物流系统案例教学论文范文第1篇
【摘 要】在中职学校物流专业中通过案例教学法的应用，能够有效地弥补这一不足。案例教学法可以缩短教学情境与实际工作情境的差距，促进师生互动，形成良好课堂氛围，拓宽学生思维，掌握知识，较好地培养学生的动手能力、创新能力、分析能力和解决问题的能力。
【关键词】物流专业 案例教学法 应用探索
在中职学校物流专业教学中，应用案例教学法可较好地促进师生互动，拓宽学生思维，培养学生的动手能力、创新能力、分析能力和解决问题的能力，提高考证成绩和叉车技能。在此，笔者对案例教学法进行有益探索，以供交流。
一、在中职物流专业中应用案例教学法的原因
案例教学法的重点，就是从实际场景出发，设身处地地为学生设想可能遇到的困难，设计多种解决问题的方案。以学生为中心，着力培养学生创新能力、动手能力、分析能力。教师在教学过程中，利用案例教学法激励学生主动参与学习活动，使学生在经验和活动中获得知识，提高能力。
物流专业是一门理论和实践结合紧密的学科，需要强的动手能力和解决问题的能力。案例教学法能够有效地增强这种能力，培养学生的创新能力。在物流实训室内进行案例教学，可以较大地缩短了教学情境与实际生活情境的差距。在物流实训室内，在真实的物流设备如叉车、立体仓库、货架、FRID射频系统等设备上，讲授实操的每个步骤。运用案例教学法，结合具体典型案例，分析遇到的困难，设计多种解决问题的方案。以学生为中心，由学生自己去主动学习，动手去学。激发学生的积极性和主动性，由学生自己去发现问题，讨论分析，寻找答案，解决问题。全面培养学生的动手能力、分析能力、创造能力和解决问题能力。因此，物流学科采用案例教学法，是培养应用创新型人才的教学方法之一。
在中职物流专业中进行案例教学，可以较好地促进师生互动，形成良好课堂氛围，拓宽学生思维，提高学生能力，掌握知识。在物流实训室内，通过案例教学法可以避免教师演“独角戏”的现象，让学生参与每个实操和学习过程。学生在课堂上通过动手，主动去寻找问题，然后分组讨论，分析问题，解决问题。在这其中，教师适时进行指导，引导学生深入思考，提升学生解决问题的能力。让整个学习过程形成良好的课堂氛围，如在案例的分析、讨论中，师生之间可以进行针对性的交流，让课堂的氛围活跃起来，更好地提高学生的求知欲望、动手能力、分析能力、创新能力。培养学生开创新的思维方式，拓宽思考领域，提高解决实际问题的能力。在动手中，不知不觉地掌握和巩固了物流的相关理论知识。
中职物流专业具备案例教学的条件。案例法教学，需要较大的教学实验场所，需要具备比较好的教学设备作技术支撑。广西物资学校有全区中职教育系统中规模大、配备先进、设施齐全、模块设计合理的现代物流实训中心，具体来说，学校的实训硬件设备1500万元，实训室面积25000平方米，具备应用案例教学的条件。利用教学实验场所和设备对学生进行教学和培训，能够更好地培养学生掌握专业知识，提高学生的能力和考证成绩。
二、案例教学法在中职物流专业中的具体应用
（一）应用案例教学法对学生进行专业知识和考证培训
通过播放多媒体，让物流班的同学们认识和了解物流的相关专业知识，并对它有一个感性的认识。以前物流班参加物流员考试的通过率都不高，如果还是按照以前的简单的灌输式的教学方式，难以提高考证成绩。经过分析发现，只有提高学生的专业知识，才能提高考证成绩和通过率。为此，引入了案例教学法，选择物流员考试中典型的案例，利用多媒体播放这些物流考证的案例，把案例与专业知识结合起来，让学生认识和了解物流专业知识，强化专业知识与考证之间的密切联系，激发学生学习的积极性。
案例引入，动手操作。根据案例教学法的教学培训课程、教学实施方案，充分利用物流教学设备对学生进行专题培训：把考证题目进行归类，然后利用案例来进行讲解。在讲解中设想可能遇到的困难，设计出多种解决问题的方案。如，物流考证试题中有一道多选题：
如果你是某饮料厂成品仓库的一名物流搬运工，如何在搬卸装运过程中，让饮料物品始终处在便于流通的状态中？备选的答案有：A物品树立放着，B物品放在托盘上，C物品分开放，D物品放在箱里。
教师带学生到实训基地的物流实训室内，在模拟场境中让学生自己去主动学习，按照这四个备选答案动手模拟去放置物品，最后通过比较4个答案，找到正确的答案。
分组讨论。分析问题，解决问题，提高能力，让学生更好地掌握物流的相关知识。上面的案例中让学生通过动手操作找到了正确的答案，但这还只是开始，之后还要引导学生分组讨论，让学生通过小组一起来分析问题，提高解决问题的能力。同学们分组讨论和分析以上4个备选答案，分析后得出第2个答案才是符合让物体始终处在便于流通的状态中。通过讨论分析，同学们认识到把饮料物品放在托盘上，这样才随时方便搬运，方便运输。老师引导同学们进一步思考，如果把物流的物品都放在托盘上，是不是更便于搬运？于是同学们充分展示自己的想象与操作能力，让他们根据不同的想法来进行操作，作各种摆放，进行多种排列，并对各种摆放进行比较，最后得出科学合理的设置和安排，得出了解决问题的方法，提升了解决问题的能力。学生明白了处于便于流通状态中，物体才是最好的物流，即，把物品都放在托盘上。由此，学生们更加明白了物流中的便于流通的含义，也让同学们知道了这案例的目的性，即考虑学生学习此知识的用途，即其目的性——为以后在物流实践工作如何让物体始终处在便于流通的状态中，更好地提高物流的效率。
通过此次案例教学专题培训，同学们养成了自己讨论分析，解决问题，寻找答案的习惯，专业知识得到了提高。
（二）应用案例教学法对物流专业学生进行技能培训
以物流叉车操作复习教学为例，教师运用案例教学法对其学生进行叉车技能教学培训。
首先利用视频播放叉车的结构、前进和倒退等相关知识，进一步让学生认识和了解叉车的相关专业知识，加强对叉车的认识。然后引入案例，进行动手操作。老师提出这样一个典型案例：
车站有一堆标注“危险品”的货物，如果你是一名叉车手，如何正确、快速、安全地开叉车叉取货物？
