障的诊断与维修[J].时代汽车, 2017 (4) :60-61.
[5] 招伯杰.关于汽车发动机电控系统故障检测与维修研讨[J].河北农机, 2017 (5) :38.
汽车检测与维修范文第5篇
1 项目教学法在汽车检测与维修专业中运用的意义
在“项目教学法”培养项目中, 包括了多项教学项目, 最基础的就是专业知识和操作技能, 学生通过学习的各种技能自己处理该培养项目, 这种教学方法最主要的对象是学生, 学生占据着教学中的主导地位, 包括教学中的方案设计, 信息收集和评价全部是由学生来完成和负责, 学生在完成的同时必须要按照项目进行, 与此同时学生应当把握好每一个流程和环节中的基本任务和规定要求。
学生在学习的过程中需要根据教师的思路, 以项目为教学主线, 一个项目需要融入多门课程中的具体内容, 学生的学习目的也是完成项目的为目标, 教师对学生的评价好坏主要是以项目质量为主要标准, 教师要对学生的学习效果进行总结性评价。
项目化教学能够在很大程度上技能进行培养, 进行教学内容的不断更新和适时调节, 从根本上打破了传统式教学模式, 最大程度上对新型模式进行突出, 把理论和实践进行有机的结合在一起, 完全实现人才需求, 技能培养和教学服务等, 为学生提供比较专业的维修技能, 从不同方面为学生创造新的学习模式。汽车检测与维修技术专业和其他专业有很大的差异性, 适应性较强, 理论知识和实践技术结合的比较紧密, 操作者需要有熟练的动手能力。在真实情景教学中, 理论实践相结合, 运用行为引导型教学法, 使学生实践的同时掌握技能, 这种教学方法能够在很大程度上提高教学质量。通过这种新的教学方法, 学生对新的事物和新知识接受较快, 对一些要领非常容易掌握, 能够大大提升教学效果[1,2]。
2 课程的设置
汽车的整个机身包括部件和结构, 对部件进行故障排除和维修, 特别是故障和维修会在汽车整个寿命中进行交替循环出现, 需要时常的故障检测和维修。在项目化教学中应当将三个部分紧密的联系在一起, 不能由于某种原因将其在教学中分离开来, 这对汽车的正常运行尤为重要, 所以, 需要在保证三个部分紧密联系的同时进行优化, 使教学内容有一个较为分明的层次, 这在一定程度上对教学资源的利用有很大帮助作用, 并且这在很大程度上符合项目化教学内容。
在人才培养方案中, 对一些部分理论课程进行优化整理, 取消一些实训课, 比如, 汽车发动机构造与维修、汽车自动变速箱、发动机与变速箱拆装实习和电子实习等, 采用一种综合性的实训训练来代替, 将实训训练分为不同的项目, 对汽车维修主要分为5个重要的项目:发动机, 电器, 底盘, 空调和整车。
3 项目化教学过程
项目不同一些理论知识和实习操作能力也各有差异, 教师在进行教学时让学生进行理论和实践相结合, 循序渐进, 以达到一种项目教学, 这也是项目化教学的目标。
项目教学中把教学内容分为不同的板块, 不同板块的教学必须要保证理论和实践相结合, 对问题进行逐个的深入研究。
在进行考核中, 要突出学生综合能力, 不能只靠笔试来进行考察, 所以, 这就要求学生理论知识和实训知识都要具备, 并且动手能力要好。一般情况下采用灵活的考核方式, 理论课采用学期考试方式, 实践课采用操作考核, 改变传统考核方式。采用闭卷和开卷相结合方式进行项目化考核。将理论和实训考核两者相互结合进行最终的单元性评估, 以此作为单个模块的成绩, 最后将不同模块得到的成绩划分比例加到课程的考核中, 如果哪个模块不及格就专一的对该模块进行补考, 单独的进行理论和实训模块的补考。理论考试采用闭卷和答辩方式进行, 实训考试采用课外训练方式进行具体操作方式进行。这种项目化考核方式在一定程度上能够培养目标, 打破了传统式的教学方法, 最大程度上凸显出教学特点[3,4]。
