BIM铁路工程论文范文第1篇
摘要：现阶段，BIM 技术在工程造价管理中的应用，主要是利用三维模型，更加全面地了解与分析整个施工过程。快速的集成与分析，更有把握的制定与落实工作指导思想与方案。做好项目全过程造价控制工作，同时，对工程质量进行严格的把关。下面本文就BIM技术的建筑工程项目全过程造价管控进行简要阐述。
关键词：BIM技术;建筑工程;全过程造价管控
一、BIM 全过程工程造价管控技术概述
将 BIM 集成应用到工程建设各个阶段，充分利用其信息化、协同化的特性，是实现工程造价全过程精细化管控的重要技术手段。BIM 模型不仅可用于过程管理，同时也可作为工程建设各阶段数据与信息分析的基础。其信息具有完整性、一致性和关联性，确保了在工程建设各阶段建立管控对象之间持续、动态的信息联系，并对信息进行系统监控和检测，避免因对象模型差异而出现的交流信息障碍或者重复性工作等带来的资源浪费，可提高工作效率，辅助达成全过程工程造价管控的目标。BIM 模型信息集成如图 1。
二、BIM技术在工程造价管理中的应用价值
（一）实现工程造价的全过程管理
工程造价管理工作，需深度的渗透到工程决策、工程施工、工程竣工等各个流程中。且能够根据不同阶段、不同环节的作业项目，做好工程质量的把关与造价控制。尤其，需利用 BIM 技术解决信息不对称的问题，确保人员的调动、资金的使用、施工材料的采购等都能够得到透明化的处理。BIM 技术在工程造价管理中的应用，更有利于实现全过程的精细化管理。在每一个工作环节与流程中，都能够基于大数据分析科学的作出判断，并生成指导性的工作方案与计划。既要对工程造價进行科学的控制，达到降低管理成本的目标，还要切实保障工程质量。
（二）贯彻与落实降本增效的管理理念
工程造价管理中若能够科学的运用BIM 技术，可真正达到降本增效的目的。而在实际开展管理工作的过程中，通过构建科学的 BIM 模型，可帮助工程造价人员更加深入的贯彻与落实降本增效的管理理念。真正将科学的管理经验落实到实处，而不再流于表面。管理人员应能够基于 BIM 技术，掌握整个施工项目的造价问题，并通过精准的大数据分析，提前掌握关键的影响要素。既要保证工程项目的经济效益最大化，还需尽量避免施工安全问题。这样才能够合理的控制施工成本，达到预期的建设目标。
（三）推动工程造价的现代化管理进程
工程造价管理是一项系统性工程，最终的管理成效会对企业综合管理水平、施工项目投资与运营等产生极其重要的影响。互联网时代背景下，建筑企业若想获得创新性的发展，就必须形成与时俱进的管理理念。将项目运作、工程建设等相关过程内容与大数据建立更加密切的关系，能够以大数据思维、立体多维的分析造价控制、运营成本等问题。依托可视性更强的 BIM模型，管理人员可从市场、技术、人员等复杂要素关系着手，制定科学的工程造价管理方案，进一步推动工程造价现代化管理进程。
三、BIM 模式在工程造价管控中的实际应用
（一）BIM技术在项目规划阶段中的应用
工程造价管理工作中的前期规划，对接下来工作开展具有重要参照作用。管理人员应能够在决策、设计、规划层面发挥 BIM 技术的优势与价值，将其具体的应用到每一项工作流程中。在前期规划阶段中，应能够根据项目实施要求、工作流程、建设目标等，制定具有长远指导性的工作方案。协调设计单位、建设单位等有序的参与到相应的工作环节中，且能够综合各方建议与想法，生成具有建设性的具体施工方案与管理计划。最大程度发挥 BIM 技术的数据处理功能，全面、全方位分析工程造价管理中涉及的信息，在施工前精准预测经营风险、施工风险等，由此制定具有高度可行性的应对方案。
此外，造价人员应利用 BIM 技术对拆迁工程量进行精准分析与评估，并能够制定可供决策的数据报表。同时，将 BIM技术与大数据技术进行科学的融合，能够更加精准对拆迁工作进行分析，并能够大力提升运算的速度与精准性，有效的控制成本、工程质量。
（二）设计阶段的造价管控
设计阶段是工程造价全过程控制至关重要的一环。应用 BIM技术辅助设计单位完成限额设计，优化设计方案，确保项目实施的技术可行性与经济合理性。同时，工程造价相关部门以全寿命周期成本最低为准则，通过 BIM 模型的合理应用，对项目全寿命周期的施工成本、运营维护成本、环境成本、社会成本等进行估算;在设计完成后通过模型快速提取工程量，完成设计概算，将设计概算与设计指标进行比对，复核是否满足设计要求，以限额设计为重点进行设备的选型、材料的选择、施工方案的确定。通过施工图设计模型进行虚拟建造，核查施工图设计中存在的错、漏、碰、缺等问题，提前预警，避免施工过程中发生返工，进而节约成本。
（三）施工准备的造价管控