设置这个案例的目的是为了训练学生如何针对实际问题，寻找解决问题的最佳方案。老师对学生进行组织与引导，在真实的物流设备叉车上，复习实操的每个具体步骤，设想可能遇到的困难，设计多种解决问题的方案。充分打开大多数学生的思路，使问题的答案多元化。让同学们分组开叉车，为了安全、快速、正确地开叉车叉取货物，寻找多种方法。具体做法是：老师将学生分成若干个小组，由学生自己来讨论、分析和解决问题：（1）叉车手如何通过正确的方法，快速、安全地开叉车叉取托盘？同学们在讨论中提出了多种方法，有的方法快，但不安全；有的方法看起来很快捷，但不正确；有的方法正确但不快。同学们通过实际操作，比较、总结得到：为了安全、快速、正确地开叉车叉取货物，必须规范操作，只有在规范的操作条件下才能快速地完成任务。让同学们由此更加主动地去练习和掌握叉车驾驶和叉取货物的相关技术，如起步前准备、走规定线路等。进行动作步骤训练，作业单练习（上架指示单，移库指示单）叉运货物、带货绕桩、托盘码垛、入库停车等。（2）老师提出新问题：除了掌握以上步骤和作业训练方法，还要掌握什么方法？于是有的同学就会思考，提出还要进行心理渗透等训练。这样，通过案例教学法，达到了教学的目的，学生自己激发了学习电动叉车的积极性，主动地进行规范动作训练，主动掌握技术要领。（3）分组竞争，让学生通过现场竞争，找到各自的优缺点，并不断得到完善。这种通过分组讨论，让学生进行实际操作，从具体的操作中学会分析问题和解决问题，扎实地掌握叉车的相关知识，提高能力。
三、在中职物流专业中运用案例教学法的成效
案例教学法“以学生为中心”，着力培养学生创新能力、动手能力、分析能力，取得了成效。通过案例教学法，学生的专业知识和能力都有了很大的提高。在2013年的物流运输员考试中，2012级物流1班参加考试的学生有36人，通过考试的有 29名，通过率达到83%。以前的2011级物流班，通过率只有50%。在第9届（2014年）全区中等职业学校技能比赛中，获得了3个项目的奖励。
案例教学的全员互动性、启发性，有助于学生掌握专业知识和培养学生的发散性思维。案例教学要求学生将书本上学到的知识应用于实际当中，因此，在物流考证上的培训上，讲解和训练的每一类型题目都尽量配有具体的真实的案例，通过案例进行教学，突出实际操作能力的培养。比如在训练中，根据不同的情况，设想可能遇到的困难，设计多种解决问题的方案，带领学生进入到解决实际问题的情境中，让学生的思维扩大化、多向化，而不是局限在对概念某一单方面的理解上，训练学生进行多向思维，更好地解决问题。
四、存在的主要问题和今后的设想
案例教学可缩短教学情境与实际生活情境的差距，但需要功能强大的教学实验场所，要有比较完善的设备做技术支撑。只有这样，才能培养学生的创造能力以及实际解决问题的能力。在时间和教学内容等关系问题上，我们在选择案例的时候，选择典型的案例，让这些案例能涵盖更多的知识点，并使其在真实的情境中显示出来，以此提高学生的能力，更好地帮助学生学会解决日后的实际问题。
以后要积极推广案例教学法，争取在全区范围内推广应用。如果把区内开设物流专业的中职学校进行校间合作，充分利用教学与实训条件，应用典型案例进行教学，有望把学生的考证率提高30%，节约数亿的资金，创造巨大经济效益，提高学生的专业知识、技能，使学生得到很好地发展。
【参考书目】
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[2]王少非.案例法的历史及其对教学案例开发的启示[J].教育发展研究，2000（10）
[3]邓月仙，张宝，刘文宝.案例教学法应用的现状与对策研究[J] .西北医学教育，2011（04）
（责编 卢建龙）
物流系统案例教学论文范文第2篇
[关键词] 绿色物流 铁路物流企业 物流标准
一、绿色物流的涵义
1.绿色物流的提出
物流业在推动社会快速发展的同时，也在不断地对环境产生着消极影响，这种影响存在于物流活动的各个环节，如运输过程中车辆的燃油消耗、燃油污染以及噪声污染、光污染，包装材料对环境造成的污染等。与此同时，人类对环境污染问题愈加关注。正是在这样一个背景下，绿色物流的概念被提了出来。绿色物流的发展能减少资源浪费，减轻环境污染，促进资源的循环利用。
目前，各国都在积极出台相应的绿色物流政策和法规，开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，尽力推广绿色物流，为物流的绿色化奠定基础。此外，在物流的实务方面，各国也采取了诸多有利于发展绿色物流的措施。如在物流系统的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，减少交通阻塞、节省燃料和降低排放等。
2.绿色物流的定义
绿色物流是近年来才被提出的新课题，目前对绿色物流的定义尚不统一。常见的观点如绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。我国2001年出版的《物流术语》中，对绿色物流所下的定义是“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”
笔者认为，绿色物流注重全局和长远的利益，它不仅强调了对环境全方位地关注，还强调了对物流资源的合理安排和物流效率的提高，绿色物流是一种全新的物流形态。
3.绿色物流的主要内容
绿色物流建立在物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化，它一般包括节约资源、绿色运输、绿色包装、绿色仓储、绿色的信息搜集和管理等内容。其中，节约资源是绿色物流最本质的内容，通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费，这也是可持续发展所提倡的。绿色运输关注的是运输过程中的燃油消耗和尾气排放等问题，这些问题是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输要求对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。
二、发展绿色物流与铁路物流企业的关系
绿色物流的发展与铁路物流企业有着相互依存的关系，铁路物流企业在绿色物流的发展中将发挥主导作用。
1.发展绿色物流要以铁路物流企业为依托
作为铁路物流内容之一的铁路运输是我国国民经济发展的大动脉，它具有运输能力大、单车运载量大、车速较快等优势。铁路运输具有绿色环保优势，在环境污染方面，铁路所产生的废气、噪音干扰比其他运输方式都要低;在能耗方面，等量运输下，铁路明显优于民航和公路，若高速铁路火车的能耗为1的话，飞机的能耗为15.2，高速公路汽车的能耗为7.6;在土地资源方面，铁路占地少、利用率高，在相同流量情况下，铁路占地仅为公路的八分之一。也正是由于铁路运输的环保优势，在我国这样一个能源紧张、环境问题突出的国家，发展绿色物流必然要以铁路物流企业为依托。
