桥梁工程施工质量控制论文范文第1篇
1. 预应力桥梁上部施工质量控制问题
1.1 工程概况
某北部城市高速公路桥梁为箱型截面连续梁, 该桥梁桥跨布置30m+40m+30m, 其桥宽为2×11.2m, 设计荷载标准为汽-超20, 工程安全等级一级。该桥梁建设中采用柱式桥墩, 并通过钻孔灌注桩, 桥台U型, 以钢筋混凝土为基础。工程施工难度较大, 施工质量控制要求较高。
1.2 施工质量控制问题
在该桥梁上部施工中其施工质量主要存在以下几个方面的问题:
第一, 施工质量控制要求管控不到位。例如在焊接过程中由于高温灼烧影响, 使预应力钢绞线容易出现回火等问题, 造成后续施工中容易因拉伸出现断裂。这对类似问题专业技术人员应提前做好控制。
第二, 材料控制存在问题。由于建设单位对材料质量把关不严, 在进行材料采购过程中由于信息掌握不足, 对材料强度、严密性等指标要求不达标, 影响了后期施工质量。同时还存在对某些特殊材料存放与管理不到位问题。
第三, 施工工艺及检测问题。在施工中由于施工工艺尚未达到施工严格标准, 如结构制作、安装等, 出现一定施工误差, 造成各类型质量事故发生;施工检测是保障施工质量的重要环节之一, 由于受到仪器影响或是环境因素影响, 容易对变形监测、应力监测不到位等, 以此直接影响质量。
2. 施工质量控制策略及建议
针对该预应力桥梁上部施工现状及存在问题来看, 应从以下几个角度出发进行质量控制:
2.1 加强施工过程的质量管理
预应力施工过程的质量管理同样对整体质量控制水平起着重要的决定作用。具体来看, 应在下列过程中对施工质量予以特别关注:
(1) 对预应力钢筋进行拉伸使用的器具因为具有自锚功能的穿心式双作用千斤顶, 其使用的张拉动力机具也选择与千斤顶配套的机具, 推荐使用可靠性能较高的智能化张拉设备。
(2) 水泥制浆机转速应达到标准要求, 应避免低于1000转/分, 这一过程中要做到根据制浆机转速选择适当的搅拌机型号, 搅拌机叶片转速应控制在10~20m/s的范围内, 以实现混凝土按时按质投入施工的要求。
(3) 孔道压浆过程应采用具有真空辅助压浆功能的自动化压浆设备, 实际使用中发现这一设备对提高压浆质量及施工安全性有重要作用。
(4) 塑料材质波纹管的焊接操作应选用特殊材料焊接设备, 并使用高温熔化式焊接方法。在其连接过程中应尽可能保持环境的密封, 切不可简单实用胶带等材质进行连接捆扎。
(5) 管道应安装在桥梁整体钢筋骨架上, 并保持适当间距, 在直线区域间距应小于80厘米, 在曲线区域间距应小于50厘米。管道安装过程应较为温和, 切不可盲目拉拽, 从而造成管道断裂或钢筋骨架的崩塌。
(6) 在预应力施工过程中, 对钢绞线的拉伸应从伸长与外张两个方向共同进行, 还要实时对千斤顶仪表读数进行观察, 保证实际伸长量小于理论值的6%。这就需要施工人员在对理论值进行计算时应保证其准确性, 防止施工质量问题的出现。
2.2 加强施工材料的质量管理
预应力施工过程涉及的原材料较多, 对各类原材料进行管理应分别按照一定的规范进行。具体可总结为如下几点:
(1) 对于预应力施工中所需各类钢筋, 验收过程应根据产品批号的不同分批进行产品验收, 验收过程需要检查供货方产品质量保证书, 核对钢筋数量、型号长度等参数。还要在施工现场对钢筋样本的性能进行检测, 具体检测的参数有抗拉强度、伸长率和松弛度等。
(2) 对于锚具、夹具等连接性装置, 要在验收过程中对其外观形态及硬度情况进行检查, 还要按照桥梁结构的几何形状及长度参数选择适当规格、形状的锚具、夹具。对于应用于大中型桥梁的锚具, 还应进行静载锚固定性能的检查, 并应尽可能保证在桥梁的同一结构中使用同一供货商的同一型号锚具、夹具。
(3) 普通桥梁用波纹管应选择镀锌型波纹管, 并将管壁厚度控制在0.3mm以上, 而在采用先简单支撑后采用预应力结构施工方法修筑的桥梁中, 波纹管的材质应选择塑料材质。波纹管材料进入现场后, 应对其进行有效保管、防止其因雨水潮湿空气而在表面产生锈蚀。
(4) 预应力孔道压浆施工应选用特制的压浆材料与压浆机进行合理配比从而制成浆液。在施工前应将浆液样本送至实验室进行物理性质检测, 并在施工现场进行试验性施工, 从性能和工艺要求两个层面对浆液质量进行检测。在上述原材料的验收中, 若发现同一厂家型号的同一厂品出现两次及以上质量不合格的问题, 应立即停止对其材料的使用, 并责令其退款。
摘要：桥梁工程建设对完善我国交通网络、保障道路安全都有着重要作用, 因此加强桥梁施工质量管理与控制至关重要。在桥梁施工质量控制中, 关于预应力桥梁上部施工控制为重点环节之一, 因此, 应对其上部施工常见问题进行总结, 并制定针对性控制措施, 包括预应力钢筋拉伸控制、塑料材质波纹管焊接操作控制等, 并突出强调材料控制管理, 以达到对预应力桥梁上部施工的有效控制与管理, 保障施工整体质量。
关键词：预应力,桥梁上部,质量控制
参考文献
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桥梁工程施工质量控制论文范文第2篇
桥梁是在路线经过特殊地理位臵时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成)，下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。
一、原材料
水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收
⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。
⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 ⒉检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。
⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。
1.2水泥抽样检验
⒈抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》7.2.1条款规定 “同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3水泥储存质量控制
⒈运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时，应保证室内通风良好，避免水泥回潮;储存超过3个月，必须重新检验，再定强度等级后使用。 2 粗、细骨料质量控制方法 2.1 粗、细骨料进货验收
