装载机安全生产责任状范文第1篇
转载机的主体和机尾部分结构主要包括机头传动部、桥槽、连接槽、调节槽、天窗槽以及阻链器等零部构件,在进行转载机的安装与调试过程中需要充分结合矿井内部的实际情况对安装方案进行修改和调整,从而提升转载机的适应性,保障转载机的正常运行效率。在进行转载机安装的过程中,首先需要保障机尾安装的合理性和科学性,然后将刮板链搭在机尾链轮上,使刮板链从转载机机尾架的固定链道中穿出,注意连接时需要刮板链从中板的上部和下部绕过机尾链轮。在安装输送槽时需要注意输送槽与刮板链不要出现冲突,在输送槽安装结束后再将刮板链从破碎机的下部穿出。在转载机的主要部件都安装完毕之后需要逐节安装斜段架桥槽、凸槽等部件,在输送机完全安装完毕之后需要拟运行对安装情况进行全面的检查。需要注意的是,如果在冬季进行输送机的安装需要做好防冻措施,避免影响转载机的正常运行状态。
2.数字化技术在转载机中的应用
随着社会经济科技迅猛发展,在煤矿生产开采的过程中数字化技术的应用逐渐提升。通过转载机能够有效提升煤矿生产中的控制水平,技术人员可以对传输系统的功能进行编程,从而实现对煤矿运输流向、卸载点等参数的远程控制,提升煤矿生产的质量和效率。在转载机设计制造的过程中运用数字化控制技术需要对自动化仪表、集成电路以及传感器等技术进行整合,利用各种仪表实现对传输机输送的现场控制。对于传输过程中的安全性和稳定性可以借助储存器、单片机和接口电路等原件设备有效提升对数据的收集和分析水平,现代化数字化的转载机生产有效地提升了煤矿机械化生产的程度和水平,一定程度上替代了传统的煤矿运输模式,减少了人力资源的浪费,提升了煤矿企业的经济效益和社会效益。在这些煤矿生产的过程中对煤炭的转载和运输是非常重要的环节,现代化煤矿生产过程中机械化程度非常高,能够通过计算机对转载机的载荷、运输速率等相关参数进行采集和调整,利用PLC系统对采煤和运输设备进行有效控制。另外根据煤矿开采的实际需求,技术人员还可以调用数据库中的表格、语音和多媒体等信息提升转载机相关参数的制定,提升煤矿生产中转载机运行的适应性和可靠性。利用PLC技术还可以对转载机的运行情况进行实时监控,提升煤矿生产的集中管理水平,促进煤矿企业经济效益的稳健提升。
3.桥式转载机的故障及处理
(1)电动机不能启动
当前桥式转载机在运行过程当中存在的故障主要有以下几种,电机不能启动就是较为普遍的问题。在煤矿生产开采的过程中,转载机进行作业时往往有很大的负荷,如果转载机负荷过大时很容易对控制线路造成损坏,使电机单向运转,从而不能正常启动转载机。为了有效解决电梯不能启动的问题,需要煤矿开采人员及时将转载机中放置的煤移除,从而减轻转载机的线路负荷。之后对转载机进行测试查看是否能够恢复使用状态。如果转载机依然不能正常启动需要通过检测设备及时对转载机的线路故障问题进行检修,对损坏的线路进行修复。在转载机电动机元件故障检查完毕后还需要对转载机进行缺项检查和三相电流平衡的检查,有效提升桥式转载机运行的安全性和稳定性,对安全隐患做到早发现早检修。
(2)液力耦合器严重打滑
在转载机运行过程中,液力耦合器的运行情况直接影响着转载机运行的安全性和可靠性,当前煤矿生产开采装转载机存在的一个较为棘手的问题就是液力耦合器出现严重打滑的情况。在煤矿生产开采的过程中,如果液力耦合器出现液量不足或漏液的现象就会对转载机的正常运行造成影响,如果超载、刮板链被卡住、紧链器处于工作位置等问题都会造成液力耦合器的故障,从而影响转载机的正常运行。基于此,一旦发现转载机的液力耦合器部分出现故障问题需要第一时间切断转载器运行电源,之后对液力耦合器内部液体进行检查,查看是否存在漏液缺液的情况,对注油塞和易熔合金塞的紧密程度进行检测。通过对以上部分的检测及时排查故障问题,并具有针对性的对液力耦合器进行修复。比如卸掉一定质量的煤、及时复位卡住部位、调整紧链器手柄位置以及补充液力耦合器内部液体等。通过科学有效的维修策略解决液力耦合器严重打滑的问题,提升煤矿开采运输的质量和效率。
(3)减速器声音不正常且温度过高
