物流企业发展论文范文第1篇
【摘要】本文从政府、企业、消费者三个方面，提出了成都市生产企业发展逆向物流活动的对策和策略建议，希望能对成都市生产企业发展逆向物流有所帮助。
【关键词】生产企业 发展 逆向物流
逆向物流是以顾客和市场为导向，将产品从消费点返回到原生产企业的过程，包括退货、物品循环利用、废弃物回收处理等环节。逆向物流在很大程度上是一个社会问题，事关政府、企业和消费者三方。成都市生产企业要有效地发展逆向物流，需要政府、企业和消费者同心协力、共同努力。
一、政府的策略
（一）加强法制建设
发达国家如美国、日本、德国等，大都出台了关于残次品的退货、包装材料的再利用、废弃物的回收处理等法案。例如，1976年美国制定了《固体废弃物处置法》；1986年德国颁布了《循环经济与废物管理法》，这在很大程度上推动了企业逆向物流活动的开展。我国目前虽然出台了《固体废物污染环境防治法》、《环境保护法》等有关保护环境的法律，但没有专门针对物流和逆向物流的法规和责任机制，致使企业缺乏实施逆向物流的压力和动力。当务之急政府要抓紧时间制定和颁布《资源综合利用条例》、《再生资源法》等专项法律，明确各行业和生产企业对再生资源回收与利用的法律责任，将生产企业发展逆向物流纳入法制化轨道。同时，要严格执行规章制度，加大对可能造成污染的企业的监督力度，严惩不符合逆向物流规范的企业。
（二）鼓励和支持企业发展逆向物流
逆向物流管理的前期投入成本比较高，回收期又比较长，一般企业都不愿意投资发展逆向物流。为了解决这个问题，发达国家纷纷通过财政补贴、税收优惠等多种方式支持企业发展逆向物流。例如，美国对实施逆向物流活动的企业提供10% -90%的财政补贴；德国对建造节能设施的企业给予25%补贴，对兴建环保设施的企业提供1%的补贴。在我国，由于缺乏此类政策，使企业在经营逆向物流时困难大，常常使得企业心有余而力不足。因此，政府应该从货币、财政、税收等方面入手，通过相关的政策扶持收逆向物流活动。如对设置资源回收系统的企业提供一定的财政补贴；对能减轻环境污染的环保设施，如废弃物处理设施、污水处理厂等，给予利率、偿还条件、借贷周期长等贷款优惠和税收优惠。
（三）加强基础设施建设
1.推进交通基础设施建设
成都地处西南地区的四川盆地，交通基础设施建设相对滞后，呈现边缘化趋势，枢纽地位受到挑战，多式联运也没有得到充分发挥。推进成都市交通基础设施和交通枢纽建设，一是加快构建覆盖西部、连接国内三大枢纽机场和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络，增强集散能力；大力培育和发展基地航空公司，实现国际与国内航班的有效对接。二是加快西部铁路货运枢纽建设，构建完善的铁路货运快速通道，积极引入大型船公司，探索建设铁路“内陆港”。三是加快公路货运集散中心建设；开通成都至周边中心城市、省内二级城市的公路城际货运班车，开辟成都至长江水运的公水联运通道；大力发展公路干线运输，培育骨干运输企业。
2.加快逆向物流信息平台建设
目前，成都市还没有建立统一的逆向物流信息平台，信息资源没能得到有效整合和充分利用，致使逆向物流成本很高。加快物流信息平台建设，就是要建立物流基础数据库和物流信息网络平台，可以考虑以成都市物流行业协会为纽带，将全市单体物流企业联网，再将交通运输、工业、邮政通讯等相关部门逐步纳入，建立行业、企业、物流园区的逆向物流信息系统，建立全市物流配送信息网络中心，协调全市各企业、市场、物流园区、物流中心和相关管理部门的信息。
二、企业的策略
（一）增强逆向物流意识
意识是行为的先导和决定因素，要发展逆向物流，就必须解决意识问题，提高对逆向物流的重视程度，认识到其价值。西尔斯负责物流的执行副总裁曾说过“逆向物流也许是企业在降低成本中的最后一块处女地了。”而蓝带啤酒也正是通过回收啤酒瓶，使企业成本降低了20%-40%。无数事实证明，在以顾客为本和提倡绿色消费的今天，企业实施逆向物流活动，不仅仅是企业节约资源、降低成本的有效措施，更对提升企业美誉度和顾客忠诚度、塑造良好的环保形象、增强竞争力都具有积极意义。成都市生产企业与沿海发达地区的企业相比，发展逆向物流有较大的差距，其中一个非常重要的原因就是内地企业的逆向物流理念落后、意识淡薄。可以说，增强逆向物流意识是成都市生产企业发展逆向物流需要解决的首要问题。
（二）建立逆向物流管理信息系统
逆向物流管理信息系统的核心内容是对退货信息的归类和分别处理。通过统计物品的回流原因、回流率、再生利用率、库存周转率等，企业能够准确迅速地采集到相关信息，以提高产品的可靠性和产品供应的预测水平。如世界著名品牌雅诗兰黛由于成功实施逆向物流系统，已经成功将其产品的销毁率由27%降至15%。同时，逆向物流管理信息系统还能实现生产企业和销售商之间的信息资源共享，提高退货的处理效率，降低企业的逆向物流成本。
（三）改进产品设计
既然逆向物流如退货、废弃物回收处理等物品回流不可避免， 那么企业就应该尽可能做到未雨绸缪，如选用便于回收使用的绿色材料；注明产品材料成分和回收处理方法；采用便于拆卸的连接和通用的零部件等。例如佳能公司的逆向物流活动就始于产品设计，复印机被设计为便于手工拆卸的，从而使材料的再利用率从60%上升到90%，大大降低了企业的逆向物流成本。成都市生产企业在发展逆向物流时，应该多借鉴国外优秀企业的这些理念和做法，从各个方面多渠道地降低逆向物流的成本。
（四）选择合适的逆向物流渠道模式
一般来讲，生产企业实施逆向物流活动主要有以下三种模式。第一种模式是企业建立专门的逆向物流中心，国外一些大型企业实施逆向物流，就是将进入逆向物流的产品集中到逆向物流中心，利用其规模优势、专用设备以及专业人员高效地处理逆向物流活动，但这种模式的投入巨大。第二种模式是与正向物流共用一个渠道，这种模式的优点在于投资少，但逆向物流的专业化程度和效率不高。第三种模式是引入第三方逆向物流，由中间商提供生产企业所需的运输、保管、维修等逆向物流服务。这种模式既有助于利用中间商的专业化经营降低逆向物流成本，又能够使生产企业专注于自身核心能力的提高。对于大多数中小企业而言，由于投资、管理等方面的能力有限，逆向物流外包显得尤其重要。并且，随着社会分工和专业化的发展，国际物流巨头如UPS、联邦快递等的涉足，第三方逆向物流将逐步成为逆向物流发展的趋势。成都市生产企业在实施逆向物流活动时，要根据具体实际，选择适合自己的渠道模式。
三、对消费者的要求
随着经济的发展和人们生活水平的提高，消费者维权意识日益加强，需求也日益个性化、多样化，企业为了在激烈的市场竞争中获得竞争优势、提高顾客满意度，不得不采取更为自由的退货政策。成都市生产企业要有效实施逆向物流，离不开消费者的配合和支持，一方面消费者要在消费过程中主动进行绿色消费，树立循环经济的意识和环保意识，维护自己的合法利益，给生产企业施加一定的退货压力，迫使其开展逆向物流活动；另一方面，消费者也应该不断提高自己的道德准则，在维权的同时不滥用权利，用实际行动支持生产企业逆向物流的发展。
参考文献
[1]仲维庆.我国企业逆向物流的发展研究[J].现代物流，2008（10）：276.
