立体停车场开题报告范文

立体停车场开题报告范文第1篇

一、项目背景

二、投资产品的基本情况

三、项目投资及回报分析

四、项目的经营模式

五、项目的意义和作用

六、愿景与计划

七

可行性研究结论

江西耐火材料厂实业开发公司

二O一一年八月二十八日

0

一、项目背景

江西省装潢建材大市场位于南昌市中心城区，由江耐市场、巨汇市场、安华市场等五个部分组成。

本市场自一九九七年由江西耐火材料厂经江西省人民政府批准成立“江西省装潢建材大市场有限公司”以来，以优越的地理位置、宏大的市场规模吸引了大批建材经营者云集于此，形成了江西省建材商圈，并很快在南昌市乃至全省创出了知名度，省、市领导多次莅临市场视察并指导工作，取得了骄人的经营业绩。

但是随着城市经济快速发展，城市功能向外扩展，一些新兴的香江、喜盈门、华东等装修建材市场已在南昌市快速崛起，他们在建筑规划、商业布局、综合配套设施等硬件方面都已超过我们市场。我们这种在原厂房基础上建设起来的大市场已显得落伍，尤其是交通拥堵已成为市场繁荣发展的“瓶颈”。而市场停车位严重不足，是造成市场道路交通堵塞的主要原因。现有停车位只有386个，进入市场车辆已达1200多辆，其中经营者自有及营运车辆已达970多辆，电动营运三轮车有230多辆，且机动车数量还在递增。数据表明停车位和机动车对应比例严重失调。

可以说停车位现状及机动车发展速度已远远不能适应建材市场的发展。堵车问题不仅成为备受市场经营者、租赁户关注的难点之一，而且也成了影响和制约建材市场繁荣发展的“瓶颈”。如果交通拥堵现象能得以解决，不仅可以使交通顺畅、增加客流量和稳定租赁户使其安心经营，而且可以提升市场形象，市场能得以更好更快的发展。尽快缓解和解决交通拥堵问题，已迫在眉睫。为了缓解市场拥堵现象，我们觉得建立一个停车库势在必行。经过我们市场调研，并根据我们建材市场的实际情况，觉得立体式停车库是最佳选择。

二、投资产品的基本情况

2.1 立体车库的概念(以多层式立体车库为例)

多层式立体车库采用高架式存放，它的特点是节省土地面积，即在一个单位的面积上各异容纳多个车位，同时，可以根据场地的大小，变化排列，具有灵活多变的特性。停车位有一个横移矩形框架及一个悬挂盘组成，悬挂盘为保安全采用链条传动或钢丝绳传动。传动件密封于横移框架中，可免受风吹雨淋，对延长寿命及降低维护费用有明显效果。立体车库除以上独特性以外，更具备详尽完善的安全保护功能以及引进国外技术与器件的电脑全自动操作，管理系统。立体

1 停车库(自由运送式立体停车库)，是由一种多层存车库与一种能在车库外壁垂直面上自由行走的运送装置两部分组成。立体车库部分是一种多层承重平面与有一定间距的支撑柱连接构成，车库内无任何运动部件，这种车库仅是一种简单的承重结构。立体车库自由运送装置是一种体积约为汽车体积两倍大小的运送装置，它利用车库各层承重平面的外边缘为支撑，可以在各层承重平面外。立体车库边缘构成的垂直面上，按任意路线(任意曲线)自由运动。自由运动装置内装有一送机构，能自动的从停车位上将车取出，运送到车库相应的存车位时，自动将车存入，或者自动的从车库存车位上将车取出，移送到出车位时，自动将车移出放到出车位上，从而完成存车与取车过程。 2.2建立体车库与建平面车库的比较

在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是，从近几年全国各大中城市立体车库的建设情况来看，虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势，依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢?我们认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析，否则，笼而统之地形成“不合算”的思维定势，必然会因小失大、甚至贻误商机。

⑴ 若考虑土地价格和土建成本，在城市繁华区域建大型自走式停车场(库)并不经济。

建立体车库与建平面停车场相比的确要多投入价格不扉的设备费用，而且还需要有专人进行管理和维护。但是，在停车数量要求一定的情况下，在不同的地理位置和不同的建筑结构形式中，采用不同类型的停车设备，一比较就会发现，平面车库的综合造价往往要高于立体车库。

经业内人士分析：建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩;而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了1平方米停放一辆轿车。例如：在7m×7m 的地面建设停车楼(“垂直升降类”、通常称“塔式”)，每层停两辆，可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需投资300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目

2 前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元);若建在同区域的建筑物内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算，包括土建等投资在内，若建设一个200个车位左右的停车场，采用立体停车设备可节省投资千万元以上。

⑵ 若考虑采用立体停车后，可以用节省出的楼面经营或销售，业主将会得到远远高于设备投资的回报。

为解决停车问题，规划部门一般要求新建设项目必须达到建筑面积每100平方米一个车位，或达到一户一个车位。城区容积率高的项目，一般将停车库设在地下负一或负

二、负三层。在高层建筑的地下层建自走式停车库，平均每车位占建筑面积约38---45平方米，以不计楼面地价和基础开挖费用算，单车位仅建筑成本也不会低于6万元。如果采用自动化立体停车方式，虽然只占用一层的地下空间，但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看，虽然立体车库一次性投资略高，(目前仓储类、平面移动类全自动立体车库的单车位市场价约7-8万元)，但是，若把节省出的负一层作为商业铺面经营或出售的话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰厚的回报。如某商贸大厦原设计地下负

一、负二层为停车场，可停150辆车，后将负一层改为营业面积约3000平方米的超市，将负二层建成了有200个车位的仓储式立体车库。虽然车库设备净投资1400余万，但仅超市面积的市场价售价就可净挣车库投资额的一倍以上。

