讨论式教学法桥梁工程论文范文第1篇
摘要：根据国内高等工科院校的教育特点，结合国际CDIO工程教育理念，针对桥梁工程毕业设计的实践教学课程，研究并探讨了培养和提高学生的工程能力的教学改革途径和方法，以期为国内类似专业课程毕业设计实践教学提供借鉴和参考。
关键词：桥梁工程；毕业设计；教学改革；工程能力
一、工程能力培养和CDIO工程教育理念
工程能力是现代工程师应该具备的重要基本素质之一，近年来在中国高等教育面向国际发展的新形势下，越来越多的大学毕业生需要适应国际化的就业环境，需要具备综合应用现代科学理论和技术手段的现代工程能力[1]。
但是，目前高等学校教育缺乏对大学生工程能力的培养，主要表现在重视理论教学而轻视实践教学，重视培养个人的学术研究能力而轻视个体在团队中的协作精神，重视对已有科技的应用而轻视对科技的创新，因此，如何在大学学习期间培养学生的工程能力成为高等工科院校目前急需解决的问题，也成为高校教学的重要目标。
CDIO（Conceiving–Designing–Implementing–Operation）作为国际最新的工程教育理念，针对高等院校学生的工程能力培养目标提出了全面而系统的指引方针和实施要求。其具体理念包括：充分利用高校专业学科齐全、学习资源丰富的优厚条件，结合本科各专业核心课程的教学实践，努力创建新机制和新模式，使学生在专业知识学习到生产实践的过程中，
学习能力、科技创新能力、交流沟通和团队协作能力、对本行业乃至社会大环境系统的适应与调控能力得到全面训练和提高。为此，如何以CDIO教育理念为指导，培养学生的工程能力，提高学生适应国际社会大环境和工作岗位的能力是值得深入思考和研究的课题[2]。
结合学校桥梁工程毕业设计这一重要的教学实践课程，以CDIO工程教育理念引领桥梁工程毕业设计教学改革，深入分析和探讨基于工程能力培养的教学改革途径和方法，以期为国内其他高校类似专业或课程教学提供参考。
二、桥梁工程毕业设计实践教学现状分析
桥梁工程毕业设计是土木工程专业和道桥专业重要的实践教学课程，也是培养和发掘学生创新性思维最关键的实践性教学环节。目前
桥梁工程毕业设计教学主要存在以下问题。
（一）学生缺乏对专业知识学习的主动性和自觉性
桥梁工程毕业设计涵盖的内容较多，包括设计方案的选取、结构的设计计算以及施工图的绘制，在此过程中需要学生有较强的自学意识和自学能力，能够综合运用所学的各种专业理论知识，独立思考、分析和解决问题。
但是，从近几年毕业设计的现状来看，由于就业形势及诸多因素的影响，学生在毕业设计期间纪律涣散，自主学习意识差，不能积极主动地完成毕业设计各阶段要求的内容，有的甚至出现完全抄袭毕业设计的现象，导致学生在结构设计计算、工程绘图等专业知识的学习能力方面未能得到充分锻炼和提高，难以达到毕业设计的教学目的和要求，从而影响了学生的就业和发展，也影响到学校的声誉。
（二） 学生的科研能力不强，设计桥型单一
毕业设计中，桥型的选择应依据已有的地质水文、设计荷载等资料，在多种方案中比选。虽然学过的桥梁形式很多，但是学生在选择设计方案时，一般是反向思维，即优先考虑在给定的毕业设计时间内，哪个桥型好做，能方便找到参考示例，就以此桥型作为重点设计对象。而对各类拱桥、连续刚构桥、T型刚构桥、斜腿刚构桥、悬索桥等很多具有结构创新特点的，并且在实际工程中使用较多的桥型很少甚至没有学生选择，最终导致毕业设计成果严重雷同。不仅如此，一些优秀的学生，由于缺乏对创新桥型的选择，未能很好地发掘他们的研究潜能，使得其科研创新能力无法得到有效提升和锻炼，这与CDIO工程教育理念和工程能力培养的目标相差甚远。
（三） 毕业设计过多依赖计算软件，忽视对基础理论的理解和把握
oDMdHnxAqPKkMlvuHnueMg==近年来，
桥梁设计软件功能的不断完善与强大，为学生在毕业设计中选择更多种形式的桥梁创造了条件， 为解决复杂的结构分析计算提供了有效途径，增强了学生的就业竞争力。
但是，随之而来出现了新的问题。一是，很多学生由于不能在短期内熟悉设计软件的操作方法和基本理论，在毕业设计初期，忽略了对桥梁基本知识的学习，而只是埋头于对设计软件的操作练习，使原本紧张的设计时间大量压缩，影响了设计质量和效果；二是，有的学生虽然能够使用软件进行设计计算，但是对结构设计相关概念模糊、计算原理不清楚，导致工程设计能力有所下降，甚至
有的学生对计算结果无法作出判断和分析，缺乏深层次的思考，因此，难以保证所设计的结构安全性和合理性。
（四） 毕业设计与就业脱节，成绩缺乏科学合理的评价
目前毕业设计成绩评定主要由指导教师评分、评阅教师评分和毕业答辩评分三部分构成，是一个模糊、笼统而不具体的评价，难以让学生深刻体会到自己设计成果的不足。
不仅如此，近年年，除了对考研学生的毕业设计有要求外，绝大部分学生只求及格即可。在这样的环境影响和缺乏力度的成绩考核下，学生放松了对自己的要求，
缺乏挑战困难、大胆创新的动力，也就丧失了其工程能力培养的最佳时机。由此可见，完善现有的毕业设计考核方式，将毕业设计与学生就业挂钩，对充分调动和发挥学生的积极性和主观能动性非常重要。
综上所述，根据CDIO 教育理念，为了更好地培养学生的专业理论知识、团队协作精神和工程创新能力，综合提高学生的个人素质和工程能力，对现有桥梁工程毕业设计教学进行改革和完善非常必要。
三、桥梁工程毕业设计教学改革途径和方法研究
针对桥梁工程毕业设计现状，课题组从2012年开始对教学方法和手段进行了改革创新，并在之后历年的毕业设计中予以实施和完善，效果显著。
（一）采取严格的教学监管措施，督促学生自主学习
1.提前拟定思考题，定期汇报，定期讨论
