预制梁施工总结范文第1篇
(袁河桥)
标 准 化 预 制 梁 场 专 项 建 设 方 案
江西省宜春公路建设集团宜春市环城南路
A2标项目经理部第一工区 二〇一二年八月十日
预制梁场建设方案
我单位自环城南路建设开工以来，积极投入环城南路跨袁河桥工区的建设，项目部在业主的直接领导下、总监办的协助下，根据招标文件中关于标准化预制梁场建设要求，本着“工厂化、集约化、专业化”的建设理念立即着手进行预制梁场的选址与规划，结合分部的实际情况，形成以下专项建设方案。
一、工程概况
1、工程简介
宜春市位于江西省的西北部，近年来，宜春市经济发展迅速，现有城市框架己不能满足自身发展需求。本项目处于城南片区，是连接机场路A、B线和宜安公路的一条城市主干路，它的建成将加快城南片区的建设步伐，完善片区的基础设蒇，拉城市的发展框架，为片区创造良好的投资环境，村立良好形象，保障经济可持续发展有着十分重要的意义。
本工程为宜春市环城南路建设项目跨袁河桥工区预制梁场工程。
2、预制场位置的选择及任务划分
跨袁河桥预制梁场建在跨袁河桥与A2标项目经理部之间。该处相较其他地段地势较高且平坦，相邻地方道路，原材料、设备进场以及混凝土运输方便且无干扰(详见施工平面布置图)。主要制作跨袁河桥25米箱梁77片。
二、预制场的建设方案
1、预制场的具体布置
预制场平均长150m，平均宽80m,占地面积约为12000平方，其中办公区、生活区、钢筋制作区等均设在存梁区旁边，从而更加靠近施工现场，更快处理施工中遇到的问题。预制场材料堆放区设置在钢筋制作区旁边。
制梁区和存梁区共长140m，平均宽22m，预制场面积约为3080平方米，其中设存梁区1个长55m，宽22m。
制梁区的台座根据实际地形和产梁计划，按3排布置，为制作25m预应力箱梁台座，每排4个台座。存梁区设在环城南路道路旁边，方便炮车的运输。预制场中间设置一条4m宽的行车道供砼运输车和运梁炮车的驶入。预制场四周采用彩钢围挡。
2、场地硬化
预制场所占路段为半山腰及附近荒废农田,在其上进行预制场布置。预制场的所有场地进行C25混凝土硬化处理，行车道硬化厚度20cm,其他区域硬化厚度15cm。.根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对龙门吊轨道设置40*40cm的轨道基础,台座(两端除外)施工作业区域在混凝土以下加填15cm厚砂砾石层或碎石层并压实，对台座两端用C30混凝土扩大基础进行加固，然后浇注15cm厚C25混凝土封面进行硬化处理。
3、排水措施
预制场的施工用水主要包括混凝土浇筑用水、混凝土构件养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场硬化时设置2‰的流水坡，并在每排台座端头设置横向排水沟。同时场内设置辅助排水沟。两种类型的排水沟相互接通，横向排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。
在预制场左侧设置循环池、沉淀池，以便养生用水循环利用，节约水资源。
4、预制梁台座
当地基承载达到250千帕以上后，对台座下部施工，下部采用混凝土实心底板，其下预留对拉孔，采用C30混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C30钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片纵向用Φ25横向用Φ16钢筋按照10×20cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
台座两端设置安全警示标志，在张拉时，设置安全防护板，防止夹片飞溅伤人，张拉时，台座两端禁止站人。
为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋，钢筋间距为20cm，同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ12钢筋。
底模钢板采用不小于6mm、平整光滑的钢板锚固在台座上，钢板拼接焊缝打磨平整、光滑，同时在底模两侧外贴5×5槽钢，槽钢外嵌橡胶条，以保证侧模与底模接缝处不漏浆。
施工中定期对制梁台座进行检查，一旦发现有沉降、变形和开裂现象，立即按《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》重建台座。
5、起重设备
预制梁场布置90T龙门吊两台，龙门吊沿制梁台座纵向布置，跨度为22m，用于预制梁模板安装拆除、存梁堆码以及浇筑混凝土的吊运。施工前对龙门吊进行专业安检，确保吊装安全。龙门吊轨道基础采用C30混凝土浇筑，上铺设钢轨。
6、钢筋加工区
钢筋制作区位于制梁区旁边，各种钢筋分类堆放在材料堆放区，并按照要求制作各类材料标志牌。现场半成品在钢筋加工场进行集中加工，集中存放，根据需要进行搬运。如钢筋加工场集中堆放受场地限制，可以堆放在钢筋加工场的空白地带，并搭设好临时棚架。
7、用电用水
预制场与拌合场共用1台630KW的变压器。预制场同时按照机械设备功率配备相应负荷的1台200KW的发电机作为备用电源，确保预制场有可靠的电源使用满足生产任务。
预制场施工供水从深水井旁边的蓄水池抽取，供水管埋设在龙门吊轨道内侧,在每个横向排水沟位置设外露开关。
8、施工模板
本项目箱梁施工模板全部使用定制的钢模板，经验收合格后方可准入使用，计划25米箱梁投入模板为2.5套(边梁0.5套，中梁2 套)
9、喷淋设施
预制场根据箱梁养生时间，台座数量以及预制计划设置足够的自动喷淋设施，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板地面以及横隔板部位。在两个底模之间设置喷淋管，暗埋在硬化砼面以下。在硬化砼面上，在每个端模旁边设计喷淋管的接头，在每一排底模喷淋设施设置一个喷淋开关，可以有效控制养生。在台座侧面预先设置Ф8的养生供水管，与喷淋设施对接接头。
养护用水在进行喷洒之前要进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且埋入地下，现场设置有沉淀池、循环池、加压泵，养生用水循环利用。
三、预制箱梁自动喷淋养生工艺
箱梁自动喷淋养生的方法，就是由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。同时喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，大大降低劳动强度，提高劳动生产率，具有成本低，安装、维修方便，节约用水等显著优点。
1、创新工艺目的
国内目前最为便捷和常用的箱梁养生方法多为人工浇水养生，因受操作者的质量意识和工作态度影响，时常出现部分区域漏养、养护时间不足、养护方法不对等等问题。且箱梁腹板向内倾斜，传统覆盖养生没办法使用，使得喷上去的水挥发极快，使箱梁腹板、翼板易产 生裂纹，形成 “通病”。为满足西商高速公路当前的预制梁板规模化、生产工厂化及质量需要，从草坪养护喷淋系统得到的灵感，通过前期的考察，从研制到投入生产，经过多次试验，不断总结，最终形成自动喷淋养生系统工艺。
2、工艺特点
①、养护效果好。自动喷淋养生系统喷出的是气雾状水，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，喷出的水雾均匀，养护效果极佳。
②、大大降低劳动强度。按每天五片梁的出梁速度，养护周期7天，养护需要15人，而采用自动喷淋系统，只需设定好养护时间及循环范围并进行系统日常养护即可。
③、提高劳动生产率。采用自动喷淋养护系统，采取分台座轮流定时喷淋，喷淋一片梁板达到全方位、全湿润的养护质量标准按用时天气、温度情况和梁板养护阶段只需10s～30s。
④、成本低。一套系统可满足200～800片25米箱梁，安装费仅30000元。
⑤、系统零部件购买、安装、维修方便。由于系统所需的配套设施均为小型电器设备，在一般的电器原件市场都有，喷头可以在小五金市场买到。维修方便，由于个零件相对独立且拆装简单，无需专业人员即可进行更换操作。因此非常适合于工地的流动性及偏远的特点。
外。喷淋系统在设计中就从供水、用水、回收水采用环保理念，养护水、场地清洁用水、雨水经沉淀后重新利用，合理利用了水资源，从而节约用水，达到施工环保的目的。
⑦、适用范围本工艺适用于各类预制箱梁、T梁、空心板梁及各类需大量预制构件的养生。
3、工法原理
①、供水系统。首先在地势较高处做好30m3大小的主水池，在预制场地势较低的两边做好排水沟，排水沟下游是20m3大小的沉淀池。沉淀池里安装水泵与主水池连接形成一个水路循环，这样既节省了水资源又环保。
②、台座喷淋系统。在台座浇铸的时候就必须把支路水管和出水口安装好，出水口间距控制在1.5m左右。每个喷水口安装二分叉分别安装喷嘴，喷嘴可以上下左右随意调节角度，使得喷淋范围更大，且杜绝了喷淋盲区。
③、智能控制系统
首先在主水池出口的主水管上安装管道增压泵、控制水泵开关定时的“多功能智能计测器”(本项目使用到该计测器的双设定时间继电器功能)、水泵开关接触器和总电源开关，然后分别在每个支水管上装好电磁阀和时间继电器及和时间继电器配套使用的3个小型继电器。
打开自动控制系统总电源开关，定好控制系统喷淋循环的总持续 据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间继电器时间一般(20s～40s)，定好喷淋时间，时间到后自动停止喷淋，转到下一台座，循环一周后开始等待时间，等待时间根据测试梁体表面水分蒸发完毕时间和总循环时间来确认。当延时时间到后水泵再一次开启进入新一轮循环，如此周而复始直到养护期满为止。
