第一篇：鲜活农产品绿色通道
收费站鲜活农产品绿色通道实施方
案
收费站鲜活农产品绿色通道实施方案
收费站“绿色通道”实施计划
为切实加强我站“绿色通道“工作，贯彻落实国家相关政策，严格执行“绿色通道“车辆通行的相关规定，保障鲜活农产品流通，切实将“绿色通道“政策落实到实处，特制定实施计划，具体内容如下：
一、指导思想
以“三个代表“重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻落实上级部门指示精神，遵循“积极落实、规范程序、打击假冒、加强监管“的原则，实现“绿色通道“顺畅通行，提高“绿色通道“车辆通行效率，为过往司乘服好务、站好岗，树立
我站良好形象。
二、组织领导 为切实加强领导，保障“绿色通道“工作顺利开展，根据“统一领导、责任到人“的原则，成立专项领导小组，名单如下： 组长： 副组长： 成员：
三、稽查管理
为切实加强管理“绿色通道“车辆，打击假冒“绿色通道“车辆，成立专项的稽查管理领导小组，成员名单如下： 组长： 副组长： 成员：
四、政策依据及解读 国家相关政策依据
11月19日，国务院下发的《国务院关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》。
交通主管部门相关政策
12月20日，交通运输部下发的《关于
进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》。
11月26日，交通运输部联合国家发改委、财政部下发的《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》。
省交通运输厅高管局下发的相关政策 10月18日，《关于在全省高速公路开展规范“绿色通道“工作的通知》。 收费政策重点解读
所有运输鲜活农产品的“绿色通道“车辆，必须同时满足以下条件时，才能享有减免通行费的优惠政策：
1、货物种类必须在国家公布的鲜活农产品品种目录中。
2、运输鲜活农产品的车辆必须整车合法装载，超载幅度在国家公布的合理计量误差5%范围内。
3、所装载的鲜活农产品应占车辆核定质量或车箱容积的80%以上，混装的其他农产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆。
4、运输鲜活农产品车辆必须在指定验货点接受查验，并由“绿色通道“专用通道通过。
5、与其他货物混装的运输车辆，不享受“绿色通道“通行费减免优惠政策，应正常缴纳高速公路通行费。
6、对假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验鲜活农产品的运输车辆，收费站可不给予“绿色通道“免收通行费的优惠政策。
五、组织实施原则
各班组应成立验货小组，明确带班领导，同时配备两名以上成员进行验货。 验货人员工作期间，由值班班长随机安排，不得长期指定专人从事验货工作。 固定验货点应有完善的设施，推广使用现代化检测设备，其监控设施要满足联网运行的技术要求。
固定验货点正式员工要定期轮换，连续从事验货工作时限不得超过一年。固定验货点负责人工作时限视具体情况，由
中心另行规定。
对运输鲜活农产品车辆进行验货时，必须有2名正式员工以上同时进行，验货和发放证件应设立不同岗位，建立有完善的相互监督制度。
查验人员查验时，应着制式反光背心，注意人身安全，查验工作应当依法依规。 验货工作要求及纪律 收费站区验货工作要求
1、验货人员要求
验货过程必须由当班值班班长带领1～2名机动收费员进行，不得长期安排专人从事验货工作。验货工作人员接班前，应上缴所有私人物品，工作期间严禁携带手机和现金。
2、验货的所需物品
“绿色通道“验货工具应包括照相机、活动梯子、验货工具、应急灯等，工作期间要随身携带“现场同步录音录像“设备。
、固定验货点验货工作要求
1、验货人员要求
固定验货点人员应按“四班两运转“实施24小时不间断验货。每班应由1名班长，正式人员2名，临时人员2名组成。 固定验货点正式员工要定期轮换，连续从事验货工作时限不得超过一年。固定验货点雇用的临时工连续从事验货辅助性工作时限不得超过半年。 固定验货点雇用的临时工，只能从事篷布绑扎、货物搬动等辅助性工作，不得从事货物认证、签发“绿色通道检验证“的工作。