⒈检查粗、细骨料的品种、规格、粒度级配等是否符合要求。 ⒊外观检查：⑴检查粗骨料(石)的产地、规格、粒度级配、含泥量、泥块含量、针片状颗料含量、杂物等;粗骨料最大粒径：不应超过钢筋净距的2/
3、构件断面最小边长的1/
4、素混凝土板厚的1/2。对少筋或无筋的混凝土结构 ，应选用较大的粗骨料粒径。 ⑵检查细骨料(砂)的产地、细度模数、粒度级配、含泥量、泥块含量、杂物等。
⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。
2⒉检验项目：⑴按照jgj52-2006进行检验：①细集料检查细度模数、颗粒级配、含泥量、泥块含量、石粉含量、坚固性指标等;②粗集料检查颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标、坚固性指标等。桥梁混凝土所用细集料必须采用河砂或江砂。所有项目都合格才能采购。
⒉检查厂家的自检合格证和随车质量证明书。 3.3 粗、细骨料质量控制
⒈料场堆放场地应硬化，为避免雨雪对骨料含水率的影响，集料堆放仓应设臵雨棚，四周排水良好;同时要保证场地不受泥浆水、油污等二次污染。
⒉粗、细骨料按照不同的品种、粒径、规格等分仓、分批堆放。 3 外加剂质量控制方法 4.1 外加剂进货验收
⒈外加剂品种众多，桥梁上主要用到的有减水剂、缓凝剂、早强剂、防水剂、阻锈剂、脱模剂、养护剂等种类。检查外加剂的牌号、品种、规格、出厂日期等符合是否供货要求。
⒊检查外加剂生产厂家的生产许可证、质量保证书和具有相应资质的检测单位出具的掺外加剂的混凝土性能试验报告。 ⒉检查厂家的产品说明书、匀质性检验报告和产品合格证。 各项指标检查全部合格后放行进场。 4.2 外加剂抽样检验
⒈抽样方法：外加剂到场立即取有代表性样品，取样数量不少于200kg水泥所需用的外加剂量。
⒉检验项目：按照《混凝土外加剂》试配混凝土进行检验，如减水剂试验减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、坍落度、抗压强度比、收缩率比等项目。所有项目全部合格才能正式入库。 4.3 外加剂质量控制
⒈外加剂必须经检验合格并验证进货产品与工程试配时情况一致，才能使用;结果不一致，必须停止使用。
⒉外加剂要严格分类存放。⑴复检结果未出来的外加剂要与已经通过复检的外加剂严格分开;⑵按照牌号、品种、规格、生产厂家、生产日期等分开存放并清楚标识;⑶遵循先进仓先使用的原则。 ⒊粉状外加剂要防止受潮结块;发现结块，必须经性能试验合格并粉碎到全部通过0.63mm筛后才能使用。液体外加剂要放臵阴凉干燥的地方，避免受到日晒、雨淋、污染、蒸发等影响;发现沉淀现象，必须经性能试验合格才能使用。储存期较长的外加剂，也必须经性能试验合格后才能投入使用。
⒋外加剂的配料控制系统必须按品种、规格等清楚标识;计量器具必须校验合格，其计量误差不能超过外加剂用量的2%。 4混凝土拌和用水质量控制
凡可以饮用的水均可用于拌制和养护混凝土。未经处理的工业废水 ，污水及沼泽水不能使用，对钢筋具腐蚀性的水不能使用 。拌制混凝土用水的PH值、杂质还应满足规范要求。
5混凝土标准配合比
混凝土标准配合比必须由施工企业母体试验室或具有试验检测资质的单位实验室进行试配，满足设计和施工要求，并经审批后方可使用。混凝土施工配比必须经审核后签发，并严格按配比报告进行配料，严禁擅自更改。施工前应先按标准配比进行试配，根据7天、28天强度试配强度看是否满足设计混凝土强度后，才能进行拌合浇筑。
二、钢筋加工安装
钢筋按外形分类：1：光面钢筋(即圆钢、表面光滑、与混凝土的粘结性差，粘结力主要来自钢筋和混凝土的胶结力和摩阻力)、2：变形钢筋(即带肋钢筋、螺纹钢、人字纹钢等，与混凝土的粘结性较好，粘结力主要来自钢筋与混凝土的机械咬合力)
按生产工艺分类：1：热扎钢筋、2：冷加工钢筋、
3、预应力钢丝、钢铰线和热处理钢筋。。。前2种用于钢筋混凝土结构，后者用于预应力混凝土结构(比如我们常见的桥梁的主要承重结构预应力T梁和预应力空心板)
钢筋是钢筋混凝土结构的重要组成部分，是桥梁工程结构的骨架，是确保结构安全可靠保证材料，确保混凝土现浇结构中钢筋加工的施工质量是确保工程质量的关键。钢筋进场后监理工程师和施工单位技术人员一起对钢筋进行外观检查，要求每一批钢筋的产品质量证明书上加盖经销单位印章后随货同行，对钢筋捆上的标牌和产品质量保证书进行核对，按品种进行验收。并及时现场见证取样送实验室检测(检测内容包括：重量偏差、屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯等)。
经实验合格取回复试报告后方可进行钢筋加工。钢筋堆放场地必须硬化处理，所有钢筋应分类架空堆放，上面用油布覆盖好做防雨、防污染措施，避免钢筋锈蚀。
1、钢筋加工焊接时应注意哪些问题?
1、质量问题及现象
焊缝长度不够，焊缝表面不平整，有较大的凹陷、焊瘤、焊缝有咬边现象，焊条不合格，焊渣未敲掉，两接合钢筋轴线不一致。
2、原因分析
1)焊工不熟练，没有取得焊工考试合格证书。 2)焊接完成后没有测量焊缝长度。 3)焊条不合格，或选用焊条规格不对。 4)焊接完成后，没有注意敲掉焊皮。 5)两根焊接的钢筋，其搭接端部没有预弯。
3、预防措施
1)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。
2)钢筋接头采用焊接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。 3)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
4)接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。 5)钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。
6)所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
7)受力钢筋焊接应设臵在内力较小处，并错开布臵。
8)电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
9)焊接时，焊接场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，环境温度在5℃～-20℃时，应采取技术措施;低于-20℃进，不宜施焊。 10)焊接完成后，应及时将焊皮敲掉。
27、如何防止同一截面钢筋接头数理超过规范规定数值?
