第一篇：夏季雨天行车安全培训
教练员培训教案2雨天、雾天安全行车教案
教练员培训教案2
雨天、雾天行车教案
一. 教学目的与要求
1. (教学目的与要求)了解雨天、雾天行车的交通特点，表现在雨天视线模糊，路面湿滑，雾天能见度低，视线受限制等方面，熟悉雨刮的日常维护，雾天低速慢行，保持安全距离，使用车灯和喇叭的操作要领。掌握雨天、雾天行车技能。 2. (教学重点)加强雨刮的日常维护，改善驾驶视线，仔细观察路况，保持安全距离，使用车灯和喇叭等操作要领。
3. (教学难点)加强雨刮的日常维护，雾天低速慢行，保持安全距离。 二. 教学方法步骤、主要内容
1. 召集学员车前列队,点名后下达当天的教学科目:雨天、雾天行车。讲解雨天、雾天行车交通的特点，示范雨刮的日常维护，改善驾驶视线，仔细观察路况，保持安全距离，使用车灯和喇叭等操作要领。
2. 操作要领。加强雨刮的日常维护，改善驾驶视线，仔细观察路况，保持安全距离，使用车灯和喇叭
3. 注意事项及要求。①注意交通标志，观察交通动态。②加强出车前的安全检查，特别保证测试雨刮实施的正常工作。
4. 纠正错误:教学中发现学员操作错误,应及时指出,给予纠正,指导学员练习正确操作方法。
5. 课后总结: 召集学员车前列队,总结本节课训练情况,好的给以表扬,做的不好的给以指出,引起注意;
6. 提出课后要求:根据本节训练情况，给学员布置课后复习内容,并布置预习下节课内容和要求
第二篇：浅析如何确保雨天行车的安全
雨天行车与晴天相比，具有视线不良、路面较滑、制动和转向效能变差等特点，在这种情况下驾驶车辆，不但给驾驶员的行车带来极大的困难，也给道路交通安全带来了严重的安全隐患。
驾驶员在雨天驾车时，既不能产生侥幸心理，也没有万无一失的秘诀，只有做到“慎之再慎”，才能确保雨天行车的安全。具体应做好以下几方面：
一、控制车速是关键。雨中驾驶车辆，驾驶员的视线和视距均受到限制，给行车安全带来很大的难度，因此一定要控制好车辆的速度，这是雨天行车最关键的问题。2011年3月的一个下午，天一直下着小雨。黄某某开着一辆马自达轿车，从杭州前往南京办事，他用110公里/小时的速度行驶在高速公路上。当经过杭宁高速良渚出口附近时，轿车经过一处水洼，这时黄某某突然感到车子瞬间失去了方向，慌乱之中他猛踩了一脚刹车，车子直接撞向右侧的公路护栏，车辆严重受损，所幸人没受伤。据高速交警现场勘察，事故发生的地点是一处长弯道，而且路面正好有积水。经过积水路面时，黄某某没有及时降低车速，仍然保持110公里/小时的速度行驶，使两侧轮胎受摩擦力不均，车辆一下子失去平衡，才酿发了这次交通事故。 驾驶人在行驶中要集中精力注意路况变化，遇有情况要及时采取预见性措施。在普通道路上行驶，如遇有行人、自行车和车辆交会时，要提前减速、鸣号，严禁抡道强行。在油渣路面或泥泞道路、雨夜或雨雾天气行车时，更要降低车速，谨慎驾驶，才能确保行车安全。
二、雨中行车防撞人。在混合交通的道路上开车，雨中行人手撑雨伞或骑车人身穿雨衣，听觉和视觉受到限制，有时不知道后面来车就突然横穿转向，当发现有车辆临近时又惊慌失措而跌倒;急风暴雨来临之际，许多行人或骑车人未带雨具，为避雨淋，不顾路上过往车辆，东钻西窜，交通秩序十分混乱，极易引发交通事故。在这种情况
下，驾驶员切莫急躁行车，必须减速慢行，多鸣号或开灯示意，根据复杂情况沉着冷静耐心避让，必要时停车让行。
三、久雨暴雨防塌陷。长久下雨或在大暴雨中，路肩和路基受到雨水冲刷和浸泡后变得松软，有些路段看似好好的，车轮一压过去就会发生塌陷甚至翻车的危险。因此，行驶中要注意观察路面情况，特别是行驶在低等级的山区道路上，不要太靠边行驶，更不能在这样的路段超车或停车，会车时要提前选择较宽路面让行。傍山险路不但要防止下陷还要防止上塌的危险，大雨中，山上不断滚落小石块，很有可能是大塌方的前兆，要摸清情况后，方可通过。