对运输鲜活农产品车辆进行验货时，必须有2名正式员工以上同时进行，验货和发放证件应设立不同岗位，建立有完善的相互监督制度。
2、验货的所需物品
“绿色通道“验货工具应包括照相机、活动梯子、验货工具、应急灯等，工作期间要随身携带“现场同步录音录像“设备。
固定验货点发放的“绿色通道检验证“应设有完善的防伪技术，参照通行费票
据或有价证券进行管理，具体格式参见附件8。
验货人员工作纪律
1、严禁工作期间携带私人物品。
2、严禁擅自巧立名目乱收费。
3、严禁对车辆违规抽取和索取被检验物品。
4、严禁伪造或违规使用检验证件、印章、标志。
5、严禁接受司乘人员的礼品、礼金和有价证券等。
6、严禁刁难受检的“绿色通道“运输车辆司机。
7、严禁任何人员单独从事验货工作。
8、严禁与司机互相串通、徇私舞弊。
9、严禁在监控范围以外工作。
10、严禁使用人工填写“绿色通道检验证“。
六、验货作业流程
运输鲜活农产品“绿色通道“车辆通过收费站、固定验货点时，应遵循以下作业流程：
验货、收费作业流程
1、值班班长班前随机指定不少于二名验货工作人员，对“工作程序“、“工作职责“、“工作制度“、“廉政规定“进行重点布置。
2、验货工作人员上交私款和手机，物品统一保管。
3、验货工作人员交接验货点设备和物品。
4、验货人员履行告知程序
5、引导运输鲜活农产品车辆驶入广场验货区。
6、验货工作人员用对讲机报告监控室：车辆开始验货。
7、监控室工作人员开始对工作过程实时监控。
8、每辆车必须进行不少于4处的查验。对明显运输鲜活农产品的车辆可简化验货流程。
9、应重点检查篷布和集装箱大型车辆，其开箱检查深度不得少于车辆整体长度的50%。
10、验货工作人员通过对讲机向监控员报告：车辆运输物品是。
11、验货工作人员对装载货物符合“绿色通道“种类要求的车辆给予拍照，照片中车牌、车尾、货物应清晰。照片上传至省联网监控中心。
12、验货工作人员和监控员同时登记车辆牌照、运输货物种类等内容。
13、将符合运输鲜活农产品目录范围以内的车辆，引导至收费站“绿色通道专用道口“。其他车辆引导至正常收费车道进行收费。
14、运输鲜活农产品车辆驶入“绿色通道专用道口“，收费员向监控室报告：车辆申请“绿色通道“免费操作。
15、监控室核对广场验货信息后发出操作指令：车辆是运输鲜活农产品车辆，请核对超载率。
16、收费员向监控室报告：计算机显示该车超载率为在免费范围内，监控室发出免费操作指令。如超出免费范围，收费员也应向监控室报告。
17、收费员按“其他免费“键，进行免费操作。
18、验货免费操作结束。 固定验货点验货作业流程
1、值班站长班前随机指定验货工作人员，对“工作程序“、“工作职责“、“工作制度“、“廉政规定“进行重点布置。
2、验货工作人员上交私款和手机，物品统一保管。
3、验货工作人员交接验货点设备和物品。
4、验货人员履行告知程序
5、引导运输鲜活农产品车辆驶入验货区。
6、每辆车必须进行不少于4处的查验，明显运输鲜活农产品的车辆可简化验货流程。
7、应重点检查篷布和集装箱大型车辆，其开箱检查深度不得少于整体车辆长度的50%。
8、验货工作人员对装载货物符合“绿色通道“种类要求的车辆给予拍照，照片中
车牌、车尾、货物应清晰。照片上传至省联网监控中心。
9、验货工作人员将车辆行车证、货物验货单交“绿色通道检验证“办证人员。
10、“绿色通道检验证“办证人员将车牌号、车型、颜色、货物名称、验货人、办证人和发证时间等信息输入微机进行办证。
11、“绿色通道检验证“办证人员将加盖检验章、密码章后的“绿色通道检验证“，由值班班长审核后发放。
12、验货程序结束。
七、监督稽查
投诉电话：0373-8878045 “绿色通道“政策实施过程中，加强班组自查、收费站专项稽查，管理处、管理中心督导检查，全方位监督管控，确保“绿色通道“政策落到实处。 收费班组自查
收费班长应在交班结束后，仔细与监控员核对当班期间的“绿色通道“车辆信息，并向收费站值班站长汇报当班“绿色