指导教师在毕业设计任务书下达后，严格控制进度，掌握学生的学习情况。针对每个阶段的设计内容，提前拟定思考题，采取每周定期汇报、定期集中讨论的形式，督促学生真正深入自己的设计任务开展研究，锻炼其独立思考和自学的能力。例如在方案比选阶段，在每次集中汇报讨论时，要求每个学生结合思考题，把自己比选的方案逐一论述，包括：桥梁结构常用的上下部结构形式的优缺点分析；不同桥梁结构适用的跨径范围；主梁截面形式如何选择；桥长、桥面标高等关键尺寸如何拟定；所选方案的理由，等等。论述和讨论问题的过程，不仅锻炼了学生的语言和沟通表达能力，使他们对所学的专业基础
知识有了更深入的了解，而且还可以督促引导学生自行学习和研究，提高自主学习的能力。
2.严格控制阶段性成果及最终设计成果质量
毕业设计过程中要，严把质量关定期提交阶段性成果。对不合格的设计作品或存在抄袭争议的作品不允许进入下一流程，或退回修改或延迟提交，必要时增加中期答辩、推迟毕业答辩、毕业设计不予通过等处理措施，以此激励督促学生重视自主学习，提高学习的主动性。
（二）举办各类专题讲座，培养创新意识，巩固基础知识
指导教师应首先具有创新意识和指导能力，这是培养学生的创新意识并实施创新设计的前提[3]。两年的实践表明，举办各类专题学术报告，无论对教师还是学生创新意识的培养都非常有效。如：在毕业设计正式开始前，邀请设计院的专家为师生作专题报告，就城市景观桥梁（包括天津大沽桥、赤峰桥、进步桥等新型城市桥梁）的设计理念、设计计算、施工管理等作介绍，增进师生创新桥梁设计的意识和兴趣。邀请知名学者来校作关于
桥梁抗震新理念、桥梁冲刷研究等学术报告，引领师生进入学科最前沿，激发创新热情和研究动力。除此之外，还多次举办了有关桥梁博士、Midas等桥梁设计软件应用的专题培训讲座。
其次，在毕业设计过程中，为巩固学生的专业基础知识，针对2c9ca06d1d6a7cb1a7fa88b191c32ccc不同的设计阶段，结合重点知识模块由指导教师开展专题讲座，例如：桥梁尺寸拟定和方案比选；横向分布系数的计算；预应力混凝土结构的配筋和验算；施工图纸的规范化绘制，等等。通过梳理和提炼这些重点知识内容，巩固基础理论，开阔思路，提高学生的设计能力，为培养学生的工程能力奠定基础。
（三）设计选题多样化，鼓励创新设计
毕业设计中具有创新性的题目有两类：一是来自于与工程实际相结合的科研项目，二是自拟设计选题，包括复杂桥型（如拱式桥、斜拉桥、悬索桥、连续刚构桥等）或传统桥型的部分创新性研究内容（如不同施工方法、抗风抗震、优化设计、拱轴线型确定及各类专题研究）[4]。 其中，科研性的题目一般由师生团队合作完成，不仅可提高学生的学习能力、实践能力、科研能力、创新能力，更能锻炼他们的沟通和协作能力，是培养学生工程能力的重要途径。尤其对于优秀的学生，要鼓励他们积极参与，大胆创新，并把是否有创新作为最终评价毕业设计成绩的重要因素。
近年来，随着计算手段的先进化和师生创新意识的提高，针对不同层次水平的学生，桥梁毕业设计向着多样化、创新型方向积极发展，学生的创新设计热情和信心逐年上升。连续几届毕业生的工程能力得到了提升，就业单位的水准也逐步好转，这也反映出了毕业设计创新性选题对培养学生工程能力的重要作用。 表1和表2分别为近几年学校桥梁毕业设计题目及学生选题情况。
由表1，表2可以看出，通过改革桥梁毕业设计教学方法，越来越多的学生选择了具有创新性的题目作为主要设计内容，其创新意识的培养和工程能力的提高也成为他们个人的需求和努力的目标。在每年的优秀毕业设计评选中，大约80%的优秀毕业设计来自于他们的设计成果，教学改革效果明显。
（四）完善毕业设计成绩评价指标体系和评定制度
首先，在毕业设计成绩的考核中突出科研和创新性内容的比重，增加科研和创新的评价指标，并赋予一定程度的鼓励提高分。对完成了创新性毕业设计内容的学生，还将为他们提出更加详细的评审意见，使学生能够了解自身设计作品的优势和劣势，为今后从事同类型工作提供借鉴。
除此之外，为了进一步调动学生毕业设计的积极性，建议进一步完善评定制度，适当压缩通过率毕业设计的。对于毕业设计成果不太理想的学生，限定一定的比例进行二次答辩或者延期毕业。这种措施对于那些成绩较差、学习缺乏积极主动性的学生是一种压力，也是一种动力，在很大程度上能够调动他们的积极性，提高毕业设计的质量。
（五）结合毕业设计成绩，推行专业教师推荐学生就业政策
学生就业问题一直是社会关注的焦点和难点。由于目前社会环境的影响，很多学生缺乏毕业设计积极性的根本原因是认为成绩与就业无关，这也成为彻底解决毕业设计教学的难题。在教学中推进学生公平就业，是作为专业指导教师义不容辞的责任。为此，近两年，学院推行了以毕业设计成绩为参考，专业教师推荐学生就业的政策，一方面可以充分发掘专业教师在本行业领域的社会资源，增加了学生公平就业的机会，另一方面可以激励学生争取做出优秀的毕业设计，提高自己的工程能力和就业竞争力。两年来，学院专业教师共为21名成绩优秀、工程能力较强的学生推荐了工作。实践证明，这些学生由于在毕业设计中很好地锻炼了自己的工程能力，就业后的环境适应能力和业务能力快速提高，得到单位领导的一致好评和认可。这一措施无疑将成为毕业设计教学改革的巨大推动力。
四、 结语
几年来的教学改革及实践表明，桥梁工程毕业设计在培养学生工程能力方面取得日益显著的成效，基本达到了以CDIO教育理念为引领的大学生工程能力培养的教学目标。学生的毕业设计水平逐年提高，毕业设计质量显著提升，为学生走向工作岗位奠定了坚实的基础，深受广大师生的认可。参考文献：
[1]包秋燕.基于CDIO理念探讨大学生现代工程意识培养[J].福建工程学院学报， 2008， 6（5）： 451-454.