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[4]王荣华，张俊豪.企业发展逆向物流的新思考[J].科技创业，2008（08）：66.
作者简介：罗秀琴（1971-），女，四川乐山人，成都工业学院副教授，研究方向：工商管理。
（责任编辑：刘晶晶）
物流企业发展论文范文第2篇
【摘要】连锁经营的物流配送发展可以极大地方便了客户对于物流运输的实际需求，因为连锁经营有助于市场的不断扩大以及客户的不断增多。但连锁经营的物流配送过程中还存着一些问题需要，本文指出了连锁经营的物流配送中存在的问题并提出一些解决策略。
【关键词】连锁经营;物流配送;问题;策略研究
一 连锁经营的物流配送中经常出现的问题
（一）管理不严造成连锁的物流企业形象受损
连锁经营的物流企业会分布在多个地方，有很多地方由于地理位置偏远、交通相对落后，与总部的联系也不是十分的紧密。这就造成了下面连锁经营的物流网点的工作人员不能很好的履行工作职责，对客户的服务也没有做到尽心尽责。甚至是还有一些员工为了一己私利自己在外面拉私活获得更大的利润，这种行为的出现对于连锁经营的物流企业来说将会造成一个很大的不良影响，尤其是对于连锁的物流企业形象将会造成一个很大的负面效应。同时还有由于连锁经营为了扩大市场范围，急于抢占市场份额往往就会采取急于求成的经营办法，对于下面的营运网店管理不严，一味的追求营运网点覆盖的范围。所以对于下面负责物流运输地网点以及加盟企业的营运资质以及经营管理的能力是否合格达标都没有进行一个严格的检验就让他们进行物流营运，这种行为虽然在短期内取得了一定的成绩也为连锁经营的物流企业创造了很大的经济效益但随着经营时间的延长就会出现各种问题，例如对下面加盟的物流网点不能进行一个严格的管理，他们为了追求利益的最大化不听从物流企业总部的规章制度管理等，有的甚至打着公司的旗号为自己谋取利润还有就是不能为客户提供一个满意的物流运输服务。
（二）配送模式选择不合理
随着市场经济的发展，我国连锁企业只是对许多传统的物流配送渠道进行了简单的改革和重组，已然不能适应连锁企业的发展速度。一些大型连锁企业通过自营配送模式，自己组建物流配送中心来适应企业自身的发展，这样虽然可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密，但自建配送中其规模要求高、资金投入大，连锁企业通常无法达到配送中心运营所需要的规模经济。可连锁企业仍很少使用专业的第三方配送，这样不合理的物流配送模式，就会造成物流配送成本过高，企业利益难以达到最大化。
（三）物流配送人员的能力素质不高影响物流的配送服务
连锁经营的物流配送中的一大明显问题就是配送人员的能力素质不高，这从他们的配送工作中就可以很明显的看出来。在连锁经营的物流配送中，由于配送员工能力素质的不高经常会出现与客户发生口角甚至是矛盾的现象，连锁经营的物流企业也会经常接到客户的投诉电话，这都给连锁经营的物流企业的发展造成了一些不必要的困扰。同时又由于配送员工的企业责任意识不强，对企业没有一个认真负责的态度，在配送的过程中对于运输地货物不能认真的进行管理和装载，这也使得很多货物在配送到客户手中的时候都会出现破损的现象，在加上连锁经营的物流企业由于企业工作繁忙不能对那些不认真工作的配送员工进行一个及时有效的处罚和警告就造成了在配送货物过程中货物经常破损的现象，这也使得配送员工对自己不认真的行为没有一个深刻的认识和检讨，也就间接的纵容了他们的这种对连锁经营的物流企业和客户不负责任的行为。还有一方面那就是物流配送员工的能力问题，由于是连锁经营的物流企业所以为了方便运输和便于管理调配肯定要在技术的的应用上加以提高，但由于很多连锁经营的物流企业中负责配送的员工都是在传统物流企业中工作过，或者他们的技术操控能力比较差，对于一些新技术就不懂得怎样使用，所以连锁经营的物流企业中的配送员工落后的技术能力水平也严重的影响了配送的效率，这都让客户对其配送服务产生了一个很大的不满情绪，直接的影响了连锁经营的物流企业在客户心中的形象地位，使得物流企业在无形中失去了一大部分的客户，直接影响了连锁经营物流企业的经济收益。 传统的运输业和仓储业是我国物流企业发展过来的前身，物流企業并没有完全改善传统物流企业的弊病。物流配送的体系还不健全，现代物流配送管理的高素质专业人才不足。高等院校对物流专业的重要性认识不足，很多物流从业人员的文化程度低，理论知识欠缺，经验也不丰富。如今物流业发展的趋势是信息化、网络化，以及自动化，但我国的物流人才队伍还远远不能适应市场需求，培养现代化物流人才成为当务之急。
（四）信息技术落后缺乏统一性标准和经营手段落后，不能符合当前发展的实际需要
现阶段我国连锁企业物流配送缺乏成型的信息送达系统，总公司与分公司及配送中心之间未得到及时高效的信息传递，使得在进货、库存、调剂、销售过程中信息得不到及时处理，即使在信息更新后，也由于没有完善的配送管理系统，容易出现货物积压或货物不足的状况。同时各个物流部门之间自成体系，配送过程中的运营标准也会存在差异，影响了物流配送的整体效率。
进行连锁经营的物流配送就要有全局思想，但很多的连锁经营的物流企业都缺少这种对全局的掌控能力，尤其是缺少对整个供应链体系的控制和管理。这种狭隘的经营思想已经严重的影响了连锁经营的物流配送，对于供货方和销售方都没有一个准确的了解就盲目的进行物流的配送货物会造成许多不必要的麻烦，由于是连锁经营一旦某一个环节出现了差错将会对物流企业的企业形象带来很大的不良影响。所以要想发展好连锁经营的物流配送就一定要改变传统的配送货物的经营方式，要努力跟上时代的发展需要，争取促进连锁经营中配送货物的顺利完成。
（五）抵御市场风险的能力较弱
由于连锁经营的物流企业在货物配送过程中缺少对物流市场的有效观察和信息方面的收集，造成了连锁经营的物流企业在调整市场战略的时候就显得比较滞后，对于一些潜在的市场风险也不能及时地发现和察觉。所以这也就加大了这些市场风险对连锁经营的物流企业的负面影响力，希望连锁经营的物流企业在物流配送的过程中增强对市场风险的抵抗能力。
二 发展好连锁经营的物流配送的策略研究
（一）加强管理和提高监督的力度，提高管理的技术水平
连锁经营的物流企业需要有一个明确的规章制度，对于那些违反企业规定自己谋取利益的员工和营运网点要进行一个严格的处罚，情节严重的可以对他们进行开除的处理，这样可以形成一定的警示作用，因为他们这种违反公司规定谋取一己私利的行为已经对企业造成了严重的不良影响。同时对于那些表现好的员工和营运网点可以采取奖励的办法来提高他们认真工作的积极性。连锁经营虽然可以扩大物流企业的市场份额，增强物流企业的市场竞争力，但如果管理不好就会产生一定的连锁反应，最后将会使物流企业走向失败的境地。所以为了 避免这种现象的出现，进行连锁经营的物流企业一定要加强管理和提高监督的力度。上面提到了要加强管理和提高监督的力度，下面还要提高管理的技术水平，因为是连锁经营所以物流配送涉及的市场范围将会很大，下面负责物流配送的企业员工和营运网点也会很多，这就需要管理的技术水平一定要跟得上企业发展的进程。
