时间过得很快，四季轮回的过程中，一年忙碌的工作时间结束。在这一年的工作中，大家通过工作，可学到更多方面的工作知识，也留下了众多的学习回忆。为记录这一年的成长，可编写一份年终总结。以下是小编精心整理的《隧道爆破施工总结》仅供参考，大家一起来看看吧。
第一篇：隧道爆破施工总结
隧道爆破施工事故应急演练总结
南京地铁三号线TA05标
隧道爆破警戒及工伤事故应急演练总结
2012年6月13日下午14:30时，项目部组织开展隧道爆破警戒及工伤事故应急演练活动，南京市轨道交通工程建设质量安全监督管理站石平府、任新伟、熊祥斌，南京市下关公安分局治安大队薛双顺、张君，南京地铁建设分公司徐建、邵金鹏，冶金建设工程有限责任公司桂浩峰、梁彦祥，南京同大爆破公司储浩玉，铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司等相关单位参加了本次应急演练。
下午14：30分项目经理江天堑宣布演习开始，隧道施工员陈国强报告五塘村方向左线开挖打眼完毕，开始领药爆破程序，现场进行爆破警戒。隧道内作业人员撤离至爆破避险点，陈国强清点当班作业人数，爆破员梁彦祥再次确认作业人员是否全部撤离。现场指挥何志彬再次确认洞内作业人员已全部撤离至爆破避险点后，下令起爆。在通风15分钟后，由陈国强、梁彦祥、当班作业人员进入掌子面进行断面爆破效果和盲炮排查、处理。排查过程中，在掌子面上台阶的右下角处有一盲炮，需对其进行重新爆破。爆破员梁彦祥在装药过程中，拱顶长约20cm、宽约30cm、高约10cm的落石将其小腿砸伤，现场值班人员陈国强迅速作出反应，跑至横通道报告现场指挥何志彬，何志彬下令紧急进行救援，工班长跑至电话机旁，向洞外值班室汇报情况，洞外值班室接到汇报后迅速通知项目应急小组，应急小组及时感到现场进行救援工作，办公室联系车辆在竖井门口，隧道内陈国强等人对伤员进行简单包扎后将其搀扶出隧道，办公室主任将伤员送往医院进行治疗，至此演练结束。
演练结束后，项目领导及轨道站领导、公安分局领导等对本次演练做了详细的点评，指出演练中的不足之处和需要改进的地方。需改进的地方有一下两点:
1、人员受伤后采取什么方式将受伤人员运送至竖井口，确保受伤人员能够及时的运送至医院，及时进行救治。
2、演练过程中参加人员不够严肃。
通过本次演练活动，将应急预案中存在的不足之处尽早的暴露出来，项目及时对领导提出的问题和应急预案体制及进行改进、完善，提升项目安全应急机动能力和团队协作能力，保证在项目施工过程中发生类似事故后能及时展开有效的应急救援行动，最大限度的减少项目财产损失。
南京地铁三号线TA05标项目经理部
2012年6月13日
第二篇：隧道爆破施工安全管理措施
一、爆破作业安全操作过程
1、爆破作业装药前应认真检查工作面有无险情及附近支护是否牢固，发现危石先排除险情或加固后方可作业。
2、必须用高压风将炮眼的泥浆、石粉吹洗干净。
3、刚打好的炮眼因热度高不准立即装药。
4、严禁在作业现场吸烟或使用火种。
5、装药棍必须使用木质，严禁使用铁棍。
6、遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理或可能有大量溶洞水、高压水涌出时，严禁装药爆破。
7、必须严格按照爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮眼。
8、严禁向炮眼内投掷装填起爆药包，应用炮棍将起爆药包轻轻推入炮眼。
9、洞内爆破作业必须有带班领导统一指挥，并由经过专业培训且持有《爆破操作合格证》的专职爆破员担任。
10、钻眼与装药不得平行作业。
11、实施爆破前，所有人员和机械应撤离现场，安全距离为双线上半断面爆破时不小于500米。
12、爆破后，必须经通风排烟15分钟后值班人员方可进入现场检查，经检查确认已排除险情后方可进洞施工。
二、盲炮处理
1、炮眼和深孔中的起爆药经点或通电后，雷管和炸药全部未爆或只爆雷管而炸药未爆的现象，称职盲炮或瞎炮。
2、当发现盲炮时，必须由原爆破人员进行处理。
3、对孔底剩药现象，采取用水冲洗和取出残药卷的方法进行处理。
4、对只爆雷管而炸药未爆的现象，采取用木棍掏出炮泥，重新装起爆药包或聚能药包进行残爆;查出错连的炮孔网络，重新连线起爆在距盲炮不小于0.3-0.5米的地方钻平行装药起爆，用风水吹管吹洗炮孔。
三、爆破员现场工作职责
1、检查作业面的安全情况，有不安全因素，要经处理后才能上班作业。
2、炮眼打好后，必须将炮眼内的泥浆、水、碎石等处理干净，以免装药时脱节。
3、检查炮眼质量，加工起爆药包和炮眼装药，发出第一次警戒信号，任何人不得进入警戒区。(信号现场采用哨子)。
4、装药时要用木棒将炸药轻塞，不得用力过猛和使用金属棒捣实(禁止使用过期和失效的爆破材料)。发出第二次预备信号，非爆破人员全部退出工作地点。
5、放炮必须有专人指挥，起爆前要待施工人员、车辆全部进入安全地点后，发出第三次点火信号准起爆。
6、爆破完毕，确认药已响完，发出第四次解除信号，爆破人员方可进入，检查是否有盲炮和残药等。
7、要仔细听清响炮个数，若有哑炮，要及时地进行处理，确认安全后方准进入作业。
四、安全员的现场工作职责
1、检查爆破工对岗位责任制和安全操作规程的执行情况，发现问题及时解决。
2、负责审查新来工人、民工的证明，并传授和考核新来工人、民工的基本安全生产知识。
3、严格执行放炮时间规定，放炮前做好安全检查，包括人员撤职离、警戒区域布置、警戒牌的张挂，联络信号等各项有关规定。
