景观设计管理论文范文第1篇
食品篇
如今，合理的包装设计已经成为衡量包装好坏的一个重要因素，而且随着用户对包装功能需求的进一步加强，人们对包装设计也有了一个全新的认识。包装设计不仅是对包装表面艺术表现的追求，而且需要贯穿包装的整个生命周期，包括结构设计、包装材料选择、包装生产和运输等。然而，终端企业要想获得一款成功的包装设计，除了要做好前期的市场调研外，还需要与设计公司、包装供应商密切沟通交流，相互配合。本期，让我们来聆听食品企业对包装设计的看法。
包装供应商应参与到包装设计流程中来
对于包装设计，终端用户采购部更关注的是包装设计的后端流程，其职责是让包装供应商实现包装设计的效果。我公司的包装设计主要由市场部负责，大多交由第三方广告设计公司来设计，对于一些品牌产品包装的主要设计元素，我们会提前交给广告设计公司。例如，在开发一款新产品包装时，首先要看该产品属于哪个品牌，然后根据实际情况来选择不同的广告设计公司（包括国内与国外），最后由研发部对产品包装的材料和结构进行选择和设计，这个过程可以与包装供应商共同完成。当设计稿完成后，我公司的相关部门（研发部、法律法规部等）将通过在线系统进行审批，各部门会审批各自所负责的领域，其中版面设计方面还是由市场部来审批。设计稿通过整个审批过程以后，才能递交给采购部，由采购部交到包装供应商手中，其实这时包装设计就算完稿了，但出于成本控制的原因，设计稿到了包装供应商手中以后，可能还需要进行一些轻微的修改。例如，我公司比较注重色彩的运用，不希望用太多专色，颜色也尽可能地控制在6～8色，在这方面，我们会要求包装供应商采用叠色替代专色，如奥利奥饼干包装的底蓝色这些能够体现主要画面的颜色采用叠色。
当然，包装供应商并不是到包装设计要投入生产时才参与进来，我们更多希望其能够从终端用户需求的角度出发，参与包装设计流程，并为我们提供一些从根本上解决问题的方案。具体可从以下几方面着手。
1.满足生产要求
其实，就算我们的设计稿设计得再好，在实际生产过程中也会产生一些问题，所以在相关部门审批设计稿时，就需要包装供应商也加入其中，为我们提供一些技术上的指导，如果发现包装设计实现起来比较困难或者与设想有差别时，我们就会要求广告设计公司提前对包装是否适合生产做一个修正，而不是在投入生产之后再去修正，这样可以缩短整个设计流程所花费的时间。
因此，我们希望包装供应商有很强的能力，能够参与到包装设计流程中，能够使包装设计满足实际生产需求，使包装的设计效果在可行的范围内达到最大化，尽量实现印刷效果和功能双赢。但不得不提的是，目前虽然有些包装供应商已参与到包装设计流程中，但他们提出的意见可能更多的是集中在包装设计能不能实施生产的层面上，而并没有提出采用什么方法才能将包装设计做得更好。
2.使包装效果最大化
包装需要和外观形状、油墨等材料配合起来设计，才能实现设计效果的最大化。但对于市场部而言，对这一方面可能不是很擅长，不太清楚哪种油墨可以达到想要的效果。例如，对于一个品牌的logo，如果希望其特别显眼一些，应该通过怎样的处理方式才能达到最好的效果？也许大多数情况下我们只有在遇到问题时，才会主动去询问包装供应商，或者有些问题我们考虑得并不周全，所以我们希望如果包装供应商有一些好的经验，能够主动把这些经验分享给我们，即能够为终端用户提供一个很完备的知识库，让终端用户充分了解这些知识及注意事项，以便在包装设计前期就能充分考虑到。
3.把握包装流行趋势
当前市场上包装的流行趋势究竟是怎样的？我们希望包装供应商能够及时为我们提供一些关于市场前沿的信息，但就目前来看，这方面做得还不够好，即使是包装行业中非常出色的供应商，更多的也只是拿到包装设计稿后直接进入生产或直接印刷，而我们更希望包装供应商能够走到市场的最前端，在包装设计创新方面给予我们更多的建议或者知识储备。
包装设计需建立一套完整的管理流程
包装设计涉及产品的内外包装、手提袋、说明书、标签，以及其他包装附属物和运输包装等一系列整体配套构思。定位准确、符合消费者心理需求的产品包装设计，能帮助企业在繁多的竞争品牌中脱颖而出，是企业整盘策划所不敢忽视的市场策略。
我公司作为国内最大的阿胶及系列产品生产企业，拥有一套完整的包装设计管理流程，用于统一规范公司的产品包装设计、审核和上市，为公司提供符合相关法律法规以及适用性良好的产品包装，以满足生产和市场销售的需求。
首先，我公司市场部或新产品开发部根据公司制定的产品开发战略及市场调研情况对产品进行定位，确定产品所面向的消费群体。策划前期应考虑到消费群体的年龄阶段、职业层面等因素，同时还要考虑同类产品的卖点、特性及销售单价等因素，从而确定新产品包装形象设计的突出点、品牌字体的表现形式、功能性文字的准备，做到知己知彼、百战不殆。
其次，将策划后的产品定位传递给设计部门或专门的设计公司，以便于确定视觉传达所表现的重点和包装结构设计方案。通常情况下，为了保证包装创意的质量及方案的可选择性，设计公司应提出尽可能多的设计思想和方案，以便于综合考虑设计方案的可行性。后期的组织评审需召集尽可能多的相关人员进行评审，并根据评审意见修改策划稿，保证包装的正常生产。
再次，对经过筛选的包装设计方案进行最终设计，通过电脑展现的彩色立体效果，来检验包装结构的不足，从而在细节处进行不断完善和改进。同时，在该过程中还应考虑增加包装设计的防伪识别要求及外包装便于防伪识别的功能，此功能不单单局限于使用防伪标签、电话查询等科技手段，也可以采用暗记或其他防伪方式，以便于公司专业维权人员进行辨识。
最后，对最终确定的可实施包装设计方案进行小规模试生产，并交由市场调研部门进行试销及市场调查，然后将调研情况通过反馈再次向市场部或新产品开发部及设计公司进行提案，以便于完成投入市场前的最终调整。