4、操作要点
水源要充足，水的流量应满足水泵功率的要求;同时为了满足供水的连续性，保证不间断供水，需要修建储水池，根据日产量确定，如我梁场日产1片梁修建30m3的储水池即可。
水泵压力要充足，要满足喷淋面积覆盖全梁板，不能有空隙，且喷淋水成气雾状。压力小喷淋水成水柱状养护效果大打折扣。
喷淋时间控制，若单个台座若喷淋时间太长，不仅浪费水，导致其他在喷淋循环等待中的梁板表面水早已蒸发影响了砼质量。因此必须根据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间继电器时间一般(20s～40s)，如刚拆模的梁板表面温度极高喷淋时间40s，养护周期快结束的设置20s，如养护周期有10片梁板需养护，那么设置总循环时间为300s，其中喷淋循环时间200s，平均喷淋20s，等待时间100s，即喷淋一循环后等待100s后再次喷淋循环，等待时间也需根据天气、温度情况来调节，甚至不设置等待时间一直循环喷淋。 经过喷淋后的施工用水进入排水沟，然后汇集到沉淀净化池内，经过沉淀后抽回储水池进行回收利用，起到既节约用水又保护环境的
5、人员和质量保证
①、人员在安装期需10人，使用期只需3人。
②、质量要求
该自动喷淋系统还属于自行开发阶段，使用还未全面推广，且无行业标准规范，还需不断的总结完善。安装使用过程中须注意以下质量要求：
在购置喷雾嘴时根据喷淋面积要选择喷口大小合适的金属喷雾嘴。
因喷嘴要频繁拆装，方便拆卸的弹簧套筒卡扣式连接件质量必须要好，各连接头缠绕的密封条一定要饱满，确保支水管路不渗不漏，保持水压力，从而保证喷淋效果。
6、安全生产
施工现场的一切电气线路、设备安装、维修或拆除必须由持证电工负责。
施工现场采用“三相五线制”供电，电气设备要求作保护接零或保护接地。
各种电气设备应装专用开关和插销，插销上应具备专用的保护接零(接地)触头。
禁止使用不合格装置及霉烂电线。一切移动式电线全长不得有驳口，外绝缘层无破损。
开关箱必须严格实行“一机一闸一漏电开关”制，严禁同一开关
开关箱内严禁存放物品，门应有锁和防雨防潮措施。
7、效益分析
①、社会效益分析
使用该系统，不仅大大提高劳动生产率，而且混凝土养护周期内梁板一直保持湿润状态，由于有了良好的养护条件，砼早期强度上升也较快，对提高混凝土的早期强度、防止混凝土产生收缩裂纹具有明显效果。
②、体现环保理念，进行废水回收再利用。设置污水净化沉淀池，喷淋后的水、场地清理水，雨水沿排水系统进入沉淀池进行净化，然后用水泵抽回储水池进行再利用，沉淀池内的垃圾定期清理，做到既保护环境又节约用水。
四、安全、文明施工措施
1、安全措施
1)、龙门吊安装安全措施
①安装场地事先清理，必须坚实、开阔，没有与施工机械相干涉的障碍物，吊车工作区域必须确保地基坚实可靠，必要时用专用垫板铺垫。
②对所有用于安装作业的器具进行全面检查，作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格，严防安全设施不安全。
③安装龙门吊运行轨道时，要严格控制钢轨与地面的垂直度、偏移量、两轨道标高的相对差、轨道接头错位及接缝，必须满足标准和 规范要求。轨道两端应安装终端限位装置(导轨限位器、缓冲块)和制动挡板，防止起重机脱轨事故的发生。
④使用前必须进行起重机试车。
⑤各种机械的电气设备，必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于10欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。
⑥凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好防护用品。 2)、消防安全
①搭建的临时设施，必须符合防火要求，不使用易燃材料并配备消防器材。
②电气线路的铺设和电器设备的安装，必须符合防火要求，安全技术规范使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。
③料材、器具的存放、保管，应符合防火安全要求，并分别分类存放。
④施工区域内的道路和周围道路保持畅通，并设有明显标志。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火机摆放在醒目易取处，周围无堆物。
2、文明施工措施
1)、严格按照《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》的要求和标准，制作施工场地平面布置牌、工艺流程图、质量检验标识牌、安全警示牌、安全操作规程以及文明施工牌等，既能体现克乌高速公路的管理特色，又能宣传自己的企业文化。
2)、预制场入口设置值班室，加强对现场的管制。
3)、施工人员要佩戴安全帽，坚持岗位，杜绝违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，现场文明有序。
4)、施工场地内用电安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。
5)、预制场内临时住房整齐统一，生活区干净整洁，钢筋加工区的材料堆放整齐，施工机械设备停放整齐，水管、电线布置统一规划。
6)、定期清理场地内的废料及废渣，并运弃至指定的地点。
四、环境保护措施
1)、预制场中施工废水和生活污水不得直接排入路基外地表及附近水域，污水要沉淀和过滤后方可排放，以防止和减轻水污染。
2)、硬化区域在施工期间和完工以后将妥善处理。
3)、施工期间，施工物料如油料、化学品等将严格管理堆放，防止雨季或暴雨将物料随水流排入地表及附近水域造成污染。
4)、禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。
附件：
预制场总体布置图
梁台座平面图
预制梁施工总结范文第2篇
汉洪高速公路起于武汉经济技术开发区沌口镇, 止于汉南区邓南镇的向新村, 与在建汉荆一级公路的东荆河大桥相接, 途经武汉经济技术开发区、菜甸区、汉南区。由中国水利水电第八工程局有限公司承接了第九合同段一期土建工程施工任务, 该路段主线全长6.51km, 拥有互通立交桥一座、中桥二座、小桥七座、分离式立交桥一座。管、涵、通道等构造物38座。
2 施工布置
(1) 施工水、电布置。 (1) 施工供水:施工用水主要包括浇筑仓面冲洗及养护等, 就近采用自来水。 (2) 施工供电:各施工机械及照明用电由附近变配电所提供。 (2) 混凝土生产系统。混凝土拌合站。 (3) 施工场地布置。预制场设置在空旷、安全的地方, 在预制场施工前, 先采用振动碾将路基进行复碾, 浇筑龙门吊轨道砼布置, 龙门吊车间预制场地浇筑10cm砼作硬化处理, 根据梁结构浇筑梁台座, 同时注意预制场排水。砼搅拌站在预制场附近, 采用小型砼运输车运送砼到预制现场, 龙门吊配合浇筑。为避免停电, 另配置一台0.5m3搅拌机, 30k W发电机一台备用。综合加工厂布置于附近, 加工成型的钢筋运至台座现场绑扎焊接。 (4) 施工道路。为省级公路旁边, 交通位置十分便利。场内运输道路已形成, 满足生产需求。
3 混凝土施工
(1) 模板。为保证混凝土浇筑的外观质量, 梁的外模采用定制大模板拼装, 详见模板附图, 人工配合龙门吊立模。预制梁空心部位采用定制充气胎模板, 在钢筋绑扎完毕后安装芯模, 芯模充气气压为0.012MPa, 采用3m3/min移动式空压机充气, 充气胎模在混凝土初凝后拆除。 (2) 钢筋的施工。 (1) 钢筋的施工:作业队现场施工技术员根据设计图纸并对照钢筋配表指导熟练的施工人员进行钢筋的安装, 其安装工序为:铺料、划线、绑扎和焊接。钢筋的绑扎和焊接按照《GB50204-92》规范中有关规定进行。为确保钢筋保护层厚度符合设计要求, 采用混凝土垫块控制。 (2) 钢绞线的制作与穿束:钢绞线的下料采用砂轮切割机切割, 不得采用电弧切割。钢绞线切割后, 其端头不得松散。在编束过程中, 将已编成的钢绞线束每隔0.5m用扎丝绑扎, 防在穿时互相纠缠, 并尽量使各根钢绞线松弛一致。钢绞线采用整束穿法, 由人工、卷扬机和穿束机进行。 (3) 预埋件施工。预埋件主要指安装钢绞线的φ77mm的波形管预埋。波纹管的连接与安装:波纹管的接长采用大一号的同波形波纹管作为接头管。接头管的长度为200mm~300mm, 管两端用密封胶带封裹, 以防接缝处漏浆。波纹管安装时, 以梁底板为基准, 按预应力筋曲线坐标, 直接量出相应点的高度, 标在箍筋上, 定出波纹管曲线位置。波纹管采用刚筋托架固定, 间距600mm, 钢筋托架应焊接箍筋上。安装就位后, 必须用铁丝将波纹管与钢筋托架绑在一起或波纹管顶部绑压一根钢筋, 以防浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管控制点的安装偏差, 垂直方向为±5mm, 水平方向±5mm。在安装前由测量人员根据设计图纸放样定位, 各项仓面准备工作完成后, 对预埋件安装情况进行校核, 达到设计要求后验收浇筑混凝土。 (4) 预应力筋的张拉与锚固。预制梁采用后张法施工, 在预制梁达到7天龄期之后, 利用锚具YM15—6、YM15—7进行预应力张拉。为使预应力的损失值不超过允许值, 预应力筋的张拉程序采用二遍张拉法。梁体混凝土强度必须达到85%设计强度, 进行预应力张拉。预应力束在张拉控制应力达到稳定后锚固, 以满足设计张拉力要求。预应力张拉采用双控, 即控制设计张拉力和延伸量。1) 张拉准备: (1) 混凝土强度的检验:混凝土的强度满足设计要求。 (2) 梁构件端头清理和梁端部锚垫板和灌浆管进行仔细检查。 (3) 张拉设备校验:对所有的张拉机具、压力表、测力装置进行严格检查和标定绘出标定曲线, 作为张拉依据, 标定误差控制在±2%。 (4) 锚具的安装:对预锚体系检查出厂合格证, 锚、夹片逐个检查清洗对新夹片进行一定数量的硬度检验 (随机抽样) , 对于不合格、有缺陷的要全部清除。2) 张拉方式:采用两端张拉方式。 (5) 灌浆工艺。预制梁张拉施工完成后, 对预埋波纹管进行灌浆施工。灌浆直接利用预埋锚具灌浆孔, 采用间隙灌浆方式进行。压浆前先用水清洗管道, 管道压浆要求密实, 砂浆标号不低于混凝土标号, 压力不小于0.5MPa~0.7MPa, 砂浆水灰比不大于0.4。压浆时, 对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔注入, 并且使水泥浆由最高点的排气孔流出;水泥浆自调制至压入孔道的延续时间, 不超过30min~45min。