4、必须对本工区使用火工品，实行安全监督，发现不安全因素及时采取措施，加以解决，对不听劝阻的要及时报告工区领导处理。
5、要经常深入现场，对爆破工的炮眼装药，制造起爆药包，现场爆破处理盲炮，残药等实行安全监督。
6、有权制止，并向安质室检举揭发违反火工品管理规定行为的人和事，在异常情况下应停止或延期爆破，发生爆破事故，除及时抢救外，要保护好现场，立即报告本单位领导处理。
第三篇：炸药仓库、隧道爆破施工的安全事故预案
路桥集团公路一局
炸药仓库、隧道爆破施工的安全事故预案
一、施工前应对汛、水、电、路等设施详细的部署和安排。在隧道开挖时，先做好洞口工程，稳定洞口的边坡，仰坡，做好尺沟、边沟等排水设施，确保地表水不致影响隧道的施工安全。
二、各班组间，应建立完善的交接班制度及安全技术交底。进入隧道洞内的所有工员，必须按规定配带防护用品，遵章守法，听从指挥。对各段的危险点、危险源，做好施工安全防案和防护措施，以防应急事故的发生。
三、成立安全事故救援队伍，由项目经理任指挥长。队员由项目中20名强壮精干、经过专门救援抢险知识培训的职工组成。做到召之即来，来之能战，战之能胜。
四、建立24小时轮流值班制，在炸药库配置各类安全设备和消防器材，灭火器、消防水池、消防沙土、堆、铁铲、警报器、对讲机等，配置的各种抢险设备、车辆、防护用品，注意维护及保养，专物专用，保证一旦发生事故，可以充分利用。项目抢险队要能根据现场情况，尽速到达事故现场，尽速做出判断，及时抢险，使损失减少或控制在最低的限度。项目要指定一个部门和当地的安全质量监督、公安消防、劳动部门、120救护中心建立有效便捷的联系，有关联系电话要在项目上公示，确保救援及时，减少企业财产损失。
五、项目经理接到事故报告后应立即采取有效的措施，组织队伍
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路桥集团公路一局
进行抢险，应在第一时间抢救伤员，防止、控制现场再出危险，要将伤员立即送到医院抢救，确保生命安全，防止事故的扩大，并及时向上级机关及当地有关部门报告，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。
六、及时、准确地查清事故的原因、性质、责任，并按“四不放过”的原则总结教训，提出整改措施，对事故的责任者提出处理意见。
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第四篇：隧道爆破安全操作规程
根据《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》，希项目部和劳务协作队认真遵照执行。
一、 爆破作业组织
1、按照“谁主管、谁负责”的原则，组成隧道施工爆破小组，项目部经理任组长，安全员和劳务协作队负责人任副组长。
2、爆破组成员应各负其责，严格爆破作业规程，不得违章。
3、认真做好当班爆破作业各个环节记录，并向下班交接清楚。
4、发现重大隐患，立即向上级报告。
二、 尽职尽责按序作业
1、严格施工安全技术规范，不得违章蛮干。①打炮眼;②通风降温;③检查炮孔;④设定警戒;⑤装药;⑥清查炮数，检查起爆管路连接;⑦指令起爆;⑧炮后检查，处理危石。
2、项目部技术主管根据掘进爆破使用量，给工地值班领工员下达“火工品”领取通知单，由领工员带专职爆破员到炸药库领取“火工品”，经核对签认领回。
3、必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材，由物设部门统一供给，不得自购、转借。
4、装炮作业前，安全员、领工员和爆破员应对每个炮孔清理检查和验收，不合格的炮孔要重打。
5、清理爆破作业现场面，禁止烟火、电焊，禁止用高压电和明火照明作业，严禁边打眼，边装药。
6、除爆破组成员外，其它无关人员应撤离装药作业现场，并设警戒线，无关人员禁止入内。
三、 实施施工爆破
1、经爆破组成员检查，确认可以装药时，由持证上岗的专职爆破员实施操作，严禁非爆破人员作业。
2、各种火工品禁止混放在一起，应分距离按序排放。
3、加工起爆药品时，应用木质或竹质锥子，在炸药卷中心扎一个同雷管大小相同的小孔，其深度将雷管全部插入又不露出炸药为，禁止将雷管露在炸药卷外面。然后将雷管用细绳固紧，不得使用铁丝。
4、加工好的起爆药体，应及时装入炮孔，不准将起爆药体全部加工好再开始装，应加工一个，装一个。
5、装炮由爆破员操作，技术人员指导，安全员和领工员监督，按施工设计和岩石变化，严格控制药量。
6、爆破员在装炮过程中，应用木质专用炮棍将加工好的炮体轻轻地推进炮孔，不得硬桶、撞、砸。
7、填塞炮孔要十分小心加细心，不得破坏起爆管。
8、禁止用石块和易燃材料填塞炮孔，在捣固炮孔时禁止将填塞材料直接接触炮体冲击起爆药。
9、禁止拔出或硬拉起爆药体中的导火索、导爆管。
10、炮装完后，应将导爆管、导火索网络搭接好，搭接时两根导爆索的重叠长度不处小于15cm，中间不得有异物和炸药。捆绑应牢固，支线与主线传爆方向的夹角不得小于90°。
11、起爆导爆索的雷管应绑在距导爆索端部15cm处雷管的集中穴位应向导爆索的传爆方向。
12、导爆网络中不得有死结，孔内不处有接头，孔外传爆管之间应有足够的间距用于同一工作面的导爆管必须是同一厂家批号产品。
13、用雷管起爆导爆管网络时，应有防止雷管的集中穴位炸断导爆管和秒延期雷管的气孔烧坏导爆管的措施，导爆管应均匀地敷在雷管周围，并用胶布捆扎牢固。
