车队管理工作总结范文第1篇
“黑匣子”车队管理系统将 GPS 定位系统、车载记录等通讯设备实现对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控。
为中国用户服务一年多的斯堪尼亚“黑匣子”的车队管理系统已获得用户的好评。近日记者从斯堪尼亚获悉，国内一家物流公司已通过“黑匣子”系统跟踪公司下属5台车的行驶情况，并就超速、发动机超转、急加速、急刹车、油耗等参数进行了设置与详细记录。以超速这一参数为例，又细分为次数、最高以及时间三个具体数值。5台车的数据一一记录，因而一目了然。以2月的数据为例，一台车超速的次数为224次，最高时速为120公里，超速时间为1:22:20，而超速最严重的一台车次数达到了1544次，时间长达147:59:50。平均油耗的数值也清晰显示在报告中，油耗最低的车辆为一百公里32.1升，而油耗最高的则达到45.8升。详细清晰的数值不仅有助于公司掌握驾驶员的行为以及操作习惯，而且通过从数据的对比分析入手，对公司提升改进车辆、驾驶员以及车队运营都大有裨益。
据了解，斯堪尼亚于去年4月起在中国市场推出其创新的“黑匣子”（FM3316－通信器）产品。该产品可以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据，随时掌握车辆的性能与业务进度，有效实施驾驶员管理、车辆管理和运输管理，实现并提升物流运输的运营经济性。
该款“黑匣子”车队管理系统将 GPS 定位系统、车载记录与通讯设备 (FM3316)、通讯服务订阅与网页式办公界面结合在一起，物流和运输企业在任何地点通过一台联网电脑即可对工作车辆所在位置、油耗情况、行驶状态甚至潜在的机械故障进行准确和有效的远程监控，亦可利用该系统反馈的数据和行车报告加强车队管理并提高赢利能力。
加强运输管理
简单易懂的“交通灯”形式显示了燃油消耗、车辆状况和驾驶绩效，有助于驾驶员和运输公司快速了解有待改进之处。“黑匣子”的GPS系统，可以对车辆位置进行监控，保持对车队所处位置和状态的追踪。在接到新的任务时，系统可以查看车辆的可使用状态，以及正在执行的任务进度。因此“黑匣子”在提供更多客户反馈的同时，可以保持驾驶人员业务的饱和、最小化空载驾驶。
同时，“黑匣子”有助于掌握异常情况发生的时间。当车辆离开指定地理位置或引发防盗或其他警报时，则会立即启动报警系统。管理也进一步得以简化，运输公司可以轻松发布和追踪工作订单，捕捉驾驶活动，以便于进行薪资管理和业务分析。
简化车辆管理
在车辆管理方面，斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统可详细记录包括车辆状况、驾驶员状态和行驶情况等在内的行驶数据并生成行驶报告，其中数据可具体至日期和时间、行驶里程、行程时间、车速、发动机转速、目的地和到达时间等。同时，“黑匣子”还能够实时监控并记录违规行为，如超速、无经验驾驶、急刹车、急加速、怠速过久、超出经济转速行驶等，为事故分析提供详细的重要信息。
改善驾驶员管理
对于外出执行运输任务，尤其是长途运输任务的驾驶员的管理，一直是令物流和运输企业感到棘手的难题。斯堪尼亚“黑匣子”车队管理系统则让驾驶员管理变得轻松简单。无论距离远近，企业可通过“黑匣子”轻松快速地利用驾驶员标签可对车辆驾驶人员加以识别，从而确定车辆驾驶人员的身份、驾驶时间、地点以及驾驶方式。利用“斯堪尼亚驾驶日志”，驾驶人员可以轻松、快速的记录下他们从事的活动以及活动的时间。通过FM-web（车队管理网）服务，运输经营商可以随时随地获得车队信息，并会根据记录下的信息对驾驶远制定评分报告，评定驾驶员的驾驶水平，同时判定驾驶错误，从而帮助驾驶员改进驾驶方式。
