轨道实训总结范文第1篇
复习题(轨道车司机)
一、 填空题
1、动车前应进行 ，动车后速度达到3km/h以上必须一度停车。(制动机五步闸试验)
2、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行。在双线区间，应 列车方向。(面迎)
3、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“ 、 二看、三通过” ，严禁来车时抢越。(一停)
4、绕行停留车辆时其距离应不少于 ，并注意车辆动态和邻线开来的列车。(5m)
5、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持 以上的距离。(2m)
6、停车超过20分钟时，发车前应进行 试验。(制动机简略)
7、自轮运转设备司机每次出乘前 及上班期间不得饮酒。(6小时)
8、轨道车出库前15分钟启动柴油机，启动后及时开启监控装置，进行柴油机转速、 试验等。(制动机性能)
9、调车人员不足两人， 进行调车作业。(不准)
10、引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)，显示 接车。(引导手信号)
11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为 。(停车信号)
12、使用列车无线列调电话，司机连续呼叫两端车站值班员、列车调度员、前行列车司机 无人应答，即为“列车无线调度电话联系不上”。(2分钟)
13、自动闭塞区段运行时，发生机车信号故障或监控装置故障的作业，乘务员应立即用无线电话向 报告故障现象、发生地点 名称及编号。(车站值班员、信号机)
14、半自动闭塞区段运行发生机车信号机故障时，进站前确认地面信号机开放，距信号机 m以内，速度在20km/h以下时使用 ，以不超过 km/h速度进站，站内停车后，确认地面信号开放后使用 。(400、【解锁】、20、【解锁】)
15、无双向闭塞设备反方向行车时，前方进站按人工引导接车，无引导接车手信号禁止越过 或邻线的进站信号机。(站界标)
16、发生交通肇事时发现妨碍邻线时：司机、副司机应立即在列车的头部和尾部附近邻线上 ;如为自动闭塞时，司机和副司机分别对邻线来车方向 轨道电路。(点燃火炬、短路)
17、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个半黄半红灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示 。(红色灯光)
18、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光——表示列车已经越过地面上显示 的信号机。(红色灯光)
19、四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个 色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。(半黄半红) 20、调车作业时接近被连挂的车辆时，不准超过 km/h.(5)
21、按列车开行的自轮运转特种设备机车信号、监控装置故障时， 须在站内 修复故障后再开行。(停车)
22、轨道车出入段管线及在站内转线作业时，不超过三钩，车站值班 员可用列车 设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是 否空闲。(无线调度通信)
23、按列车开行的自轮运转特种设备在始发开车前，车站负责检查自 轮运转特种设备 或技术审查合格证明，证件不全，不得 放行。(年检合格证)
24、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车及调车作业中发生冲 突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上， 定为 事故。(一般B类)
25、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车中机车车辆断轴，车 轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，定为 事故。 (一般C类)
26、超过 坡度的线路上(实际坡度)，严禁摘下机车车辆等作业。(6‰)
27、轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取 。(保压 制动)
28、路票每种格式分上、下行别，印有两条粗红线者为 专用 (上行)
29、机车信号机与列车运行监控记录装置均灭灯，视为机车 故 障。(信号)
30、万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，
其主要组成，由万向节主、被动叉、 、滚针轴承。(十字轴)
二、选择题。
1、严禁在下列地点卸车，( D )除外。
A、道岔及道岔咽喉区 B、无渣桥上(不含卸长钢轨) C、道口 D、车站
2、严禁在( A )卸车。
A、邻线来车时，靠邻线的一侧 B、双线区间 C、站台处 D、新线 3.、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由( C )负 责。
A、副司机
B、调车指挥人 C、(本务)机车司机 D、车长
4、在正线、到发线上调车时、要经过( B )的准许。
A、车站助理值班员 B、车站值班员 C、驻站联络员 D 、列车调度员
5、跟踪调车时，不得越过站界(C )m. A、200 B、100 C 、500 D、300
6、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(D ) A、红色许可证 B、绿色许可证 C、调度命令 D、路票
7 、车机联控呼唤应答模式实行问路式( A )呼唤应答的联控模式。 A、站站列列 B、每站 C、每列 D、根据需要
8、列车被迫停车或脱轨可能侵入邻线的呼叫顺序应为先呼叫 ( D )，后呼叫( )。
A、前方车站，车长 B、后方车站，前方车站 C、车长，前方车站 D、前方车站，后方车站
9、途径有“机工”联控措施的施工点，当列车距离施工工地( B )米时，司机应呼叫施工工地。