四、漫水路段莫冒险。在暴雨期间行车，往往会遇到低水位公路被水淹没的情况，在没有把握的情况下，决不可盲目冒险行驶，以防中途陷车或被大水冲翻。若要涉水过岸应该注意以下几个方面：首先，在涉水前，应查清涉水路段的水流深度、流速、流向和水底情况，并平整进出涉水路段的道路。如果涉水处的流速过急，则应顺水流方向成斜线通过。当水深超过汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。其次，在涉水时，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会儿，待其适当冷却后再下水。进入水中前，应挂上低速挡，使车辆从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。还有，多车涉水时，不要同时下水，待前车顺利到达彼岸，后车才能下水;防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中。后面的车要按照前车行走的路线缓慢通过。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。最后，车辆涉水后应注意以下事项：驶向对岸后，应选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等;然后启动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠，确认汽车性能状况完
好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
五、雨夜行车更小心。夜间下雨行车，由于视线和视距较白天差，再加上对方车辆灯光的照射，挡风玻璃上未被刮雨器刮净的水珠反光会使人眼花缭乱，行驶中路面水迹反光也会使人产生错觉，上了年纪的老花眼对上述情况更是深有体会。所以说雨夜行驶严重影响行车的安全，要更加小心谨慎，严格控制车辆的速度，与前车要保持足够的安全距离，频繁变换远近灯光，待看清路况才能放心行驶，确保雨夜行车安全。
六、车辆侧滑慎纠偏。下雨天行驶在沥青路面或光滑的水泥路面时，车轮与地面之间的雨水形成了一层“润滑剂”，使车辆的稳定性和制动性能变差。加上车辆行驶中的惯性力和转弯时的离心力作用，车辆极易发生侧滑，侧滑是雨天行车经常会出现的事，一定要引起驾驶员朋友们的高度重视，装有制动防抱死装置(ABS)的车辆，在复杂的情况下，也不可麻痹大意。首先货物装载应该保持均匀，各轮胎要保持标准气压，使轮胎承受的重量左右对称;其次在会车时要根据道路情况加大侧向距离。如果车辆万一发生侧滑，要保持头脑冷静，决不可心慌意乱，更不能死踩刹车不放，谨慎纠偏才能保障安全。前轮侧滑与后轮侧滑的纠正方法是不一样的，当前轮向左侧滑时，应将方向盘朝右侧纠正，当前轮向右侧滑时，应将方向盘朝左侧纠正;当后轮向左侧滑时，应向左打方向纠正;当后轮向右侧滑时，应向右打方向纠正。切不可打错方向，以免雪上加霜酿成事故。杭宁高速公路发生过一起令人痛心的事故，吴某驾驶一辆桑塔纳轿车途经杭宁高速公路63公里处时，车辆突然失控，冲破3米多宽的中央隔离带，冲上相反方向车道，与反方向车道内一辆正常行驶的安徽重型普通半挂车相撞，造成吴某当场死亡。 据高速交警调查，事故发生路段既不是上下坡，也不是弯道，事故轿车经过时，雨天路滑，轮胎出现侧滑的情况。驾驶员吴某慌乱中想打方向稳住车子，但由于操作失误，车
子直接冲上对向车道，造成了这起惨剧。
七、泥水溅人不道德。雨天驾驶车辆不但要做到行车安全，还要保持良好的职业道德。雨季天气，不平的道路上往往会有积水，肮脏的泥水在高速轮胎挤压下会向两侧飞溅，使路边行人和骑车人被溅一身泥水，个别男性驾驶员，在坑洼不平的路段行驶，见有女青年行走时，反而故意加速往水坑里开，使其溅了一身脏水，以此取乐，这是极不道德的行为，必须予以制止。驾驶员朋友要换位思考，如果你走在路上被飞奔而来的车辆溅的满身泥水，是什么滋味。
八、雨天事故两头多。雨天交通事故发生率相对比较高，但在不同时间段，事故发生的概率也有所不同，如果是连续降雨的天气，一般会呈现出两头多的特点：一头是降雨的初期，刚开始下雨时的路面是很容易产生侧滑的时段，因为初期降雨，驾驶员对路况的突然改变不能马上适应，对车辆前方的路况也很难做出一个正确的判断，不能采取相应的措施，所以，交通事故发生的几率也就比较大。另一头就是雨过天晴的时候，当雨过天晴，路况变好了，视线也变好了，人的心情也变好了，同时，驾驶员的警惕性却变弱了，麻痹大意就会导致交通事故频频发生，在这一时间段发生的交通事故多数是由超速行驶造成的，所以交通事故发生的几率相对比较高，造成的损失也就相对比较大。