通道“免征情况和验货整体情况。 收费站专项稽查
1、值班站长应在每班结束后，认真核对监控室《收费站鲜活农产品运输“绿色通道“车辆信息统计表》。
2、值班站长应逐车调阅验货工作录像核对信息。
针对收费站区验货的重点稽查以下信息：
①对短距离运输鲜活农产品的车辆核对入口信息。
②车货总质量超过49t大型的车辆。 ③运输货物品种与季节有明显反差的车辆。
④抽查广场验货工作图像，抽查率不得低于50%，并记录图像稽查记录。 针对固定验货点验货的重点稽查以下信息：
①“绿色通道检验证“数量与微机显示免费数量的一致性。
②固定验货点要通过网络，核对本班次发放、收回“绿色通道检验证“的数量一
致性。
③对短距离运输鲜活农产品的车辆核对入口信息。
④车货总质量超过49t大型的车辆。 ⑤运输货物品种与季节有明显反差的车辆。
⑥抽查收费站复检全部工作图像，并记录图像稽查记录。
3、于每月27日前，将本站针对“绿通“稽查月总结报告上报至管理中心。
八、实施阶段计划安排
贯彻落实运输鲜活农产品“绿色通道“政策，分三个阶段进行。
第一阶段：12月1日-12月31日：宣传、动员、培训以及验货点设施安装、设备维护、调试，增加验货人员、“绿色通道“政策等，实施初期运行阶段。 采取多种方式开展广泛宣传，对全体员工进行动员、培训。通过电子显示屏、宣传横幅、发布“绿色通道“相关政策，全方位做好“绿色通道“政策的各项宣传和解释工作;召开动员大会，对全体员
工进行动员;对“绿色通道“政策、注意事项等进行培训，根据相关政策对“绿色通道“政策试运行，逐步规范收费秩序，同时对试运行情况进行统计分析、总结、完善。
第二阶段：1月1日-3月31日：实施提高阶段。
按照管理中心统一部署，积极加大工作力度，配合“绿色通道“管理工作的顺利实施，进一步规范“绿色通道“查验程序，加大现场稽查力度和处罚力度，加大对假冒“绿色通道“车辆逃费行为的打击力度，切实维护春运期间正常的车辆通行秩序和收费秩序。
第三阶段：4月1日以后，持续巩固阶段。
继续按照第二阶段的要求，贯彻执行运输鲜活农产品“绿色通道“政策转入常态化实施阶段。
九、有关要求
加强领导，高度重视。要严格“一把手负责制“，制定切实可行的活动方案，建
立“绿色通道“长效管理机制，加强现场人员的教育和管理，切实把运输鲜活农产品“绿色通道“政策落实到位。 加强培训，做好服务。坚持做到文明服务、廉洁自律、依法依规办事，保证宣传到位、程序到位、执行到位、监管到位。各收费站在具体执行时，要加强“绿色通道“政策和操作的相关培训工作，真正把政策学习到位，标准理解到位，贯彻落实到位。对于有困难的司乘，要提供力所能及的帮助，对政策有疑惑的司乘，要耐心解释透彻，防止因政策宣传、解释不到位而引起矛盾激化和投诉发生。
加强统计、科学分析。密切关注收费数据，尤其是车流量的动向，做好收费数据的统计和分析工作，并将数据及时上报管理中心通行费管理处。
充分发挥“路警四联合“作用，保障畅通，打击逃费。科学调配人员，开足道口，确保收费道口畅通，并联系各地公安、交警单位对绿色通道工作提供支持，
建立路政、公安交警的联动工作机制，对违反绿色通道政策、拒交少交通行费、恶意堵塞收费车道、强行闯卡、殴打收费工作人员、破坏收费设施、扰乱正常收费秩序的，要依据有关法律法规，由公安机关予以处罚。路政单位要积极发挥“路警四联合“的作用，组织保障车辆及人员，加大现场处置力度，维护收费站正常工作秩序，确保验货点正常运行、道路畅通。 严格稽查，奖罚分明。不定期开展明查暗访和专项稽查，切实提高工作质量和服务水平，保障运输鲜活农产品车辆畅通，对表现突出的单位和个人，将根据相关政策进行表彰。同时，严格落实责任追究制，凡有下列行为的将按有关规定处理;情节严重的，对直接责任人给予处分;构成犯罪的，对直接责任人移送司法机关立案查处：
1、不执行“绿色通道“优惠政策，妨碍鲜活农产品流通和“绿色通道“畅通的;
2、未坚持文明服务、依法依规办事，
造成有理投诉或给管理中心带来负面影响的;
3、虚报、假报、错报“绿色通道“信息，造成重大经济损失的;
4、未按规定程序擅自执行“绿色通道“优惠政策的;
5、伙同、串通、协助司机利用“绿色通道“优惠政策偷逃通行费的;
