油库安全教育培训记录范文第1篇
一、 油库配备专职管理人员或指定专人兼管(下称工作人员)具体负责油库的管理工作及油罐运行操作，确保生产用油安全运行。
二、 油罐的运行操作：
⑴ 油库的工作人员必须熟悉输油管线分部及流向和全部阀门的用途，以便一旦发生事故和火灾时，能及时迅速处理;
⑵ 油库进油时，工作人员必须到位，严格把关，卸油车必须有灭火装置，现场周边必须绝对严禁烟火，注意监视油罐液面，防止油品溢出并做好进油登记，进油后，油罐盖要及时上锁; ⑶ 禁止悬空向油罐输油，以免产生静电发生火灾;
⑷ 在开启管线时，应缓慢进行，防止产生强烈水锤效应损坏设备; ⑸ 油库必须安装防雷击设施，雷电时，应停止输送油品，防止雷电感应而发生火灾事故;
⑹ 观测罐内液面，测量时应轻放工具，勿撞击，以免产生火花;
⑺ 严格监视油罐内温度，夏季高温时段，必须采取深埋储油罐或搭棚遮阴的防晒措施，并对储油罐地点不定时喷淋降温; ⑻ 油品在运输过程中会混入一定数量的水分，要经常做好油罐油的脱水工作;
⑼ 注意掌握用油动态，油库应储存足够的油量，保证项目工程生产用油;
三、 油库设备的定期检查和保养: ⑴ 坚持对油库进行巡回检查，并做好记录，每周至少进行一次常规检查，检查所有设施、设备的完好性和漏油、渗油现象，一旦发现异常现象，应及时采取措施排除隐患;
⑵ 定期对油罐上的防爆装置进行检查和对油罐的防锈保养; ⑶ 对油库设施、设备要定期检修，保证设备、设施保持完好的工作状态;
四、 油库的消防安全措施：
⑴.消防设备、器材及工具要齐全完整。消防灭火器应根据消防部门的要求，参照油罐数量和容量备足配齐，定期检查、更换。
⑵.油库管理区域,必须确保消防通道畅通。
⑶.防火标志，显现明确。油库管理区域内严禁吸烟，禁止穿戴铁钉子的鞋进入油库区。
⑷.油库区严禁明火作业，带电作业(如：带电换灯泡) ⑸.严禁高压电线跨越油罐区，在油罐区设置固定电源，严禁架设电线，一切电器设备、设施必须采取防爆型。
⑹.夏季高温季节，储油罐必须采取深埋或搭棚遮阴的防晒措施，并对储油罐地点不定时喷淋降温;
⑺. 使用燃油设备，必须有专人看护，不能脱岗，并严格按照操作规程进行操作。设备有故障必须及时报修，待修复确认安全后，才能继续使用。
⑻.油库必须配备安装防避雷设施， ⑺. 所有人员会使用消防器材、设备、发现险情立即报告，并果断采取有效措施。
⑻.外来人员一律禁止进入油罐区，参观访问者须经项目部领导批准后方可进入。
五、 油库的卫生要求，做到“三清”“三无”“三不漏”
⑴.“三清”设施清洁、场地清洁、工具清洁。 ⑵.“三无”无油污、无杂草、无其它易燃物。
⑶.“三无漏”不漏油、不漏气、不漏水。
油库安全教育培训记录范文第2篇
综合安全管理类
台帐种类: 安 全 活 动 记 录 本
单位名称:()
班组安全活动主要内容包括：
(1)学习国家和政府的有关安全生产法律法规;
(2)学习有关安全生产文件、安全通报、安全生产规章制度、安全操作规程及安全技术知识;
(3)讨论分析典型事故案例，总结和吸取事故教训; (4)开展防火、防爆、防中毒及自我保护能力训练，以及异常情况紧急处理和应急预案演练;
(5)开展岗位安全技术练兵、比武活动; (6)开展查隐患、反习惯性违章活动;
