轨道焊接范文第1篇
1 立式圆筒焊接油罐的罐底检测
立式圆筒形焊接油罐的罐底检测是进行立式圆筒形焊接油罐检修的基础工作, 通过检测, 能够为立式圆筒形焊接油罐的检修提供资料基础。立式圆筒形焊接油罐的罐底状态如何, 只有通过检修才能够更加准确的反应给检修人员。一般来说立式圆筒形焊接油罐的罐底检测包含几何形状检测和腐蚀检测两方面内容, 几何形状检测就是对罐底的几何形状进行具体的测量。立式圆筒形焊接油罐在使用过程中由于会受到来自罐内储存液体和罐壁的压力, 而且外表面还需紧贴基础, 形变现象是很容易发生的。一旦发生形变不仅会使罐底损坏的几率增大, 还会影响罐的容积。因而我们在进行形状检测时要确保罐底的几何形状和理论形状相差不大, 如果出现形变问题则需要进行检修。
立式圆筒形焊接油罐在平常担负着储存油品和化工产品的重任, 由于罐底内部油品和化工产品对罐体存在一定的腐蚀作用, 而罐底接触的外部环境也会对罐底带来腐蚀, 因此我们需要对立式圆筒形焊接油罐进行腐蚀检测。一般常用的腐蚀检测方法有超声波厚度检测和漏磁检测法等。超声波检测能够有效的反映罐底局部的腐蚀情况, 但由于罐底面积较大, 因此检测取点的随机性较大, 检测覆盖率较低。漏磁检测虽然能够反映整个罐底的腐蚀情况, 但检测准确率容易受到外界环境的影响, 而且精确度不高。因而我们可以将超声波检测法和漏磁检测法结合使用, 在保证罐底实现整体检测的同时对比较容易发生腐蚀的区域进行重点监测, 保证罐底腐蚀在安全范围内。
2 立式圆筒焊接油罐的检修方案设计
立式圆筒形焊接罐的检修方案设计需要根据罐底的检测结果进行设计, 进行检修方案设计之前, 要综合罐底检测结果和罐的实际应用环境, 分析好导致罐底发生损坏和问题的原因。并采取相应的形变控制措施, 避免立式圆筒形焊接罐维修后在同一位置再次出现损伤。
一般来说导致立式圆筒形焊接罐罐底出现损伤的原因有罐基础沉陷或者罐底板原始施工问题, 根据罐底损坏的原因我们可以设计合理的整修方案, 对罐底进行维修和处理。在罐底检修方案设计时我们要注意以下两点, 第一点就是尽可能不更换边缘板, 如果必须更换则尽量少换, 这主要是由于边缘板更换技术难度较大, 且二次更换的边缘板施工质量难以得到博阿正。
3 立式圆筒焊接油罐的罐底板变形控制
立式圆筒焊接油罐的罐底变形是我们在进行立式圆筒焊接油罐检测中常遇到的问题, 如何做好立式圆筒形焊接油罐的罐底变形控制对保证立式圆筒油罐的质量具有重要意义。对于新建罐来说, 导致罐底变形的主要原因就是基础的不均匀沉降, 基础不均匀沉降会导致罐底受力不均匀, 从而发生形变。当遇到这种现象时我们则需要想办法解决基础不均匀沉降给罐底带来的受力不均问题。
由于大修罐多已经使用多年, 基础沉降已经完成, 因此大修罐的底部形变一般是由于检修焊接罐底失稳导致的。立式圆筒形焊接油罐罐壁与底板之间是用双面角焊缝连接, 由于角焊缝的焊角尺寸较大, 因此焊接后会产生较大的收缩力, 这个收缩力极易使罐底失稳从而导致罐底在重力的作用下发生形变。为了避免检修焊接使罐底发生形变, 焊接需要在有约束的条件下进行, 并选择恰当的焊接方法和焊接顺序, 避免焊接过程中不均匀应力产生给罐底带来的形变风险, 最终保证罐底受力均匀, 减少形变发生的概率。
4 管线和罐体标高的调整
我们进行立式圆筒形焊接油罐罐底焊接时, 会对罐底基础进行维修和加固。在基础维修和加固过程中必然会使罐体的标高发生变化, 然而由于管线时要与罐体连接的, 为了管线不会对罐体发生应力作用, 我们就需要适当提高罐体或者提高管线的标高, 以使管线和罐体高度能够一致。
综上所述, 立式圆筒形焊接油罐的底板对立式圆筒形焊接油罐的使用安全有着重要影响, 我们在进行立式圆筒形焊接油罐的建设和油罐大修时, 一定要注意对立式圆筒形焊接油罐的检查和检修, 实现提升立式圆筒形焊接油罐使用寿命的目的。为了做好立式圆筒形焊接油罐底板焊接变形的控制, 我们要继续深化和发展焊接油罐底板检查和检修技术, 提升立式圆筒形焊接油罐的工程质量, 保证企业的正常运营和安全生产。
摘要：立式圆筒形焊接油罐是石油化工生产中常见的设备, 一般来说立式圆筒形焊接油罐多用于存储液态石油和其他化工产品。本文针对立式圆筒形焊接油罐的底板焊接变形控制进行分析, 并提出几点做好立式圆筒形焊接油罐底板焊接变形控制的有效方法, 为立式圆筒形焊接油罐底板焊接变形的控制提供资料参考。
关键词：立式圆筒形焊接油罐,底板焊接变形,控制分析
参考文献
[1] 尹秀峰.浅谈安装焊接变形的处理[J].科技促进发展, 2011 (S1) .