4 项目化教学实施体会
4.1 自主性
项目化教学能够很好的提高学生的自主性, 学生通过自己进行问题的分析和之间的讨论以自主学习为主, 学生有疑问的地方也可以向教师请教, 再由学生进行自主性学习, 通过这种师生结合, 学生自主学习的方式很大程度上拜托了传统式定向思维的教学方式, 最大程度上体现出学生在教学过程中的灵活性, 体现出了教学适应市场的科学性。
4.2 案例教学提升学生能力
通过将教学中插入案例分析, 在调动学生分析问题能力的同时, 也为学生寻找问题的解决方法打下了良好的基础, 这在很大程度上能够锻炼学生分析问题能力和独立思考能力。通过对具体问题进行不同方法寻找和解决能够在很大程度上提高学生解决问题能力, 发现问题并解决问题能够最大程度上提升学生的实训技能。
4.3 现场教学能够提高学生实践能力、形成职业习惯
教师在进行实训课时让学生到正规的维修车间进行汽车故障的发现和排除, 除了锻炼学生的发现问题能力, 同时提升实践操作能力, 由于在课外在很大程度上也锻炼了人际沟通能力, 共同能力的增加也为学生岗位工作奠定了良好的基础。在进行实训项目教学的过程中, 让学生明白了汽车维修方面的潜在危险和一些文明行为, 与此同时强调了正规操作和工具规范使用的重要性, 这也培养学生形成职业习惯。
4.4 维修企业与“项目化教学”的结合
项目化教学对汽车维修来说较为系统, 不但是学习计划中的课程, 更能培养学生在学习的过程中运用自身的能力和外界条件进行项目的提高。“项目教学法”和传统教学在很多方面有很大的不同。“项目教学法”主要体现出学生自身能力, 对实践部分比较注重, 最大程度上提高学生的动手能力的同时成为一名高素质人才。“项目教学法”对学生能力的定位主要通过个人的实际能力。学校在进行实训课程时, 场地的选择很重要, 一般要和一些维修企业相结合, 学校加入到企业维修当中去, 企业有参与到项目化教学当中去, 形成一种合作关系。
5 结语
由上文可以看出, “项目教学法”能够在很大程度上保证市场的需求, 传统教学模式已经不适应多样化的汽车行业。项目化教学方法主要是通过不同的情景来进行针对性的工程项目的学习, 通过对学生的学习进行协作, 更好的开展项目化教学, 以情景教学对知识进行不同层次的构建, 然后对问题进行系统分析, 并找到问题解决方法, 以此来全面对知识进行实时性掌握。这种情景教学中的学习环境比较开放, 为学生提供了更为便利的学习空间和学习时间, 学生通过学习产生的疑问得到解决之后变成了自己的知识。通过自己的方式进行学习, 这在一定程度上能够培养一种好的团队精神。
摘要：随着我国经济的发展, 科技的不断更新, 汽车的增长速度比价快, 由于汽车的是一种比较精密的产品, 检测和维修需要非常专业的维修技术, 因此, 越来越多的维修人员需要通过专业的维修教学进行自身的培训, 就需要采用专业的项目化教学。汽车的精密部件更新比较快, 所以给教学提出了更高的教学要求。在此基础上进行有效的汽车维修教学非常重要, 使通过教学培养出的人才能够适应市场需求。本文主要阐述了汽车检测与维修技术专业的项目化教学。
关键词：汽车,检测与维修技术,项目化教学
参考文献
[1] 皮连根.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索[J].职教论坛, 2007, 12:14-16.