4 梁的吊装
梁板安装拟采用50t吊车吊装, 双导梁架设。
4.1 架梁前的准备工作
(1) 在盖梁上测设中心线和检查线, 经复核无误后, 在箱梁上划出吊装中线和检查线。支座材料准备齐全, 必须达到设计要求。 (2) 架桥机的组装。 (1) 组装架桥机时, 由施工人员配合汽车吊组拼, 组装过程必须严格认真按图拼铺好轨道, 钢轨选用P24钢轨。两轨平顺, 枕木与枕木纵向间距不超过50cm。 (2) 在铺好的轨道上, 从架桥机前端开始组装, 长度可根据跨度调整, 按顺序依次对号安装。
4.2 架桥机架设梁
(1) 将架桥机开到待架桥孔前, 用托滚支撑在架桥机桁架前下端, 悬臂过孔到桥墩上, 先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下, 横移轨道要求找平、垫实。前转向车落实后, 落下配重块, 将连接器摘掉, 用两台千斤顶将后转向车顶起, 放置后横移轨道, 前后横移轨道尽量平行放置, 然后将转向车拨转, 与横移轨道同向。 (2) 喂梁、架梁。 (1) 运梁车到桁架尾部, 对应桁架上起重小车Ⅱ的下面, 降下起重小车Ⅱ的吊具, 吊起预制梁前端与运梁车Ⅰ同步向前开;纵行至运梁车Ⅰ到达起重小车Ⅰ的位置, 将预制梁后端吊起。此时, 起重小车Ⅰ、Ⅱ已将整个预制梁吊起 (运梁车可返回运梁) , 纵行至待架桥孔的跨度内, 对齐后落梁。 (2) 落梁后, 两起重小车退回到桁架尾部, 架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置, 即可开始下一片梁的架设工作。 (3) 重复以上步骤, 架完第一孔后, 架桥机前移过孔。 (4) 架桥机过孔前, 接缝焊接完毕。 (5) 梁架设时, 及时浇注墩顶连续混凝土。
5 施工程序
混凝土主要施工程序为:场地清理→测量放样→钢筋、埋件安装→模板安装、加固→模板验收→仓面清洗→仓面验收→混凝土浇筑→拆模→养护→预应力张拉→灌浆→封头砼施工→养护→吊装。
6 混凝土施工质量保证措施
(1) 禁止使用不合格的材料。 (2) 严格按照混凝土配合比设计, 特别是外加剂用量更应严格按配合比进行控制。 (3) 模板严格按测量放线定位并设置内支承, 确保结构尺寸符合设计图纸, 外露面平整光滑无错台、蜂窝、麻面、挂帘。 (4) 混凝土浇筑过程中严把振捣关, 确保混凝土振捣密实。 (5) 混凝土终凝后及时派专人进行养护。
7 结语
在施工前期受材料供应的牵制, 预制梁施工进度有所滞后。通过加强施工管理, 精心组织施工, 积极运用新技术、新工艺, 合理配置人员、设备、材料等施工资源, 圆满地完成了工作任务, 混凝土施工质量满足合同要求。
摘要：汉洪高速公路桥预制梁工程量大, 工期短。整个施工过程包括预制、张拉、灌浆、架设等多道工序, 施工单位克服诸多困难, 加强管理, 精心施工, 运用新技术、新工艺, 合理配置施工资源, 圆满地完成了任务。
预制梁施工总结范文第3篇
一、公路桥梁预制梁的定义
(一) 概念
预制梁主要是用工厂已经生产好的预制梁体, 然后依据设计要求运送到施工现场进行组装和安装。目前, 我国大部分公路桥梁主要采取的是预制梁的施工办法, 并对某些特殊位置的梁体进行作业, 以此实现公路桥梁上部结构的施工。如果在公路桥梁预制梁的施工过程中予以相应的管控, 就无法保证预制梁体的施工质量, 进而也就无法保证公路桥梁的使用安全。
(二) 预制梁的施工管理内容
施工管理主要指的是工程施工单位对整个施工现场和施工环境进行设计与规划, 并对施工现场予以全过程、全方面的综合性管理。只有对公路桥梁工程实施全面化、综合性的管理, 才能有效保证公路桥梁的预制梁施工质量。预制梁的施工管理主要包括三个方面的内容, 一个是预制梁的施工原则, 一个是预制梁场地的施工建设管理和预制梁施工技术这三个方面的内容。首先, 施工单位应该依据具体的施工标准和施工环境来选择施工场地, 在选择过程中, 施工单位应尽量选择较为空旷的集中地带, 保证预制梁的施工空间有足够得到, 同时应尽量选择运输路线良好且距离工地较近的场地, 这样就可以大大缩短预制梁的施工与项目之间的运输距离了。其次。预制梁的施工场所还应尽量减少对周围环境的不良影响, 以此保护我国环境。在进行预制梁施工场地布置的时候, 施工单位应依据预制梁的参数与规格来设计空间范围和空间职能的划分。
另外, 施工单位还应该加强对公路桥梁预制梁施工场地的安全防护措施, 确保生产环境的防火、防电、防火的安全, 进而确保施工现场和施工人员的安全。而预制梁场地的施工管理包括四个方面的内容:一个是对工程的地基信息予以明确的计算, 一个是预制梁的台座建设方式和建设参数予以明确, 第三个是将预制梁的电力管线与其他附属设施的设置应该满足场地的安全要求, 最后一个是做好相应的排水管道施工和排水措施, 以此防止水泥堆积给预制梁造成不良的影响。预制梁的施工技术管理主要依据的公路桥梁预制梁的具体施工方式来定的。目前我国公路桥梁工程常用的施工技术主要包括先张法预应力、后张法预应力以及普通预制梁施工这三种方式, 无论使用那种方法, 施工单位都应该依据相关的生产工序及方法对整个生产过程和质量予以严格的控制, 以此保证预制梁的施工能满足公路桥梁的整体设计要求。
二、提升公路桥梁工程预制梁管理水平的策略
为了保证公路桥梁预项目预制梁施工的质量, 施工单位应对公路桥梁工程的预制梁予以严格的管控, 不断提升对预制梁的管理水平, 合理的设计施工现场的施工组织规划, 以此实现对公路桥梁项目施工人员关系的综合管理。, 在具体的施工管理过程中, 施工单位应该从以下三个方面去加强对公路桥梁工程预制梁的施工管理, 严格控制施工项目的进度和施工质量, 以此实现整个项目的合理管控。
(一) 加强对公路桥梁工程预制梁的施工管理
为了保障公路桥梁预制梁的施工质量, 施工单位应对整个施工过程予以科学性、合理性的管理。首先, 应该严格依照有关规定和标准、以及公路桥梁的设计要求来制定科学的质量保证体系, 并依据施工的基本原则来制定施工规划, 最终实现对公路桥梁的全过程实时监控。其次, 还应该依据公路桥梁工程的施工特点, 对施工方案予以适当的调节, 以此保障施工组织设计的操作性和施工技术方案的先进性。最后, 施工单位还应该制定分级安全生产责任制度以及完善的安全质量保障体系、将安全生产的目标落实到各个管理部门及各环节负责人身上, 以此贯彻落实安全生产的重要任务, 以此确保整个公路桥梁工程项目的施工顺畅性。
(二) 加强对公路桥梁工程预制梁的设备管理
施工设备作为预制梁生产的主要工具, 其是保证公路桥梁预制梁施工顺利进行的有力保障, 也是威胁到公路桥梁施工主要安全隐患。因此, 施工单位应该加强对公立桥梁工程预制梁设备的管理力度。首先要在提运架设备的操作过程中, 应该要确保预制梁施工的安全性, 及时处理设备运行过程中的设备问题, 以此确保公路桥梁预制梁的安全生产及效率生产。
(三) 加强对公路桥梁工程预制梁的工序管理
在公路桥梁工程预制梁施工管理当中, 工序管理作为公路桥梁工程预制梁施工管理当中的重要内容, 其是从根本上保障桥梁功能及施工质量, 实现各个施工工序紧密连接的重要保障。因此, 施工的单位应该合理的安排公路桥梁工程的组织架构, 合理的安排预制梁的生产工序, 以此确保整个公路桥梁项目预制梁生产工序的紧密型, 减少施工过程的重复施工失误, 减少不必要的施工开支, 有效控制施工成本。同时, 有效管理公路桥梁工程的施工工序, 还可以保证项目施工工序的合理性, 以此提高高架桥的施工质量。
三、结论
总之, 公立桥梁预制梁施工管理水平作为影响到公路桥梁工程项目质量的主要因素, 对其进行有效的控制可以确保公路桥梁施工质量的提升。同时, 为了保证预制梁场地的流水作业的顺畅性, 施工单位还应加强对施工人员的管理培训以及安全培训, 以此降低预制梁施工当中人为因素的不良影响, 最终实现预制梁的全面管理和综合管理。
摘要：预制梁对公路桥梁整个工程的质量具有非常大的影响, 因此, 为了保证预制梁的质量, 本文将对公路桥梁工程中预制梁的施工管理予以简要的探讨, 从预制梁的定义和主要内容予以简要的分析, 然后提出具有针对性的提升管理水平的策略。
关键词：公路桥梁工程,预制梁,施工,管理
参考文献
[1] 张伟.公路桥梁工程中对预制梁施工的管理[J].黑龙江科学, 2015, 05:74+77.