“黑匣子”还可与斯堪尼亚久享盛誉的“驾驶员培训”项目结合起来，从而帮助驾驶员在培训间隙期巩固培训中学习到的驾驶技巧和驾驶习惯。此外，物流和运输企业还可同时选装随斯堪尼亚全新的“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”，在加强驾驶员管理的同时，指导和帮助驾驶员克服不良驾驶习惯，有效节省油耗，并享受驾驶乐趣。
车队管理工作总结范文第2篇
自用本籍渣土车10部以上或外籍渣土车20部以上* 公司注册资金200万元以上* 取得普通货物运输(渣土车)运输经营许可 市安监管理部门安全生产审查报告书* 市渣土办审查报告书和同意意见书* 具备以上条件后申请取得专业渣土车运输工商营业许可
二、车辆准入方案
(一)本地车辆
1、符合公安交警管理部门要求，配发行驶证
2、符合车辆按交通运输管理部门要求，配发《营运证》
3、GPS安装证明
(二)外籍车辆
参照我市对外挂货运车辆的管理办法，
1、取得当地公安交警部门配发的行驶证
2、取得当地交通运输部门配发的营运证
3、挂靠泉州本地专业渣土车公司*
4、本地渣土车公司开具的安全责任承担文件*
5、GPS安装证明
三、从业人员准入方案
1、驾驶员(从业人员)必须取得《驾驶证》《普通道路货运从业资格证》
2、参加市渣土办举办的渣土车从业人员岗前安全教育培训，并考试合格，取得相关证明*
四、管理方案
1、源头管理—建筑工地施工许可审批时所使用的渣土车必须具备以上
一、
二、三的条件。
2、线路审批—公安交警部门
3、GPS设备正常使用情况证明
4、其他部门相关手续(如：城管部门所管的滴洒漏)
车队管理工作总结范文第3篇
车队制度
1、遵守国家各项法律、法令和公司的各种规章制度，热爱本职工作，努力钻研技术。
2、爱护车辆，保持车容整洁车况良好，工具附件无损坏丢失。
3、服从单位领导和管理员的工作安排，按时完成任务。
4、司机要自觉遵守交通规则，行车时带齐驾驶证、行驶证和有关证件。
5、严禁酒后开车，驾驶车辆禁止吸烟，饮食、打电话和闲谈，确保行车安全。
6、不得擅自将车辆转交(借)给他人驾驶，不准将车辆交给无驾驶证的人驾驶。
7、单位所有车辆回场后均需按单位指定车位停放，未经领导同意不得私自驾驶回家和乱停乱放。
8、单位车辆统一分管领导管理安排，其它单位用车，须填写用车登记表(出车单)，由分管领导签字呈主管领导批复，主管领导签字同意后，交车队负责人统一派车。
9、驾驶员按要求出车，没有特殊情况途中不得任意改变去向，如用车人确因工作需要增加或改变去向，则向分管领导或车队负责人报告申请。
车辆保养检修规定
一、日常检查
(一)出车前检查
1、检查燃油、机油、冷却水是否加足，有无渗漏现象。
2、检查照明信号、喇叭和雨刮器的工作情况。
3、检查制动装置的工作情况。
4、检查转动装置的连接和工作情况。
5、检查轮胎气压。
6、检查随车工具和附件。
7、检查其它情况。
(二)途中检查
1、在行驶中，注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态。
2、在不同转速下检查发动机和各仪表的工作情况。
3、检查发动机润滑油与冷却水液面的高度和有无渗透现象。
4、检查转向和制动装置的状态紧定情况。
5、检查转动轴，紧定情况。
6、检查轮胎螺帽的紧定情况和轮胎的状态。
7、检查其它情况。
(三)回场后保养规定
1、清洁车辆
2、检查风扇带和空调压缩机皮带的紧度，必要时调整。
3、检查轮胎气压，必要时充气。
4、清洁蓄电池外部，并检查极柱的连接和蓄电池的安装固定情况。
5、排除故障。
6、加添燃油、机油、冷却水并根据需要润滑有关润滑点。
7、检查整理随车工具和附件。
二、单位车辆维修规定