[2] 吴鸣，熊光晶.基于工程能力培养的桥梁工程教学改革探索与实践.长沙铁道学院学报：社会科学版， 2010，1（11）：109-113.
[3]徐光亚，刘小燕，易壮鹏.桥梁工程专业毕业设计中创新能力培养的研究与实践.中国电力教育，2013（4）：158-159.
[4] 孙立山，姚丽亚.本科生毕业设计中的创新能力培养浅析[J].土木建筑教育改革理论与实践，2010，12（9）：107-108.
（编辑 梁远华）
讨论式教学法桥梁工程论文范文第2篇
一、土木工程专业桥梁工程课的特点
桥梁工程这门课包括桥梁的中、外发展历史, 桥梁的基本组成和分类, 同时涉及到了桥梁的荷载的讲述。此外, 桥梁的基本体系中, 该门课又从梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥以及下部结构等内容分布于不同的篇章。需要多学科知识的串接和融合, 往往其他一门专业基础课的知识不够扎实, 会影响到学生对该课程学习理解的困难。由于涉及到不同的桥型, 其受力不同, 需要有扎实的力学基础, 如梁桥有简支梁桥、连续梁桥和简支变连续梁桥, 而这些桥梁有自身受力会有不同, 根据不同的施工方法均会有结构体系的转化, 因此在学习这些内容时, 需要学生掌握很强的基本力学知识。目前现有的教材未能根据最新的规范进行更新, 因此在讲授时相应插入新规范的内容, 使上课的效果会有一些复杂, 但过份依赖教材会让学生学习的内容比较陈旧。教材中部分内容无需大篇幅去讲解, 如“荷载横向分布系数”的学习, 该部分内容涉到杠杆法、刚性横梁法、修正刚性横梁法、铰接板法等, 而讲解这部分内容较为复杂, 大量的查表以及计算, 得出“荷载横向分布系数”。但利用有限元软件的“梁格法”能够解决以上的问题, 因此在讲授该部分内容里, 仅可以让学生理解“荷载横向分布系数”意义即可。
二、该门课程的课堂教学方法探讨
科-凯利 (Dick&Carey) 模式常常用于教学当中, 是从确定教学目标开始, 到终结性评价结束, 组成一个完整的教学系统开发过程。在这个过程中对于教师要进行教学过程的分析和分析学习者和环境, 以及开发和选择教学材料。教与学的最高境界是老师教的少而精, 学生学的多, 因此会有两种不同的教学设计模式一种是以“教”为中心的教学模式, 另一种是以“学”为中心的教学模式, 如何将“教”与“学”相结合且达到较好的最终效果是值得研究的问题。在教学的过程中对于教学方法根据不同的课程内容进行调整, 其中涉及到不同的课堂教学采用的媒介。课堂讲授黑板和多媒体是两种不同的教学方法, 研究表明板书比多媒体更便于记忆, 而多媒体更加易于激发学生的兴趣, 因此结合本门课可以采用两种方式的课堂教学方法, 对于概念的讲解、理论的推导以及桥梁结构构造通过板书可以讲授, 便于学生深刻的理解和记忆, 此外多媒体的可应用于桥梁桥型展示和不同的桥梁的施工方法, 可以结合图片和拍摄较好的桥梁的施工视频, 提起学生的兴趣, 通过多媒体更好更直观的认识不同的桥梁的桥型和在施工过程中的施工方法和施工步骤, 大大地减少了直接讲解的枯燥和空洞的语言表达。为了让学生学的多而广, 需要补充一些桥梁的历史背景, 如塔科马大桥的风振破坏, 明石海峡大桥由于地震原因桥长的增长等一些课外的知识, 去更多地了解桥梁相关的其他知识, 既提高了专业学习的兴趣, 也扩展了专业知识。因此, 在教学过程中要根据不同的学习内容来调整教学方法, 使“教”与“学”完美结合。
三、桥梁工程课程与有限元软件相结合
目前国内各大设计院应用的桥梁计算软件有Midas civil、桥梁博士、慧加等软件进行桥梁的设计。该门课程在学习的过程中若能同时或滞后半学期来学习桥梁工程软件, 对于有限元计算桥梁有了初步的认识, 帮助桥梁工程以及其他专业基础学科的学习。通过有限元软件, 介绍节点、单元、荷载、边界条件、活载等, 结合学到的“荷载横向分布系数”的计算应用到实际的桥梁上部板和梁的设计当中, 手算和工程软件同时计算比对结果, 既能掌握理论知识也能掌握初步的软件应用, 在做桥梁工程毕业设计时充分应用工程软件来设计桥梁, 为今后工作中遇到桥梁设计和施工奠定了初步的基础。
四、桥梁工程课程在国际化人才的培养作用
随着我国综合实力、国际竞争力和工程技术装备水平的不断提高, 我国在建筑行业对外工程承包业务的领域和规模在不断扩大, 国际工程市场的承包份额稳步提高。以交通土建行业为例, 我国企业对外承包工程取得了显著的成绩, 年均增长速度保持在20%左右, 承担的国际工程项目遍及所有发展中国家, 涉及领域有建筑、铁路、道路、桥梁、港口码头等。尤其随着中国桥梁技术的不断进步, 在国际上有一定的声誉, 港-珠-澳大桥、西堠门大桥、润扬大桥等桥梁的建成为承揽国际项目打开了大门。而面对这样的机遇, 在桥梁建设领域应用型国际化人才的缺乏一直是困扰我国企业对外工程承包的主要问题, 也是这些涉外企业与国际大承包商之间存在较大差距的重要原因。因此, 在该门课程的讲授中, 部分内容各个国家规范中取值或计算方法都不同, 应尽量介绍给学生, 例如温度梯度中国规范与英国规范的计算的不同, 如活载中的汽车荷载中国规范、日本规范、英国和美国规范均有不同, 如桥梁设计中中国和英国桥梁工程师的设计方法和更细的专业划分的不同。同时讲解不同国家桥梁发展的历史以及桥梁设计和施工方法的不同。
此外, 帮助学生提高专业英语的能力, 在授课中将专业术语全部以中、英文的形式呈现给学生, 让学生在学习的过程中掌握一些桥梁方面的专业英语知识, 在国际桥梁建设工程中, 便于和业主及施工方进行沟通, 能够较好地适应当地的设计及施工方法, 为土木工程专业的学生进入到国际桥梁建设工作中有初步的知识储备。