预制梁施工总结范文第4篇
【摘要】桥梁大梁预制的施工质量越发显得关键和重要，在大梁预制施工中，认真分析，全局考虑，选出最佳的梁场位置，是工程顺利完成的关键。现简析桥梁预制大梁施工中应加强控制的几个要点。
【关键词】桥梁；大梁预制；施工；组织
预制吊装施工的要点是：在预制场预制拱肋（箱）段和拱上结构构件，通过缆索吊机将预制拱段吊运至安装位置，利用扣索对各拱段作临时固定，直至合拢段。对各拱段进行轴线调整后实施全拱合拢，最后安装拱上结构。采用本施工方法的特点是：1）成拱后的拱轴状态（包括轴线长度、标高等）主要取决于预制构件的状况；2）在拱肋形成前，结构呈多\"铰\"状态，所以，其纵、横向稳定性很差。即使拱肋（可以从是单肋或双肋）形成后，常常由于其刚度较小，也可能存在稳定问题（主要是横向稳定）。根据吊装施工的特点，施工控制在开始帛装至成拱阶段，主要控制项目包括拱轴线形、中线位置及拱肋稳定，其中稳定是关键、是前提。在拱上结构吊装阶段，控制的重点则是拱圈变形、应力与稳定[1]。
一、橋梁大梁体预制施工的质量问题
常用的预应力简支梁结构主要有先张法板梁、后张法预应力T梁和箱梁等。图5-20为先张法预应力简支板梁的预制工艺流程图。在梁体预制过程中，施工质保体系的加强和完善，直接影响到预制构件的成品质量。目前，公路与城市桥梁工程采用先张法施工的预应力梁、板，多采用高强钢丝、钢绞线和Ⅳ级钢筋。在梁体预制施工中经常会发生的质量通病主要有以下几个[2]：
1.空心板的充气胶囊内模，由于固定方式欠佳，易产生下沉及上浮，造成顶、底板的厚度难以控制，因而要特别注意胶囊支架及左右固定的效果，以防止产生胶囊的移位。
2.在预应力筋张拉时产生断丝。其整治方法是在浇筑混凝土前，将发生断丝的预应力钢材进行更换，重新进行张拉。
3.空心板两端因预应力放张偏早，造成该部位混凝土不足而开裂。对此情况，需在施工中对设计规定的放张长度内套塑料管，并做到塑料管不漏不裂。另外，预应力放张，必须在混凝土抗压强度大于70%的设计强度后均匀缓慢地进行。在后张法施工的预应力结构中，除在模板、支架、钢筋、混凝土方面，其他方面的质量问题多发生于混凝土浇筑、预应力钢束的穿束张拉、封锚和预留孔道灌浆等工序中，如预留孔道塌陷，孔道位置不正、堵塞，预应力锚固区锚垫板位置不准，锚下混凝土不密实，预应力筋张拉时滑丝、断丝、应力超标、张拉伸长率不达标，孔道灌浆不实或压浆困难。防止这些质量问题出现的着眼点应是：在混凝土浇筑前，正确检查预应力孔道成孔器、锚垫板的定位情况；混凝土浇筑时，要对各部位充分振捣，并注意对成孔器的保护，以免孔道损坏及走位；对预应力工艺，应从材料、制束、张拉的全过程进行质量控制。
二、桥梁大梁预制施工组织与管理
1.联合架桥机法
本法系以联合架桥机并配备若干滑车、千斤顶、绞车等辅助设备架设安装预制梁。架梁时，先设导梁和轨道，用绞车将导梁拖移就位后，把蝴蝶架用平板小车推上轨道，将龙门吊机托运至墩上，再用千斤顶将吊机降落在墩顶，并用螺栓固定在墩的支承垫块上，用平车将梁运到两墩之间，由吊机起吊、横移、下落就位。待全跨梁就位后，铺设轨道，用蝴蝶架把吊机移至下一跨架梁。其优点是可完全不设桥下支架，不受洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航；预制梁的纵移、起吊、横移、就位都比较便利。其缺点是架设设备用钢材较多（可周转使用），较适用于多孔30 m以下跨径的装配式桥梁[3]。
2.双导梁安装法（穿巷式架桥机l
穿巷吊机可支承在桥墩和已架设的桥面上，不需要在岸滩或水中另搭脚手与铺设轨道，因此，它适用于在水深流急的大河上架设水上桥孔。根据穿巷吊机的导梁主桁架间净距的大小，可分为宽、窄两种。宽穿巷吊机可以进行边梁的吊起并横移就位；窄穿巷吊机的导梁主桁净距小于两边T梁梁肋之间的距离，因此，边梁要先吊放在墩顶托板上，然后再横移就位。宽穿巷吊机可以进行梁体的垂直提升、顺桥向移动、横桥向移动和吊机纵向移动等四种作业。吊机构造虽然较复杂，但工效却较高，且横移就位也较安全。
3.扒杆吊装法
在桥跨两墩上各设置一套扒杆，预制梁的两端系在扒杆的起吊钢索上，后端设制动索以控制速度，使预制梁平稳地进入安装桥孔就位。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆，同时每次立模前将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物，涂上适量脱模剂。
4.跨墩龙门吊机安装
跨墩龙门吊机安装适用于岸上和浅水滩以及不通航浅水区域安装预制梁。两台跨墩龙门吊机分别设于待安装孔的前、后墩位置，预制梁由平车顺桥向运至安装孔的一侧，移动跨墩龙门吊机上的吊梁平车，对准梁的吊点放下吊架，将梁吊起。当梁底超过桥墩顶面后，停止提升，用卷扬机牵引吊梁平车慢慢横移，使梁对准桥墩上的支座，然后落梁就位，接着准备架设下一根梁[4]。
在水深不超过5 m、水流平缓、不通航的中小河流上的小桥孔，也可采用跨墩龙门吊机架梁。这时必须在水上桥墩的两侧架设龙门吊机轨道便桥，便桥基础可用木桩或钢筋混凝土桩。在水浅流缓而无冲刷的河上，也可用木笼或草袋筑岛来作便桥的基础。便桥的梁可用贝雷组拼。设计和施工相结合，确定箱梁的分段预制和架设，分段梁在起运架设中，为简支双悬臂受力体系，串联组合整体张拉后成为连续梁结构受力体系。
结论
通过对预制箱梁部分的施工及控制，该部分工程取得了良好的效果，加快了进度，节约了造价，为整个工程的顺利进展提供了有效的保证。
参考文献
[1] 孙江. 桥梁预制箱梁施工质量控制管理[J]. 科技与企业，2013，22：37-38.