（二）提高物流配送人员的能力素质以及他们的服务水平
在连锁经营的物流配送中员工的能力素质以及他们的服务水平会对物流企业产生一个重要的影响，尤其是对物流企业的形象方面影响更是重要。上面提到的由于配送员工素质不高经常出现与客户发生口角甚至是矛盾的现象需要得到尽快的解决，因为这样发展下去将大大连锁经营的物流企业的市场竞争力。所以连锁经营的物流企业要努力提高配送员工的素质，要在他们的心中形成以为客户提供满意的配送服务为工作目标，要主动替客户分忧主动为客户多做一些力所能及的服务。所以要想连锁经营的物流企业中的配送员工能够拥有一种较高的素质进行物流的配送服务在配送员工上岗之前一定要对他们进行岗前培训，要让他们明白和懂得企业形象的重要性以及拥有较高的服务水平对于连锁经营的物流企业发展的重要性。同时前面还提到了连锁经营的物流企业还经常接到客户的投诉电话，所以连锁经营的物流企业可以根据客户都对那些物流配送员工的次数进行一个统计，在总结大会上可以根据这些不负责任的配送员工进行一个批评和教育，情节严重的还可以通过减少奖金或者扣除绩效工资的处罚办法对其进行批评改正，这样也可以对其他配送员工形成一定的警示作用。
（三）采用现代化的经营手段，加强对整条供应链的控制
由于连锁经营的物流企业在下面会拥有很多营运网点和负责配送的工作人员，所以采用现代化的经营手段是必须要做的。现代化的经营手段就要求连锁经营的物流企业要加强对整条供应链的控制，在配送货物的过程中做好多供应链中上下节点的市场信息的收集。现代化的经营手段就要求进行连锁经营的物流企业要努力为客户做的更多，不能像传统物流那样只负责货物的运输何必配送，要在服务的过程中努力为客户提高更加满意的服务，做的更多意味着可以参与更多的市场分工，占有更大的市场份额，为物流企业创造更大经济利润。由于是连锁经营所以物流企业就会接触更多的生产者和销售者，这样通过与他们加强合作就可以多承接一些物流业务，例如产品的包装和加工都可以在配送的过程中来完成。这样就会增强整条供应链对这一连锁经营的物流企业的依赖程度，再加上高水平的配送货物能力一定就会吸引来更多的客户与其进行合作。连锁经营就一定要推出自己的特色，形成物流企业的品牌形象，只有在客户的心中形成一种良好的连锁经营的物流企业形象才能体现出连锁经营强大的市场竞争力。
（四）建立市场风险预警机制，增强连锁经营的抵抗市场风险的能力
上面提到了连锁经营的物流企业在配送中的一个明显的弱点就是抵御市场风险的能力较弱，因为是连锁经营所以一旦某一个配送环节出现了差错将会对整个网络经营的物流企业产生巨大的不良影响，甚至会给企业造成一些不可挽回的损失。所以连锁经营的物流企业一定要建立健全物流市场的风险预警机制，尤其是配送环节的风险预警机制。对于其他的竞争对手一定要随时掌握好他们的变化以及战略调整的信息，配送货物是整个物流运输中的关键环节，它运行工作的好与坏将会对整个物流運输过程产生很大的影响，在配送的过程中将会面临更重的市场变化尤其是周围环境的变化以及竞争对手的出现，进行连锁经营的物流配送是为了扩大服务的市场范围，提高企业的市场竞争力，争取获得更大的经济收益。所以一定要管理和预防好配送环节的市场变化风险，对于一些特俗的变化要主动采取不同的应对策略，一定要保障好配送货物环节的顺利完成。
（五）加强配送基础设施建设和完善信息化系统
企业的配送能力高低依赖于物流基础设施的建设好坏。加强自动装卸系统、商品条码分类系统、自动化立体仓库、自动分拣系统建设是提高作业效率、降低货损率、节约物流成本的有效方法。要使物流企业做到方便、快捷、高效，既要使运输工具标准化，又要使信息系统标准化。信息系统的支持是企业具有庞大物流网络的关键因素，所以进行连锁经营的企业一定要加强对信息系统的建立。
结语
物流企业进行连锁经营的物流配送可以为企业创造更大的经济效益同时也能提升物流企业的市场竞争力。在连锁经营的物流配送中要始终坚持以客户为上，采用现代化的经营手段不断的开阔物流市场努力为更多的客户服务，促进整个物流业的良好发展。
参考文献：
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[2].付振龙，关于连锁企业物流配送模式选择策略研究《旅游纵览月刊》，2014（11）
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[5].孙淑生，樊瑶，浅析我国连锁经营企业物流配送的优化途径《商场现代化》，2010（15）：2-3
物流企业发展论文范文第3篇
专业论文
浅谈发展第三方物流对公路运输企业的影响
浅谈发展第三方物流对公路运输企业的影响
摘要：物流是我国经济发展中的一个新的经济增长点，被称为企业的“第三利润源”。第三方物流成为现代物流的主要模式，大大促进了企业的经济增长。本文主要探讨了通过发展第三方物流来对于公路运输企业的影响。
关键词：第三方物流;公路运输企业;核心竞争力
Abstract: logistics is a new economic growth point of economic development in our country, known as "the third profit source" of the enterprise. The third party logistics has become the main mode of modern logistics, greatly promoted the economic growth. This paper mainly discusses the development of the third party logistics to for road transportation enterprises.
Keywords: third party logistics; Highway transportation enterprises; The core competitiveness
中图分类号：TE834 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
