本文一共涵盖3篇精选的论文范文,关于《航运物流企业论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。4月16日，南沙自貿区举办中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区三周年贸易便利化改革创新情况通报会，南沙自贸区外贸进出口从2014年的1291.4亿元发展到2017年的1951.7亿元，年均增长14.5%；南沙港国际航线新增41条，港区通关时间压缩了近1/2；航运物流企业数量增长超过12倍。
航运物流企业论文 篇1：
“互联网+”时代航运物流企业人力资源管理新模式
当前，国际航运业正在向航运供应链综合服务方向转型，未来定位于“航运服务、港口物流和仓储运输+互联网+供应链”的发展模式，以尽快完成由传统物流时代向“互联网+”时代的转型发展。“互联网+”时代航运物流企业新的战略定位和挑战对人力资源管理提出新要求。本文分析“互联网+”时代背景下航运物流人才的特点和需求，提出航运物流企业人力资源管理模式和工作路径，旨在持续提升人力资源管理科学性和适应性。
1 “互联网+”时代航运物流行业及人才特征
1.1 行业特征：需求定制化和运营平台化
“互联网+航运”满足全球化背景下航运经济转型升级及效率提升、业务标准化和替代人力等多元化发展需要。[1]在数字化交易盛行的时代背景下，航运交易行为越来越透明，交易环节越来越便捷，交易门槛越来越低，这一特征既满足大宗物资和大件商品的定制化需求，又满足终端碎片化物品和载运器具内部空间共享的定制化需求;同时，线下的实体位移被线上平台化运管系统全面覆盖，资源与需求通过互联网技术高效匹配。在“互联网+”时代背景下，个体运营模式成为航运物流业的主流和常态。
1.2 人才特征：精专转向复合，个性化成为主流
航运物流业对人才的能力和素质要求较高，从业人员需要具备相應的专业知识和技能;“互联网+”时代下的航运物流企业则需要既具备航运专业知识且熟悉航运法规和国际惯例，又具备信息技术运维能力、精通运输规划和设计、供应链管理意识强烈的复合型人才。在由专才向通才发展的过程中，人才队伍显现出国际化视野和独立性思维。平等、互动、个性化是“互联网+”时代个体最显著的标签。高比例的青年从业人群在表达渠道、表达方式上呈现多元化状态，个体价值观表达和群体利益诉求成为常态。随着航运物流从业人员中具有复合型专业教育背景的年轻人越来越多，上述特点越发明显。
2 “互联网+”时代航运物流企业人力资源
管理存在的问题
2.1 员工个体关注度有待提高
“互联网+”是互联网和传统行业整合的形态，突出跨界协作、创新创造的原则，难免会影响企业人力资源管理。航运物流企业具有规模大、工作流程复杂和协同部门交叉的特点。为了满足大规模联动运行的需求，航运物流企业大多采取自上而下单向灌输的人力资源管理方式。随着员工队伍年轻化、个性化趋势越发明显，以往的人力资源管理政策对员工的吸引力和激励效果不断减弱，企业在制定新政策时需要更多地尊重个性和关注个体需求。这就要求航运物流企业人力资源管理部门顺应时代变化，关注员工的真实体验，并根据员工的反馈及时修正相关机制和政策。
2.2 人事政策的迭代创新能力有待增强
航运物流企业业务板块多，工种多样化，劳动强度和工作难度波动性强，政策迭代的时点和频度很难把控。例如，原先从业要求较高的岗位可能在短时期内变成简单操作岗位，辅助生产型团队可能很快变成企业一线创效主力。作为规模型航运物流企业内部运营体系之一的人力资源管理部门，在流程和机制框架确定之后，不停地顺势迭代的难度已经很大，要在短时间内改革创新更是难上加难。然而，随着“互联网+”时代的到来，迭代创新的概念开始深入人心，员工对人事政策求新求变的呼声越来越高，这就要求人力资源管理部门在考勤管理、薪酬管理、培训管理、福利津贴管理等方面积极主动地开展创新尝试。