景观设计管理论文范文第2篇
摘要：为解决当前公路桥梁设计中存在的问题，本文对BIM技术在公路桥梁设计中的应用展开研究，分析了BIM技术的应用特点，从建立协同设计平台、比选桥梁方案、设计钢桥细节、可视化技术交底等方面，探讨BIM技术在公路桥梁设计中的应用，举例了近几年来的几项应用实例，从软件技术缺乏成熟、对硬件配置的要求较高、对专业人才的要求较高等角度，探讨BIM技术应用于公路桥梁设计面临的问题，以期为相关人员提供参考。
关键词：BIM技术;公路桥梁设计;问题
引言
BIM技术在信息时代的发展下应运而生，全称为建筑信息模型技术，是一种区别于我国传统CAD技术的多维信息集成技术，目前已经在公路工程等多种工程领域中得到了广泛的应用，可以借助BIM技术来完成对桥梁方案的比选、设计钢箱梁细节，非常值得推广应用。
1 BIM技术的应用特点分析
我国对BIM技术的研究与应用起步较晚，因此尚未实现对这一技术与公路桥梁工程的深度融合。BIM技术在公路桥梁工程中的应用特点如下：
1.1可视化特点
可视化特点是BIM技术最为突出的特点。在传统的工程建设中，对工程设计信息的传递通常需要借助二维图纸来实现，图纸中标注的图形、符号都具有各自的含义，常为施工人员的识图带来一定的困难，需要具有专业素质的技术人员，运用空间想象能力将其还原为三维图形，这就为工程施工带来了一定的不便。但在BIM技术出现之后，上述问题得到了显著的改善。具体而言，公路桥梁工程的设计人员可应用BIM技术将工程的设计信息直观、形象地展现为三维可视化模式，为施工人员理解工程设计意图带来多方位、多视角的助力，保障工程顺利、高质量地建设完成。
1.2可传递性特点
在公路桥梁工程建设中，应用BIM技术还能够实现对工程信息的及时传递，保证工程项目数据的正确性与时效性。例如，在需要修改工程设计的某一部分时，在传统工程设计模式下，设计人员需对多个图纸展开反复的修改，耗费较多的时间与精力，而在应用BIM技术后，在上述环节中，设计人员可直接应用电脑程序对项目内容实施自动修改，再借助BIM技术的可传递性特点，将修改部分传递给其它受影响的图元，这就显著提升了设计人员的工作效率，保证了工程项目数据的准确性。
1.3可优化性特点
在公路桥梁工程的设计、施工与运营环节中，受到多种因素的影响，对工程的设计可能会出现不得不更新、优化的情况，这时受到工程复杂程度的影响，工程的设计方、施工方等可能会在更新、优化意见上出现分歧，从而影响工程的顺利更新完成[1]。此时，运用BIM技术便可取得不错的效果，例如工作人员可运用BIM技术将工程在设计、施工、资金投入、管理等多个方面的信息搜集、整合起来，为参建方提供更为全面的工程方案，供其展开深入的交流与探讨，解决工程建设中存在的问题。此外，工作人员也可应用BIM技术分析工程原材料等信息，进一步优化公路桥梁工程，实现良好的建设效果。
1.4模拟性特点
工作人员可应用BIM技术完成对公路桥梁构件，在性能、时间与功能等方面的模拟，甚至可以应用BIM技术模拟公路桥梁建设完成后的实际场景，分析公路桥梁设计中存在的问题，进一步完善公路桥梁工程设计，这种模拟技术具有高度的准确性，能够大幅度提升工程设计人员的设计效率[2]。
2 BIM技术在公路桥梁设计中的应用分析
公路项目由于里程较长、沿线地形地貌变化较大等原因，公路桥梁设计常涉及到多种桥型的配合使用。一般主线桥多采用装配式小箱梁、T梁桥型方案，跨越河流、深谷时多采用连续刚构桥、斜拉桥或者悬索桥等桥型方案，涉及的技术要点繁多，给设计、施工带来不少困难。因此，借助BIM这一门先进技术，做好公路项目桥梁多种桥型的分析，精细化展示设计、施工中复杂节点，完成对多种桥型方案的比选、拟定具有重要的意义。
2.1 建立协同设计平台
应用先进的测量技术，例如无人机倾斜摄影、激光扫描技术等完成BIM模型基础数据，借助协同平台，建立相应的环境模型。
下图为协同设计平台的工作流程：
将数字化的路线设计数据上传到协同平台作为公路桥梁设计的基础数据。使用桥梁BIM设计软件，生成桥梁方案BIM模型，运用协同平台，完成桥梁BIM模型与环境模型的组装融合，最终生成大场景化的BIM模型。结合这一模型，对桥梁方案设计的可行性、合理性展开比对，做好对各种数据的衔接与处理[3]。在这种协同设计平台的支持下，各专业使用的基础数据源是唯一的，避免了因数据存在差异导致设计方案出现错误的情况;此外，对这种协同设计平台的应用，还能够实现对设计信息的有效传递，例如各专业设计人员可应用平台检查数字化设计成果，确认无误后再提交给下一阶段，为工程设计带来了许多的方便。
2.2 运用BIM技术，完成对桥梁方案的比选
为节约造价、方便施工，公路桥梁多采用标准跨径装配式桥梁方案，桥跨布置综合考虑地形地貌、填土高度及跨越物等情况进行布设。在传统的公路桥梁方案设计中，设计人员通常采用1：2000地形图、路线纵断面设计图进行桥跨布置，虽然能够保证设计质量，但因为直观性不足，易忽略部分细节导致桥型方案不尽合理。例如出现方案设计意图表现不明、桥梁构造物与被跨越物体的位置关系难以确认等多种问题，而BIM技术的应用能够有效地解决上述问题。
以某公路工程的设计为例。应用BIM技术，通过对常规桥梁孔径信息、跨越物信息、控制信息等的批量设置，快速生成了常规桥梁方案模型。將BIM的方案模型与地形模型组合在一起，对桥梁方案展开比选，完成对孔径布置、上下构选型、跨越情况的合理性验证，取得了良好的设计效果。
2.3运用BIM技术，加强对钢箱梁细节的设计