轨道焊接范文第2篇
1、矿井轨道扣件齐全，牢固并轨型一致接头的间隙不得小于_____毫米，轨面及内侧错差不得大于_______毫米。
2、轨道的两股钢轨顶面应_______高低差不得大于______毫米。
6、煤矿窄轨铁路按轨距类型可分为_________、_________、_________三种。我公司采用的是________轨距。
7、人工搬运钢轨的方法有_________、___________、___________三种。
8、上四孔鱼尾板时，螺丝应先紧_______两个再上_______的_________上紧后，再把________紧一次。
10、上鱼尾板、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板______把眼对准，不准用锤硬把螺栓打入。
11、上螺栓时，使用弹簧垫的开口应_______。
13、在散布木枕时，应使_______和________朝下。
15、轨道道岔轨距的允许偏差值为_______、_______。
16、轨道道岔水平偏差不大于__________。
17、道岔接头平整，轨面与内侧错差不得大于_______。
20、主要轨道线路接头______，轨面及内侧错差不大于______不应有_________。
21、主要线路的轨距直线段应在________、________之间。
22、轨道线路曲线段加宽自最大偏差不得超过_____，最小偏差不得小于_______。
24、在装卸混凝土轨枕过程中，要做到_______、________，严禁_______。
25、混凝土轨枕和钢轨必须_______，作为________。
26、900mm轨距用混凝土轨枕，中部范围内严禁捣固，以免________。
28、新铺设的混凝土轨枕的铁道，完工后至少要进行_____到______的全面捣固都能通车。
29、穿鱼尾板螺栓时，螺帽须_________。
二、选择题：
1、道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于()。
A、2mmB、3mmC、1mmD、0.5mm
3、在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车体的最突出部位之间的距离不得小于()。
A、0.5mB、0.7mC、1.0mD、1.2m
4、窄轨铁道的轨距在()处测量。
A、轨顶B、轨头圆弧C、底部D、轨顶下13mm处
5、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差，半径为50米以下时不得超过()。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
6、道碴捣固坚实，轨底与轨枕间不大于()。
A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
7、道岔尘轨开 程为()。
A、60-70mmB、80-110mmC、120-140mmD、100-130mm
9、井下道碴厚度不小于()。
A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm
10、曲线段和使用抱轨式人车的斜井轨道接应()。
A、 A、对接B、错接C、承垫式
13、鱼尾式鱼尾板蹭裂纹大于()应更换。
A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm
15、当行车速度≤ 1.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆，最大轴距的()倍。
A、2B、5C、7D、10
16、当行车速度为1.5米—3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的()倍。
A、2B、7C、10D、15
20、对使用7吨以上机车的轨道应采用不低于()的钢轨。
A、18Kg/mB、24Kg/mC、30Kg/mD、38Kg/m
三、判断题 ：
1、铺设轨道时，轨枕应和轨道中心线垂直，使宽面和树心朝下。()
2、道岔滑床板应和尖轨底面贴合，其间隙不得超过5毫米。()
3、接头是铁道的薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害越来越严重，以致威胁行车安全。()
4、道岔心轨和护轨工作边间距，900毫米轨距为872毫米，不得出现偏差。()
5、轨距过在会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。()
6、使用爪形撬棍起道钉时，可使用石块或道钉杆代替起道垫。()
7轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称之为轨面前后高低。()
8、在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。()
9、曲线处轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。()
10、保持轨道接头缝隙均匀可减少冲击力。()
四：名词解释：
1、轨距：即两股钢轨头部内侧的垂直距离。
2、方向：指线路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上轨道是否圆顺。
3、道岔：指引导列车由一条线路进入另一条线路的过渡设备。
4、对接：两股轨道接头平行称之为对接。
5、错接：两股轨道接头相交叉称为错接。
6、水平偏差：两轨面同一点的水平高低差。
9、滑床板：道岔尘轨移动时的垫板称滑床板。
10、辙叉：即通常所说叉心，又称心轨。
五、问答题：
2、轨枕有什么作用?
