港航就业单位范文第1篇
一：汽车技术岗位。发展空间：实习生—助理工程师—工程师—管理岗位。这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位，无数学生梦寐以求的是考上一个名牌大学的汽车专业研究生，然后进一个名企，从事技术岗位。有人说我考研就是为了混一个文凭，以后进一个好公司，不一定从事技术岗位，其实用三年混个文凭可能不是最好的选择。这个岗位比较适合对汽车制造，设计，研发感兴趣的人，也比较适合那些喜欢和机器打交道，喜欢动手实践的人。想做技术的同学最好还是考研，考出来以后发展是很好的，毕竟普通学校本科生做技术起点还是比较低的，而且一汽、东风、大众、通用这样的企业门槛是211，比较难进。技术岗位对专业知识要求比较高，所以学习成绩、奖学金什么的都比较重要，应聘时最好重点突出自己的专业能力、团队协作能力等。
二：汽车营销岗位。发展空间：实习生—营销员—区域经理—管理岗位。此岗位非销售类岗位，销售汽车是4s店或汽车大卖场干的活。一汽、重汽这种汽车制造公司一般会在全国各地都有4s店或售后服务点，营销类岗位的主要工作就是连接总部与这些服务点，做市场调研，传达总部的消息，提升4S店的服务水平，帮经销商完成销售任务等。这类工作需要具有一定的人际沟通能力和语言表达能力，同时也面临着一定的工作压力，可能需要出差，会比较适合那些喜欢和人打交道的人。不过这种工作能广泛地接触社会，积累人脉，能学到不少东西，也是比较锻炼人的。这种岗位对专业知识要求不不是高，但对与人的交流能力有一定要求，我们学校的本科就可以去重汽、中通、福田这些企业从事营销类工作了，这些企业待遇都还不错。应聘时最好重点突出自己的人际交往能力、语言表达能力，沟通协调能力等。
三，汽车保险理赔岗位。发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位。汽车行业的井喷直接带动了汽车保险行业的发展，现在汽车的年产量是1800万辆，假设一辆汽车一年的保费是2000元，可以看出其有多大的市场潜力，实际上还远不只这些。所以我非常看好汽车保险理赔这类工作，不只发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。这种职位要想做得好，对人有一定的要求，需要懂汽车，还得有一定的交流能力，要会帮助车主处理好交通事故，所以工作压力也会比较大，这也是交通运输专业一个很好的就业方向，而且全国各地都在招这方面的人，需求量是非常大的，待遇也不错，感兴趣的不妨考虑一下。这种岗位对一个人的诚信要求很高，面试时一定要真诚，如实回答面试官的问题，不要有任何造假。
四，职业学院技术教师。去年就有很多职业技术学院来我们学校招聘。现在很多职业学院都设有汽车维修或服务专业，也需要大量懂汽车的人去教学。教师这种职业发展空间就不必说了，不过我觉得这个最适合女生，工资虽然可能不高，不过工作比较稳定，也有充足的时间照顾家里。喜欢教育培训的同学可以考虑下。
五，汽车网站的编辑。发展空间：文员—编辑助理—编辑。也是很适合女生的工作，各大门户网站如新浪，腾讯，搜狐都有其汽车频道。需要一些懂汽车的人及时的发布更新一些与汽车有关的新闻资讯，还有汽车之家，易车网，太平洋汽车这些网站也挺好的。这种职位需求量不是很大，估计一般都得自己去相关公司应聘，其对人才的要求无非就是要爱车，懂车，对新闻资讯行业比较了解并有一定的文字处理能力。如果你热爱汽车又热爱文学，这绝对是最好的选择。应聘时突出自己的汽车专业知识以及语言文字表达能力就行