1、质量问题及现象
在同一个截面受力钢筋接头超过规范所规定的数值，该截面成为薄弱环节。
2、原因分析
1)钢筋配料时忽略了钢筋接头错开。 2)原材料长度使得钢筋接头错不开。 3)分不清钢筋的接头处在受拉区还是受压区。
3、预防措施
1)配料时，将钢筋分号，特别注意每组钢筋的搭配。 2)分不清受拉或受压时，接头设臵均按受拉区的规定设臵。 3)绑扎或安装完钢筋骨架后才发现接头未错开，一般重要构件应拆除返工，如属一般构件，则可用加焊帮条的方法解决，或将绑扎搭接改为电弧焊搭接。
28、如何防止钢筋骨架变形?
1、质量问题及现象
钢筋骨架在装卸、运输和堆放过程中发生扭曲，外形尺寸或钢筋间距不符合要求。
2、原因分析
1)成型钢筋堆臵过高，底层钢筋压弯变形。 2)搬运频繁。 3)运输工具不当。
3、预防措施
1)成型钢筋堆放要整齐，不宜过高，不应在钢筋骨架上操作。 2)起吊搬运要轻吊轻放，尽量减少搬运次数，在运输较长钢筋骨架时，应设臵托架。
3)对已变形的钢筋骨架要进行整修，变形严重的钢筋应予以调换。 4)大型钢筋骨架存放时，层与层之间应设臵木垫板。
预应力钢铰线的施工
31、预应力张拉时，对锚具、夹具有什么要求?
1、质量问题及现象
锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。
2、原因分析
锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因，二是进场后没有检验。
3、预防措施
1)锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。 2)用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。
3)锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。
4)锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
5)对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。
30、预应力张拉时,应注意哪些哪些问题?
1、质量问题及现象
预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁的起拱不正常、千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
2、原因分析
1)锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。
2)千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，赞成滑丝。 3)千斤顶或油泵出现故障，声音出现异常。
4)预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。 5)千斤顶支架不牢固。
3、预防措施
1)锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
2)千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。 3)张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。 4)油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭。 5)在测量伸长及拧螺母时，要停止开动千斤顶。
6)千斤顶支架必须与染端垫板接触良好，位臵正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。
7)张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
32、预应力筋张拉时发生断丝、滑丝怎么办?
1、质量问题及现象
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度。
2、原因分析
1)实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。
2)预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时易发生断丝或滑丝。
3)锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力盘不配套，易屡丝和滑丝。
4)锚圈放臵位臵不准，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断线。
5)施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。
6)把钢束穿入预留孔道内时间长，造成钢丝锈蚀，砼砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。
7)油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。
3、预防措施
1)穿束前,预应力钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎。 2)张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。 3)张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。
4)当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。 5)焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。
6)张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。 7)张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。 8)发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿;更换新束;利用备用孔增加预应力束。
38、先张法施工时，如何保证各预应力筋受力均匀?
1、质量问题及现象
当采用多根预应力筋同时张拉方法时，张拉完成后，各根预应力筋张拉应力不等。
2、原因分析
1)多根预应力筋同时张拉时，每根预应力筋的初始长度不一致。 2)多根预应力筋同时张拉时，两个千斤顶与预应力筋布臵不对称，两个千斤顶顶进速度不同步。
3)横梁和定位板的变形也会使预应力筋受力不均匀。
3、预防措施
1)多根预应力筋同时张拉时，必须使它们的初始长度一致。可在预应力筋的一端选用螺丝杆锚具和横梁、千斤顶组成张拉端，另一端为固定端，这样可以利用螺丝端杆的螺帽调整各根预应力筋的初始长度，使每根预应力筋受力均匀。
2)一端固定，一端多根张拉，千斤顶必须油路串通，同步顶进，保持横梁平行移动，使预应力筋均匀受力。
3)采用双向张拉方法，即将多根张拉固定端的镦粗夹具改为夹片锚具，用小型穿心式张拉千斤顶先单根施加部分预应力，同时使每根预应力筋均匀受力，然后在另一端多根张拉到位，这种方法张拉速度快、预应力筋拉力均匀。
4)保持横梁和定位钢板有足够的刚度。
39、先张法施工时，何进放张和割断梁板间预应力筋?
1、质量问题及现象 1)采用先张法预制梁板时，当浇筑砼强度未达到设计规定时，应在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力，造成预应力与砼的握裹力不够，砼达不到设计预应力要求，严重时影响梁体强度。 2)采用氧割法切断预应力筋，对预应力冲击很大，易产生裂缝和造成大批预应力损失。
2、原因分析
1)砼强度未达到设计规定就放张。 2)放张方法不合理。
3、预防措施
1)当砼强度达到设计规定时再放张。当设计无规定时，一般临期不底于7天，强度不低于砼设计强度标准的80%时进行。
2)放张预应力筋时，速度不宜太快，宜采用砂箱放松法和千斤顶放松法，慢慢放松预应力筋。
3)放张后即可对预应力钢筋进行切割。长线台座上预应力筋的切割顺序，宜由放张端开始，逐次切向另一端。
三、混凝土浇筑
1、桩基础水下混凝土的施工 灌注水下砼时如何防止断桩?
1、质量问题及现象
1)在灌注砼过程中，由于导管拔脱，泥浆进入导管内，致使孔内泥浆豁然迅速下降。
2)由于导管接头处密封不好，致使泥浆进入导管，若继续灌注，则会在砼中出现泥浆夹层。
3)由于导管埋臵过深、当砼堵塞导管时处理时间过长、或灌注时间较长使先期灌注的砼凝固，导致导管不能提起。 4)在无破损检测中，桩的某一部位存在夹泥层。
2、原因分析 1)砼坍落度小、离析或石料粒径较小，在砼灌注过程中堵塞导管，且在砼初凝前未能疏通好，不得不提起导管时，从而形成断桩。 2)由于计算错误致使导管底口距孔底距离较大，致使首批灌注的砼不能埋住导管，从而形成断桩。
3)在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管底口拔出砼面，或使导管口处于泥浆层或泥浆与砼的混合层中，形成断桩。
4)在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在砼初凝前无法提起，造成砼灌注中断，形成断桩。
5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在砼内形成夹层，造成断桩。
6)导管埋臵深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。 7)由于其他意外原因造成砼不能连续灌注，中断时间超过砼初凝时间，致使导管无法提升，形成断桩。
3、预防措施
1)导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。 2)下导管时，其底口距孔底的距离不大于40-50cm，同时要能保证首批砼灌注后能埋住导管至少1m。在随后的灌注过程中，导管的埋臵深度一般控制在2-4m范围内。
3)砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注时间较长时，可在砼中加入缓凝剂，以防止先期灌注砼初凝，堵塞导管。 4)在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。 5)在提升导管时要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆除卸一节导管。
6)关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能够连续灌注。 7)当砼堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，当所堵塞的导管长度较短时，也可用型钢插入导管内进行冲击来疏通导管，也可在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的砼。
8)当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
2、桥墩、盖梁混凝土的浇筑
桥墩施工时如何防止模板偏位和漏浆?