(7)开展安全技术座谈，观看安全教育电影和录相; (8)熟悉作业场所和工作岗位存在的风险、防范措施; (9)其它安全活动。
班组人员名单ON：05-13
安 全 活 动 记 录年月日
油库安全教育培训记录范文第3篇
摘要：随着我国经济水平的不断提高，越来越多的人在出行时会选择将飞机作为自己的代步工具。而民用航空產业作为航空产业的重要组成部分，在其中扮演着不可或缺的重要角色。但是航空运输作为所有的运输行业投入最大，风险最大的运输方式，所以对其进行风险管理必不可少。安全出行一直都是全民话题，所以民航企业对于安全的管理对我国航空产业的发展至关重要。要想更好地达到对民航企业安全管理的目的，首先就应该对其在安全管理中可能会面临的风险有一个整体的认知，然后对风险识别的基础上对其进行管理。本文首先对民航中风险管理的应用过程进行了阐述，然后具体论述了风险管理在民航产业中的油库的消防安全管理中是如何具体进行实施的。
关键字：风险管理，民航安全，风险控制
一.民航安全管理中的风险管理
在对我国民航安全管理进行风险管理时，其主要涉及到三个步骤，主要包括对威胁民航安全的风险识别、对识别后的风险评估以及面对相应风险时应采取的措施。对于影响我国民航安全的风险识别是整个风险管理的基础。在对威胁民航安全的因素识别时，管理人员应严谨的排除和发现在整个安全管理环节存在的风险。其主要可以通过以往的危险事故报告、飞机维修报告以及对各个环节的跟踪记录来获得数据，然后邀请专业的风险识别人员对获得的数据进行科学的评估。然后要求专业评估人员确定风险的优先级别和等级，将风险进行分类统一并确定其优先等级。为了后续管理的进行，可以在成本可控的条件下，建立风险识别数据库，方便以后的风险管理过程。我们在进行风险识别的过程中会发现造成航空安全威胁的来源很广泛，主要包括以下几种：
1.机组人员操作不当
随着科技的不断发展和进步，飞机的设计也日趋完美，运行故障随之减少。但是随着飞机功能的不断升级，对于飞机操作人员的素质要求也在不断的提高，增加了机组人员在飞机的运行过程中的操作压力。而在整个飞机的运行过程中，强调飞机上各操作人员的相互协调、规范分工。如果在整个操作的过程中，有某一环节的工作人员操作发生失误，都会导致整个飞机的安全运行受到直接的影响。
2.维修人员处理不当
除了在飞机的运行过程中相关的操作人员影响着飞机的安全运行之外。在对飞机进行定期检修时，飞机维修人员对飞机故障的正确处理也对飞机的安全管理起着至关重要的作用。在整个民航历史上，曾发生过多起由于飞机维修人员处理不当而造成的飞机事故。所以，飞机维修人员也要有很高的素质才能保证飞机在发生故障时，能够得到有效精准的服务，为民航安全管理提供极大的保障。
3.管制不当造成的风险
与其他形式的运输工具相同，在飞机的运行过程中，也有相应的控制事故和纪律管制人员。但空中管制的操作比其他运输工具的操作更要复杂和危险。飞机管制人员的每一项命令和操作，都与飞机安全运行有着直接性的关联，由于管制人员命令不当造成机毁人亡的事故也有很多。所以。在整个管理过程中，要注意工作人员的相互协调，减轻管制人员的工作负荷，加强日常过程中对其技能的培养。
4.消防管理环节监管不当造成的风险
在对威胁民航安全运行的因素进行识别时，不应该忽略因消防管理不当所造成的风险，为了保证整个航空公司的消防安全，应该在整个民航企业设置符合国家安全标准的消防装置，尤其是注意对民航油库的消防安全的管理。