答：1)承受由钢轨传来的重量，横向力和纵向水平力，将其均匀传布在道床上。
2)将两根钢轨联系在一起，固定钢轨的位置，使其保持轨距。
3)固定轨道方向，使轨道不受力的作用而产生纵向及横向移动。
3、方向不良对铁道有什么影响?
答：路线方向不良，超过允许范围，列车左右摆，作用在轨道上的花筒力加大，钢轨受冲击，轨道损坏加快。
4、普通单开道岔有哪些主要组成部分?
答：由转辙器部分、连接部、辙叉及护轨组成。
5、转辙器有哪些部分组成?
答：有基本轨、尖轨、根部结构、轨撑、间隔杆、连杆、滑床板和转辙机械组成。
6、煤矿窄轨铁路的作用是什么?
答：是把车轮的集中载荷传播分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道高速平稳运行。
8、使用钢筋混凝土道板有什么优点?
答：能节约木材，尺寸保持一致，硬度一致，使铁轨弹性均匀，稳定性高，易于保持轨距，使用寿命长，减少维修工作量。
9、使用混凝土道板有什么缺点?
答：弹性差，扣件连接困难，重量大不易搬运。
11、如何防止道岔的有害空间的危害?
答：为了防止车轮通过较大的“有害空间”时叉心受到撞击或车轮进入异侧，在其两侧基本轨上设置护轨，以引导车轮的正确方向行驶。
13、鱼尾板损伤更换的标准是什么?
答：A双头鱼尾板中间的裂纹大于10mm。
B鱼尾式鱼尾板中间裂纹大于15mm。
C各类鱼尾板在其它部位至螺孔为限。
D鱼尾板式鱼尾板由下部裂纹至直线处。
14、轨道铺设前应准备哪些工作?答：1)整修路基2)预铺道碴3)准备材料
19、钢轨对接的优点有哪些?
答：1)列车通过接头时，冲击力平衡易保持水平。2)冲击次数比错接少一半。3)对接轨道可采用机械铺设，错接只能在线路逐根辅设。
20、错接有哪些优点?答：1)冲击力分散，道床维修工作量少。2)两股接头错开易保持曲线的圆顺。
21、产生八害道钉的原因有哪些?答：栽钉不规格，基础没打好。2)钉道的方法不当，打锤不正。3)使用不合格的道钉。4)不钻道孔时，产生了各种阻力。
22、八害道钉的危害有哪些?
轨道焊接范文第3篇
一、轨道精密工程测量
(一) 特点
地铁轨道一般在地下管网繁多、建筑物密集的城市中进行, 施工测量环境比较复杂, 因而对轨道测量技术有着更高的要求, 在具体的操作中需要精心布置测量工作, 严格按照相关规范分析测量结果, 从而为地铁轨道安全、稳定运行提供支持。轨道精密工程测量的内容主要包括平面高程测量、线下工程测量、施工测量、运营维护测量。
(二) 内容
地铁轨道测量内容包含从规划设计、施工设计、施工操作、竣工到运营的全部工作。在测量操作中除了需要得到比例次、地形图、数字资料, 而且还需要按照设计要求中的地铁线路位置开展指导性施工, 并对施工过程中的线路、建筑结构、周围环境等进行动态监测。
(三) 要求
地铁轨道平顺性受地铁定位精度影响, 具体的铺设要满足内、外部几何尺寸精度要求。地铁轨道形状由内部尺寸描述, 轨道标高、空间位置由外部尺寸描述。内部几何尺寸的位置由地铁轨道临近点位置关系确定, 通过对内部几何的测量能够为地铁轨道平顺性提供支持。外部几何尺寸和地铁轨道高程、三维坐标相关, 具体坐标的确定需要参照临近建筑物和轨道中线。另外, 地铁轨道交通工程的测量精度设计要充分考虑地铁轨道线路特点、施工方法、施工精度、设备安装等。具体设计标准不仅要满足轨道正常运输, 而且还需要满足线路的定线和放样要求。
二、轨道精密工程测量技术在地铁轨道中的运用
(一) 轨道精密工程测量技术书的设计和编写
轨道精密工程测量技术书具有基础作用, 能够为后续测量工作提供重要指导。为此, 在具体测量之前需要相关人员编写全面的轨道精密工程测量技术书。首先, 做好资料收集整理工作, 了解整个地铁轨道工程情况, 明确施工方法和注意事项。其次, 了解地铁的等级、设计线路, 从而确定地铁轨道精密测量控制点的坐标、测量仪器、测量方法。最后, 应用数据处理软件对各项数据进行比对分析, 确定最终的轨道精密工程测量技术书。