1、质量问题及现象
顶面中心偏位，模板接缝处漏浆。
2、原因分析
1)模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜。
2)模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位。
3)立模板的基面不平整，导致模板倾斜。
4)模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆。
5)模板底产部漏浆。
3、预防措施
1)使用整体钢模板，尽可能减少接缝。
2)模板定位后，四周的拉杆的松紧程度要一致，而且在浇筑砼前一定要进行复测，以保证桥墩的中心位臵符合设计要求。
3)安装模板前要对模板进行认真检查，变形的模板要经整修才能使用，模板接缝要用海绵条或胶条进行密封。
4)支模前应对支撑面进行整修，使之处于水平状态。
5)模板底部要用砂浆进行密封处理，待砂浆达到一定强度后才能进行砼浇筑。
4、处理措施
拆模后，对漏浆部位用砂浆进行修补。 如何保证桥墩、盖梁砼的浇筑质量?
1、质量问题及现象 1)砼表面出现蜂窝、麻面。 2)钢筋的保护层偏薄、露筋。 3)混凝土分层印迹明显。 4)砼表面出现水纹。
2、原因分析
1)使用水泥品种不合适。
2)材料级配发生了变化，致使坍落度变化较大。
3)当桥墩的高度超过2m时，由于未设臵串筒致使砼发生离析，振捣时漏振或过振。
4)钢筋保护层垫块设臵不当。
5)两层浇筑时间间隔过长，或振捣时振捣棒未深入到下层砼中，致使两层砼未结合好。
6)在砼浇筑时，由于振捣工人不能准确把握振捣的部位和振捣的时间，使某一部位的砼发生过振或漏振。发生过振时，砼产生离析，水泥浆和粗骨料分离。发生漏振时，砼产生松散，蜂窝、麻面。
3、预防措施
1)勿用矿渣水泥，因为使用矿渣水泥后，砼表面易出现水纹。 2)严格控制砼的坍落度，保证砼的和易性。
3)当桥墩的高度超过2m时，在浇筑砼时要设臵串筒，或泵送砼接串筒至分层浇筑部位。
4)分层浇筑振捣的厚度一般每30cm一层，振捣时振捣棒应深入下层5cm左右，不可超厚，否则振捣效果不好。砼应该连续浇筑，两层之间的浇筑不可间隔时间过长。
5)钢筋保护层的垫块要沿钢筋笼四周均匀设臵。
6)使用整体模板，尽量减少接缝，接缝时垫海绵条或橡胶条并紧固密封。
4、处理措施
1、出现蜂窝麻面时，当蜂窝麻面面积较小时，可在拆模后及时同强度等级的水泥浆或高标号砂浆进行处理。蜂窝麻面面积较大、较深时，应凿除全部的蜂窝麻面混凝土，用清水清洗，在凿除面上涂刷一层同等级的水泥浆，以便新旧混凝土结合面结合良好。最后用比原设计混凝土强度高一级的细石混凝土修补。
2、露筋，钢筋暴露于空气中或混凝土保护层过小时，时间久了空气中的水蒸汽会渗透到钢筋表面，与钢筋发生化学反应，造成钢筋表面锈蚀、体积变大，从而导致混凝土开裂。露筋处理措施：
1、露筋不严重时可以在混凝土表面刷几遍高标号水泥浆，防止空气与钢筋接触。
2、露筋严重时，将露筋部位的混凝土凿除，使用清水冲洗干净，破损部分用环氧树脂砂浆修补，48h后用角磨机打磨干净，涂上混凝土保护液。
三、上部结构混凝土浇筑
1、上部结构为现浇时，采用满堂支架现浇梁体时，模板容易出现哪些问题?
1、质量问题及现象
支架变形、梁底不平、梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，砼表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。
2、原因分析
1)支架设臵在不稳定的地基上。
2)支架完成后，浇筑砼前未做预压，产生不均匀沉降。 3)梁底模板支撑格栅铺设不平整，不密实，底模与格栅不密贴，梁底模高程控制不准。
4)梁侧模的纵、横支撑刚度不够，未按侧模的受力状况布臵对拉螺栓。 5)模板拼接不严密，嵌缝处理不好。
6)底模不清洁，污染、杂物，影响砼流动和密实。
3、预防措施
1)支架应设臵在经过加固处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料和杆件设臵应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜垫砼土板块，或浇筑砼地梁，以增加立柱与地基上的接触面，支架的布臵应根据荷载状况进行设计计算，支架完成后要进行预压，以保证砼浇筑后支架不下沉、不变形。
2)在支架上铺设梁底模格栅要与支架梁密贴，底模要与格栅垫实，在底模铺设时要考虑预拱度。
3)梁侧模纵横向支撑，要根据砼的侧压力合理布臵，并设臵足够的对拉螺栓。
4)模板材料强度、刚度要符合要求。 5)底模必须光洁、涂机油。
6)两次浇筑的要保证翼板模板腋下不流浆。
2、上部结构预制构件的浇筑
1、如何防止空心板梁顶预制过程中芯模上浮?
