驾驶试题范文第1篇
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身份证号
总分
一、 相关法规常识
(一)选择题
1、国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》自( )起施行。 A ) 1988年8月1日 B ) 2005年8月l日 C) 2002年3月15日
2、施行国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》 的目的是：为了加强对( )的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境。 A )普通货物 B )危险物 C )危险化学品
3、在中华人民共和国境内生产、经营、储存、( )、使用危险化学品和处置废弃危险化学品，必须遵守国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》 。 A )购买 B )加工 C)运输
4、 国务院第344 号令《危险化学品安全管理条例》中所称的危险化学品是指《危险货物品名表》(GB12268-2005) 9 类当中的 ( )类。 A ) 9 B) 7 C ) 8
5、道路运输危险化学品单位的 ( ) ，应对本单位危险化学品运输安全全面负责。 A )主要负责人 B )工会主席 C )安全负责人
(二)判断题
1、国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》只适用于危险化学品的生产管理。 ( )
2、驾驶道路危险货物专用车辆的驾驶人员，年龄不得超过55岁。(
)
3、道路运输剧毒化学品的罐式专用车辆，其罐体容积不得超过20立方米。 (
)
4、承运人在受理剧毒化学品运输业务后，要向承运人所在地公安部门申请准运证。 ( )
5、道路危险货物运输企业或者单位应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。 (
)
二、危货分类特性
(一)选择题
1、闪点表示易燃液体的易燃程度。液体的闪点越低，易燃性越大，危险性( )。 A )越小 B )不变 C)越大
2、液体的沸点越低，越易汽化，越易与空气形成爆炸性混合物，其危险性( )。 A )越小 B)越大 C )不变
3、易燃液体的温度升高，挥发量增加，易燃易爆性( )。 A)增大 B )减小 C )不变
4、液体物质的受热膨胀系数较大，加上易燃液体具有易挥发性，装满易燃液体的容器受热后蒸气压增大，往往会造成容器胀裂而引起液体外溢。因此，易燃液体灌装时容器内应( )。 A)留有足够的膨胀余位 B 一次性灌满 C )没有液体外溢即可
5、汽车罐车运输在灌装时，灌装流速过快极易积聚静电，一旦发生静电放电，就可能引起可燃性蒸气的燃烧爆炸，后果严重。因此装运易燃液体的罐车( )。 A )配不配备导除静电的装置都行 B)必须配备导除静电的装置 C )不必配备导除静电的装置
(二)判断题
1、物质总是以一定的形态而存在的，主要有固态、气态和液态3 种形态。( )
2、一般地，液体的相对密度是以水为标准的。相对密度小于1 的液体会浮在水面上，如汽油。 (
)
3、当液体受热而迅速挥发时，如果液面附近的蒸气浓度正好达到其爆炸下限浓度，此时的温度就是闪点。闪点越低危险性越大。 (
)
4、危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。 ( )
5、《危险货物分类和品名编号》( GB6944-2005)中，按危险货物具有的危险性或最主要的危险性把危险货物分为9个类别。 (
)
三、运输包装常识
(一)选择题
1、危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用主标志表示主要危险性类别，并用副标志来表示 ( )危险性类别。 A )重要 B )全部 C)次要
2、危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用( )表示主要危险性类别，并用副标志来表示次要危险性类别。 A )标志 B)主标志 C )指示灯
3、道路危险货物运输车辆标志灯上的文字应为( )。 A )化学品 B)危险 C )危险物
4、道路危险货物运输车辆标志牌的材质为金属板材，形状为( )。 A )
3 圆形 B )三角形 C)菱形
5、包装是安全的保障，对货物进行包装并确保其符合国家安全运输的要求是( )的责任。 A )经销商 B )货主 C)托运人
(二)判断题
1、道路运输爆炸品、剧毒化学品的车辆，应在车辆两侧面厢板几何中心部位附近的适当位置各增加悬挂一块标志牌。 (
)
2、 道路危险货物运输车辆标志是道路危险货物运输车辆区别于其他车辆的主要标示，在危险货物运输过程中起到警示及救援参照作用。 ( )
3、质检部门应当对危险化学品的包装物、容器的产品质量进行定期的或者不定期的检查。 (
)
4、《道路危险货物运输车辆标志》( GB13392-2005) 规定，道路危险货物运输车辆标志分为标志灯和标志牌两类。( )
5、《道路危险货物运输车辆标志》(GB13392-2005) 规定，车辆载质量不同，标志灯大小尺寸也不同。( )
四、危货运输车辆要求
(一)选择题
1、运输( )时，车辆的排气管必须安装阻火器和导静电拖地带。 A )毒性物质 B)易燃物品 C )腐蚀性物质
2、道路危险货物运输车辆应具有一些特殊的安全设备，如( )。 A)导静电拖地带 B )千斤顶 C )安全带
3、道路运输遇水放出易燃气体物质的车辆，必须具备有效的( )设备。 A )防静电拖地带 B)防水 C )加热