A、1000 B、2500——2000 C、500——1000 D、800
10、中间站停车超过( C )分钟，副司机应下车重点检查走行装置、 制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏水、漏风情况。 A、10 B、20 C、5 D、30
11、轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。接近被连挂车辆时，执行
十、
五、三车限速制度，距被挂车( C )米前一度停车 A. 10 B. 5 C. 2 D. 4
12、轨道车连挂时，制动型式必须相同。连挂工作由( B )负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动机实验，确认制动性能良好，方可行驶。 A. 司机 B. 副司机 C. 负责人 D. 装卸工
13、轨道车运行时中间换向箱的温升不超过( C )℃。 A. 30 B. 40 C. 60 D. 70
14、轨道车运行时车轴齿轮箱温升不超过( C )℃。 A. 30 B. 20 C. 45 D. 60
15、轨道车制动缓解后，闸瓦与轮对间隙保持( B )mm。运行中车轮与闸瓦无碰撞声和其它异响。
A. 3-5 B. 5-10 C. 10-15 D. 4-15
16、轨道车或大机运行中当接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点时，司机应呼叫：xx站xx次( A )。
A. 接近 B. 来了 C. 到达 D. 通过
17、一辆290HP 轨道车在12‰及以下的坡道上，只能牵引或推进不超过( A )辆重车在营业线进行作业。
A. 3辆 B. 4辆 C.5辆
D.2辆
18、运行中，司机在区间发现未带占用区间凭证时，应( C )处理。 A. 用列车无线电话通知车站 B. 不停车运行至前方站 C. 立即停车
19、半自动闭塞区段运行，在区间发生或已越过出站信号机后发生监控装置故障时，以不超过( D )km/h的速度维持运行，到前方车站停车。在站内时必须停车。
A. 20 B. 30 C. 40 D. 60 20、一般情况下信联闭停用接车时，引导进站，应在距离进站信号机( B )米以内，速度在20km/h及以下时，按压[解锁]键解锁监控装置。 A. 500 B. 400 C. 300 D. 200
21、《安全风险控制项点》中规定：轨道车出入库时，按(A )km/h速度运行，一度停车牌、土挡前一度停车，按规定进行定标操作。 A、10 B、15 C、20
22、《安全风险控制项点》中规定：引导进站时,确认好引导(手)信号，距进站信号机400米以内,按规定解锁，以不超过( C )Km/h的速度确认好进路及道岔进站。
A、10 B、15 C、20
23、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，作业平台操作注意加强与网工互控，注意侵限,运行速度不超( A)Km/h。 A、10 B、15 C、20 24、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生人身安全事故、碰挂列车，站停超过(A)分钟应检查走行部。注意两侧来车。
A、5
B、10
C、15
25、《安全风险控制项点》中规定：正常情况下每日(
)点前必须卧床休息(需出车时除外)，期间不得看书、看报，不得闲谈，并应关闭室内照明。 A、0
B、8
C、10
26、《安全风险控制项点》中规定：当距离误差超过( B )米时，按规定进行人工过机校正距离。
A、50 B、100 C、200
27、《安全风险控制项点》中规定：遇机外停车时，司机应合理选择制动时机，使列车停于进站信号机的显示范围内，但一次停车距离进站信号机不能少于( B )m。
A、50 B、100 C、200
28、《安全风险控制项点》中规定：动车速度在( A )Km/h左右进行制动机动态试验,轨道车司机注意确认制动机的作用性能。 A、3 B、5 C、10
29、《安全风险控制项点》中规定：邻近站界作业必须在站界前( A )米一度停车，严禁无凭证越过站界作业。 A、10 B、15 C、20 30、《安全风险控制项点》中规定：调车作业中，加强现场添乘抽查，督促司乘人员严格执行要道还道制度，严格按
十、
五、三车距离信号控制速度;在被连挂车前( A )米一度停车再连挂。 A、10 B、15 C、20
三、 判断题
1、调车作业推进车辆连挂时，要显示
十、
五、三车距离信号，没有显示
十、
五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示减速信号。 ( × ) ( × )
3、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。 ( √ )
4、轨道车出库前不必检查工具、备品、灭火器、起复器。 ( × )
5、区间卸车严禁轨道车与平车分离。 ( √ )
6、调车作业时严禁溜放，严禁在道岔上摘钩。 ( √
7、减速手信号，昼间为展开的黄色信号旗，夜间为黄色灯光，要求列车降低到要求速度。 ( √ )
8、
2、引导接车时，列车以不超过25km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。 ( √ )
9、出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。 ( √ )
10、轨道车动车前，经副司机确认由司机撤除止轮器放到指定位置并关好车门。( × )
11、轨道车动车前，只须司机一人对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况确
13、司机和副司机在停车熄火并按规定设好防护后，按《轨道车保养检修项目》检查和保养车辆。对不能处理的故障要及时上报，做好故障不过夜、不隔班。( √ )
14、轨道车司机无需熟悉三项安全设备的基本结构、技术性能和工作原理，但要严格按操作规程和作业程序操作。 ( × )
15、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准。 ( × )