(二) 现场选点和测量工作
第一, 选点工作。轨道选点表面看上去是一项简单的工作, 但是在实际操作中对全球定位系统、导线选点等都是有着很高要求的。如果点位选择不科学将会为之后的工作带来很大的麻烦。为此, 轨道选点中GPS点位要尽可能选择开阔的地区, 在地面高度十五度的范围内不能存在障碍物, 且点位周围不能出现干扰信号接收的物体和大片的水域。第二, 埋标工作。埋标工作和选点要尽可能同时进行, 从而减少因为选点时间过长对埋标工作的不利影响。埋标工作进行的时候也要确定好位置、尺寸, 在发现选点位置不符合实际情况的时候要及时调整。第三, 现场测量工作。从现有的地铁轨道精密控制项目GPS测量工作发展情况来看, 受旅途时间长的影响, 中器和长水泡经常会出现问题, 为此就需要相关操作人员加强对GPS基座的检查, 在发现问题之后要及时处理。
(三) 测量方法
第一, 轨道线形测量方法。地铁轨道线形测量操作一般应用轨道几何状态测量仪器的自动照准、自动目标识别模式进行逐个轨枕的数据收集。结合地铁轨道两边的控制点应用自由设站边角后方交会法等进行全站仪自由设站。在设站的时候, 每个测量区域要至少安排八个轨道控制点, 在安排好控制点之后由先人工照准两个点, 之后在全站仪的作用下对剩下的六个轨道控制点边角进行自动测量, 经过测量确定自由设站点的三维平差坐标和精确度, 结合平差点的点位中误差来判断设站的精确度。在全站仪设置完成之后开始地铁轨道线形绝对坐标测量操作, 在测量的时候借助全站仪的跟踪功能对轨道几何测量仪上的棱镜进行照准操作, 之后单机锁定操作, 之后结合地铁轨道设计参数、倾角传感器、轨距传感器数据等信息, 应用线路中心坐标模型、轨道对点线路模型等计算各个轨道平顺性指标数据。第二, 轨道模拟调整量的计算。借助轨道线形测量数据信息和现场扣件情况计算地铁轨道模拟调整量。在参考整个轨道静态几何尺寸检验标准的基础上按照以下操作步骤来计算地铁轨道模拟调整量。首先, 将外直轨作为地铁轨道高低、轨向分析的基准轨。其次, 地铁轨道在模拟调整的时候要严格按照先整体、后局部的选择进行操作, 按照削峰填谷的方式确定总体调整方案。再次, 根据收集到的数据信息来对地铁轨道进行综合性分析。最后, 制定地铁轨道模拟调整方案, 将地铁轨道几何参数信息控制在合理的范围内。第三, 轨道精调作业方法。首先, 对地铁轨道施工现场和扣件其情况进行调查, 具体情况如表一所示。其次, 开展现场精调作业。根据模拟调整量表来准备各个零件, 将模拟调整量进行标识, 应用弦线核对基础轨, 核查之后确认需要更换的扣件大小。再次, 应用道尺核对非基准规矩和水平调整量, 最后, 在两股轨道调整记录完成之后对现场零件的大小、规格等进行记录。
结束语
综上所述, 地铁轨道施工是一项系统化、复杂化的工程, 为了保证地铁轨道的安全、稳定运行需要相关人员在设计的时候加强对地铁轨道平顺性的关注, 在地铁轨道建设中采取精密工程测量方法来进行数据的收集、整理以及地铁轨道测量。在未来, 从事地铁轨道建设的人员需要通过学习加大对精密工程测量技术标准的研究力度, 在原有的精密工程技术基础上不断完善和创新, 从而更好的促进地铁轨道建设。
摘要：轨道精密工程测量技术在地铁轨道中的应用能够帮助相关人员获取更多地铁轨道数据信息, 提升地铁轨道的平顺性, 为地铁轨道运行提供更为精确的指导。文章结合地铁轨道工程测量特点、内容和原则要求, 具体分析轨道精密工程测量技术在地铁轨道中的运用。
关键词：轨道精密工程测量技术,地铁轨道,运用
参考文献
[1] 李晓伟.轨道精密工程测量技术在地铁轨道运营维护中的应用研究[J].铁道勘察, 2017, 43 (02) :1-6.