六，4S店服务销售维修类岗位。发展空间：销售顾问或维修技师—部门经理—店长。这种工作是目前市场需求最大的岗位，也是最好进的公司，因为汽车服务贸易公司遍地都是，汽车服务市场以后也会越来越火爆。这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、朝九晚五。有一个奇怪的现象，汽车专业的学生一般不会去这些岗位，相反很多其它专业的学生都会去。我觉得应该是学汽车的不愁找工作，都是去大企业，看不上这类岗位。其实从事汽车服务行业也不一定不好，需求量大，有广阔的发展前景。明显的缺陷就是发展空间不够大，刚进去待遇比较低，一个店投资5千万，一共才一百多号人，意味着你做到店长手下也只能管一百多号人，不过只要你耐得住寂寞，熬个几年，当上部门经理后就不用愁了，一年工资再加上其它收入，十几万应该没问题，关键就看个人能不能混好了。我觉得汽车专业本科生懂汽车，其它方面 还可以的话是比较容易混出头的，因为小地方的竞争压力比大地方小得多，大地方都是精英。选择4S店时一定要考虑好工作地点以及是哪个汽车品牌，这个非常重要，因为不同的店待遇相差是非常大的，经济发达的地方待遇是很好的，那些卖的好的品牌如大众、日产、通用、奔驰、宝马的4S店待遇也是比较好的。
港航就业单位范文第2篇
我单位( 派遣)女职工 严楠 ，于 1987 年06 月 27 日出生， 2014 年 1月 18日符合计划内
(一)胎政策规定，在济宁市市第一人民医院(剖宫产)生育壹(女)孩。
特此证明。
港航就业单位范文第3篇
对照“物质富裕、精神富有”的目标，近日，台州市港航管理局综合国家地方有关法律法规及《台州港总体规划》，并借鉴发达国家港口和国内先进港口开展生态环境建设的实践经验，台州港启动规划“生态港航”项目，并纳入该市生态环境建设活动，旨在加强港口规划和岸线的管理以及港口环境管理的工作。
在台州港温岭港区龙门作业区3000吨级多用途码头建设施工现场，建筑材料堆场及进出料场的道路每1小时洒一次水，最大程度降低起尘。同时，该施工队伍作业过程中产生的生产、生活污水有专门的管道排污清除，并有指定地点抛弃施工垃圾。据台州市港航管理局建设管理处徐光辉介绍，“生态施工”也是“生态港航”总体建设项目中的一个重要环节，即在水运工程建设阶段加强施工管理。
为此，在港口建设期，执行港口建设项目环境影响评价制度，要求建设项目和规划项目的环境影响评价执行率达到100%。同时，为保障此目标的实现，实行第三方环境监理，对港口项目建设实行全过程的环境保护监督管理。
“当然，实现‘生态施工’的前提是做好港口规划期的生态设计与规划工作，”徐光辉补充道，“实行‘先规划后建设’，并综合运用工程、生物、园艺、管理等各方面措施，保证港口建设有序稳妥进行。”这意味着，在港口规划期，港口建设项目与城市发展规划、产业规划以及环境功能区划和生态环境保护建设的要求相适应。
当前，台州“主攻沿海”，大力推进台州湾循环经济产业集聚区建设，台州港要进一步加快岸线调整和功能转换，部分岸线建成滨海生态廊道，景观修复将成为台州生态港建设的重要内容。作为一个海洋资源大市，台州岸线总长1544公里，其中大陆海岸线630.87公里，占浙江省的28%，并有980公里的内河航道网，可江海通达。在台州港海门港区，突出“绿、景、精、新”的江滨公园东西绵延近800米，东至客运轮渡广场，西达汽车轮渡码头，集沿江游览、观赏游憩、交往文化于一体。
“关于‘两富’的发展目标，不能只停留在口号上，”台州市港航管理局总工程师周祥寿表示，“兴建码头、推进水工、振兴港口等等都体现了‘物质富裕’，都能以港口经济创造GDP;与此同时，纳入‘绿色生态’环保内涵，则体现了台州港对‘精神富有’的追求——这种追求将极大地提升港口综合竞争力。”
港航就业单位范文第4篇