我国第三方物流企业经过近几年的发展，形成了四类企业竞争的格局：传统储运转型的物流企业，源自生产流通企业的物流企业，外资物流企业，新兴民营物流企业。公路运输企业是物流供应链中运输环节上的主力军，各地公路运输企业凭借其实力上的优势，在第三方物流方面闯出了一条新路，在一些小的区域或某些特定货主的物流外包服务上取得了较大的成效，但在规模、服务内容、服务质量、服务手段等方面还远未达到第三方物流企业的要求，某些公路运输企业还只是停留在运输服务层面上，还处于第二方物流的状态。发展第三方物流是公路运输企业的未来发展趋势，是公路运输企业做大做强的重要途径。
一、第三方物流
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按照国家标准《物流术语》的定义，第三方物流是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。其含义是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)，第三方物流企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等，它提供的是全方位、一体化的综合服务，也就是“顾客的需要就是我们的服务”，而不是传统储运的“我们能为顾客提供什么服务”。第三方物流有利于企业集中核心业务，培育核心竞争力;可以帮助企业降低物流成本;可以提高企业的服务水平和质量;可以帮助企业降低风险，构筑供应链体系;有助于提高企业形象和拓展市场。
二、第三方物流发展的必要性
在计划经济年代，“以产定销”的经营方式给企业仓储带来了巨大的盈利空间，传统的仓储业纷纷加大投资，扩充仓容，囤积居奇，大搞规模经济。进入了市场经济时代后，“以销定产”的新理念影响了整个企业界，“零库存”成了许多企业追逐的目标。如何合理利用仓库赚钱，让静态的仓储货物动起来成了众多仓储企业面临的挑战。
现在，许多跨国公司纷纷把生产基地迁到我国，我国正逐步成为世界制造中心，大批量的原材料、产成品、零部件以及加工工具的进进出出势必会给我国物流注入一针强心剂，这是一个好的景象。在这大好形势下，我国各传统储运企业都在试着向第三方物流企业转型，但是转型并不是改个名字，换个招牌就可以摇身一变成为第三方物流企业，不改变传统单一的服务功能是达不到现代物流标准的。
因此，在“物流热潮”面前，仓储企业要充分利用自身的优势和现有资源状况，抓住机会，大力发展第三方物流。
三、提高第三方物流对公路运输企业的影响
1、发展第三方物流提升公路运输企业竞争力
第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为
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顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过互联网了解供应链的情况。第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工，对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。他们通过遍布全球的运送服务大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制定出以顾客为向导、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造有利条件，从而提升企业形象。
公路运输企业可充分利用现有的运输枢纽和汽车货物运输的集团优势，从运输环节向其两端延伸，与特定的客户和从事物流活动的所有相关企业(包括个体运输户)建立长期的物流协作关系，由点到面，由小到大，取信于客户，逐步做大做强。
2、发展第三方物流使公路运输企业集中主业，实现资源优化配置。
第三方物流的发展，强化了服务意识，打破了地区封锁和行业垄断，使物流企业逐步建立起与国际接轨的物流服务和管理体系。发展第三方物流，可将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发新技术，提高企业服务质量、信誉和知名度，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。就公路运输企业而言，现有国有汽车公路运输企业或国家控股的汽车运输企业在向第三方物流企业转化的过程中，不应盲目地投资扩建、不切实际地上项目，发展第三方物流应当从客户的需求出发，从第三方物流最初的增长点出发，逐步做大做强。
3、发展第三方物流能够使公路运输企业改善基础设施
第三方物流的发展需要加大对物流基础设施的规划与投入，尽快形成配套的综合运输网络、完整的仓储配送设施、先进的信息网络平台等。目前国际上比较成功的大型现代综合物流企业，都拥有铁路、公路、水运、空运和仓储等综合运输体系和网络，以及出色的物流管理人力和信息技术。建立适应综合物流发展的信息技术平台，实现资金流、物流、信息流的有机结合，这才是真正的发展中的第三方物流。据美国波士顿的东北大学(Northeastern University)实施的第三方物流研究，81%的西欧托运人认为拥有最先进电子信息技术设备和
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管理水平高超的第三方物流提供人的市场竞争力必然是最高的，在托运人市场中的吸引力也是最强大的，其发展前途也是最光明的。
由此看来，信息技术的运用对于第三方物流的迅速崛起和发展起着至关重要的作用。以河北快运公司为例，近年来该公司在物流信息化建设方面取得了显著成果。该公司采用先进的微机管理系统，建立了广泛的货物信息服务网络：通过Internet与全球信息网相连接，通过GPS卫星定位车辆调度系统对车辆进行调度、对货物实施跟踪，实现了货运信息联网共享。公司“货物快运运输网、货物受理配送网、货物信息传递网”三大网络的形成。
4、发展第三方物流可使公路运输企业降低成本，减少资本积压
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。其特点是：不进行大的固定资产投入，低成本经营;将部分或全部物流作业委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络;实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道;总结物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。