轨道焊接范文第4篇
目前以焊接工艺为主导的现代生产企业中, 已形成较为完善的焊接工艺设计系统, 并主要完成以下工作内容
(1) 产品图样的工艺性审查
(2) 产品焊接工艺方案的制定
(3) 焊接新材料、新工艺和新设备试验
(4) 专用焊接设备采购规范和验收标准的制定。
(5) 特种焊接材料采购规范和验收标准的制定。
(6) 产品焊缝识别卡的编制。
(7) 焊接工艺规程的制定。
(8) 焊接工艺评定试验与焊工考核。
(9) 企业焊接标准和产品焊接技术条件的制定。
(10) 专用焊接设备操作规程的编制。
(11) 焊接材料、焊接设备管理制度的编制。
(12) 焊接材料及辅助消耗定额的制定。
(13) 产品焊接质量事故分析及报告的编写。
(14) 焊接工艺专业标准的制定。
(15) 焊接工艺规程执行状况的监督与检查。
(16) 焊接机器人、数控专用焊接设备及数控切割计算机软件程序的编制和存档。
1.1 产品施工图样的焊接工艺性审查
对于独立设计产品的企业, 施工图样的焊接工艺性审查是保证产品可加工性和焊接质量的重要环节。对于不做自行设计的, 可不做产品施工图样的工艺性审查。应由设计单位负责进行工艺性审查。
产品施工图样工艺性审查依据相关的国家标准、制造法规、安全技术监督规程、企业自行自定的焊接企业标准及产品焊接技术文件。
1.2 产品焊接工艺方案的制定
对于大型的新产品。焊接工艺工程师根据已经审批生效的产品施工图样, 制定完整的焊接工艺方案。
焊接工艺设计工作以已经审批生效的产品施工图样为起点, 在确保焊接质量的前提下, 应全面分析产品的工作参数, 对技术要求、产品的结构特点、生产车间常用的工艺方法, 以及现有的设备等。
工艺方案应组织企业技术部门、生产部门讨论;技术负责人审核, 最后由总工程师批准, 并交企业计划部门编制实施计划。
1.3 焊接新材料、新工艺、新设备的试验
焊接试验室试验研究的主要内容是:新型结构材料的焊接性试验;新型焊接材料的研制或验证性试验;新焊接工艺方法的试验;提高产品焊接质量、寿命和降低成本试验;以及焊接接头可靠性和使用性能的试验等。另外, 产品焊件焊接工艺规程的编制, 提供可靠地试验数据和分析报告。
1.4 焊接设备和焊接材料采购规范的编制
正确采购设备和材料, 是企业质量体系中主要环节之一。因此, 焊接设备和焊接材料的采购, 必须严格遵守规定的程序, 并有相应的技术文件为依据。
1.5 产品焊接技术条件的编制
焊接技术文件是设计、工艺、生产和检查部门编制各种文件的标准, 焊接工艺规程和焊缝检验程序标准等文件的依据。
焊接技术条件主要内容有总则、对原材料的要求、焊接材料的要求、焊工的要求、焊接接头的要求、焊前准备的要求、焊前预热的规定、焊接工艺规程的要求、焊后热处理的规定、焊接接头的质量检查、焊接缺陷的返修和补焊、质量检验报告及证书。
1.6 焊接工艺专业标准的编制
焊接工艺专业标准编制的准则是:必须以本企业的条件、设备和工艺装备为基础, 从分考虑产品的结构特点。编制的方法可分为焊接工艺方法, 所焊结构材料种类, 特种焊接工艺和特殊焊接部件等。
1.7 焊接工艺规程的编制
焊接工艺规程是焊接设计工作的韩信, 也是主要的质量文件之一, 在生产中, 对于保障产品质量起到重要的作用。
近年, 随着技术的发展和生产经验的积累, 目前已派生出三种基本形式:通用焊接工艺规程;标准焊接工艺规程;专用焊接工艺规程。
焊接工艺规程的作用, 除了指导焊工正确选用焊接材料、焊接参数和操作技术外, 也是制定消耗定额、编制部件综合工艺规程, 以及接头质量检查规程的依据。
1.8 焊接工艺评定的实施
焊接工艺评定的目的, 在于验证所涉及的焊接工艺规程的正确性, 通过检验接头的致密性和理化性能是否符合产品制造技术条件的要求。
(1) 焊接结构制造过程中做出的重大更改, 由焊接工艺工程师提出必要的焊接工艺评定项目。
(2) 编制焊接工艺设计书。
(3) 编制焊接工艺评定试验计划。
(4) 焊接工艺评定试板。
(5) 对接头性能的要求和相关的标准, 取样检验焊接工艺评定试板。
(6) 按各项检验结果, 填写焊接工艺评定报告。