减速器作为转载机的重要组成部分,对转载机的运行状态有着非常重要的影响,如果减速器出现声音不正常且温度过高的情况还有可能对转载机内部的线路和其他元件造成烧伤,从而破坏转载机的正常运行状态。一般来说,减速器出现故障的主要原因在于齿轮出现严重磨损或者啮合度不符合施工要求的情况。当减速器的安装不符合技术要求或轴承出现损坏、油质被污染的情况下也会使得减速器发出不正常的运转声音。因此在煤矿生产开采的过程中,一旦发现转载机内部的减速器出现声音不正常的情况需要相关技术人员及时提起重视,使转载机停止运行,并对减速器的内部问题进行排查和调整,对减速器内存在损坏问题的零件进行更换或修复,从而有效保障转载机在煤矿生产中的正常运用,提升煤矿开采的质量和效率。
(4)机尾发生异响,转动不正常
在煤矿生产开采的过程中,由于转载机的机尾所处的环境较为恶劣,因此如果不对转载机的机尾部分进行保护很容易出现故障问题。煤矿巷道在打通支撑的过程中可能会存在一定的倾角,就会使得煤炭向外溢出,对煤矿巷道造成堵塞问题。转载机的机尾一般在潮湿的环境下作业,本身油封层就很容易出现损坏问题。当煤水透过油封层之后会对转载机内部的轴承造成一定的腐蚀和破坏。转载机机尾轴承一旦出现损坏就会出现机器发热的问题,并在运行过程中出现异响,机尾的滚筒转动也会出现异常情况。这就要求煤矿技术人员在日常生产过程中加强对于转载机机尾轴承的维护工作,定期对轴承进行注油润滑。在煤矿开采的过程中应该尽可能改善机尾的工作环境,避免机尾的轴承出现腐蚀的问题。除此之外,一旦发现轴承存在裂缝或断裂的情况需要第一时间对其进行更换,避免由于机尾发热而对转载机其他零部件造成的破坏。
4.转载机运行中的注意事项
在煤矿生产开采的过程中应用转载机提升生产效率必须要充分注意以下四点。第一,对转载机的运行安全提升重视。在煤矿产业中生产作业的安全性和稳定性始终是第一要务,只有切实保障煤矿生产的安全性才能无后顾之忧的发展煤矿的生产质量和效率。因此在应用转载机的运行过程中需要对从业人员的操作进行细致的规范。从业人员不能在规定的施工通道之外通行,在转载机运行的过程中也不能翻越转载机,同时应该与转载机的机尾端和卸载端保持一定距离,在生产的过程中也不允许从业人员依靠在转载机的支撑结构上。通过对转载机稳定性的保护能够有效提升转载机运行的安全性,对煤矿开采人员而言也是必要的保护措施。第二,当转载机在运行过程中出现故障问题时需要第一时间切断作业电源,从而有效避免故障问题扩散。在进行设备检修时一定要等转载机停止运行之后再进行,避免维修过程中出现安全隐患。第三,在转载机没有荷载时应该避免启动,如果没有荷载时启动转载机会对机械产生大量的磨损问题,影响转载机的使用寿命。另外没有特殊情况严禁将转载机进行反转,避免对重要的零部件造成磨损。在煤矿日常生产开采的过程中要不定期的对转载机进行上油,易于磨损的部位需要加润滑油。第四,在机头的护板掉落时严禁启动机器。在转载机运行生产的过程中一旦发现故障问题不仅需要断电停止运行,还需要对护板进行拆卸从而方便检修,所有的检修过程都应该由专业的技术人员进行。在使用阻链装置对链条进行调整时,需要注意转载机机械部分与电气部分的协调运作,有效控制故障隐患,从而切实提升转载机生产运行的质量和效率。
5.小结
综上所述,当前国内煤矿生产中对于桥式转载机的应用较为广泛,但机械设备实际应用中也存在一定的难度,桥式转载机的机械故障问题如果不能及时得到解决就会对煤矿正常生产造成影响。基于此需要煤矿开采技术人员加强对于转载机工作环境的分析,提升转载机的运作效率,并定期对转载机等相关组件设备进行维护和检修,尽可能减少故障发生概率,建设科学合理的生产结构真正促进煤矿生产效率的稳健提升。
摘要：本文主要研究当前转载机在煤矿生产中的应用与维护相关问题,随着城市化建设的深入发展,人们生产生活对于煤矿能源的需求不断提升。在煤矿生产中转载机具有非常广泛的应用,作为中间转载传输设备能够有效提高煤矿的机械化生产效率,因此必须要不断提升对转载机的应用水平,通过设计科学合理的安装方案尽可能提升煤矿生产的安全性和稳定性,促进国内煤矿产业的稳健发展。
关键词：转载机,煤矿生产,应用策略
参考文献
[1] 孙振宇.桥式转载机常见故障分析及处理方法[J].煤炭技术,2008,27(9):11-12.