在公路桥梁设计中，常遇到需跨越通航河流、深谷及公路铁路等情况，这时常规跨径装配式桥梁难以满足跨越要求，需采用大跨径的刚构桥、斜拉桥、悬索桥等方案。在大跨径桥梁中，钢箱梁应用比较广泛。钢箱梁是由顶板、底板、腹板、横隔板、纵膈板、加劲肋等多个构件共同构成，这些构件会在工厂中节段制造完成，进而运到现场完成焊接安装，对工程设计与构件加工的精细化程度都做出了很高的要求。在传统的公路桥梁设计中，设计人员应用二维图纸，以节段划分的形式，通过对几个横断面图的展示，完成对钢箱梁结构的组成以及对加工方案的表达，但这也会造成一些问题，钢结构加工厂在拿到设计图时，通常需要对图纸进行进一步的深化设计，对于设计意图表述不清的地方，会联系设计单位多次修缮，这就延长了工程的工期，也带来了许多不必要的人力、物力浪费，因此工作人员应运用BIM技术完善这一设计环节。
以对某公路跨线桥的设计为例。工程采用了（44+70+36）钢箱梁，在设计阶段中，工作人员主要应用Tekla软件，设计钢箱梁的细节，再运用BIM技术将结构设计与三维设计结合起来，清晰地展现出钢箱梁中各构件的位置关系。工作人员还借助BIM技术的三维模型，完成了对各构件的预拼装，以及碰撞检测，及时发现设计中不合理的地方并予以修缮，生成直观的三维轴侧安装图供施工单位参考。构件加工也应用这一方法，实现了对设计数据与数控加工机床的对接，优化了下料信息，提升了构件生产的质量，减少了因設计单位、工厂生产、施工单位沟通协调不利带来的人力、物力浪费，缩短了工程的工期并节约了工程的造价。
2.4 运用BIM技术，完成对悬索桥节点的设计
在大跨径悬索桥设计中，钢桁架的应用较为常见，其主梁节点锚栓以及索鞍等部位，空间构造较为复杂，若工作人员应用二维图纸表达这一部分，通常会为施工人员造成许多误解，桥梁的设计意图难以准确地传达到施工阶段中，影响工程建设，而BIM技术的应用能够解决上述问题。
以对某公路大桥的设计为例。这一工程涉及对1000m双塔单跨钢桁架悬索桥的设计，工作人员运用了Tekla和Revit等软件，构建了钢桁架、索鞍等部位的细节模型，真实地表达出了桥梁的设计细节，让工程的设计阶段与施工阶段能够顺利地衔接到一起，保证了工程的施工质量。
2.5 运用BIM技术，完成可视化技术交底
工程的技术交底环节是设计单位与施工单位展开紧密沟通，共同探讨工程的设计意图以及相应施工要点的环节，对保证工程顺利、高质量建设完成具有重要的作用。但运用常规的二维手段表达工程的设计意图往往是存在缺陷的，容易为技术交底环节带来诸多的不便，导致施工出现问题，为桥梁工程的施工质量带来很大的隐患，而借助BIM技术能够解决上述问题。
工作人员可应用BIM技术模拟关键的施工工序，将工程的设计意图以三维可视化的方式展现出来，对于施工中应当严格注意的地方，可直接标示出来，以此实现对工程设计意图的准确表达。也可运用BIM技术制作针对施工组织设计以及施工作业指导书中关键步骤的演示动画，提供给施工单位，为技术交底环节带来更多的支持，保证工程施工的品质。同时对于工程涉及的关键施工工法，以及相关的施工工艺，可直接制作为技术交底库，为施工阶段以及后续其它类似工程项目的施工带来参考。
3 BIM技术应用于公路桥梁设计面临的问题
3.1 软件技术缺乏成熟
我国BIM技术发展起步较晚，因此在当前的公路桥梁工程中，设计人员应用的BIM软件仍以国外的软件为主，这些国外软件的开放性较大，与工程的相关规范标准的贴合程度不佳，应用效果不够理想。由此可见，对国外BIM软件的本土化工作迫在眉睫，相关工作者应结合我国的规范标准、设计习惯，做好对BIM技术相应功能的本土化处理以及二次开发，保证其能够被更好地应用到实际的工程建设中。同时，相关研发者也应做好对本土软件的研发工作，发掘我国在BIM技术发展方面的潜力，最终实现以本土化的软件，助力桥梁工程的设计与施工。
3.2 对硬件配置的要求较高
对公路桥梁工程的设计，本就需要用到大量的工程信息，除公路桥梁自身的信息以外，还包括公路沿线的地质情况、地形地貌以及其它自然、人文信息。因此，应用BIM技术在公路桥梁设计中生成的模型，体量也是较大的，在建模以及对相应信息的处理上，通常需要较好的硬件配置，如此才能够顺利完成对BIM技术的应用。
3.3 对专业人才的要求较高
公路桥梁工程建设对BIM技术的应用，涉及到设计、施工、运营管理等多个环节。在设计阶段的应用，就涉及到建立模型、信息传递等多个方面，对设计人员的专业素质提出了很高的要求。设计人员必须对项目各阶段的相关信息具有充分的了解，同时还能够运用BIM技术将这些信息直观地表达出来。由此可见，对BIM技术的应用，对专业人才的要求是较高的，而当前在这一方面的专业人才还是比较稀缺，也影响了对这一技术的应用效果。
4 结束语
综上所述，在公路桥梁设计中应用BIM技术，能够为设计人员带来诸多的帮助，提升工程设计的可行性，促进工程设计阶段与其它阶段的有力衔接。此外，应用这项技术在一定程度上还能够实现对工程造价的节约，提升工程的经济效益。因此，相关工作人员应做好对BIM技术的研究与学习，尽可能将其全面引入到公路桥梁设计中，从而促进公路工程事业的进一步发展。
参考文献：
[1]兰桂芳.计算机技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].交通世界，2021（10）：3-4.
[2]马汝杰.BIM技术在改扩建公路桥梁勘察设计中的应用研究[J].公路，2021，66（03）：85-89.
[3]王建.公路桥梁设计中BIM技术的运用分析[J].黑龙江交通科技，2021，44（01）：246-247.