2.3 新兴福利投入有待加强
当前，航运物流及相关产业的生产经营和盈利水平尚未走出低谷，航运物流企业大都处于增量不增利的发展阶段，企业持续转型压力不断增大，未来企业员工的涨薪空间将缩小且力度将降低。在此背景下，留住员工成为企业人力资源管理需要重点研究的课题。当前，一些新兴福利如“脱单”补贴、父母补贴、家人体验日等已经在部分企业得到应用，脱产培训、海外挂职等未来成长性福利也备受青年群体青睐。新兴福利作为薪酬福利的补充，不仅可以部分满足员工的物质需求，而且能够传递企业关心人、尊重人的文化，有效提高员工的满意度。
3 “互联网+”时代航运物流企业人力资源管理优化措施
3.1 正确树立互联网思维，提升企业创效能级
“互联网+”时代下，人力资源管理具有新的全方位服务平台，其思维模式将深刻影响企业经营管理和战略决策。航运物流企业具有管控动态性和战术灵活性较强的特点，人力资源管理应顺势而为，将传统的高层研究决策、中层调整战术、基层照单全收的管理模式升级为各层级互动、联动、应动新模式，以完善资源组织结构，提升企业创新、创效能力。
3.2 运用互联网技术，做好人才动态管理
随着单证机器人、供应商管理库存叠加5G系统、全球定位系统等新技术的推广运用，员工与员工、员工与团队的关系可以用数据加以描述和体现。这种数据处理互联网技术能覆盖人力资源管理的各项职能：招聘方面，移动端人才社交平台的开发和应用已经十分成熟，企业通过互联网技术可以大大提高招聘效率;培训方面，在线学习平台的使用打破了培训人数、培训地点的限制，同时降低了培训成本;此外，互联网技术还能将员工培训档案电子化，动态记录员工的成长路径，为员工的职位晋升提供参考依据。
3.3 设计合理的薪酬福利制度，实现人尽其用
随着“端到端”服务建设需求的增长，大型航运物流企业的人才流动性不断增强。“互联网+”时代下，一方面，航运物流企业的人力资源管理者可以依托大数据技术分析人力资源市场薪酬福利数据，以人才的市场价值为依据，根据按劳分配、效率优先、兼顾公平的原则，确定企业内部人才薪酬水平;另一方面，航运物流企业可以通过内部数据分析，建立科学合理的薪酬制度，既能体现劳动质量、劳动成果的差距，又可以使这种差距保持在适度的范围内，以激发员工的工作激情。在建立薪酬制度前，相关人员须广泛听取企业内部各方面的意见和建议，以提高制度的合理性和员工的参与度。在此基础上，采用多种福利手段，将新兴福利元素融入薪酬福利体系，实现制度创新和实践，从而使航运物流企业的薪酬福利制度更加适应行业发展需求，更有人情味。
3.4 人力资源管理者朝跨界化方向发展
进入“互联网+”时代，人力资源管理者单一的知识结构很难适应不断变化的市场和行业环境。航运物流企业的人力资源管理者除了必须具有人力资源管理技术和港航物流专业知识外，还须具有互联网思维意识，并掌握企业内部运营管理、综合物流业务流程、财务风控管理等知识，以便洞察行业产业链的变化趋势。在实践操作层面，航运物流企业的人力资源管理团队需要从企业的角度来预测和评价人才的能力和知识结构需求，从专业和业务的角度来评判人才的任职资格和潜力空间。总之，在“互联网+”时代背景下，一个合格的、适应未来的人力资源管理者需要成为精通业务流程、熟悉运营管理、兼具财商和企划知识、习惯运用互联网思维引导日常工作的“多面手”;因此，人力资源管理者应朝着跨界化方向发展。
4 结束语
航运物流市场随着互联网技术的不断发展而日趋成熟，航运物流企业的人力资源管理者也要紧跟“互联网+”时代节奏，完善人力资源管控体系，提升人力资源管控质量，充分发挥互联网的价值，培养能力胜任、层次匹配、发展稳定的人才队伍。
参考文献：
[1] 丁振国. “互联网+航运”时代航运人才培养改革探究[J]. 黑龙江生态工程职业学院学报，2018，31（6）：129-131.