[2] 苏明. 公路桥梁预制空心板的横向连接[J]. 交通世界（建养.机械），2013，01：231-232.
[3] 王旭，刘枫，李庆友. 交通工程预制混凝土梁施工管理[J]. 河南科技，2013，02：49-50.
[4] 李伦贵，赵文成. 全预制预应力混凝土桥梁联接系统分析[J]. 土木工程学报，2013，11：220-225.
预制梁施工总结范文第5篇
本梁场计划建设在K430+177.01—K430+468.99段的路基上。
1、场地布置
本合同段箱梁预制场计划建设在骆家坝大桥和鱼洞1号桥之间路基上(K430+177.01—K430+468.99段)，全长290m，宽度26米，面积7540平方米。详细布置见《箱梁预制场平面布置图》
临时工程
预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工排水系统布置。
预制场所占路段路基施工(施工至水泥稳层以下)完成后，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面，详细结构见附图。
预制场施工供水考虑在预制场的左侧布置一个方形蓄水池。采用潜水泵从拌合站内抽水至蓄水池。供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。
施工供电从布置在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。预计梁场和拌合站需要500千伏安变压器一台。
场地内设施布置
预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。
预制场内设50T双轨道龙门吊2套，5T小龙门吊一套。三台龙门吊共用轨道，龙门吊宽22m，高8m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用60cm高梯形断面。
2、预制台座 ⑴ 预制台座布置
预制场布置20米箱梁台座30个。设5排，每排6个。预制场采用双轨道龙门架吊移箱梁及模板安装。详见平面布置图。 ⑵ 预制台座结构
台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋， T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。 ⑶ 预制台座施工
台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好(在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符);检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为Φ10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设(该处钢板单独设置)。 ⑷ 预制台座工期安排
根据预制场所占路基段的施工工期安排，结合目前预制场土方施工的实际进度，最终确定工期。
3、场地排水系统布置
本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。 ⑴ 主排水沟
在龙门吊轨道的内侧各布置一条30×30cm(宽×深)的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。 ⑵ 辅助排水沟
辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，断面形式15×15cm(宽×深)，顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。 场地内的排水系统详细布置见附图。
4、预制梁体养护水管布置
箱梁在预制完成后需要进行养护，在预制场北侧布置一个蓄水池，养护用水利用φ50供水主管从蓄水池接水，沿预制场两侧布置，全长270m，再从供水主管上接φ25的供水支管至各排的台座位置，最后用软管从供水支管接水至各梁体位置，并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不得影响箱梁的预制，线路简单、方便、适用。
5、龙门吊布置
在场地内布置2台50T、1台5T的龙门吊，顺路基方向布置。3台龙门吊共用轨道，两轨道间距为22m，轨道长290m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，详细结构见附图。
轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意弧度的影响，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。
6、人力配置： 施工负责人：李阳
技术人员：袁富 王峰 尚小红 现场管理人员：闫海涛 时振凯 梁生堂 仓库管理：王玉果 安全管理：王峰
钢筋班长：张绪强 38人 模板班长：张小旦 20人 混凝土班长：闫进国 16人 张拉班长：孙中伟 10人 杂工班长：赵贵州15人
7、设备投入：龙门吊3套、100T—30米架桥机一套、钢筋加工设备2套(含切断机、弯曲机、调直机、卷扬机)、电焊机20台、张拉机具一套、高频振动器16台、模板6套。拌合机考虑建在大拌合站。
8.电力考虑为两台变压器，一台为梁场和拌合站共用的500千伏安变压器，一台为300千伏安变压器供下构使用。
存梁区生活区和钢筋加工场地车 道
以上是我队梁场临建的规划，妥否，请项目经理部审阅!
预制梁施工总结范文第6篇
预制梁施工常见问题、处理 质量控制要点专项手册
我项目部对梁板预制架设过程中易出现或常见的问题进行了分析和归纳，并明确了解决问题的方法和措施，各桥梁施工队、桥梁工区工长、技术负责人务必严格地遵照执行并对照整改，进一步加强施工现场质量控制，确保工程质量。具体内容如下：
一、预制场建设
1.预制场地未均匀压实，预制梁底座未予以加固以及排水不畅
施工前应将场地整平，充分压实，并设计合理的排水设施;预制梁底座范围内，浇筑不小于15cm厚、20Mpa强度的水泥混凝土;预应力梁梁端附近底座范围内需用混凝土加固，避免梁端附近荷载集中引起地基不均匀沉降。
2.预制场使用龙门吊时，未遵守有关安全规程
龙门吊应进行专门设计，并须通过承载能力、稳定性、挠度等使用性能和安全性能的全面验算，拼装完成后，必须组织技术小组进行验收检验，空载试验、静载试验、动载试验全部满足设计要求后方可投入使用。使用期间必须每天进行维护保养，同时，应建立龙门吊安全操作规程，并严格执行。
二、预制生产 (一) 模板
1.模板安装位置、尺寸不符合设计要求
在模板安装时,施工人员应熟悉设计图纸和相应的规范，按要求重点检查模板的标向、内部尺寸、轴线偏位、预留孔洞或预埋件的位置和尺寸等在规范允许的偏差范围内，保证施工后的混凝土构件尺寸的平面位置符合设计要求。
2.模板安装与其他工序施工不协调
在进行模板安装前应全面考虑施工进度要求，并综合考虑混凝土强度发展、模板的损耗和天气变化等各方面因素的影响，准确计算所需模板的周转数量，并确定正确的拆模流程，保证流水作业的经济合理和施工质量。同时应注意模板安装与其他工序施工的协调问题，既要确保流水作业施工的畅通、快捷，又要防止某些工序上的遗漏或施工不到位，保证工程质量。
3.未采取适当措施防止模板推移
为防止模板推移，在施工前，应保证操作人员明了模板的施工技术方案，并准备足够数量、质量的支撑材料，严格按既定方案施工;模板安装后，要求专业人员对支撑及拉杆进行认真检查，特别是在支撑间距、支撑材料等方面;加强混凝土浇注的检测，发现问题应立即停止操作，整改合格后方准继续施工。
模板的承载力、刚度和稳定性能满足施工时各种荷载的作用。 4.模板拼缝、对拉螺杆、支架连接等处理不当
在模板安装施工前应做模板的设计，施工中应确保各种连接件、螺帽等拧紧，各部位应连接牢靠。
对于模板的拼缝，必须采取针对性的措施来解决拼缝不严、漏浆等现象，如对模板进行编号安装，采用合适的固定件来保证连接牢固。
5.模板安装后未履行验收程序
模板施工的过程中，主要管理工序分为放样弹线复核、地基基础处理验收，模板拼装质量验收。对于每步工序均要求严格按照上道工序验收合格通过后，才进入下道工序的流程操作。落实
验收程序，以确保工程质量。
6.结构混凝土未达到规定时间或强度，就进行模板的拆除 应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般应在混凝土表面抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。
在具体施工中应正确估计到混凝土强度的发展情况，并综合考虑气温变化、养生条件等各方面的影响，并结合抽检混凝土试块的强度发展变化，来最终确定拆除模板的时间。
7.模板表面未使用合格的脱模剂及正确的涂刷方法 模板在使用、拼装前，应将模板面上的残渣灰浆等清理干净，并均匀涂刷脱模剂，一般以涂刷两遍为宜，做到不漏刷，起到顺利脱模的效果。而对于脱模剂的选择，需要针对不同结构和部位的影响，选用专用的脱模剂，选用的原则是既便于脱模又不会对混凝土表面造成较严重的污染。
8.模板安装好后，清理各种杂物不彻底，用水或压缩空气清理完成后，没有预留出渣口
在钢筋、模板安装前，应对旧混凝土面进行凿毛，对预留进行除锈处理，并使用水或压缩空气进行清理;应提高施工人员的质量意识，在钢筋模板的安装过程中，尽量避免杂物落入模板内侧，并在适当的位置预留出渣口。模板安装完毕后，应重新用水或压缩空气清理模板内部，要求将余留的杂质通过出渣口清出模板内部，保持混凝土浇注面干净，从而保证混凝土的内在质量。
9.上道工序未验收就进行模板安装
应建立相应明确的现场施工验收制度和责任人制度，严格落