九、良好车况保安全。开车前一定要检查车辆相关的设备，经常保持良好的技术状况，是雨天安全行车的基本保证。在多雨季节里，要经常检查刮雨器的刮水性能，刮水器片橡胶老化影响刮水效果，要及时更换;冲洗器有时不喷水，原因大都是喷嘴阻塞，可以用细铁丝或别针捅一捅喷嘴，把喷孔内的杂物清理出来，喷嘴立刻就能喷水。还要检查车辆转向系统、制动机构、灯光和喇叭等，使其保持良好技术状况，另外还要做好车辆装载货物的防水防潮准备。
综上所述，雨中行车虽然情况复杂，只要我们每个驾驶员都能引起高度重视，采取“慎之再慎”的防范措施，就可减少或避免交通事故的发生。胡萃孙2011年5月
第三篇：夏季行车安全
夏季来临，气候炎热多变，阴雨天气频繁，加之进入夏收农忙季节，农村周边公路的车辆、行人增加，占道捻压农作物、晾晒夏粮的情况时处可见，特别是堤顶道路岔口多，视线不够开阔，这些情况都给夏季安全行车带来影响。为确保行车安全,日前，牡丹区黄河河务局作出专门部署，认真做好夏季车辆交通安全管理工作。
该局从几个方面对夏季行车安全提出了具体要求：一是加强安全教育，提高全体驾驶员的安全意识，组织驾驶员开展夏季安全行车专题讨论，通过学习夏季安全行车注意事项，交流突发事件应急处置经验，讨论分析近年来周边路段发生的事故案例等形式，提高驾驶员驾驶技能和处理突发事件的能力，时刻醒示驾驶员克服麻痹思想，提高安全意识，牢记安全责任;及时了解路面情况，做到事前预防，避免不安全事件的发生。推行安全提示，引导平安出行。二是提前关注天气变化趋势，采取设立近日天气和主要路段状况提醒牌等形式，及时公布天气预报和路况信息，提醒车辆调度和出车驾驶员落实安全措施，保障安全出行。三是及时检查车辆安全状况，做好车辆的维护保养，重点检查维护好车辆的启动、转向、制动和轮胎气压及磨损状况，配备好灭火器材等随车安全工器具，保证车辆始终处于安全状况。四是要加强职工安全教育，提高安全意识和应急处置能力，确保上下班行车安全。
第四篇：夏季行车安全常识
一、安全行车一般性常识
夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，要提防非机动车和行人为避热而突然横穿道路，奔向道路荫凉一侧。
二、避免发动机温度过高
夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时注意水温表的变化，一般不得超过95℃，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热;待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。
冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸。
三、注意观察轮胎温度
夏季行车不宜时间过长，应每隔2个小时或行驶一段路程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度;当发现轮胎因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超限。
四、避免疲劳驾驶
在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳;往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，尤其是午后或午夜行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。
第五篇：夏季安全行车防范措施
雨季安全行车防范要点
酷夏已经来临。为了切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，有效防范和预控交通事故，保障公司生产和经营有序开展，根据夏季的气候特点，特组织学习《夏季安全行车防范要点》，要求各驾驶员对照防范要点加以检查、梳理、整改。
防范要点
一、加强人身安全防范，确保“四不伤害”：
1、夏季日长夜短，要保证有足够的睡眠和休息时间，谨防疲劳驾驶。
2、夏季易发疾病较多，如肠道炎、流行性乙肝等，一要注意饮食卫生，二要加强体格锻炼。
3、夏天容易多出汗，严重时可能会造成中暑，车上应储备防暑药物，以防应急之需。