16、轨道车运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。 ( √ )
17、在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机允许离车。 ( × )
18、轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，司机不允许离车并对轨道车采取防溜措施。 ( √ )
19、司机在列车运行过程中发现减速地点标设置地点、减速信号牌标明的限速与调度命令不相符时，应立即停车，向相邻的车站报告，并按车站值班员转达的调度指示行车。 ( √ ) 20、轨道车司机工作职责：遵章守纪、敬岗爱业、爱护机车、平稳操纵、安全正点，严格执行规章制度，认真执行标准化作业程序，努力学习技术业务，不断提高综合素质和应急处置能力，质量良好的完成生产任务。 ( √ )
21、《安全风险控制项点》中规定：库内作业时，司机对监控装置正确输入IC卡相关数据, 学习司机复查确认正确。(错)
22、《安全风险控制项点》中规定：库内作业时，双人确认止轮器撤除情况，执行呼唤应答制度。(对)
23、《安全风险控制项点》中规定：出入库时，换端操纵,进行制动机动态试验。(对)
24、《安全风险控制项点》中规定：轨道车运行时，正确输入监控装置有关数据认复核即可，副司机只负责撤除止轮器，执行要道还道制度。 ( × )
(车次、交路号、车站代码)，在正线的出站信号机处按下开车键。(对)
25、《安全风险控制项点》中规定：重点防洪地段执行工机联控。进入限速区段前，学习司机预告限速处所、限速值，厉行呼唤应答。在减速始点标前，司机将速度调速到限速值以下，并以较均匀的速度通过慢行地段，按规定定标。(对)
26、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，区间作业使用调车模式，返回原发车站时使用区间救援模式。如往前方站运行监控装置退出调车模式，恢复监控模式。如返回原发站，输入返回车次、降级运行。(对)
27、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，作业车移动、升降及转动时，人员可以上下平台。( 错)
28、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，临近带电，禁止转向带电设备侧，站场或复线V形天窗，禁止转向未封锁或未停电相邻线路。(对)
29、《安全风险控制项点》中规定：人身安全事故、碰挂列车，轨道吊机必须在接触网停电的情况下方可作业，如必须在带电情况下作业时，必须经车间准许，派专人监督，采取防范措施后方可作业。( 对 )
30、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生人身安全事故、碰挂列车，平板车摆放的物品不准超出平板车的长度和宽度，抢修料架上的所有物品必须用φ4.0铁线与料架捆绑，防止移动或倾倒。(对)
四、简答题
1、重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时应满足什么条件?
答：自轮运转特种设备按列车运行时运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
2、在运行过程中，对使用三项安全设备有什么规定?
答：机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。
3、列车发车前，司机应做到的是什么?
答：司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。
4、向施工封锁区间开行路用列车时，施工列车进入封锁区间的行车凭证是什么?其内容包括哪些?
答：施工列车进入区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、施工地段、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
5、调车作业动车前有哪些规定?
答：乘务员应严格执行路局车机联控有关规定，并必须在调车信号机前50米停
车，正副司机共同确认机车信号、监控装置语音提示无误，调车信号机显示白灯，道岔开向正确，方可动车作业。
6、向封锁区间进入列车的调度命令的内容有哪些?
答：调度命令中内容有：列车车次、限制速度、施工地段、停车地点、前(后)方是否列车及到车站的时刻等。
7、发动机过热对发动机性能有哪些不良影响?
答：发动机过热，将破坏配合零件间的间隙，加速零件的磨损和变形，引起润滑油的变质，发生爆燃，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。
8、轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么?
答：当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦，格啦”的撞击声，在改变车速， 特别是缓速时，响声更加明显。
9、《安全风险控制项点》中规定：引起调车作业事故的风险项点有哪些? 答：1.未确认或误认调车信号，盲目动车。2.司乘人员站场设备不熟，没有凭证盲目越过站界作业。3.调车作业中中断瞭望、控速不当。4.越出站界调车时凭证错误，未发现、未认真确认。5.出入库利用或穿越正线调车作业不按规定车机联控。
10、《安全风险控制项点》中规定：造成违章解除监控装置停车模式或限速控制模式的风险项点有哪些?
答：1.出站未确认行车凭证解锁动车。2.进站未确认地面信号或者人工引导手信号解锁进站。3.无调度命令解除限速模式。4.监控误操作造成解锁。
11、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生机械伤害，人员上下作业车平台时平台升降应做好哪些控制措施?
答：1.平台的升降、转动应由指定人员操作，操作前应提醒作业人员; 2.得到平台负责人的命令后作业人员才能登上平台; 3.人员严禁从未停电及未封锁线路侧上下平台; 4.作业车移动、升降及转动时，严禁人员上下平台。 5.操作平台轨司与网工加强配合。
12、《安全风险控制项点》中规定：如何防止监控误操作造成解锁?