14、整个装药作业完成之后，爆破员应全面自检一次，然后报告安全员、领工员进行复查，确认无误，由领工员向爆破组长请示起爆。
15、起爆前，应向他人全部撤离到安全区，指定专人设警戒区，禁止他人进入爆破区，由组长下达起爆指令，专职人员负责起爆。
16、爆破之后立即通风排烟，15分钟后，由安全员、领工员、爆破员进入工作面进行安全检查，切不可草率处理。
四、 瞎炮处理
1、发现瞎炮，设立标志，向爆破组长报告，妥善处理，由技术人员在现场指导，爆破人员实施操作。
2、处理瞎炮时，无关人员不准在场，同样设警戒区。
3、禁止在瞎炮炮位孔上重新打眼，不准拉或掏起爆药体，可以采取：①经检查确认炮孔上的起爆线路完好无损，可重新起爆。②打平行炮眼装药引爆，注意，平行孔距瞎炮孔口不得小于0.3m，严禁打透。③可用木质或竹质材料制成工具轻轻地将瞎炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能炸药诱爆。
4、瞎炮应在当班处理完，万一处理不完的，应将瞎炮情况(瞎炮数目、炮眼方向深度、装药量和起爆位置、处理方法和处理意见)在现场交接清楚，由下一班接着处理，同时做好交接记录。
5、在现场发现未引爆的雷管、炸药要认真对待，做好回收登记上交回库工作，不得私自存放或乱扔。
6、自理完毕瞎炮之后，经检查再无其它隐患时，可解除警戒，并开始照常施工。
五、 禁止爆破作业
在隧道爆破作业中有下列情形之一时，禁止进行爆破作业：
1、有冒顶或边墙滑落危险的。
2、未经支护，尚未采取锚杆加固或喷射混凝土喷护措施的。
3、信道不安全或信道阻塞的。
4、爆破参数或施工质量不符合设计要求的。
5、距工作面20m内风流中沼气含量超过1%的。
6、工作面有涌水危险或炮眼温度异常的。
7、危及设备安全、无有防护措施的。
8、光线不足或无照明的。
9、危险区界域未设警戒的。
10、未严格按照本规程要求做好准备工作的。
六、 作好爆破记录
1、开钻时间，打完炮孔时间及炮孔数量。
2、领火工品时间、数量、使用量、退库量(时间)。
3、装炮作业时间，几日几时几分起爆，有无问题，解决与否。 以上《规程》从二○○五年五月二十八日开始实行。
编制:
复核
中铁一局西汉32标项目部隧道组
2005年5月28日
第五篇：隧道施工技术总结
简述隧道施工技术
从2010年7月份开始在XXX项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。
本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的A1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为V级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层(F
6、F6A、F
8、F
9、F
10、F11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。
参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
1、施工方案：(1)、隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的V级围岩地段，采用CD法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。
(2)、施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2D(D为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
(3)、临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。 (4)、在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：(1)、隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防
护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
(2)、 V级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。
(3)、每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。
(4)、隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。
3、初期支护施作:(1)、各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。
(2)、初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度;仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。
(3)、所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的质量。