6、涉及滥用职权、以权谋私、营私舞弊、敲诈勒索、贪污受贿等构成违法违纪行为的;
7、存在其他违规违纪行为的。
第二篇：保障鲜活农产品绿色通道畅通的工作情况
为贯彻落实县委、县政府关于创建县域内鲜活农产品绿色通道的文件精神，确保鲜活农产品运输车辆高效、快捷的通行，结合我县实际，我局认真开展保障绿色通道畅通工作，现将相关工作情况说明如下：
一是统一思想，提高认识。首先从提高各基层负责人认识入手，组织广大干部职工学习县委县政府关于创建县域内鲜活农产品绿色通道的文件精神，确保学习到位，认识到位。
二是落实到位。在执法过程中，严格落实国家“绿色通道”相关政策，对鲜活农产品运输车辆做到不查、不扣、不罚;同时简化农产品运输车辆审批程序，对农产品运输的车辆需办理营运手续的优先办理，只要符合从业条件，做到随到随办。在发生交通堵塞或其他突发情况时，积极进行疏通协调，优先保证运送蔬菜及其它鲜活物品的车辆通过。
三是严格作风纪律。通过完善制度，达到运管队伍作风优良、纪律严明、执法规范、文明礼貌。
四是督查到位。对落实上级文件精神到位情况，局领导亲自检查，对严重违反规定的严肃处理，决不姑息迁就。
南乐县交通运输局
二○一一年一月十八日
第三篇：高速公路鲜活农产品“绿色通道”政策及违规现象之剖析
为提高农产品流通效率、降低农产品流通成本、减少鲜活农产品损失、保障城镇鲜活农产品供给，促进农民增收 ，2005年2月20日浙江省开通了鲜活农产品“绿色通道”，又于2008年1月26日开通了 开通了高速公路国家鲜活农产品“绿色通道”。 “绿色通道”运行至今，已累计为鲜活农产品运输节省通行费12.6亿元，而2009年一年“绿色通道”共免收通行费达4.9亿元。
高速公路由于其便捷快速的特点，是鲜活农产品运输车辆的首选通道。有数据显示2008年1月26日沪杭甬、甬台温、杭金衢、杭州绕城等4条我省流量大的高速公路上开通国家鲜活农产品运输车辆“绿色通道”后，当年减免的通行费就快速上涨至4.2亿，是2007年的2.8倍。由于鲜活农产品运输车辆与普通运输车辆通行费之间存在较大的差距(前者免费，后者按实征收)，高速公路“绿色通道”违规车辆数量一直保持在一个较高的水平，违规手段也层出不穷。
谈及“绿色通道”违规现象，我们有必要先对高速公路鲜活农产品“绿色通道”政策进行深入分析。
我省高速公路“绿色通道”分为省内“绿色通道”和国家“绿色通道”，两者虽然都要求对鲜活农产品运输车辆免费，但在具体内容方面存在很大的不同。 一.免费农产品范围不同。
根据浙交【2005】36号文件，《浙江省鲜活农产品运输“绿色通道”暂行规定》，省内“绿色通道”所指的鲜活农产品是指本省生产的新鲜蔬菜，水果(含鲜果，鲜食用菌，鲜竹笋)鲜活水产品，活畜禽，生鲜鸡蛋，新鲜的肉，鲜奶(未经加工)
根据交通部交公路发【2007】24号文件及交公路发【2009】784号文件的规定，国家“绿色通道” 免费农产品是指新鲜的蔬菜，水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉，蛋，奶。
1. 产地要求不同。
省内“绿色通道”要求农产品为本省生产，而国家“绿色通道”无此限制。 2. 免费产品目录不同。
根据上述文件的产品目录，省内“绿色通道” 的免费种类比国家“绿色通道”多。 比如冰鲜，冻鲜农产品和坚果类产品以及甲壳类水产品在省内“绿色通道”是可以免费的，但不属于国家“绿色通道”免费范围。唯一例外的是蜜蜂(转地放峰)，在国家“绿色通道”可以免费，而省内“绿色通道”无此免费名目。 二.免费的路段不同 省内“绿色通道”涵盖省内所有高速公路道路，国家“绿色通道”仅限属于 “五纵二横”的高速公路，在浙江省仅限沪杭甬、甬台温、杭金衢、杭州绕城等4条高速公路。 三.免费车辆不同
省内“绿色通道”仅限挂本省牌照的货运车辆(含冷链，冷藏车)，而国家“绿色通道”无牌照限制。
四.对装载量要求不同。
省内“绿色通道”要求装载的农产品占整车空间或者核载吨位的70%以上，而国家“绿色通道”要求达到80%以上才能免费。 五.免费限制不同