(7) 焊接工艺评定报告的审批、下发和存档。
1.9 产品焊缝识别卡的编制
产品焊缝识别卡是一种辅助性的工艺文件, 主要作用是帮助焊工、检察员和车间生产管理人员正确施工、检查和组织生产。
1.1 0 其他焊接工艺文件的编制
其他焊接工艺文件是指导焊工和管理人员正确施工和管理生产, 确保焊接质量的重要工艺设计工作。
2 焊接工艺设计工作程序
焊接工艺设计工作的内容相当广发, 为有序地开展这方面的技术工作, 应当遵循一定的工作程序。
原则上焊接工艺设计可以划分为:基础工艺设计标准准备;焊接生产工艺设计准备;工艺试验和技术改造;生产过程质量监控;产品焊缝的质量检查;产品焊缝退休工艺文件准备阶段等。
2.1 基础焊接工艺设计标准准备
主要包括:产品或部件的焊接技术条件;各种焊接工艺方法、结构材料、焊接材料、焊后热处理、焊缝等专业标准。
必须熟知国家法令、法规、技术标准和制造规程, 本企业已经使用的工艺方法, 焊接材料, 焊缝无损检测技术等。企业基础标准应每隔3-4年组织修订一次, 以保持企业标准的先进性和时效性。
2.2 焊接生产工艺设计准备阶段
设计准备阶段主要进行两项工作:一是产品施工图样的工艺性审查;二是焊接工艺方案的确定。
产品施工图样的工艺性审查, 只限于新产品和老产品结构重大改进。
焊接工艺方案是对产品焊接构件制造工艺一种总体设计。焊接工艺方案编制人员, 除了熟悉生产工艺流程, 加工方法以外, 还应清楚本行业的发展水平。
2.3 焊接工艺试验和技改措施实施阶段
焊接试验研究工作是不可缺少的, 必须建立相当的试验室, 他的主要作用是严重设计的焊接工艺, 但为适当新产品开发的需要, 也要求进行一些开拓性的试验研究所。
试验研究完成后, 由负责人编写试验研究总结报告, 由总工程师审批后作为编制基础焊接工艺标准和焊接工艺规程的原始依据。
焊接工艺方案中提出的改造项目, 大多为提高生产效率, 扩大生产能力, 确保质量等。
2.4 生产工艺文件准备阶段
用于指导、管理和检查生产的主要工艺文件, 有焊接工艺规程、产品焊缝识别卡及综合制造工艺规程。其他工艺文件都以焊接工艺规程为依据。
为了提高工艺规程编制的成功率, 应全面了解机舱工艺标准、相关的焊接工艺、焊接材料试验研究报告, 同时加强焊接工艺设计书的评审。
2.5 焊接生产过程质量监控阶段
焊接技术条件中规定, 在焊接产品焊缝时, 必须按相应的规程施工。如焊接过程实际的焊接参数和工况数据记录不详细、不完整, 就很难分析出缺陷形成的真正原因, 造成误判。
为获得焊接过程真实的原始数据, 应设计一份“产品焊缝施焊过程记录卡”。对于对重要焊接结构生产中, 采取这种监控方法。
上述方法由于人的因素, 存在着较大的随意性。为了解决此问题, 可以应用计算机质量管理软件和相应自动检测, 记录焊接参数的自动化装备, 可以直接打印出质量记录文件。
2.6 产品焊缝质量检查阶段
产品焊缝的质量检查, 通常分外观检查、无损检测和产品焊接试板的破坏性试验。检验项目按焊接结构种类、工作特性和重要性而定。对于某些结构材料的焊接接头, 焊接无损检测的检查程序是确保焊缝质量的关键环节。焊缝的检验程序与焊接工艺密切相关, 在焊接工艺规程中必须规定无损检测方法和检验程序。
对于要求接头强度与母材等强度的焊接结构, 通常规定焊接试板, 以检验接头的力学性能、化学成分、金相组织及其他性能。实际上, 这也是对焊接工艺规程的进一步验证。
除了结构材料、焊接材料错用或误用外, 主要是焊接工艺问题。如试验证明焊接工艺考虑不周, 则应修改焊接工艺规程。
摘要：焊接工艺贯穿于焊接结构生产的全过程, 焊接工艺的合理性、先进性、正确性, 决定了产品的焊接质量和焊接生产的经济性。焊接的技术和管理人员始终在不留余力地完善焊接工艺, 开发新型焊接工艺方法和装备, 扩大焊接技术的应用范围。现在, 焊接工艺设计工作越来越被企业的管理者所重视。
关键词：焊接工艺,合理性,先进性,正确性
参考文献
[1] 中国机械工程学会焊接学会焊接手册:1, 2, 3卷[M].3版.板件:机械工业出版社, 2007.