⑶ 若考虑投资回报率，在车位紧张的生活小区或车辆流动量大的公共场所(机关、医院、写字楼、商场等)，建立体车库是最佳的投资方式。

目前，一般生活小区停车场车位的月租在200元---300元，固定车位售价在5---8万元，在早期建的小区内，由于车位少，此价更是供不应求。若在一个可停10辆车的位置建立体车库，采用三层升降横移类设备，可增至26个车位，以单车位造价2.5万元计，需投资65万元。仅以5万元价格销售即可得130万元，扣除原车位可售价50万元，净收入80万元，回报率在23%以上。这种设备可不增加管理人员，运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。

为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张的状况，各地陆续出台了新的停车收费标准，不少城市对立体车库和繁华区域的收费与一般的停车场相比收费成倍增加，由此催生了一个新的投资领域“停车经济”。据报道：重庆市加州停车场是一个普通型的停车场，

3 有车位400个，每天90%以上的车位都不空闲;按每天收入10元/车位计算，每年停车费毛收入近130万元。对此“停车经济”商家可根据不同地域的收费标准、停车流量、设备投资和运行成本计算出实际回报率。

⑷ 若考虑提高整体建筑项目的科技含量，方便业主的使用和管理，增加卖点或出租率，采用立体车库是最佳选择。目前国内各正规车库生产厂家所生产的立体车库，一般采用PLC电路控制，以IC(ID)卡自动化方式管理，同时可与楼宇智能管理系统兼容。为保证车库设备稳定可靠运行，高端产品配有远程诊断系统，能够及时发现设备存在的隐患，方便维护和修理。车库内配备监控摄像机，直接连接物业中心机房，可昼夜监控整个停车场情况，其防盗性、防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。

立体车库采用人性化设计，驾驶人员在地面层存取车，方便快捷，一次存(取)车时间一般不超过120秒。而从传统地下车库运营情况看，将车停到地下负一层或负

二、负三层，会给司乘人员带来很大不便，所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。

综上所述，建立体车库是一项具有一定风险的高额投资，但是，只要进行审慎的可行性论证，抓住商机同样会得到高额的回报

2.3、 建立立体车库的优点

2.3.1南昌市场对立体车库的需求大 1.私家车增多

按轿车进入家庭的发展， 如果少数高收入的家庭在3000万户，如10%购买轿车，则我国私家车的年需求达300万辆。目前，南昌市主城区的机动车总量已超过60万辆，据统计，南昌市平均每60个人就拥有一辆私家车，南昌市的私家车正在以前所未有的速度进入千家万户。

2.商业繁荣的要求

未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。南昌市中心区停车难矛盾一直相当突出，随着城市的发展，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。 3. 政策支持

南昌市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为南昌市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。近年来，为解

4 决行路难、停车难问题，南昌市已经采取了很多措施。如鼓励各种社会资金，尽可能多建一些占地少、效率高的停车库，并作相应的补贴。 2.3.2立体车库自身的优势(以机械式立体车库为例)

机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,其车库有主要以下优点:

1.存取方便，免除初学车手停车之忧。上下车位宽度均为2.3米，无二层升降横移机械车库人为的“窄门”，下位停车与自然车位无区别，上位停车为旋转90度后落在路面的活动式车板，车辆存取均为无拐弯的直行方式，不倒车，所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。

2.安全性、可靠性高。一个车位一个系统，故障率不到二层升降横移式停车库的1/5;结构简单，安全性、可靠性高，故障率极低;即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个车库不会出现取不下车的现象，管理处无需担心客户取不了车。

3.运行经济。每存取一辆车耗电约0.07kwh，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人员。

4.维修简单，维护成本低。单片机控制下的简单机械运动设备，普通电工即可维护;每车位维护费用约20元/月。停车位安装第一年内，第3个月、第6个月、第12个月，厂方派专人免费巡查维护3次。一年以后，每天上、下循环小于10次的停车台，每半年~1年在指定加油处，加一次黄油。每天上、下循环大于10次的停车台，适当增加加油次数。

5.占地面积少，建设费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库;上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20%左右的场地建设面积，建设成本较低。 2.4、 未来经营预测分析

对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，最主要的方法就是建造立体停车库。

在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%至3%，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国

5 停车场的主流。

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将有广阔的市场前景。

实际上，目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。在香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还要贵，如汇景花园的一个停车位售价高达60万港元;美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。即便是在我国，一些大都市新建高档小区的停车泊位也被开发商高价出售，一个车位相当于一辆普通轿车的价格。

如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够的停车泊位已成为规划者的重要手笔。业内专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向，是商家投资的重点。

立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。应当说，立体停车将有广阔的市场前景。 由于看好停车经济所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。尤其是在一些商业旺地，开始规划建设大型立体停车场，以留住这些商业区的人气和商气。在全国，有关停车场技术与设备的研究与产业开发已初露端倪。

三、项目投资及回报分析

1、车库成本：

平均1.5万/车位，如60个车位，则需投入90万。

2、营运费：

车库建成后，营运费也是一笔不小的开支。车库管理人员2名，按每人每月1200元计，年支出1200×2×12=2.88万;电费，在连续出入库情况下，存取一辆车平均耗电0.2度，假设每个车位每天存取8次，60车位一年的电费支出约需2.88万元;车位的保养，年支出5.67万元。上述诸项累计，正常的车库年营运费用约需2.88+2.88+5.67=11.43万元/年。

3、各类税收：

此项我们初定为

万/年。

4、资金回收 ：

因为我们在本建材市场建立体式停车库，主要是为了缓解市场拥堵现象和将来投资立体车库作试点，并不以营利为主要目的。所以我们收费主要面向租赁户，收入大致有两块：

其一是租赁户的停车费，假定我们这个停车库共60个车位，每个车位按120元/月，则一个月总计7200元，一年总计87400元。

其二是停车库的广告费，根据车库造型至少可以三面可以利用，西面(即靠近抚河路面)，其高为约7.2米， 长约为35米，则面积为约252平方米，按这样的面积，根据广告市场行情，至少一年10万元， 如采取 LED重复滚动式制作，即一个面至少可以让三个广告重复滚动，以一个广告收入 10万/年为准，三个则30万元/年。东面面积和西面相等，地理位置略差点，估计也可以收到20万，北面，其高约为7.2米，长约10米，则面积约为72平方米，其收入大概一年5万元，同样采取LED重复滚动式制作，则一年可以收入15万元。