五、结语
桥梁工程课程作为土木工程, 尤其路桥专业的核心课程, 以学习其他的专业基础课为背景来讲授, 综合性强。引导学生串联各门课与该课程之间的关系, 弱化部分教材中的内容, 强化目前新规范和新的桥梁工程设计和施工的方法的内容, 使学生能够接收到最新的桥梁工程知识。此外, 对于课堂教学的方法, 根据不同的教学内容, 可以采用板书和多媒体进行教学, 一方面强化了学生对于知识的记忆同时也能够提高学生学习该门课程的兴趣。
桥梁有限元软件的学习对于桥梁工程的学习起到非常重要的作用, 既能初步掌握软件的应用, 又能在实际的桥梁施工和设计中进行有限元计算, 为毕业设计和将来的工作打下初步的应用基础。最后, 对于目前国际化土木工程人才的缺少, 在讲授该门课的同时, 引入各个国家规范的比较学习, 通过一些国外桥梁的实际工程的讲解, 让学生了解更多的国际桥梁建设的知识。此外专业术语采用中、英文标注, 为今后的国际工程的交流打下初步的基础。
摘要：本文以土木工程专业中桥梁工程课程教学为背景, 探讨该门核心课程的特点, 课堂讲课方式采用板书与多媒体相结合的方式, 工程有限元软件与桥梁工程课程的结合, 以及为培养国际工程人才加入一些国外桥梁工程设计和施工与国内的比较, 同时尽量将专业术语用英文表达, 为学生在国际工程的交流打下初步的基础。通过以上几点的教学探讨, 为在高校土木工程专业的桥梁工程的学习提供了参考。
关键词：土木工程,桥梁工程,教学方法,国际化人才
参考文献
[1] 高等学校土木工程学科专业指导委员会.高等学校土木工程本科指导性专业规范[M].北京:中国建筑工业出版社, 2011.
[2] 刘清颖, 刘启泓, 赵冉.基于工程实践能力的土建类专业课程体系探索——以土木工程专业为例[J].陕西教育 (高教) , 2018 (10) :52-53.
[3] 汪琼.教学系统化设计[M].北京:高等教育出版社, 2002.
讨论式教学法桥梁工程论文范文第3篇
摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，城市基建的稳定性以及便捷性要求也在不断提高，桥梁隧道工程作为城市基建工程中的重要组成部分，对于人民的出行质量有着决定性的作用。由于桥梁隧道工程的施工作业会收到诸多因素的影响导致其工程质量难以得到保证，因此，本文针对桥梁隧道工程施工质量控制难点进行下文总结及论述。
关键词：桥梁隧道工程;施工质量;控制难点;方案
引言：由于桥梁隧道工程的施工作业会受到诸多限制，不仅工程本身具备较高的危险性，且施工环境也多在较为险峻的地形之中，因此在实际的桥梁隧道施工工程之中对于工程质量管理来说难度较大。作为城市化建设工程中重要的一项施工工程，其施工质量不仅仅影响到城市化建设的进程，对于人民的出行质量以及社会交通安全都有着极大的影响。由于桥梁隧道工程的质量与施工工艺有着密切的联系，所以提升桥梁隧道工程的施工质量就需要从施工工艺这一方面进行着手，并严格执行施工工艺的技术要求，进而寻找出提升工程质量的有效方案。
一、桥梁隧道工程施工质量的研究意义
桥梁隧道施工工程从结构上来看是一项十分复杂的建筑施工工程，由于桥梁隧道工程的施工现场的环境不尽相同，导致每个桥梁隧道施工的难度以及使用技术各不相同。由此可见，对于桥梁隧道施工的安全管理也需要根据施工地的实际情况以及运用的施工技术而进行和合理选择，使得施工效率以及施工质量得以保证，相关施工单位对于道路工程的投入成本得以最大化的控制。所以，施工安全管理对于整个桥梁隧道工程来说来说是十分必要的。不仅如此，还需要将相关工作进行明确划分以及对专业知识以及经验的掌握等多方面因素，桥梁隧道工程安全管理也需要针对工程施工中可能会存在的各种隐患进行全面考虑以及评估。还需要相关政府部门进行高效健全的桥梁隧道工程施工安全管理体系的建立，以此进一步加强桥梁隧道工程施在我国现代化城市建设的积极作用。
二、桥梁隧道工程施工质量控制难点
（一）裂缝问题
裂缝问题是桥梁隧道施工工程中最为常见的问题，一般情况下都是由于混凝土材料的性能以及使用技术的问题，除此之外，由于桥梁隧道工程的施工环境一般情况下地形以及天气情况较为复杂，这也就意味着桥梁隧道工程的施工质量极有可能会受到外界环境的影响，例如由于某些地区的降雨量过大，导致桥梁隧道工程发生漏水现象，再加上外界复杂的地形影响，使得桥梁隧道的路面以及其他部位都极易发生裂缝现象。不仅如此，由于部分施工人员受到自身技术水平的限制，对于混凝土材料的配比以及使用都有着或多或少的问题，导致桥梁隧道工程的施工质量难以控制。
（二）腐蚀问题
腐蚀问题主要是由于桥梁隧道工程的路面以及其他部位发生裂缝后，内部的钢筋因为暴露在外部环境之中，而受到空气以及水源的侵蚀，从而引发钢筋的腐蚀。由此可见，钢筋腐蚀是会因为上述的桥梁隧道的裂缝问题有着密切关系，由于钢筋在空气以及雨水的侵蚀而发生锈蚀，导致发生锈蚀的钢筋会因为结构变化而导致体积变化，不断向外部膨胀，连带着混凝土结构也会因为钢筋的膨胀而发生体积变化，使得周围的混凝土结构发生挤压，引发桥梁隧道裂缝现象的严重病害，对于桥梁以及隧道的稳定性以及使用寿命有着极为不利的影响。
（三）防排水问题