对照“物质富裕、精神富有”的目标，近日，台州市港航管理局综合国家地方有关法律法规及《台州港总体规划》，并借鉴发达国家港口和国内先进港口开展生态环境建设的实践经验，台州港启动规划“生态港航”项目，并纳入该市生态环境建设活动，旨在加强港口规划和岸线的管理以及港口环境管理的工作。
在台州港温岭港区龙门作业区3000吨级多用途码头建设施工现场，建筑材料堆场及进出料场的道路每1小时洒一次水，最大程度降低起尘。同时，该施工队伍作业过程中产生的生产、生活污水有专门的管道排污清除，并有指定地点抛弃施工垃圾。据台州市港航管理局建设管理处徐光辉介绍，“生态施工”也是“生态港航”总体建设项目中的一个重要环节，即在水运工程建设阶段加强施工管理。
为此，在港口建设期，执行港口建设项目环境影响评价制度，要求建设项目和规划项目的环境影响评价执行率达到100%。同时，为保障此目标的实现，实行第三方环境监理，对港口项目建设实行全过程的环境保护监督管理。
“当然，实现‘生态施工’的前提是做好港口规划期的生态设计与规划工作，”徐光辉补充道，“实行‘先规划后建设’，并综合运用工程、生物、园艺、管理等各方面措施，保证港口建设有序稳妥进行。”这意味着，在港口规划期，港口建设项目与城市发展规划、产业规划以及环境功能区划和生态环境保护建设的要求相适应。
当前，台州“主攻沿海”，大力推进台州湾循环经济产业集聚区建设，台州港要进一步加快岸线调整和功能转换，部分岸线建成滨海生态廊道，景观修复将成为台州生态港建设的重要内容。作为一个海洋资源大市，台州岸线总长1544公里，其中大陆海岸线630.87公里，占浙江省的28%，并有980公里的内河航道网，可江海通达。在台州港海门港区，突出“绿、景、精、新”的江滨公园东西绵延近800米，东至客运轮渡广场，西达汽车轮渡码头，集沿江游览、观赏游憩、交往文化于一体。
“关于‘两富’的发展目标，不能只停留在口号上，”台州市港航管理局总工程师周祥寿表示，“兴建码头、推进水工、振兴港口等等都体现了‘物质富裕’，都能以港口经济创造GDP;与此同时，纳入‘绿色生态’环保内涵，则体现了台州港对‘精神富有’的追求——这种追求将极大地提升港口综合竞争力。”
港航就业单位范文第5篇
一方面是大学生就业难;另一方面是用人单位难以招到合适人才, 问题在什么地方?我们以毕业生就业现状为例、了解各企事业单位中大学毕业生在职人员所存在的问题和他们的用人需求, 探讨高校怎样不断优化人才培养方案, 提高人才培养质量, 针对性培养用人单位欢迎的人才, 优化并加强学校的就业服务体系, 推动教育教学改革的深化。
1 研究内容与研究方法
以成都市部分有代表性的企事业单位为田野, 调查用人单位对高校毕业生素质培养意见、需求作为出发点, 调查的主要方式是组织部分同学对目标企事业单位进行走访, 将企事业单位人事部及其企业中近两年的成都大学毕业生作为访问对象, 通过问卷调查、个别访谈、“入驻”公司等方式, 了解企事业单位对大学毕业生的素质要求以及大学毕业生的工作就业情况。将调查研究结果用以指导当前大学生的学习和素质培养。
2 调查主要情况
2.1 企业与大学的合作
在研究人员走访调查的企事业单位中, 只有25%的企事业单位与少数大学有长期的合作关系, 但几乎所有的企事业单位都很非常乐意与大学建立起能够实现单位与学校“双赢”的长期合作关系。
2.2 企业招聘人才来源渠道
企事业单位招聘员工主要是通过应聘者的主动求职和从人才交流会中选拔人才 (如图1) , 并且这种方式主要用于招聘中层及其基层的从业人员。而管理层方面的从业人员基本上都是通过内部人员的晋升获得, 一般都不会专门面向社会大众招聘, 尤其是不会聘请毫无经验的大学应届毕业生。
2.3 企业对大学生的满意程度