4、车辆进入危险货物装卸作业区，按作业有关安全规定驶入装卸作业
4 区，并将车辆摆在( )。 A )低洼处 B )任意地方 C)容易驶离作业现场的方位上
5、道路危险货物运输从业人员，在装卸、运输危险货物时( )。 A )可以吸烟 B)严禁吸烟 C )吸不吸烟都行
(二)判断题
1、道路运输腐蚀性液体、剧毒液体、易燃液体应使用专用罐车。 (
)
2、道路危险货物运输车辆通过铁路道口时，应按照交通信号或者管理人员的指挥通行。 (
)
3、道路运输腐蚀性液体货物，可选用专用罐车或罐式集装箱。 (
)
4、道路运输易燃易爆危险货物时，车辆必须安装火花熄灭器，以确保运输安全。 (
)
5、道路危险货物运输车辆的排气管，必须符合国家标准《机动车排气火花熄灭器性能要求和试验方法》的规定。( )
五、应急处理措施
(一)选择题
1、道路运输汽油的车辆着火时，不能使用( )灭火剂。 A )水 B )二氧化碳 C )泡沫
2、正确处理易燃液体泄漏的方式是( )。 A )用水冲刷至地沟、下水道或河流中 B )用火点燃使之燃烧完 C)用松软材料吸附后集中
3、火灾发生的三大要素是( )。 A)着火源、可燃物、助燃物 B )空气、热量、可燃物 C )电源、空气、热
4、当( )着火时，禁止使用砂土覆盖。 A)散装爆炸品 B )汽油 C )硫酸
5、道路运输易燃液体，车上人员不准( ) ，车辆不得接近明火及高温场所。 A)吸烟 B )进食 C )喝水
(二)判断题
1、任何一种危险化学品发生火灾时均可用水施救。( )
2、燃烧可能产生毒性物质的危险货物着火时，应佩戴防毒面具，站在上风口进行扑救。 ( )
3、大部分固态或液体氧化物遇水会发生化学反应并释放出氧气，故在装运过程中要特别注意防水。 (
)
4、在运输易燃液体过程中最主要的危险是易挥发的蒸气易与空气混合，引发燃烧和爆炸。 ( )
驾驶试题范文第2篇
姓名：驾驶车辆 ：阅卷人：得分
一、填空题(每空2分，共计26分)
1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定： 机动车行驶中遇有遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时20 公里。恶劣天气条件下行车驾驶员必须在 确保安全 的原则下通行，天气十分恶劣时，要选择安全可靠地点停车避险，严禁冒险行车。同时开启 近光灯 、 前后位灯、防雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯。
2、严格按照车辆营运证上核载人数 载客，严禁超员载客。营运车驾、乘人员要自觉杜绝 倒客 、 甩客、 私涨票价 和私自变更线路等违章、违规及不文明现象发生。
3、客运车辆驾驶员连续驾驶时间不得超4小时，超过时间，必须停车落地休息，每次休息时间不得少于20 分钟，24小时内实际驾驶时间累计不得超过 8小时。
4、《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》中规定，客运站管理要 “三不进站、六不出站”及“三封闭”发车， 其中“三封闭”为 封闭停车区 、封闭发车区 、封闭候车区。
一、选择题(每题3分，共30分)
1、机动车在没有道路标线的城镇道路上行驶时，车速不得超过每小时(A )。
A.40公里B.60公里C.20公里
2.驾驶员夜间连续行车 B小时，必须停车休息。
A。4B.2C.1
3.在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应(C )。
A.先制动减速，后转向避让 B.急转方向避让C.制动减速的同时转向避让
4.道路旅客运输车辆因制动引起侧滑时，驾驶员应立即( A )。
A.松抬制动踏板B.踏下离合器踏板C稳住制动踏板
5、夜间行车，车速在30公里/小时以上，应使用(C)。
A.远光灯B.防雾灯C.近光灯
6.在夜间行驶时，发现前方有人或动物突然横穿公路时，应(C )。
A.紧急制动B.迅速转向避让C.果断采取损失小的避让措施
7.行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，驾驶员应告知车上旅客不要惊慌，迅速(B)。
A.打破安全窗B.抓住车内的固定物C.跳车
8、冬天天气寒冷，在结冰路面行驶时，最高时速不准超过(A)
A、30公里B、40公里C、50公里
9、预防驾驶疲劳和恢复清醒的最可靠、最有效的方法是(C)。
A、收听音乐B、睡眠C、进行深呼吸
10、驾驶员在发车前，应对车辆进行安全例行检查，拿到安全例检合格通知单后方可发车，其中安全例检合格通知单有效期为()小时
A、12B、24C、36
二、判断题(对的打”√”，错的打”×”，每题3分，共24分)
1.驾驶员驾驶客车时不得拨打或手持接听电话，但允许与他人进行交谈、吸烟。(×)
2.发生道路交通事故的主要因素中，路和车的因素起决定性的作用。(× )
3.保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果是预防驾驶疲劳的有效措施。(√ )
4.驾驶员休息不好引起驾驶疲劳和违章操作，是导致事故的两大主要原因。(√ )
5、根据《道路交通安全法》规定，驾驶人应对机动车进行出车前、行车中和收车后的技术状况检查。(√)
6、客车长时间超速或超载行驶，容易造成发动机温度过高，易发故障。(√ )
7、车辆制动次数与燃料消耗成正比，制动的次数越多，浪费的燃油就越多。(√ )
8、客运车辆在运行中，驾驶员必须全程系安全带。(√ )
四、问答题：(20分)
公司客运车辆在客运站内的发班运行程序为?