答：1.组织完善安全卡控措施，加强关键人、关键时段、关键环节的管理，做好关键人的添乘指导、抽查，以及帮教转化; 2.加强监控、录音笔文件分析;
轨道实训总结范文第2篇
一、实习教学
合理安排教学工作，积极开拓教学新思路，联系生产企业开展校企结合的新的实训教学模式，使广大在教学实训过程中能充分认识到所学知识的用途。
广开教学的节约之路。积极主动带领全体实训老师，挖潜节能，变实训的纯消耗为部分消耗，在产教结合的教学过程成中，变学生的实训作品为产品，使学生在参与生产的过程中及得到技能锻炼同时也节约了教学成本。
认真总结过往的实训教学经验，完善了各工种的实训教学指导书，统一了实训教学的内容和计划;建立了较为完善的实训教学管理制度和管理方法，统一了各位实训老师的认识和思想。严格了实训的管理的考核制度并得到了各位实训老师的大力支持。
二、产教结合
教学生产化和在生产过程中学习和锻炼技能是我校职业教学实训的一个新形式。实训中心本年度积极开展产教结合的教学方式，本年度先后从事了一系列的生产任务。具体内容如下：
1、南玻玻璃集装架的制作项目
共计完成合同总量178T产品的制作，合同造价218584元，参与生产实习的学生108人，持续时间75天，项目盈余约85000元，节约实训教学投入约70000元。
2、DKG组合钢结构平台制作项目
共计完成实际总量约80T的加工制作任务，协议造价约95000元，参与学生55人，持续时间55天，项目盈余约15000元，节约实训教学投入约40000元。
3、校内防盗监视系统的安装项目
投入电气实训班一个，历时10天完成监视系统的安装。
4、校操场改造项目护栏制作安装
配合学校操场的改造，组织暑期三个高级钳工的实训学生参与防护栏的制作安装项目，共计完成总长410M的护栏制作安装。
5、校垃圾箱和露天车间制作安装
组织冷作工和焊工学生制作垃圾箱一台(1.5T,预测产值10000元)和360平方米综合实训露天车间钢结构的制作安装(300000元预测产值)
6、配电箱组装
与德阳兴盛电气设备厂和圣大电气设备有限公司联合，代加工组装电控箱，到目前已完成大小数千台的装配任务。目前任在继续该项工作。
7、其他项目
24个大型不锈钢补偿器的试压和调整工作;组织20名学生在带队老师的指导下，完成东汽新厂房建设的通风管道制作1500平方。
8、完善和维修校大型设备，恢复其使用性能
主要维修了6*2000机械式剪板机一台，Z36台式钻床一台，19*2000卷板机电气控制系统的修复。13*2000机械式剪板机的修复等。
三、节约与发展
本年度通过广泛开展产教结合的活动，使实训教学工作变作品制作为产品制作，即提高了教学效果使学生学到了实际的操作技能，同时也降低了实习教学成本。
1、节约
本年度攻击节约实训教学投入20万元(相对上年度同期实训教学投入)。其原因是通过生产教学的模式，使学生的技能提升从课堂走向了生产，变作品为产品。主要减低的实训开支在材料方面。
2、本年度通过产教相结合，为了满足生产和教学的需要，投资添置了部分教学生产设备，及10T电动葫芦一台、Z40摇臂钻一台、32MM磁座钻两台，各种及机具若干。在学校的支持下，自行设计和修建模拟现场的综合露天实训车间，该车间具备钳工、电工、起重工的安装实训功能。
3、加强实训队伍建设。通过考察引进5名具有丰富实际经验的实习教师，分别是钳工3名，电工1名，冷作工1名。根据学校的实际和职业教育的要求，目前我部门还需引进部分相关工种的具有较强现场经验的高技能人员充实实习教学队伍，满足学校的发展需求。在实训教师能力的培养方面，配合校人事部门采用请进来送出去进行实习教师的培训，提高其专业技能能力和教学水平。同时加强队伍的思想教育，增加集体观念，完善实训教学计划，统一教学内容，并结合生产项目适当调整教学任务，使实训教学更接近现场。
轨道实训总结范文第3篇
1、实训题目：综合训练一
2、实训的目的和要求
目的：熟悉仓储业务流程，提高处理问题能力。 要求：掌握主干流程
(1)合同管理(签订合同和合同的审核)
(2)入库管理(收货订单、收货、验货、分配货架、将货物上架) (3)在库管理(调拨、盘点、条码管理) (4)出库管理(发货订单、发货、出库货物)
(5)配送配载(申请配送车辆、派车、配载和配送货物)
3、实训步骤
(1)输入相应的用户名，系统登陆，进入角色版，选择角色，点击任务综合训练一
(2)草拟合同：
A、销售部的销售代表——“实训中心”——“合同管理”——制定“销售计划” B、销售部的销售经理——“实训中心”——修改、提交销售计划 C、经理办的总经理——“实训中心”——审核销售计划
D、销售部的销售代表——“实训中心”——“合同管理”——“销售合同”，跟进客户——点击“草拟合同”，根据任务背景填写合同内容 E、销售代表与客户签订合同
F、销售部的销售经理——“实训中心”——“合同管理”——“合同审核”——点击“审核” (3)、入库作业：
A、客服部的客服文员——“实训中心”——“订单管理”——制定“收货订单” B、仓储部的收货员——“实训中心”——“收货单”进行收货卸货——“收货管理”——“收货单填写”——单击“收货”查看数据——单击“卸货”
C、仓储部的验货员——“实训中心”——“验货单”验货——填写验收报告(当货物发生货差货损时，验货员应填写事故记录)