将 BIM 基础设计模型导入 BIM5D 协同平台，通过关联模型与项目成本、进度相关信息，形成 BIM5D 成本-进度协同管理模型。一方面，BIM 模型与进度计划关联模拟施工，通过虚拟建造过程对施工阶段进行精细化管控，降低施工风险，节约成本;另一方面，通过模型与数据信息集成的一体化 BIM5D 协同平台的应用，将实际施工信息快速采集至平台，与人员配置计划、采购计划等进行对比，可及时调整资源用量，实现真正的动态管控。同时，通过协同平台和 BIM 动态管控模型可快速提取各版本、各流水段的工程量，快速进行多算对比，加强对成本的管控。
（四）建造阶段的造价管控
基于 BIM 技术，造价管控易于实现全过程控制。BIM 为造价控制提供了协同共享平台，借助该平台，能对设计变更或方案加以优化，BIM 模型能及时更新数据，并与造价系统关联，方便造价人员实施成本控制工作，项目相关方可以在该模型中准确了解设计变更，减少返工、现象的发生，施工中不同专业在各阶段易于实施协同管理，提升了造价管控的效果。
（五）交付阶段的造价管控
竣工结算阶段，工程量核算的工作量巨大，且极易发生竣工资料缺失、竣工图与现场不一致、施工累计信息流失等问题。通过 BIM 竣工模型快速获取实际工程量，辅助完成审核对量工作;基于 BIM 协同平台的共享数据，对项目实施阶段的材料暂估价，工程变更、索赔等进行统一的审核、汇总，避免错算漏算。运用 BIM 技术在大幅提高结算工作效率的同时，由于整个建设阶段的工程造价都基于 BIM 技术进行精细化管控，还可保证项目竣工数据的准确性、建设全过程资料信息的完整性，对项目运维阶段的数据支撑及 BIM 大数据库的累积有着至关重要的价值。
四、结语
综上所述，建筑企业应不断创新管理理念与管理方法，学会利用技术手段提高管理效能，达到降本增效的管理目标。企业应能够将 BIM 技术科学的应用到工程造价管理的全过程中，在每一个环节把好质量关，既要保证施工项目的质量与效率，还需做好造价控制。以此来实现项目建设全过程工程造价的精细化管控。
参考文献
[1]许雅苹.浅谈固定总价合同模式下建设单位机电工程造价管理[J].江西建材，2020（12）：296-297.
[2]张云凯.运用BIM技术强化工程造价管理的路径探索[J].居舍，2020（36）：133-134.
BIM铁路工程论文范文第2篇
一、分析工程造价精细化管理
(一) 概念
对工程造价进行精细化的管理, 是当前一种具有先进性且科学性的管理方式。该项管理基本原则是在对工程进行施工工作中, 必须要将工程造价该项管理工作细化到具体的管理阶层中, 这样才可以对工程造价成本进行合理的管理, 也能够对造价进行有效的控制。在进行工程造价的每一个施工阶段中, 必须要依据企业所呈现的组织形式以及技术、经济发展等因素对相关资源进行优化的配置。这样才能够让工程成本得到合理的控制, 能够改变当前对工程造价进行管理时所遇到的问题。
(二) 管理内容
工程造价该项项目具有一定的复杂性, 可以将该项建设工作划分成八个具有关联性的施工步骤。再依据每个施工阶段所呈现的技术特点, 划分成五个具有发展性的技术阶段, 每个阶段具有不同的造价管理方向和内容。第一个阶段是在施项目施工前期对投资成本进行合理的估算;第二个阶段是对设计内容进行合理的预算, 第三个阶段是在项目施工的前期对施工图进行科学的预算;第四个阶段是对项目承包的阶段对承包发包的合同进行合理的管理;第五个阶段是在项目实施的后期需要对工程费用进行科学的结算, 并且对工程竣工的时间进行科学的决算。在对工程进行精细化造价管理过程中, 其主要工作又可以归结为对施工过程中的各项阶段进行造价的管理, 以精细化的原则对各个阶段进行技术参考和资金管理, 这样能够让工程在实施的过程中提升资金投资的精准性。
二、BIM在对工程造价实施精细化管理中体现的应用价值
(一) 让资源实现共享以及有效传递
该项技术在当前工程造价此项管理工作中具有很强的应用价值, 首先体现在能够让资源实现共享并且得到有效的传递。在对工程进行建造过程中, 对造价进行精细化的管理主要是在对工程设计, 以及设备提供方面、监理方、具体施工单位等方面进行资料和数据的科学管理。利用BIM此项技术对数字建模进行科学的建立, 能够对建筑工程中的一些信息进行模型的分析。在此工作中实现数据信息的共享, 以此让工程造价能够得到有效的信息传递和资源共享。
(二) 提升在工程设计中的成本控制实力
此外, BIM能够提升在工程设计中的成本控制实力。为了可以对设计前期各个施工阶段进行有效的成本控制, 利用BIM该项技术可以通过自动化的技术对拟定方案的各项信息进行分析, 将计算的成本数据提供给工程设计师。这样就能够对工程进行科学的计量工作, 也可以通过该项技术应用对设计进行合理的变更。利用BIM此项技术可以将工程成本以及空间数据进行科学的关联, 这样就可以将数各项数据的成本提供给工程的设计人员, 因此能够对变更结果进行直观的观察, 可以对设计方案进行快速的更改。