实三级验收制度(施工班组自检、施工管理人员专项检查、现场监理人员抽检)，对于每步验收工作均应确定相应的责任人，准确真实性填写施工验收表格和标准，严格按照上道工序验收合格后方进入下一道工序施工的流程操作，以保证工程质量。制订相关的管理条例、奖罚措施，做到程序明确、标准明确、形式明确、奖罚责任明确。
(二)钢筋
1.进场钢筋手续不全，无标牌、出厂质量合格证和试验报告单
钢筋应有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面或每捆钢筋均应有相应标志。在材料进场前应对每批钢筋按规定频率进行抽检并检查外观质量情况。针对钢筋的不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，必须做到分批验收、分别堆存，不得混合堆放，且应设立识别标示牌，标明其品种、等级、直径及数量等数据。钢筋在运输和贮存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。
2.随意使用其他强度、牌号或直径的钢筋代替设计中规定的钢筋
在进行钢筋替代使用时，应充分了解设计意图和代用材料性能，除按规范规定办理外，一般还应注意下列事项：
(1)应将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面积作相应的改变。
(2)其直径变化范围最好不超过4~5mm，变更后的钢筋总截面面积差值不小于-2%，或不大于+5%。
(3)钢筋强度等级的变换不宜超过1级。用高一级钢筋代替低一级钢筋时，宜采用改变直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积，必要时尚需对构件的裂缝手变形进行校核。
(4)以较粗钢筋代替较细钢筋时，应校核握裹力。 (5)当代用钢筋的排数较原来的增多，截面有效高度减小或改变弯起钢筋的位置时，应复核其截面的抵抗力矩或斜截面的抗剪配筋。
另外重要结构中的主钢筋需要替换时，应由原设计单位作变更设计，不得随意替换。
3.对钢筋的泥污或油污不作处理
钢筋在使用前必须对外观质量进行详细检查，同时要加强现场施工人员的责任心，发现钢筋外观质量较差、有油污和泥污甚至损坏的钢筋应及时清理干净，较严重的应废弃处理。
另外要加强现场钢筋的保管，按照规定方式存放钢筋，不得随意摆放，影响钢筋的使用寿命。
4.用II级或冷拉钢筋做吊环
预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热轧钢筋制作。I级热轧钢筋弯拉性能较好，弯曲角度可以达到180°，适宜于制作吊环。
5.盘圆钢筋未经过调直或调直时施加应力过大
钢筋的冷拉可以采用控制应力或控制冷拉率的方法。冷拉前首先检验钢筋原材料的质量必须合格，并根据其材质情况由试验结果确定合适的控制应力和冷拉力。冷拉率的大小，应以能将钢
筋调直并去掉锈皮为宜，不必也不宜过多提高冷拉率。
对于I级钢筋的冷拉率以不过多超过钢筋的屈服点为宜，参考《水工混凝土施工规范》(SDJ 207-82)规定，I级钢筋的调直最大冷拉率不宜大于2%，HRB3
35、HRB400、HRB500的钢筋调直冷拉率不宜大于1%。
同时在控制冷拉应力或冷拉率进行钢筋冷拉后，需要在已拉直的材料上取样抽检，保证冷拉后钢筋的强度符合设计规范要求。
6.焊条型号与钢筋规格种类不匹配
必须按设计要求选择焊接的焊条、焊剂、并提供合格的产品。钢板和型钢宜采用碳钢或低合金钢，用于预埋件接头、熔槽帮条焊接头和坡口焊接头，其性能应符合现行国家标准规定。
各种焊接材料性能应能符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理。
7.使用已受潮的焊条
各种焊条在运输和存放中，应采取防止受潮变质的措施，存放在干燥的库房内。焊接中不得使用受潮变质的焊条，雨雪天气不能焊接，平时应保持焊接区域内环境干燥清洁。当采用低氢型碱性焊条时，使用前应按说明书的要求烘焙，干燥后放入保温桶内保温使用;采用酸性焊条时，如受潮、在使用前应烘焙后再使用。
8.钢筋使用搭接焊时，未按同轴焊接
根据规范要求，在钢筋搭接焊时，焊接端钢筋应适当预弯一定角度(搭接长度范围)，要求达到两钢筋的轴线在一直线上。这样才会消除钢筋接头处的弯矩作用，保证结构的受力性能及抗震
要求。
9.普通混凝土中直径大于25mm 的钢筋采用绑扎接头 按规范要求，轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均应焊接。对有抗震要求的受力钢筋的接头，宜优先采用焊接或机械连接普通混凝土中直径大于25mm的钢筋应采用焊接接头。
10.下料时未考虑同一断面对焊接接头数的要求 接头的没置应按规范要求：
(l) 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置。
(2)对于绑扎接头，两接头间距离应不小于1.3倍搭接长度。 (3)对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
(4)配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总面积的百分率应符合规范要求。
(5)绑扎接头中钢筋的横向净距不应小十钢筋直径口不应小于25mm 。
(6)在同一根钢筋上应尽量少设接头。
(7)电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
11.对焊接接头未做外观检查、处理
钢筋焊接完毕后，应对焊接接头逐个进行外观检查，并达到如下要求：
(1)接头焊包饱满均匀、无裂纹、气孔、夹渣、钢筋表面无明显烧伤、咬肉等缺陷。
(2)接头处上下钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的0.l倍，同时不大于2mm 。
(3)接头处弯折角度不得大于4°。
(4)四周焊包突出钢筋表面的高度应大干或等于4 mm 对于外观检查不合格者，应切除重焊，或者采取补强焊接措施。
12.钢筋的间距不符合设计或规范要求
在施工中要注意严把施工工艺关，提高施工人员的责任心，在施工中要随时监测、验收、保证钢筋的间距。在扎箍筋时，可在通长纵筋上画线，然后按线距摆开绑扎，这样可有效地保证箍筋的间距。
13.钢筋焊接长度或绑扎长度不符合规范要求
根据规范规定，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合规范要求;受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7 倍。
钢筋焊接接头长度对于双面焊缝，其长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。另外，在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm;受压钢筋的搭接长度不应小200mm。
14.砂浆垫块制作安装不能满足要求
(1)施工前要准备好水泥垫块，垫块应按级配认真浇捣，并加以养护，以保证其必要的强度。垫块一般宜采用强度等级为42.5 的普通硅酸盐水泥，并按11～12 比例的砂浆制作。
(2)要求垫块厚度正确，在厚度小于20mm时，垫块平面尺
寸宜为30mm×30mm;在厚度大于20mm时，垫块平面尺寸宜为50mm×50mm。竖向使用的水泥垫块宜带有铁丝。
(3)垫块的间距一般为每平方米四块，以垫块问的钢筋不下垂为准，且宜垫在纵筋或钢筋交叉处。
(4)垫块应垫稳扎牢，防止移位、脱落，严禁用碎石、碎砖等充作垫块。
(5)浇注混凝土前应检查水泥垫块等措施是否完好，浇捣混凝土时要注意保护，使保护层有一定的厚度。
(6)在设计图纸中一般都会给出混凝土的保护层厚度，垫垫块时不但要注意厚度不可过薄，也要注意不可使混凝土的厚度超厚，否则将产生有效高度减少的缺陷，在受弯构件中要特别注意。
(7)对于半圆弧垫块，安装时应保证半圆弧面朝外即与模板接触，大面与钢筋接触，否则将影响梁体砼表面的外观质量，在垫块安装过程中要引起高度重视。
15.结构预留钢筋的锚固长度不足
预埋件的受拉锚筋和弯折锚筋的锚固长度，应符合规范关于受拉钢筋最小锚固长度的规定，且不应小于30d ，受剪和受压直锚筋的锚固长度不应小于15d。
弯折锚筋与钢板间的夹角，一般不小于15°，且不大于45°。 当受拉锚筋的长度预留不足，受到限制时，可采取在锚筋端头加焊锚板，或设直钩加焊短钢筋等办法，使锚筋具有足够的锚固能力。当预埋钢筋承受的剪力较大时，可根据计算采取加设支撑短筋或支撑板等措施，使预埋钢筋具有足够的抗剪能力。
16.结构预留钢筋放置时间过长，未进行处理
桥台施工完毕后若不能马上进行下一道工序施工，则需要对预留的钢筋作防锈处理，涂刷防锈油，并在下道工序进行时清除干净。对已生锈的钢筋应作除锈处理，保持钢筋表面的洁净，保证工程质量，消除质量隐患。
17.未按设计图纸要求的尺寸制作钢筋构件
钢筋加工的形状、尺寸必须符台设计要求，要根据实际成型条件如弯曲类型和相应的下料调整值、弯曲处曲率半径、板距等，制定一套可靠的操作方法。
板距大小应根据钢筋弯制角度和钢筋直径确定。对于形状比较复杂的钢筋，最好先放出实样，并根据具体条件预先选择合适的操作参数。
当成型钢筋部分误差超过质量标准允许值时，应根据钢筋受力特征分别处理，如果弯起钢筋弯起点位置略有偏差或角度稍有不准，应经过技术鉴定确定是否可用;但对结构性能有重大影响的，则必须返工。
18.钢筋安装未采用标线等有效方法控制，线形不能保证 由于钢筋骨架片本身材料及形式的局限，在其安装过程中，极易变形。而在施工安装时，采取标线等有效方法，对钢筋骨架的形状及其在模板中的位置进行调整，保证钢筋安装的精确到位，维持其线形直顺，方能有效地保证构件的受力性能，保证混凝土结构的质量。