D、仓储部的仓管员——“实训中心”——“仓位分配”进行分配库位——完成后存盘再点击“上架审核”
E、仓储部的上架员——“实训中心”——“上架单”——取车到相应库门取货，将货物上架 (4)、库位调拨：仓储部的仓管员——“实训中心”——“库间调拨业务”——选择“货主”，点击“刷新”，再点击“新增”——完成库间调拨业务
(5)盘点管理：仓储部仓管员——“实训中心”——“空白盘点单”进行货物的盘点 (6)、条码管理：仓储部仓管员——“实训中心”——“功能管理”——“条码管理”——打开条形码编码格式——在条形码值输入货物条码，选择条码形式，存盘 (7)出库作业：a、客服部客服文员登陆——“实训中心”——制定“发货订单”，选择货主，刷新后单击“新增”，填写单据号和其他相关内容，根据“任务”要求进行填写，单击“存盘”，保存所填信息
B、仓储部发货员——“实训中心”——“发货单”，选择需要
的发货的单据，单击“拣选”——“修改”——点击“库存数量”查看库存信息，根据出库数量双击选择货物，
C、仓储部出库员——“实训中心”——“出库员”，选择出库单据，按照系统提示选择相应工具到相应货物存放位置取货物，然后到相应库门卸货 (8)、配送配载：
A、配送部配载员——“实训中心”——“配送管理”——“刷新”——“新增” ——选择“车长”，填写派车人、运输时间——“存盘”
B、配送部调度员——“实训中心”——“车辆调度”——单击“修改”——选择上面相应车长的车辆——“存盘”
C、配送部配载员——“实训中心”——“配送管理”——单击“刷新”——“修改”——“货物信息”——单击“选货物”——单击“货物装车”，进行货物装车——“提交结果”——单击“配送路线安排”，选择最佳路线
D、配送部配送员——“实训中心”——“功能管理”——选择“配送单”——上车送货
E、客户，收货
4、实训结论
较好的完成了实训内容，但其中仍有不足，如在验货是没有将货差货损统计，修改好，导致丢掉一些分数，还有在训练过程中可能因为操作不当而丢单，这些都影响了我的总体分数。即使如此，我还是很认真的完成了这些实训内容，达到了实验目的，完成了实验要求。
5、本次实验取得的主要收获和体会
轨道实训总结范文第4篇
实践单位
指导教师 专姓班学
2013年12月8日
业 名 级 号
一、概述
从今年的7月份开始，我将在西门子工业软件(山海)有限公司进行为期一年的实习。在公司，我担任的职位是应用工程师一职，我的主要工作是对NX功能模块进行测试.在工作之余，我们还要完成Teamcenter和NX二次开发选修课的任务。
Siemens PLM Software是西门子工业自动化事业部旗下机构、全球领先的产品生命周期管理(PLM)软件与服务提供商。PLM 是把更多创意转化为成功产品的平台，因为只有PLM才能提供以数字化方式创建、验证和管理详细产品与过程数据所需的应用深度和广度，支持持续创新。NX是Siemens PLM Software公司新一代数字化产品开发系统，是当今世界上最先进和高度集成的、面向制造行业的CAD/CAE/CAM软件系统，支持从概念(CAID)，到设计(CAD)、分析CAE)、制造(CAM)的产品开发完整流程。NX可以通过过程变更来驱动产品更新，管理生产和系统性能知识，根据已知准则来确认每一个设计决策。NX建立在为客户提供无与伦比的解决方案的成功经验基础之上，这些解决方案可以全面地改善设计过程的效率，削减成本，并缩短进入市场的时间，使企业能够通过新一代数字化产品开发系统实现向产品全生命周期管理转型的目标。NX被广泛应用于通用机械、模具、汽车及航空航天领域，被很多世界著名公司选定为企业计算机辅助设计、分析、制造的标准。
二、实践过程和内容
我在公司担任的是软件应用工程师，也有人称之为软件测试工程师。软件测试工程师(Software Testing Engineer)指理解产品的功能要求，并对其进行测试，检查软件有没有错误(Bug)，决定软件是否具有稳定性(Robustness)，写出相应的测试规范和测试用例的专门工作人员。简而言之，软件测试工程师在一家软件企业中担当的是“质量管理”角色，及时纠错及时更正，确保产品的正常运作。按其级别和职位的不同，分为三类。高级软件测试工程师，熟练掌握软件测试与开发技术，且对所测试软件对口行业非常了解，能够对可能出现的问题进行分析评估;中级软件测试工程师，编写软件测试方案、测试文档，与项目组一起制定软件测试阶段的工作计划，能够在项目运行中合理利用测试工具完成测试任务;初级软件测试工程师，其工作通常都是按照软件测试方案和流程对产品进行功能测验，检察产品是否有缺陷。
软件项目开发是个分工明确的系统工程，不同的人员扮演了不同的角色，包括部门经理、产品经理、项目经理、系统分析师、程序员、测试工程师、质量保证人员等。可见，软件测试工程师只是软件项目开发中的一个角色而已。