5、发展第三方物流使公路运输企业的客户关系伙伴化
与前两年客户拥有多个物流服务商并频繁更换物流服务商不同，近几年在一些已经外包物流的企业中，出现削减物流供应商数量和延长物流合同期限的趋势。一方面，是由于第三方物流公司服务能力与服务质量的提高，逐步赢得了客户的信任。另一方面，是由于客户认识到只有与物流服务商长期合作，才有可能通过从战术配合到战略交互的演变，不断挖掘物流改善潜力。同时，物流服务商通过提供增值服务越来越深地参与客户供应链管理，也提高了客户更换物流服务商的成本。所以，越来越多的客户与物流服务商寻求建立长期伙伴关系。
6、发展第三方物流可使公路运输企业规避风险
第三方物流是货主和承运人之间的中介组织在指定时间内按照契约规定的价格和服务要求提供个性化系列物流服务。因此，准备与第三方物流服务提供人签订合同的公司往往会小心翼翼地制订出一整套应变计划，预先认真地考虑到万一货物在运输过程中出了差错，
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公司该选择什么退路，这个经验教训对于正集中全力在经营活动中逐步增加电脑管理等技术含量的第三方物流服务行业来讲，特别是对作为第二方物流的现有公路运输企业来讲，同样是非常重要的。
四、结束语
我国第三方物流产业的发展，具有巨大潜力和广阔前景，而且正处于有利时机，只要采取切实措施，消除障碍，调动各方面积极性，制定好促进第三方物流发展政策，第三方物流必将成为国民经济新的增长点，从而更好的提高公路运输企业的竞争力。
参考文献
[1]宋之苓.发展第三方物流提高企业核心竞争力[J].中国市场，2007.
[2]刘春成.物流企业战略联盟问题研究[M].大连海事大学硕士论文，2006.
[3]李英.提升我国第三方物流企业的核心竞争力[J].企业家天地下半月刊(理论版)，2007.
物流企业发展论文范文第4篇
一、中国第三方物流企业的市场结构
据统计，中国目前有大约1.6万家第三方物流企业，行业产值超过390亿元，预计未来几年，中国第三方物流企业的数量将以每年16%--25%的速度发展。从目前的市场结构看，中国第三方物流市场的市场竞争主题主要有以下几种类型。
1、 国有大中型第三方物流企业
国有大中型第三方物流企业在整个物流市场中占有主导地位。这些国有大中型第三方物流企业，有的是从贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中过储运总公司等;有的则是新组建的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司。这些企业规模大，资金雄厚，服务系统相对完备，服务项目多样等等。他们凭借明显的优势，在第三方物流市场中占据重要的位置，已经成为我国第三方物流服务业的主力军。
2、 民营第三方物流企业
民营第三方物流企业也是我国第三方物流服务业发展的重要推动力量。由于机制灵活、管理成本低等特点，发展非常迅速。其中最具有代表性的是广州的宝供物流集团。公司在全国65个城市延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟，为他们提供商品以及原材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。但从总体上看，绝大多数的民营第三方物流企业在经营规模、竞争力、服务水平、管理效率等方面，都处于一种较弱的态势。资金、人才、资源短缺，严重阻碍了民营第三方物流企业的发展。
3、 外资、中外合资第三方物流企业
2005年后，敦豪、ups、fedex及tnt全球四大快递商用资金优势和管理经验，不断开拓中国市场，争夺每年上百亿元的快递业市场，全面涉足国内快递业;马士基、集美以海运为突破点，争取港口中专枢纽主动权，逐步向综合物流发展;伯灵顿以珠江三角洲为重点进行超大件货物运输。这些企业依靠先进的经营理念、管理模式和优质高效的服务，正通过各种可能的途径，已经占领或正在占领我国物流市场的战略高低。国内第三方物流企业面临全面的挑战。当然，这些第三方物流企业也有自身的劣势，比如没有完善的国内网络，在内线运输配送能力方面比较弱等。
二、我国第三方物流企业发展现状
1、 物流基础设施初具规模
国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。
2、 第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大
随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。
3、 第三方物流行业主体稳步发展
随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。
4、 政府高度重视物流业发展
为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。另外国家“十二五”规划也将物流业纳入重点发展对象，许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。
三、我国第三方物流企业发展中的问题
1、思维方式陈旧，与第三方物流观念存在差距
国外先进国家经验表明，企业开展第三方物流主要追求是为降低成本，提高劳动生产率。以往的物流，主要强调通过内部信息的利用和共享，达成高效的物流，赚取利润。而第三方物流，则更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其他成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者之间的利益是一致的。但我国目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，我国企业长期以来存在“重生产，轻物流”的观念。许多企业仍不能放弃对第三方物流的偏见，认为第三方物流公司是从自己手中把钱拿走，“肥水不流外人田”的生产经营观念在人们潜意识中根深蒂固。发展第三方物流，要实现这个转变，除政策、法规、客观环境等因素外，观念的转变是最重要的。
2、现代化物流的专业人员和设备短缺