1、车辆维修必须经车队负责人同意报分管领导审核、主管领导审批后方可进厂维修(特殊情况除外)，司机本人不得擅自去厂维修或故意做出车辆故障。
2、车辆维修根据问题的严重性，上报主要领导，如一般的常见故障，由分管领导、车队负责人或司机自己想办法解决好。
3、对车辆所更换的旧件，要随车带回本单位验证。
4、若所修车辆不是本单位的车，发现一次，由单位按规定处理。
5、对所修部件的价格需如实上报，等批后方可更换。
6、车辆维修和保养必须在单位指定的汽车维修厂进行，要确保一次性维修质量合格，避免同一故障多次进行维修。
7、行车途中如发生故障，司机应尽力排除，确实无法排除时，在保障行车安全的前提下返回单位维修;如确实需要在故障地点维修，应通过电话汇报、审批后就地维修。
8、逾龄且车况差、存在安全隐患无法修复、满足报废条件的车辆应及时报废，确保行车安全。
三、单位车辆保养规定
1、落实每日每月的车辆检查制度。
2、车辆每行驶5000公里或三个月要做一次二级保养，更换一次机油、机油格。汽油格一年更换一次，空气格根据车辆行驶路面情况更换(经常行驶在灰尘大的路面上，或者因其它原因，要经常拆下来清洗)。
3、柴油车每行驶4000公里，要全车打黄油，每天出车回场后要及时排净油水分离器中的污油水。
单位车辆加油规定
1、严格控制加油数量，实事求是，节约用油。
2、每位司机如实填写好用车人、时间、地点及公里数，车辆需要加油时，及时反映给车队长，加油需车队长和司机同时签字有效。
3、每辆车加油后需做好记录，在每天出车公里记载本上填写加油时间，数量，从司机到分管领导逐级签名，再由主管领导审核，否则按规定处罚，车队负责人每周统计公里总数，核算加油情况是否与公里数相符。
4、车队长对所属车辆，在每月25日把上月加油本所加油数量情况复印一份交给主管领导。
车辆保险管理
1、单位车辆保险采用单位统一投保方式，根据保险周期，统一选择保险公司，统一签订所有车辆保险框架协议，根据框架协议订立的保费折扣标准与服务规范要求确定的保险公司签订具体保险协议。
2、原则上在单位确定的保险公司进行所属全部车辆的车险投保，如有特殊情况全部或部分车辆选择确定保险公司之外的其他保险公司投保车险，需上报单位批准方可实施。
车队职责与岗位责任制
一、职责
(一)车队长
1、负责车队的全面工作，带领车队的全体人员保证单位的正常用车。
2、严格执行车队管理规定，抓好全体人员的思想教育，树立正确的业务和服务观念。
3、随时掌握车队车辆情况及驾驶员的技术状况，科学合理地安排调度日常用车。
4、每日做好调度日志，对当天车辆及驾驶员的流向做好登记，以便月终总结。
5、统计好每辆车每月所使用的维修费用，和每辆车每月的作业量、里程数、用油量。
6、随时掌握各车辆的安全状态，定时或不定时对车辆进行安全检查，督促司机做好预检安全工作。
7、负责处理突发事故，负责坏车报修送厂并及时写出事故报告。
8、负责车队的考勤及工作安排，保证驾驶员正常休息。
9、配合上级做好每年车辆年审和税用的办理。
(二)司机
1、遵守交通规则，注意安全和加强车辆保养，服从车队负责人对车辆的调度和工作安排。
2、不得擅自将车辆转借他人驾驶或作私人使用。
3、未经领导同意，不得擅自使用车辆。
4、无出车任务时，要在车队候命，随叫随到。
5、按规定时间安全准时完成出车任务。
6、加强道德品质的学习以及单位服务意识的学习，注重自身形象。
7、司机每天按时间执行运输任务，特殊情况除外(列如驾驶员休息程度)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要通过逐层批准，经批准后方可休息。否则按规定处理。
8、司机用油应本着节约的原则，自觉遵守用油定额，努力降低油耗;严禁公油私用，发现则按相关规定处理。