减去其广告制作费

万元，则一年广告收益

万元。那么一个月收入

万。减去月开支和税收

万，年收益为 万元万元。随着业务量的逐年增长，效益也将随即增长。

5、管理费用对比

为了缓解交通拥堵现象，我们公司一直以来是由交通协管员在维护市场交通秩序，虽然一直在加大管理力度，但是交通拥堵现象依然存在。我们暂且估算一下其产生的人员管理费用，按协管员人数30人计算，每人费用(含基本工资、福利、社保)2500元/人，则一个月费用就7.5万元，一年则90万元。而如果我们立体式停车库的建立，一则随着立体式停车库的年限延长，以上管理人员和费用可以逐年相应减少;二则可以更快的缓解交通拥堵现象;三则可以减轻协管员的工作难度。

6、 投资风险

1、受资金困扰。 前期投入资金庞大。

2、停车位收费难度大，一直以来本市场并没有停车收费，如今却要收费，租赁户必定存在抵触情绪，做好租赁户的工作难度比较大。

3、回报周期长 。

从资金估算看，若自主投资经营，4年后进入纯盈利状态(不考虑贷款)。

4、与合作方合作所产生的合作风险。

四、项目的经营模式

由于我公司没有从事立体停车库的经验及相关专业人员，公司可选择一家民营企业作为合作伙伴，采取股份制形式共同经营。其优点是有利于市场运作，提高效率，双方能发挥各自优势，更好的经营该项目，收益随业务的发展而提高。弱点是经营风险必须共担，管理形式易受现有体制影响。

五、项目的意义和作用

1、缓解市场交通拥堵现象,增加客流量，稳定租赁户。

2、提高市场运营管理效率，提升建材市场整体形象，促进市场持续健康发展。

3、为公司探索新的经济增长点，投资立体式停车库，提供经营试点，同时也为其提供经营管理经验和人才储备。

4、可以利用立体式停车库自有广告平台，为江耐做广告宣传，注入新的血液，为将来市场改造，打造航母型建材精品市场，宣传造势。

六

愿景与计划

6.1 愿景

总目标：一年内，建立稳定的公共关系，树立良好的品牌形象，打开市场局面，至少建设1 座立体车库(

个车位)。两年内，力拓南昌市市场，至少建设

个车位。三年内，开拓其他市区市场，成为业界知名品牌，至少建设

个车位。

6.2 近期计划

2011年8月底 ，市场调研，做可行性分析;

9月上旬——中旬，前往厂家参观考察，决定代理事宜;

9月下旬，确定合作方和经营模式，达成合作协议，组建组织机构，安排人事。

10月上旬，向城管、交警、文明办、规划局、市政等单位呈送《关于建设立体车库的建议书》,初步建立公共关系，逐步展开宣传推广;

10月中旬——11月，拟建车库场所，启动第一座立体车库的建设;

8 12月，回访，总结，完善，制订2012年详细计划。

七、可行性研究结论：

立体停车场开题报告范文第2篇

立体车库虽不是什么首创之举，但在三级市区却是个稀罕物。据统计，2010年无锡市新增车辆预计达到3万余辆，全市停车位的缺口将达3万～6万个。

科技以人为本，多层立体车库的广泛应用必是缓解城市停车难的一个重要方向。

中国车主四大愁;拥堵.油价高.停车难和停车贵。

随着汽车保有量的快速攀升,中国明年将正式跨入汽车社会,

12月3日,中国社科院,社会学研究所和奔驰公司联合发布(中国汽車社会发展报告)首份年度报告,称明年中国私人汽車拥有量将达到8650万辆,每百户家庭汽車拥有量将达20辆,这也是世界公认的汽車社会门槛。

“车位缺口”促现实版“抢车位”

随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，我市汽车保有量逐年激增。以车代步既体现着生活方式的方便快捷与城市的现代化步伐，同时也产生着负面效应，如社区、公共场所、医院、商业繁华地段停车难、停车乱的现象比比皆是。很多道路被停放的车辆占用，不仅严重影响着机动车正常运行，而且给行人和骑车族造成极大不便。

在市内上班的有车族小王家距离单位只有20分钟车程。可为了给爱车找个好位置，小王每天都不得以提前一小时出门。小王说：“我们写字楼下的广场虽然不小，但如果赶在高峰时段到单位，一定不会有好的停车位。有一次，我还被迫把车停在了距离单位500多米远的路边。”

就像风靡网络的小游戏“抢车位”一样，“车位争夺战”每天都在我们身边不断上演。

按照目前汽车使用状况，如不采取措施，机动车保有量的迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾将十分突出。通过对停车状况进行调查，结果表明机动车保有量与停车位之比约为4：1，也就是说停车位的满足率仅有25%。由于停车位的严重不足，迫使机动车占道停放、非法停放，占道停放的比例也远高于发达国家和地区。

全国三分之二城市拥堵,国家统计局数据显示,去年中国汽車保有总量为7802万辆,其中私人汽車保有量6539万辆,占到83.81%的比重,其中家用轿車的保有量为3443万辆,占汽車总保有量的44.13%,以去年第六次人口普查数据计算,中国百户家庭拥有的汽車数量已从2001年不到2辆,增加到2010年的近15辆,