[2] 陈裕川焊接工艺评定手册[M].北京:机械工业出版社, 1999.
[3] 全国压力容器标准化技术委员会.JB/T 4708-2000刚制压力容器焊接工艺评定[S].北京:中国标准出版社, 2000.
轨道焊接范文第5篇
关键词：长输管道，焊接，施工工艺，焊接施工
引言：
长输管道的焊接在现阶段的社会工程的运行中占有重要地位，为了更好的落实能源的自然供给，国家相关部门要根据实际情况开展分析，落实施工技术的处理，减少问题出现与发生的可能性。落实长输管道的焊接需要综合考虑地理环境与气候田间的影响，一切因素都是影响施工建设的重要环节。焊接实施自身具备流动性大的特点，落实焊接工程管理是重点，监督管理人员实施工程建设的管理时候需要将工程实施的实际情况与施工技术相结合，实施全方位的监督管理，还要明确焊接工艺的内容，保证焊接的质量能够达到国家相关的标准。现阶段焊接企业存在着一系列问题，导致工程建设的安全无法得到保证，所以分析焊接工程的施工影响因素是重点，合理选择施工技术，促进工程运行。
一、长焊接管道的影响因素分析
1.施工的流动性
管道焊接是一项具备流动性的焊接工程，实施管道的焊接进度与施工建设存在不同，施工建设仅仅是在一块场地开展修建，虽然环境因素也会直接影响施工建设的质量但是相对于长焊接管道来说，影响还是小的。长焊接管道的实施需要不断进行管道周围质量的勘测，认知落实实际情况，还要不仅进行更换施工技术，保证质量，所以，长焊接管道的质量会受到流动性的影响。
2.地形地质环境的影响
长焊接管道实施的时间较长，开展长焊接管道的实施需要在建设的过程中根究地质环境开展分析，落实技术的分析与处理。所以施工建设中的地质与地形情况也是直接影响建筑工程施工建设的关键，在山区区域焊接就不能完全应用全自动技术开展连接，施工建设人员要结合施工建设的焊接技术开展分析，落实整理，实现焊接效率的提升，保证焊接的质量，但是在平坦区域开展焊接的时候就可以使用全自动焊接技术开展，减轻施工人员的施工压力，保证工程效率的有效增长。
3.环境
焊接工程的施工都是落实在室外开展的，焊接的过程中会受到自然环境的影响，落实焊接技术的分析需要将施工建设的实际情况记入施工技术的选择中，结合施工区域的地理环境，人文环境和社会环境综合开展分析建设。
二、长输管道的焊接技术
1.自动焊接技术
随着社会的快速发展，自动化水平的不断推进，焊接技术的应用中也加入了自动化控制，这种自动的焊接技术更加适合应用在大壁厚管道，大直径的管道以及大机组的焊接过程中，自动焊接技术的质量需要满足施工建设的实际需求，落实处理，保证焊接技术实施的稳定性。这种自动化技术的使用能够更好的保证施工建设的质量，落实焊接外形的处理，提升施工建设的速度，但是在使用这项技术的时候应该注意，落实跟焊问题的处理。
2.手工下向焊接技术
这项焊接技术与其他的技术相比焊接的质量要更好，这项技术具备较强的电弧吹力的处理能力，具备较大的挺度，落实打底焊的时候可以更好的形成单面焊接双面成型的可能，并且焊条的融化速度较快，所以，这项技术在场输焊接管道中应用较多。
3.双联焊接技术
双联焊接技术主要是使用在焊接场所与施工建设的焊接作业带附近的区域开展，应用气体能够更好的实现焊接区域与埋弧方式的焊接，保证钢管的稳定。这种技术的施工质量较高，施工周期相对较短，资金的投入少，能够更好的实现焊接效益的提升。
三、控制长输管道的焊接质量分析
1.合理控制焊接的質量
为了更好的落实建筑工程的施工质量监管，提升施工建设的质量，开展长输管道的焊接时候需要深入施工现场开展管理，仔细掌控施工建设的气候条件，根据地质的情况与环境因素落实施工技术。风力较大的环境不适合开展焊接工程，落实焊接工程的处理需要一定的气体环境开展保护。所以如果施工建设中风速超过5m/s就可以使用低氢型的焊条落实焊接，当风速到达8m/s的时候就要更改焊条，尽量使用酸性的焊条电弧焊的方式落实处理。环境的整体温度过低的时候就不适合进行焊接。开展焊接质量的控制一定要立足于环境的基础上实施。