三、提升基于BIM的工程造价精细化管理的措施
(一) 开展分层形式的考核
在进行各项工作时, 必须要对部门工作以及相关人员所完成的任务情况进行严格的考核, 并且把控材料费用在具体工程施工阶段中所呈现的投入资本情况, 这样可以对部门在施工阶段中任务完成情况进行衡量。按照严格的评价标准实施分层考核, 依照现有的考核标准对不同部门和层次之间的工作和任务完成情况进行考核, 这样可以让企业员工参与到更高层面的工作, 促使他们产生更大的能动性, 实现成本的合理控制工作。
(二) 提升BIM信息共享的程度
在具体施工中存在很多不能够预见的因素, 很难在施工过程中对成本进行科学的控制。但是通过利用BIM此技术模型则可以对具体的施工进度以及现场管理情况进行实时性的记录, 也能够对施工动态进行及时的更新。这样能够让施工单位对当前的施工情况以及施工成本进行合理的管理和建设。依据现实施工管理的情况对工程情况进行合理的处理。一旦当设计数据发生变更的时候, 建筑建设单位则可以通过远程通讯的方式与设计单位进行信息沟通, 对设计图案进行合理的变更。这样就可以降低在建筑施工过程中因为设计变更该项因素而导致的经济损失, 以此对施工成本进行科学的控制。
(三) 对信息开展准确的传递
建筑工程的周期比较长, 在各个阶段都需要对成本进行控制, 但是不同阶段所需要进行控制的工作主体也是不相同的, 而不同主体在进行工程成本控制过程中所应用的软件也具有一定的差异性, 在进行工程数据储存的同时会存在一些沟通等方面的障碍, 为此就会容易在数据传递该项工作中出现信息流失的问题。通过BIM技术进行应用, 能够将各阶段的施工信息和管理信息进行合理的整合, 又可以将这些信息进行完整性的传递。能够让设计单位、施工单位等将这些信息和进行完整性的获取, 也可以将这些信息进行及时的传递, 让各个阶段的工作得到很好的衔接。
结论:综上, 在建筑企业中, 必须要对部门进行合理的监督, 通过部门和管理层之间的有效监督和工程合作能够让精细化此项管理工作得到具体的落实。同时, 在利用BIM此项技术的时候, 必须要提升信息共享的程度才能够对工程造价开展更高层面的精细化管理工作。此外, 也需要对信息开展精准的传递。
摘要：通过对工程进行精细化的造价管理, 能够合理地降低成本以提升建设的有效性。BIM技术对当前工程造价有着很重要的作用, 通过利用该技术能够对工程造价进行科学化且精细化的管理, 可以够让工程实现顺利的实施。为此本文对当前工程造价精细化管理进行分析, 在此基础探究BIM在其管理过程中所呈现的应用价值, 最后提出几点基于BIM的工程造价精细化管理措施, 希望能够对当前的工程造价管理工作的进步起到一定的参考作用。
关键词：工程造价,BIM,精细化管理,资源共享,工程设计
参考文献
[1] 张晓平.基于BIM的工程造价精细化管理研究[J].江西建材, 2017, (20) :233+239.
[2] 林孟洁.基于BIM技术的工程造价精细化管理分析[J].住宅与房地产, 2016, (33) :87.
BIM铁路工程论文范文第3篇
在最近几年来, 国家经济逐渐地发展, 对铁路的建设也加大了发展力度, 不断地增加铁路建设的面积, 来供应人们的使用。但是, 由于铁路建设的规模逐渐的加大, 相应的技术也是非常地复杂, 这就造成在铁路建设的时候会出现传统的建设技术和铁路建设的管理方式及施工建设的方式存在问题, 并不能满足如今建设的需求。然而, BIM技术在我国的逐渐研究并且广泛的应用, 这就很大程度上解决了以上问题的不足, 使铁路建设的全生命性周期管理得到了解决, 这一技术在以后的铁路建设中也起到了很大的作用。
1. BIM技术的概念
1.1 BIM技术的概念
BIM技术是对“建筑信息模型”的一种简称。对于BIM技术来说, 它是对建筑工程项目中的单一的物体或者是构件当做是基本的元素, 再将这一基本元素的施工要求, 物理性质, 几何资料及价格的资料等一系列的信息统一的整合起来, 来组成一个有数据的建筑模型, 以便整个建筑工程项目是以数据库的方式呈现出来的。并且, 组建出来的数据库在反应了该建筑元素的物理性质及几何性质等方面, 还能够承担着建筑整体中一些空间和逻辑的关系, 以一种虚拟空间的数据化的建筑物, 逐渐的构成了又层次, 完整的信息体系。然而, 这一建筑模型不仅能运用在设计中, 还可以在设备的管理上, 工程成本的计算中, 营运维护的管理里, 还可以衍生到整体的建筑中, 作为管理建筑生命周期的全部信息的载体。
1.2 BIM技术的特点
1.2.1 遵循指定的标准, 进行各种软件在信息上的互访
对于BIM技术来说, 数据的使用是开放模式的。所有运用BIM技术的软件都是遵循指定的标准 (即国际标准组织认可的工业基础分类的标准) 来工作的。当BIM技术进行工业基础模式的数据输出时, 每一种支持工业基础分类标准的软件就能够进行信息上的读取, 对这些数据进行处理。