答：
1、进行安全例检
2、运行中心报班
3、到发车位等待到班检票发车
驾驶试题范文第3篇
为了能让使用二叶片节气门的用户更好的体现到提升动力、节油的效果，建议采用以下驾驶方法：
1、合理的起步和换档：
1)起步用1档，车动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档;减速时反过来减档。换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。
2)换挡时发动机最佳转速：1加2档1800—2000;2加3档2000—2300;3加4档2200—2500;
4加5档2500以上，上坡时转速高一点，平路上转速适中一点，下坡转速就低一点。
a).对于最大扭矩3000转就出现的“低速”发动机，应该尽量2200转以上加速和换挡，换完档保持发动机1800转以上行车(代表车型：微车、普桑，老捷达)。
b).对于最大扭矩3600转左右出现的“中速”发动机，应该尽量2500转以上加速和换挡，换完档保持发动机转速2200转以上行车(代表车型：大众朗逸，宝来)。
c).对于最大扭矩4200转以上才出现的“高速”发动机，应该尽量2800转~3000转加速和换挡，换完档保持发动机转速2500转左右行车(代表车型：爱丽舍，307)。
2、手快
其实就是换挡动作，换挡要做到迅速、准确、利索，尽量缩短换挡的操作时间，减少汽车的动能损耗，节省燃油。在平路上，尽可能地使用直接挡行驶。如果车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗的增加。其次从高挡换入低挡时，要在汽车运动的惯性力消失太多前就要换挡，如果等消失太多后才换挡就等于车辆重新起步、加速，这样就会很费油。归纳为一句话：及时换挡，不拖挡。
3、脚轻
a).踩油门要轻。首先要控制起动时加速踏板的位置。启动时，油门踏板要以略高于怠速时为好，不要将油门踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动，就算启动了，后面也是黑烟一阵，这无形中也多消耗了燃油。b).缓慢加速。有实验证明，汽车从起步加速到到30公里/小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，积少成多，缓慢加速的节油效果是相当可观。
c).上坡时不要将油门踩到底。上坡时将油门踩到底不但耗油，往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，油门以踩下1/2～2/3行程为宜;当用高速挡冲坡时，若将油门踩下3/4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。
4、保持合理的行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般小排量和SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在60～90km/h。如果80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
5、带档滑行省油
就电喷车而言，空挡滑行不但不省油，反而费油。汽车的启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动等全部由电脑监视和控制，空挡滑行属于怠速，此时汽车的节气门已经关闭，曲轴转速低。而高速带挡滑行属于托工，因为电喷车是由电脑来控制喷油的，当汽车在带挡高速运转的情况下松开油门，节气门虽然回到怠速位置，但汽车还是保持在一个高速运转状态，发动机的转速也不会下降，这时电脑会停止喷油，发动机也会停止工作，汽车靠惯性向前行驶。而汽车进入空挡怠速行驶时，转速在1500转以下，此时电脑认为汽车进入怠速状态而开始给发动机供油，即不踩油门，仍然会产生油耗。所以最省油的办法不是空挡滑行，而是车速在60公里/小时至90公里/小时，松开油门高速带挡滑行才是最省油的方法。
6、避免不必要的怠速运转
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
7、行驶中应尽量避免突然加速和减速
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音，发动机的声音应该是柔和的。
8、正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km/h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
9、油耗与汽车的维修保养
a).加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b).火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
c).制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
d).及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
10、降低车辆自重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
11、检查轮胎的压力和磨损程度
在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。
12、不必要的高速行驶
任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升
13、汽车温度与油耗
驾驶试题范文第4篇
(一)行车前的准备
冰雪地区行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机防冻。
有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绕在车轮上做短距离行驶。在驱动轮上装上防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，要立即拆除，以免损坏路面和轮胎。
(二)驾驶方法
没有安装防滑的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步。起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。