防排水问题也是桥梁隧道工程之中的常见问题，对于工程施工质量控制来说也是极为重要的一项，防水以及排水的施工环节对于整个桥梁隧道工程的质量有着重要作用，就目前来看，桥梁隧道工程的施工工程中的防水排水工程都是使用高分子防水卷材材料，以此作为其中的防水层，并根据桥梁隧道工程的实际情况，将其进行多个方向的铺设，除此之外，还需要进行排水管道的安置，以此将桥梁隧道能够具备自动排水的功能。但是就目前来看，由于防水层的材质以及施工工艺的使用水平等诸多问题，导致桥梁隧道工程中的路面以及洞壁会出现渗水现象，导致桥梁隧道工程的质量下降。
（四）铺装层问题
铺装层作为桥梁隧道工程中重要的施工环节，虽说就整个桥梁隧道施工工程的工作量来看占比较少，但是铺装层的施工质量也是不容忽视，然而在实际的施工过程中，由于其施工作业量不多，往往会受到施工人员的不重视，导致在铺装层施工完毕后，桥梁隧道工程在使用中经常会出现铺装层脱落的现象，虽说在我国桥梁隧道工程的施工技术还在不断完善，但是对于铺装层的质量管理还只是浮于表面。桥梁隧道工程作为一项系统性极强的工程，对于铺装层质量的把控对于桥梁隧道工程的质量提升也有着极大的积极作用。
三、桥梁隧道工程施工质量控制方案
（一）裂缝问题的防治
裂缝问题的出现不仅会导致桥梁隧道的美观受到影响，严重情况下也会使得钢筋以及混凝土等多个方面的问题，从而引发一系列的质量问题。所以在进行裂缝处理时应该根据不同的情况进行不同的施工技术。对于路面得铺装层的裂缝需要进行加固，对于长期受到摩擦以及腐蚀的部位需要进行着重处理。如果发生脱落时，需要对于发生脱皮的部位进行及时修复，而对于已经漏出钢筋的部位就需要进行检查，必要时可以需要拆除，并加以新的混凝土进行灌注。不仅如此，还需要对裂缝问题进行预防，这就需要在进行施工作业时对混凝土的性能以及使用技术进行严格把控，以此将裂缝发生的可能性降至最低。
（二）腐蚀问题的防治
对于腐蚀问题的防治来说，一般情况下都是针对于钢筋的防护工作，就目前的钢筋防护工作来看，作为常见的方式就是钢筋涂层方式，虽说钢筋涂层的技术难度不高，但是其中的施工技术需要严格按照步骤进行，第一是对钢筋的基底进行涂层处理，并在钢筋使用前需要对钢筋材料进行全面检查，以防钢筋出现锈蚀现象，第二是对钢筋进行二次涂层，并在运输过程中保证运输环境的干燥，以防钢筋因运输过程中的环境影响而发生腐蚀。而如果钢筋已经发生锈蚀，就需要及时进行除锈并重新进行涂层处理，保证钢筋的功能性。
（三）防排水问题的防治
首先，施工人员需要对防排水材料进行严格挑选，由于桥梁隧道环境以及地质较为复杂，所以不仅要保障防排水材料的坚固性，也需要具备一定的耐腐蚀性，保证防排水材料能够在面对强酸或者强碱环境下能够维持结构以及性能的稳定。其次，在防排水材料的安装过程中一定要谨慎，由于防排水材料安装对于桥梁隧道工程的稳定性有着极为重要的作用，所以一般情况下都是使用焊接或者粘连技术进行安装工作。
（四）铺装层问题的防治
铺装层需要具备较强的承载能力，尤其是现在私家车以及其他车辆数量不断增多的情况下，对于铺装层的强度要求也越来越高。所以在进行铺装层施工时，施工人员需要结合桥梁隧道工程的实际情况进行铺装层材料的合理选择，从铺装层厚度，弹性以及刚性等指标方面进行合理设定。
四、结语
综上所述，桥梁隧道工程作为城市化建设中的重要组成部分，其中的施工质量控制难点较多，对此，本文针对于桥梁隧道工程施工质量控制难点进行论述，并提出了相应的解决方案，从裂缝，钢筋腐蚀，防排水施工以及鋪装层四个方面进行论述，以供参考。
参考文献
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[2]田海洋.桥梁隧道工程施工质量控制难点及解决办法[J].中国地名，2020（04）：75.
[3]黄俊杰.桥梁隧道工程施工质量控制难点及解决方法[J].居舍，2020（07）：132.
作者简介：刘宇（1978-），男，汉族，籍贯：辽宁省大石桥市，大学本科，高级工程师，工作单位：辽宁省路桥建设集团有限公司， 研究方向：道路与桥梁工程
讨论式教学法桥梁工程论文范文第4篇
关键词：道路桥梁，防水技术，分析
前言
防水特性也和道路桥梁建筑物的耐久性能有关，而防水技术直接影响着道路桥梁建筑物等工程建筑的品质。随着施工单位对道路大桥防水特性的关注程度逐步增加，很多防水技术也逐步地被运用于了道路大桥建筑施工当中，不过在现实的工程中，还是需要根据所建设的道路大桥特点，选用适当的防水技术，以便于最大限度地提高道路大桥的防水特性。
一，桥梁施工中桥面防水规范探讨
(1)旧桥梁路面防水准则规定。旧桥梁路面防水标准中的规定，如果大桥属于连续桥梁或存在很大的挑臂板，并且路面中具有较大拉应力时就必须保证在全部路面上均敷设防水;一旦主梁和路面无法形成拉应力，路面就可能不铺上防水。从此标准中得知，桥梁路面防水规范不严密，在此规范下桥梁极易发生渗漏问题。同时相应施工者缺乏较高技术，这都导致旧有桥梁工程质量缺陷。
(2)新桥梁桥面设计准则。正因为旧桥梁桥面设计准则具有一些弊端，于是国家制定了新的标准。在新版标准中规定了所有桥梁路面上必须要设置的防水层以及配套的排水系统，同时也对防水系统设备使用材质、敷设方法等方面做出了更详细的规范。此外，在新版标准中也对所有桥梁路面的防水等级和保护设备应用期限做出了规范，防水等级共包括了二种级别，当中第一级防水设施的延寿要在一五年之上，而第二级防水设施的延寿则要在一零年之上。桥梁路面设计的最新标准规范，可以给大桥品质的改善带来十分良好的保证。
二，道路桥梁工程施工桥梁防水技术应用的必要性分析
2.1延長为交通桥梁工程使用期限