1.2.2 参数的驱动
对于BIM技术来说, 参数的驱动是对建筑模型相关的图元之间的关系进行的工作。BIM技术是运用在有关数据中技术, 并且就这些数据来组建三维的模型, 并且在数据模型组建完成后, 就能够根据这一模型随意的建出二维的模型。这一BIM技术的特点是当数据库中任意的一个数据存在更改的话, 相关联的数据都会得到更改, 并且反映出来。
1.2.3 参加各个协同上的合作
对于BIM技术来说, 当建筑工程的工作复杂性逐渐的增加, 跨领域间的协同合作就是重中之重的合作趋势, 对工程的设计也起到促进作用。BIM技术提供的建筑信息模型给了传统建筑行业提供了一个协同合作的交流平台, 可以让各种建筑相关的人员及单位访问相关的模型的信息。
2. BIM技术在铁路建设中的应用
2.1 BIM技术在铁路建设的管理单位中的应用
对于BIM技术在铁路建设管理单位中的应用中, 主要有两种。第一, 进度的管理。在铁路建设中, 建设单位和铁路施工的单位能够使用BIM技术对指导性的施工有所优化并且进行动态的管理。第二, 安全上的管理。铁路建设的单位能够运用BIM技术来凸显出安全质量管理方面中的关键之处, 更好地提高铁路建设施工的效率, 并且提供出今后铁路建设运行及管理维护的相关的数据。
2.2 BIM技术在铁路建设的监理单位中的应用
对于BIM技术在铁路建设监理单位中的应用, 主要是表现在铁路在运行的安全及运行质量和进度管理的方面上。铁路建设监理单位在运用BIM技术时其功能及使用的方式和铁路建设的施工单位基本一致, 并且通过这一技术在铁路建设中的运用能够减少铁路监理工作人员的工作强度, 更好的提升了监理工作的效率, 为铁路建设的管理提供服务。
2.3 BIM技术在铁路建设的施工单位中的应用
2.3.1 安全的管理工作
在进行铁路建设时, 由于其工作的程序较为复杂, 安全管理的风险较高, 所以, 安全的管理工作是铁路施工建设单位较为重视的一个环节。在施工单位使用BIM技术后, 相关的工作人员可以在BIM的模型中寻找相关的信息, 并且按照BIM技术的进度模拟的功能对铁路工程建设进行动态的安全风险的提示, 通过一些手段来增强在铁路施工建设中的安全管理工作。
2.3.2 模拟交底的工作
在进行铁路建设时, 在使用BIM技术后, 并在BIN模型中加上时间上的数据, 既能够使相关的工作人员更加便捷的进行虚拟的铁路项目的建设, 让更多的施工人员可以全方面的了解并且掌握每个阶段中铁路建设的状况, 进行可以观测, 也预见性的技术交底, 运用BIM技术来让数据变成可视化的三维模型, 方便相关的铁路建设人员和相关的设计人员能够能细致的对各个设计的思想进行分析, 了解每一施工的阶段, 施工的方式及对质量上的检查及完善, 真正的对技术交底的工作进行落实, 提升铁路建设的工程质量, 在实现铁路安全质量的基础上, 加快铁路的施工建设。
3. 结束语
随着国家经济的逐渐发展, 铁路建设作为经济对内及对外发展的重要支柱, 提高建设的管理是必不可少的, 而BIM技术能够指引铁路建设, 并且规划好铁路建设管理的方向, 代表信息技术在铁路建设项目中应用的新方向。并且在以后的铁路建设发展中, BIM技术的应用只是一个初步开始的阶段。但是, 相关的铁路建设人员还要针对相应软件及行业的标准做出研究与改善, 实现多专业, 多阶段的一体化的BIM技术的交流平台, 使BIM技术能够在铁路建设管理等各个领域中可以发挥重要作用。以上就是我对BIM在铁路建设项目中的应用分析, 详细的对BIM技术的概念进行解释, 并且指出了BIM技术在铁路建设中具体的一些应用, 希望对相关的工作人员有所帮助, 对铁路建设有所促进。
摘要：随着国家经济的发展, 各个行业都在飞速的发展。而铁路的建设作为承载各个地域间的交流, 其发展也是受广大民众及国家铁路建设人员的重视, 对此在对铁路建设时, 也运用相应的技术来促使铁路的建设。以下是本文对BIM技术概念的分析, 从而使BIM技术能够更好的运用在铁路建设项目中, 以便使铁路的建设在管理方面能够有所提高, 使各项铁路建设的项目都能够更好的完成。
关键词：BIM技术,铁路建设,应用
参考文献
[1] 曲村, 高亮, 乔神路.高速铁路长大桥梁CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路力学特性分析[J].铁道标准设计, 2011 (4) :12-15.
[2] 中铁工程设计咨询集团有限公司.TB10002.3—2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土结构设计规范[S].北京:中国铁道出版社, 2005.