作者简介：张俊生（1973-），男，汉族，辽宁锦州人，硕士，高级工程师，从事公路桥梁设计工作
景观设计管理论文范文第3篇
摘要：地下车库精细化设计是一项系统化工程，需结合当地规范和项目要求，以建筑为主、统筹设计优化为辅，同时需要设计人员具有丰富的专业技术和工作经验，做到设计前明确功能需求、符合经济指标，继而实现地下车库设计的可行性、功能性的协调统一。
关键词：建筑地下车库;优化设计;措施
引言
私家车为人们的生活提供了便利，人们的出行变得越来越方便，但是在资源利用方面就会存在很多的问题。第一，车位空间规划不合理，车辆的停放位置不够。第二，随着城市化进程的逐步推进，需要利用的土地资源越来越多，剩余的土地资源就越来越少，在城市路边停车就会影响到交通秩序，导致道路拥堵。所以建设地下停车场非常有必要，其可以有效利用地下面积，提高土地资源的利用率，实现资源的优化配置。
1、建筑住宅小区地下车库的设计重点
对于住宅建筑小区来说，地下车库是非常重要的，相关部门应该提高重视程度，把握地下车库的设计特点和设计重点，这样一来，在进行后续工作的时候才不会出现问题，可以保证工作的正常开展。对于设计人员来说，在进行地下车库设计的时候，必须要分析建筑物的情况，同时还要向居民们进行调查，了解汽车和居民的数量等，这些信息都是非常必要的，可以为后期地下车库的方案设计提供参考依据。在实际建设之前，还应该根据车库的设计方案进行建筑和结构的模型设计，显示出图纸中的建筑功能和结构承载等情况。建立好模型后，设计人员还要对模型进行细化分析和设计，完善细节问题。在设计地下车库的时候，还要分析具体的停车情况，规划好车辆从进入入口到从出口缴费离开所需要的整体的时间，控制好这个物理量就相当于控制住了入口到出口之间的时间，有利于实现短时间出车，缩短车辆进出的平均时间。应选择合适的施工材料，确保使用的材料符合质量要求。在设计地下车库顶板结构的时候，还应该根据顶板的面积进行设计，确定顶板结构设计方案。
2、地下车库整体设计原则
在住宅地下车库整体设计环节中，要考虑住宅建设布局与车库入口以及交通组织的整体性，注意事项如下：（1）在设计前收集现场资料，充分了解地下车库地形，通过利用自然地面坡度，能够减轻土石方工程量，进而合理划分出停车场的不同区域。若住宅楼间距偏小，则使用整体的地下室作为地下车库，方便居民快捷停车。（2）地下车库设计时，应抬高车库整体标高，并且控制绿化面积及埋设管线覆土厚度，地下车库覆土厚度直接影响车库结构恒载效果。其结果为：第一，若覆土荷载偏大，导致加大梁截面;第二，若覆土荷载偏小，结构梁截面维持不变，导致加大配筋;第三，含钢量及混凝土量会增加工程的成本。因此，覆土厚度一定要结合排水管道、燃气管线的埋设深度、实际冻土深度综合决定。景观设计方面，不同植物覆土厚度有着不同标准，当覆土厚度<1m，则会限制种植的品种，所以我国地下车库覆土厚度，南方地区通常为1.2～1.5m，北方地区为1.5m左右。
3、住宅建筑小区地下车库的设计优化措施
3.1合理设计车辆出入口
地下车库出入口位置设计时，应注意住宅楼出入口与市政道路交汇处的连接。住宅区经常早晚达到高峰。为了疏散这段时间内的地下车辆，有必要参考相关的国家建设规范，停车车辆超过100辆的地下停车场应使用土路，或者城市道路应设置为两条车道。100多个地下停车场必须设有2个或2个以上的自动疏散出口，车库的其他楼层则设计为根据底层停车场数量计算坡道数。同时，应注意在城市的支线道路上设置地面出口，在行人的出入口之间保持一定的距离，以免妨碍居民的正常出入口。车库车出入口必须严格按照规范要求设计，选择大于7.5m的城市道路规划红线。这里不能阻挡视线，应该在最初的位置贴上明显的禁止标志。设计合适的智能导板，方便车主停车。
3.2采光设计
地下非军事防空区，各建筑物入口及入口上方的照明井布置均匀，照明井开口的总面积占地下车库面积的2.5%-4%。车库使用自然光时，停车场的自然照明系数不应小于0.5%，或者窗户面积与楼板面积的比率应大于1：15。照明竖井或庭院应布置在以下位置：结合户单元的入口室内位置;长轴两端沿主测量装置;车库坡道进入地下室的位置。为了减少室内室外或室外室内的眩光效果，车库出入口照明强度应提高，地面照明强度应为300lx，以避免驾驶员低速进入轴承时出现盲流现象。如果情况允许，可在入口坡道附近设置照明平台，以便照明设备天窗可用于缓冲入口灯光。照明竖井应考虑公园的景观效果，短边应大于3 m，长边应大于6 m，结合地基和屋顶地面设置。单个天窗窗的长度应大于2.4米，面积应大于10平方米，间距不应大于40米。在主车道的人行道上设置照明桥梁是必要的，照明方向平行于行车方向。
3.3地下室防洪防水
在汽车坡道的入口处有一个防水堤和防汛墙。同时，在斜坡的顶部和底部设置截断沟渠。处理车库地面排水坡度，在不影响交通的地方设置机械排水沼泽。为了防止地下室漏水影响地下室的使用，必须在地下室采取防水措施。设备领域采用一流密封，停车场领域采用二流密封。防水材料应是缠绕材料，置于面向水的表面。绿化下方的地下室屋顶应由防水材料组成，抗穿透力强，屋顶应设置为符合坡度方向。疏水内层可有效确保地面层干燥。
3.4合理设置建筑物地下停车库的排烟口
国内建筑物地下停车库排烟口的规划设计必须遵照国内现阶段《国内建筑物采暖通風系统设计标准》。尽管汽车向空气中排放大量废气和少量有毒有害化学气体，但汽车排放的废气中有毒有害化学气体所占的比例仍然远远低于空气，而且极有可能出现少量有毒有害化学气体，其密度高于空气。因此，为了实现同步完工，必须将建筑物地下车库的烟雾和出口作为一个整体最大程度地向前推进。一般情况下，相关建筑消防技术人员会选择规划和施工建筑深度车库上下区域的通风孔。格栅复盖的区域可确保良好的通风，其中上部可释放近30%的排气体积，其他部分可从下部格栅排出。众所周知，随着汽车的不断进出，汽车尾气排放过程中会有一定的高温。在这种情况下，对于占地面积大且经常出入车辆的建筑物的地下车库，汽车排放的气体净化将不可避免地存在于建筑物地下车库的底部，气体净化与建筑物地下车库的空气混合。但是，如果存在火灾危险，各种混合气体聚集在建筑物的地下车库里，与建筑物地下车库空气中的有毒有害化学气体完全混合，使得被包围的人看不见撤离和火灾救援的难度增加。
结束语
概括地说，规划人员可以充分考虑居住小区居民的居住需求，分析现有车库的实际情况，优化和升级地下车库，提高地下车库的管理水平，规划规划工作，全面研究居住小区的情况，并作出最合理的设计，解决居住小区的停车问题，提高居民的生活水平和质量。
参考文献：
[1]王方怡.建筑住宅小区地下车库优化设计探究[J].建材与装饰，2020（16）：68，71.