现代物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，第三方物流是在信息系统与物流企业保持密切联系下进行管理的，它要求从事第三方物流员工必须具有现代计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法，但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。同时我国从事第三方物流企业的设施设备不足且自动化程度低，有的企业还处于手工管理的阶段，有的企业虽然运用了计算机，但还没有使用相应的信息管理系统，造成了信息收集和处理低效性，智能化、自动化仓库少，仓储与运输系统的未有效整合，尤其是自动化技术和计算机网络技术，还不能保证供应链管理的要求，不能形成物流过程的合理、有效控制，难以满足货主企业的要求。
3、物流渠道不畅
企业经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。同时企业信息技术落后，互联网、条码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4、缺乏市场细分，未注重核心竞争力的培养
我国的第三方物流企业大部分都是由企业自营物流发展起来的，其主要经营思路还是为原有的企业服务，未进行市场的细分，对于市场的需求或是顾客的要求认识不足，企业没有服务特色。且物流企业内部管理理念落后，现代化的管理方式与手段缺乏，企业内部的资源没有充分利用，没有形成核心竞争力。
5、功能单一，服务水平不高
我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，没有真正形成网络服务的优势。
6、规模普遍偏小，规模效应差
根据中国仓储协会的第六次中国物流市场工序状况调查报告，我国物流企业规模在500人以上的仅占13%左右，大部分企业规模在500人一下，以中小物流企业为主;大部分物流公司都拥有普通平方库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量较低。而且大多数去留网店分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，布恩那个将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。
7、对物流标准认识不足
目前，我国多数物流企业的规模和实力偏小，缺乏必要的服务规范与内部管理规程，信息化水平低下，物流服务质量低且竞争也不规范，许多企业对物流标准化认识不足，不需要也不愿意在标准化方面进行战投资甚至有抵制态度，严重阻碍了我国第三方物流的发展。
四、我国第三方物流企业的发展趋势
1、服务链不断延伸、专业化不断加强
一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善;另一方面专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。
2、服务范围向金融领域扩展
中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金
链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。以我公司为例，通过与深发展、广发展、工商银行、建设银行等国内主要银行签署合作协议，2006年实现授信额度达到456亿元，2007年1-9月份实现授信额度超过500亿元。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。
3、物流行业的整合趋势非常明显
全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头，并以DHL为平台集中打造第三方物流服务平台。
五、我国第三方物流企业发展对策
1、加强宏观指导和政策调控
我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。
2、采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模
通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册;通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。
3、重视物流人才的培养，实施人才战略
企业的竞争归根结底是人才的竞争。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作;另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。
4、发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入
物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处
于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。
总之，我国第三方物流企业刚刚起步，其中存在不足但也具有优势，发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准，规范市场行为，使物流业务运作有矩可循;三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，克服条块分割的弊端，促进第三方物流健康、有序发展。
物流企业发展论文范文第5篇
一、煤炭企业物流的组成
(一) 供应物流
所谓的供应物流指的是企业为了保障正常的生产与经营而开展的一系列资源投入, 其中包括用于生产的原材料、使用的设备等。通常情况下供应物流是一种典型的实体物质流动。在煤炭企业的角度来看, 由于煤炭企业更多集中于应用辅助材料进行生产, 顺勇的实体物质相对较少, 因此煤炭企业的供应物流更多集中于采购等环节的物流。
(二) 生产物流
所谓的生产物流指的是企业通过对供应商提供的原材料, 在经过必要的生产过程进行加工, 将原材料转变成为商品的一种过程。在煤炭企业而言, 生产物流主要包括对煤炭资源的开采、煤炭资源的转移等。具体而言, 煤炭企业的生产之中, 各种用于生产的物质与设备的在各个节点中, 从某个生产节点逐渐转变到另外一个节点, 资源与设备的时效性代表了转移过程的关键。通常情况下, 煤炭企业进行生产与开发, 主要集中于通过露天以及地下开展两种方式进行。
(三) 销售物流
销售物流则是企业同客户之间以及消费者之间开展的一种基于资金与实体产品流动的一种方式, 这也是企业追求利益的根本所在。煤炭企业的销售物流, 主要包含两方面内容, 即煤炭运输以及煤炭的应用两方面。销售物流是煤炭企业通过生产而达到追求利益的核心部分, 煤炭企业中物流也是组成企业利益的重要源头之一, 有效地降低销售物流的成本支出也是实现成本控制, 并且最终获取更大利益的关键方式。