在雪地行车中，对于积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻作用控制车速，低速行驶。有车辙的路段，应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。
雪地超车、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。 雪地尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍。遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
当车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。 当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。
需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动。前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量避免制动。 注意事项：
1、 在雪地长时间行车，应戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全。
2、 气压制动的车辆，应预防储气筒控制阀和制动管路中结冰而致使制动失效。
3、 结冰山路上行车，必须安装防滑链。通过结冰路段后，应及时拆除，以免损坏路面和轮胎。在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档。
4、傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶。
5、 在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可以轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物。
6、驱动轮为双轮胎的车辆，若途中驱动轮的轮胎损坏，不可用单胎继续路线，以防附着面积不一致而造成滑溜。
7、在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线。路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。
二、雾天驾驶技巧
多种环境因素中，雾天是最为恶劣的气候条件，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，保证雾中行车安全显得尤为重要。
(一)雾天行车对视线的影响
雾刚发生时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐地缩短。雾气使风窗玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使同窗玻璃内凝面水珠，影响视线，浓雾时能见度更低。低洼的路面上分布着一层厚度为1mm(毫米)左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却不能看清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。
(二)浓雾中行车
浓雾行车前，应注意了解当地的天气预报，做到心中有数，同时检查照明、喇叭、灯光信号装臵、大小灯、防雾灯、刮水器、转向及制动装臵是否都保持完好。
雾形成后会逐渐地增浓，夏季路面如同小雨后变得比较湿滑，冬天则会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。 行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，并根据视距严密观察，全神注视前方一切交通情况。严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。
雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。
雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。
(三)雾中会车
雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。 发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。
(四)雾天超车
雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
(五)雾中行车易产生的错觉
在雾中，帮助驾驶员判断方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低;受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速;由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。 注意事项：
1、 密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备。
2、 能见度在30m(米)以内时，车速不得超过20km/h(公里/小时)。
3、浓雾能见度减至5m(米)以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。
4、雾天尾随行车时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘，猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。
5、 雾中应避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况。
6、 雾中行车发生道路堵塞时，应立即停车，打开危险报警灯。
7、减速或停车时不可过急，防止尾随车辆措手不及而相撞。
8、 雾中发生事故时，应保护好事故现场，立即抢救伤员，并及时报警。
三、雨天驾驶技巧
在行车中经常会遇到阴雨天，尤其是南方的梅雨季节，阴雨连绵，路面比较湿滑，视线受影响，会给您带来许多不安全的因素。
(一)大雨前行车
大雨降临前，应试看汽车制动是否跑偏，检查刮水器工作是否正常，转向和制动装臵及货物装载与覆盖情况是否保持完好。行车时，要适当控制车速，集中精力注意路况变化，遇到情况要及时采取预见性措施。 阵雨、暴雨来临前，往往是乌云笼罩、电闪雷鸣、狂风大作、尘埃飞扬、昏天黑地、视线不清，此时行人往往只顾埋头急奔，寻找避雨处，目标不一，方向不定，而忽视来往车辆。