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汽车检测与维修范文第6篇
1.1 观察电气设备和调查故障现象
直接通过根据电气设备的故障的外部表现, 通过看、闻、听等手段, 检查判断故障所存在的位置。首先向设备操作者询问设备的工作环境和工作状态, 如有无异常响动、刺鼻气味、有无进水等。通过初步的调查, 再仔细检查设备是否存在外部连接是否存在电缆老化损坏, 电路松动, 绝缘烧焦, 熔断器跳出现象。再检查电气设备是否存在进水、油垢污染等现象。在经行一系列的外部检查后, 可以通过试车进行进一步的判断, 也更仔细更精确。试车过程中, 若出现较大异味, 异常声响, 严重的火花, 一旦发生以上现象的任何一种, 必须切断电源立即停车。通过观察三相电连接处的火花也可大致判断电气设备的故障原因。如电气设备的触电在闭合、分断时不跳火, 说明电路不连通。三相电路火花都比较大, 可能时因为电气设备过载造成的。三相电一相无火花时可能是因为其中一相无电流通过或被其他设备短路。
1.2 分析故障原因
中医讲究望闻问切, 这些都是前期的准备, 更重要的是病因的分析, 电气设备的故障也是一样, 通过电器设备故障的现象分析电器设备的故障原因才是主要的。电气设备故障的分析理论基础是电气电路原理, 首先要对电气设备的构造、原理性能有充分的理解, 将实际与理论知识结合。电气设备可能有很多种故障现象产生, 而任何一种电气故障又都有可能是一种或几种原因造成的。也就是说, 多种原因可能导致相同故障现象的产生。在众多的故障原因中, 有些是电气管理人员所熟知的, 或是一般性常识, 有些则是疑难故障需要深入分析原因的。下面将介绍几种常见的电气设备故障原因, 并对各个原因做重要性分析, 得出必须特别关注的几大故障原因。
1.2.1 环境条件对电气设备的影响
有些电气设备对环境的温度、湿度、空气质量、大气压都有较高的要求。首先温度是电气设备的第一杀手, 电气设备在运行过程中如果温度超过极限值都有可能产生电气故障, 温度对电气设备产生的影响主要有以下几个方面:
电气设备大多使用的是金属材料, 温度升高必定造成金属的软化, 电气设备的机械强度明显下降
电接触也受温度影响极大, 电接触不良也是导致许多电气设备故障的重要原因。
1.2.2 设备运行条件的影响
电气设备设计参数与额定参数的数值相差较大, 或者设备运行情况和出厂设定相差较大, 运行情况对设备故障影响较大, 其中由于电流电压引起的接触不良, 三相负荷不对称比例相对较大。
1.2.3 人为操作不当对电气设备的影响
操作人员上岗前都应该进行良好的培训, 但是操作人员的不良心理会为电气故障埋下隐患, 如:侥幸心理、依赖心理等。操作人员对电气事故重视成度不够, 所以在故障发生前麻痹不仁, 直到造成严重的不可挽回的损失后在意识到事情的严重性。再有就是对设备的依赖心理, 依赖心理往往会减弱人们的主观能动性, 导致操作失误, 出现电气设备故障, 严重的发生事故, 电气设备在操作是过程复杂, 步骤较多, 任何一个环节出问题都是大问题。
1.2.4 电气设备本身质量
随着经济的发展, 各大厂商层出不穷。然而电气设备的质量根据生产厂家的不同而不同。电气设备质量的好坏直接影响到日后的使用效率, 还影响到了电气故障的发生率。所以电气设备的质量在工程实际中站着至关重要的意义。
1.3 确定故障部位
前期工作都是在为确定故障点打基础, 确定故障点是最终的目的和结果。故障点的确认是在周密的考察和细致的分析基础上进行的。
2. 电气设备故障诊断所采用的方法
电气设备是极其精密的设备, 若发生故障需要严密的数据分析才能判断故障点的位置。
2.1 对变压器进行检测和判断
对于变压器来说, 主要是依照有关的规范和例行安排对其进行监测, 监测的各项数据进行分析, 得出结果, 进行相应的维修步骤。除了规范内对变压器进行的重点监测和分析, 日常对变压器进行的监测也很重要, 比如对操作频率较高的有载调压设备开关需要增加监测和维修频次, 以防事故的发生。在正常情况下, 变压器需要大修的, 主要监测指标是铁芯的绕组形变状况, 检查周期一般在10-13年, 做后根据变压器的实际运行情况来判断设备的未来运行状况和使用寿命。
2.2 短路法
把电气设备的电路的某一处短路或某一种中间环节用跨线短接, 采用短路法时需要不要影响电路的正常使用, 短接设备不可以随意使用导线进行短接, 短接交流信号通常能够利用电容器, 短路法时一种很简便的检修检测方法。