2.控制焊接的材料
焊接的材料质量也是直接影响焊接工程质量的关键，长输管道的焊接过程中需要根据实际情况使用较多的焊接材料，首先钢材以及焊条等材料是工程实施必备材料，相关人员落实焊接材料的选择时候要严格按照国家建设的标准开展，防止出现材料质量影响工程实施的整体质量的情况，材料的生产厂家需要具备一定的生产许可证书，做好各个材料的标注，实现焊接工程材料的保证，提升工程质量。
3.优化焊接技术
施工建设人员的技术是工程实施的重点，所以落实施工建设人员的施工技术也是管理中的重要事情，管理人员需要定期向建设人员提供培训，不断优化建设人员的思想与技术，保证焊接的过程中技术的良好实施。提升工程质量还要重视焊接管道的检测，做好管口以及坡口的重视，采用相关措施落实处理，数据控制在合理的范围中。
总结语：
石油天然气等能源在现阶段的社会发展中占有重要地位，落实长输管道的焊接与修建是重点，为了更好的提升长输焊接管道的质量，管理人员需要不断进行技术优化，改变传统施工建设中存在的问题，落实问题处理。管理人员落实监管的时候需要进入施工建设的环境中，结合环境等因素综合提出指导，提升施工建设的水平，满足国家建设标准。
参考文献
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轨道焊接范文第6篇
2014年我校四名学生参加了烟台市中职学校焊接专业技能大赛，共取得了两个二等奖，一个三等奖和一个优秀奖，这成绩的取得是各位领导和老师共同努力的结果，下面我对本次比赛向各位领导和老师进行汇报。
1、领导重视，同事配合，精心组织
目前焊接专业毕业生的社会需求量很大，但焊接专业技能训练存在着劳动强度大，材料消耗多、训练成本高的现实问题。为满足技能训练的材料需求，学校教务处孙主任和机电科包令臣科长多次进行沟通协调。通过与教师的沟通，树立信心，放下思想包袱全身心地投入训练。通过与学校有关部门的协调，保证了训练材料的准确及时到位，为训练创造了良好的外部条件。除此之外对训练过程也进行了有针对性业务指导，对出现的问题进行了准确的点评提高了训练的科学性 。
学校实训处王主任为了训练的正常开展，专门从有限的经费中拿项拿出大比例的经费来购买训练所需的焊条、焊丝、手套及镜片等材料，这些材料的准确及时到位是比赛取得成功的重要保证，另外对训练中出现的材料利用率不高，王主任也提出了高屋建瓴的指导。
为了比赛能够取的好成绩，兄弟专业也专门抽调隋老师包老师和两名学生对管件进行切割和开破口加工，这些加工虽然是训练的准备工作，但是劳动量大，劳动强度高，几位老师没有任何怨言，加班加点工作，随叫随到，他们默默无闻的付出是取得成绩的重要保证
2制定详细的训练计划，保证训练质量
从比赛通知下发到比赛正式开始只有两个月时间，如何在这两个月里能够科学高质量的训练，曲老师根据现实情况和工厂生产实际制定了严格周密的训练计划，因此，在这两个月的时间里，在完成正常的教学任务情况下，训练计划规定了每天的训练量，训练项目，训练时间和完成质量，为了使训练不产生疲劳效应，一般规定每天练习两种焊接，对不熟练的焊接位置第一个月先重点分段分解练习，同时对每天的练习效果进行反思总结，通过反思既能节省材料又能最大化的提高练习效果。在第二个月，对22道焊接位置进行全面集中训练，目的要提高焊接速度和熟练程度。在后两个星期进行综合模拟训练，主要演练焊接的时间分配和各道焊缝的时间控制，焊接中的变形以及焊接缺陷的预防。通过详细的训练计划才能最优化训练效果并保证训练质量。
3 做好学生的思想工作，严格要求
现在中职学生大多是90后，90后的学生思想前卫，有朝气有活力，但也存在好吃懒惰好逸恶劳的恶习，焊接训练是体力消耗大，劳动条件艰苦的工种，为了是学生能够真正投入训练，不半途而费，对学生进行深入的思想工作，特别是曲老师结合企业生产，电焊工的职业前景对学生进行深入浅出的讲解，通过讲解介绍学生有了动力，训练中能够不怕苦不怕累，提高了训练的自觉性，在训练中基本保证了每天7点开门，6点拉闸吃饭将近九个小时的训练量。