在对以上四个风险的来源进行清楚认识和识别之后，就需要让专业人员对风险等级进行评估。在风险等级评估的过程中，要考虑其风险发生的可能性和发生之后所造成的后果两个方面。
一、民航油库消防安全管理
在上文对风险管理在民航安全管理中的整个应用过程进行阐述过后，本文主要以民航消防的安全管理过程为例来对风险管理在民航管理中的具体操作进行说明。
1.识别威胁民航油库消防安全的因素
民航油库是为了保障航空运输顺利进行所设立的，他的安全与否直接威胁着旅客的安全。威胁民航油库安全的因素主要是由油品的本身固有属性决定的。因为油品大都具有易燃烧、爆炸性强的特点。石油基本都属于化学上的碳氢化合物，在其遇火或与氧化剂接触时，都存在着燃烧的危险。而且在其燃烧之后，极难对其进行扑灭，当油品与空气接触达到一定的条件时，就会发生爆炸。由于油品都是液体，如果在爆炸或其他原因导致其泄露时，极易使油品四处扩散和流淌。这些都威胁着民航的安全管理中的消防安全管理。
2.对民航消防安全的风险因素进行等级评估
在上面的风险识别过程中，我们可以看出，威胁民航消防安全管理的因素主要是石油的固有属性，所以可将石油的固有属性评定为威胁民航安全管理的一级指标。所以在对民航消防安全进行管理时，就应该严格要求石油的保存介质。
3.风险管控的重要措施
（1）油罐的要求
在选择油品的储存介质时，应该选用由钢材制成的，保证在油品储存的过程中不与之发生化学反应。而且油罐的结构和组成要充分完整，所有的组件不使用玻璃制品。还要保证油罐的附件的材料与油罐材料一样都使用不燃材料。
（2）建立健全的消防设施
民航在对油库安全进行管理时，应注意完善与油品性质一致和符合国家消防标准的消防措施。主要包括消防的给水以及灭火器的选择。灭火器应该选择空气泡沫灭火器，而不应该选择二氧化碳灭火器。为了保证民航的消防给水，应该建立相应的消防管道和消防站。力求建立完善的消防设施，保证火灾发生后的及时反应。
（3）加强员工素质教育
为了防止消防人员因为操作失误而导致消防的安全问题，所有的消防人员在上岗之前应该对其进行岗前培训和考核。新职工考核合格之后才能正常上岗。对于老员工，应该对其进行定期岗位培训。培训的内容主要包括以下几个方面：国家有关的法律法规、通用的消防技术、油库作业特点以及民航企业内部的相关规定。并且要求对于在岗人员的教育培训的频率为每周一次，每月至少两次。
二、结束语
民航的安全管理制约着我国民航企业的发展。对其进行有效的提高和改进必不可少。为了使民航企业的安全管理更加有保障，对其进行风险管理就显得至关重要。尽管风险管理在我国部分的民航企业得到了推广和应用，但是在其应用实践的过程中仍然存在着一些问题，而且一些民航企业并没有认识到它的重要性。如何采用更安全、更科学的安全管理方法已经成为现在航空运输界共同关注的问题。笔者相信，只要相关的民航安全管理部门能够认识到风险管理的重要性和有效性，探索与民航企业相适应的风险管理系统，民航企业的发展瓶颈一定能够得到突破，迎来中国民航企业的又一个春天。
参考文献：
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[4][英]比尔·维特主编，李正译.风险管理与危机处理[M].上海：上海人民出版社.2004年5月.