测试工程师承担的任务角色决定工作内容和承担的任务。测试工程师的角色应该承担什么任务呢?这没有统一的答案。因为，这与软件公司的规模，软件项目管理制度，公司领导和项目经理的管理风格，以及具体软件项目自身的特点有很大关系。而且，测试工程师也有普通和高级之分。笼统的答案列举如下：(1)设置软件测试环境，安装必要的软件工具。(2)运行软件，发现和报告软件缺陷或错误，尤其需要快速定位软件中的严重的错误。(3)对软件整体质量提出评估，确认软件达到某种具体标准。以最低的成本，最短的时间，完成高质量的测试任务。在这其中，最重要的是要明确，程序员的责任和目标。在执行任何具体测试任务前，都要在项目组内对于责任和目标达成共识，以免带来后续工作的相互推诿。
在测试过程中，一个值得注意的方面就是工作效率和质量，或许高级测试工程师与普通测试工程师的主要区别在于高级测试工程师可以更快地发现更多软件中的严重错误。对此，有什么可以借鉴的诀窍吗?以下就是我总结的一些技巧：(1)首先测试程序的核心功能，然后测试辅助功能。(2)首先测试功能，然后测试性能。(3)首先测试常见情况，然后测试异常情况。(4)首先测试经过变更的部分，然后测试没有变更的部分。(5)首先测试影响大的问题，然后测试影响小的问题。(6)首先测试必须测试的部分，然后测试可选或没有要求测试的部分。
另外需要强调的一点是，无论你是多么高级的测试工程师，都要明白无论测试需要的工具多么复杂，测试步骤多么冗长，测试工程师在软件项目开发中始终都是扮演服务员的角色，这是由测试工作的特点决定的。任何服务都有被服务对象—客户，测试工程师的服务对象有哪些呢?最重要的客户是软件的用户。测试工程师需要站在客户的使用和需求角度测试软件，报告问题。项目经理也是客户。测试工程师需要报告测试工作进度和发现的问题，尤其是严重的问题。程序员是最经常打交道的客户。为了便于程序员重复报告的错误，尽量提供良好的软件问题报告，以便程序员可以更快的修复软件错误。技术文档工程师、市场开发人员和技术支持工程师也都是测试工程师的服务对象。
前文已经指出测试工程师应该明确角色，明确任务和责任。知道哪些是自己分内的事，哪些是不属于自己的事。一定要尽最大努力完成分内的事，不要做不属于自己的事情，以免弄巧成拙。为了更好的扮演软件测试工程师的角色，尽量避免犯下面的错误：
⒈承诺完成测试的软件没有质量问题
软件测试只是保证质量的一种方法，软件测试工程师的工作不会直接提高软件质量，因为绝大多数软件错误都需要程序员修复。软件测试只能证明软件存在错误，不能保证软件没有错误，不可能找出全部软件错误。个人的能力和对质量的影响范围很小，软件质量的提高要靠软件项目团队全体成员的共同努力。
⒉承担软件的发布权利 不要因为软件中存在还没有修复的错误，而试图提出更改软件发布的计划。也不要认为已经完成了测试计划，自己决定可以发布软件。因为，改变软件发布计划可能要失去进入市场的良机和很多客户，对此造成的经济和公司市场的损失将不是测试工程师能够承担的。另外，软件发布后，如果用户发现了新的软件错误，公司领导或项目经理可能将过错加在软件测试人员的头上，因为他们同意发布软件。通常软件发布的权利由产品经理、项目经理、测试经理、市场经理共同集体讨论决定。
⒊扮演过程改进成员的角色
软件测试工程师必须报告错误，有时也要分析错误的类型、特征和产生错误的原因。但是，不要主动提出改进软件过程的具体改进措施，更不要直接干涉程序员的工作方式，以免出力不讨好，影响今后的愉快合作。软件过程改进的方法是软件质量控制部门的事情，这是他们的本职工作。
三、实践体会
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。它就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立自信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!为期一年的实习已经过去了半年，在这半年里我还是有不少的收获。
通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间不可能一切都是一帆风顺的，只有勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了软件测试工程师工作需要仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要仔细地去思考，多听别人的建议，不要太过急躁，要对自己所做事去负责，不要轻易的去地承诺，承诺了就要努力去兑现。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得更加重要的是，在这段实习期间里，我第一次真正地融入了社会，在实践中了解了社会，掌握了一些人与人交往的技能。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础。
实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学. 谦虚谨慎，认真听取指导老师的建议，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。 回想自己在这半年里的工作情况，不尽如意。对此我思考过，缺乏经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我坚信在今后的工作中我会做的越来越好!