[2] 刘斌.浅析转载机在煤矿生产中的应用和维护[J].机电信息,2014,(3):26-27.
装载机安全生产责任状范文第2篇
1.1机械班长根据使用部门的作业单所填写的工作内容，进行合理的安排车辆，班长在作业单上签字后交给司机，司机带单到使用部门进行操作。
1.2用工部门开作业单时，填写清楚作业内容，用工部门人员应现场指挥司机进行作业，并进行有效监督。作业完成后，使用部门必须在作业单上填写所使用的时间(工时)和所完成的工作量。
1.3机械班长将司机返回的作业单做好工作量记录，并一月一汇总，以此对司机进行考核的依据。 2.叉车、装载机行驶操作规程
2.1驾驶员必须具备安全操作技能和驾驶资格，每日班前做好日常检查。熟悉车辆结构、性能，了解一定的维修技术，在驾驶过程中做到既快又稳，熟练驾驶。
2.2车辆派往使用部门工作时，司机应严格服从现场使用人员的指挥，并接受现场人员的监督。
2.3叉车运送货物时要平稳，对高大贵重货物要进行捆绑转运，松散的货物要整理后再进行搬运。
2.4行驶中要做到：
(1)回收门架、货叉并离地20-30 CM。
(2)避免急刹车或高速运转。
(3)叉车搬运物影响视线、或易滚动的货物时，应采取倒车低速行驶。
(4)叉车搬运长型货物时，要注意两侧障碍物，叉车偏重时必须重叉，保证平衡、稳定，不得勉强行驶。
(5) 叉车在装卸或转运途中严禁带人运行。 2.5作业中的六不准：
(1)不准将货物升离作业距离行驶。
(2)不准用货叉挑翻货盘卸货。
(3)不准单叉作业(特殊情况除外)。
(4)不准单叉挂链条、钢丝绳吊运货物作起重车用。
(5)不准用惯性力取货、卸货。
(6)不准在货盘、货叉上载人升降。
2.6叉运货物上垛、装车等升高作业，下面严禁站人，升高不得超过安全线。 2.7作业装置升高后，叉车移动要缓慢。在坡道上行驶，不准用动臂升降。 2.8装卸货物时，要谨慎操作，防止损坏装卸物品。
2.9平时注意机车的保养，严格按照柴油机车的技术要求进行保养，提高叉车的使用寿命。
装载机安全生产责任状范文第3篇
1、驾驶员必须严格遵守交通规则，遵守操作规程，服从交警和车管理人员指挥和接受检查，自觉维护交通秩序。
2、驾驶员出车前，必须检查车辆的技术状况，确保转向，制动，灯光等部位完好，严禁开带病车。
3、出车前必须持有三证一单。三证即：驾驶证，行驶证，养路费缴讫证。一单指任务单，严禁私自动用车辆，脱线行驶，何处时间出车必须持有主管领导签字的任务单。
4、严禁无证驾车和酒后驾车，严禁超员、超载、超速，严禁非公司人员驾驶公司车辆，否则发生交通事故，一切损失由负责者本人自理并加重处罚。
5、驾驶员坚守五不超：前车不让不超;视线不良不超;危险路段不超、无把握不超;转弯不超。
6、严禁开六种车：不开英雄车;不开赌气车;不开冒险车;不开凑合车;不开病劳车;不开违章车，文明驾驶。
7、坚守七慢;通过村镇和繁华路段要慢;交通交叉路口一看二慢三通过;停车、出库要慢;雨雪路和视线不良要慢;学车时要做到三礼让三先(先让、先慢、先停)，所谓慢即最快车速不超过30公里/时。
8、拉运货物严禁超长、超高、超宽，装载物要捆绑稳固牢靠。
装载机安全操作规程
一、起动前检查项目：
1、检查机油、柴油、液压油等部注油位情况;
2、检查冷却水水位适宜;
3、检查轮胎是否完好，紧固螺栓是否坚固;
4、检查电气系统是否完好;
5、检查是否配备足量完好的灭火器;
6、检查是否有漏油漏液。
二、发动机起动停车作业步骤
(一)起动
1、起动前应将变速杆至于空挡位置，操纵阀杆置于中位，拉上手制动，接通电源开关稍踏油门，转动起动开关;
2、一次启动时间5~8秒(起动马达的连续工作时间不应超过15秒)尚不能起动，应立即释放起动开关，一分钟后再做第二次起动，如果连续三次无法起动，应查明原因，排除故障后再起动;