1、质量问题及现象
1)在浇筑腹板砼时，梁内模已开始上浮，使顶板砼减薄。 2)在浇筑顶板砼时，梁内模继续上浮，使已浇筑好的砼顶面抬高并有龟裂。
2、原因分析 内模定位措施不力。
3、预防措施
1)采用气囊做内模，浇筑砼时，为防止气囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。 2)当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮。 3)分两层浇筑，先浇筑底板砼。在底板混凝土厚度达到设计值后，对气囊进行冲气安装，保证底板和顶板的混凝土厚度。 4)避免两侧胶板过量强振，引起气囊位移。
四、混凝土养生
混凝土在硬化过程中，对温度湿度的变化很敏感，如果养护工作不当、不及时，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前，甚至终凝前就会出现裂纹。这直接影响混凝土的强度和耐久性，甚至危机工程结构的安全。因此，混凝土在凝固养护期间，必须按照规范要求和下面措施认真落实混凝土的养护，以确保混凝土构件的质量，防止混凝土开裂。
墩柱：拆除模板后先向墩柱表面洒一次水，然后用封闭的塑料薄膜筒包裹，养护至7天以上。要求塑料薄膜必须将墩柱包裹严实顶口扎实不漏气漏水，塑料薄膜表面附着水珠方有养护效果。
五、结束语
桥梁工程施工质量控制论文范文第3篇
桥梁建筑质量的好坏与原材料的质量是紧密相关的。相关监理人员要保证进场的原材料符合施工要求, 尤其是像砂、石材料等变异性较大的原材料, 比如由于碎石超粒径颗粒含量的变化可能会导致混凝土级配的改变, 这样最终会影响新拌混凝土的和易性。此外, 对于原材料砂来说, 其中含泥量不能大于3%, 因为这些极细粒材料极容易在集料表面形成包裹层, 这就会极大地妨碍集料与水泥的粘结。
因此, 在原材料的选取方面应首先选用热膨胀系数比较小、含泥量比较低的骨料, 此外还要强调骨料的连续级配, 这是由于连续级配的骨料能够在很大程度上提高其在混凝土中所占的体积, 以此来降低水泥用量, 以此避免桥梁建筑出现裂缝。为了进一步保证混凝土的质量, 在实际的施工过程中要对混凝土的原材料进行严格的质量检验, 要保证原材料符合相关的技术性能指标后才可以使用。
对于原材料的质量控制来说, 不仅需要质量控制人员经常性的进行质量检测而且也要求质量控制人员即时掌握其含水量的变化规律, 并要根据变化情况了制定相应的对策措施。比如当砂石的含泥量超标时, 质量检测人员要及时反馈给生产部门和采购部门, 并且要采取能保证混凝土质量的有效措施。由于水泥强度的波动会在一定程度上影响泥土的强度, 因而质量控制人员要对于相同标号之间水泥的活性进行测定, 根据测定结果结果及时地调整混凝土的配合比, 以此保证水泥、砂、碎石等各项性能指标达到规范设计的要求。
2 混凝土的科学配制
在桥梁工程中, 预应力空心板是主要的受力结构, 无论是桥梁的下部构造物还是桥梁的上部构造物都需要进行科学的混凝土配比, 为了进一步满足工程技术性能以及相关施工工艺的需要, 还需要通过相应的试验来确定施工中的配合比。只有合理科学的配制混凝土才能最终确保混凝土桥梁的强度, 从而确保桥梁工程施工的顺利进行。因而, 这就需要依靠专业的实验室对依据工程结构对工程中混凝土性能进行试验, 以此得出性能较好、成本较低的混凝土配比。
为了有效防止空心板的表面所产生的裂缝, 需要在混凝土配合比的设计上利用掺高效减水剂的方式来提高混凝土的和易性, 以避免混凝土因为震动等原因而发生损坏。在施工中使用外加剂可以使混凝土中的用水量降低四分之一, 水泥用量减少近五分之一。利用这种方式可以提高水泥浆与骨料的粘结力, 也能够在很大程度上提高混凝土的抗裂性能。水与灰的比例是混凝土强度的一个主要影响因素, 因此在实际施工中要不断调整混凝土的用水量, 控制好混凝土的水灰比例, 水灰比例发生较大变化会导致混凝土强度的降低, 这就要求质量检测人员在混凝土浇筑过程中要经常性地进行混凝土坍落度的测验, 以混凝土的科学配制来保证桥梁工程的质量。
3 施工工艺的控制
(1) 混凝土的拌制。
桥梁的混凝土拌合设备需要采用强制式, 其拌制时间一般要达到三分钟左右。混凝土的拌制时间不能太长也不能太短, 拌制时间的不规范往往会破坏建筑材料的结构。与此同时, 在搅拌过程中需要对加水量以及外加剂的用量进行严格的控制, 只有对水灰比进行科学的控制才可以减少混凝土的干缩量, 也才能最终达到混凝土的设计强度, 以满足桥梁建设的实际需要。
(2) 混凝土的浇筑。
采用合理的施工方法不但可以降低混凝土内部的温度, 也可以在很大程度上减少混凝土的内外温差, 而内外温差的缩小可以有效地降低温度裂缝的产生, 这就可以达到控制裂缝的目的。在实际的桥梁施工中可以采用插入式振动器进行振实, 但是要严格控制振动器的操作, 以免出现过振现象, 这会导致混凝土表面粗、细集料发生离析, 同时还要注意避免产生漏振, 这回导致混凝土表面产生麻面、蜂窝、以及裂缝等质量问题。当出现振捣不良的情况的时候, 常常会在混凝土内部产生蜂窝现象, 这是具体施工人员要格外重视的地方, 如果操作不慎会引起混凝土结构物的破坏。只有在混凝土浇筑的整个工艺环节中做到规范操作才能确保桥梁建设的质量。
(3) 混凝土的养护。
在桥梁的混凝土施工中, 主要的病害是出现了裂缝, 不管收缩裂缝还是由于温度变化而产生的裂缝, 都需要对桥梁的混凝土进行规范的养护。在混凝土浇筑收浆完成以后, 施工人员需要及时地进行洒水养护, 以使混凝土表面始终处于湿润的状态, 要尽量避免混凝土在高温下裸露和暴晒, 这样往往会产生裂痕。由于水泥在水化过程中会产生热量的原因, 在混凝土空心板浇筑完成之后需要在侧模外进行必要的喷水散热, 这样做的目的也是避免由于温度过高, 使得混凝土在冷却后体积收缩而产生裂缝。
4 人员质量安全意识的培养
想要最终保证桥梁建设的质量, 还需要加强施工人员的质量安全意识。人是桥梁工程施工组织的直接参与者, 只有充分发挥调动人的质量意识, 不断强化安全思想教育以及相关的专业技术培训, 才能从根本上保证工程的实施。
对于安全施工意识不强、有意违章行为的人员必须及时纠正, 并且要加强教育, 使得在工程施工中质量安全的观念得到最终的贯彻, 要明确工程质量的首要地位, 注意工程施工中的安全操作。此外, 为了进一步解决和保障桥梁的施工质量问题, 还需要制定有效的约束机制, 此规范有关的部门和人员的具体行为。只有工程人员的质量安全意识提高了才能保证桥梁的施工质量, 这对于保障社会群体的出行安全也是十分重要的。
5 结语
对桥梁施工质量进行控制是保障桥梁建设安全的基础, 在桥梁工程施工中, 只有不断强化质量安全意识, 采用科学的施工方法和施工工艺才能确保桥梁建设的顺利进行, 这对于人们的出行安全也有着重大的意义。
摘要：为了有效预防桥梁建筑中病害的产生, 需要从原材料的质量、工程混凝土配置等方面做好施工质量的控制工作。文主要对桥梁施工中的质量控制进行探讨, 以期望对实践中的桥梁工程建设提供一定的借鉴意义。
关键词：桥梁施工,质量控制,预防病害
参考文献
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桥梁工程施工质量控制论文范文第4篇
1 连续桥梁施工工艺