四、下一阶段的工作
轨道实训总结范文第5篇
今天我们在老师的带领下参观了陕西建工第五建设集团有限公司的展厅及两个项目(华东·万和城项目、金花·新都汇工程项目)。
(一) 对公司的认识： 第一站：陕西建工第五建设集团有限公司展厅
通过公司相关人员的介绍及自己以前在网上的查阅，我详细了解了该公司由始建迄今的艰苦岁月与辉煌成就。陕西建工第五建设集团有限公司始建于1953年，该公司现拥有房屋建筑工程、市政公用工程施工两项总承包一级资质，以及机电设备安装工程、钢结构工程、消防设施工程、装饰装修工程、金属门窗工程等5项专业承包一级资质。1998年，公司在陕西省建筑行业率先通过了质量管理体系认证。2002年，公司又在陕西省建筑行业首家通过了质量、环境、职业健康安全“三标一体化”管理体系认证。
经过公司全体员工的不懈努力， 近年来，集团公司分别获得“创建鲁班奖突出贡献奖”、“中国建筑行业最具成长性百强企业”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意企业”、“全国工程质量管理先进企业”、“全国施工技术进步先进企业”、“全国工程建设质量管理小组活动优胜企业”、“全国建筑施工安全生产之最”、“全国建设系统信用商誉AAA级单位”、“全国工程建设实施卓越绩效模式先进企业”、“陕西省质量管理奖”等荣誉称号。集团公司被陕西省人民政府授予“文明单位标兵”。1996年以来，集团公司连续六次
被陕西省人民政府评为“守合同重信用企业”，2013年荣获“全国守合同重信誉企业”。
第二站：金花·新都汇、华东·万和城项目部
这两个项目部都距离公司不远不一会儿就到了。首先，映入眼帘的是一排2.5米的围护墙，上面是公司的标志图案，还有几个宣传标语与图案。随后就进入工地大门，大门前干净、整洁。当时就给我一种说不出来的感觉?工地会这么干净、整洁。这时，门卫给每个人发了安全帽(按公司制度要求进工地必须戴安全帽)并且在华东·万和城项目部这里我还看到前面有个废水回收池，这不正体现了节能的理念吗?接着又看到了钢筋加工区、各种成品‘半成品及周转材料的堆放井然有序，并做了相应的保护措施。之后又来了会议室，里面十分的整洁，桌上还有盆花更显的环境的清新。在这里通过项目负责人对以前工程的换灯片展示解读及正在施工项目的一个从筹划到施工的流程的详细介绍，使我了解施工流程及施工现场注意的要点。完后，在公司总工的带领下进入施工大楼，进入施工临时通道，整个通道宽敞、干净、结实牢固。随后在现场我们参观了他们做的一个个安全防护措施，如电梯井口定性防护栏、楼梯防护栏、建筑物四周临边防护网、定型槽钢和钢管外架搭设、已成型柱棱角的一个保护等等。 通过了对公司的了解及实地的参观和现场学习与认知，站在学生的角度：我认为像陕西建工第五建设公司这样实力雄厚并且免费为员工培训不断给员工提供更好更高的平台同时，以设计产品质量为根
本，以增进顾客满意为目的，不断创新、提高技术水平、引进国外管理、坚持“创新设计、完美生活”的理念的这么一个国企。这不正是我们刚毕业的大学生想进的企业吗?