二、岗位责任制
1、遵守本单位各项规章制度，服从分配，执行单位领导的指令，服从调配，不准以任何借口拒绝出车。
2、自觉遵守各项交通法规，确立“安全第一”的思想，安全快捷地完成任务。
3、严格执行出车规定，严禁私自用车，未经领导批准，司机出车无论多晚一律不准将车开回家。
4、车辆有故障要及时向领导汇报，安排修理，严禁开故障车辆上路。车辆如有碰撞需立即报告领导。
6、去到他人单位进行任务时，必须保持良好的工作态度，不得与业主发生冲突，如有意外情况，需上报领导进行协商处理。
7、树立良好的职业道德。
8、驾车要平稳，如遇坎坷不平的路面，需小心驾驶;如遇塞车，确定不违反交通规则和安全的情况下，才绕道行驶。
9、禁止酒后开车，服用影响驾驶安全的麻醉、兴奋等药物后，在药力尚有作用的情况下，不准驾驶车辆。
10、每车一本车辆档案，由司机填写，特殊情况下由车队负责人填写。凡车辆维修保养，均应详细记录该车的档案以备查。
11、如接到特殊任务任务需要加班，司机须无条件接受。
车队驾驶员的学习要求
1、不定时学习交通法规和交通道路的指示以及单位的各项规章制度的学习，每月不少于1-2次，每年不少于12次。
2、每月一次对车辆进行安全大检查，并传达省市交通部门最新文件和各项要求。
3、无特殊情况，必须参加车队组织的各项学习。
发生交通事故处罚措施
1、每次事故单位损失500以下司机负次责的按经济损失的10%罚款，同
4 等责任的按经济损失的20%罚款，主责的按经济损失的30%罚款，全责的按经济损失的50%罚款。
2、每次事故单位损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款50-300元，同等责任罚款200-1000元，主责罚款200-2000元，全责罚款300-3000元。
3、每次事故单位损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的罚款300-1000元，同等责任罚款500-1500元，主责罚款800元-2000，全责罚款1000-3000元。
4、每次事故单位损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的罚款500-1500元，同等责任罚款1500-5000元，主责罚款2000-10000元，全责罚款3000-15000元。
5、每次事故单位损失50000以上，由单位上报上级部门进行处理。
车队管理工作总结范文第4篇
加强应急管理，提高预防和处置突发事件的能力，事关发展全局和生命财产安全，是全面落实科学发展观、构建和谐社会的重要内容。对此，我们应牢固树立未雨绸缪、预防为主的思想，切实抓好基层应急管理工作。
一、重要意义
加强应急管理工作，能够最大程度地减少突发事件及其造成的损害，维护社会稳定，促进全面、协调、可持续发展，对于全面落实科学发展观、促进社会和谐具有重要的现实意义;加强应急管理工作，要坚持“以人为本、预防为主”的原则，充分依靠广大干部职工，以保障国家、人民及职工生命财产安全为根本，以落实和完善应急预案为基础，以提高预防和处置各类突发事件能力为重点，逐步建成覆盖各级方方面面的应急预案体系;健全分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制，落实党委领导下的行政领导责任制，加强应急管理机构和应急救援队伍建设;构建统一指挥、反映灵敏、协调有序、运转高效的应急管理机制;制定和完善应急管理措施办法，建设突发事件预警预报信息系统和专业化、社会化相结合的应急管理保障体系，形成单位主导、部门协调、员工参与的应急管理工作格局。
二、管理体系