（编辑：曹莉琼 收稿日期：2019-08-10）
作者：李华栋
航运物流企业论文 篇2：
南沙自贸区推进改革 航运物流企业增长超12倍
4月16日，南沙自貿区举办中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区三周年贸易便利化改革创新情况通报会，南沙自贸区外贸进出口从2014年的1291.4亿元发展到2017年的1951.7亿元，年均增长14.5%；南沙港国际航线新增41条，港区通关时间压缩了近1/2；航运物流企业数量增长超过12倍。
航运物流企业论文 篇3：
后金融危机时代航运企业区域市场竞争战略
摘 要：本文针对后金融危机时代航运物流企业国内外经营环境的现实情况，分析了A航运公司区域市场竞争环境及优劣势，研究制定了A航运公司发挥自身优势、整合其内部资源和科学调整区域市场的竞争战略，为航运物流企业走出困境，实现快速发展提供了一种新的思路。
关键词：航运物流 竞争战略 区域市场
2008年的金融危机减缓了全球实体经济的发展速度，航运物流企业的生产与经营也受到严重影响。随着全球经济的逐步复苏，航运市场也逐步呈现回暖趋势，但是所面临的挑战和困难依然不容乐观。一是实物量运输增速回落；二是运输成本上升的同时货运量由于贸易量的减少而不断减少导致运输公司运力相对过剩，运输公司运价只能维持在较低水平；三是物流企业普遍面临业务量减少、市场萎缩、成本升高以及利润下降等运营阻力。如何在机遇与挑战并存的后危机时代谋求新的更进一步的发展成为了航运物流企业所必须面对的一道难题。
A航运公司于1998年进入湖南市场，在湖南的整体市场份额一直未能占有绝对的优势，仅在烟花产品出口市场中独占鳌头。而面对湖南市场出口贸易中加工贸易比重较低，以化工产品、铸铁井盖等原材料、初级加工产品为主的一般贸
易产品比重较高的现实情况，A航运公司湖南市场占有率一直维持在较低水平。
航运公司区域市场竞争环境及优劣势分析
1、湖南航运市场经营环境特点分析
加工贸易占比偏低，进出口产品结构欠合理。自2010年后，湖南省外贸在度过了金融危机的难关后稳步回升。尽管湖南的进出口贸易在近年发展势头强劲，但与沿海城市相比仍有一定差距，主要体现在加工贸易占比太低，导致进出口产品结构欠合理，出口产品货值偏低，附加值利润较少。
港口、铁路和公路运输网络较为发达。在港口运营市场方面，湖南省已初步形成了沟通全省、通达长江的航道网。在公路运营市场方面，湖南省的公路网络正日益完善。湖南铁路交通较为发达，武广高铁的开通极大地拉近了湖南与珠三角区域经济圈的时空距离，提升了湖南省在中部乃至全国的运输战略地位。
2、区域市场经营的主要优势
已形成覆盖全球的服务网络，为集聚和稳定货源提供了有力保障。A航运公司拥有覆盖全球160多个国家和地区1600多个港口的全球航线，是全球领先的综合集装箱航运服务供应商之一，在全球班轮航运市场占有率为15%。由A航运公司投资经营的码头有26个，投资港口码头可以确保公司在全球各航线船舶能获得有别于其他航运公司的港口服务。
危险品操作经验丰富，在湖南烟花出口市场独占鳌头。A航运公司进驻湖南之后，一直奉行差异化竞争战略，致力于以烟花为主体的危险品集装箱出口业务。公司以其丰富的烟花集装箱出口操作经验一直在湖南省烟花出口集装箱运输中扮演着重要的角色，历年的烟花出口总量在湖南省的集装箱烟花出口总量中都处于约30%的市场占比，如表1。
注重发展直接客户，进口货源稳定。自20世纪90年代初期进入中国华南市场以来，一直重视开发直接客户。A航运公司服务网络遍布全球100多个国家和地区，其服务在业内享有良好的声誉。全球最大奶源生产企业FONTERRA就是公司的长期合作伙伴，地处湖南省的多家食品公司主要进口奶源就来自FONTERRA。A航运公司与FONTERRA在全球协作的平台上签署的长期合作协议保证了公司奶粉进口这一货源的稳定性。
特种服务齐全，航线覆盖面广。湖南省内有众多重型机械生产企业，诸如三一重工、山河智能、中联重科等。这些重型机械生产企业生产的大型机械除了在国内销售外还有很大一部分出口到世界各地。A航运公司有丰富的特种柜资源，能满足客户不同的需要。
3、区域市场经营的主要劣势
运价偏高，弹性空间ihhbirthday小。湖南省烟花爆竹的出口量仅占出口总量的3.93%，仅依靠烟花的集装箱出口并不能使A航运公司在湖南市场占有足够的市场份额。由于湖南市场通过集装箱出口的产品多为低值货品，出口商和贸易中间商自身的利润空间较小，因此对出口运价就比较敏感。A航运公司运价在市场中居于高位，在湖南市场的普通货物出口业务上始终未能打开突破口。