19.钢筋主、次筋布置错误
钢筋骨架或钢筋网在绑扎前，施工管理人员应对图纸进行详细审查，并向操作工人班组进行技术交底，将主、次钢筋的绑扎
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弯曲程度、裂痕、锈蚀等项目，如发现有异常现象，包括焊接或力学性能显著不正常时，应拒绝使用。
(2)原材料钢筋的力学性能试验中，屈服点(强度)、抗拉强度、伸长率、冷弯四项指标均应符合现行国家标准。
(3)对进场钢筋质检证书不齐全或在加工中发现外观缺陷严重、机械性能明显不正常的原材料，还应对钢筋进行化学成分检验和其他专项检验。
(4)按照施工图纸设计，检查钢筋的品种型号、数量(根数和长度)、位置(间距、尺寸、弯起位置等)是否符合要求。
(5)检查钢筋焊接或绑扎接头的长度及施工工艺是否满足设计规范的要求，并按规定频率取样进行力学试验。
(6)检查砂浆垫块的数量位置是否满足施工需要，并检查各部位钢筋间是否绑扎牢靠，形成整体。
(7)注意预埋件的位置、预留长度等问题的处理，不可影响下道工序施工。
(8)采取按工序分阶段验收的方式，对已施工完成的工序严格把关验收，发现问题及时整改，避免缺漏。
23.钢筋保管不良，受到雨水侵蚀，存放期过长，仓库环境潮湿，通风不良
需要在现场存放较长时间的钢筋应堆入仓库或料棚，屋顶需作防水处理，并保证通风良好。贮存钢筋时应按批分别堆放整齐，地面应保持干燥，钢筋不得直接堆置在地面上，防止浸水或雨露侵蚀。现场使用的钢筋也必须垫高并加遮盖。 混凝土构件中无法马上施工的钢筋外露部分，必须采取防雨水侵蚀的有效措施。
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并做好标示。
(4)散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。 (5)水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。
4.使用过期或受潮结块的水泥
加强对水泥的保管，采取防止受潮结块的措施，散装水泥应置于专用斗仓内，袋装水泥堆放时应离地垫高，离地及墙各不少于30cm 。凡受潮结块或过期的水泥不得用于强度等级要求高的混凝土或主要工程结构中，过期水泥应进行复试，并按试验结果的强度等级使用。
5.混凝土集料的性质不符合要求
混凝土的细集料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm 的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。细集料不宜采用海砂，山于海砂中的酸性氯离子会与水泥的化学成分发生反应，对混凝土的质量产生影响。
混凝土中的粗集料，应采用坚硬的卵石或碎石，其颗粒级配可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用，粗集料的最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，同时粗集料的压碎位、针片状颗粒含量、含泥量、小于2.5mm的颗粒含量等指标应满足设计规范的要求，另外碎石或卵石中的有害物质(硫化物、有机质)含量不可过高。
6.混凝土集料的颗粒级配不符合要求
砂的细度模数可以反映全部颗粒的粗细程度，各种形式混凝土所用砂的细度模数，在满足规范要求的情况下，同时要求其级
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的施工和质量。
9.混凝土施工缝凿毛不彻底
在已浇筑的混凝土表面，应在抗压强度不小于1.2N/mm2(MPa)的情况下方可安装模板,然后浇筑混凝土。在已硬化混凝土表面，应将水泥浮浆和松动的石子等软弱混凝土清除干净，并加水湿润和冲洗干净，这也是俗称的“凿毛”。在凿毛的混凝土表面，不得积水，且要达到表面粗糙。在浇筑混凝土前，宜在施工缝处铺一层水泥浆或混凝土内成分相同水泥砂浆，灌注后混凝土细致捣实，使新旧混凝土之间粘结紧密。
10.混凝土施工缝和沉降缝位置留置不当
混凝土施工的沉降缝位置，一般在图纸设计中已经给出，应严格按设计规范要求，事先顶留沉降缝的位置，并检查验收后在施工中设置的沉降缝，不可发生疏漏。
11.施工停置时间过长后，表面未按施工缝处理
在混凝土浇筑过程中，因故必须间断且间断时间超过规定时，必须必置施工缝。其中允许间断时间应从混凝土加水搅拌起计，包括运输时间、前层混凝土浇筑时间后一层混凝土浇筑振捣时间。
施工缝位置应在混凝土浇筑之前确定，以留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并按设计规范的要求处理。
12.未进行混凝土的配合比设计
现场来料后应及时将原材料按规定取样送试验室申请进行混凝土配合比设计，试验室根据原材料的性能及对混凝土的技术要求进行设计。混凝土配合比设计必须经过计算、试配和调整三个阶段才能科学地确定合理的混凝土配合比。
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适当延长l～2min ;搅拌时问不宜过长，每一工作班至少应抽检两次。
18. 振捣器选择不合适功率小、振捣力不足或附着式振捣器的布置间距不合理
采用振捣器振实混凝土，应使混凝土表面呈浮浆和不再沉落。针对不同的混凝土结构形式、钢筋布置、选择合适的振捣器，以能满足施工需要为宜.而采用附着式振捣器时，其设置问距应根据构造物的形状及振动器的性能等情况并通过试验确定，要求振捣器能够使构件任何部位新浇混凝土均能受到振动为准，并且应与模板紧密连接。
19.混凝土施工时振捣不到位，振捣方法不正确
浇筑混凝土时，除少量塑胜混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振捣时,应符合下列规定：
(1)采用插入式振动器时，移动间距不应超过振动起作用半径的1.5 倍，这样是为了防止移动间距过远则两次振动作用半径间的混凝土可能未得到振实;过近则施工进度较慢，同时可能造成重复振捣使混凝土产生离析。
(2)与侧模应保持50～100mm的距离;插入下层混凝土50～100mm的距离;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
(3)表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜，避免发生竖向工作缝。
(4)附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。
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设计配合比，并仔细检查混凝土坍落度，符合要求后方可浇筑混凝上，且应按规定在现场留置混凝土试块。对于混凝土试块的组数，应以自检频率与检频率相结合确定为宜，对于重要的结构构件部位，应加大检查频率，多制作
一、两组试块。
24.混凝土浇筑间断时间超过其初凝时间
混凝土的初凝时间与水泥品种、外加剂、配合比及气温环境有关，是以金属测针竖直插入从混凝土拌合物筛出的砂浆中，使其深度达到25mm时的贯人阻力为35MPa的时间计算的。因此，要从施工前原材料、机械设备、人员等方面的准备工作开始，到施工中混凝土搅拌、浇注、振捣等工序的连续施工，从各个环节加强控制，保证在规定的初凝时间内将混凝土浇筑施工完毕。
一般混凝土的初凝时间与重塑时间很接近，在施工现场可以初步判断混凝土是否满足初凝时间的要求。重塑试验的方法使用插入式振动器靠自重插入混凝土中，振动15s后，周围100mm内能泛浆，并且拔出振动器时，不留孔沿者即认为能重塑。当现场混凝土不能达到能重塑的要求，即可能超过混凝土的初凝时间，必须停止施工，做施工缝处理。
25.缓凝减水剂掺入量过多
熟悉各类缓凝剂的品种和使用性能，在使用前必须结合工程的特点与施工工艺进行试验，确定合适的配合比，符合要求后方可使用。并严格控制减水剂的掺量，防止掺入量过多影响混凝土的硬化。
26.混凝土浇筑过程中某一部位漏振或同一部位振捣时间过长;混凝土浇筑厚度过厚，没有分层;不连续振捣
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板作顶板底模
尽量不使用预制混凝土板作顶板底模。用其他材料作底模时，浇筑完混凝土后必须予以拆除，以免加大结构恒载。
3.预制梁生产时，梁体模板转角处做成尖角;浇筑混凝土前没有洒水湿润模板
在设计许可的条件下，转角处模板最好做成圆角，减小交接处的应力集中，从而在很大程度上预防该处裂缝的发生。另外，混凝土浇注前，将模板用水湿润。
4.梁板内钢筋弯起点位置或箍筋间距及位置不符合设计要求 钢筋加工、安装前，认真学习设计图，避免弄错起弯点及钢筋位置，精心操作，安装时画线或做记号，加强隐蔽工程验收，发现偏移或错误及时处理。
5.施工焊接时，烧伤预应力筋或焊接时接地线接在预应力筋上
焊接时严禁利用预应力筋作为接地线。不充许发生电焊烧伤波纹管和预应力筋，不得在预应力筋上拖动焊线和焊钳。发生损伤钢丝或断丝数量超过规范要求，必须更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。
6.在现场加工或组装预应力筋时，采用加热、焊接和电弧焊切割
严禁采用加热、焊接和电弧焊切割加工预应力筋。不得利用预应力筋作电焊机接地线;在预应力筋旁进行焊接操作时应非常小心，使预应力筋不受高温、焊接火花和接地电流的影响。
7.波纹管接头处套接不牢或有孔洞，安装好后，在浇筑混凝
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矩以及吊环自身锚固力和受荷能力满足要求。可会同设计单位共同确定吊环埋设位置。