3、起动后应在600~800r/min进行暖机，并密切注意发动机仪表(特别是机油压力表)，同时应检查其他系统有无不正常现象;
4、当气压达到0.4MPa以上(其他仪表达到规定范围)按下紧急制动按钮，方可起步。
(二)停车
将车停到平坦地面，变速杆置空档位，铲斗平方地面，拉起手制动，发动机停车前应怠速运转3~5分钟，以便各部均匀冷却。冬季停车后，放完发动机冷却水，当室温低于零下18℃时，应将蓄电池取下，搬入温室，以防冻裂。
三、装载机作业操作
1、作业准备
(1)铲装物料时，车速应降到4km/h以下;
(2)清理作业场地，填平凹坑，铲除尖石等损坏轮胎和妨碍作业的障碍物。
2、铲装作业
(1)以一档切入料堆，铲斗平于地面，踩下油门使铲斗全力切入料堆，阻力很大时，采用联合铲装法，即同时间段操作转斗上转及动臂提升，以达到装满为止;
(2)当铲斗装满后把动臂升到需要高度，然后将动臂操纵杆拉回中位。
四、安全事项
1、下坡时严禁发动机熄火及空挡溜坡;
2、动臂下严禁站人;
3、当机器运转时，注意周围行人，否则将会发生严重的安全伤亡事故。
五、注意事项
1、检查、维护、保养内容要严格按照要求内容进行;
2、严格按照操作规程认真操作设备;
3、车辆起步、转弯、过路口，前方有人及障碍物时，必须减速、鸣号;
4、本车所有安全保护装置严禁随意调节更换;
5、司机必须经过培训，考试合格后方可持证上岗。
挖掘机安全操作规程
1、挖掘机司机属于专业人员，必须经过专业训练，并经过有关部门比准，持有证件上岗。实习司机除了持有特殊工种操作证外，还必须有正式司机随车带教。
2、劳保穿戴必须齐全，特殊环境下(处理边坡、边沿、大块破碎等)，严禁单人作业。
3、必须遵守交通法规，设备操作者和现场监护人员要形成互联互保对象，并有权拒绝第三方发出的任何不安全指挥。
4、在上、下挖掘机时，严禁跳跃设备，应面向挖掘机正确使用扶梯和扶手，不能把驾驶柱、控制杆或操纵杆当扶手。
5、启动前要安全确认，起步前要鸣笛。
6、操作液压破碎锤时，应确认防护网无破碎、松动现象，现场监护人员应与设备之间保持1.5米以上。
7、操作挖掘机时，不允许挖掘机上有其他人员乘坐。
8、行驶或作业时，应注意上方和地面是否有障碍物或线路，作业现场是否存在不安全因素，确认安全后方可作业。
9、挖掘机出现异常情况时，应停止作业并及时向主管领导报告。
10、如遇雷电、暴风雨时，将工作装置放置于地面上，若有条件将挖掘机具放置于土壤中，离开驾驶室并离开机器，否则，必须停止挖掘机，关闭电源并留在关闭的驾驶室内。
11、停止作业时，挖掘机必须停放在安全地带，大、小臂处于中性位置，铲斗斗齿向地落下，并拉起安全手柄。
爆破员安全操作规程
一、领料时要做到：
1、注意清点爆破材料的数量。
2、领料时必须带好“爆破证”。
二、运料时做到：
1、禁止穿化纤衣服，穿好防静电工作服。
2、严禁将雷管和炸药混装在一起，要分开装运。
3、严禁每人每次背炸药量超过25公斤或挑运超过50公斤。
4、严禁将领出来的爆破材料任意存放或交给其他人看管。
5、严禁在中途、在井口、在人群多有明火的地方停留。
6、严禁把爆破器材放在衣袋里或抱着行走。
7、不准用灯泡烘烤炸药和雷管。
8、按规定时间领取爆破器材和点炮。
三、爆破员进入工作面时要注意：
1、注意检查工作面是否有松石、片帮。
2、将爆破器材放在顶板和边帮岩石安全处。
3、注意检查工作面通路是否通畅，要选好点炮后撤退线路确保顺利通行爆破作业。
4、注意检查工作面的设备，工具是否撤走，未撤走的要撤走，或采取可靠的保护措施。
5、检查好照明是否良好，并要有备用。
6、检查炮眼深度、数量、排列和是否已经吹干净。
四、装药和填塞时要注意：
1、不准用明火照明和抽烟，只准用电器照明。
2、只准用木炮棍或竹棍装填，不能用力过猛。
3、选择合理的起爆顺序，准确连接。
4、禁止爬入漏斗内装药和边打孔边装药爆破。