省内“绿色通道”要求持有本省各级农业或者林业，渔业行政主管部门开具的动植物检疫证书或者鲜活农产品产地证明，并且要求原产地签发，填写完整。国家“绿色通道”无此限制。
正是由于省内“绿色通道”和国家“绿色通道”政策存在着较大的不同，在国家“绿色通道”开通之前，高速公路“绿色通道”违规车辆主要集中出现在证单违规和装载车辆违规。国家“绿色通道”开通之后，绿色通道”违规车辆主要体现在装载货物违规
从实际情况来看，目前，绿农车违规偷逃通行费有以下几种情况： 一.利用绿农车证单进行违规。
1、 伪造绿农车证单。
这可以从证单的纸张、印刷质量、证单印章等方面加以判断。这些伪造证单印章模糊不清或者签发单位不具备开单资质，
2、 变造绿农车证单。主要出现证单开据单位与产地不符。在
实际工作中，我们经常碰到诸如慈溪起运，开证单位却是德清的情况，如果不仔细核对，很容易就被其逃费成功。这种情况主要是绿农车证单开据单位把空白单据发给司机自己填写造成的，有的司机甚至有上百份的空白单据。最近，我们就发现和处理了一批假冒绿农车，以德清牌照的居多，有司机透露，用此法逃费已有相当长的时间，而且具有相当的规模，这应引起我们的高度警惕。另外，还有篡改开证曰期或有效期，曾有司机发现证单超过了有效期，为免费通行，私自篡改开证曰期或有效期，以偷逃通行费，这种手法比较隐蔽，但仔细核对还是可以看出破绽的。
3、 重复使用证单。此类车往往是在多次运输同一种货物或是
运输货物到目的地后返回时使用，其货物有剩余时便更有迷惑性，这种情况，只要核对其所盖的收费站印章及通行时间足以令其露出马脚。
4、超证单路线运输。在实际工作中，我们常碰到诸如起运地宁波，目的地萧山，却跑到了嘉兴的情况。司机常常辩称是走错路了。我们可以根据其所超路线的距离，中途是否下过高速，所装载货物的情况等进行判断。
二、 装载车辆违规
1、 外省车辆冒充本省车辆。这些车辆 往往是长期在本省跑运
输，为了享受绿农车免费的范围，就把外省的车牌拆下来，而证单上填写一个本省的号牌;还有的干脆伪造一个本省的临时牌照，这就更具迷惑性了。对前一种情况只要检查行驶证和车尾栏板上的号码就可以识破了。后一种情况比较复杂，但也可以通过识别临时牌照的真伪来鉴别。
2、利用客运车辆来装运货物。以前没有明确客运车辆装运绿农产品能否免费，所以在执行时未能统一。现在已经有明确规定：此类车一律不予免费。
以上情况主要出现在省内“绿色通道”中。
三、装载货物违规
1、证单所列货物与实际不符。这里分两情况：第
一、两种货物均为绿农车免费范围。但差别明显，如装的是橘子，证单写的是杨梅，这种情况产生的原因比较复杂，有的是中途已经卸货，又装运了另一批货物;有的是为图方便，提前填单，装运货物临时有变，造成证单所列货物与实际不符… …此类车辆在省内“绿色通道”不管何种原因，按规定一律不予免费，但在国家“绿色通道”是属于可以免费的范围的，这点必须严格区分。第
二、证单上所列货物或者申报货物为绿农车免费范围，但装运的是普通货物。有时证单上所列的或者司机申报的是甘蕉，运的却是服装。而且此类情况越来越多。这种情况产生的原因一方面主要是绿农车证单开据单位把关不严，甚至为图方便把证单发给司机自己填写，另一方面是司机故意违规，企图偷逃通行费。
2、混装或装载货物不足。
此类车最常用最隐蔽的手段是用厢式车运输或者把货物遮盖起来，在最外面放置证单或者司机申报的货物，在里面不容易检查到的地方装运其他货物或是空的。不注意检查，很容易被其蒙混过关。或者把不属于鲜活农产品的货物和可以免费的农产品混装。在实际工作中，这类车也越来越常见。
3、装运非免费范围的农产品。
由于省内“绿色通道”和国家“绿色通道”都要求参照目录来执行的，所以必然有很多未列入目录的农产品不能免费的。装载此类农产品的司机往往谎报为可以免费的农产品或者或者笼统的申报为水果等大的名目企图蒙混过关。
为保证”绿色通道’的正常运行，《浙江省鲜活农产品运输“绿色通道”暂行规定》明确规定了“对有弄虚作假嫌疑的车辆，可以对运输产品进行核实。证单未按规定填写或填写内容不齐全的，按规定收取车辆通行费。”，“对弄虚作假以逃避车辆通行费或属假证单的，经核实后，要补交车辆通行费，并记录车辆通行档案，不再享受“绿色通道”政策。”这在一定程度上震慑了违规车辆。