2.铁路物流企业在发展绿色物流中将起到主导作用
2004年铁路运输完成货物周转量占全社会周转量的 55.7%，但消耗能量仅占交通运输企业能耗的19%，也就是说，铁路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社会二分之一的交通运输量。从煤炭运输数据来看，70%以上煤炭运输总量依靠铁路完成，预计2007年铁路运输量将达到13.7亿吨。从科学发展观可持续发展的角度出发，我国应当把有限的资金集中到构建以铁路为中心，以公路、水运、航空为补充的绿色物流体系上面。铁路物流不仅在传统物流中占据重要地位，而且由于其自身优势，它将在绿色物流的过程中起到主导作用。
3.发展绿色物流可以壮大铁路物流企业
在铁路物流企业中，中铁快運和中铁物资集团2006年的主营业务收入分别为538018万元和180504万元，位列我国物流企业的第七位和第二十位。但总的来说，绝大多数铁路物流企业仍然缺乏核心竞争能力。即便是大型铁路物流企业，其经济实力和管理水平与世界经济全球化下参与国际竞争的要求有较大差距。
绿色物流是铁路企业参与国际竞争的客观要求。随着人们对产品环保性能要求越来越高，不符合环保条例、没有绿色标志的产品将无法参与国际竞争。ISO14000环保标准成为众多企业进入国际市场的通行证。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒(绿色壁垒)逐渐兴起。我国铁路物流企业要想在国际市场上占有一席之地，发展绿色物流将是必然的。绿色物流导致物流资源得到充分利用，物流绿色化和由此带来的高效节能、少污染对生产经营成本的节省可以说是不可估量的。
三、铁路物流企业发展绿色物流的制约因素
铁路物流企业在开展绿色物流时，会至少受到以下一些因素的制约。
1.绿色物流观念
绿色物流观念尚未普及，相关人员绿色物流的思想还没确立，他们对一般物流的认识还不全面，更何况是更进一步的绿色物流?有人认为，绿色物流只是一种环保理念，它不仅不能带来任何的经济效益，相反还会增加企业物流成本;甚至有人认为，即便要发展绿色物流，那也是政府事情，与铁路物流企业无关。如此淡薄的现代物流意识必将严重制约铁路物流企业发展绿色物流。
2.绿色物流技术装备比较落后，物流标准不统一
我国的物流技术和绿色物流要求有较大的差距。铁路物流企业装备水平仍然较低，物流管理软件的设计更加混乱，铁路物流的分拣，仓储至今依靠人力，无法满足客户时时监控的需求，也无法按照客户需求及时更改计划。在联运方式下，铁路与其他运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，如未有效地解决我国货物联运过程中托盘规格统一问题。这些问题的存在降低了我国铁路物流企业的运作效率，制约着绿色物流的发展。
3.物流研究相对落后、绿色物流专业人才短缺
我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，铁路物流企业层面的研究和投入更微乎其微，具备多学科交叉知识背景的复合型物流人才比较缺乏。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。开设物流专业课程的大学数量有限，研究生教育刚刚起步。在短期内研究落后、人才短缺的现象不可能改观，这也将制约着绿色物流的发展。
四、我国铁路企业发展绿色物流的若干对策
笔者认为，为了更好地通过铁路企业促进我国绿色物流的发展，我们应做好以下几方面工作：
1.普及绿色物流观念，树立全新运作观
绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，当前我们应当加强绿色物流普及知识的教育，在全社会树立绿色物流的全新观念，把绿色物流作为全方位“绿色革命”的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
2.政府加强对铁路物流企业发展绿色物流的支持
绿色物流政策措施的支持。政府相关部门可采取以下政策措施对物流过程中污染发生源进行控制。制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制，采取措施促进使用符合限制条件的车辆，普及使用电气化货车，对车辆产生的噪音进行限制等。
合理布局、制订适宜铁路物流企业发展绿色物流总体规划。在国家层面，铁路、公路、民航、水运和管道多种运输方式的规划与管理分属不同部门，各自都在搞线路和节点建设规划，缺乏有机联系。全国现代物流业“十一五”专项规划应尽快出台，以引导形成以铁路物流为中心的绿色物流体系，促进绿色物流的发展。
加快基础设施建设及绿色技术改造。2006年，全国新建铁路投产里程1605公里，增建铁路复线投产里程705公里，电气化铁路投产里程3960公里;铁路部门把重载运输作为挖潜扩能的一项重大举措，在能力紧张的繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等设备实施“短平快”技术改造，采用大功率机车，重载列车开行数量大幅增加，如大秦线在2004年突破1.5亿吨运量的基础上，现在已突破2亿吨，成为我国既有线挖潜扩能提效的范例。在过去的一段时间里，我们取得了很大成绩，但今后要完成的任务还很艰巨，建议政府部门采取有效措施，更大力度地加快铁路基础设施建设和技术改造，促进铁路物流的绿色化。
3.铁路物流企业要积极进行绿色化物流运作
选择绿色运输策略。铁路货运应该积极探索与其他运输方式各种形式的合作，例如铁路、公路联运模式，铁路、公路、水路联运模式等，这样可以克服单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化。开展公路、铁路的立体交叉发展，从而减少交通阻塞，提高配送的效率，还能实现环保的目的。
加快铁路仓储基地向物流配送中心转变。铁路企业日前拥有大量的仓库、货物、堆场、货运设施、门吊、叉车等装卸设备，由于功能问题没有充分利用造成闲置。因此，转变铁路仓储基地功能，是充分利用物流资源，发展绿色物流的重要举措。