按照百户居民家庭拥有汽車20辆的标准,一些省市已率先进入汽車社会行列,去年北京百户居民私人汽車拥有量约60辆,成都30.7辆.西安28.6辆.深圳27.6辆.苏州25.8辆.南京25.2辆.沈阳21.4辆.广州21辆,另外浙江省城镇居民去年百户私家拥有量也达到26.43辆,山东省城镇居民19.9辆,还有大量二三线城市百户居民私車拥有量也超过20辆,如唐山.温州.东莞.鄂尔多斯等,从目前发展趋势看,汽車正快速进入中国城镇地区,驶向汽車社会的城市梯队已经形成,

足以见得在国内外对所有的司机而言,停車都不是一件易事!国外经验证明,只有市区公共停車位(非車主自备車位)达到全市机动車总数的15~20%时,才能缓解停車问题,在我国,广州市达到4%,北京市仅为2%,以北京市的130万辆汽车计,停车位缺口粗算在20万个左右,将地面停车楼,地下停车库.机械式停车等,均按10万元(含土地.建安.设备等)一个车位计算,则需要投入200个亿的资金才能使北京市的停车问题得以缓解,如此大的投资规模,无论政府,还是企业,都难以承受,

1993年,南京的车辆都以公车为主,私家车极少,所有的私家牌也只有苏AA一种,但是,1996年是个转折点,那年之后,车辆越来越多,尤其是私家车,也就是这几年,私家车牌照,从最早的AA,一下子出現了,AB.AT.AU.AV.AW.AX.AY.AZ.AAA.AAH............再到现在的EF.南京现在车多.而车多带来的严重后果之一.就是停车难.随意占用道路.阻寒交通,

今年上半年.广州共有99899辆汽车上牌,平均每月是16649辆车,而相对于车位增加数据呢?目前找不到最新的数据,但有报道称广州每年只能增加约5万个停车位毫无疑问,这两者現在的增加比是相差好几个层次, 其实,破解停车难问题更多是一个复杂的庞大系统,最根本的东西是城市的规划无法满足現在汽车的发展速度,并且,如果放开停车限价后,结果便是车位价格上去了,停车难问题依旧无法解决,那应该怎么办呢?是不是,"舍不得孩子丢了,狼也沒有套住",牺性的只是消费者口贷里白花花的银子,

根据该委员统计,現在广州地下停車场的管理成本在12370.11元,也就是说,放开之后,停車费用将会在这之上,而現实呢,市区很多小区的地面停车费已经在500元以上,也下停车场费用也在1000元以上,尚无見到停车位紧张形势有所缓解,

以上信息数据,整是本专利产品发展最佳时机,本专利(2011 )产品,结构简单,操作简单,停车方便,存取车时间短,汽车不需要调头停放,可以直出直进,占地面积小等特点,

结构：毎层独立停放,每层有0.75千瓦电动机来完成进出,上下一气而成,仼何停车场放于地面都可使用,如;白天停车场,地下停车场,居民小区等,本专利产品,不需要大型生产工厂,因为毎个城市都有机械制造单位,只需图纸给机械制造单位进行简单加工,建立一个车间进行组装就可以批量流水线生产。

2011年12月5日下午3点,北影学生因停车(奥迪)纠纷打死清洁工,可见目前“停车难”以一个社会问题,就北京需200多个亿建停车场,才能满作需求,停车管理费价位500~1500元左右,对本专利产品是一个最佳良好机遇,发展前途,市场前景一定看好,本专利产品将有十年的发展利用价值, 在此,真诚寻找风险投资商,合作共同发展, 前期启动资金

1.申请公司.注册 2.租用写字楼 3.宣传广告费

4.第一批产品定金 5税费

立体停车场开题报告范文第3篇

立体停车库

立体车库，现有种类及优缺点分析

一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位;为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置

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的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。 不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

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6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题;全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。

特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。 不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，

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实用性差，因此有的用户开始改造。

8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。

特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。

不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。

9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。

特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。

立体车库的调研及发展前景

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生

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的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层(21层)立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

一、立体车库的形式

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目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

1、升降横移式

升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。

1.1.产品特点：

1) 节省占地，配置灵活，建设周期短。

2) 价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。

3) 可采用自动控制，构造简单，安全可靠。

4) 存取车迅速，等候时间短。

5) 运行平稳，工作噪声低。

6) 适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。

2. 安全装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。

2、巷道堆垛式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。

3、垂直提升式立体车库

垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧

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布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(几十米)，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。

4、垂直循环式

产品特点：

1) 占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。

2) 外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

3) 价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

4) 可采用自动控制，运行安全可靠。

二、立体车库自动控制系统：

现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小，为用户提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况，车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。

立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费

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管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸， 监控安保系统。

以上子系统均由中央控制室统一控制，可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。

1、自动收费管理系统

自动收费采用非接触式IC卡。IC卡分长期卡与储值卡两种。对固定用户，发行长期卡，费用可在固定用户交纳管理费用时一并交纳;对临时用户，发行储值卡，即：用户交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。

2、自动存取车系统

自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车盘两个过程。用户进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车盘运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以保证因硬件损坏而导致信号

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失灵时保证主体设备及车辆的安全。

3、远程诊断系统

现场控制器可以通过网卡、Hub等网络设备与控制中心的局域网相连接，可以通过MODEN实现远程管理，监测现场运行情况，当现场出现故障时，在控制中心即可进行解决，方便管理人员、安保人员异地办公。

4、自动道闸

在车库出入口处各设非接触式读卡器、感应线圈及道闸，用户在车库出入口处刷卡后，系统自动判别该卡是否有效，若有效，则道闸自动开启，通过感应线圈后，自动栅栏自动关闭;若无效，则道闸不开启，同时声光报警。

5、监控安保系统

监控安保系统是指在中央控制室进行监视控制车库现场的运行状况。它具有运动检测、车牌识别、网络连接、各种类型的报警系统实现连动等功能，可以实现无人看守。

5.1系统简介：

视频监控功能：在车库各出入口，值班室和车库内主要区段安装定焦摄像机，在大范围车位区安装球形云台，以便实现对车库全方位的实时监控。如果在车库光照条件不好的情况下，可选用黑白摄像机。