4、炎夏日光照射、折射和反光较强，驾驶员应配戴合格的防护眼镜，防强烈光射妨碍安全行车。
5、注意驾驶室内与外界的温差，谨防温差过大造成身体不适。车辆停驶时不得关闭门窗打开空调在车里睡觉，严防中毒和因缺氧造成的人身伤害。
6、兼特种作业车操作的驾驶员，应认真做好防暑降温工作，严防因高温造成的头晕脑胀、身体疲倦等导致误操作。
二、强化设备健康管理，遵循季节特点行驶：
1、全面做好车辆入夏前的维护保养工作，保证车况始终处于良好状态，特别是各部机件的润滑，制动液的质和量，要确保符合高温条件下运行的技术要求。
2、经常检查蓄电池的电解液和冷却水的液面高度，确保符合技术标
1 准。特别要注意保持蓄电池通气孔的畅通。
3、做好燃油系统的检查维护工作，确保无渗漏现象。加添燃油时应注意避明火，防燃油外溢蒸发，同时，严禁拨打和接听手机。
5、进一步检查随车灭火机，确保齐全有效，放置合理。
6、途中行驶应注意察、听整车工作状况，观察仪表，着重观察水温和机油压力情况，必要时进行停车检查。
7、停驶、待命或工作中暂时停驶待命的车辆，要因地制宜地停放，严防曝晒。
8、夏天运行的车辆容易使轮胎气压升高，需经常检查调整轮胎气压， 特别要加强上高速公路前的轮胎检查，严防爆胎。
9、夏季暴雨、阵雨、雷电的多发季节，行车途中要特别引起重视，要积极防范规避风险，必要时选择安全地段应急停车。 1)途中遇有阵雨或暴雨时：应及时开启危险报警闪光灯，根据能见度和路况控制行车速度。山路行驶应注意山体、路肩滑坡或塌方;乡村和机耕路面行驶谨防打滑、陷车和路面塌陷;城市行驶谨防避雨的非机动车和行人横穿或穿插; 2)通过涉水路面时：
a. 查明情况后方可通过(路况复杂，必须有人指挥通过)，情况不明严禁通行;
b. 通过时要低速行驶，严禁在水域中停车，谨防发动机熄火或进水。若因发动机进水熄火，严禁再行启动，须推行至安全地段，等候施救;
c.驶出水域路段后应临时停车对车辆检查，驶离时应低速短时间行驶，确保刹车毂、刹车片的水份蒸发后，再按正常速度行驶。 3)途中遇有雷电时：应注意防范车辆周边的引电导体，关闭收 2 音机收回天线和暂停使用手机，谨防雷击。
10、夏季特别注意三个时间段的交通安全防范。
1)午间时分:上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大 脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱，应尽量规避该时间段行车，必须出车或行驶时要谨慎驾驶;
2)黄昏时分:下午5时至7时，视线不良，道路上行人和非机动
车较多，据不完全统计，该时间段发生的交通事故约占全部事故的四分之一，因此，尤须谨慎驾驶;
3)午夜时分:午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，“空
旷”的路面和“空旷”的感觉，一是易使驾驶员瞌睡，二是易超速行驶，应尽量规避该时间段行车。
11、夏季行车中几种紧急避险及处理。(供参考)
1)行驶中轮胎爆破：当轮胎爆破时不要慌张。方向跑偏不是很 严重时为后轮爆破，可把稳方向，轻踏刹车，渐进式靠边停 车。当方向跑偏严重时为前轮爆破，应注意以下几点： a.全力紧握方向盘，保持车辆正直向前，有级变速的车辆应迅速抢挂低速挡，利用发动机牵制力制动车辆。切忌踏下离合器，切断发动机牵制力的操作;
b.不要为了矫正车辆的突然转向而过度转动方向盘;
c.在发动机牵制作用短时间内仍未达到控制车速时，也不要使用制动，谨防车辆横甩或发生翻车事故;
d.注视行驶路线慢慢地平稳地停车，有条件的尽量靠边停车，并开启危险报警闪光灯。 2)行驶中发觉刹车失灵后：
a. 不断地踩踏制动踏板，提高制动管路的压力(液压制动);
3 b.制动仍无效果时，应迅速抢挂低速挡，利用发动机的制动减速(有级变速车)，并采取紧急手制动，同时开启危险报警闪光灯和大灯，再不断鸣号示警其它车辆和行人;
c.当汽车面临碰撞或下滑的危险时，应在低速挡内熄火发动机，同时利用自然条件、设施等迫使车辆停下，借助外在条件停车的，最好利用车的侧面和物体接触。 3)行驶中发觉方向失灵后：
当发现转向失灵时，最好的处置方法是制动，制动方法应该采取间断性制动，在短时间内迫使车辆停下来，要避免突然猛踏制动踏板，谨防车辆发生侧滑，同时开启危险报警闪光灯和大灯。