油库安全教育培训记录范文第4篇
公司康云油库位于港口口门处，冬季受寒潮、低温影响较大，气候湿冷，冬季安全生产压力一直很大。油库结合实际，采取措施，全力确保冬季生产安全，对冬防工作进行了检查，对查出问题进行整改。
为此，油库制定了四项措施。
一是加强冬季事故预防，开展专项安全检查，加强车辆入库管理、把好车辆及人员出入库登记、危险品检查、三证核实、现场监护四道关口。
近日组织开展一次以“防冻、防滑、防静电、防违章施工、防油气火灾爆炸、防中毒窒息、防交通事故、防泄漏污染”为主要内容的冬季专项安全检查，查找问题并积极落实整改。加强冬季恶劣天气的安全监管，要求恶劣天气里，值班干部提早做好防范措施，到岗巡视督查。操作人员严格遵守操作规程，雨雪冰冻天气上罐时要做好防滑措施，并检查罐顶积水、积雪、积油情况并及时清理，严防冬季安全隐患。
二是加强设备防冻保暖工作，确保设备安全过冬。针对冬季静电事故多发、设备易冻裂、油品易结蜡的特点，对重点部分的储输油、消防设备设施采取保温保暖措施。密切关注管线、储油罐温度变化，根据需要投运电伴热。避免发生凝管事故。通过自查自检方式，对油罐、管线、阀门等设备状况进行了摸底排查，组织对油罐、阀门底部积水进行排放，电伴热等保温系统进行检查维护，确保设备保温设施完好。
三是加强现场安全教育，加强应急演练培训，防止突发事件发生。与消防支队联合开展灭火模拟实战演练。根据油库实际，每日作业前，由班长逐项进行提示，形成安全工作天天讲、人人心中想安全的良好氛围。
油库滑油供应涉及到车辆运输、人员上船输油等过程，是冬季安全管理的一个重点内容，油库领导保持与作业人员联系，及时提醒注意事项，防止出现安全事故。
油库安全教育培训记录范文第5篇
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1 事故概况
山东某油库区始建于1973年，油库原油储存能力76万m3，成品油储存能力约6万m3，是我国三大海港输油专用码头之一。(安全管理交流-)
1989年8月12日9时55分油库老罐区，2.3m3，原油储量的5号混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃烧104h，烧掉原油4万多m3，占地250亩的老罐区和生产区的设施全部烧毁，这起事故造成直接经济损失3540万元。在灭火抢险中，10辆消防车被烧毁，19人牺牲，100多人受伤，其中公安消防人员牺牲14人，负伤85人。
8月12日9时55分，2.3万m3原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2时35分西北风风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约1 .5m/h、温度为150~300°C的热波向油层下部传递。当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撤落四周地面。下午3时左右，喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37m处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸。炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30处的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。约1min后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷入一片火海。失控的外溢原油像火山喷发出的贮存岩浆，在地面上四处流淌。大火分成三股，一部分油火翻过5号罐北侧1m高的矮墙，进入储油规模为30万m3全套引进日本工艺装备的新罐区1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周。烈焰浓烟烧黑3罐壁，其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红。另一部分油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网。还一部分油火向北，从生产区的消防泵房一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。火海席卷整个生产区，东路、北路的两路油火汇合成一路，烧过油库1号大门，沿着公路向伴于低处烧去。大