(二)关于对陕西建工第五建设集团有限公司的企业文化的认识和认同感：
对企业文化的认识：企业文化是现代企业发展的根基，就如同民族精神一样是企业的精神支柱。陕西建工第五建设集团有限公司核心理念：
1、 企业愿景：建成国内知名的综合性工程总承包企业。
2、 企业使命：奉献精品工程，建设美好家园。
3、 企业精神：开阔创新，追求卓越。
4、 企业经营理念：以诚信树信誉，以品牌拓市场。
5、 企业人才理念：唯才是用，搭建平台建立新型团队。
6、 企业行为准则：理解人、尊重人、服务人。
7、 企业发展理念：追求长期可持续发展。
8、 企业价值观：顾客至上，回报员工服务社会。 企业基本原则：
1、尊重个人，尊重企业中的每一个人的尊严和权力。
2、对企业经营管理给予明智的、可信赖的、有才干的指导。
3、公司人员要遵守企业制定的有关各项管理制度。(例如：
1、职工实习期为6个月。
2、对新职工要加强安全教育，对特种作业岗位的人员要进行专业安全教育，不经训练，不能上岗操作。)
关于企业文化的认同感：我认为一个企业就像一个家。沉淀下来的员工，对企业的各项行为规范，观念等等都是认同的。当然，作为正在努力为进入该企业的我，对该企业的企业文化毫无疑问也是认同的哦!
(三)对建筑行业的认识及我对建筑行业看法：
建筑行业总体上说是:“朝阳产业”、“发展的行业”、“进步的行业”、“是短时间内不会衰退的行业”。
一、原因：
1、中国人口众多
2、建筑业发展迟，底子薄，技术落后，因此，在农村以前建的房屋需要重建。
3、随着建筑材料、新技术的不断革新，看着城市里20年前的好好的建筑被拆除重建。(我猜想可能就是因没结构，材料装饰落后的缘故吧)
二、谈想法 ：
1、经过这次参观以及资料的查阅，中国的建筑大多以钢筋为主要材料，那我们也知道钢筋抗拉性好，但我发现我们的建筑风格都很单调在这方面没有充分的利用钢筋的这一特性，所以在以后的学习中我会努力在建筑风格这一方面突破。
2、我国当前搞建筑的人很多，但我发现都不够专业，在技术方
面还需很大的突破。
3、我们知道在施工中安全是首要，但我国目前的管理手段还不够先进，在这方面还需突破。
4、人员的安排也不够好。(例如：在本次参观中我就发现，上班时间有少许工人在墙角玩手机现象等等)
(四)在接下来的学习和实践中，我的计划及我打算怎样尽快适应该公司的企业文化，成为公司的合格一员。
1、经过了这次参观我也认识到：书本与实际确实是有很大差距的。但不是像学长们所说的那样，说“学校所学的根本没用”这点我坚决反对，在我看来老师讲的是基础，是我们做某个工作的框架流程，如果说，我们不学课本知识，我们无论做什么事都是茫然的、是无头绪的与此同时成功的几率也就不大。(例如：在参观的过程中，我看到楼与楼之间有小的间隔缝这时，我就根据老师所讲的三缝的区别很快的就可辨别出这个缝隙是什么缝，是怎么做的，有什么作用等等，但是相反如果我没学过课本的这些知识的话，是肯定不知道的，当然也会充满许多疑问。)
2、我们也知道作为公司肯定是以营利为目的，当然也就需要人才，需要能给他赚钱的人哦!(这样说有点刻薄，但只是我个人的想法哦)另外对于公司需要什么样的人，我们在之前已经讲过，我在这里就不再重复了，结合以上两点我仅说说自己今后的打算及怎样成为一名合格的员工：
1)在学校期间努力学好老师所讲的课程(重点专业课)
2)抓住陕建五公司这次对我们的培训机会，在每次培训或安排实训前要做好充分的准备，争取在每次培训后不后悔。
3)我坚信机会是自己争取的不要吝啬自己的语言，该表现时还需表现。
4)保持好经过近两年的学生会工作所锻炼出，处事正确的心态、强烈的工作责任感、做事没理由为团队着想。 5)养成一个凡是先给自己找原因的习惯。 6)学会站在老板的角度思考问题。
7)关注该企业的文化活动做好锻炼，争取毕业后能更快的适应该企业文化。
建筑工程学院
工程造价12039班
雷聪瑞
轨道实训总结范文第6篇
几天早上学习了物流条码技术，在学校老师对物流条码做过详细的讲解，今天再一次的巩固使对条码有了更深的理解。
下午去观看了物流公司， 我深深体会到了自己在专业知识方面的欠缺和不足，也意识到了自己作为物流管理专业的学生，要想在以后的职业中崭露头角， 除了要有过硬的理论知识，健康的体魄外，还必须具备吃苦耐劳的精神，使自己在以后的途中无论经历什么样的困难，都立于不败之地。 对这次实训，颇有体会。
这次培训对我来说，是开心的、有意义的、充实的。因为学习，让我忘记了烦恼，让我的生活过得更加充实，不虚度光阴。因为培训，让我更好地去了解社会，体验社会，感受到社会的冷暖人生，生活的来之不易。使我更加珍惜现在，更加发奋学习，因此，非常感谢学校的领导安排这次实习，不仅使我们得到锻炼，更让我们看到了计算机专业领域的宽阔和美好的前景，激励我们在努力学习知识的同时。更加注重理论和实践的结合，提高自己的专业素质和本领!