5.2运动检测功能：可以在夜间设置车库的运动检测区域，当检测区有移动目标时，运动检测功能发出报警信号，提醒值班人员。

车牌识别功能：它能够设置车库参照车辆的车牌、车型。当参照车

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辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。

5.3报警连动功能：可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。

数字录像功能：可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。

目前已经开始有越来越多的居住小区开始采用机械停车库了。考虑到成本及维修，目前多数小区采用的是多层升降横移式立体停车设备，大规模的仓储式机械停车库还很少。升降横移式立体停车设备的泊车流程示意如下：

(一)红绿黄指示灯指示车库运行状态。

红色指示灯指示有人正在进行操作，请稍候;绿色指示灯指示目前无人操作，可进行操作;黄色指示灯指示有故障发生，车库不能工作。

(二)存车操作

司机驾驶车辆从车库入口进入。在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，感应过程完毕，栅栏自动升起，司机开车进入车库。车辆进入后，栅栏自动关闭。划卡的同时，控制器读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开。司机开车进入，停车到位，拉手刹，下车走出车库，用IC卡在车库出口处晃一下IC卡，车库单元门自动关闭。完成存车

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操作。

(三)取车操作

司机进入车库时，在入口处的非接触式读卡机前感应区域晃以下自己的IC卡，控制器自动读取车位号，车库内对应的载车盘自动移动到人车交接的位置，车库单元门自动打开，司机进入车库，开车出来，在车库出口处的自动读卡机前感应区域晃一下自己的IC卡，感应完毕，读卡机接受信息，上位控制机自动记录、扣费，栅栏自动升起，司机开车出场，出场后，栅栏自动关闭;同时，控制器自动读取车位号，对应的车库单元门自动关闭。取车操作完毕。

车库在运行过程中，有完备的自我保护装置。一系列光电开关、接近开关、行程开关等对载车盘准确运行到位起着决定性的作用;独特的防坠落装置、断绳报警装置、超速保护装置对车辆的安全起到保护作用。 车辆超长检测、车辆停车不到位检测、以及人员误入检测等信号对车辆及人员的安全起着决定性的作用。

三、市场前景

车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时“车库”日渐成为热门话题，机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。随着社会的发展，人们对城市的交通状况越来越重视。面对各大中城市日益增加的汽车，越来越堵的交通，相关部门作了大量的调查与研究，终于认识到在加

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大对动态交通的改造投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理，要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。到2010年我国城市汽车保有量将达到2000万辆。数量如此众多的汽车停放，将对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。

未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%;另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为

一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。 机械式停车设备行业在我国是近十几年来发展起来的新兴行业。随着我国人民生活的不断提高和汽车工业的高速发展，机械式停车设备以其独有的优越性，最近几年得到了广泛的应用。2008年国内进行安装的机械式停车库达到687个，比2007年的652个增加了35个，增

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长了5.37%。2008年在中国整体外贸出口增速大幅下滑的情况下，立体停车设备出口额增长仍达到了68.1%的增速。从我国机械式车库实际安装情况看，由于PSH(升降横移)类具有类型多、规模可大可小、场地适应性强、价格便宜等特点，决定了PSH类应用最为广泛，数量占绝大多数，今后相当一段时间内仍将是PSH的天下。而三类循环类车库数量很少，所占市场份额非常有限，PCX和PSX两类在08年只销售了20个泊位，PDX只售出121个泊位。对于PJS、PPY、PXD、PCS这四种类型车库，PJS属于结构简单、操作方便、价格便宜，使用较多，PPY(对于多层)、PXD、PCS都属于自动化程度较高、全/半封闭式的大型立体车库，技术含量较高，价格也相对较高，多适用于停放车辆多且集中的地区(如机场、车站、繁华商业区、城市中心区、公共文体活动场所等)，今后，在建设面向社会大众的大型公共停车场时，将有可能越来越多地采用这些类型的车库。

从市场需求、价格的可行性和政策导向来看，市场消费都已经走出了原来的“叫好不叫座”的状态。现在主要的城市，如北京、上海、广州等已经走出了立体停车设备使用率低下的状态，有些的使用率已经达到80%-90%。按照目前的汽车保有量和现在国内汽车生产能力，中国2009年需要新增停车位超过7000万个，如果按照建立的立体停车设备在平均在100个车位，那么也需要35万个。随着国家政策的不断出台，也会加速停车设备的建设。就现在迫切需要建设的就有数亿的市场。现在停车设备市场相对比较成熟，市场的培养期已经过去，国外的停车设备企业已经悄悄进入。从1999年开始，在投资与消费

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的双重拉动下，我国的汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷的时期，进入一个快速发展期。同时，国内城市的汽车保有量也大幅增加，再加上国内房地产开发不断的升温，城市停车难的问题日益突出，在此情况下，我国的机械式停车设备行业行到了一个高速发展的机遇，行业年销售机械车位数由1000多个，迅速增加到50000多个,到2008年已经有1000多个立体停车设备，停车位拥有量达近53万;生产企业也由最初的3~4家猛增到100多家。随着城市机动车保有量的不断加大，停车难的问题会也在不断加大。2008年城市停车位的缺口在六成以上，为城市交通带来了诸多的问题。目前部分城市已经就推广立体停车设备议案，以便解决目前闹市区停车难，小区停车问题带来的安全隐患。

总体来说，要从根本上解决城市的停车问题，立体停车设备的普遍推广是必然的趋势。停车位的空缺还很大，并且现在存在车库挪用等一系列现象，也是停车位比实际统计的还要少。从近两年立体停车设备停车位的增长速度一直保持在50%以上就能看出来，立体停车设备的普遍应用的大势是不可改变的，这一市场有着广阔的前景。现在机械式停车设备中，自动化应用程度已经很高，一些大的停车设备生产企业，在积极推广自动化产品的应用，在大型的项目中有较为广泛的应用，但一些小型企业生产的机械式停车设备自动化程度还有待提高。从前景来看，未来几年机械式停车设备销量将突破2千套。