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景观设计管理论文范文第4篇
摘要：小区园林建设的升级，对于美化环境和改善业主生活质量起到了很大的作用，房地产园林环境不经意中成为消费者判别住宅产品优劣的重要标准，如果只讲究质量和艺术效果，而不有效控制成本，无形中会引起房价猛增。本文通过对我国小区景观建的发展、导致小区园林景观工程成本过高的影响因素进行分析，来寻找更好的成本控制的路径，提出一些浅薄的建议。
关键词：景观设计；成本
前言：小区景观的成本控制是一个长期的动态的问题，随着住宅区建设的不断成熟，住宅区的园林景观环境构造愈加的多元化和创新化。良好的住宅区园林景观建设对于业主生活的舒适度和整体住宅环境有着很大的影响，是现代房地产企业十分重视的部分。在房地产小区园林建设的过程中，很多房地产企业片面的追求园林景观的美观性和效果，而对建设成本缺乏有效的控制，导致建设成本居高不下，进而使得房价虚高，影响业主的购房导向、企业的经济效益和长远发展。
1.景观设计阶段成本管理的现状
我国的房地产小区景观营建主要起步于20世纪50年代，住宅区景观主要是指区域的绿化设计，采用居住区绿化带园艺设计进行景观环境布置，绿化模式比较单一，形式比较古板，缺乏活力，题材单一，景观环境营建对于住宅区整体环境的影响较小。随着我国改革开放力度不断地加大，经济结构转型不断深化，人们开始更加注重居住区的景观质量，追求住宅区景观环境的多样化和丰富性，不断突破原有的绿化形式和景观设计方法。近年来，随着房地产行业如火如荼地发展，与之相应的房地产园林景观行业也取得了快速发展。
2.导致景观设计成本过高的几个因素
导致景观设计成本过高的原因主要有以下几个方面。景观设计人员与成本核算人员工作分离，并且缺乏有效的成本监督机制，从而导致景观营建过程中浪费现象严重。另外景观工程项目招投标不规范设计费用计取方式不合理同样也能导致景观设计成本过高。下面主要从设计单位的成本控制意识和景观设计师综合专业能力两个方面来讲述分析。
2.1设计单位的成本控制意识不强
景观施工成本是指项目景观在施工过程中发生的一切费用的总和，通常包括人工费、材料费、机械使用费三部分。景观维护成本是指项目景观的后期维护费用的总和，一般包括资源损耗、人工、材料等方面的费用。在房地产开发过程中，景观成本主要是指项目整个景观建造运营过程中发生的相关费用，包括：景观前期设计成本、景观工程施工成本以及景观后期维护成本。景观设计中的成本管理是指在项目景观前期设计阶段即引入成本控制的概念，使得之后展开的各项工作都要虑到成本控制。绝大部分房地产企业的景观设计人员和成本核算人员是完全分离的，设计人员缺乏必要的经济观念，在设计过程中片面的追求景观设计的效果，忽视经济的合理性，导致成本偏高。
2.2景观设计师综合专业能力不强
由于景观设计是一门对园林、建筑、规划都有所涉及的复合型专业，对工作人员的相关专业知识、实际经验要求较高。然而具备应有的综合能力的高素质人才通常是设计单位、大型房地产企业竞相追逐的对象，一般的房地产企业缺乏这样的技术管理人员。一般景观设计单位里的设计师多为园林设计、环境艺术等专业出身专业知识及能力单一，在建筑、施工、成本等方面积累的工程技术知识有限，软质景观外的专业性较弱。这样的设计师往往只注重和擅长园艺表现效果方面，对于施工建造和成本造价方面的意识薄弱，且缺乏相应专业技术知识。对景观工程的成本控制产生较大的影响。
2.3景观设计周期短
小区景观设计是满足小区园林功能的需要。这就要求做到\"利用为主，改造为辅，因地制宜，顺其自然\"的原则，地形设计中不一定要把地面都堆平，要充分考虑与楼盘环境的和谐统一，充分保护与合理利用楼盘环境因地制宜，就地取材改造地形。然而开发商眼里景觀只是住宅地产开发中众多环节中的一环，有时会因为多种因素导致不断压缩设计周期，甚至会出现景观设计与施工几乎同步进行的状况。由于设计时间仓促，导致设计深度不够，缺乏各专业反复的综合论证，合理性不足。从而引发后期施工过程中不断产生设计变更，导致成本失控。
3.加强对成本控制的方法
3.1完善设计管理体系
综合各项目及以往合作经验，优选专业设计单位，构建战略合作伙伴。有过合作经验的设计单位对彼此的情况、需要都有一定的了解，形成了一个相对成熟的合作模式，能够更好地达到房地产开发企业的预期目的。由有经验的设计单位编制出科学的施工进度计划，施工方应实时的进行进度控制，严格控制工程质量，将质量管理落实到工程施工的各个方面，避免因质量不达标导致的返工现象，由其在绿化树木种植过程中，严格把关，在保证景观营建工程在按时按质完成的基础上，更加合理的使用资源，节约成本。
3.2设计初级阶段成本的控制
设计阶段的成本控制是园林景观成本控制最重要的阶段，，具有一定的复杂性和多样性。景观设计的成本优化，是在项目发展的过程中不断摸索而形成的，有对生产经营中所消耗资源的优化，在限定的额度范围之内进行方案的设计，在保证设计最大的经济性的前提下，得出最为合理可行的设计方案。包括人力资源、物质资源和一些费用开支，并对其进行指导、监督、调节和限制，及时纠正项目进展的过程中所存在的偏差，把各项费用，优化在计划成本的范围之内，严格优化项目预算，包括项目所需的人员，设备和材料，以保证成本目标的实现。在环境地形设计过程中，应该尽量的避免大规模的改造地形，尽量利用原有的地理环境进行设计，因地制宜，充分考虑与建筑环境的统一，其目在于合理使用人力、物力、财力，以降低各项成本，增加收入，提高对景观设计成本的管理水平，创造良好的经济效益。
3.3施工设计阶段成本的控制
房地产对于园林的设计是与经济相挂钩的，如果园林造价低，就会影响效果，而造价过高，又会给开发商增大成本。施工图阶段需要景观设计师与成本控制人员反复沟通，加强审图环节对施工图的论证。方案的优化可以直接转换成成本效益。对设计的思路、特色、功能，各项绿化指标，中长期及四季观赏效果，树种配置原则，建设成本及维护管理费用的计算等内容作出详细评价，可减少园林建设的浪费。如在乔木种植平面中，要充分考虑乔木的可生长性，保持一定株距，密植了很多高大乔木。但随着时间推移，不少乔木长得过高过密，不但影响了其他较矮乔木的生长，同时影响了业主的自然采光、通风。最后不得不移栽他处。反而造成了成本浪费。因此对地形、水景、道路、小品、植物等方面设计元素进行综合取舍合理配置结合楼盘实际情况进行分析论证，减少不必要的成本支出，是控制成本的一个有力手段。
4. 结语
良好的住宅区园林景观建设对于业主生活的舒适度和整体住宅环境有着很大的影响，是现代房地产企业十分重视的部分。人口密集的居住建筑区成为舒适、优美、健康的绿色世界是消费者向往的地方，为满足人们在居住区生活中的各种需求同时获得较好的经济效益必须不断深化设计的项目管理。景观设计必须走向一条\"高时、高效\"的新路，才能使景观设计的成本优化达到一个新的高度在激烈的市场竞争中占有一席之地。
参考文献：
[1]詹斌.房地产开发中园林景观工程成本管理与控制[J].民营科技，2012.