在调研人员所走访的近百家各类大中小企事业单位中, 只有25%的企事业单位表示对在职的大学生的表现满意 (如图2) 。而企事业单位普遍提出的对大学生不满意的方面主要表现在大学生的操作实践能力、敬业精神、团队合作精神以及对其所在单位的忠诚度。
2.4 企业最看重的大学生素质
调查过程中我们了解到有95%的企业都特别看重大学生社会实践的能力, 也就是实际运用所学知识的能力。
对于调查提到的企业所最看重的学生素质这一问题 (如图3) , 敬业精神 (即对本企业的忠诚度以及员工的个人修养和心理素质) 相对于文化水平、个人修养等其他一系列素质来说是被企事业单位所最看重的素质。企事业单位表示这几项能力的拥有是员工能够长期优质高效地胜任工作的保证。
3 高校对策研究
3.1 改变传统、单一的培养理念, 注意对大学生定位的培养
尽管当今的社会背景让我们认识到大学生已不在有几十年前的天之骄子的地位, 大学生已经成为就业的弱势群体。然而, 很多大学仍然采用旧有的一套大学生培养理念, 将高目标、空理想灌输给大学生, 开设的课程不注重对基层从业技能的培养。大学生毕业后遇上的大多数企事业单位都是需要从基层做起, 以此循环下去便导致了大学生的晋升程度赶不上其他学历不高但基层工作技能扎实的人员。因此, 转变学校的人才培养理念, 以必修课、选修课、特色班、模块课、学习团队等教学层次和不同形式来体现和实施分类教育, 以适应学生和社会不同层次的需求, 并且将各专业、尤其是管理方面专业的教学制定为基层技能教学和高层的管理教学相结合是十分有必要的。
3.2 教导学生选择基层就业
此前, 稳定和高薪一直是高校毕业生首先考虑的两个就业因素。政府机关、外企相应地成为受热捧的对象。然而, 基层、农村, 尤其是西部地区, 急需大学毕业生。中央有关部门正在大力实施“大学生志愿服务西部计划”、“三支一扶”计划和“农村教师特岗计划”、“选聘高校毕业生到村任职”项目, 各地也因地制宜积极扩大项目数量和规模。高校要用大学生到基层就业的成功事例引导大学生到基层一线、边远艰苦地区就业。
3.3 实现第一课堂与第二课堂的有效互补
如何建立起有效的第二课堂, 并使之有效运用在每个大学在校生的身上呢?研究人员认为, 将课外阅读、资格证书考试、学术文化讲座等课外活动纳入学生学分管理, 借以替身学生综合素质是可行的方法之一。另外, 发展学生社团, 开展丰富多彩的集体活动, 以此培养大学生的团队精神及其引导大学生快速适应社会。除此之外, 丰富的校园物质文化, 制度文化和精神文化也是很必要的。学校应为大学生创造频繁互动的校园文化生活, 为学生社交能力培养创造条件。
3.4 加大产学合作广度和深度
作为与社会经济发展结合最为紧密的教育主体之一的高校而言, 产学合作是院校教育发展的必由之路, 是提高人才培养质量, 实现就业直通车和提高学校综合办学实力与影响力的必由之举, 建议加快整合内部资源, 出台并加大产学合作鼓励政策, 催发主导产业人才集群效应, 为经济和社会发展做出应有贡献。
3.5 加强教育教学改革, 加大学生综合素质培养力度和就业服务和指导
高校要继续深化高等教育教学改革, 提高大学生就业竞争力。高等学校要从专业设置、教学实践、师资水平等多方面提高人才培养质量, 办好学科专业特色, 增强学生的就业适应力。高校必须建设起“以培养学生具有更强的实践能力、分析和解决实际问题的能力, 紧贴市场、以就业为导向和依托企业共同发展”的人才培养模式, 才能培养产销对路的人才, 以适应市场经济发展对人才的需求。做好大学生个人职业发展教育。引导大学生做好个人职业发展规划, 帮助他们了解自己的兴趣、性格和特长, 让他们参与就业形势调研, 让大学生确定未来的职业发展计划。面向大学生就业群体构建一个包括职业观教育、就业政策指导、就业信息咨询和就业技能培训的就业指导服务体系, 加强职业心理咨询与辅导, 让学生就业工作系统中的多方面积极因素形成互动体系。