BIM铁路工程论文范文第4篇
【摘 要】施工组织编制是铁路工程投标阶段中的一项重要工作，如何进行施工组织编制以及如何发挥编制技巧，本文以施工组织编制技巧为主线，结合现场实际情况，以施工组织编制的重要性、编制的原则、编制的技巧、编制的方法为主体内容，从信息准备阶段、总体规划阶段、内容编制阶段、评审完善阶段四个方面，多角度、多方面、多层次就施工组织编制工作开展的内容、方向及技巧为侧重进行了叙述。
【关键词】铁路工程；投标；施工组织；编制技巧
一、投标阶段施工组织编制的重要性
1.施工组织是投标企业施工能力、水平的重要反映文件，是投标活动中的基础性资料文件。
2.施工组织总体方案、施工工期、大型临时设施数量是编制报价文件的基础，为编制报价文件提供依据和指导。
3.施工组织为投标活动中基础保障提供支持，是企业展示自我的窗口。
4.工程中标后，投标阶段的施工组织方案为编制现场实施性施工组织设计提供依据和指导，实施性施工组织设计是投标施工组织设计的具体化和深化。
二、投标阶段施工组织编制的原则
1.对工程准确理解分析，工程特点、重难点选择合理，表述正确、详尽且针对性强；对施工中涉及到的各种保证措施、保证有力，措施到位；合理布置施工现场，尽量少占或不占耕地，尽量利用既有设施，做到临时工程与永久工程相结合。
2.全面贯彻并符合招标文件对总工期目标、节点工期目标、质量目标、安全目标以及特殊施工方案、施工方法的要求。
3.全面响应并符合招标文件对施工组织目录结构、内容、版式的要求。
三、投标阶段施工组织编制技巧
结合以往工作经验，将施工组织编制分为四个阶段，分别为信息准备阶段、总体规划阶段、内容编制阶段、评审完善阶段。
（一）信息准备阶段
（1）信息收集来源。信息收集来源有：招标文件、补遗文件、答疑文件、设计图纸、设计说明、工程量清单、现场踏勘等其他相关信息来源。（2）如何收集信息。施工组织投标阶段前夕，首先要深入现场进行实地考察，了解当地地形地貌、水文地质、交通运输条件、现场施工条件，沿线考察地材供应情况以及供应价格，对上述情况的充分了解和掌握。
（二）总体规划阶段
（1）总体规划内容。总体规划内容有：施工组织目录、总体方案、分项编制、绘图、编制、检查、评审、完善、成稿、打印装订等内容。同时规划中要明确内容任务、责任人员、进度时间、质量要求等组织内容。（2）总体策划书。总体策划书是施工组织编制过程中的纲要文件，通过文字、表格等形式将总体规划内容准确、及时传达给编制人员及相关人员。
（三）内容编制阶段
1.技术标目录。
（1）国铁项目招标文件有明确要求的，严格按照招标文件提供的目录框架进行编制。（2）地方铁路项目招标文件无明确要求的，原则上按国家颁布的招标文件范本提供的目录框架进行编制，也可按客观认识规律编制。
2.施工总体部署、施工组织方案、施工总体顺序、施工技术方案。
（1）施工总体部署根据工程特点，进行工程分析，初步确定分解单元的工作量、阶段工期目标，同时考虑资源与初步组织思路确定区段、队伍、资源、工期、顺序等，进而分析区段划分、队伍部署、组织顺序、临时设施、资源规划、进度规划、平面规划等内容。（2）施工组织方案重点体现如何组织施工，区段划分、队伍部署、组织顺序等。（3）施工总体顺序重点体现组织顺序，可考虑从专业、单位工程、分部、分项工程等必要层次进行组织叙述。（4）施工方案考虑含盖组织方案、专业技术方案，有时一般侧重在专业技术方案。
3.工程特点、工程重难点分析。
（1）工程特点是从工程本身及所处环境、工期目标等具有的特性进行描述。（2）工程重点是从工程、环境、组织、目标、要求等众多指标中提炼出的与工程密切相关的主要部分。（3）工程难点是从为实现工程、环境、组织、目标、要求等众多指标的途径中分析，将途径或途径中的关键环节确定为难点。
4.专业施工方案、专业施工方法、专业施工工艺。
（1）施工组织方案是从组成实体的各类要素，就其组合情况、逻辑顺序、时间安排、资源配置等方面的描述。（2）施工技术方案根据施工现场实际情况、根据公司多年积累的技术经验和现有的机械设备等情况，选择合适的施工技术方案。（3）施工方法根据投标阶段确定的施工技术方案，从组成实体的各部分，就其各部分的施工方式进行描述。（4）施工工艺可根据施工方法按施工方式就技术、操作、过程控制的标准、流程、要求等进行描述。
5.资源配置。
工期作为一个工程最为重要的形象进度指标，编标阶段首先满足业主强制性要求的总工期、阶段工期目标，根据施工区段划分、控制性工程安排、配备主要劳动力、材料、机械数量、进场情况。