5、禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导火索、导爆索，导爆管或电雷管脚线。
6、 禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。
7、填塞要十分小心，不得破坏起爆线路。
8、禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。
9、禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。
五、放炮后必须注意：
1、炮响完后，注意爆破后加强通风吹散炮烟。露天爆破不少于5min(不包括硐室爆破)，地下爆破不少于15min(经过通风吹散炮烟后)，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。
2、爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。
3、爆破作业所剩余的爆破器材不准乱丢乱放，不得擅自保管，销毁和转交他人使用，必须退回炸药库保管。
4、有盲炮时至少半小时后才准进入工作面，处理盲炮必须遵守下列规定：
a.发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施;
b.难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理;
c.处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业;
d.禁止拉出或掏出起爆药包; e.电力起爆发生盲炮时，须立即切断电源，及时将爆破网路短路; f.盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留的爆破器材前，应采取预防措施;
g.每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。
5、导火索、导爆索只准用锋利小刀快速切断。
六、贯穿作业必须认真注意：
1、注意对贯穿距离小于10米的掘进作业时，不准同时爆破或一边爆破一边进行钻孔、出坊作业。
2、注意采场采至上中段或巷道贯穿档头，其距离小于5米时，若无专人警戒，禁止爆破。
爆破作业安全操作规程
1.爆破工必须经过专门训练，并经考核合格取得有关部门颁发的爆破证。
2.爆破工必须持爆破证，才能去火药库领取爆破材料，领取时要认真检查爆破材料的质量和数量。
3.炮孔未经验收或不能满足爆破要求的不准装药爆破。 4.不应使用电机车或铲运机运送爆破材料，应用专用的火药车或矿车搬运，起爆材料应专人背送。禁止炸药与起爆材料同车装运。
5.在坑内运送炸药和起爆器材时，应有良好照明。搬运炸药和加工起炸药包时禁止吸烟。
6.装卸爆破材料时，要轻拿轻放，不准摔打碰撞。 7.爆破材料运到现场应放在安全地点，要加强保管，起爆材料与炸药应分开堆放。
8.剩余爆破材料应在当班及时交回炸药库，不得遗失、自存或移交下班。
9.装药时，工作面应有良好照明，检查并处理好顶、帮及工作面的安全问题后方能开始作业。
10.装药前，应检查装药器的各部位是否完好，风管接头是否牢固，装药时缸内气压应保持在3-4Kg/cm2，输药管必须用半导体性的塑料管。
11.孔内装完药后，在抽出输药管时.注意不得用力过猛，防止返粉过多。
12.在矿(岩)石有下滑(掉落)危险的地方，应采取有效防范措施后，方可进行装药、爆破。
13.导爆索固定在炮孔中后，应立即切断。不应等整个炮孔的药量装完后再行切断。
14.切割导爆索要用锋利的快刀，一刀切断，不得多刀切割，禁止用卡线钳剪切或用石块等砸断。
15.导爆索联接搭头应用黑胶布缠结实，搭接长度不应小于10厘米。