火殃及其他许多单位。18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟，低洼路面流入海湾。大约600t油水在海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带。
事故发生后，社会各界积极行动志来，全力投入抢险灭火的战斗。在大火迅速蔓延的关键时刻，党中央和国务院对这起震惊全国的特大恶性事故给予了极大的关注。
山东省和当地的负责同志及时赶赴火场进行了正确的指导。地方公安消防支队及部分企业消防队，共出动消防干警1000多人，消防车147辆，组织了几千人的抢救突击队，出动各种船只10艘。
在国务院的统一组织下，全国各地紧急调动了153t泡沫灭火液及干粉。部队也派出消防救生船和水上飞机、直升飞机参与灭火，抢运伤员。
经过5天5夜浴血奋战，13日11时火势得到控制，14日19时大火扑灭，16日18时油区内的残火、地沟暗火全部熄灭。
2 事故原因及分析
油库特大火灾事故的直接原因：非金属油罐本身存的缺陷，遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。
事故发生后，4号、5号两座半地下混凝土石壁油罐烧塌，1号、2号、3号拱顶金属油罐烧塌，给现场勘察，分析事故原因带来很大困难。在排除人为破坏、明火作业、静电引爆等因素和实测避雷针接地良好的基础上，根据当时的气象情况和有关人员的证词(当时时区为雷雨天气)，经过深入调查和科学论证，事故原因的焦点集中在雷击的形式上。混凝土油罐遭受雷击引爆的形式主要有六种：一是球雷雷击;二是直击避雷针感应电压产生火花;三是雷电直接燃爆油气;四是空中雷放电引起感应电压产生火花;五是烧击雷直击;六是罐区周围对地雷击感应电压产生火花。
经过对以上雷击形式的勘察取证、综合分析，5号油罐爆炸起火的原因，排除了前4种雷击形式;第5种雷击形成可能性极小，理由是：绕击雷绕击率在平地是0.4%，山地是1%，概率很小;绕击雷的特征是小雷绕击，避雷针越高烧击的可能性越大。当时该地区的雷电强
度属中等强度，5号罐的避雷针高度为30m，属较低的，故绕击的可能性不大;经现场发掘和清查，罐体上未找到雷击痕迹。因此烧击雷也可以排除。
事故原因极大可能是由于该库区遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。根据是：
(1)8月12日9时55分左右，有6人从不同地点目击，5号油罐起火前，在该区域有对地雷击。
(2)中国科学院空间中心测得，当地该地区曾有过二三次落地雷，最大一次电流104A。
(3)5号油罐的罐体结构及罐顶设施随着使用年限的延长，预制板裂缝和保护层脱落，使钢筋外露。罐顶部防感应雷屏蔽网连接处均用铁卡压固。油品取样孔采用九层铁丝网覆盖。5号罐体中钢筋及金属部件的电气连接不可靠的地方颇多，均有因感应电压而产生火花放电的可能性。
(4)根据电气原理，50-60m以外的天空或地面雷感应，可使电气设施100-200mm和间隙放电。从5号油罐的金属间隙看，在周围几百米内有对地的雷击时，只要有几百伏的感应电就可以产生火花放电。
(5)5号油罐自8月12日凌晨2时起到9时55分起火时，一直在进油，共输入1.5万立方米原油。与此同时，必然向罐顶周围排放同等体积的油气，使罐外顶部形成一层达到爆炸极限范围的油气层。此外，根据油气分层原理，罐内大部分空间的油气虽处于爆炸上限，但由于油气分布不均匀，通气孔及罐体裂缝处的油气浓度较低，仍处于爆炸极限范围。
除上述直接原因之处，要从更深层次分析事故原因，吸取事故教训，防患于未然。
(1)油库区储油规模过大，生产布局不合理。老罐区5座油罐建在半山坡上，输油生产区建在近邻的山脚下。这种设计只考虑利用自然高度差输油节省电力，而忽视了消防安全要求，影响对油罐的观察巡视。而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾。
(2)混凝土油罐先天不足。固有缺陷不易整改。油库4号、5号混凝土油罐始建于1973年。当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产物。这种混凝