如:限位开关遇到多个开关安装, 不容易分辨某个开关损坏的情况下, 可以采用类似的方法进行实际操作,
2.3 开路法
断路法即为开路法, 这种方法的核心就是断开疑似故障点连接。使其空载或者临近空载。断开疑似故障点电路后, 可先检查本级电路, 若本级电路工作正常, 则故障点在后级, 否则故障就存在本级。这种故障判断的方法对于电子电路频率特性改变同样适用。
2.4 替代法
替代法, 也就是替换法。对疑似故障点的电子元件或零部件用完好的电子器件替换, 以确定故障原因和故障部位, 采用替代法时, 一定要注意用于替代的电子器件应与原电子器件规格、型号、一致, 导线连接无误且牢固, 以防发生新的故障。
2.5 再现故障法
接通电源, 重新启动电气设备, 让故障现象再次发生, 以此为契机, 找出故障的所在位置和原因。此种方法, 主要观察有关继电器和接触器是否按控制顺序进行工作, 若发现某一个电器的工作不正确, 则说明电器所在回路存在故障, 对此回路进行下一步的检查, 可容易的发现故障原因和故障点。这种方法的危险性较高, 需做好安全防护和确认不会发生事故的情况下操作设备。
2.6 对比法
把故障电子设备的数据参数或运行状况和正常的设备经行比较。某些设备的有关参数不容易从技术资料中查到, 这样就可以采用互相比较的方法发现设备存在的问题以及故障点。
2.7 切割法
把电气上相连的有关部分进行切割分区, 以逐步缩小故障点的存在范围。如查找某条线路的具体接地点, 或者对于查找故障设备的具体故障点, 也可以采用切割法。查找反馈线的接地点, 通常在装有分支开关或便于分割的分支点作进一步分割, 或根据运行经验重点检查薄弱环节:查找电气设备内部的故障点, 通常是根据电气设备的结构特点, 在便于分割处为切割点。
3. 电气设备故障维修的原则与维修方法
3.1. 先动口后动手
在实际工程中, 电气设备出现故障后, 我们首先要做的是要了解实际情况, 对操作人员详细的询问, 询问操作人员故障发生前故障发生后对电气设备都进行了哪些操作, 以便我们后续的检测和维修。假若对一些复杂的电气设备, 我们要先学习电路知识, 对电气设备电路原理加以熟悉, 在熟悉的基础上, 对电气设备做好维修记录。
3.2 先机械后电气
发现电气设备发生故障后实施维修时, 应该先检查电气设备是否出现了机械故障, 排除机械故障后, 方可检查电气设备。在检查电气设备时, 要使用专门的电气设备的检测仪器经行多方位的检测, 不可用猜测、感觉来解决问题, 要用科学数据说话, 将数据参数进行对比, 确定故障点, 以便更好的维修。
3.3 先外围后内部
当电气设备发生故障时, 不要急于对电器设备内部核心元件进行更换和维修, 而是要先检查外部元件和内部核心元件的连接关系。先排除因外部元件的连接不当造成的外部故障。排除外部原因后, 方可对内部电路进行检测与故障排除。
3.4 先清洗后维修
在我们的实际工程中, 电气设备难免会受到各种各样的污染。在检测和维修的时候, 对于那些受到严重污染的电气设备, 第一要对电气设备进行彻底的清洁, 很多设备故障是因为电气设备散热量大, 污染严重影响了散热效果, 有些情况当设备清洗结束后, 电气设备的故障也就派出了。若电气设备在清洗过后仍有故障, 再根据实际存在的问题一一排查。
3.5 先静态后动态
在电气设备故障时, 通常是先静态后动态, 在不通电的情况下对电气设备的保险丝, 开关等核心部件进行全面排查, 判断是否存在故障。这些关键位置排除后, 将电气元件通电, 通过电气设备运行的状态和声音进行判断, 最重要的是通过设备参数进行比较、分析、研究, 以此确定故障位置, 然后排除故障。
4. 结束语
通过以上论述, 电气设备的利用率也来越高, 事故发生率也随之升高, 在电气设备运行过程中往往会由于多种因素的影响而造成事故, 这样必定会对我们的生产使用效率产生影响, 甚至会对人身造成伤害。因此, 我们必须要做好对电气设备的检测。并做好安全教育工作, 将侥幸心理扼杀在摇篮里, 并且掌握科学合理的维修方法, 确保电气设备正常安全的运行。
摘要：电气设备是指发电机、变压器、电力线路、隔离开关、断路器、等机器的统称。电气设备在人们日常生活中运用十分广泛, 在使用过程中经常会出现一些故障, 有可能还会发生电气事故, 会对人们正常的生产生活造成危害, 甚至出现生命危险, 因此电气设备的故障的检测与维修, 我们必须重视起来, 想尽办法缩短维修时间, 提高电气设备的效率。
关键词：电气设备,故障,检测维修
参考文献
[1] 李玉宝.浅谈电气设备状态故障诊断技术[J].城市建筑, 2014 (27) .