16.当导爆索的支线联接到干线上时，必须使支线的传爆方向与主线的传爆方向一致。
17.在敷设导爆索网路时，不应将其绕成环状或结成扣，在有交叉的导爆索部分，两者间应衬以厚度不小于10厘米的隔离衬垫。
18.电力起爆注意事项
a)距爆区边界50米范围内不应有电缆通过或存留电器设备。放主线时，不应通过电缆线，若必须通过时，要用木板或绝缘物品垫好。爆破施工前应对杂散电流进行测试，对高压电、射频电等进行调查，存在危险立即采取预防和排除措施。
b)联线时各接头要擦净。每孔都应进行导通试验，应使用专用导通器和爆破电桥，仪器仪表应每月检查一次。电阴应符合设计要求。接头要结牢，缠绕圈数不应少于6圈，并用胶布包好。
c)电爆网路不应使用裸露导线，不得利用铁轨、钢管、钢丝做爆破线路，爆破网路应与大地绝缘，电爆网路与电源之间应设置中间开关。 d)爆区网路全部联接完后，应用专用仪表测试其电阻，并使其符合设计要求。母线与网路接头应在工作人员全部撤到安全区，警戒人员发出安全信号后，由爆破总指挥发布命令方可联接。
e)线路联接后，不应有其它人员进入爆区。
19.由于情况变化，将严重影响爆破效果时，应采取有效措施后再行起爆。
20.多排炮孔起爆时，应采用微差或秒差起爆，不应同段即发起爆。
21.起爆前应放警戒，树立明显的警戒信号和标志，并将设备和人员转移到安全地点避炮。
22.点炮时一定要使用专门炮香，不应使用打火机、火柴等明火点炮。
23.最末一声炮响15分钟后才可撤出警戒人员及信号。 24.禁止到采空区和支护不牢固的巷道中避炮。
25.放炮后出现岩墙、悬项情况时，应及时采取有效措施进行处理，否则不可进行下步的装药爆破工作。在同一进路中，不同时装两排炮孔，而只能单排炮孔起爆。
26.浅孔爆破工操作规程
1爆破工应根据爆破孔深和孔数领取爆破材料。剩余的爆破材料应及时退库(或发放站)，不得移交下班或自存，防止丢失。
2采掘工作面亦采用一次点火起爆法。 3爆破工作至少由两人进行。
4搬运爆破材料应使用专用的帆布袋或木箱盛装，炸药和起爆材料必须分搬分运。
5不许将爆破材料放在电机车头或铲运机斗内运送，应由专人背运。
6所领爆破材料不应乱丢乱放，应放在较为干燥安全的地方，起爆材料和炸药应分开存放。
7起爆药包的加工，只准装药前在爆破工作面附近的安全地点进行，其数量应不超过该次爆破的需用量。
8加工起爆药包时，只准用略大于雷管直径的木竹或铅质锥子，在药包卷一端(非集中穴端)扎一小孔，小心地将雷管全部插入药卷中，并用细绳将药卷和雷管固定好。
9在加工起爆药包时，不得采用明火照明，更不准抽烟。 10有水的炮孔要在起爆药包上装防水套或涂抹黄油防水剂。 11爆破工装药前，要用木质炮棍全面详细地检查炮孔内有无岩渣、积水以及炮孔的深度、方向、位置和抵抗线的大小是否符合要求，禁止往不合格炮孔罩装药。
12起爆药包装入炮孔后，禁止拔出的拉动。
13装药时只能使用木质炮棍，不得使用铁器和其它金属制品。 14填装炸药和炮泥，要一手拉导火线或导爆管，另一只手装填，应不使导火线和导爆管发生弯曲和折损。
15装填炮泥长度不得小于孔深的1/4，并将炮泥填至孔口。 16爆破前应检查放炮工作面的工具、设备是否转移到安全地点，各炮孔装填是否符合安全要求。
27.使用导爆管爆破的方法和注意事项
①要根据炮孔数量、排列形式和位置，领取不同段数的导爆管进行分段爆破。
②导爆管联接。每3-5个导爆管联为一组，每组不得超过5个。 ③导爆管联接方法，可采用并串联或串并联相结合的联接方法。 ④导爆管的联接应采用联接块或用胶布将每根导爆管紧紧地和起爆雷管捆扎在一起的方法。
⑤导爆管联结不应打死弯，联接角度亦为10°-15°。 28.电力起爆注意事项
①距爆区边界50米范围内不应有电缆通过或存留电器设备。放主线时，不应通过电缆线，若必须通过时，要用木板或绝缘物品垫好。爆破施工前应对杂散电流进行测试，对高压电、射频电等进行调查，存在危险立即采取预防和排除措施。