土油罐内部钢筋错综复杂。透光孔、油气呼吸孔、消防管线等金属部件布满罐顶。在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处，间断处易受雷电感应，极易产生放电火花;如遇周围油气在爆炸极限内，则会引起爆炸。混疑土油罐体极不严密，随着使用年限的延长，罐顶预制拱板产生裂缝，形成纵横交错的油气外泄孔隙。混凝土油罐多为常压油罐，罐顶因受承压能力的限制，需设通气孔泄压，通气孔直通大气，在罐顶周围经常散发油气，形成油气层，是一种潜在的危险因素。
(3)混油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击。1985年7月15日。油库4号混凝土油罐遭雷击起火后，为了吸取教训，分别在4号、5号混凝土油罐四周各架了4座30m高的避雷针，罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，网络连接处无法进行焊接，均用铁卡压接。这次勘察发现，大多数压固点锈蚀严重。经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达1.5Ω，远远大于0.03Ω规定值。
(4)消防设计错误，设施落后，力量不足，管理工作跟不上。油库是消防重点保证单位，实施了以油罐上装设固定式消防设施为主，两辆泡沫塑料消防车、一辆水罐车为辅的消防备战体系。5号混凝土油罐的消防系统，为一台每小时流量900t，压力8KG的泡沫泵和装在罐顶上的4排共计20个泡沫自动发生器。这次事故发生时，油库消防队冲到罐边，用了不到10min，刚刚爆燃的原油火势不大，淡蓝色的火焰在油面上跳跃，这是及时组织灭火施救的好时机。然而装设在罐顶上的消防设施因平时检查维护困难，不能定期做性能喷射试验，事到临头时不能使用。油库自身的泡沫消防车救急不不救火，开上去的一辆泡沫消防车面对不太大的火势，也是杯水车薪，无济于事。库区油罐间的消防通道是路面狭窄、坎坷不平的山坡道，且为无环形道，消防车没有掉头回施余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性。油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在7月12日有12人自行离库返颖，致使油库消防人员严重缺编。
(5)油库安全生产管理存在不少漏洞。自1975年以来，该库已发生雷击、跑油、着火事故多起，幸亏发现及时，才未酿成严重后果。原石油部1988年3月5日起发布了《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定》。而该油库上级主管单位安全科没有将该规定下发给油库。这次事故发生前的几小时雷雨期间，油库一直在输油，外泄的油气加剧了雷击起火的危险性。油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000m3，而在施工阶段，仅凭领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成1万m3罐。这样，实际罐间距只有11.3m远远小时安全防火规定间距33m.当地公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书,要求限期整改,停用中间的2号罐.但直到这次事故发生时,始终没有停用2号罐.此外,对职工要求不严格,工人劳动纪律松驰,违纪现象时有发生.8月12日上午雷雨时,值班消防人员无人在岗位上巡查,而是在室内打扑克、看电视。事故发生时，自救能力差，配合协助公安消防灭火不得力。
3 吸取事故教训，采取防范措施
对于这场特大火灾事故，应从以下几方面采取措施：
(1)各类油品企业及其上级部门必须认真贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，各级领导在指导思想上、工作安排上和资金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在头等重要位置，要建立健全、针对性强、防范措施可行、确实解决问题的规章制度。
(2)对油品储、运建设工程项目进行决策时，应当对包括社会环境、安全消防在内的各种因素进行全面论证和评价，要坚决实行安全、卫生设施与主体工程同时设计、同时施工，同时投产的制度。切不可只顾生产，不要安全。
(3)充实和完善《石油设计规范》和《石油天然气钻井，开发、储运防火防爆安全管理规定》，严格保证工程质量，把隐患消灭在投产之前。