(四) 废弃物流
在煤炭生产过程中, 将会必不可免的制造出各种不能使用也没有经济价值的废弃物, 这些废弃物需要煤炭企业进行合理的处置, 其中主要包括对废弃物进行回收、处置。
二、我国煤炭企业销售物流的现状分析
(一) 缺少应有的重视
我国是一个拥有五千年历史文明的古老国家, 传统思想的束缚依然存在, 这也导致部分煤炭企业更加关注生产, 而其实销售物流建设, 尤其忽视销售环节中的运输与储存等物流中的核心环节, 关注的是如何提升产量以及如何拉高价格。煤炭企业的管理人员也缺少市场经济的思想, 忽视了煤炭销售物流在煤炭企业利益中的重要促进作用。
(二) 缺少理论支撑
理论指导实践, 这是唯物主义的核心思想, 从煤炭企业的角度来看, 由于现如今企业内关于销售物流还缺少理论研究, 研究工作主要集中于如何实现煤炭企业的长期发展以及企业转型, 对煤炭销售物流的研究相对较少, 这也在一定程度上限制了煤炭企业建设与管理销售物流体系。因此, 提升对煤炭企业销售物流的理论研究, 以理论支撑实际建设是非常重要的, 缺少理论支撑, 煤炭企业销售物流的长期发展必将受到极大影响。
(三) 运输方式不合理
煤炭运输是销售物流中的核心环节, 由于煤炭需求量较大, 目前煤炭企业销售过程中主要通过水运、公路运输以及铁路运输为主, 尤其铁路是煤炭企业销售物流的重要方式。铁路物流运输的一个重要优势在于成本相对其他方式较低, 并且运输能力大, 但其缺点尤为明显, 突出表现在运输速度较慢, 这也导致煤炭企业的运输速度不能满足现代煤炭客户的需求, 特别是由于煤炭资源在我国存在着分布差异性较大的条件下, 运输可以说是制约煤炭企业销售物流的主要因素。
(四) 销售物流缺少信息化
随着国家对能源产业的调控, 国家对煤炭企业进行了综合整治, 但碍于客观因素的限制, 目前我国大多数煤炭企业沿用了传统的自营发展模式, 信息技术在煤炭企业中的应用程度相对较低。在具体煤炭的销售物流中, 依然沿用着传统的电话沟通以及传真沟通等, 信息技术在销售物流中的应用较低。这也是目前多数煤炭企业销售的物流无法实现快速运转的原因所在, 不但制约了煤炭企业市场竞争力的形成, 也在很大程度上增加了成本支出。
三、煤炭企业销售物流发展的对策
(一) 强化销售物流的理论研究
从煤炭企业的角度而言, 创新理论研究可有效指导企业销售物流的建设, 这就要求煤炭企业要强化与高校之间的关系, 进一步从理论角度进行深入研究, 从而实现煤炭企业销售物流的现代化管理。在一定程度上拉看, 强化物流的理论研究也是目前我国物流长期稳定发展的前提。强化理论研究首先便应当充分吸收煤炭企业以往销售物流的成功经验与不足, 在结合煤炭企业自身的特点, 制定出符合煤炭企业发展的销售物流体系。在具体理论的应用过程中, 煤炭企业也需要根据自身的能力, 融入现代物流思想, 通过在企业内部激发员工创新的方式, 构建现代化销售物流体系, 最大程度的通过销售物流的创新促进煤炭企业的健康稳定发展。
(二) 改变营销理念
随着新能源的开发, 煤炭资源在未来将会逐渐被淘汰, 在现如今煤炭企业产能过程的前提中, 更需要企业建立市场经济下的销售理念, 即以客户需求为中心。具体而言包括企业要根据销售情况以及客户的需求情况开展生产行为, 通过满足客户需求的基础上适当的扩大煤炭生产, 从而提升经济效益。煤炭企业也需要转变销售物流中销售方式的改善, 必须要主动接触客户, 而不是被动的当代客户上门, 只有这样才能完善营销, 健全煤炭企业的销售物流建设。
(三) 提升销售物流的信息化
煤炭企业在销售物流中, 必然会形成极大的信息汇聚, 信息的汇聚以及有效的信息处理是确保煤炭企业销售物流正常运行的核心。人工的信息处理方式无论处理时效还是处理效率都有很大的限制。因此煤炭企业要集合信息技术完善信息的处理, 通过利用信息技术结合销售信息以及企业实际情况进行生产与销售。另外, 利用网络技术强大的信息传递能力, 将煤炭的具体信息以及物流信息发送于客户, 便于客户了解销售与运输的进度。另外, 煤炭企业还需要通过完善信息化建设关注煤炭市场的实时变动情况, 预测未来市场变化从而合理地制定未来销售物流的发展战略。
(四) 建立配送中转站
配送中转站的作用在于进行煤炭的大量存储, 并且通过中转站的运输发往客户。在煤炭企业的配送中转站建设中, 需要关注:首先, 煤炭配送中心的建设要结合企业实际情况, 如小型煤炭企业可通过多家企业联合的方式建设, 这样可有效降低成本。对于国有煤炭企业, 可独立进行建设, 在满足自身销售需求的基础上, 可对其他煤炭企业提供配送与中转服务, 从而获取更多利益。这样不但让可以让煤炭企业将重点放在生产方面, 也有助于获取更高的经济效益。其次, 要注重煤炭的运输方式, 即从配送中转站到客户。再次, 要注重配送中转站的工作效率, 配送中转站的一个重要功能便是基于客户的需求第一时间进行相应, 从而最快地满足客户需求。
(五) 强化电子交易的推进
电子交易已经成为目前主要的交易方式之一, 也是未来商品交易的发展趋势, 因此煤炭企业要根据市场这一变化以及客户对交易流程的需求, 构建相应的信息化交易平台。平台建设的主要内容包括煤炭企业当前的生产进度、煤炭资源的库存以及煤炭的存储等情况, 这样不但有助于的客户对煤炭企业进行全面的了解, 也大大增加了煤炭叫的概率。另外, 电子交易的优势在于可通过物联网以及大数据等技术实现对交易情况的分析, 从而为煤炭企业销售物流的建设提供真实的数据支撑, 对优化未来煤炭企业销售物流的发展以及煤炭企业的整体发展有着加大的价值。
四、结语
煤炭企业的销售物流建设作为企业发展的核心, 销售物流建设必须要给予足够的重视。煤炭气压要进一步结合目前国内外煤炭市场的发展变化, 转变销售物流认识的基础上, 紧紧以客户为中心, 运用现代市场发展与管理思维, 结合现代物流的理论, 构建符合企业需求的销售物流体系, 切实保障煤炭企业的长期稳定发展。
摘要：任何企业的发展基础都在于销售, 煤炭企业也不例外。随着近年来国内外煤炭市场的变化, 煤炭企业面临着越来越大的销售压力。为了促进煤炭企业的发展, 构建销售物流体系显得尤为重要。本文从实际出发, 在论述煤炭企业物流组成的基础上, 分析了目前我国煤炭企业销售物流的发展现状, 并就煤炭企业销售物流的发展提出了有效策略。
关键词：煤炭企业,物流体系,销售
参考文献
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[2] 丁一.推进供给侧改革培育煤炭物流业发展新动能[J].现代企业文化, 2017 (26) .