一般而言，路面桥梁建设工程都有具体的使用期限，当路面桥梁建设工程在投入使用之后，会受各种因素的影响，而造成建筑用途的功能逐步减弱，因此尽管市政部门也会通过各项措施，对路面桥梁工程加以养护维修，可是构造上的损坏却是不可逆的，因此如何延长路面桥梁建设工程的使用期限，是市政部门和工程建设领域首要考虑的问题。渗漏问题的发生，会加速工程结构破损，这也是道路桥梁工程寿命降低的主要原因之一。
2.2降低路面受损几率
路面是非常重要的工程结构，路面的平整程度和使用寿命，是道路桥梁工程的重要质量评定指标，也是交通环境质量的重要影响因素。在道路桥梁工程的使用中，如果出现渗水问题，容易导致路面受损，路基下陷，在应力的作用下，路面出现大量的裂缝，进一步地增加自然环境因素对工程的威胁，产生一种持续循环，最终导致道路桥梁工程无法正常使用，给维护保养人员带来极大的工作压力。
2.3保证交通安全性
从交通发展层面上考虑，防水科技在交通桥梁工程中的运用也同样有着十分关键的现实意义，是提高施工质量的关键技术手段。交通桥梁工程一旦发生问题，会对道路行驶形成不同程度的影响，有些重大的，甚至会导致安全事故，给民众的身体安全留下巨大危险。渗水问题的出现，会加速对道路桥梁工程的侵蚀，在这种情况下，道路桥梁工程的各项运行指标都会持续下降，出现各类工程质量问题，包括裂缝、沉降、桥头跳车等，增加交通运行风险，在工程建设中，合理应用防水技术，可以有效降低上述问题的发生几率，道路桥梁工程可以保持稳定使用的状态，交通运行更加安全，对社会经济建设具有非常重要的意义。
2.4推动社会经济建设
现阶段，我国各地区都在大力的完善交通体系，桥梁工程项目数量持续增加，对于桥梁工程来说，防水是一项基础功能，如果防水性能不足，就会加速工程破损，属于严重的质量问题，在这种情况下，交通环境质量会因此受到直接影响，不利于当地经济建设。
三，道路桥梁中对防水技术的具体应用
3.1加强应用技术
在高速公路桥面施工的过程中，通过使用防水技术，可以提高施工的总体品质。在工程的实施过程中，防水施工工程技术人员在实际的使用过程中，出现了不少问题，其中以材料特性问题和设计问题尤为明显，主要体现在，材料特性与工程实际要求之间存在着一定的偏差，这也就大大降低了施工的安全系数和耐久性。而面对着这些问题，各项目的工程人员在实施过程中，就需要根据着目前路面及桥梁工程所在区域的实际环境，通过综合运用科学技术方法，对防水材料进行合理配置，在工程实施过程中进一步完善了施工技术标准，并以此来减少了道路上存在的开裂、翘皮等现象。
3.2强化道路桥梁保养工作
待道路或桥梁建设完毕以后，就需要对其做好后期的维护管理工作了。在现实的工程中，不要在水泥拉毛加工以前就开展了运送作业，一旦难以避免，就需要在道路表面进行必要的防护，以来防止在施工中可能发生的破损问题。在道路的防水工程建成以后，在敷设沥青前，就必须对道路做好相应程度的维护工作。在工程建成以后，要维护好道路的平整度，就要进行必要的防水措施。
3.3完善施工方案
道路大桥施工过程中，最重要工作就是工程施工方案的设计与制定。在方案设计的过程中，还需要明确针对不同施工环节的工作重点，由此来提高所制定的方案的合理性。而施工方案设计在进行以前，还必须进行小组会议，对施工方法加以探讨，由此来保证所制定的方案都是合理的、科学的。
3.4健全道路桥梁防水技术标准
道路桥梁施工过程中使用防水技术的前提条件是有完善的防水标准，但是在进行实际的施工过程中，往往需要同时从二个方面来达到防水目标。一方面，相应的施工人员必须要严密把控建筑防水材料的品质;另一方面，必须依据相应的施工工艺和完善的防水标准进行施工，这样能在很大程度上改善路面桥梁的工程质量和防水特性。
结语
综上所述，对于道路桥梁工程来说，防水能力的提升，是工程质量强化的重要体现形式，具有非常重要的现实意义。在国民经济高速发展的时代背景下，随着交通桥梁工程总量的扩大，防水施工的作用得到了进一步的体现，为了打造优质道路桥梁工程，施工企业方面要做好工程勘察，合理选择防水技术体系，在技术应用环节，加强技术监管，促进防水施工技术的有效落实，保证道路桥梁工程的抗渗能力与行业规范充分相符，达到预期的工程建设目标，为我国道路桥梁工程领域的发展做出积极的贡献。
参考文献
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讨论式教学法桥梁工程论文范文第5篇
【摘要】在桥梁工程中，混凝土的施工质量非常重要，是公路工程质量控制工作的重点内容。而混凝土施工质量对桥梁工程产生直接影响，如果要保证桥梁工程的主体质量，那么混凝土的施工质量发挥着非常关键的作用。本文主要对混凝土施工質量对桥梁工程的影响进行相关分析，并且提出了混凝土质量控制的相关对策。
【关键词】混凝土，施工，质量，桥梁工程
近些年来，桥梁建筑发展非常快，但是也存在很多质量问题，很多桥梁事故不断发生，为人们带来安全威胁。桥梁建筑与其他建筑物相比，施工具有一定的复杂性，需要对其施工质量进行加强管理。而在总施工工程中，桥梁施工越来越重要，混凝土施工质量更是会严重影响着桥梁质量。
1 桥梁工程与混凝土施工概述
目前，国内的交通建设在日益推进，各种各样的桥梁工程项目出现，并且在不断的密集建设中。因此，在桥梁工程项目中，混凝土施工质量的管理非常重要，在很大程度上对桥梁工程项目建设发挥着促进作用。桥梁施工企业要想在这个行业里具有较强的竞争力和优势，则应该抓住混凝土施工质量管理的核心问题，并且对其进行解决。