劳动力、材料、机械作为一个工程进度主导因素，合理安排劳力、材料进场计划、机械配置情况的重要意义显而易见。劳力数量的确定既要满足高峰施工期间劳力充足，同时又要避免出现窝工现象的出现；对于材料进场计划本着提前调查、贮备充足、货比三家的原则，对于甲供材料，提前与业主沟通，提前备料。对于机械的选择安排，满足现场实际情况、性能好、效率高、配备足够的机械数量。根据现场实际情况，正确选择合适机型，满足现场实际需要。
6.有关保证措施。
（1）工期保证技术措施、质量保证技术措施、安全保证技术措施等，充分结合工程本身实际情况针对性编写。（2）施工技术措施，针对工程施工各方面的技术措施（如：专业、工期、质量、安全、测量、检测、环保等）。（3）工程特点（重点、难点）施工技术措施，针对确定的点去写；一般考虑：技术措施重点从技术的角度去描述施工的方式和工艺参数等。
7.图表格式风格。
施工组织中的表格、框图、平面图、过渡图等图表：图表体现出一种统一的风格，确定一套主要的标准，形式上追求美观、内容上追求科学、简单、明了、实用，能够体现出公司自己的风格和特点。
（四）评审完善阶段
施工组织首稿编制完成后，首先要进行部门科室内部检查、其次进行公司内部评审阶段、最后进行集团公司评审整改。在此过程中，必要时会组织专门针对性的讨论，就检查中提出的问题、要求，进行针对性的安排、落实。总之，整改完善是成品施工组织确定前的关键工作，需要认真做好检查记录，明确整改内容、确定如何整改、整改责任分工及时间安排等内容。
四、结束语
编制好施工组织，不仅需要专业技术人员业务能力的支持，更需要强有力的组织、合理的思路、编制的技巧。
根据目前铁路工程招投标市场情况，作为一个专业工程其施工组织的编制是有客观规律可寻的、是有系统思路可找的、是有编制技巧可总结的，本文就是出于这样的观点、认识，结合自身工作实践，总结表述了工程投标施工组织编制的技巧。
参考文献：
[1]《铁路建设项目施工总价承包招标文件示范文本》（试行）铁建设[2007]107号 北京：中国铁道出版社，2007：15113-2500
BIM铁路工程论文范文第5篇
摘要：精益建设思想是铁路隧道施工管理工作革新的主要内容。以现阶段铁路隧道施工管理工作情况为基础，结合近年来精益建设思想特点，了解隧道施工技术的发展过程，明确铁路隧道建设中事故频频出现的原因，分析精益建设思想在铁路隧道施工管理中的作用，依据新时代背景下铁路施工要求，提出基于精益建设思想的铁路隧道施工管理内容。
关键词：精益建设思想;铁路;隧道;施工管理;新时代
1铁路隧道建设工作出现问题的根本原因
随着我国人民生活水平和生活质量不断提升，人们对于出行的要求也越来越高，因此铁路隧道建设事业发展迅速。但随着铁路隧道施工项目的不断增加，一些安全事故也时有发生，这些事故给受害者家庭造成了巨大创伤，同时还给国家和企业带来了经济损失，影响施工进度进而降低人们的出行效率。部分铁路工人在施工过程中安全意识不强，专业能力不足导致工程事故频发。企业施工安全管理制度落实不到位导致极易发生安全事故，设计方案达不到行业标准也会影响整个工程质量和施工进度，进而增加不必要的施工成本，影响铁路建设事业发展。针对目前我国铁路隧道施工的现状，施工单位应当采取适当措施加强铁路安全施工管理，保障工人的人身安全以及工程质量。
2精益建设思想的应用概述
丹麦学者LaurisKoskela在20世纪90年代初期提出了要将制造业已经娴熟的生产原则，也就是精益建设管理思想引用到建筑业中，以此提升建筑而言的管理水平。随后，世界上越来越多的学者、机构和建筑企业都增加了对这方面内容的关注。现阶段IGLC和LCI这两大组织已经成为精益建设思想的重要推广和研究平台。精益建设思想的引用要提供充裕的基础作为保障，且对工程现场和施工企业有要求。下面对精益建设思想对铁路隧道施工工程施工管理的影响进行研究。（1）推广精益建设实现，要先在隧道施工现场构建6S管理形式，包含了整理、整顿、清扫、清洁、素养及安全泪流方面的管理内容，这样有助于施工现场看起来更加简单而直接。通过上述有效建设施工现场，可以提升现工作者的综合素养，以此吸引更多工作者参与到铁路隧道施工中，在施工中严谨管理，是推广精益建设思想的基础。（2）对施工企业的整体环境有极高要求。铁路隧道施工影响着我国铁路事业的发展，具体施工效果直接影响着隧道建设的安全性。施工单位在建设前一定要提出完善的组织结构形式，保障制度层次设计的完善性和合理性，只有这样才能保障企业推广精益建设思想时，可以多反思施工建设过程，明确其中存在的问题，并提出有效的解决方案，确保施工管理水平在精益建设思想的影响下逐渐提升。与此同时，在工作中要与其他部门一起合作，为企业的持续发展提供保障。