(二)雨中行车
雨中行车，因路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能，并且很容易发生横滑或溜滑的现象。
大雨或暴雨时，风窗玻璃上形成水流，有时靠刮水器也难以改善视线。刮水器片在雨中左右摆动，不同程度地也影响视线。大雨时，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。
雨中行车应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速。能见度在50m(米)以内时，最高车速不得超过30km/h(公里/小时)。
蒙蒙细雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制。一手握车把、一手撑伞的骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，应预防其突然转向或滑倒。
行车中，根据车辆和道路不易看清，车辆临近时，应预防其突然转向或滑倒。
行车中，根据道路和车辆的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，务必提高警惕，严格控制车速。如发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机牵阻作用减速。
雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道强行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服。
雨中尾随行车时，应降低车速，根据道路情况，适当加大与前车的纵向安全距离。
雨中超车、会车时，应与车辆及道路边缘保持一定的侧向安全距离。在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶。
雨中通过大水漫过的路、桥处，应充分了解路面或桥面是否被水冲坏，不得盲目涉水。
车辆行进中，要注意各低洼路段，有较大水湾时应估计积水深度，确有把握方可用低速档缓行通过。
发生“滑水”时，不要急着踏制动或转动转向盘，应握稳转向盘，逐渐松抬加速踏板，让车速自然减缓，待“滑水”消失后，再缓缓前行。
(三)久雨天气或大雨中行车
久雨天气或大雨行车中，要注意路基是否疏松，是否可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。在傍山路、堤坝路或沿河道路上行驶，更要加倍注意安全，不要靠边行驶或停车。要尽量避免涉水行驶、以免造成车轮制动器失灵。在超车、会车时，更需注意防止路肩坍塌造成翻车事故。
(四)雨后行车
刚刚下过雨后道路上，由于路面上雨水与污物混合，像铺了一层油，路面与轮胎的附着力极小，空车下坡时极易横滑。行车中，密切注视道路上的一切动态，将车速控制在安全行驶范围以内，下坡时提前挂入低速档，利用发动机的牵阻作用控制车速。使用行车制动器时的制动强度，不得超过车轮与路面的附着力。 注意事项：
1、 遇到大暴雨或特大暴雨，能见度很低，刮水器的作用不能满足要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。
2、 行车中，除注意行人、自行车及牲畜等的动向外，还应注意路旁的电线杆、电线、树木等否被风刮倒而影响行车。
3、 行进中，对前方的涵洞、桥梁、排水沟等都应做好充分估计，必要时下车观察，且勿盲目行车。
4、在连续多雨季节，从安全考虑，可采用排水力强的轮胎，且避免因胎压过你与地面接触的胎纹挤成一团，从而削弱排水效果。
5、上下坡时，应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑而造成车轮横移。
四、大风天驾驶技巧
在大风天气中行车，由于风力的作用，车辆行驶稳定下降，飞扬的尘土会遮挡视线，影响驾驶员的正常观察和判断，制动停车距离会相对增长，制动非安全区增大，如果风力过大，还容易使车辆侧滑或侧翻。
由于大风扬起的尘埃阻挡了观察视野，行车时应适当放慢车速，正确地辨认风向，握稳转向盘，防止行驶路线因风力而偏移。注意车辆的横向稳定性，尽量减少超车，鸣喇叭时应适当延长时间。
逆风行驶时，应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，风阻突然减少，会使车速猛然增大。行车中，应预防行人为躲避车辆行驶扬起的尘土，在车辆临近时突然跑向道路的另一边。
风沙天转弯，应打开前小灯，勤鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，缓慢行进，并随时做好制动停车的准备。
在大风天夜间行驶时，应使用防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免因出现眩目的光幕而影响视线。
风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头背向风沙，并半闭百叶窗，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。
载货车辆应扎紧车上逢布，固定好车上货物;装载重量轻、体积大的物资，应停车避开暴风，以免车辆被暴风吹刮而离开正常的行驶路线。 注意事项：
1、多尘道路上尾随行车，应注意回在纵向行驶，以免前车扬起的尘土妨碍视线。
2、自行车、三轮车、摩托车等受风力作用稳定性变差，相遇时应加大安全距离。
3、岩堆地区(由大小风化石松散堆积而成)大风天气行驶时，应注意经常有小石块滚向道路，从而损伤人员、车辆。
驾驶试题范文第5篇
随着我国经济的发展, 汽车保有量在不断增加。国家交管局的报告显示, 从2013年到2017年, 我国的机动车保有量、汽车保有量、机动车驾驶员、汽车驾驶员、汽车数量超过一百万的城市都在逐年增加。[1]但是, 根据交管局事故年报, 我国每年都会有超过万起的交通事故发生, 每年由于交通事故导致的死亡人数都超过5万人, 受伤人数都超过20万人, 万车死亡率都超过, 交通事故是一个不可忽视的问题, 而驾驶员疲劳驾驶是引发事故的重要原因之一。研究表明, 疲劳驾驶引发事故的概率比清醒驾驶高4到6倍[2]。
引起疲劳驾驶的原因是多方面的。其中主要有两个方面的原因, 一方面是缺乏足够的睡眠质量或者睡眠数量, 一方面是在平时睡觉的时间驾驶车辆。驾驶员疲劳驾驶的原因还有许多因素如:已经清醒的时间 (特别是超过17小时) 、身体和大脑清醒和困倦时间的生物钟、上一次睡眠的数量和质量、体力和脑力活动的水平, 没有人能够免于驾驶疲劳的影响。