②联线时各接头要擦净。每孔都应进行导通试验，应使用专用导通器和爆破电桥，仪器仪表应每月检查一次。电阻应符合设计要求。接头要结牢，缠绕圈数不应少于6圈，并用胶布包好。
③电爆网路不应使用裸露导线，不得利用铁轨、钢管、钢丝做爆破线路，爆破网路应与大地绝缘，电爆网路与电源之间应设置中间开关。
④爆区网路全部联接完后，应用专用仪表测试其电阻，并使其符合设计要求。母线与网路接头应在工作人员全部撤到安全区，警戒人员发出安全信号后，由爆破总指挥发布命令方可联接。
⑤线路联接后，不应有其它人员进入爆区。 29.爆破后检查和盲、残炮的处理方法及注意事项
①爆破后须在有15-30分钟的加强通风时间。待炮烟排除后，方准进入工作面进行检查，严禁一个人单独进入。
②进入工作面首先应将照明灯装好，然后检查顶板和两帮的安全情况，并处理好顶、帮的浮石。
装载机安全生产责任状范文第4篇
(1)装载机驾驶员要有严格责任心，爱护车辆。
(2)工作前，先检查各油路，加足油、水，检查轮胎、灯光是否正常。
(3)工作时，要先观察工作面有无坍塌现象。 (4)铲料装载时注意汽车驾驶室外是否有人停留。 (5)装载机行走下坡时，禁止熄火，要有足够的气压。 (6)装载机工作完毕后，停在安全地方，轮胎下放上阻车器。
装载机安全生产责任状范文第5篇
1 装载机在工程建设中运行的常见故障及修理方法
1.1 工作装置的常见故障及修理
1.1.1 工作装置拉杆弯曲
拉杆在工作的工程中主要受拉力, 正常情况下不会出现弯曲现象, 因此在设计拉杆时往往只考虑其所能承受的最大拉力, 而忽视了其他力, 若工作装置设计不合理或操作不当, 极易使拉杆承受比拉力还大的其他力, 导致拉杆弯曲。在装载机的运行中主要有3种工况有可能导致拉杆弯曲第一种工况是工作装置在未达到最高位置时开始卸料, 卸料后未下降动臂或收斗, 而是直接提升动臂, 此时拉杆承受的主要为压力, 压力的大小有翻斗缸前腔卸荷阀的压力决定;第二种工况是装载机在进行挖掘作业时, 此时铲斗对地面的切入力是有拉杆对铲斗的推力提供的, 根据作用力与反作用力的原理, 此时拉杆应承受压力;第三种工况是装载机在卸料时, 操作人员为卸料干净, 往往会用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞, 此时拉杆会受到摇臂给予的一个压力, 压力的大小有翻斗缸前腔卸荷阀的压力决定。要解决拉杆弯曲的问题, 可以针对每种工况采取不同的措施, 对于第一、第二种工况, 可以将翻斗缸前腔卸荷阀的压力适当调低, 但是不能调得太低, 否则在工作装置处于满斗高位时, 易导致铲斗后翻, 物料下落砸坏驾驶室, 威胁驾驶员人身安全;对于第三种工况, 可以在动臂座梁处焊接一个限位块, 通过限位块防治翻斗缸将太多的冲击压力穿堤到拉杆上。
1.1.2 铲斗收不到位
当工作装置在最高点卸料时, 操作人员往往用铲斗限位块与动臂进行猛烈碰撞来使物料卸除干净, 长时间地执行此操作将会使铲斗限位块和动臂上出现凹坑, 导致铲斗是卸载角超过设计值, 铲斗收不到位。为了解决这个问题, 可以在摇臂与动臂之间焊接卸载限位块, 避免铲斗与动臂间的较大冲击。
1.2 驱动桥的常见故障及修理
1.2.1 驱动桥出现异响
导致驱动桥出现异响的因素有很多如零部件质量不合格、过度磨损、主传动装配调整不当等, 均可能导致装载机在工程中运行出现异响。其中以如下情况导致异响较为常见:第一种情况为齿轮啮合间隙不当导致异响发生。若装载机在运行的过程中发出“咯噔咯噔”的声音, 则说明齿轮啮合间隙过大;若驱动桥在异常发热的同时伴随发出“嗽嗽”的连续响声, 则说明齿轮啮合间隙过小。当遇到这种情况时, 可以将主传动机构拆下, 把齿轮的啮合间隙调整一下即可解决。第二种情况为轴承间隙不当。当发出连续的“嘤嘤”声时, 则说明轴承间隙过小;当发出杂乱的“哈拉”声时, 则说明轴承间隙过大。修理时可以将主传动机构拆下, 将轴承间隙调整到合适的尺寸即可。第三种情况为差速器异响。若装载机在转弯时, 发出“嘎叭……”声, 则说明行星齿轮与十字轴发生卡滞。此时只需更换新的行星齿轮和十字轴便可完成修理。