[2]曹文波，刘紫微，邓恒进.景观设计中的成本规划研究[J].科技创业月刊，2011
[2]俞俊萌.经济适用房绿化景观工程的项目成本控制研究[J].现代经济信息，2012
景观设计管理论文范文第5篇
摘要 经实践工作，从建立了一个基于Web和面向对象数据库的机械CAD/CAE数据管理系统，供大家参考。
关键词 面向对象数据库 工程数据 对象模型 NET Oracle
一、工程数据库管理系统产生背景及其发展
CAD/CAE /CAM 集成就是为实现各CAD/CAE/CAM 系统之间完整的产品数据交换，达到信息共享的目的。为此应采用统一的标准来实现产品数据的定 义，ISO制订了《SO10303一产品数据的表达与交换》，又称STEP标准。该标准根据集成要求、内容以及数据量，有如下四个层次的集成方式。
1、基于中性文件的集成方式 数据存放在有专门格式规定的STEP文件中，各应用系统之间数据交换经过前/后置处理程序处理为中性文件进行交换。这种方式实现简单，但存在数据冗余度大，数据独立性差、难于扩充的缺点。
2、基 于工作格式的集成方式 工作格式是产品数据结构在内存中的表现形式，它利用内存数据管理系统使要处理的数据常驻内存，对它进行集中处理，产生STEP文 件。其特点是处理数据的速度快，可以不必考虑数据的存储方式，实现简单。缺点是由于内存空间的限制，当处理大量的数据时要设置页交换文件，而且也存在着数 据冗余，难于扩充的问题。
3、基于工程数据库的集成方式 应用系统通过工程数据库来统一管理和操纵数据，进行数据交换。这 种方式简化了信息交换方式，适用于数据量大、数据管理规模大，可满足数据共享性、独立性、安全性和完整性要求。它不仅可描述数据本身，还可通过存取路径来 描述数据之间的联系。通过工程数据库存取所需信息，达到数据共享和一致，减少了数据的冗余度，节约空间，缩短存取时间。这是实现系统集成的一种理想集成方 式。
二、CAD/CAE工程数据特点及对数据库功能要求
1、CAD/CAE工程数据特点 在 CAD/CAE集成过程中要利用和生成的大量的工程设计和分析数据。其中一部分是各种设计规范和标准以及产品的技术参数，这些数据是设计过程选用的静态数 据。另一部分是设计过程中生成的数据，如产品的结构分析、性能分析、图形、尺寸公差、技术要求、材料热处理等数据，这些数据具有高度的动态性。与一般的商 业数据相比，CAD/CAE工程数据有着与其显著不同的特点，具体如下：（1）数据结构复杂。机械产品设计中的数据不仅包括结构化数据，它还包括图形、长文 本、表格、线图、视频等非结构化数据，而且在设计过程中数量不断增大，类型不断增多，且要不断修改和补充。（2）数据联系复杂。在数据元素之间存在复杂的联 系，其中一对多、多对多的联系比较普遍。这种密切的联系，构成复杂的网状结构，从而使数据模型十分复杂。（3）数据的一致性。工程数据中存在着从产品的初始模 型推导出的二次数据，一旦初始模型被修改，导出数据也就失效，需要重新计算，用新的数据取代失效的数据，以保持数据库中数据的一致性。（4）模式的动态修改。工程设计过程中工程设计人员建立的几何数学模型的结构会经常修改，要求工程数据库模式能支持这种动态修改，能进行动态数据的定义、删除和恢复等。
2、CAD/CAE工程数据处理对工程数据库的功能要求 由于上述CAD/CAE工程数据特点，对用于CAD/CAE工程领域的工程数据库提出如下要求：（1） 能描述和处理复杂数据类型。由于工程数据结构复杂，语义关系丰富，因此EDBMS不仅要支持用户定义复杂的类型，而且还要支持多对多关系、递归关系等复杂 数据结构的描述。（2）动态处理模式变化的能力。由于设计过程和工艺规划过程中产生的数据是不断变化的，要求EDBMS能支持动态描述数据的能力，使用户既能 修改数据库中的值，又能修改数据结构的模式。（3）版本控制管理。设计是一个设计--分析--再设计的反复过程。设计者经常要对设计过程进行回溯，并重新进行 新一轮的设计。版本管理应能记录设计过程中的历史数据，使设计回 溯到一个合理的阶段，不致使整个设计推翻重新开始。同时设计对象的版本管理应能提供多个设计者并行更新同一设计对象的机制。（4）支持工程设计事务。工程设计 事务是长达以小时、天或周计的长事务。长时间封锁某一设计对象，将严重影响设计的并行性。在EDBMS中必须解决工程长事务中对设计对象的封锁、恢复和共 享问题。
三、采用基于Web的工程数据库管理系统的原因
1、Web技术与工程数据库管理技术的关系 工程数据管理系统 （EDBMS）作为一种应用框架，其对开放性和扩展性的要求与web的开放系统结构相互补充。在web技术上构建EDBMS可充分享受到Web开放体系带 来的优势，增强EDBMS异构环境下的应用。并且随着网络化虚拟设计模式的迅速发展， 产品的设计过程在并行和协同中完成，对于异地的并行协同设计过程，己有的工程数据管理技术不能很好满足现在全球化产品开发战略发展的需要。因此，必须根据 新的形式，通过web技术扩展其功能，使之适应网络化虚拟设计的产品数据和过程管理，使之能够支持异地和异构环境的设计与制造。
2、Web- basedEDBMS的优点 随着网络技术的发展，90年代中后期，出现了以Web技术为基础的新型系统平台B/S（Brow-ser/Server）模 式，B/S模式把传统的c/s模式中的服务器部分分为数据库服务器和应用服务器，从而构成一个三层结构。本文的数据管理系统就是采用这种三层结构模式。 WebbasedEDBMS的优点如下：（1）易于分散用户交流、同步。（2）简化了系统的开发与维护。3）较强的跨平台性，用户界面统一、友好。
四、CAD/CAE数据管理系统与PDM的关系