为配合上述规定的落实，高速公路管理部门也制定了相应的措施。 一. “绿色通道”车辆实行双人核查
要求对“绿色通道”车辆进行检查时，由两名人员同时进行，互相监督。避免因主观上疏忽等因素导致违规车辆免费通过。 二. 实行“绿色通道”车辆申报制度。
要求享受“绿色通道”优惠政策的车辆首先填写申报单，避免司机因为客观上原因如不了解政策等出现违规现象，切实打击恶意违规车辆。 三. 实行拍照取证和登记制度
对要求免费的“ 绿色通道”车辆 的装载情况进行拍照取证，并且在电脑中予以登记。使处理情况具有可溯。
四. 建立“ 绿色通道”违规车辆黑名单库
对于现场查获的“ 绿色通道”违规车辆录入黑名单库，不再享受“ 绿色通道”优惠政策。
通过上述措施，在一定程度上打击了违规车辆，起到了震慑作用。但是由于鲜活农产品运输车辆与普通运输车辆通行费之间存在较大的差距，“ 绿色通道”违规现象仍会客观存在，其手段也会更隐蔽多变。这就需要政府主管部门做好立法宣传引导，高速公路管理部门制定更详细的措施，共同维护“绿色通道”的正常运行。
第四篇：各地供销合作鲜活农产品流通工作汇总情况报告
各地供销合作农产品流通工作亮点纷呈
按照国务院办公厅《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号)和《关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》(国办发[2011]59号)文件精神及总社电话电话会议要求，各地供销合作社在总社和当地政府的领导下，大力发展农产品流通网络，积极推进农产品产销对接，在鲜活农产品流通体系建设和保障供应、助农增收等方面重点突出、亮点纷呈，不断取得新的成效。
一、召开会议贯彻落实总社电视电话会议精神
去年12月30日，总社召开供销合作社加强鲜活农产品流通体系建设电视电话会议后，各地供销合作社积极响应，山西、江苏、浙江、山东、河南、四川等省(区、市)先后召开各类会议贯彻落实总社电视电话会议精神。山东省供销合作社召开电视电话会议，学习贯彻总社会议精神，明确了农产品流通工作的思路、目标和重点。近日，山东省人民政府下发《关于支持供销合作社加强农产品经营服务体系建设的通知》,支持供销合作社大型农产品流通企业和批发市场将经营链条延伸到上游的农业生产环节和下游的仓储、运输、加工、配送等环节,建立从生产、加工到销售的一体化产业
2链条。推进鲜活农产品连锁配送,积极推动农批对接、农超对接、农校对接等多种形式的产销衔接。积极发展电子商务,推进“网上交易、网下配送”等产销衔接新形式。推进农业生产基地、农民专业合作社与批发市场、农业产业化龙头企业、大型连锁超市等流通企业以及学校、酒店、大企业等终端用户建立长期稳定的产销关系,减少流通环节,降低流通成本,扩大对接规模,加快农产品商业模式创新步伐
二、研究制定农产品流通发展规划
四川省供销合作社根据本省农产品流通工作实际，在调研的基础上，制定了《全省供销合作社系统“十二五”推进农产品流通体系建设规划》和《2012年度实施计划》。全省供销合作社计划在“十二五”期间，组织2000个农产品专业合作社产品进超市、进市场、进社区、进学校，改造和新建2000个农产品直销网点，200个农产品交易市场，20个区域性物流配送中心，20个冷库，并将工作目标任务分解落实到年度和市州。各市州供销合作按要求制定了2012年度实施方案，计划在年内实现“产销对接”的农产品专业合作社达到400个，改造和新建农产品直销网点300个，新建、改造农产品交易市场20个，建设农产品区域物流配送中心10个，新建和改造冷库5个。
三、全面推进农产品流通网络建设
天津市供销合作社投入资金4506万元，全面推进农产
品流通网络建设，已建立农产品配送中心9个，购置配送车辆77部，在176个日用消费品直营店、加盟店设立了鲜活农产品直销专区、专柜，经营面积达2.28万平方米。市社系统9个农产品配送中心已与72个农民专业合作社建立起农超对接直供关系、与36个农产品生产基地实行了产销直供对接，经营品种包括蔬菜、水果、肉、蛋、禽、奶、水产、粮油等十几个大类，100余个品种。许多大型超市鲜活农产品的经营比重正逐年增加。目前，宝坻供销合作社劝宝超市、宁河供销合作社佳乐超市、西青供销合作社百顺超市等卖场，鲜活农产品经营比重都达到了20%以上，成为农民消费者购买鲜活农产品的重要场所。