(一)制度建设。侧重做好应急预案编制修订和管理工作。根据实际情况制订和完善应急预案，明确各类突发事件的防范和处置程序。尽快构建覆盖各级各个方面的预案体系，并做好各级各类相关预案的衔接工作。强化预案编制质量，增强预案的针对性、科学性和可操作性。要根据突发事件分级标准，明确各专项预案的操作规程，制订操作手册。加强对预案的动态管理，进一步明确预案修订、备案、评审、升级与更新制度。逐步建立各级预案库，提高预案信息化管理水平。狠抓预案落实工作，经常性地开展预案演练，不断提高实战能力。
(二)机制建设。一是建立健全应急管理组织体系。各单位是本行政区域内突发事件应急管理工作的行政领导机构，其有关部门是处置各类突发事件的工作机构，应依各自职责负责好相关类别突发事件的应急管理工作。各专项应急指挥机构要进一步强化职责，充分发挥在相关领域应对突发事件的作用。可设立应急管理办公室，作为统筹应急管理工作的办事机构。各科室(部门)要进一步明确专(兼)职应急管理工作人员，履行值守应急、信息汇总、综合协调等职能，在应急管理工作中发挥运转枢纽作用。二是完善突发事件应急机制。加强协调联动，积极推进资源整合和信息共享，建立应急管理联系工作机制，研究应急管理工作中的突出问题。加快突发事件预测预警、信息报告、应急响应、应急处
置及调查评估等机制建设，建立工作例行报告制度。
(三)应对能力建设。一是加快推进应急平台建设。充分利用现有办公资源和专业系统资源，构建综合应急平台体系，实现互通互联，满足值守应急、信息汇总、指挥协调、视频会商等基本功能。加快制订应急信息平台建设规划，并分步实施，实现统一接报、分类分级处置的应急联动工作机制。二是强化突发事件的信息报送和预警工作。要建立和完善突发事件信息报告工作制度，明确信息报告的责任主体，确保重大突发事件及时准确上报和妥善处置，对迟报、漏报甚至谎报、瞒报造成严重影响和后果的行为要依法追究责任。设立基层信息员，不断拓宽信息报告渠道。要抓紧建设各类突发事件预警系统，建立预警信息通报与发布制度，充分利用电子屏幕、内部网络平台、手机短信息、电话等各种载体和手段，及时发布预警信息。三是健全应急救援队伍体系。建立充实应急救援队伍，定期进行应急救援演练演习，提高应急救援能力。四是加大应急处置工作力度。进一步规范应急处置工作程序，明确突发事件发生后，及时掌握、准确判断突发事件发展态势，启动相关预案，组织调动应急资源和力量开展救援工作，采取必要措施，控制事态发展，及时开展事故调查处理工作，并督促相关单位落实整改措施。五是提高基层应急管理能力。要求基层部门针对日常工作中可能遇到的突发事件，制订操作性强的应急预案，经常性地
开展应急知识宣传教育，增强应急安全意识，努力提高职工自救、互救能力，做到有预案、有救援队伍、有联动机制、有善后措施。同时要求基层部门经常开展风险隐患的排查，及时解决存在的问题。县级单位应该加强对基层应急管理工作的指导和检查，注重基层应急投入，促进基层应急管理能力的全面提高。六是抓好风险隐患普查和监控工作。对可能造成突发事件的危险源、危险区域、安全隐患、矛盾纠纷或不稳定因素进行普查登记、分析评估、治理整改和统计汇总。同时建立各类风险隐患分级、分类管理制度，落实综合防范和处置措施，实行动态管理和监控，对重大风险隐患，要进行实时监控。进一步加强各部门、重点部位安全管理的监督检查，严密防范各类安全事故。七是统筹管理各类应急资源。建立应急资源储备制度，在对现有各类应急资源普查和有效整合的基础上，统筹规划应急处置所需物料、装备、通信器材、生活用品等物资保障应急处置工作的需要。加强应急管理基础数据库建设，实现资源共享，为妥善应对各类突发事件提供可靠的基础数据。