除此以外，铁路物流企业应使用绿色包装、加强物流的技术创新、大力发展废弃物的回收利用，做到资源的循环再利用，有效控制资源支出和消耗，提高物流的绿色化水平。
4.全面推进物流标准化建设，以标准化促进绿色化
《全国物流标准2005-2010年发展规划》己经由国家标准化管理委员会和铁道部等八个部门联合颁布。这项规划的出台标志着原来部门分割的物流标准化工作得到了整合。目前，成立国家级物流标准化机构来负责绿色物流标准的制定和实施很有必要。
积极借鉴国外先进物流标准，与国际化组织合作。ISO14000 是国际标准化组织1993年成立的ISO/TC207环境管理委员会制定的国际环境管理系列标准。面对全世界的“绿色革命”浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒制约，尚未取得认证资格的铁路物流企业应主动创造条件，积极申请ISO14000 环境管理体系系列标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造绿色物流形象，进而增强在国际市场的竞争能力。
积极采用国际物流标准。在铁路方面的125个国家标准中，已采用国际标准的24个，占19.2% 。需要特别强调的是，我们应结合我国铁路物流的实际情况选择国际标准。例如，从货运列车载盘效率的角度来看，为了提高运输效率，降低运输成本，节约加固货物的有关费用，我国应该优先选用1200×1000mm这种托盘国际标准作为我国的国家标准。
5.加强对物流绿色化的研究和人才培养
我国绿色物流发展的滞后，除了观念落后，技术装备及物流标准的原因外，还和绿色物流专业人才的缺乏有关。为了加快绿色物流的发展，培养和造就一大批熟悉绿色环保，节能经济的物流人才显得尤为迫切。各大专院校和科研机构只有有针对性地培养和训练才能为绿色物流业输送更多合格人才;注重培养方式的联合化，如大专院校和铁路物流企业联合培养铁路物流企业职工，科研机构和铁路物流企业联合攻关课题等。此外还要注重培养人才的的实用性和层次性。也只有这样，才能使得铁路物流企业不断壮大，物流业在绿色的轨道上快速发展。
参考文献:
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[5]李太平:论我国物流托盘标准的选择---基于托盘载货效率角度[J].中国标准化，2005,(10):36-38
物流系统案例教学论文范文第3篇
【关键词】物流系统规划与设计;课程设计;教学方法;实践教学
《物流系统规划与设计》是物流管理专业的一门主干课程，是为培养现代物流管理所需应用型人才而设置。课程在物流系统规划的基本原理的基础上，从规划、设计、分析等方面，详细介绍物流系统和规划设计、物流系统战略规划、物流系统节点规划设计、物流系统线路规划设计、物流系统网络规划设计、物流系统的分析与仿真、物流系统规划设计的综合评价、物流系统决策等内容。通过本课程的学习，目的是使学生了解物流系统规划与设计的基本概念、基本原理和基础知识，使学生能比较全面和从较高层次上认识物流系统管理的内容和方法。这门课程综合性较强，“教什么，如何教?”是教学设计中最和谐的问题，也是能不能较好完成授课任务的关键。
一、物流系统规划与设计理论课教学改革
1.案例教学
针对本课程中较为抽象的原理和方法，案例教学可以便捷地创设一个真实而深刻的学习环境，向学生展示实际案例，为发展学生综合运用知识解决实际问题的能力营造氛围。
在教学过程中，采用多媒体课件配合教学录像，提出所讲述的知识点，再通过案例设计与模拟仿真等环节进一步加深印象，帮助学生对物流系统规划设计方法技巧的理解和掌握。
精选和设置恰当的案例，是实施案例教学法的前提条件，选取案例质量的好坏直接影响到学生的参与兴趣，最终会影响整个教学效果。教师在课前根据教学目标和时代特点进行相关材料的收集和整理，精心设计问题。
2.启发式教学
采用启发式教学方法是综合性课程必须要采取的方法，其核心是使学生在获得物流规划设计知识的同时，学会更加宏观和深刻地思考问题。通过采用“启发式”教学方式，提出存在的问题，启发学生思维来解决存在的问题，激发其求知欲，活跃学术思想。
3.讨论法教学
鼓励学生积极参与课堂讨论，教师应当及时进行启发、指正和总结，为学生指明问题的思考方法和解决方向。讨论的形式不必拘泥于某一种，根据教学内容或者是课堂气氛，可以让同学自由发言，也可以分组讨论。其目的都是让同学充分表达自己的观点，在活跃的氛围中激发学生的思考能力，引起学生提高学习兴趣，藉以增进学生的知识，培养学生的思维能力。
二、物流系统规划与设计考核办法改革
1.考核办法改革的目的
教师不但要教给学生知识，更要教会学生如何获取知识;不仅要教会学生如何分析问题，更要指导学生学会如何解决问题。本着“授人以鱼不如授人以渔”的教学思路，在物流系统规划与设计的授课实践中，教学团队采取了新的考核办法。
每位同学的考核除了上课、实验等基础考核部分，还有大量的课内练习作为考核内容。相应取消了期末考试的部分，这是由于物流系统规划与设计课程内容繁杂，涉及的知识点较多，要包含定量和定性的研究，战略和策略的分析。一次考试很难涵盖所有知识体系，通常的考试时间甚至难以完成一个完整的案例分析。
2.课内练习的特点
①数量多，强度大。在整个课程学习过程中，学生要完成十次左右课内练习，也就是除课内实验之外，每次理论课程都有相应练习，这些练习都在上课前由授课老师印刷好，在讲课结束发给每个同学。一次90分钟的课程，留半小时左右给同学完成练习，因为物流系统规划与设计课程还有很多定量方法，同学们拿到练习都需要争分夺秒，非常快速分析、计算以完成练习。
完成一个相对完整的练习，学生不但可以从中获得和掌握新知识，还可以启发他们的思考，养成分析问题的习惯，有的同学会在课后跟老师交流想法，对于更重于“教”的中国式授课，这是一个积极的成果。
②寓教于乐，轻松学习。学习不应该是枯燥的，而应该是一个愉快接受知识的过程，在讲课及练习中，教学团队的老师们都非常注意让同学们更加轻松的掌握内容。
在系统基础部分，练习中有一部分内容是完成一个九宫格，在这样的趣味小练习中，同学们可以更好地领悟系统要素间互相制约互相影响的思想，可以体会到要素的不同等的重要性。