3关键技术
3.1三维可视化工程模型
利用BIM三维可视化技术，快速建立隧道工程主体模型、地质模型以及各种施工机具等BIM模型，并利用轻量化技术实现隧道BIM模型轻量化转换。同时，基于BIM技术围绕隧道工程项目质量、安全、效益、工期、环境等重难点方面开展三维虚拟建造和动态模拟分析，如关键施工工艺工法模拟、施工方案优化分析、二维图纸三维可视化等，提高施工工艺交底的质量，增加施工交底的三维可视化效果，克服传统意义上简单的视频交底的弊端，为提高施工质量、优化工期、发现隐蔽问題等提供技术手段。
3.2超前地质预报风险评估信息
利用BIM技术将不同的TSP、超前钻孔等超前地质预报信息与隧道地质BIM模型进行深度融合和仿真模拟，采用颜色、透明度、断层富水的图例、预警标签等技术手段实现隧道开挖掌子面前方各种地质、水文和围岩情况三维可视化显示提醒，为围岩等级变更提供辅助决策和信息留痕，为后期工程实际变更提供有效证据。同时结合隧道地质BIM模型，以隧道围岩等级等地质条件为判断依据自动进行隧道风险等级和风险程度识别（极高、高度、中度和低度），从而实现安全风险评估可视化，对前方隧道开挖进行作业指导，保证隧道开挖的安全。
3.3隧道围岩变形安全信息
研究BIM技术与围岩量测技术深度融合，利用BIM建模软件创建监控量测测点，并赋予相应的编码、位置等属性，通过移动互联和信息集成技术将每个测点的监测数据和预警信息关联到对应的测点模型上。当拱顶下沉等监测数据或安全步距等施工数据超过预先设定的阈值后，自动报警，并在BIM模型中用红色标识出危险区域，从而实现隧道拱顶沉降、周边收敛和净空变化的可视化监控预报警的效果，最终达到根据隧道实际开挖进度动态展示隧道围岩安全状态，更加形象和准确地指导隧道现场施工，确保隧道施工安全的目的。
3.4三维扫描断面质量信息
隧道质量与工程施工的超欠挖和平整度有直接关系。若是超挖，衬砌量增多，则工程费用会因为超挖部分而大大提高，且局部超挖会导致围岩的稳定性得不到保证，进而存在安全隐患;至于欠挖，不仅改变了衬砌质量，还会导致隧道的开挖质量下降，为以后的运营带来极大的安全隐患[11～13]。利用三维激光扫描技术，大面积、高分辨率地快速获取隧道各道工序作业面的三维坐标数据，基于图像处理拼接融合处理技术，获取隧道完整点云数据，进而快速复建出隧道工程三维模型和各种图件数据。通过进一步结合BIM技术生成的隧道理论参考模型进行深度融合和对比分析，实现对隧道开挖、初期支护和二次衬砌的断面超欠挖、中线偏差等精细化计算分析，实现三维可视化的质量控制。
3.5三维可视化进度信息
于BIM技术综合集成施工组织计划和电子施工日志信息，通过填报电子施工日志，生成格式化进度报表，实现基于BIM系统进度计划编制、计划进度预演、形象进度跟踪、进度对比分析等三维可视化分析，动态控制隧道每道工序的安全步距，确保隧道工程进度红线和重要节点精细化管控的目标。
4信息管理
由于高速铁路隧道工程环境恶劣，户外施工点多面广，隧道内网络环境较差，携带计算机不便，本文研究开发了隧道BIM移动端应用平台。现场作业人员通过手机移动端将现场实际进度、质量、安全等以文字、图片和视频形式与BIM模型自动关联后进行上传、报送和发布，基于移动端工作流程开展进度、质量和安全隐患可视化闭环管理，包括质量安全问题的快速定位、查找隐患、排查整改、提示预警和进度红线查阅等，为日常现场作业管理工作提供高效便捷的辅助手段。
5结语
铁路隧道建设工作非常繁琐且重要，在施工阶段需要各部门构建合作沟通关系，正确面对建设管理中存在的问题，并结合新时代提出的理念精心改革。因此，工作人员要深层探索精益建设思想下的铁路隧道建设工作。在此基础上进行革新工作，一方面要提出全新的管理理念，引用现代化技术优化建设水平，另一方面要增加投资，为部门的沟通和合作提供平台。本文通过了解传统意义上的铁路隧道施工技术，明确认识到当前建设施工存在的问题，并依据分析精益建设思想在铁路隧道建设中的作用，提出了适宜未来铁路隧道建设工作所需的工作方案，此时就需要工作人员在工作中全面落实，构建认真细心的工作态度，以此来面对日益革新的社会环境，从而保障铁路隧道建设工作的有效性和安全性。
参考文献：
[1] 窦厅宝.铁路隧道施工安全隧道管理研究[J].工程技术：全文版，2017（1）：82.
[2] 汤宪高，陈文义.铁路隧道工程施工标准化管理手段探讨[J].铁路工程造价管理，2016，26（3）：1–5.
[3] 张生伟.铁路隧道工程施工风险管理[J].中国高新技术企业，2015（22）：190–191.