3.6 帮助学生转变观念, 变“找饭碗”为“造饭碗”
高校要学会“学校搭台、学生唱戏”, 构建“创业教学+创业模拟+创业实践”三位一体创业教育体系, 是近年来大学推进大学生创业工作的大思路。立足大学生创业教育基地等平台, 高校要根据大学生职业意向, 科学规划、精心设计素质拓展训练内容, 把服务大学生就业创业的各项工作分解、落实到素质拓展计划的各个环节中, 科学地组织实施素质拓展训练, 形成能适应某一类职业或某一岗位需要的完善的素质结构, 变帮助大学生“找饭碗”为帮助“造饭碗”。
摘要：通过对毕业生就业现状为基础, 了解用人单位提出的大学生在职人员所存在的问题和他们的用人需求, 从而深入探索适应高校发展的人才培养模式, 使学校不断优化人才培养方案, 提高人才培养质量, 针对性培养用人单位欢迎的人才, 优化并加强学校的就业服务体系, 推动教育教学改革的深化。
关键词：用人单位,就业视域,高校对策
参考文献
[1] 李雨潼, 孟翔.金融危机对我国劳动力就业的影响[J].人口学刊, 2009 (3) .
[2] 姚裕群.我国大学生就业难问题演变与近期发展趋势[J].人口学刊, 2008 (1) .
[3] 董金权, 苏国红.大学生就业难:一个社会学的审视[J].高等农业教育, 2008, 3.
港航就业单位范文第6篇
对照“物质富裕、精神富有”的目标，近日，台州市港航管理局综合国家地方有关法律法规及《台州港总体规划》，并借鉴发达国家港口和国内先进港口开展生态环境建设的实践经验，台州港启动规划“生态港航”项目，并纳入该市生态环境建设活动，旨在加强港口规划和岸线的管理以及港口环境管理的工作。
在台州港温岭港区龙门作业区3000吨级多用途码头建设施工现场，建筑材料堆场及进出料场的道路每1小时洒一次水，最大程度降低起尘。同时，该施工队伍作业过程中产生的生产、生活污水有专门的管道排污清除，并有指定地点抛弃施工垃圾。据台州市港航管理局建设管理处徐光辉介绍，“生态施工”也是“生态港航”总体建设项目中的一个重要环节，即在水运工程建设阶段加强施工管理。
为此，在港口建设期，执行港口建设项目环境影响评价制度，要求建设项目和规划项目的环境影响评价执行率达到100%。同时，为保障此目标的实现，实行第三方环境监理，对港口项目建设实行全过程的环境保护监督管理。
“当然，实现‘生态施工’的前提是做好港口规划期的生态设计与规划工作，”徐光辉补充道，“实行‘先规划后建设’，并综合运用工程、生物、园艺、管理等各方面措施，保证港口建设有序稳妥进行。”这意味着，在港口规划期，港口建设项目与城市发展规划、产业规划以及环境功能区划和生态环境保护建设的要求相适应。
当前，台州“主攻沿海”，大力推进台州湾循环经济产业集聚区建设，台州港要进一步加快岸线调整和功能转换，部分岸线建成滨海生态廊道，景观修复将成为台州生态港建设的重要内容。作为一个海洋资源大市，台州岸线总长1544公里，其中大陆海岸线630.87公里，占浙江省的28%，并有980公里的内河航道网，可江海通达。在台州港海门港区，突出“绿、景、精、新”的江滨公园东西绵延近800米，东至客运轮渡广场，西达汽车轮渡码头，集沿江游览、观赏游憩、交往文化于一体。
“关于‘两富’的发展目标，不能只停留在口号上，”台州市港航管理局总工程师周祥寿表示，“兴建码头、推进水工、振兴港口等等都体现了‘物质富裕’，都能以港口经济创造GDP;与此同时，纳入‘绿色生态’环保内涵，则体现了台州港对‘精神富有’的追求——这种追求将极大地提升港口综合竞争力。”