产 品数据管理（Product Data Management，PDM），是以软件技术为基础，管理所有与产品相关信息（包括零件信息、配置、文档、 CAD文件、结构、权限信息等）和所有与产品相关过程（包括过程定义和管理）的技术。PDM技术是对工程数据管理、文档管理、产品信息管理、技术数据管 理、技术信息管理、图像管理以及其它各种名目的管理技术的综合概括和扩展。PDM重要性不言而喻，从概念上看PDM技术可以管理与产品相关的工程数 据，CAD/CAE数据管理系统可以看作是PDM系统的子集，但成功实施PDM却并非易事。实施现有PDM产品存在的问题。
五、结论
本文建立面向对象的工程数据模型，利用关系对象数据库存储管理工程设计数据和分析数据，通过网络实现数据信息共享与交换，并利用VRML技术实现三维模型的在线浏览。
（作者单位：长江大学机械工程学院）
景观设计管理论文范文第6篇
【摘要】酒店项目的设计比较复杂，前期需要进行周密的市场调查、对项目进行一个准确的定位、做好整体设计和规划、进行精细施工，这样才能保证后期运营的效果。作为民用建筑中功能复杂的酒店，流线复杂，设计中需要综合考虑的内容比较多，同时需要各专业顾问协调工作才能达到缩短设计、建设周期、避免返工的目的。专业的酒店设计除了能把控设计效果、创造出高品质，还能够延长其使用寿命，降低酒店的维护成本，并以此提高酒店收益能力。
【关键词】酒店设计;设计管理;统筹协调
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.02.029
我国经济发展快速，同样快速发展的还有城市化进程，从城市管理部门、专业从业人员，都对现代建筑的设计有着更高的期望和要求。在这种语境之下，建筑行业的不断发展，现代建筑设计不仅仅要满足各种基本的功能性要求，同时要具有一定的特色性，这就要求建筑设计工作者们，不仅要此类建筑设计的文化背景与历史背景，同时还要尽可能的对建筑设计技术进行创新，做到与时俱进，对新技术、新材料、新工艺及时掌握，还应提高对于建筑设计管理的重要性的认识。基于此，本文结合相关项目，主要对酒店建筑工程设计管理的重要性进行分析探讨。
1、项目背景及管理目标
威海华发九龙湾（地块二）项目293#/295-1-17#（以下简称威海万豪酒店）位于威海市东南九龙湾滨海大道，是由威海华发开发建设的五星级度假酒店，包含269间客房，15栋套房。总建筑面积为6.65万平方米，其中酒店主楼区域面积5.4万，套房1.25万平方米。（见图1、图2）
威海万豪酒店作为高端酒店项目，涉及到的顾问设计公司众多。其设计分工是很细致的，有酒店管理公司、概念及方案设计公司、土建施工图设计、人民防空设计、精装设计、环境景观设计、幕墙设计、机电系统设计、厨洗设计、后勤设计、声学设计、夜景灯光设计等内容。这些内容由多家设计单位分项进行设计，部分专项设计往往是同一时期内交叉同步进行，所以在设计时需要系统性统筹。由于各设计公司设计的侧重点不同，容易出现由于溝通协调不到位而导致的设计不交圈和错、漏、碰、缺，致使设计进度延误。所以这就需要在设计管理工作中把每个专项设计工作进度都计划好，安排细致，在设计工作中做到总体统筹，合理计划，及时协调。
2、设计管理工作内容
本项目北侧临海，南侧临路，具有一定的景观优势。但用地中有一处军方用地，使得用地沿海展开面不足。而且场地高差较大，作为结合海景进行设计的高端酒店项目，先天就有一定难度。作为建筑设计管理方，从概念设计阶段，我们就协调方案公司、业主方、当地职能部门、各咨询公司等进行高效全面的工作，保证各方在设计过程中及时高效展开工作。
2.1 概念方案设计
在概念方案设计阶段，我方设计人员配合方案设计方与当地职能部门沟通，针对规范及落地性方面提供支持。方案方在我方的大力协助下，充分理解国内外存在的文化差异，仔细分析场地特点，结合场地高差，引入双首层概念。为满足绝大部分客房都能享受到良好的景观视野，设计中将两翼客房区的客房向两侧做45°转向。套房区结合高差，设置为台地式，确保套房区都有良好的海景视线。在设计过程中我方配合设计师转译设计语言、分阶段逐步解决设计过程中的问题，按设计阶段组织设计成果汇报并形成会议纪要，抄送各顾问公司，宣贯会议成果，对沟通过程中细节问题互通有无，确保方案的落地性和完成度。
2.2 建筑设计
在深化设计过程中，我方与结构专业、机电专业、内装设计、景观设计、人防设计、机电顾问、后勤顾问、厨房洗衣房顾问等内外部专业及供应商进行协调，将度假酒店整体设计概念和思路进行充分的沟通。相互间提供设计资料，使各专业、各顾问设计本专业角度出发，辅助建筑一起实现方案的完整性和可实施性。在满足规范的前提下，最大限度确保方案的落地性。对于在设计过程中遇到的一系列问题，如夹层净高不足、客房阳台构造与立面方案设想矛盾等。借助BIM三维设计，对夹层等高度局促、管线复杂部位进行梳理，并提供三维模型，便于各方讨论，提高效率。利用三维模型，结合节能计算对客房阳台构造做法进行优化，反复沟通，在安全、美观、经济的基础上做到最优设计。
2.3 景观设计
景观设计公司根据设计方案结合场地条件、分析可利用自然资源，将海景资源最大化，结合酒店客人度假空间组织，将首层落客区与敞开式地下一层滨海公共区域作为酒店的双首层，使酒店自然生长与场地环境中。
景观设计在设计概念和材料选择上均响应生态自然的度假酒店风格，分区域结合酒店不同功能空间组织适宜的景观空间，使顾客由内而外顺应被自然引导，达到度假的舒适环境体验（图3、图4）。