（作者单位：中铁十九局集团第一工程有限公司）
BIM铁路工程论文范文第6篇
【摘 要】近年来，我国铁路发展积累了丰富的建设、运营、维护管理经验，培养了大批铁路专业技术人才，为铁路“走出去”奠定了良好的基础。随着“一带一路”建设的稳步推进，在境外铁路项目实施过程中，也出现了诸多新的挑战，本文结合工程实践，提出并总结了在国外铁路工程信号工程设计面临的风险及防范措施。
【关键词】铁路信号;风险;防范措施
2013年9月和10月，习近平总书记出访中亚和东南亚国家时，先后提出了共建“丝之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的倡议。《铁路“十三五”发展规划》紧跟“一带一路”主题，提出铁路“走出去”战略。铁路信号是关系铁路安全和效率的铁路最重要的组成部分，铁路信号的“走出去”直接关系到关系国家铁路“走出去”战略的成败。本文结合我国已经实施完成或正在实施的海外铁路工程项目，如肯尼亚蒙内铁路、中泰铁路、印尼雅万铁路、匈塞铁路等，对信号工程设计面临的风险和对这些风险的防范措施进行梳理和总结，以期对今后其他海外项目有所帮助。
1 信号工程设计面临的风险
1.1 国内外信号工程建设模式差异风险
国内信号工程建设的一般模式为信号工程设计由建设方单独招标，一般不包含施工和采购，因此国内信号设计人员重点关注的是与其他专业的配合工作和整个信号系统的搭建，如向房建专业提出信号房屋需求、向通信专业提出通信通道的要求等、信号系统的设备组成、信号系统设备采用的制式等，而对于设备所实现的功能细节不在做过多关注。而国外的信号工程建设模式与国内存在很大差异，主要体现在国外的信号工程设计、特别是施工图阶段的设计是由相关信号厂家来完成的，如西门子、安萨尔多、泰雷兹等，不仅需要提供信号设备还需要提供整套信号系统的解决方案、设计方案。这些厂商对于自己的设备非常熟悉，能够做到最优配置，并能向建设方提供功能细节，并能根据建设方的需求对自己设备进行修改。以上差别造成了国内设计人员在与国外建设方进行合同谈判、信号工程估算等方面造成困扰并形成很大的风险，如国内设计人员在与国外建设方谈判过程中不能及时回复是否包含建设方所提功能、不包含该项功能时是否可以通过修改设备来满足建设方需求以及修改设备造成的信号工程投资增加情况等等。
1.2 海外项目列控系统选择的风险
我国列控系统有着明确的分级，并且依据相关的设计规范和设计速度一般可以进行明确的列控系统等级选择，如我国设计速度在160km/h以下的普速铁路一般采用CTCS-0级，设计速度160～250km/h的铁路一般采用CTCS-2级列控，设计速度在250km/h以上的铁路采用CTCS-3级列控。部分国外建设项目业主有明确需求要求采用ATP（列车自动防护系统），但我国信号设计人员在国外铁路设计时局限与列车速度或工程投资等情况，参考国内标准时仍按照CTCS-0级进行配置，面临很大的合同风险。
1.3 轨道电路设计参数选择的风险
中国的相关标准及技术条件，如《高速铁路设计规范》（TB10621）、《ZPW-2000轨道电路技术条件》（TB/T3206）等对轨道电路设计参数选择及轨道电路的设计长度进行了明确规定，如《ZPW-2000轨道电路技术条件》规定了无砟轨道线路的标准分路电阻为0.25Ω、道砟电阻取值3.0Ω·km、轨道电路可靠工作的长度为1000m。在我国设计人员可简单参照以上规定进行设计，但在海外轨道工程存在不确定性，使得以上参数的选择存在风险，如海外项目存在大量利用既有线的情况，当地使用的钢轨、轨枕、扣件的类型与我国普遍采用的存在差异，如某些国家由于特殊地质条件存在使用火山灰材料构筑路基的情况，某些国家特殊的气候条件全年高热高湿等等。
2 信号工程设计的风险防范
2.1 国内外信号工程建设模式差异的风险防范
我国铁路“走出去”对设计人员提出了更高要求，信号设计人员应除了做好原有的专业间配合和系统系统设计外，应该使用更多精力关注信号设备所实现的功能细节并了解铁路运营部门是是如何使用这些信号设备的。另外铁路“走出去”战略不仅仅是铁路设计人员的任务，同时也是信号装备制造厂家的机遇和挑战，铁路设计行业可与信号设备厂家进行紧密合作，集中各自优势，共同“出海”。
2.2 海外项目列控系统选择的风险防范
LKJ（列车运行监控系统）使用时存在大量的人工干预，如在进站前输入要进入的股道号、列车发车前输入列车类型、长度等等，这些人为输入为系统大安全性带来不确定性，因此国外项目尽量采用CTCS-2级及以上列控系统，以规避人为干预带来的风险。在速度等级不高，国外建设方资金紧张，建设方不坚持使用ATP时，设计应向业主明确采用LKJ的列车控制系统的安全与严格的运营管理是密不可分，不是依靠设备本身就可保证列车运行安全，应注意从正面进行风险提示。
2.3轨道电路设计参数选择的风险防范
海外项目采用轨道电路时，如轨道类型、扣件、垫板等与国内铁路不同，或当地地质条件较复杂，设计人员应在设计前组织或委托相关单位对轨道电路一次参数进行测试，合理确定轨道电路一次参数和分路电阻值，进而确定轨道电路在不同地段的设计长度。不可简单采用国内设计的标准，并注意收集所在国对轨道电路的标准，如某些国家对分路电阻的选择也与我国规定的不同，有些取值甚至达到0.4Ω，这将极大的缩短规定电路的设计长度，意味着相同线路长度下，将采用更多的轨道电路数量，也会非常影响信号工程的投资。
3 总结
我国铁路信号设计行业随着参与海外项目建设过程的逐步深入，肯定会碰到越来越多的风险，这也是不可避免的。铁路信号设计人员在参与海外项目时，应注意总结经验，对铁路设备的功能细节、運营管理等加深了解，与国外建设方进行积极沟通、对所在国的既有铁路情况、地质、气候进行深入调查，规避风险，使铁路信号工程顺利“走出去”，积极参与到“一带一路”的建设中。
参考文献：
[1]佚名.铁路“十三五”发展规划[Z].2017
（作者单位：中国铁路设计集团）