如今很多桥梁工程在施工的过程中都需要对一些自然因素进行考虑，比如地形和降水量。因此，自然因素对施工场地的选择产生决定性作用。如果没有选取合适的施工位置，则会对桥梁工程的施工质量产生直接影响。而在施工的过程中，会对自然因素在混凝土质量中的作用与效果进行考虑。在土木工程这个行业里，施工难度最大的工程就是桥梁工程。而在桥梁施工的过程中，混凝土是其使用最多的原料，这也是混凝土自身化学性质与物理性质决定的。
2 混凝土施工质量对桥梁工程的影响分析
2.1 气泡
在混凝土施工过程中，会出现很多问题导致桥梁工程外部出现气泡。首先，在桥梁工程施工过程中，其模板的表面存在油性隔离剂。因此，当混凝土进入模板之后，由于张力作用，混凝土内部会出现气泡，从而表现在桥梁工程的表面。其次，当桥梁工程的混凝土厚度太大的时候，会导致桥梁施工的气泡没办法及时排出，导致混凝土里存在很多气泡，同样表现在桥梁工程外表上。
2.2 蜂窝麻面
当混凝土振捣不到位，可能会使得桥梁工程外表出现蜂窝麻面。而在振捣半径太大，而且时间也很短的情况下，可能会导致混凝土接缝附近的浆液溢出来，使得表面出现泛砂和空隙，从而在桥梁工程表面形成蜂窝麻面现象。在混凝土配合比中，含砂率比较低，而粗骨料的含量比较多时，会使得混合料无法填满钢筋保护层，导致空隙的出现。除此之外，导料在入仓时不到位，也可能会导致浇筑高度太高，粗骨料和砂浆会出现离析现象，最后导致麻面现象的发生。
2.3 色泽差异
通常当导料仓的骨料清洗太久时，无法在拌合时实现质量的统一，则会使得桥梁工程外部色泽出现不统一现象。另外，当模板隔离剂有杂质，则会在涂抹的过程中无法保证表面厚度相同，没有正确使用表面隔离剂，在混凝土强度不足的情况下就拆模，则会导致桥梁工程局部出现浅层脱落现象，从而在其表面形成色泽之间的差异。
2.4 混凝土裂缝
在桥梁工程中，混凝土出现裂缝危害最大，而且出现的频率非常高。当混凝土结构设计缺乏合理性，在选购原材料时没有达到相关质量标准时，会使得混凝土出现裂缝。另外，当环境天气出现变化时，会使得温湿度发生改变。而在桥梁工程基础并不牢固的情况下，还会导致混凝土出现下陷现象。而桥梁工程的结构性特点不同时，可以将其分为几种类型，包括沉降收缩裂缝、冻胀裂缝、有塑性收缩裂缝以及凝缩裂缝等等。
3 桥梁工程中混凝土质量的防治对策分析
3.1 气泡防治技术分析
只有实现混凝土和易性的大幅度提高，才能将过多的气泡对混凝土质量带来的影响降到最低。而要将模板表面与混凝土的气泡数量大幅度降低，则可以使用稀释剂或者减水剂。另外，要将模板表面气泡数量大幅度减少，也可以通过混凝土湿润度的提高来实现。除此之外，将桥梁工程的厚度降低，也将气泡溢出的路程缩短，与此同时，进行振捣操作，可以将模板内部水泡的数量大幅度减少。
3.2 蜂窝麻面防治技术分析
要防治蜂窝麻面质量问题，应该根据相关规范来对混凝土进行搅拌与拌料等操作。另外，应该不断提高模板拼装精度，从而实现技术改革。比如，要大幅度提高桥梁工程施工效率，可以将传统接缝转变为企口方式来实现最佳的施工效果，从而达到防治蜂窝麻面现象的目的。
3.3 色泽差异防治技术分析
在这个方面，必须对骨料与其过滤流程给予足够重视。因此，在对粗骨料进行清洗的过程中，应该要确保其清洗干净，并且对其搅拌时间和搅拌料的入仓配比进行严格控制。在制作模板的过程中，可以通过适当的改进来防治模板表面粗糙不平现象。另外，应该对表面隔离剂的均匀度与纯净度进行提高。在拆模的过程中，要注意将其强度控制好，而且要尽可能将时间延长，从而避免混凝土表面的乳化剂转变为粘膜。
3.4 混凝土裂缝防治技术分析
在桥梁工程中，要对混凝土裂缝进行防治。而在使用混凝土的整个过程中，通常都会在桥梁混凝土施工初期出现裂缝，频率最高。这是因为在桥梁混凝土施工初期，混凝土表面温差最大。因此，应该尽可能降低温差以避免裂缝现象。所以，可以先根据原料温度对拌合之后的混凝土温度进行推算。在拆掉施工模板之后，混凝土会与空气进行直接接触，温差过大而印发较为强烈的刺激。因此，可以采取温控措施对这种刺激进行控制。
3.5 混凝土浇筑分析
在混凝土施工过程中，混凝土浇筑这个环节非常关键。因此，应该将混凝土浇筑工作做好，从而提高桥梁工程的施工质量。而要对混凝土浇筑质量进行更好的控制，则应该确保混凝土送料时间达到相关要求，避免在混凝土初凝之前送料不到位。在送料的过程中，应该对全部混凝土进行坍落度测量。而要对每层厚度进行良好的控制，可以通过分层浇筑方式来实现。另外，在每次混凝土浇筑之前，应该将其与上次混凝土的色彩进行对比，检查合格之后再进行混凝土的二次浇筑。除此之外，应该对混凝土的振捣操作进行控制。在选择振捣机具的时候，应该注意其合理性。而在振捣的过程中，应该确保其振捣操作到位，从而避免振捣过度或者振捣不足等现象。
3.6 混凝土养护分析
在桥梁工程中，应该将混凝土养护工作做好，确保混凝土的质量达到相关要求，也可以减少混凝土质量问题对桥梁工程造成的消极影响。因此，应该让混凝土长时间处于比较湿润的环境之中。如果混凝土表面所处环境的温差太大，尤其是风吹日晒这种环境，会使得混凝土裂缝更加容易出现，从而导致混凝土性能降低。
结束语
如今，国内的交通建设正在日益发展，桥梁工程项目的数量剧增。而混凝土施工质量对现代桥梁工程造成很重要的影响，包括桥梁结构的营运安全与后期维护费用。混凝土的质量问题除了对桥梁工程的整体施工质量产生直接影响，还会威胁到人们的安全。因此，在桥梁工程中，混凝土施工的质量管理是非常重要的一个工作环节。所以，在桥梁工程混凝土的施工过程中，应该确保混凝土施工质量达到相关标准，为整个桥梁工程的施工质量提供保障。
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讨论式教学法桥梁工程论文范文第6篇