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立体停车场开题报告范文第4篇

6.1机械式停车设备安全管理制度

车库作业人员守则

目的和范围

 目的：为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。

 范围：规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。

车库作业人员守则

  严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。

车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。

 车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

   熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。

认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。 及时报告车库事故隐患，不使用故障车库，不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备，不使用未注册的车库。   不擅自离岗，做到文明服务。

正确处理车库运行中的突发事件及事故。

车库操作人员岗位职责

  熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。

严格遵守车库安全操作规程，做到持证操作，定期复审。 2.2.3有高度责任性和职业道德，爱护设备。

 做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。

    协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。

发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告，不开故障车库。

负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。

保证车库内无垃圾。 6.2机械停车设备安全操作规程

目的和范围

 目的：为防止车库作业过程中发生事故，保护停车驾驶员的安全和车辆的安全。  范围：规定停车设备安全操作的方法，车库操作人员应遵守的操作规范，步骤。

操作人员安全操作规程

基本要求

  车库操作员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员。

车库操作员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。

 操作人员必须熟悉所操作车库的性能、功能，认真阅读本台车库的使用说明书。

     操作人员必须操作有安全合格标志的车库。 酒后严禁操作。

操作时严禁看书、看报、听耳机等。 操作前必须确保车库正常，库内无人。

设备运转时，操作员必须仔细观察当前运转的车位。不得离开紧停按钮或操作箱旁，直至运行结束。

 如有异常、异响现象，请速按紧停，关断电源，排除故障和问题，确保安全，才可再做运行。

   设备运行结束后，操作员要离开时，应关闭电源，锁好操作器。

操作人员应提示驾驶员车辆后进入库。

设备运转时应注意升降是否平稳，上升是否安全到位;横移是否到位;下降的车位，防落钩是否全打开，车盘是否平稳的降下来，车盘着地是否停止。    停在上吊和入地下室车位的车辆时，应注意车辆的后视镜。

应随时保证地面无空挡。

操作人员应提示随车乘客在车库外上下，取好物品，只容许驾驶员一人进入库内。以免损坏车库原件及在狭小库内不必要的麻烦。  操作员应提示，并制止在库内洗车、修车及在车内休息的人员。 设备在运转时，操作员应提示：驾驶员、乘客、小孩等在安全线外候车。 禁止小孩在库内及车库周边嬉戏玩耍。

 操作员应提示驾驶员进出车库必须直进直出。停放车辆应停在车盘中间，后轮紧靠阻挡板，必要时收好后视镜，停好后拉好手刹，关好车门，立即出库。

 如须使用检修强制位操作，必须在有相关工作经验，两人以上，操作员必须听看的人指挥，以点动的方式慎重操作。

 如有故障，请联系维保人员。

车库日常检查和维护安全操作规程

目的和范围

 目的：为防止车库日常检查和维护保养人员在从事职责范围内的工作时安全保证车库能正常安全运行。

 范围

 规定车库日常检查和维护人员应遵守的安全操作的方法、步骤。

 车库日常检查和维护工作不包括对车库故障的修理工作。涉及到车库故障修理工作应专业单位有车库安装、维修资格的人员担任。

 车库日常检查内容按《日常(月度)检查表》进行，车库日常检查、维护主要是指对整机部位的润滑，部件的检查，安全钩的检查，调整、清洁，负责处理简单的故障。 基本要求

 车库日常检查和维护人员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员担任。

 车库日常检查和维护人员必须经地、市质量技术监督部门安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。

  车库日常检查维护人员作业时必须带好相应的劳防保护用品。 车库在维护时，应在操作器上挂设正在维护警示标志。

安全作业规程

  在检查和维护时请战时不要停放车辆。

要清洁电控柜内及更换电器元件时应关闭电源总开关。    车库在检查维护时应设立监护人。

设备维护结束后应收完维护工具。 做好日常检查与维护相应的记录。

6.3车库常规检查制度

目的和范围

 目的：为规范车库常规检查的形式，落实车库常规检查的各项措施，保证车库正常运行。  范围：规定车库日常性检查的周期，参加检查有关人员及对检查发现的问题进行整改措施和落实。

车库常规检查制度

  车库常规检查分日检、月检、年检和不定期抽检四种。

车库常规检查由车库安全管理人员负责监督实施，并负责向质量技术监督部门申报年检，协助领导组织单位有关部门对车库安全情况进行抽查，车库日常检查与维护人员按照《车库日常(月度)检查表》内容负责具体日检和月检工作。

 车库常规检查应填写好检查表，并由负责检查的主持人签字，在检查中发现的问题应及时报告有关人员处理。

 车库日常检查和保养的内容、项目参照《车库日常(月度)检查表》和车库产品随机文件所带的使用说明书中的要求进行。

 检查中发现的问题要及时按照“定人、定时、定措施” 的原则进行处理，并就处理结果进行跟踪记录。

定期报检制度

目的和范围

 目的：为使车库保护正常的、安全的工作状态，防止由车库而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。  范围

 适合于车库按国家规定的车库主管安全部门申请车库安全定期检验。  也适合于按单位设备内部管理制度的规定要求进行的定期检查的报验工作。 职责

 车库安全管理人员负责向有关部门报告车库定期检验工作。 定期报检制度

 车库安全管理人员在车库安全检验合格标志有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备安全检验机构申请定期检验。

 车库停用一年后如重新启用，或发生重大的设备和人员伤亡事故，或经受了可能影响其安全技术性的自然灾害如(地震、火灾等)后也应车库安全管理人员向特种设备安全监督检验机构申请检验。