(四)培训和宣传。一是积极开展应急管理培训。要将应急管理培训纳入教育培训体系，制订应急管理的培训规划和培训大纲，明确培训内容、标准和方式。加强干部职工和应急救援队伍安全知识、处置技能和操作规程的培训。负有安全监管职责的部门要强化培训考核，确保安全培训普及面达
100%，达不到考核要求的管理人员和职工一律不准上岗。二是大力宣传普及应急知识。要充分运用各种现代传播手段，开展有关应急防护知识教育，深入宣传各类应急预案，开展现场宣传、知识竞赛等活动，全面普及预防、避险、自救、互救、减灾等知识和技能，扩大应急管理科普宣教工作覆盖面。三是做好信息发布和舆论引导工作。要高度重视突发事件的信息发布、舆论引导和舆情分析工作，为积极稳妥地处置突发事件创造良好的舆论环境。要坚持及时准确、主动引导的原则和正面宣传为主的方针，建立健全突发事件新闻报道快速反应机制。要严格遵守国家有关法律法规和新闻宣传纪律，及时发布信息，把握正确舆论导向，维护改革发展稳定的大局。
(五)组织领导。一是进一步加强对应急管理工作的领导。建立和完善突发事件应急处置工作责任制度、领导干部应急管理工作责任制度和应急管理绩效评估制度，将应急管理工作情况纳入干部政绩考核内容和工作目标管理考核内容。认真研究和把握应急管理工作的内在规律，总结、完善和推广应急管理工作中的新经验，不断增强处置突发事件的能力。要建立并落实应急管理责任追究制度，对失职、渎职、玩忽职守等行为要依法追究责任。二是组织动员干部职工群众共同参与应急管理工作。要紧紧依靠干部职工群众，动员各种力量积极参与，形成应急管理工作合力。要充分发挥工会、
车队管理工作总结范文第5篇
摘要：随着互联网技术的快速发展，在这一背景下，现代油田企业车队的管理形式发生了很大的变化，管理层渐渐的走入制度的盲区，在对于日常车队管理中出现的许多的问题以及一些难点束手无策。为了防止企业的车队不受束缚，提高企业的管理能力、油田的生产效率、车队的运输效率。本文将着重讨论在\"互联网+\"时代下，如何提高油田企业对于车队的管理能力，为油田产业的发展起到积极的促进作用。
关键词：互联网;油田企业;管理难点;车队管理
引文：石油，是现代工业的命脉，我国的经济与工业发展离不开石油产业的支撑。而油田车队，作为油田产业在生产销售过程中重要的运输工具，十分有必要加强管理，提高效益。然而，我国的油田企业在车队管理方面存在着诸多的盲点和弊端，加上正处于\"互联网+\"这样一个时代背景下，现有的管理制度与车队发展状态不匹配，造成了诸多问题。
1.\"互联网+\"的内容与油田企业之间的联系
（1）\"互联网+\"的概念
\"互联网+\"是现如今互联网蓬勃发展的背景下所催生出的一种新型经济社会发展形态。以新型的互联网思维，带动传统社会实体经济行业的发展，利用大数据、云计算、物联网等信息通信技术，改造原有的传统行业的生产方式，实现两者的高度融合，优势互补。\"互联网+\"不仅是一种概念，更是一种新型的经济发展思维，将\"互联网+\"带入油田企业的车队管理，有利于提高生产力，促进生产。
（2）\"互联网+\"与油田企业之间的联系
新互联网时代的到来无法阻挡，油田产业作为传统实体发展行业，必须找到一条与\"互联网+\"高度自恰，共同发展的道路，提高自身的行业竞争能力。目前，\"互联网+\"已经改变了油田企业的服务方式，利用物联网技术，与客户以及产业下游企业达成了更为宏伟的合作计划，优化运输服务，实现“送货到家”。这是传统发展模式下所不具备的竞争力。而车队，作为油田运输产业中最为重要的一环，其职能范围和重要性被进一步扩大，所以油田企业加强管理水平，改变现有的管理制度，明确管理范围与职能大小，有利于降低职权不明而带来的管理效率低下，提高车队的运输效率，促进企业经济效率良好发展。
2.油田企业在管理车队时遇到的问题