③紧密结合知识点和实际问题。课内练习都是经过老师的精心设计，同时既涉及当天的讲课知识点又有一定的实际背景，这样的设计可以让学生很自然的学以致用，并养成一种思维习惯，看到实际问题拿学到的知识来进行分析。
以系统因果分析部分为例，选择了中国公路超载的问题，要求同学根据自己的理解，用系统因果来分析。在练习卷上给同学们提供了一些时事资料和案例背景，这些案例都会及时更新，加入新的内容，比如在2011年讲课时正逢两会，还摘取了全国人大代表黄细花的一段话放入练习：“我们做了一个实验，同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。”
④出题灵活，人人不同。在课内练习的设计中，还尽量做到灵活出题，不千人一面。这样做有三个目的，一是避免学生厌倦甚至是抄袭产生;二是每一个分析都是独一无二的，让同学增加参与感;三是练习中的案例具有实际背景，本身也有很多的可能性，同学们通过互相讨论，可以加深理解。
以库存设计部分为例，选择了一个蒙特卡洛方法进行的库存控制，在给出原材料的经济批量和安全备用储备量制度，以及耗用量、到货期概率之后，还提供了一张随机数表，在分析时要求同学根据自己的学号来查随机数表，进行库存管理，这样每位同学做出的结果都是不同的。在同学们完成之后结合订货策略的调整进行分析，可以使同学们更好的理解库存管理的关键问题。
再比如在仓储设备规划的部分，给同学的案例是某企业要采购一批叉车，有不同型号不同功能特性的叉车可选，要同学们根据发动机功率、转弯半径、爬坡能力、行驶速度、提升速度、叉车质量等选择最合适的叉车。在讨论功能特性重要性的时候，很多同学持有不同意见，由于没有指定具体的企业和具体的仓储品，同学们不同的选择都是合理的，经过老师的总结，同学们对于物流系统设备规划时需要考虑到的种种细节印象更加深刻。
⑤及时地反馈和讲解。每次课内练习经过老师仔细的批阅和认真的分析后，都会在下一次课程中，给同学们及时地反馈，有三个重点：一是分析同学们练习中共性的问题，提醒大家忽略掉的要点和细节，思路的偏差等问题，避免错误重复;二是选出较为新颖和特别的分析，让大家一同分析其优劣，拓宽思路激发创意;三是强调练习中知识点的运用，可以同时起到复习上次课程的作用。
三、结束语
教学是一项有目的、有准备、按计划进行的师生间的双向活动，授课方法与考核办法的改革，目的都是为了实现变教师为主体的教学模式为学生参与为主的教学模式，加深了学生对专业理论知识的理解与掌握，增强了学生学习主动意识，使学生的综合素质得到了提高，经过三次教学实践和课程结束对学生的匿名问卷来看，这种尝试获得了较好的教学效果。
参考文献：
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[4]刘家林.物流管理课程教学存在的问题及对策研究[J].物流技术，2010(7)：156-158.
项目资助：本课题得到国家教育部“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”(B-8908-08-03)、上海市教委重点学科(第五期)建设项目“现代民航工程及管理”(J51403)、上海市工程技术大学《物流系统规划与设计》课程建设项目的资助。
物流系统案例教学论文范文第4篇
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24、电子商务模式在水产品销售中的应用研究
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物流系统案例教学论文范文第5篇
摘 要：物流成本是一个企业能够盈利的关键，降低成本有助于提高企业的综合实力。文章主要是运用层次分析法分析物流成本的主要影响因素、成本控制的管理现状;介绍了层次分析法的概念、基本原理，并在物流成本控制和管理的方面应用了层次分析法做了定性和定量相结合分析，由此而得出影响物流成本的主要因素，从而提出有利于降低企业物流成本控制的建议。物流的质量和成本是保持物流企业竞争力所在，降低物流成本有利于提高企业的竞争力和综合實力。
关键词：成次分析法;物流成本;控制
物流成本是一个企业能够盈利的关键，降低成本有助于提高企业的综合实力。本文用层次分析法研究了物流成本控制，设立了企业物流质量成本控制体系。从物流分工的角度划分企业的物流成本，根据广为接受的物流成本分解对象，建立物流质量成本指标体系，并通过对主要物流质量成本指标的控制，降低物流成本。物流成本是一个物流企业盈利的关键，分析物流成本的控制对企业有着重要意义，可以提升企业的竞争力和提高企业的经济效益，最终兑现了企业质量效益的均衡发展。
一、国内外文献回顾
在国外，Mentzen（1992）率先深化对物流资金分布特征的分析，指出物流成本的控制与分析不应是单一的分析，而是可以放在企业系统分析的整体水平上。Gooley Toby（1995）指出物流成本不仅占用企业的流动资金成本，而且占用企业的时间成本，这应该是企业实施物流控制的关键所在。Cebeci（2003）从专业角度选择运输方式，层次分析法可以量化模糊模型，使得企业可以从专业评价的角度来选择运输方案。Amy和Christian（2003）将物流成本分为：运输成本、库存成本、包装成本、风险和货损、海关费用以及管理成本。P.L.Abada&Vijav Aggarwal（2005）讨论了综合运输成本与需求递减趋势的价格策略，建立了确定最优运输量和最优价格的决策模型。
国内学者也紧跟国外的物流成本研究，普遍认为物流成本是决定中国的物流业发展水平的关键因素。学者主要在物流成本分类、特征和中外物流成本比较研究。在物流成本控制研究上，范荣华（2005）指出，中国的物流成本控制相对简单，主要从提高企业物流信息管理水平和对内部物流成本的控制力度入手。王姝，蔡璐，王红双（2011）提出了将物流成本纳入整个供应链环境的研究，并指出必须降低运输成本，实现各环节之间的密切合作，减少浪费，降低其他可控成本。曾学文（2015）指出，调整运输路线成本是影响物流成本的关键因素。郝红强（2014）指出，应建立和完善物流管理体系，完善整个供应链模式和管理循环过程，实现仓储运输成本、服务质量和顾客满意度，以及有效性，同时控制物流成本。鞠彪，翟沛（2015）指出，物流成本应从投资、产品设计、供应、生产和运输等方面加以控制。