摘 要：目前，桥梁工程设计是基础公共设施设计的重要环节，桥梁工程建设的不断进步对桥梁的荷载能力提出更高的要求，探讨桥梁工程设计有着至关重要的意义。本文将针对桥梁建筑中桩基沉降的问题简要探讨桥梁常用桩基类型，详细分析桩基沉降的计算方法。
关键词：桥梁工程；桩基类型；沉降分析
1、桥梁常用桩基类型
根据施工类型的不同，桥梁桩基类型可分为冲孔型、挖空型和钻孔型；根据承载力不同，桥梁桩基类型又可以分为端承桩、摩擦桩和摩擦承桩；根据桩基的几何直径，还可以把桥梁桩基分为大直径桩、中等直径桩和小直径桩等。桥梁桩基还可依据水平受力情况和竖向受力情况的不同来划分。随着桥梁建设的不断进步，桥梁桩基的结构越来越复杂。针对不同的桩基结构要采用不同的分析方法，保证结果的准确性。
下文将重点分析根据承载力不同所划分的两种桥梁桩基：端承型群桩和摩擦型群桩。
1.1 端承型群桩
在桥梁工程中，桩基承载力的不同是因为桩基在土层中的受力情况不同。端承桩是一种完全穿过软土层达到深层的桩基，大部分受力由桩剪阻力承载，桩侧剪力由于相互影响只承担微小的受力，桩端平面更是由于受力在传递过程中的分散而削弱了其所应受的重叠效应。因此，端承型群桩的基桩类似于独立性单桩，群桩就是这些独立性单桩的集合体，这使得各基桩之间以及基桩与土层之间的相互作用变得极其微小。
1.2 摩擦型群桩
与端承型群桩相比，摩擦型群桩全部深入软土层，在施工过程中会受到桩身四侧面与土层发生的摩擦力以及来自桩基尖端巨大的阻力，桩基上部结构的承载力就由这两个力共同承担。由此受力分析可知，摩擦型群桩桩基的沉降不可忽略。
摩擦型群桩可分为高承台桩基和低承台桩基。高承台桩基在计算沉降时只需要考虑各桩顶通过侧摩擦力和端阻力对地基和邻近桩产生的重叠应力；低承台摩擦型桩基的受力情况相对复杂，由于承台与地基的接触应力，低承台桩基的沉降不仅要测算侧摩擦力和端阻力，还要考虑到受力过程中地基、桩基、承台之间的相互作用的变化。因为承台不仅通过限制桩基上部的位移减小摩擦阻力，而且改变了荷载的传递过程，进而影响到侧摩擦力和端阻力的变化。
2、沉降影响因素分析
2.1 土质的影响
土质坡面是一个较复杂的影响因素，如果土质坡面的粘性土较均匀，地基整体压缩变形占群桩沉降的比例与土质硬度成正相关变化趋势；如粘性土不均匀，桩基间的压缩变形比例就会随土质变硬而减小。因此，软粘土的群桩沉降一定程度上是由于土层侧向挤出造成的；而砂土中的桩基整体压缩变形比例要大于软粘土中相应的群桩沉降比例。
2.2 桩间距的影响
桩基整体压缩变形的比例与桩基间距成反比。当桩间距小于三倍桩基直径时，地基整体压缩变化比例会随着荷载水平和土性的变化而产生较大变动；当桩间距达到六倍桩基直径时，地基整体压缩变化比例将不会受到荷载水平与土性的影响，群桩沉降将以桩基间土的压缩变形为主。
2.3 承台设置方式的影响
对于打入群桩的沉降分析，承台设置方式与桩间距有一定关联。从试验结果来看，桩间距没有达到三倍桩基直径的情况下，承台设置方式对打入群桩的沉降性状并无明显影响。但在一般的施工过程中，荷载较小的群桩沉降以地基整体压缩变形为主；当荷载接近极限承载力时，群桩间主要沉降变为桩间土的整体变形压缩。
2.4 荷载水平的影响
荷载水平的增大会使地基整体压缩变形占群桩沉降的比例减小。在桩间距为三倍桩基直径的工程中，若外加荷载不超过极限荷载的一半，群桩沉降完全来自桩端以下地基的压缩变形；达到一半时，群桩沉降仍以地基变形为主；但当外加荷载接近极限荷载时，群桩沉降改为桩间土的压缩变形。
3、群桩沉降分析
3.1 群桩效应分析
桥梁群桩中存在显著的群桩效应。群桩效应是指重叠的桩端应力使得群桩桩端应力远高于单桩桩端应力。较之单桩，群桩不同的工作状态决定了群桩沉降量也会远高于单桩沉降量。
沉降的群桩效应则是指在常用桩间距下，重叠的相邻桩间应力提高了桩端平面以下的应力水平，同时加深了该层面的压缩层。这使得群桩沉降量和延续时间都远高于单桩的工作状态。桩基沉降的群桩效应用沉降比度量，即相同桩顶荷载下群桩沉降与单桩沉降之比。
3.2 群桩沉降分析方法
群桩沉降的分析方法多种多样，目前施工中常用的分析方法有弹性理论法、实体深基础法和等效作用分层法。
弹性理论法分析群桩沉降可看作位移法或应力法，它的理论依据是Minidlin解的唯一性和应力解。该种方法可以简化为求位移，即线性化应力法中子桩侧面的摩擦力，叠加单桩分析理论得到群桩的计算公式。
实体深基础法是目前最为常用的群桩沉降分析法。理论上把高承台下的桩群和土层作为实体深基础，在不超过这个等代墩基范围的情况下，利用扩展的计算方式计算群桩沉降。但在实际计算过程中，要采取一系列误差来消除桩基附加应力和地基土层性质的差别所产生的误差影响。
等效作用分层总和法的关键在于“总和”。这种方法很早就被提出并应用于实际工程测算中。它的核心是计算Mindlin解与Boussi-nesq解之间的比值，即计算均匀土质土层中的群桩沉降与均匀负荷承载下的矩形基础的比例。在得出结论后修正等代墩基的附加应力，依据分层总和得出最终的群桩沉降。
4、总结
总而言之，群桩沉降的受力情况十分复杂，有关群桩的沉降分析也是一个非常复杂的问题。目前，桥梁工程设计中的桩基沉降分析仍是工程设计研究的重點内容。为了确保桥梁建设的稳健发展，诸如沉降问题等现实问题需要广大研究人员、施工团队以及工程师的共同努力钻研，将理论应用于实践，并在实践中不断探索完善。
参考文献：
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