近几年, 随着桥梁建设的飞速发展, 国内来出现了一种新型梁桥结构——先简支后结构连续型桥梁, 它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点, 克服了它们的缺点, 因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。
1.1 先简支后连续桥梁概述
目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或者是拼装法。由于连续桥梁施工工艺复杂繁琐、费工费时, 人们一直希望将简支梁批量预制生产以及连续梁优点有机的结合在一起, 实现批量预制生产的方式来加快连续梁的建设, 这就是本文要探讨的先简支后连续桥梁的施工方法。
先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构, 优点有以下几点: (1) 具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点。简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行, 仅需吊装设备起吊主梁, 减少了施工设备, 又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍; (2) 预制梁能采用标准构件, 进行工厂化统一生产和管理, 有利于技术操作, 节省了施工时间, 缩短工期, 提高经济效益。
1.2 先简支后连续桥梁结构施工工艺要点
先简支后连续桥梁的施工的一般流程主要包括预制主梁, 即待混凝土强度达到设计强度的百分百时, 张拉正弯矩区预应力钢束, 压浆并且及时的清理主梁底板通气孔;设置临时支座并且安装好永久支座上为简支状态, 及时的连接桥面钢筋与横梁钢筋;连接接头段钢筋, 设置接头钢束波纹管并穿束;接头完成以后, 由跨中向支点浇筑剩余部分桥面整体化混凝土, 浇筑完成以后, 拆除一联中临时支座, 完成体系转化;喷洒防水层, 安装伸缩装置, 进行桥面系施工。
1.3 先简后支连续桥梁施工的质量控制
质量控制包括临时支座的设置的质量控制、张拉预制底座定位设置要求以及后连续现浇段施工质量控制。
首先应该保证临时支座有足够的强度和刚度, 拆除方便, 落梁均匀。预应力张拉完成以后, 待压浆强度大于36MPa时才能够拆除临时支座。拆除临时支座时要做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。
另外, 张拉预制底座应该坚固、无沉陷, 利于排水, 防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应该按照设计文件所提供的反拱度值, 结合实际确定, 要保证桥梁安装精度要严格控制误差。
此外, 对于预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。防止现浇筑段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次拉张过程中承载力和桥梁整体受力性能, 应在连续段接头混凝土添加微膨化剂。
2 影响施工工艺的因素
2.1 地质勘测不清而难于施工
由于桥梁工程常因地质构造勘测不清而难于施工, 或因未搞清地质构造就盲目施工, 以致造成不必要的损失。尤其是破坏性地震的发生, 会给桥梁的结构带来很大的危害。因此, 在工程开工前, 必须查清区域地质构造条件, 对岩体的稳定性作出评价, 以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。
2.2 过多考虑外观因素
在设计过程中过多考虑建筑外观造型、结构形式新颖等因素, 而考虑地区环境差异、抗震构造、施工条件限制和整改难度等不够, 在施工过程中变更核定单手续出具也较繁琐。图纸会审和工程设计方案也有待规范化和合理化。
2.3 人为因素
人为因素由于现场管理人员质量责任意识不强, 知识水平较低等因素, 造成某些表面质量不错的工程, 实际还存在着砼强度不足、主筋位移导致砼保护层增大或减小、设备启动困难或耐久性差等问题。
2.4 隐蔽问题容易被忽视
隐蔽工程桥梁施工中检查质量、评估工程、竣工验收等, 往往偏重于外露的质量问题, 对较隐蔽的质量问题, 如钢筋间距均匀性、箍筋弯钩角度、搭接绑扎质量、焊接接头质量、设备器材调试维护等均较容易忽视。
3 桥梁施工质量控制对策
3.1 依据具体情况进行勘探
由于地质构造的复杂多变以及气候的恶劣影响, 导致桥梁设计遇到的河段较为复杂, 要保证桥梁建设的稳定和牢固, 应该避开不利的地质段, 发现地质情况与勘探设计报告不同时, 要及时的补充勘探。
3.2 工程质量责任到人
要明确工程参建单位责任以及责任人。明确现场施工, 严格落实质量责任制, 认真做好工序交换以及记录签名工作, 做到桥梁施工每个质量环节都可以追究到人, 切实明确质量目标, 将相应的管理制度以程序进行规范, 日常质量的管理有章可循。
3.3 严格按照规范要求进行施工
加强对于混凝土的生产运输以及浇筑养护。重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。科学使用外加剂和混合材料, 应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。混凝土配合比在使用过程中, 应进行动态质量控制, 根据动态信息, 及时调整、报批。对于支架上浇筑混凝土期间, 应设专人检查支架、模板有无变形和位移, 并认真填写检查记录。分段浇筑时应预先作出设计, 消除支架沉降不均匀的影响。
3.4 保证材料质量
预应力筋锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面, 除外观检查和硬度检验外, 建设单位应组织施工、监理单位对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验, 以保证材料质量。加强混凝土强度指标的无损检测, 施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测, 每一构件检测不少于两个测区, 并做好相应检测记录备查。加强对外购成品梁板的管理工作。施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意。工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产。要建造好一座预应力混凝土桥梁, 首先要有作为预应力筋的优质高强钢材和高强混凝土的制备质量的可靠保证, 且必须掌握较复杂的施工工艺。
总之, 桥梁工程建设施工各部门应从桥梁工程建设的勘察、设计、施工、监理、试验检测、有关材料及设备供应等方面入手, 选择合适的应用工艺, 继续加强桥梁工程质量控制管理工作的责任感, 深刻认识到桥梁工程质量的重要性, 强化自身业务技术的学习, 切实提高桥梁工程施工质量。
摘要：本文将介绍连续桥梁施工工艺的选择及控制;探讨影响施工质量的因素, 以此来探讨质量控制方法。
关键词：连续桥梁,施工工艺,质量控制
参考文献
[1] 刘海丰.桥梁施工控制内容和方法[J].交通世界, 2010 (10) .