从上述文献回顾可以看出，物流成本的控制可以从多方面考虑，国外学者认为物流成本应该在企业层面进行系统分析。物流成本控制的两个最重要的研究方向是库存成本控制和运输成本控制。这两个环节的控制和优化可以有效地降低整个供应链的物流成本。
二、层次分析法
1.层次分析法定义
层次分析法（Analytic Hierarchy Process简称AHP）是一种定性和定量分析的决策方法，它总是与决策目标、准则和方案有关，该方法由美国匹兹堡大学教授萨迪在20世纪70年代初期提出。
2.层次分析法的步骤
使用层次分析法进行综合评价大致分为五个步骤：（1）构建递阶层次模型;（2）构造成对比较阵;（3）计算权向量并做一致性检验;（4）计算组合权向量并做组合一致性检验;（5）如果得出的指标权重不能通过合理性检验，则需要重新向专家询问对指标的重要性，重新填写问卷，重新判断或构建新的层次结构图，并且重新计算。
3.层次分析法的应用
成本控制意味着通过开发成本级别指标，成本控制是预防措施过程中的一系列成本和各种因素和条件的一种方式。它基于预先确定的目标成本管理并在实体范围内进行，控制措施确保执行。成本指绝对控制低成本的成本，也称为绝对成本控制;它还包括降低数量和成本之间的安排总成本，收入增长，以及相对节约成本，因此也称为相对成本控制。层次分析法在资本控制中的应用即是重视物流活动中的各个环节成本支付的影响因素。从导致成本发生的因素来看，这些影响因素发生在作业流程的每一个节点上，从最初的原材料生产到产品交付给最终客户的手中，影响因素不同。
三、基于层次分析法的东莞DHL物流成本控制分析
1.DHL的简介
德国邮政DHL总部位于德国的波恩，是全球最大的邮政、运输和物流公司，在全球超过220个国家有逾488000名员工，是世界排名第一的合同物流服务提供商，服务覆盖全球60多个国家，占全球市场8.2%。DHL supply chain 1985年进入中国市场，凭借一流的供应链专家队伍覆盖全国的运输网络和先进先出的物流设施持续为跨国及当地企业提供涉及能源、汽车快速消费品，科技医疗等多个行业服务。服务客户超过10万人，网络遍布全国400多个城市，在全国大城市设有200多个办事处和营业场所。DHL供应链在中国拥有仓储服务、运输服务、管理服务和增值服务。
2.东莞DHL物流成本控制分析
（1）指标的选取
根据东莞DHL仓库的实地调研，结合对专家的访问，在东莞DHL物流成本控制中一般考虑以下因素：①运输成本。可以细分为运输工具、货物运输量、运输距离、运输方式等;②仓储成本。影响仓储成本的因素有库存量、库存周转时间、存储时间、产品特性等;③管理费用。管理费用细分为人力资源成本、管理信息系统、订单与客户管理这主要三大类。
（2）指标权重的确定
①建立层次结构模型
层次分析法首先要求决策者将决策问题根据其性质和隶属关系分化分解成目标层、准则层和方案层，设立递阶层次架构。下面是东莞DHL的物流成本控制模型（如下图）。
②构造对比较矩阵
根据递阶层次结构模型图，把因素B1、B2、B3、逐个进行比较，得到判断矩阵A;目标层与指标层之间的判断矩阵A、B1、B2、B3。
③层次单排序及一致性检验
应用求和法求出每个矩阵对应的特征值和特征向量，并对其进行归一化，得到对应元素的向量矩阵E=（e1，e2，...，en）T。然后对所求得的向量矩阵执行一致性检查，以获得指标下的权向量。
以判断矩阵A为例求各指标的权重：
也就是说，通过一致性测试，得到的结果是有效的，并且根据上述方法获得结果，如表2所示。
④层次总排序及其一致性检验
将上面所得数据进行计算，可以算出影响因素对于指标的综合重要程度，如表3所示。
从以上排序结果可以看出，产品特性、运输距离、人力资源成本是控制物流成本的三大主要因素。
3.评估
通过层次分析法对影响东莞DHL物流成本的因素进行主要分析后可以得出结论，产品特性、运输距离、人力资源成本是控制物流成本的三大主要成分，由于产品特性并不是人为可控的，因此，物流成本的控制主要要从运输距离、人力资源成本、管理信息系统这三个方面考虑。控制东莞DHL的人力资源成本和改善运输路径可以很好地控制物流成本，从根本上改善人员的配置和更新信息管理系统是关键。
四、东莞DHL物流成本控制建议
1.改善运输路线，提升运输效率
运输距离是影响成本的重要因素，距离不可以改变，但可以改变运输路线，重新规划运输途径，改善运输路线，能很好控制物流成本，提升运输效率，为DHL节省资源。在运输过程中，运输时间与运输成本之间存在必然的牵连，与其他技术经济指标和运输区间有必定的联系，这是最基本、最合理的运输因素。一切交通工具都有其自身的优势，优化了运输工具的选择，最大限度地利用了所有交通工具。优化选择工具和最大限度地发挥车辆的功能和作用是交通合理化的重要组成部分。在整个流程时间内，大部分时间是在于运输，特别是远离运输花的时间较多。所以，减少运输时间可以缩短整个运输流程，从而达到降低DHL的物流成本的作用。
2.改善人员配置，提高工作效率
改善人员的配置可以很好地降低人力资源成本。DHL的人力资源成本是物流成本中的一个重要的成分，由于大部分人采取的是计时制度，工作效率不高，工作懒散、故意拖延时间的现象普遍存在。要改善职员配置，首先领导态度起着十分重要的影响。DHL的一线管理层主要是组长和主管，需要组长和主管在平时工作期间多激励员工应该恩威并重，公平公正地对待下属，激励员工对工作的改善起着不容轻视的作用。第二，成就动机。成就动机是使员工积极工作的基本要素之一，这样每个员工都可以获得各种成功的经验，发展和提高成就动机的念头，作为自我愿望，有助于提高职工的积极性。此外，同事对员工积极性的影响，使职工重视工作中的人际关系，希望被接受并融入团队。不仅是同一部门的同事需要相处融洽，当其他部门人手不足时，需要积极支援，也需要跨部门相互合作，只有每一个环节衔接紧密，才能共同提高效率。
3.升级管理信息系统，提升管理效率
目前DHL使用的系统主要是ERP和WMS，库存查询都需要用到ERP和WMS，这两个系统目前还不够完善。WMS报表下载行数受限且速度很慢，影响日常的操作和数据监控和运作管理效率。首先就应该对企业对原有的信息系统优化，对现有的物流业务流程进行优化重组，要找出现有各项业务流程中的隐患和解决改进方法。其次，做好详细的调研工作后，在系统软件优化的过程中，要严格把关进程和品质。为使新体系展现先进的管理理念，展示优化后消除隐患的过程。