1.2.2 漏油
当装载机在运行中或停放时, 从其主传动与桥壳的结合处或轮边减速器的内侧有齿轮油渗出, 即为漏油。主传动与桥壳的结合处发生漏油, 其主要原因多为螺栓松动或石棉纸垫片破损, 修理时先检查螺栓是否松动, 若未松动, 则更换石棉纸垫片即可。轮边减速器内侧漏油, 多由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。修理时更换双口骨架油封或“O”形密封圈即可。
1.2.3 驱动桥异常发热
有些时候装载机在行驶或作业了一段时间后, 驱动桥桥壳摸上去感觉烫手。导致这种情况发生多由于轴承间隙和齿轮啮合间隙过小或缺少润滑油造成的。修理时, 可以先检查是否缺油, 若不缺油, 则需重新调整轴承间隙和齿轮啮合间隙。
1.3 传动系统的常见故障及修理方法
1.3.1 柴油机工作正常, 装载机不能行走
在装载机启动时, 有时会出现装载机无法行走, 而柴油机工作正常的现象。此时应先检查变速器的油量限位阀和变速压力表, 如发现缺油, 看适当添加新油, 添油过大会导致变速器发热。其次检查工作装置, 如果工作装置起落正常, 装载机可转向, 则说明变速泵已损坏;如果工作装置不能正常起落, 且装载机不能转向, 则说明是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或弹性板破裂, 修理时应更换零部件。
1.3.2 装载机可以前进却不能后退
此情况多由倒档部分漏油或前进档卡死造成的。检查时先挂倒档, 看变速压力是否正常, 若压力降低, 则说明倒档部分漏油太多, 修理时可以更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片, 调整倒挡间隙至规定值;若压力正常, 则说明1档内齿圈上面的隔离环断裂导致前进档卡死, 应及时更换隔离环。
1.3.3 装载机无法前进和后退, 动臂、转斗和转向均正常
发生此种情况后, 应先检查变速器内的油量是否缺少和进油管路是否堵塞, 然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器, 如果发现有金属碎块等异物, 则说明变速器内的超越离合器有损坏的零件, 若发现有铝屑, 则说明变矩器有损坏的零件, 修理时需及时更换损坏的零件。若上述原因均排除后, 机器仍无法行走, 则说明中间轴上的齿轮脱落, 致动力无法输出。
2 结语
以上所述均为装载机在工程建设中运行所出现的常见故障, 及时发现并修理这些故障, 可以保证装载机的正常运行, 避免由于施工机械不能正常运行导致施工事故或延误工期。
摘要：由于近年来各地工程项目建设的需要, 大量工程机械被应用在工程建设中, 其中以装载机的应用最为普遍。本文分析了装载机在工程建设中运行的常见故障, 同时提出了各故障的修理方法, 以保证装载机的安全有效运行。
关键词：装载机,常见故障,修理方法
参考文献
[1] 李宏.装载机操作工培训教程[M].化学工业出版社, 2008.
[2] 黄忠叶.装载机维修速成图解[M].江苏:江苏科学技术出版社, 2009.
装载机安全生产责任状范文第6篇
改造申请
尊敬的学校领导：
旁海中学化学实验室自2003年建成到今天已经使用10多年，当时采用的水槽下水塑料管件已经老化，现在已经有10个排水槽的塑料管件坏了，实验员个人已经无法维修，每次化学实验，学生清洗仪器使用的水流一地，严重影响化学实验的正常开展。恳请学校派专业水管工进行彻底改造。希望学校领导设法解决。
此致!