桥梁工程施工质量控制论文范文第5篇
一、市政道路桥梁施工过程存在的问题
(一) 裂缝问题
裂缝是目前我国市政道路桥梁项目当中最常出现的质量问题。依据裂缝形成的具体成因, 一般可分为温度裂缝、收缩裂缝、升降裂缝、冻胀裂缝等等。而造成裂缝的原因也是多样的, 比如说混凝土原材料的质量不合格及配比设计不符合要求都会导致道路桥梁中的混凝土发生裂缝。同时, 施工过程中的浇筑、振捣和养护施工措施的不到位, 也会引发混凝土出现裂缝。裂缝的产生, 不仅会影响到道路桥梁的外观形象, 还会大大降低工程的使用寿命, 并给道路桥梁的正常使用带来不良的影响。因此, 相关部门必须采取行之有效的措施来防止裂缝的形成。
(二) 钢筋锈蚀问题
钢筋作为道路桥梁的主要施工材料, 其锈蚀现象会使得市政道路桥梁的出现塌陷问题, 从而降低市政工程的使用寿命, 最终给道路桥梁上的通行安全带来不良的影响。致使钢筋出现锈蚀现象的原因有很多种, 比如原材料的质量不合格、施工不到位和保护层厚度不合格, 都会引发钢筋出现锈蚀现象。另外, 外部环境的影响和桥梁道路的应力发生变化等因素也容易诱发钢筋的锈蚀问题。
(三) 桥头跳车问题
桥头跳车问题也是道路桥梁使用过程中比较常见的问题, 其往往也会给车辆的通行安全埋下隐患。造成桥头跳车问题的原因是多方面的, 比如道路桥梁的结构刚度差异较大, 施工项目的质量控制措施落实不到位、路基工程质量不达标等等, 都可能会引发道路桥梁出现桥头跳车问题。
二、强化市政施工中道路桥梁质量控制能力的有效途径
(一) 强化施工材料的质量控制
施工材料对市政道路桥梁的质量具有直接的联系, 也是保障道路桥梁施工质量的有效前提。目前, 我国建筑材料的市场管理较为混乱, 材料也是参差不齐, 市场中混入了质量较差的材料。因为, 为了保证建筑项目施工材料的合格性, 建筑企业应该严格要求采购人员, 规范采购部门的购买行为, 尽量选择信誉较好、质量达标的建筑材料生产企业。同时, 建筑企业还应该做好质量检查工作, 挑选从业经验较为丰富采购人员来开展采购工作, 以此确保采购材料的质量。在材料进场之前, 建筑企业还应该做好建筑施工材料的检查及交接工作, 以及施工现场的复检工作, 在确保施工材料确实符合国家标准和满足项目设计要求的基础上, 才允许材料投入使用。
(二) 强化设计质量的控制
在市政道路桥梁项目当中, 也经常会出现不合理的设计导致项目存在施工质量问题。在施工当中, 建筑单位应该充分考虑到实际的施工环境和项目水电线路问题, 应在填筑路基的时候, 予以合理的解决, 才有利于路基施工填筑工程的顺利实施。因此, 在市政道路桥梁设计的时候就应该把这些问题予以综合考虑, 选择最佳的施工方案。
(三) 加强对于道路桥梁的施工控制
在具体施工过程中, 不同的施工工艺也会导致市政道路桥梁工程整体质量存在很大的影响。特别是道路桥梁项目当中的裂缝问题, 建筑单位应该依照具体的裂缝形成原因来做好相应的预防措施, 加强对道路桥梁的施工控制力量, 尤其是加强刚性混凝土桥梁施工质量的控制力度, 以此降低施工过程中的质量问题, 保证道路交通的安全。
(四) 强化施工现场管理工作
建筑单位还应该加强对施工现场的管理工作, 有效把控整个施工过程的建设进度, 进而实现总体建筑质量的提升。因此, 在现场管理过程中施工单位应严格依照设计图纸对项目中的技术资源、人力资源、设备设施进行合理的配置, 以此确保建筑资源使用效益的提升, 保证施工现场的施工秩序, 确保市政道路桥梁的施工质量。
(五) 加强道路桥梁监督管理
监督管理作为质量控制最直接有效的方式, 其也是市政施工中道路桥梁质量控制当中的主要内容。首先, 市政管理部门建立起健全的监督管理机制, 创设全面的监察机制和奖惩制度, 以此加强市政管理部门对市政道路桥梁项目的约束能力和管理能力。同时, 市政管理部门是以第三方的身份介入到市政道路桥梁的施工质量控制当中, 其监督管理评价更具有真实性和客观性。在此基础上, 就能及时、有效地发现出项目当中存在的质量问题, 并保证道路桥梁的整体质量。另外, 市政管理部门在监督过程中还会对项目进行长期的跟踪检查和管理记录, 这样就能全面的、真实的掌握道路桥梁项目施工当中的信息资料, 为后期追责机制的执行和维护主体的落实都能提供真实有效的依据。
三、结论
道路桥梁项目作为市政建设当中的重要项目, 其也是推动城市发展的重要基础设施, 其不仅影响到城市发展速度的快慢, 也对人们的出行、生活具有直接的影响。因此, 市政管理部门和建设施工方都应该保障其质量, 加强对市政施工中的道路桥梁质量控制的研究, 以此提出行之有效的策略, 从而达到提升我国市政道路桥梁施工质量的目的, 推动我国城市化进程的发展。
摘要：受我国建筑施工水平及经济发展条件的限制, 我国市政道路桥梁项目当中仍存在很多亟待解决的问题。特别是市政道路桥梁的施工质量问题, 对市政道路桥梁项目整体质量具有直接的影响, 本文基于此对市政施工中道路桥梁的质量控制问题做一个深入的研究。
关键词：市政施工,道路桥梁,质量控制,研究
参考文献
[1] 胥俊.市政施工中道路桥梁的质量控制措施[J].江西建材, 2016, (20) :167.