4.提高周转速度，降低仓储成本
在东莞DHL的嘉达仓库中，货物的进出周转周期太长，有的货物储存有一两年之久，不仅需要存储的成本，还需要人工管理成本，这需要务流程优化重组，要对DHL内部物流的管理流程进行改善。库存管理，库存数量、物品保管，提高周转速度需要从货物的入库日期和生产日期上更改，入库时会将DC（生產日期）录入系统，将所有的物料按照DC和箱号管控，发货是根据系统上的入库日期和生产日期发货，保证录入信息的准确性，以及合理的物品摆放规则等都可以降低仓库的管理成本。提高物料的周转速度能够有效地降低仓储成本，从而降低物流成本。
五、结论
本文运用了层次分析法对东莞DHL的物流成本进行了分析，并提出了一些改进建议。希望通过对本文的分析，能够为DHL带来参考价值，并通过改善现有问题，降低物流成本。改善管理信息系统预计可以降低3h/天的工作量;改善运输路线，提升运输效率，预计可以1万-2万每月的运输费;提高人员配置和提高工作效率可以减少5人-7人的工作时间，从而达到降低成本的目的，为DHL节约物流成本，给公司带来更大的收益。
参考文献：
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物流系统案例教学论文范文第6篇
[摘要]从物流作业成本控制的目标、出发点、成本控制依据、流程优化的角度分析精益生产方式与物流成本控制思想的一致性,提出基于精益生产方式的企业物流作业成本控制架构,探讨在物流过程中,如何利用精益思想和方法来消除与物流作业相关的浪费,使企业物流成本得到控制,物流流程得到改善。
[关键词]精益生产方式;物流成本控制;作业成本管理
[作者简介]黄沫,广西东方外语职业学院教师,研究方向:工业工程和物流管理,广西南宁,530222;周斯斯,广西东方外语职业学院,广西南宁,530222;吕国清,广西东方外语职业学院,广西南宁,530222
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在市场经济环境下,现代效益观念是以客户需求为最终目标,以尽可能少的投入,争取最大的价值,为企业创造更大的效益[1]。长期以来,在企业生产过程中人们一直从产品本身的角度考虑降低成本,这种方式现在看来已经没有太大的余地,并且已难以支持企业的生存和发展。成本产生于产品(或服务)生产过程的各个环节,并在人流、物流、信息流、资金流中伴随着新价值的创造和各种资源的消耗。因此,在价值流中蕴含着更多的成本控制机会。现代的物流成本管理方法中的作业成本法虽然把物流成本进行了细致的分析,但是缺乏持续改善的思想。企业作业流程中有许多不必要的功能浪费,如何消除这些浪费从而达到更深层次的降低物流成本,需要精益生产的思想和方法。考虑到顾客导向已是当今的主流,精益生产方式的成本控制正是强调了为顾客创造价值的一种方式。
一、精益生产方式与物流成本控制思想的一致性
精益生产方式的基本思想与物流成本控制的思想具有一致性,表现在以下几方面:
(一)目标
物流管理的目标就是要提升企业的物流能力,实现物流活动的效率化。物流企业要在总成本最低的条件下,提高有竞争优势的客户服务,完成商品从供应地到消费地的流动。不论是以5R还是7R的原则来衡量物流服务的质量,还是以活动基础作业成本法来控制成本,物流成本管理最终的目标在微观上体现为以尽可能低的成本为顾客提供最好的服务[2]。该目标可以简单地概括为低成本和高质量服务,而精益生产的目标,就是实现短交期、低成本、高质量。因此,可以说精益生产的目标与企业物流成本管理目标大体上是一致的。
(二)依据
物流成本存在着效益背反性,人们在进行物流成本控制时是以物流总成本最低为依据的。精益生产方式的目标就是低成本、高效率、高质量地进行生产,最大限度地使顾客满意[3]。在这种思想下,实行精益化的成本控制,从根本上改变了传统成本控制的着眼点。精益生产方式下的成本控制,是把成本控制的重点放在对制造成本总体的控制而不是个别成本上[4]。因此,精益生产方式的成本控制思想与物流成本的控制思想相一致。
(三)流程导向性
物流作业管理的基本管理思想是,以顾客链为导向,以作业链——价值链为中心,对企业的“作业流程”进行根本性、彻底的改造,强调协调企业内外部顾客的关系,从企业整体出发,协调各部门各环节的关系,要求企业物资供应、生产和销售等环节的各项物流作业形成连续、同步的“作业流程”,消除作业链中一切不能增加价值的物流作业,使企业物流成本处于持续降低的过程,促进企业整体价值链的优化,增强企业成本竞争优势。总体来说,就是通过优化整个物流过程,把物流成本管理分为成本避免和成本控制,创造时间和空间的价值[5]。
精益生产是通过降低成本、资源耗费和生产时间,最大化地增加产品价值,进行精益生产的过程实质上就是形成连续的价值增值流的过程。由于精益生产方式一般都是流程导向型方式[6],因此,基于流程作业的成本分析,即把精益生产方式应用到企业物流作业成本分析与控制中是理所当然的选择,同时它也符合流程价值分析的逻辑。
(四)现代管理观念——客户需求
物流系统的目标是向客户提供适当的物流服务,在物流成本管理中,强调了客户服务的重要性,把客户服务看成是一种管理理念,即“以客户为中心”是企业营销哲学的核心内容,是企业实施管理的指导思想[7]。这与精益生产方式实施的出发点是一致的,精益生产方式的拉动式生产就是从客户需求开始拉动生产流程的。因此,把客户需求放在第一位是现代管理的观念,也是精益生产和物流成本控制的主要出发点。
(五)精益生产的浪费原理
精益生产的浪费原理:并非所有的工作都有价值,超过客户要求的任何生产所必需的设备、材料、场地及人工都是浪费的。这些浪费各不相同;同时,浪费之间的关系错综复杂,一种浪费往往会衍生出多种浪费。在所有浪费之中,物流是关键,从削减库存着手,是精益生产的典型做法[8]。从大量的实践经验发现,库存浪费是标志性的浪费。为什么说物流是关键,因为作业现场的一切活动都是围绕物流展开的,一切浪费、不合理的活动,最终都会在物流场体现。管理不善必然带来物流不畅。
二、基于精益生产方式的企业物流作业成本控制架构
通过以上理论分析,本文提出基于精益生产方式的企业物流作业成本控制模式,主要从客户需求价值方面出发,利用精益管理的价值流分析方法,优化物流流程,采用职能的观点来分析各个部分内部活动的成本,消除物流流程中的成本浪费,解决传统的作业成本法的大部分缺陷。