在我国, 驾驶员经常会在疲劳时驾驶车辆。据国家交管局报道, 全国一次超过10人死亡的重大交通事故中, 接近15%的事故是由疲劳驾驶引起的, 那么事故发生的概率将会减小大约60%, 这将会大大减轻人民的生命财产损失。因此, 对驾驶员的疲劳状态进监测方法为汽车主动安全技术的重要研究方向, 可以有效进行安全预警, 国内驾驶员疲劳驾驶检测方法应运而生。
二、国内驾驶员驾驶检测方法
(一) 基于生理信号的方法
山东大学的代世勋提出了用组织血氧参数来检测驾驶员疲劳状态, 通过实验分析了驾驶员精神疲劳与脑部组织含氧情况的关系, 分析了驾驶员腰部肌肉疲劳与肌肉组织含氧情况的关系, 分析结果表明可以用脑部组织和肌肉组织的含氧水平来检测驾驶员的精神疲劳和肌肉疲劳[3]。
浙江大学的吴群通过展开实验, 研究了人在逐渐疲劳时心电信号线性特征及非线性特征的规律, 发现一些与人体疲劳有关的心电信号特征, 以此为基础建立了疲劳检测模型来监测人体的疲劳状态[4]。
东北农业大学的祝荣欣对驾驶联合收割机过程中驾驶员的肌电信号和心电信号进行采集研究, 筛选出能够表征驾驶员疲劳状态的最优特征参数, 基于信息融合的方法, 构建了联合收获机的疲劳驾驶等级客观评价模型, 为农业机械驾驶疲劳的实时检测技术的研究提供了有效的参考[5]。长春理工大学的祝亚兵等人通过疲劳驾驶模拟实验, 结合对象辨别实验和对受试者面部表情的变化分析, 研究了脑电信号特征与疲劳驾驶状态之间的相关性, 研究结果表明疲劳指数与受试者疲劳程度呈正相关性, 证明了利用脑电信号进行疲劳检测的合理性[6]。
(二) 基于驾驶员行为的方法
吉林大学的邹听彤等人通过人脸分类器从视频中提取人脸区域, 并根据人脸器官的分布规则来检测嘴巴和眼睛区域;采用灰度直方图统计特征值的方法判断眼睛区域状态, 采用似圆度判断嘴巴打哈欠的情况;利用PERCLOS (单位时间内眼睛闭合时间所占比例) 值识别眼睛的疲劳状态, 利用打哈欠的频率识别嘴巴的疲劳状态, 用此种方法检测驾驶员的疲劳状态并进行预警[7]。
重庆大学的吴小燕采用数字图像处理技术, 利用对驾驶员眼睛睁闭的实时监测来检测驾驶员的精神状态, 并以FPGA (FieldProgrammable Gate Array) 集成设计相应的控制与处理模块, 开发出一套可以实时检测驾驶员疲劳状态的系统并进行实验验证了系统的可靠性[8]。
江苏大学的贾海江等人以方向盘转角、单位时间内眼睛闭合时间所占比例、眨眼频率和眨眼深度为特征参数, 建立支持向量机的疲劳驾驶检测模型, 并确定了各个特征参数的最优时间窗, 提高了疲劳驾驶模型的检测效果。
长春理工大学的毛须伟等人利用车载CCD摄像机实时获取驾驶员的面部图像, 并采用直方图均衡化的方法增强图像的对比度;通过阂值分割技术和形态学运算方法提取眼睛区域, 根据眼睛宽度和高度的比例判断眼睛的闭合程度;根据眨眼频率和PERCLOS-P80原理判别驾驶员的疲劳状态, 实验结果证明该方法具有很高的实时性。
(三) 基于车辆信息的方法
江苏大学的张明明通过实验同步采集正常驾驶和疲劳驾驶时的方向盘握力信号和脑电信号, 利用BP神经网络方法建立基于方向盘握力信号的疲劳特征参数与基于脑电信号的疲劳程度值之间的关系, 以方向盘握力信号的特征参数作为输入层, 以脑电信号的特征值作为输出层, 对BP神经网络模型进行训练并验证了模型的准确性。
上海交通大学的李伟等人通过驾驶模拟器进行实验, 采集10名驾驶员在正常驾驶和疲劳驾驶时的方向盘转角信息和道路偏移信息, 并对数据进行统计分析, 把离散化和归一化后的数据作为神经网络模型的输入, 对模型进行训练, 直至误差满足要求, 结果表明该方法检测驾驶员疲劳状态具有较高的准确率和较强的实用性。
江苏大学的刘军等人提出了一种利用方向盘转角检测驾驶员疲劳状态的方法, 该方法使用MLX90316角度传感器采集方向盘转角数据, 然后计算方向盘转角的标准差和静止百分比, 根据方向盘转角标准差和静止百分比建立驾驶员状态识别模型监测疲劳驾驶, 车试验表明该方法可以有效地识别驾驶员的状态。
广东安行智能阵技有限公司自主研发的专利产品疲劳驾驶预警系统MR688运用汽车级图像传感器捕捉人脸的红外线图像, 运用独特的瞳孔识别检测技术, 通过分析瞳孔的变化特征, 通过奔腾2高速数字信号处理器来分析驾驶员的状态, 当检测到司机疲劳驾驶时, 系统会发出报警声音。该系统采用先进的非接触模式和尖端算法, 使系统能够检测出驾驶员的疲劳状态, 并发出报警提醒驾驶员, 保证驾驶员的生命和财产安全。
三、结论与展望
当前国内的疲劳检测方法中, 基于生理信息的疲劳检测方法无疑是最准确的但是基于生理信息的疲劳检测方法需要给驾驶员佩戴一些生理设备, 对驾驶造成干扰, 所以基于生理信息的疲劳检测方法运用到实车上还存在一些问题;基于驾驶员行为特征的疲劳驾驶检测方法需要在驾驶室内安装摄像头, 摄像头的检测结果容易受到光照等环境因素的影响, 基于车辆信息的疲劳驾驶检测方法的检测精度低、误报率高。
当然, 国内的专家学者和研究人员取得了不俗的研究成果, 国内一些驾驶员疲劳状态检测及其预警产品也相继被研究出来, 但是考虑到精确性和经济性, 还不能广泛使用, 因此, 在驾驶员疲劳状态检测及其预警产品方面, 还需要进一步深入的研究。
摘要：驾驶员疲劳驾驶是造成重大道路交通安全事故的重要原因, 对驾驶员的疲劳状态进行监测以及预警是汽车安全技术研究的重要领域, 对于保证驾驶员的驾驶安全和营造安全和谐的交通环境具有重要意义;为此, 国内的专家学者和高校实验室开始进行大量的疲劳驾驶实验, 本文通过基于生理信号的方法、驾驶员行为的方法和车辆信息的方法对国内关于疲劳驾驶检测方法的研究, 以期在汽车驾驶预警方面予以借鉴。
关键词：国内,疲劳驾驶,检测方法
参考文献
[1] 人民网一法治频道.2017年全国机动车和驾驶人保持高位增长一一新注册登记机动车332万辆, 新增驾驶人304万人.
[2] 公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报 (201年度) [M].北京:公安部交通管理局, 2017.
[3] 胡兴军.瞌睡:交通安全的大敌[J].湖南农机, 2004 (2) :24-24.
[4] 代世勋.汽车驾驶的近红外光谱法监测与分析[D].山东大学, 2009.
[5] 吴群.基于心电信号的驾驶疲劳检测方法研究[D].浙江大学, 2008.
[6] 祝荣欣.基于生理信号的联合收获机驾驶疲劳检测与评价[D].东北农业大学, 2016.
[7] 祝亚兵, 曾友雯, 冯珍, 等.基于脑电信号特征的驾驶疲劳检测方法研究[J].长春理工大学学报 (自然科学版) , 2016.39 (5) :119-122.