本项目落客区至滨海区高差近达8米，建筑依势而建，总图及结构有一定的设计难度。设计过程中协调景观专业向建筑提资景观覆土，尤其是地下室顶板覆土的深度要求。与景观协调覆土厚度的可行性，使设计可实施并避免设计反复。同时景观接收建筑消防车道、室外管道综合、规范要点提示等技术要求，合理深化景观方案。
2.4 内装设计
在建筑深化建筑方案的同时，室内向业主和经营方提供室内的设计方案，建筑和室内设计、景观同步进行。风格整体协调，空间设计方面互相提供设想。强调室内和室外景观的自然衔接，使顾客在空间行走的过程中能欣赏到周边变化的全景。
内装设计在空间组织上提出概念要求，建筑平面根据要求优化同时向内装提供规范要点提示，使设计在满足规范的前提下空间效果更流畅，更符合高品质的要求，并避免二次拆改的反复。同时内装和建筑在空间净高方面充分交流，使土建设计的高度是合理的，如大堂净高既满足空间品质和舒适性的高度要求，同时又避免不必要的过高空间，造成成本及能源的浪费（图5）。
2.5 机电设计
在设计中充分了解业主及酒店管理的需求，对负荷、冷热源等进行分析，对主要设备机房的位置、设备布置，主要管井的管线走向的方案进行沟通协商，对设备系统进行确认，设备管综控制令其满足净高要求，机房百叶与立面的协调，控制出屋面管井及设备以保证第五立面的完整性。
2.6 幕墙和照明设计
一个成功的项目离不开精巧的细节设计，为了打造精致的高级度假酒店品质，幕墙和建筑、照明一起反复推敲节点设计，同时结合三维模型验证最终的效果。建筑对节点的再设计，与方案的反复沟通，使方案渐趋成熟，以实现立面的高品质和极高的方案还原度。
以设计方案立面的高完成度为导向，合理选择材质及灯光选型，在节点控制和细节设计上，兼顾完成效果及成本。幕墙设计和照明设计在方案初始作为设计顾问提供技术支持，在充分理解方案的基础上，结合当地气候条件和材料适配性特点，辅助选择适合表达方案概念和酒店品质要求，同时具备耐久性和维修保养便利性的材质。在此基础上，进行成本核算，使项目成本整理可控，满足建设方需求。对幕墙体系选择、安装空间要求、材料交接、节点设计等方面提供专业建议，确保土建施工图的设计有理有据，避免设计返工。
2.7后勤设计
酒店后勤区域设计要满足空间流线合理、顺畅，且各服务空间的联系应便捷，以提高酒店的运营管理的效率。一般酒店的后勤区域主要分为两类：一是为酒店员工服务的后勤空间，二是为酒店客人服务的后勤空间。后勤区主要的流线有员工生活流线、客房服务流线、餐饮及宴会服务流线、酒店维修养护流线等。员工后勤区包含为员工服务的员工入口、更衣、淋浴、培训、医疗、厨房、餐厅、行政办公、宿舍等区域。为酒店餐饮服务的用房主要是为餐饮服务的库房及餐饮加工区。为客房服务的后勤用房除了在客房区设置的布草间、清洁间、污衣槽外，在地下集中设置洗衣区。洗衣区包括洗衣房、布草库、制服储藏分发等（见图6）。
这些后勤用房既要避免流线上和酒店客人流线穿插，还要让各后勤用房使用便利，避免干扰。如酒店维修区域不但要考虑到设备运输的便利，还要考虑噪音以及气味对客房的干扰（见图7）。行政办公区域如财务办公、销售办公等是酒店运营的重要环节，需要相对独立的区域。
3、设计协调管理的总结
3.1 设计管理的整体思路
有经验的酒店设计公司能充分理解酒店的定位，做出正确合理的判断与选择。所以选择设计和顾问单位时，要根据其以往的工程案例进行综合判断，设计团队是否有足够的经验关系到整个项目的成败。专业化酒店设计团队对酒店运营及管理有一定的认识，对设备的损耗、养护，有一定的了解。设计论证过程中有意识地选择使用寿命长且维修保养便利的设备能最大程度的降低酒店运营成本。所以说只有酒店各方面设计好，将来才能经营好。
3.2 设计管理的质量管控
在项目前期规划及概念设计阶段，一般由建设单位、酒店管理公司确定酒店规模、定位，与方案设计公司协商沟通，由各专业相互协调后一起确定的。设计管理人员应对此阶段工作给予足够的重视，对规划条件、设计条件等做到充分理解，深入考虑项目实施过程中可能涉及到的每一项重点、难点。在总体及施工图设计阶段，通过协调沟通及磨合各專项设计公司对项目的整体设计已有全面的认识，提供给建筑设计公司的方案是推敲后的、合理的、可实施的，并在后续深化中不会产生较大返工的。在土建设计公司完成总体设计和施工图后，各专项设计也从方案开始进入深化设计或者施工图设计。由于进度上同时推进，就要求设计管理者熟悉各专项设计之间的衔接关系，对各专项设计全盘掌控。定时召开设计协调会，解决各专项设计遇到的问题，会后形成正式会议纪要并逐条落实解决方案，并及时的总结并分享工作成果。作为设计管理不能仅组织会议，而是应统筹协调各相关设计，对问题关键点进行分析，找出最佳解决方案，并让项目的各项设计互相协作，尽量避免各专业图纸之间的矛盾和错误。如内装设计时，建筑设计单位等对图纸中重要的控制项、重点的关注点进行图纸交底，使内装深化设计时做到心中有数。内装设计过程中，定期召开例会，相关的方案、建筑、机电、后勤对设计中问题进行答疑及沟通协调，确保内装深化设计过程在正确合理的大原则下推进。内装图纸完成后各相关专项设计均对其进行审核，汇总形成审核意见，确保各专项设计对全部意见均清晰明了，避免各专项设计只关注自己相关部分，使图纸不交圈。还有值得注意的是由于开发项目对进度计划都有比较高的要求，这就要求各设计及顾问公司对本专业的提资需持谨慎态度。每次提交的成果、会议纪要等需要各方签字确认，确定各设计团队认真对待每个环节，因为后续各专业任何较大的调整，都是牵一发而动全身的。
结语：
综上所述，一个成功的酒店项目，必须要有完善的设计管理，不但在整个设计管理过程中要具有前瞻性，并且项目每一步都需要有很好的统筹协调。目前绝大部分高端酒店方案设计均由专业酒店设计公司主导，设计院在配合方案落地实施、确保方案设计完美呈现方面也一直在做不懈的努力。