(4)、在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。 (5)、喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔1小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。
(6)、喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般不小于7天。 (7)、在开挖临时拱脚处应喷射饱满。
(8)、应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧(契形块环向间距不大于0.8米);
(9)、应根据地质条件采取防止支护下沉的措施，支护拱脚下虚渣必须清除，地层松软时应加设垫板或垫托梁，并施作锁脚锚杆。在开挖拱脚处应喷射饱满。
(10)、钢架之间应纵向连接牢固，构成整体。锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射砼充分接触，螺母务必拧紧。
4、施工排水和结构防排水：(1)、隧道施工前应先按设计要求及时做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
(2)、隧道施工前应清理洞口段地面，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水。勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层压实。
(3)、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口5米位置设置横向截水设施，来截地表水流入洞内。洞内反坡排水时必须采取机械排水。
(4)、结构防排水采用EVA防水板施工时，喷射混凝土表面应平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。EVA防水卷材之间搭接宽度为10厘米，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接。每道焊缝均应进行气密性检查，充气压为0.15Mpa，并保持恒压时间不少于2分钟。焊缝强度不低于母体强度。
(5)、防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度、坡度应符合设计要求。排水管接头应密封牢固，不得出现松动。
(6)、施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压碎和堵塞;浇筑侧沟顶混凝土时应采取隔离措施，防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞，确保排水系统畅通。 (7)、纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，应严格按产品说明和施工工艺要求进行施工。施工前应用钢丝刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后确认混凝土和止水胶间有无缝隙，存在缝隙时用抹子抹平。止水胶止水材施工后至表面硬化需要约24小时，在止水胶表面硬化完全达到指触干燥后，才可以进行后期的混凝土续浇。施工要保护止水胶不要浸水。
5、二次衬砌
二次衬砌混凝土浇筑时应加强施工组织管理，选择干缩小的混凝土配合比，采用刚度足够的模板台车，以尽量减小二衬与初支间的间隙;当二次衬砌强度达到设计强度的90%时，方可拆模。
(1)混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。
(2)砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。
(3)施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。
(4)当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
(5)隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。 (6)封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。 (7)拆模
按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模;当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。 (8)养生
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
本次隧道施工采用了新技术、新结构、新材料、新设备，V级围岩系统锚杆采用正反循环组合注浆工艺的中空锚杆，能很好的适应上仰和下倾杆体注浆;纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，为水膨胀单液型密封剂，，硬化后变成复原性良好的橡胶弹性体，遇水体积膨胀，充填空隙，止水效果好，克服了现行止水带易老化、施工不便等缺陷。
以上是通过现场工作经验和理论相结合，对隧道施工技术简单阐述和总结，更加提倡对新技术、新工艺、新材料的应用，废除陈旧落后的施工技术，对施工进度和施工质量都有很大的提高。