（1）汽车驾驶员综合素质偏低
在行业内有这样一个认识——车队对于油田企业很重要，但也难管。这其中，最难管理的，无疑是汽车驾驶员。现如今这些驾驶员普遍存在这样一些问题：驾驶能力较差，或者说是车辆驾驶时存在诸多不规范的驾驶行为，容易引发交通事故;车辆维修能力不过关，无法解决驾驶途中车辆产生的各种突发状况;驾驶工作辛劳，工资与实际劳动付出不成正比，感受不到企业管理层的重视，生产积极性差等等。这些问题，也是导致现如今油田企业车队管理难的重要因素。
（2）企业管理制度的不完善
现如今各油田企业或多或少，都存在着一些企业管理车队的制度不完善的情况，这也就造成了企业车队的调度工作能以展开。车辆管理维修、后勤统计、财务等方面的问题频出。没有有效的管理，以及明确的职权范围划分，会限制车队的主观能动性，不利于企业经济的发展。
（3）车辆管理制度不健全
比起驾驶员管理以及企业管理制度上的难点，车辆管理相对轻松，但即使如此，在油田企业对于车辆的管理中依旧存在着管理制度过于笼统，检查人员没有落实到具体工作中，没有细化到具体的措施上等等现象。在车辆管理中，还存在着老旧车辆安全问题;车辆保养情况以及卫生情况恶劣;车辆答案不完善以及运输纪录管理不清;随车工具缺失等情况，这些问题的存在，也无不在拷问着现行车队管理制度的合理性。
3关于油田企业车队管理难点的对策
（1）对于驾驶员的管理
提高驾驶员的招聘标准，对于现有的驾驶人员进行集中复训，传授基本的车辆维修以及保养常识，加强安全行驶意识，提高驾驶水平，改正长期存在的不规范驾驶行为;引入物质奖励机制，细化绩效考核标准，体现多劳多得的原则，提高驾驶人员的工作积极性;深入到驾驶员身边，聆听他们的诉求，进行更为人性化的管理。
（2）对于车队现有车辆的管理
利用互联网的优势，完善对于车辆资料管理的制度，确定车辆收发时间、路程消费情况，建立信息化车辆管理模式。淘汰老旧容易引发安全问题的事故车辆，提高对于新车的采购标准，建立健全车辆维修保养制度，完善派车制度。例如，在出车前后，对车辆进行严格的检查，制定车辆状况以及维修保养情况表，寻找车辆可能存在的安全隐患，注意保养维修。纪录现有随车工具的使用情况，查漏补缺，保障车辆在运输过程中的行驶安全。在运输过程中，指定正确的运输线路，监管驾驶员的行车记录，提高效率。
（3）建立健全車队管理制度
明确各管理阶层对于车队的管理范围以及职权大小，增强车队的独立性，降低由于调度权限不明所带来的时间成本以及人员沟通成本。例如，明确车辆管理责任，落实到企业、管理层、车队以及个体员工身上，制定相应的管理条例以及行为规范手册，提高管理水平和效率。
4总结
\"互联网+\"的时代正是油田企业，作为传统工业代表着与\"互联网+\"实现挂钩的优良时机。想要利用互联网改变企业管理制度，提高生产效益以及经济效益，从而促进社会效益的发展。正需要\"互联网+\"这一新的经济理念改变现有的油田企业车队管理制度，提高驾驶人员的综合素质、建立车辆管理体制、健全和晚上车队的管理制度，三管齐下。不经更够有效的提高企业内部的调度能力，运输效益。更能够从吸取从主的经验教训，从而专线对于现行企业管理制度的改变。
参考文献：
[1]丁伟国.互联网+\"时代油田企业车队管理难点及对策探讨.中小企业管理与科技（中旬版）.2017（12）.
[2]吕树学.石油化工企业运输车队标准管理与展望.中国石油和化工标准与质量.2018.03.04.
[3]张颖.打破空白指令挂车车队管理系统能为运输行业带来什么.汽车与配件.2017（27）：76-78.
[4]吕勇.论油田企业车队管理难点及其解决对策.中国石油和化工标准与质量.2012.（15）.
作者简介：王庆宾（1970-），男，籍贯：山东广饶，职称：助理工程师，研究方向：车辆管理.