驾驶试题范文第6篇
1÷1=1 2÷2=1 3÷3=1 4÷4=1 5÷5=1 6÷6=1 7÷7=1 8÷8=1 9÷9=1 2÷1=2 4÷2=2 6÷3=2 8÷4=2 10÷5=2 12÷6=2 14÷7=2 16÷8=2 18÷9=2 3÷1=3 6÷2=3 9÷3=3 12÷4=3 15÷5=3 18÷6=3 21÷7=3 24÷8=3 27÷9=3 4÷1=4 8÷2=4 12÷3=4 16÷4=4 20÷5=4 24÷6=4 28÷7=4 32÷8=4 36÷9=4 5÷1=5 10÷2=5 15÷3=5 20÷4=5 25÷5=5 30÷6=5 35÷7=5 40÷8=5 45÷9=5 6÷1=6 12÷2=6 18÷3=6 24÷4=6 30÷5=6 36÷6=6 42÷7=6 48÷8=6 54÷9=6 7÷1=7 14÷2=7 21÷3=7 28÷4=7 35÷5=7 42÷6=7 49÷7=7 56÷8=7 63÷9=7 8÷1=8 16÷2=8 24÷3=8 32÷4=8 40÷5=8 48÷6=8 56÷7=8 64÷8=8 72÷9=8 9÷1=9 18÷2=9 27÷3=9 36÷4=9 45÷5=9 54÷6=9 63÷7=9 72÷8=9 81÷9=9
除法口诀表：
1÷1=1 2÷2=1 3÷3=1 4÷4=1 5÷5=1 6÷6=1 7÷7=1 8÷8=1 9÷9=12÷1=2 4÷2=2 6÷3=2 8÷4=2 10÷5=2 3÷1=3 6÷2=3 9÷3=3 12÷4=3 4÷1=4 8÷2=4 12÷3=4 5÷1=5 10÷2=5 6÷1=6 12÷2=6 18÷3=6 24÷4=6 30÷5=6 36÷6=6 42÷7=6 48÷8=6 54÷9=67÷1=7 14÷2=7 21÷3=7 28÷4=7 35÷5=7 42÷6=7 49÷7=7 56÷8=7 63÷9=78÷1=8 16÷2=8 9÷1=9 18÷2=9 27÷3=9 36÷4=9 45÷5=9 54÷6=9 63÷7=9 72÷8=9 81÷9=9
15÷3=5 20÷4=5 25÷5=5 30÷6=5 35÷7=5 40÷8=5 45÷9=524÷3=8 32÷4=8 40÷5=8 48÷6=8 56÷7=8 64÷8=8 72÷9=816÷4=4 20÷5=4 15÷5=3 12÷6=2 18÷6=3 24÷6=4 14÷7=2 21÷7=3 24÷8=3 28÷7=4 32÷8=4 36÷9=4 16÷8=2
18÷9=2
27÷9=3
加法口诀表
10以内加法口诀: 1+ 1= 2 1+ 2= 3 2+ 2= 4 1+ 3= 4 2+ 3= 5 3+ 3= 6 1+ 4= 5 2+ 4= 6 3+ 4= 7 4+ 4= 8 1+ 5= 6 2+ 5= 7 3+ 5= 8 4+ 5= 9 5+ 5=10 1+ 6= 7 2+ 6= 8 3+ 6= 9 4+ 6=10 5+ 6=11 6+ 6=12 1+ 7= 8 2+ 7= 9 3+ 7=10 4+ 7=11 5+ 7=12 6+ 7=13 7+ 7=14 1+ 8= 9 2+ 8= 10 3+ 8=11 4+ 8=12 5+ 8=13 6+ 8=14 7+ 8=15 8+ 8=16 1+ 9= 10 2+ 9= 11 3+ 9=12 4+ 9=13 5+ 9=14 6+ 9=15 7+ 9=16 8+ 9=17 9+ 9=18 1+ 10=11 2+ 10=12 3+10=13 4+10=14 5+10=15 6+10=16 7+10=17 8+10=18 9+10=19 10+10=20
20以内加法口诀:
1+11=12 2+11=13 3+11=14 4+11=15 5+11=16 6+11=17 7+11=18 8+11=19 9+11=20 1+12=13 2+12=14 3+12=15 4+12=16 5+12=17 6+12=18 7+12=19 8+12=20 1+13=14 2+13=15 3+13=16 4+13=17 5+13=18 6+13=19 7+13=20 1+14=15 2+14=16 3+14=17 4+14=18 5+14=19 6+14=20 1+15=16 2+15=17 3+15=18 4+15=19 5+15=20 1+16=17 2+16=18 3+16=19 4+16=20 1+17=18 2+17=19 3+17=20 1+18=19 2+18=20 1+19=20
10以内减法口诀:
9-9=0 9-8=1 9-7=2 9-6=3 9-5=4 9-4=5 9-3=6 9-2=7 9-1=8 8-8=0 8-7=1 8-6=2 8-5=3 8-4=4 8-3=5 8-2=6 8-1=7 7-7=0 7-6=1 7-5=2 7-4=3 7-3=4 7-2=5 7-1=6 6-6=0 6-5=1 6-4=2 6-3=3 6-2=4 6-1=5 5-5=0 5-4=1 5-3=2 5-2=3 5-1=4 4-4=0 4-3=1 4-2=2 4-1=3 3-3=0 3-2=1 3-1=2 2-2=0 2-1=1 1-1=0
珠算口诀
珠算加法口诀表：
不进位的加进位的加
直加满五加进十加破五进十加
加一：一上一，一下五去四，一去九进一
加二：二上二，二下五去三，二去八进一
加三：三上三，三下五去二，三去七进一
加四：四上四，四下五去一，四去六进一
加五：五上五，五去五进一
加六：六上六，六去四进一，六上一去五进一