运营成本居高不下。A航运公司在湖南市场的经营现状是进口与出口的货量严重失衡，进口箱量不足以满足出口箱量的需求，出口所用的空箱缺口全都靠从沿海口岸调柜来补充，这无疑在很大程度上增加了A航运公司在湖南市场的运营成本。A航运公司在全球航运业拥有船舶数量最多，加上覆盖全球的运营网络，庞大的运营体系也成为了公司经营的主要成本压力。
航运公司区域市场的机会与威胁分析
1、区域市场的主要机会
湖南经济发展后劲十足。近年来，湖南省经济保持高位稳健运行，继续呈现出“增长加快、效益提高、活力增强、发展协调”的良好态势，产业经济的转型将会为集装箱运输业带来更多的高附加值货品，为A航运公司在湖南市场的进一步开拓创造了良好的契机。
湖南水铁联运呈现新契机。湖南铁路交通较为发达，铁路交通的发达为湖南省实现水铁联运创造了新的契机，也为A航运公司在湖南市场的经营创造了更多新的模式，并在一定程度上节省了成本。加强与有资质的私营或国有拖车公司的战略合作还将有利于A航运公司避免受制于省内公共内河支线公司，更进一步的降低运营成本，实现服务的多样化。
2、区域市场的主要威胁
首先，一些尚未进驻长沙的船公司如长荣、K-LINE，不断通过其设立在武汉的分支机构与湖南本地的货运代理商进行的合作蚕食着湖南的航运市场份额。
其次，航道的整治虽有利于水运的进一步发展，同时也会对船公司带来一些负面影响。航道变宽后，公共内河支线公司的船舶也可由小吨位向大吨位发展改造，市场竞争力大大提升的同时也提升了他们作为供应商的议价能力。
此外，国内物流不断向专业化、集约化、网络化发展，缩短了运输时间，并在可靠性、安全性、准确性方面有了大幅提升，为货主间接选择从口岸出货提供了更多的便利和选择渠道。
航运公司区域市场竞争战略
1、竞争战略总体思路
在有效巩固公司在湖南烟花市场现有客户群的基础上，进一步开拓和培养除烟花以外的高附加值市场，如特种货物、大型机械设备、冷冻或保险类产品、高档服装等，紧紧把握湖南经济经济发展的良好契机，实现公司在湖南市场经营转型与湖南经济的发展转型的共进。加强与内支线船代及货代的合作和对其的管理，加快在江海联运市场的拓展步伐。
把握武广高铁的快速发展、沪昆高铁、京广澳高速复线以及湖南省内三纵三横等高速公路网的建设的契机，一方面要进一步加强与南下广东“五定班列”的服务商如广铁集团、招商局港务集团的沟通与合作，提高海铁联运的专业化服务水平；另一方面，加大与优势长途集卡运输公司的合作，共同培养稳定的集卡与公司海船的联运产品，增强这类产品客户的忠诚度。
2、市场拓展的相关措施
练好内功，进一步提高原有服务的品质。通过培训和交流等多种方式，加强公司在湖南目前船务代理代的服务和操作水平；同时加强与长沙港码头代理的沟通，进一步加强公司码头现场的服务和水平。增加内支线代理，引入竞争，增强自身的议价能力，削弱船代所属货代或物流公司的议价能力，同时也能为客户提高更多内支线驳船的班期选择，提高客户满意度。
增加进口业务量，优化出口成本，提高运价竞争力。在湖南各班轮公司的竞争经常以赤裸裸的运价竞争为主，公司在湖南应全力加强FOB进口客户的跟踪与销售力度，同时通过与公司海外分支机构的同事加强沟通与联系，一同争取更多的CIF进口货源。
推进区域特色化特种集装箱业务。湖南作为农业大省和工程机械大省为公司在冷冻集装箱、框架、开顶箱市场提供了机遇。农产品方面，湖南的冰鲜猪肉、淡水水产品、水果及纯果浆等产品在海外都有相当的知名度。A航运公司在湖南加强冷冻箱服务的营销力度具有很大的潜力和开发价值。本土市场的不少工程机械和小游艇也多采取选择框架箱或开顶箱的方式出口。随着广东产业梯度转移至湖南进程的加快，服装类加工出口型企业在湖南落户数量逐渐增多，这类企业中不乏成人高档服装加工企业，对挂衣箱的需求逐渐增加。挂衣箱对于船公司而言是具有高附加值的轻货，很受各家船东欢迎。目前湖南市场上的竞争者只有中远和东方海外，这也是A航运公司进驻这个领域的一个良好契机。
引入公司所属或控股的物流公司延伸服务链。随着社会化分工的逐渐加强，目前的航运市场已发展到了全程运输链的竞争。为了实现低成本差异化的战略目标，为客户提供全面的全程服务，公司必须把目光投向整个运输链的前后延伸，用全程物流的理念逐步替代以往的海运运输，通过发挥一体化的优势，根据客户的具体需求量身定制个性化的物流运输方案，进而满足客户多样性的需求，深入其供应链体系，加强合作紧密型，增加客户对公司服务的依赖性和忠诚度。
作者：张倩