四、着力培育农产品龙头企业
宁夏自治区供销合作社把打造农产品龙头企业作为重中之重，先后培育发展四季青冷链物流公司、四季鲜果品蔬菜批发市场等龙头企业。由宁夏自治区组织发起，协调社会力量共同建设的四季鲜果品蔬菜批发市场占地720亩，规划建筑面积47.9万平方米，总投资9.47亿元，是集农产品批发、加工包装、物流配送、农技服务等于一体、西北地区规模最大、功能最全、设施最优、信息化程度最高、辐射全区、链接区外的综合性、区域性综合物流市场。同时，四季鲜市场积极探索农批市场与城市超市的对接，与自治区内超市、公司通过参股形式在银川市的企业、学校、居民小区建设了
100多家果蔬直销店，努力构建安全有序、四季均衡供给的城市菜篮子配送体系。
五、加快推进农产品批发市场的升级改造
浙江省供销合作社按照提升一批、新建一批和完善区域布局的思路，加快农产品批发市场建设。加快推进杭州、嘉兴、金华、舟山等市供销合作社现有农产品批发市场的改造提升，促进规模、功能、业态、辐射力和带动力的新提升;，结合浙江省“两区”建设、区域产业经济布局，争取当地规划等部门支持，在温州、绍兴、衢州、丽水、台州等地的主销区和集散地新建或改建一批农产品批发市场，逐步培育成为新的区域性龙头企业。同时，发挥供销合作社独特优势和作用，整合经营资源，注重发展以茶叶、果品等传统主营农产品为主的专业批发市场，通过对接生产经营者、发展直销连锁经营、创新经营方式、提高自营比重等途径，逐步延伸产业链，形成产加销一条龙，不断扩大规模和辐射面，成为一定区域内的商品集散、价格形成、信息发布和交易结算中心。
六、加大力度建设农产品终端销售网点
内蒙古自治区乌海市供销合作社按照乌海市委、市政府的要求，将蔬菜直销店建设作为参与民生工程的一项重点工作来做。在市场调研的基础上，代政府起草了《关于加快蔬菜直销店建设工作的意见》，并建立起以市场为依托，以企
业为载体，以政府宏观调控为引导，以蔬菜批发市场、蔬菜直销店、超市蔬菜直销专柜等为主要形式，从批发市场源头建设到社区直销店、超市等终端销售网点为一体的蔬菜流通网络，有效减少了流通环节，降低了流通费用，确保了乌海全市蔬菜的有效供给和市场平稳。截至目前，全市三区已建成蔬菜直销店35家，相比市场零售价，菜价降低30%以上。同时，按照市政府关于蔬菜直销店进校园的要求，市供销合作社协调解决了全市7所学校的蔬菜批发和配送业务，确保了1万余名学生及教职工吃上卫生、廉价的放心菜。
七、积极引导农民专业合作社抱团进城
江苏省供销合作社充分发挥根在农村、资源众多、连结产销等优势，采取多种形式，发展农民专业合作社3548个，占全省的8%。专业合作社成立后，各级供销合作社通过资金物资扶持、交流考察、参加交易会、人员培训、强化管理、考核考评等措施，强化专业合作社的管理和市场意识，在全省起到了积极示范带动作用。去年，省社与省物价局、农委出台了支持农民专业合作社进城开平价店的意见。省社积极推动农民专业合作社抱团进城开设平价商店。截至目前，全省已开设300个平价店，供销合作社门店占到总数的40%。
八、不断完善农产品信息服务网络
福建省供销合作社系统现已形成由省、市、县农产品信息服务中心和基层信息服务站、点组成的比较完整的农产品
信息服务网络。各级供销合作社农产品信息服务中心(站)依托“福建农产品信息网”，运用现代信息手段为农民、乡镇企业、经销商、龙头企业、专业大户农产品生产、流通服务，宣传特色农产品，拓展国内、国际市场。
第五篇：湖北武汉市鲜活农产品流通行业可行性研究报告
【报告目录】
第一章 中国农产品流通行业发展综述
1.1 中国农产品流通行业发展概述
1.1.1 农产品流通行业的界定
1.1.2 农产品流通行业的分类
(1)果蔬农产品流通
(2)鲜活农产品流通
(3)大宗农产品流通
1.1.3 农产品流通国民经济地位
1.2 中国农产品流通行业发展历程
1.2.1 农产品自由购销阶段(1949-1953)