加七：七上七，七去三进一，七上二去五进一
加八：八上八，八去二进一，八上三去五进一
加九：九上九，九去一进一，九上四去五进一
珠算减法口诀表：
不退位的减退位的减
直减破五减退位减退十补五的减
减一：一下一，一上四去五，一退一还九
减二：二下二，二上三去五，二退一还八
减三：三下三，三上二去五，三退一还七
减四：四下四，四上一去五，四退一还六
减五：五下五，五退一还五
减六：六下六，六退一还四，六退一还五去一
减七：七下七，七退一还三，七退一还五去二
减八：八下八，八退一还二，八退一还五去三
减九：九下九，九退一还一，九退一还五去四
珠算乘法「九九」口诀：
在春秋战国时已在筹算中得到应用;
归除口诀，首见杨辉《乘除通变算宝》〔1274〕，
朱世杰《算学启蒙》〔1299〕所载九归口诀已与现代基本相同。
有了四则口诀，珠算的算法就形成一个体系，长期沿用下来。
大九九口诀表
一一01 一二02 一三03 一四04 一五05 一六06 一七07 一八08 一九09 二一02 二二04 二三06 二四08 二五10 二六12 二七14 二八16 二九18 三一03 三二06 三三09 三四12 三五15 三六18 三七21 三八24 三九27 四一04 四二08 四三12 四四16 四五20 四六24 四七28 四八32 四九36 五一05 五二10 五三15 五四20 五五25 五六30 五七35 五八40 五九45 六一06 六二12 六三18 **24 六五30 六六36 六七42 六八48 六九54 七一07 七二14 七三21 七四28 七五35 七六42 七七49 七八56 七九63 八一08 八二16 八三24 八四32 八五40 八六48 八七56 八八64 八九72 九一09 九二18 九三27 九四36 九五45 九六54 九七63 九八72 九九81
珠算除法口诀：
珠算除法有归除法和商除法两种. 归除法用口诀进行计算，有九归口诀，退商口诀和商九口诀. 九归口诀共61句：
一归(用1除)：
逢一进一，逢二进二，逢三进三，逢四进四，逢五进五，逢六进六，逢七进七，逢八进八，逢九进九. 二归(用2除)：
逢二进一，逢四进二，逢六进三，逢八进四，二一添作五. 三归(用3除)：
逢三进一，逢六进二，逢九进三，三一三余一，三二六余二. 四归(用4除)：
逢四进一，逢八进二，四二添作五，四一二余二，四三七余二. 五归(用5除)：
逢五进一，五一倍作二，五二倍作四，五三倍作六，五四倍作八. 六归(用6除)：
逢六进一，逢十二进二，六三添作五，六一下加四，六二三余二，**六余四，六五八余二. 七归(用7除)：
逢七进一，逢十四进二，七一下加三，七二下加六，七三四余二，七四五余五，七五七余一，七六八余四. 八归(用8除)：
逢八进一，八四添作五，八一下加二，八二下加四，八三下加六，八五六余二，八六七余四，八七八余六. 九归(用9除)：
逢九进一，九一下加一，九二下加二，九三下加三，九四下加四，九五下加五，九六下加六，九七下加七，九八下加八.
朱世杰《算学启蒙》(1299)卷上“归除歌诀”...
一归如一进见一进成十
二一添作五逢二进成十四进二十六进三十八进四十
三一三十一三二六十二逢三进成十六进二十九进三十
四一二十二四二添作五四三七十二逢四进成十八进二十
五归添一倍逢五进成十
六一下加四六二三十二六三添作五**六十四六五八十二逢六进成十
七一下加三七二下加六七三四十二七四五十五七五七十一七六八十四逢七进成十
八一下加二八二下加四八三下加六八四添作五八五六十二八六七十四八七八十六逢八进成十
九归随身下逢九进成十
南宋数学家杨辉在他的「日用算法」(1262年)中编造了斤价求两价的歌诀 元朝伟大数学家朱世杰的「算学启蒙」(1299年)书中，更被推进成下列的十五句：
一求，隔位六二五;(1/16=0.0625) 二求，退位一二五;(2/16=0.125) 三求，一八七五记;(3/16=0.1875) 四求，改曰二十五;(4/16=0.25) 五求，三一二五是;(5/16=0.3125) 六求，两价三七五;(6/16=0.375) 七求，四三七五置;(7/16=0.4375) 八求，转身变作五;(8/16=0.5) 九求，五六二五;(9/16=0.5625) 十求，六二五;(10/16=0.625) 11求，六八七五;(11/16=0.6875) 12求，七五;(12/16=0.75) 13求，八一二五;(13/16=0.8125) 14求，八七五;(14/16=0.875) 15求，九三七五;(15/16=0.9375)
退商口诀共9句：
无除退一下还一，无除退一下还二，无除退一下还三，
无除退一下还四，无除退一下还五，无除退一下还六，
无除退一下还七，无除退一下还八，无除退一下还九，
商九(又叫撞归，是除以以9开头的数，商用大了，退商的时候用的)口诀共9句：
见一无除作九一，见二无除作九二，见三无除作九三，
见四无除作九四，见五无除作九五，见六无除作九六， 见七无除作九七，见八无除作九八，见九无除作九九. 除数是一位数的除法叫“单归”;除数是两位或两位以上的除法叫“归除”，除数的首位叫“归”，以下各位叫“除”.如，除数是534的归除，叫“五归三四除”.即用五归口诀求商后，再用34除.
珠算乘方和开方：
珠算乘方可以直接乘，也可以根据公式，高次方若幂是质素，就只有直接乘，若可以分解因式，则可分解因式再来算。
珠算开平方，一般有半九九开平方法，积差开平方法，公式开平方法，增乘开平方法。
开三次方，有三倍根开立方法，过大商开立方法。
开五次方，有多种，常见的有增乘开五次方。