桥梁工程施工质量控制论文范文第6篇
(1) 在桥梁工程准备施工之前, 第一步需要对工程图纸进行研究分析, 做好审核图纸工作有利于保障施工阶段的质量控制。审核图纸的注意要点包括图纸设计内容是否符合相关标准及要求, 审查和图纸配套的说明资料内容是否详细且明确, 图纸设计中是否有遗漏项目, 项目设计之间是否存在矛盾或误差。第二步核查在施工中需要用到的材料与手续等是否齐全、安妥。核查材料的来源、其质量的可靠性、其备用或可代替的材料情况, 另外检验施工图及其说明资料是否标准、规范;核实桥梁的施工工艺与施工方法, 分析其合理性与实用性的水平。第三步修建临时配套设施, 安装并调试施工机具, 进行施工测量及复核测量资料, 完成施工前的检测和试验工作。
(2) 施工组织设计的质量控制第一步需要对施工组织设计进行审核, 同时配套于施工组织设计的编制说明也要进行审查, 包括施工的具体设想、工艺、方法、措施等要认真考虑并制定适宜的计划, 另外需要详细分析施工组织机构与施工平面布置图, 以及资源计划是否明确, 施工进度图与施工总进度计划需要具有安全生产、质量管理、环境保护等一系列的措施部署。
(3) 测量数据的质量控制, 其设计图因为是纸上谈兵, 所以在具体施工过程中难免出现各种状况, 对现场的技术勘测要有侧重控制。另外认真检查并校验施工人员的线位放样与测量的基础技术数据, 发现任何问题都要与组织人员及时沟通, 迅速进行补充或修正, 将工作落实且满足施工要求。
2 施工阶段的质量控制
通常对大型桥梁进行施工, 需要几百道工序才能完成, 只有每道工序具有合格的质量, 最终才能保证整体桥梁的质量合格。其中每道工序的质量与桥梁施工人员的专业素质、工作责任心、科学的管理方法都有着密切的联系与影响。施工合同条款、施工技术规范、工程项目的设计资料是桥梁施工阶段质量控制目标的重要根据, 必须对工序质量实行严格控制, 管理者通过加强施工人员的工作质量来保证工序质量, 每一道工序质量合格, 最后建成的桥梁才能安全、可靠、高效地被投入使用。
(1) 要对施工生产与施工机械进行严格的质量控制, 在具体施工开始时不仅要检查场内所有施工人员的资质, 而且其资质必须和施工工艺中对于人员资质条件的规定相符合;与此同时, 施工人员必须依照驻地监理工程师认定的工艺流程开展具体施工及检验工作, 相关工作人员要记录并整理好工作日志。
在选择施工机械设备时, 首先要查看产品的合格证明书或质量保证书, 出示设备的开箱验收记录、设备的安装调试记录、试运行的质检记录等, 另外驾驶人员需要合理使用机械设备, 规范地实行机械设备操作, 建立并实行定机、定人、定岗的责任制度, 保障机械设备可以安全稳定地运行, 做好机械设备的维护保养工作, 尽可能延长其使用寿命, 尽可能提高机械设备工作带来的经济效益。
(2) 审核供货方的材料质量及其交货、供货的持续能力, 并且对其建立材料供应档案资料, 记录并整理所有进场的材料情况。加强检查工程中原材料或半成品的质量, 审查人员配备的专业性或齐全状况, 制定施工组织管理计划, 严格检测施工程序及其方法, 遵照设计中的要求, 对进场的水泥、钢筋、碎石、砂子等实行全面检测, 遵循先检测后使用的施工原则。
在钢筋的质量要求方面, 检查进场的钢筋表面是否平直、有无损伤、裂纹、结疤、折叠、油污等。一旦钢筋表面发生凸块, 那么不能超过其横肋的最大高度;在施工中也要随机检验焊接试件, 清除掉钢筋表面的锈粉末, 核查钢筋与混凝土之间的粘结力如何, 另外如果钢筋颜色出现变化, 并且其表面出现分离情况, 应该立即停止使用。
在水泥的质量要求方面, 要检验进场的水泥在其出厂时的质量指标, 比如初终凝时间、氧化镁、安定性、三氧化硫等是否满足施工条件, 满足施工条件的水泥还要实行批量抽样送检, 检验合格后方可采用其进行施工;除此之外, 一项桥梁工程最好采用一个厂家的水泥, 切勿混用不同品种的水泥, 更不要使用受潮或过期结块的水泥。
(3) 在实行建设桥梁工程之前, 工程技术负责人员应该和全体施工人员进行深入沟通, 充分讲明其施工工艺或施工技术;开展桥梁施工时, 在地基、灌注桩、沉入桩、沉井、支架与拱架、模板、尺寸、轴线、标高、预埋件、预留孔洞、材料规格及配合比等方面都必须有明确的要求和条件;要科学高效的安排工序搭接、施工方法、工种配合等, 制定有效措施来保证施工质量、人员安全、成本节约等;要严格按照施工标准及要求对桥墩、立柱、桩基、T梁、箱梁、桥面铺装、空心板等进行有效地质量控制。
3 竣工阶段的质量控制
(1) 检验地基的基底平面位置、基底标高、尺寸长短、基底处理与排水状况、基底地质特点及承载力等。
(2) 检验沉井的基底、平面尺寸、井壁厚度及倾斜度、沉井刃脚底面标高等;检验沉入桩的桩中轴线偏斜率、单排桩桩位、群桩桩位等。
(3) 检验灌注桩的孔径、孔位、孔形、孔深及倾斜度, 钴、挖孔灌注桩的承载力, 桩身混凝土抗压强度等。
(4) 检验钢筋型号、钢筋抗拉强度、锚固长度、保护层厚度、搭接长度、焊接区位置、弯起钢筋位置、焊接长度及钢筋骨架尺寸、保护层厚度等。
(5) 检验模板的标高、轴线偏位、内部尺寸、支架与拱架纵轴的平面位置、曲线形拱架的标高。
(6) 检验混凝土中的预应力钢材编束、施加预应力、钢筋冷拉、孔道压浆、孔道预留等。
摘要：我国桥梁工程建设伴随着经济高速发展的同时, 自身也在突飞猛进, 优质的桥梁工程有利于人身与财产安全, 因此一定要按照设计标准与施工规范开展建设桥梁工程, 本文从施工前、施工阶段、竣工阶段三个时期进行分析, 提出加强桥梁工程施工的有效质量控制途径及其要点。
关键词：桥梁工程,桥梁施工,施工全过程,质量控制
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