车队管理工作总结范文第6篇
公司车队管理制度
第一章
总
则
第一条
为了加强公司各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，减少经费开支，特制定本办法。
第二条
本制度适用于公司现有车辆。
第二章
车辆使用范围
第一条
使用范围
1、公司员工在本地或短途外出开会、业务需要、出差迎送。
2、接送公司宾客和来公司办事人员。
3、其他紧急和特殊用车。
第三章
车辆使用程序
第一条
车辆使用实行预申请制度;任何部门用车，必须提前一天下班前，向行政部经理申报，按序安排派车。每次派车需经部门经理同意，填写钉钉用车申请表，车队队长许可，行政经理审批，按申请表内容填写派车单(必须写明去向、事由)，然后由行政部安排，司机并做派车备案后，方可派车。
1、除公司财务部取现金外，其余部门外出、须持外出登记及车票、行政部报销公共交通费用。(特殊事项除外)
报销流程：加班至晚上9点之前报销公共交通费用，晚上9点以后获批的加班可报销乘出租车费用，票据备注时间、地点、事由。
2、驾驶员必须服从车队长的管理，听从调派，在没有接到派车
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单之前，驾驶员应在车队办公室待命，严禁驾驶员接受任何无派车单的出车任务。若有特殊情况，须有行政部负责人的电话通知。驾驶员若无派遣通知出车，按私自出车对待，由此产生的一切后果由驾驶员个人承担。
3、如果外出计划有变化时，外出人员应第一时间通知车队队长做车辆调整。
第二条
驾驶员按照派车指令、行车路线和目的地行车。司机因公出车发生的过路费、停车费、先由随车人员签字，再交行政部报销，每次报销的单据必须填写当次出车的时间、地点、事由。
第四章
车辆管理
第一条
公司所有车辆均由公司车队统一管理调派，车辆驾驶员为车辆安全第一责任人。
第二条
公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程。车辆加油用公司油卡，特殊情况需现金加油需电话请示领导，并保留加油票，否则不予报销。
第三条
公司所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除的故障，应及时报告车队长，车辆不得带病出车。严禁将车交由无证人员或其它证件不符人员驾驶。
第四条
公司车辆由公司车队统一计划使用，各部门和驾驶员应顾全大局，听从指挥、调度，必须保持手机通讯畅通。
第五条
公司车辆必须按规定停放在指定地点，一般不允许在
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外过夜。
第六条
公司车辆发生过户时，需提前报车队审核，总经理审批，否则由当事人承担全部责任。
第七条 车辆管理要求
1、下班后车辆须按规定停放到指定地点，不得擅自公车私用。凡酒后开车或私自出车肇事的，除赔偿由此造成的全部经济损失外，个人医疗、护理等费用自理。
2、公司车辆：周日休息的员工，不得私自用车。特殊情况请示行政部主管或公司领导同意后，方可用车。
第八条 保险维修年检
1、车辆保险应于保险到期前15个工作日购买，以免发生过保行为。
2、车辆日常保养维修，由司机报备车队队长，方可进行维保。
3、车辆年检应于车辆行驶证当月进行年检，以上出现过期误检、过保行为由车队队长负全部责任。
第五章
驾驶员管理 第一节
目的
第一条
为杜绝和减少企业车辆安全事故，保障企业财产和人员的安全，不断提高员工安全运营的自觉性，发挥其积极性，防止和纠正违法违规行为，规范劳动纪律，以维护公司正常生产运营和工作秩序，特制定本办法。
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第二节
安全守则
第二条
驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，有良好的职业道德，严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。做到安全、节约、高效、快捷。
第三条
凡属企业车辆必须每次出车进行一次车辆安全检查，确保制动、转向、灯光、信号良好。
第四条
驾驶员对车辆要做到“三勤”即，勤检查、勤保养、勤擦洗，平时做到车容整洁，车内整洁。
第五条
驾驶员确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车，要衣着整洁、礼貌待人。
第六条
驾驶员在工作中注意保密，不得传播乘车人讲话内容，不该听的不听，不该看的不看，不该说的不说，不散播消息，保守机密，守口如瓶。
第七条
驾驶员未经允许不得私自将驾驶车辆借给他人使用，发生任何意外情况由转借人和驾驶人承担全责。
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