1.2.2 农产品统购统销阶段(1954-1980)
1.2.3 农产品放开搞活阶段(1981-1992)
1.2.4 农产品流通深化改革阶段(1993-现在)
1.3 中国农产品流通行业发展背景
1.3.1 农产品流通行业主要问题分析
(1)农产品流通毁损率分析
(2)农产品流通成本分析
(3)农产品产销衔接分析
(4)农产品流通范围分析
(5)农产品质量安全分析
(6)农产品流通附加值分析
1.3.2 农产品流通行业发展环境分析
(1)行业政策环境分析
1)行业政策统计分析
2)行业重点政策解读
(2)行业经济环境分析
1)国民经济总体分析
2)非制造业指数分析
3)城镇居民收入分析
4)居民消费价格指数
5)社会物流费用分析
(3)行业技术环境分析
1)养殖/加工技术分析
2)仓储/物流技术分析
3)电子信息技术分析
(4)行业社会环境分析
1)居民食品安全问题
2)农产品价格波动
第二章 中国农产品流通行业运营状况分析
2.1 中国农业及其产业化发展分析
2.1.1 中国农业生产与经营情况分析
(1)农业种植规模分析
(2)农业生产规模分析
2.1.2 中国农业产业化发展情况分析
(1)农业产业化发展历程
(2)农业产业化主要特征
(3)农业产业化发展规模
(4)农业产业化经营情况
2.1.3 中国农业产业化组织模式分析
(1)合同组织模式
(2)农业合作社模式
(3)企业组织模式
2.2 中国农产品流通发展基础分析
2.2.1 中国农产品生产基地分析
(1)粮食生产基地
(2)生猪养殖基地
(3)水产品生产基地
(4)奶牛养殖基地
(5)优质蔬菜基地
(6)绿色果品基地
2.2.2 中国农产品加工基地分析
(1)农产品加工企业数量
(2)农产品加工业收入规模
(3)农产品加工基地分布
(4)农产品加工业发展趋势
2.2.3 中国农产品物流园区分析
(1)农产品物流园规模
(2)重点农产品物流园
(3)农产品物流园发展趋势
2.2.4 中国农产品批发市场分析
(1)农批市场规模分析
(2)批发市场组织形式
(3)批发市场盈利模式
(4)农批市场发展趋势
2.3 中国农产品物流运营状况分析
2.3.1 农产品物流特点分析
2.3.2 农产品物流现状分析
(1)农产品物流总体规模
(2)农产品冷链物流规模
2.3.3 农产品物流存在的问题
2.3.4 农产品主要物流模式分析
(1)跨区域型物流模式
(2)区域型物流模式
(3)中转型物流模式
(4)地方性物流模式
(5)第三方物流模式
2.3.5 农产品运输方式比较分析
2.4 中国鲜活农产品流通市场发展分析
2.4.1 中国肉类农产品流通市场发展分析
(1)中国肉类农产品产销规模分析
(2)中国肉类农产品冷链物流分析
1)肉类农产品流通规模
2)肉类农产品腐损率
3)存在的问题分析
2.4.2 中国鲜活水产品流通市场发展分析
(1)中国鲜活水产品产销规模分析
(2)中国鲜活水产品冷链物流分析
1)鲜活水产品流通规模
2)鲜活水产品腐损率
3)存在的问题分析
2.4.3 中国乳制品流通市场发展分析
(1)中国乳制品产销规模分析
(2)中国乳制品市场流通特点
(3)中国乳制品冷链物流分析
1)乳制品流通规模
2)乳制品冷链物流模式
3)存在的问题分析
第三章 中国农产品流通行业发展趋势及前景预测
3.1 中国农产品流通行业发展趋势分析
3.1.1 中国农产品流通行业基本趋势分析
(1)“互联互通”发展趋势
(2)“线上线下联动”发展趋势
3.1.2 中国农产品流通行业子行业发展趋势分析
(1)农产品加工行业发展趋势分析
(2)农产品批发行业发展趋势分析
(3)农产品物流行业发展趋势分析
(4)农产品零售行业发展趋势分析
3.1.3 中国农产品流通行业细分领域发展趋势分析
(1)果蔬农产品流通行业发展趋势分析
(2)鲜活农产品流通行业发展趋势分析
(3)大宗农产品流通行业发展趋势分析
3.2 中国农产品流通行业发展前景预测
3.2.1 农产品流通行业总体发展前景
3.2.2 农产品加工行业发展前景预测
3.2.3 农产品物流行业发展前景预测
3.2.4 农产品批发行业发展前景预测
3.2.5 农产品零售行业发展前景预测