精益生产方式下的企业物流成本控制应是从成本发生的源流——作业挖掘成本降低的潜力,它要求企业管理成本从成本发生的源流着手,成本控制的重点内容应该是成本发生的源流,成本控制措施的着力点也应该是成本发生的源流。因此,基于精益生产方式的企业物流成本控制模式围绕物流作业的精益化管理为核心,其过程分为四部分:分析物流作业,建立物流流程;识别浪费,确认物流作业的增值性;运用精益生产方法进行作业改善,消除物流流程中的不必要浪费作业和成本支出,并持续优化物流流程,根据物流成本的乘数效应,使企业流程一次性改善,成本得到持续降低;全员参与持续改善,及时反馈、改进物流活动,寻找新的物流成本降低点。基于精益生产方式的企业物流成本控制模式的四个环节是一个有机整体,应循环反复,围绕精益化管理的核心持续进行,才能不断推动物流活动的改进,整体降低企业物流成本。其相互关系如图1所示:
(一)企业物流流程的精益化管理(以物流客户服务为中心)
以丰田为首的日本企业精益生产模式引发了精益生产学习的浪潮,贯穿供应链的物流需要精益化来支持采购、生产、销售等活动。作为第三利润源泉,为整个供应链节约成本,提高效率从而提升其竞争力也是当前物流的发展目标。所以,精益化是社会生产的要求,也是物流自身发展的需要。
企业物流按物流范围分可分为供应物流、生产物流、销售物流和废弃回收物流。在这一过程中,保管、运输、装卸、包装等内容或操作过程会反复出现。一个产品从原材料到加工制造到最终成为产品的过程中,加工、装配等工序在产品的生产周期中约占5%~8%,而搬运、存储等物流过程却占到了生产周期的90%左右。由此可见,对物流流程进行精益化管理具有现实的意义和重要性,物流流程的精益化管理按照这一物流流程分阶段。不同的阶段运用不同精益生产方法进行管理。
1.供应物流过程的成本控制。选择合适的供应商,控制采购成本,实行准时化采购,在准确的时间、准确的地点,以准确的数量、合格的质量提供合适的物品,消除库存和不必要的浪费,进行持续改进。
2.生产物流过程的成本控制。对企业生产物流进行合理化的设计,使各生产活动环节衔接更有效,缩短整个生产物流时间和生产物流距离;运用成组技术和GIS系统,可以简化物流,避免重复劳动,提高效率和效益,物流控制中心可利用GIS系统对定制零部件的时间与空间上的流动情况进行适时监控,达到控制成本的目的。
3.销售物流过程的成本控制。由于市场环境的变化,传统的深入式的长渠道销售模式明显与大规模定制销售物流不相符合。大规模定制的销售交货渠道要求超越不必要的中间环节,直接向终端分销网点或零售商或客户进行销售和供货,采用短渠道模式快速地将定制品送到客户手中,通常具有定制和配送双重职能。
(二)物流作业分析
首先,进行成本动因分析,找出发生物流成本的相关作业,形成相应物流流程。作业是企业为了某一特定的目的而进行的资源耗费活动,是企业划分控制和管理的单元,是链接资源和成本对象的桥梁。一个制造企业的物流作业主要有以下几种:(1)原材料或劳务的接收、存储、分配,如原材料搬运、车辆调度等;(2)生产物流活动,如材料准备、设备测试等;(3)产品集中储存和销售,如报价、定价等;(4)仓库、物流设备设施等投入活动,企业物流管理、物流会计等活动。
(三)识别浪费,确认物流作业的增值性
物流的目标是提高顾客服务水平,减少浪费,降低成本。关于“浪费”的概念在物流领域中可以总结如下:(1)不准时的物流活动(过早或过晚);(2)物流整个过程的中断等待;(3)多余的搬运、移动;(4)多余的库存;(5)冗余的物流流程;(6)低效率;(7)顾客不满意或顾客不需要的物流服务。在物流整个过程下道工序相对于上道工序,下游物流单位相对于上游物流单位都是“顾客”。
识别物流浪费要从物流作业出发。通过运用价值流分析方法对物流流程进行分析,识别浪费,同时运用数据包络分析法(DEA)找出关键的物流作业,并建立有效物流作业库,从而形成一条精益化的物流作业过程。找出浪费后,同时要对物流作业进行控制,消除库存、运输、包装、管理浪费。
(四)消除浪费,改善物流作业流程
基于精益生产方式的企业物流成本控制是指采用精益生产方式中的工业工程改善方法降低物流成本,提高物流效率。IE相应的主要技术方法有:生产能力研究、成组技术、流程研究、动作研究、搬运与布置研究等。基本的思想方法有:5W1H(目的、地点、时间、人员、根据、方法)提问法、ESCRI(删除、简化、合并、重排、新增)改进原则、4M(机器、材料、作业者、作业方法)分析法等[9]。在精益生产中,IE的工作重点转向物流。可以通过以下几方面的工作来达到物流成本管理的目标:(1)建立良好的作业环境;(2)物流作业标准化。IE追求高效与优质统一。IE产生以来,推行工作简化(Simplification)、专门化(Specialization)、标准化(Standardization)即所谓“3S”,对降低成本、提高效率起到了重要作用。每一次生产技术改进的成果都以标准化形式确定下来并加以贯彻是IE的重要手法。在不断改善的同时,更新标准,推动生产向更高水平发展;(3)提高物流作业效率。作业改善是降低成本、提高效率的有效方法。常用的方式有:作业消除、作业选择、作业减低和作业分享四种。
(五)开展全员持续改善
为了反映各物流作业的贡献率,及时反馈、改进物流活动,进行全员持续改善活动。
首先,确定目标。建立使客户满意和物流成功运营的目标。根据实际情况可以设立短、中、长期目标。其次,将目标落实到个人。参与物流活动的每个人都应该了解目标,并且知道自己的职责和权利。5S活动是基础。5S的目的之一是创建一流的生产环境。5个S,是创建一流生产环境的5个步骤,分别是:整理、整顿、清扫、清洁、素养。再次,对每项物流作业采用适当的计量方法,正确反映各项作业的贡献,作为改进活动和奖励的依据。
三、结论与展望
通过整个物流作业流程精益化管理框架的设计,把物流作业成本控制的出发点、过程控制、流程优化实行了精益化的控制策略,采用精益求精的观点来分析各个部分的内部活动的成本,消除物流流程中的成本浪费,解决传统的作业成本法的大部分缺陷。
[参考文献]
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