 车库经较长时间停用，但尚未超过一年的，车库车库安全管理人员向单位设备管理部门申请内部安全检验，认为有必要的可以向特种设备安全监督检验机构申请检验。

 申请车库安全技术检验应以书面的形式，一份报送执行检验的部门，另一份由车库安全管理人员负责保管，作为车库管理档案保存。 6.4车库作业人员培训考核制度

目的和范围  目的：提高车库作业人员安全意识和技术水平，了解国家有关车库安全管理的法规、政策，自觉地履行车库作业人员的各项职责。

 范围：规定车库作业人员进行培训的内容、方式，组织车库作业人员的方法。对培训取得的成果进行考核。 职责

 车库安全管理人员负责组织对车库作业人员培训工作。单位负责组织对培训情况进行考核。

车库作业人员培训考核制度

 车库一作业人员必须持质量技术部门的特种设备操作证方可独立从事相应的工种。

 车库作业人员的培训包括：外委培训(质量技术监督部门组织)和单位内部的培训两种。

 车库安全管理人员应建立该类人员的培训、教育档案，及时通知有关人员参加车库作业的换证考试，保持操作证的有效性。

 车库安全管理人员每年应编制当年度车库作业人员的培训计划，报单位领导批准后实施。  单位内容培训由车库安全管理人员负责组织实施，每季度至少一次，培训内容主要包括：国家有关车库的法律、法规、规章的学习;车库事故的案例分析;有关车库技术知识的学习。必要时可组织人员进行笔试。每次培训必须做好相应的记录。

 参加外委培训(质量技术监督部门组织)的人员必须经单位领导同意，培训合格的予以报销相应的费用。

 车库作业人员未按规定参加培训，或培训考核不合格的按有关制度予以处分或扣奖。

 车库安全管理人员培训考核按质量技术部门的规定要求进行。

6.5紧急救援措施及演习制度

目的和范围  目的：为使车库发生设备事故和人员伤亡事故或未遂事故后，迅速消除事故源，及时抢救伤员，抢修受损设备，尽量减少事故带来负面影响，减小事故的损失。

 范围:针对事故或事件可能产生的情况，确定抢救及救助方案，始终保持有效状态。

职责

 车库安全管理人员负责组织意外事件和事故的紧急救援及紧急救援演习的实施。

意外事件和事故的紧急措施及紧急救援演习制度

 车库发生意外事件或事故应及时报告国家相关部门及有关人员或部门，发生一般事故(指无人伤亡，设备损坏不能正常运行，且直接经济损失50万元以下的设备事故或车辆损坏);严重事故(指造成死亡1-2人，或直接经济损失50万元以上的，应立即向质量技术监督部门报告。查明事故发生的原因，做出相应的整改及预防措施。

 车库安全管理人员应确定意外事件和事故的紧急救援小组成员，并报单位领导批准，成员中必须包括一名行政领导，车库安全管理人员和车库日常维护保养人员。

 每年至少要进行一次应急演习，成员都必须参加。  演习内容、时间、排检方法、急救预案由车库安全管理人员制定，行政领导批准后实施。

 演习结束后，车库安全管理人员应将该次演习的情况作书面记录，并进行总结，并对存在的问题在下次演习中进行调整、修改。

6.6技术档案管理制度

目的和范围

 目的：为使车库的维护保养，分析车库故障原因，及时消除车库事故隐患，了解车库日常管理的进展情况。

 范围：规定对车库所涉有关资料存档、保管、就用等方面的要求。

职责

 车库安全管理人员负责车库档案的收集、管理工作，单位档案室负责车库档案的存放、保管。  车库日常安全管理人员及档案管理人员应认真贯彻国家档案工作的方针、政策，做好档案、资料的接收、登记、整理、保管、借阅等事宜，为车库的安全运行提供准确的信息资料。

 车库日常管理人员应监督车库操作人员做好各种记录，及时将各种记录送档案部门保管。

  车库日常管理人员每月应将各种记录送交档案管理部门保管。

有关人员、部门需要借用车库资料的应经车库安全管理人员同意，签署同意后，方可向管理部门借阅，并按规定做好借阅登记手续，按时归还借阅资料。   车库的各种资料应按年度由档案管理部门装订成册。 车库相关资料的销毁应经车库日常管理人员的允许才可进行。

技术档案的种类  车库随机文件(包括产品合格证、使用维护说明书、车库的主要零部件材质报告、机械图、电气图)

    车库开工报告; 车库安装自检记录; 竣工报告;

质量技术部门特种设备监督检验机构车库验收报告和定期检验报告;     日常检查、维护保养记录，大修、改造记录及检验报告; 运行情况记录和交接班记录;

事故及故障记录; 同意注册的登记表;

6.7停车须知

为了您的人身安全和车辆安全，请务必遵守下列规定。

 在存、取车辆时应呼叫车库操作人员操作，不得擅自操作该车库。进入车库的车辆必须在规定的外形尺寸和重量范围内，严禁超长、超高、超宽、和超重车辆驶入

   车辆进入车库前，除驾驶员外，其余随行人员均应下车并取好物品。

车辆必须倒车进入，停放位臵应居车板中间，后轮紧靠挡车杆。

车辆停妥后，必须拉上手刹车，收起天线和后视镜，锁好车门，驾驶员立即走出车库。

 请您不要停留在车库运行区域内，不要随意触摸开关等设施，以免影响车库正常运行，妨碍他人存取车辆。

   请您不要在库内洗车，擦车或修车，以免造成库内设备损坏。

停放的车辆不得携带易燃易爆等危险物品。

立体停车场开题报告范文第5篇

一、研究现状

私家车的普及进度远远的超出了我们之前对于汽车拥有量的估计, 小汽车在城市中的停车问题将成为城市建设过程中一大棘手难关。我国今年汽车工业发展势头迅猛。根据统计局最新数据, 截至2016年底我国民用汽车拥有量1.85亿辆, 其中私人汽车1.63亿辆。建设部调查得到数据, 我国轿车停车位的缺口与实际车辆总数相比缺口非常大, 在1500万辆以上的每年新增驾车辆中, 按1∶12的停车位与轿车书相比计算, 新增停车要位近每年200万个, 这样停车位的需求才能得到满足。也就是说如不采取有效地措施, 将会加剧机动车日益增长数量同滞后发展的城市停车场建设之间的矛盾, 从而制约经济发展。