11.预应力钢束穿入预留孔道内时间过长，张拉前未检查、清理
张拉前必须对钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换钢束，应将钢束上的混凝土砂浆清理干净。
12.预应力束夹固前没有按规定要求梳理编束
穿束或张拉钢束前，预应力钢束必须按照规定梳理编束，使其松紧一致。为预防各根钢丝受力不匀，必须事先调整初应力，调整时从中间开始向两侧对称进行，并防止活动横梁受力不匀偏侧。
13.预应力张拉时千斤顶与压力表未按规定进行校验或校验方法不正确
千斤顶与压力表在进场使用前必须进行检查和校验;千斤顶与压力表要配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线;核验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于±2%，所用压力表的精度不宜低于1.5级;张拉机具要由专人使用和管理，并经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时校验期限视千斤顶的情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，均应重新校验。
14.使用了不合格的预应力锚具、夹具，或预应力锚具、夹具进场后没有经过检验即交付使用
选用的锚具和夹具必须符合设计规定和预应力钢束张拉的需
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应按规定对预应力筋进行梳理编束，发现锈蚀应更换;施工作业时严禁利用预应力筋作接地线，避免电焊烧伤钢丝，严禁利用电焊切割预应力筋;对千斤顶、锚夹具等张拉机具应于张拉前进行严格检验并正确安装，张拉时严格按照张拉工艺进行操作，发现异常应及时检查，若出现滑丝或断丝，应及时更换预应力筋。
19.后张法施工张拉曲线预应力筋或长直线预应力筋时，从一端张拉(特殊设计除外)
为尽量减小预应力筋与孔道磨擦，以免造成过大的预应力损失，对于曲线预应力筋和长度大于25m的直线预应力筋，要采取两端同时张拉，长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
两端同时张拉时，两端千斤顶张拉速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值等工作要在两端同时进行。若两端千斤顶的张拉速度不等，就会造成一端张拉过快，先达到张拉控制应力，而另一端被动达到控制应力，使得两端千斤顶活塞工作原理不同，张拉速度较慢的千斤顶由于受到被动压力，张拉力和压力表读数会发生误差。
20.预应力张拉时达到设计控制应力后，一律进行超张拉 应正确设定张拉程序，当预应力松弛损失较大，不能满足设计的预应力度时，为弥补预应力松弛损失后引起的预应力不足，可按设计或规范要求进行超张拉，但当使用夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉低松弛预应力筋时，不应进行超张拉。
21.后张预应力混凝土结构张拉过程中部分预应力筋漏张拉 张拉前应对穿束情况进行检查，防止丢束或丢股。张拉时应对照图纸认真检查，并做好张拉记录。灌浆前必须对照张拉记录
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成后梁体不发生侧弯。
25.后张法施工时，混凝土强度未达到设计规定就张拉 合理安排生产周期。应待混凝土强度达到设计规定时再张拉，当设计无规定时，一般要在大于混凝土设计强度的75%时进行。
26.预应力张拉力不足
张拉预应力时应严格按照设计张拉吨位和预应力筋延伸量进行双控，发现异常时应查找原因，及时解决。同时，张拉前应将拟用的千斤顶和油压表进行标定，以准确控制张拉力，正确计算预应力损失、初始应力值和预应力筋延伸量等相关数值。锚具滑丝失效时，应予更换。预应力筋断丝率超标时应更换锚具、预应力筋。
27.预应力梁张拉后上拱值过大
预制梁生产时严格按照设计要求进行施工，使上拱值能满足设计要求。如果上拱值过大，则须对桥面标高进行适当调整，保证桥面板最小厚度满足设计要求。原则上全桥统一调整纵断面标高，同时，尽可能保证桥面板顶面与原设计顶面平行。若出现部分桥面超厚较多的情况，可适当调整桥面竖曲线参数。
28.预应力孔道压浆时，压力不够，管道漏洞及锚头处预应力筋间隙封堵不严
锚头处预应力筋间隙应用水泥浆、环氧树脂胶浆填塞，必要时还应在锚头加临时封锚罩(压浆完成后拆除)，以免压浆时冒浆而损失压浆压力，但应保持排气孔通畅，可预先用压力水冲冼 ，检验有无冒水、漏水、及时封堵。
压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力
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0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%;压浆应缓慢、均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采取一次压浆的方法。
32.张拉完成后长时间没有压浆
合理组织施工工序，张拉完毕后，要尽早安排压浆，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕10h左右，观察预应力筋和锚具稳定后，即可压浆，最晚不宜超过14d。
33.没有冲洗或清理孔道就直接进行压浆
压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润以增强浆液的流动度;金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料;对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗。冲洗后，须使用不含油的高压空气将孔道内的所有积水吹出。在冲洗过程中，若发现有冒水、漏水现象，及时封堵;当发现有串孔现象而不易处理时，应判明串孔位置、数量、安排几个串孔同时压浆，或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底清洗。
34.压浆时，不考虑管道形状和高差，从孔道高点压入或先压注上层孔道
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道，应从最低点的压浆口压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
35.压浆时，先压注上层孔道，由于某种原因，下层孔道过了一段时间才压浆
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桥名，字体要标准、清晰、整齐。梁板在堆放时，按吊运及安装顺序堆放，要有专人负责吊运、安装工作，避免发生吊运、安装错误。
40.预应力混凝土梁施加预应力后，存放很长时间才安装，存放期内也没有采取其他措施
合理安排施工工期，缩短存放时间，即压缩从预制、存放、吊装到桥面铺装的时间，以减少徐变引起的上拱度，若存放期较长，则存放期内应考虑加压措施以减少上拱度。
合理安排生产周期，适当延迟混凝土张拉时间，使张拉时混凝土强度较高，减少预制梁的上拱度;改善混凝土级配设计，适当减少砂率与单位水泥用量，从而减少混凝土的徐变。
上拱度过大的预应力梁，应检查有无裂缝，梁体有无破坏。若无裂缝，则应调整桥面纵横坡和桥面高程，以保证最小桥面铺装层厚度和行车舒适。
41.预制梁堆放时支承点不按设计位置;堆放后场地下沉，构件与地面接触;堆放过高
正确设置支承点，位置必须符合设计要求，多层堆放时，各层支承点必须在同一垂直线上，且必须验算地基承载力;严格按规定控制堆放层数。采取措施提高堆放场地地基承载力，同时，做好场地排水，防止地基泡软后下沉。
42.预制梁运输过程中，梁体横向支撑不牢，没有按照设计支承位置支承梁体，支承点内移;运输道路未整修
应按照设计支承点的位置支承，确保梁体受力状态不发生变化，对薄腹板梁，应事先验算运输状态下的受力情况，必要时增
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架桥机拼装完成后要进行试验调试，包括空载试验和重载试验。空载试验检测架桥机起吊装置运作的灵活性和同步性，吊梁小车起吊速度、限位装置、刹车制动的效果及同步可靠性;导梁的顶面平面度;导梁全悬挠度;整机纵、横移时导梁的变形情况。重载试验检测在最不利荷载下导梁跨中挠度，吊梁小车刹车制动效果、同步可靠性及导梁各连接部位变形情况。此外，还应对架桥机空车纵移时所通过的已安装的预制梁内力进行验算，以免对已安装梁跨造成损害。
5.架桥机的管理、使用未有严格的安全技术规定
应编制专门的架桥机安全技术手册，介绍架桥机的各项技术性能，对架桥机的进场检验和维修保养制订出详细规定，制定完善的安全生产管理制度， 明确架桥机架梁时各项安全操作规程，确保架梁的安全。
6.梁板安装时，梁板中线与支座中线位置偏差超过容许值 应加强中线测量复核，确保中线放样无误;应仔细研究设计图，正确安装支座和预制梁，当发现支座位置安装不准确时，应将梁板吊起，重新安装支座，或是预制梁安放位置不准确时，应将预制梁重新安放，切忌用撬棍撬动预制梁纠正偏位。
7.导梁法安装预制梁时，导梁设计刚度偏小，拼装导梁的杆件陈旧，节点松动;导梁支距过大
正确计算构件质量和施工荷载，设计安全合理的导梁刚度;调换陈旧、磨损过多或已发生变形的杆件，正确按照设计图拼装导梁，保证支距尺寸。
8.预制梁安装后，没有完成横向连接，汽车吊或导梁就在预