物流企业发展论文范文第6篇
1 我国中小型企业物流管理存在的主要问题
物流运营最简单的意义就是企业获得生产过程中所需原材料和货物销售运送的渠道的管理, 但物流的意义并不仅仅如此。从企业的管理方面来说, 物流意味着对企业从供货渠道开始到销售活动结束这一整个过程的统一规范, 因此实际上是与企业的生产经营行为都息息相关的。当代中小型企业内部物流管理的模式越来越受到国际化先进物流管理模式的影响, 渐渐开始吸收并接受高新科技给企业带来的变化, 有意识得寻求企业内部物流管理水平的提高和管理手段的进步。
1.1 物流管理的理念落后
目前, 我国各中小型企业正处于发展的热潮时期, 许多新生的企业发展势头迅猛, 这就意味着我国中小型企业的发展形势愈加严峻, 对各企业的各方面综合能力的要求也逐日增高。然而, 多数企业管理人员还秉持着传统落后的物流管理概念, 导致企业管理手段单一, 水平难以提升, 在企业的原料购买、生产销售等环节联系不够紧密, 管理松散, 造成不必要的成本流失, 进而在激烈的市场经济角逐中将本企业置于不利之地, 影响到企业未来规模的扩张, 对企业的长久发展造成不利影响[1]。
1.2 没有形成系统完善的物流管理体系
大多数中小型企业在物流管理方面的通病, 就是没有形成系统完善的物流管理体系, 这就会造成物流渠道没有专人管理, 与企业生产的其他环节之间配合度不够, 直接影响到企业经济利益的获取。许多中小型企业目前正处于发展的初期, 在制定企业未来的发展方向和经营策略时, 管理人员已经意识到完整的运输物流管理体系的重要性, 但近年来国际经济形势变化多样, 原有的传统管理模式已经跟不上时代的变化, 却仍在企业内部管理中沿用, 致使企业的物流管理水平与当前市场经济局势不匹配, 拖慢中小型企业发展的脚步[2]。
1.3 物流管理模式落后, 技术水平缺乏
随着时代的变迁, 各行各业都在实行从人工、机械的生产生活方式向高度信息共享化、以科学技术先进生产能力为主的生产经营模式, 唯有寻求自身的改革和创新, 才能达到企业稳步发展的最佳状况。然而不仅对物流管理的观念还不能与国际接轨, 许多中小型企业在引进先进生产技术的方面也没有达到标准, 有运输方面的管理陈旧落后, 物流信息对接不及时, 物流路线调查不全面, 往期物流记录无证可考, 做不到档案的留存和保管, 对后期经营成果的统计和运算的处理都造成难度, 导致企业的物流生产链问题频发[3]。
2 中小型企业物流管理的发展策略
2.1 重视物流管理, 与时俱进
纵观近几年来中小型企业发展历程中成功的典型和失败的例子可以发现, 企业内部物流管理水平的高低与企业的发展速度直接挂钩, 值得中小型企业的管理人员给予重视。稳定性和整体性是企业的物流运营首先应当注意的问题, 必须物流运营中的各个环节连成整体, 互相之间衔接合理, 相辅相成, 才能保证整个物流运输链的工作时效性, 有效降低企业的运输成本, 充分发挥物流管理在企业内部的经营活动中应当发挥的作用, 提高企业经济竞争力, 为企业的长期发展奠定良好的基础[4]。
2.2 对企业内部物流管理制度进行系统规划
对中小型的企业来讲, 不会出现业务量过大造成企业管理人员的顾此失彼现象, 为提高企业的综合发展能力, 建立专门的物流管理体系, 设置物流职能部门, 系统化的管理企业的整个物流运输链是十分有必要的。具体来讲, 就是要将企业的物流运输过程作为企业整个生产经营流程中的一部分, 统筹管理, 将物流运输环节与其它生产经营环节的配合度提升到最高, 尽可能的降低企业在物流运输过程中的损耗, 节省时间成本和人力成本, 在有限的条件下实现企业经济利益的最大化, 使得企业能够立足于复杂的市场经济竞争中[5]。
2.3 应用高新技术, 变革物流管理模式
要想维护企业的长期稳定发展, 尤其是规模不大的中小型企业, 先进科学的生产经营技术和生产经营理念必不可少。这就要求我国的中小型企业不能只埋头于现有的生产能力水平, 重视数量而忽略质量, 制定出的物流管理手段如果不能落到实处, 就不能起到良好的作用。因此应当吸收和引进科学有效的先进物流管理手段, 结合我国企业的生产实际, 进行适当的改良, 争取制定出最契合我国中小型企业发展实况的物流管理策略, 对我国中小型企业物流管理模式的发展和变化做出贡献[6]。
3 结束语
总而言之, 当今社会国际经济发展局势的多样化和经济市场竞争的日趋激烈, 是对我国中小型企业发展崛起的严峻考验。在这样的形势下, 我国的中小型企业应当立足于塑造统一完整的企业生产经营流程, 并对物流管理这一重要因素加以关注, 通过制定一系列行之有效的管理手段和管理策略, 致力于提高我国中小型企业的物流管理水平, 进一步促进企业的长期发展, 提高企业综合竞争力。
摘要：现如今, 我国的社会主义市场经济发展渐趋完善, 与此同时, 许多中小型企业占据了我国经济市场的半壁江山, 企业之间竞争越发激烈, 中小型企业如何提高市场竞争力, 提高自身的物流管理水平是重要因素之一, 对提高企业的综合发展能力有着长远的影响。文章首先从我国中小型企业的物流管理普遍水平出发, 对企业内部物流管理存在的主要问题深度剖析, 并提出针对性的发展策略, 希望能对我国中小型企业物流管理水平的提高和发展提供帮助, 促进我国企业综合竞争力的提升。
关键词：中小型企业,物流管理,发展策略,综合竞争力
参考文献
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[4] 赵凌, 杨兴寿.物流一体化的要求——谈企业物流组织结构的演变[J].现代管理科学, 2014 (4) :36-38.
[5] 陈运娟, 罗乐娟.企业物流模式创新与发展[J].华东经济管理, 2014 (4) :91-92.