目前, 集中表现莆田市当下停车严峻主要有以下问题:

(1) 城市停车场建设和管理滞后, 莆田市内出行车辆加速增多, 城市停车场的建设并没有更上进度, 匮乏得公共用地以及不合理得规划, 导致车辆随意停放, 停车问题逐渐严重。

(2) 停车场容量短缺, 随着人们生活水平提升, 带来的城市商业区车辆流动量增加, 给现有城市道路、公共停车场问题带来巨大的压力。加上违法停车等情况出现, 导致城市中心商业区拥堵现象频发。

(3) 个别公共停车场规划设计不合理, 从目前的规划来看, 前期设计未充分考虑到汽车拥有量迅速发展的状况。现在更需要将现有停车场进行改造利用, 加大公共停车场的利用率, 减少公共空间的浪费。

以上的市中心公共停车问题所带来的影响直接阻碍了当地的经济发展。

二、城市多层停车库

在如今地价高涨的商业区, 找到有效地途径来解决严峻的停车问题, 现有大多数都为发展地下停车库, 但是在一些地段如果合理的发展一些有一定规模的多层立体停车库, 要比地下车库更有优势。

近些年, 发展大型化多层车库的趋势已经形成, 从资料得到, 3-5层为过去常见的多层车库, 可达到8层的车库都很少见。现在大多数的多层车库都在5-9层楼之间。我国近几年的施工技术发展, 在多层车库的设计、结构构造、艺术处理、功能管理等方面都可以完成, 建造水平并不比国外的差。

我国近几年流行于共享经济、无人经济、智慧城市。所以在多层车库的管理方面完全可以采取自行式车库, 即车主自行寻找停车位置停车, 计费完全可以采取电子计费。在平时的管理方面可以节省不少的员工。

多层车库位置的选定, 既要在繁华路段, 收益要达成规模。还可以满足车主停车后步行100-400米即抵达目的地。车位的数量要和当地路段的交通流量相匹配, 动态与静态之间形成可变的区间。车库进口与马路口的关系不能互相干扰。此外, 设计是要结合当地的具体情况解决好各层楼坡道的设计。

其最终达到的经济效益可观, 可以满足附近大面积地区停车需求, 提高整体经济效益。但由于购地成本高, 选择合适的地区需要综合考虑投资与收益。多层停车场的设计外观既要凸显又要与周围城市建筑相协调。因此, 在不同的城市有不同的发展特点, 不可以盲目将这个方案运用进去。要根据实际的地区发展需要来进行建设。

三、莆田市城投集团立体停车库

2016年由莆田市人民政府印发的《莆田市城市公共停车设施建设实施方案》中指出, 为了解决现有停车位的不足, 莆田市政府要结合相关社会资本投资推动莆田市公共停车场的数量, 形成方便市民, 规划布局合理的城市公共停车系统。要在近几年新增20个以上的停车场, 逐步实现城市公共停车场系统化的形成。

莆田市城投集团立体停车库 (延寿站) 已经进入最后收尾工程。此工程是莆田市首个立体停车场完工项目, 莆田市城建停车场管理有限公司相关工作人员介绍, 该工程位于延寿中街, 南侧为延寿河, 西侧为一垃圾转运站, 项目一栋八层、建筑高度22.75米的多层全自动垂直升降类机械式车库组成, 建筑为临时建筑, 占地572.14平方米, 总停车位168个。地上8层 (不含机房) 高全全自动垂直升降类机械式车库, 由A、B另个单元组成, A、B单元分别拥有独立的设备系统;每个单元车库设置2个 (共4个) 旋转式出入口, 减少排队等候时间, 提高快速分流效率, 无需车辆掉头等动作。每个单元车库库内设计提升井 (可从第一层到第八层) , 设置1套升降装置、1台智能搬运机、4台横移小车。机械车位168个, 其中:A库:84个 (SUV车位24个, 轿车车位60个) ;B库: (SUV车位24个, 轿车车位60个) 。停车搬运形式采用梳型交换, 并设有自动对中系统。市民停车只需要将车子停到进口处, 之后都是由该停车设施自己完成泊车。在取车时只需要完成支付, 车子会自动下降到取车点, 整个取车停车过程仅需要花费3分钟的时间。

四、总结

在新的科技领域发现和学习应用一些可用于停车设计研究的技术, 在当前的机械、电子、计算机、网络支付领域已经拥有了比较成熟的先进技术, 想要可以提高城市公共停车场的综合利用率, 必须了解近期科学界在最新领域的发现和创新。利用这些新的技术建造出新的一代城市公共停车场将在空间和土地利用上节省不少的投资经费。

摘要：近年来随着城市规模扩大, 人们的生活条件变得越来越好, 汽车在家庭中的拥有率直线上升, 各个城市已经被停车难的问题困扰了多年, 问题依旧难以解决。该研究以莆田市城投集团立体停车库为例调查周边停车的现状, 通过模型模拟立体停车系统的运作方式, 以及立体停车库如何快速解决城市停车难的问题, 探索一条新的城市停车场规划建设思路。

关键词：公共停车场,立体停车库,停车场规划

参考文献

[1] 法律出版社法规中心.中华人民共和国城乡规划法[M].法律出版社, 2007.

[2] 王耕.城市停车场建设方案[J].城市车辆, 2001 (2) :45-46

[3] 董苏华, 章超汉.部分国家及地区停车问题研究[J].国外城市规划, 1999 (2) :25-26

[4] 刘佩衡.国外多层车库的构造、设计与施工 (续) 1[J].建筑技术开发, 1994, 19 (5) :33-36