(4)逐步淘汰非金属油罐，今后不再建造此类油罐。对尚在使用的非金属油罐，研究和采取较可靠的防范措施。提高对感应雷电的屏蔽能力，减少油气泄漏。同时，组织力量对其进行技术鉴定，明确规定大修周期和报废年限，划分危险等级，分期分批停用报废。
油库安全教育培训记录范文第6篇
【摘要】油库安全管理是油库管理重要组成部分，提高油库安全管理的效率与质量，直接决定了油库管理效果，对于确保企业经济效益的实现具有十分重要的作用和价值。长期以来油库安全管理模式以“物为中心”管理模式，这种模式具有一定的优点，但是随着信息技术的发展，油库安全管理模式必须进行不断的创新，才能满足现代化生产和经营的需要，因此有必要对油库安全管理模式进行创新。本文结合目前油库安全管理的现状，对油库安全管理模式创新进行了深入的探讨和分析。
【关键词】油库；安全管理；模式；创新
1.引言
油库安全从本质来看是一种安全保障，企业作为市场经济主体，实现经济效益是第一目标。而安全保障工作对于企业实现既定的发展目标具有重要影响。随着信息技术的发展以及经济全球化时代的到来，安全保障能力已经成为企业核心竞争力的重要组成部分，因此安全管理的内涵和外延不断也在不断拓展之中。对于石油企业来说，油库安全管理是安全保障能力的具体体现，尤其是一些一线部门，加强油库的安全管理，加强安全教育，成为提升企业核心竞争力的关键所在。
对于石油企业来说，安全管理是企业实现良性与顺利发展的永恒主题，这是石油企业的性质决定的。油库安全管理对人和物以及周边环境都提出了非常高的要求，传统的油库安全管理存在很多问题，已经逐渐不能满足现代化企业发展需要，因为为了实现油库“安全、稳定、健康、有序”的生产运转，需要对油库安全管理模式进行改革和不断的创新。所谓模式就是以系统管理的理念，通过设计一套合理科学的制度来加强对管理对象的约束和制约，以确保其处于正确轨道上，实现管理目标。加强油库安全管理模式，将安全管理模式由重视物质管理，向重视人的管理、制度化管理进行转变，成为油库安全管理模式创新的重要方向和发展趋势。加强油库安全管理模式创新，是信息时代发展的必然要求，也是企业不断提升企业核心竞争力的关键。
2.传统油库管理模式存在问题
传统的油库安全管理模式以物为管理中心，缺乏系统性的目标，导致安全管理缺乏战略性的安排。具体表现在：
2.1 缺乏合理科学目标
油库安全管理必须制定合理科学的目标，但是现在很多石油企业为了强调竞争和利润的重要性，往往对把油库安全管理看作实现利润的因素。在安全管理种，只重视确保销售目标的实现，缺乏安全管理本质真正的理解，忽略了人的因素，也没有建立完善的管理约束机制，更没有指定明确的管理目标，从而导致安全管理成为一句口号。
2.2 安全管理队伍素质不高
安全管理队伍是确保安全管理质量的最重要的影响因素，在油库管理过程中，必须围绕安全管理目标，建立一支保障有力，有战斗力的安全管理队伍。但是目前由于传统管理模式下，对安全管理队伍建立不够重视，导致油库安全管理队伍素质不高，结构不合理。具体表现在：一是经验型人才多，专业型人才少；二是低学历、初级人才多，高学历、高级人才少。人才结构的不合理，直接影响油库安全管理的质量和效率。
2.3安全现场管理存在问题
现场管理包括整理、整顿、清扫、清洁、素养五方面的内容。传统模式下的现场管理往往既没有做到“三不伤害”，也没有坚持“四不放过”原则。普遍缺乏现场管理的力度，也没有事后的维护与监督。导致现场管理效能发挥大打折扣，致使安全生产典型事故仍有发生。
3.油库安全管理模式创新
由以上分析，不难看出，传统的油库安全管理模式已经不能适应现在油库管理的要求，因此有必要根据油库安全管理的要求，进行油库安全管理模式创新。本文根据长期油库安全管理的经验，提出综合管理型模式。该模式主要内容是：综合传统的以物和以人为中心的管理模式，将人和物充分结合起来，利用制度约束力，加强油库安全管理。
3.1 以安全制度建设为核心
制度化建设是现代企业的一个重要特征，通过制度化管理不但可以规范油库安全管理各项技术和流程，更可以为油库安全管理提供一个更为广阔的平台，使一些具有生命力的管理思路和理念不断得到发展和创新。因此制度化建设成为油库安全管理的核心内容。针对油库安全管理，一方面可以根据企业总体战略规划的要求，建立各项和完善安全制度，例如《设备、设施保养考核办法》、《各岗位服务承诺》、《环境卫生责任制度》为油库各项工作增添了新的生机和活力，为完成上级下达的各项任务打下了坚实的基础。另一方面要通过制度化的方式，明确责权利。例如为了确保油库安全管理目标的实现，应建立油库主任为安全第一责任人，分管领导具体负责的安全组织机制，负责安全工作的整体规划和具体事务的处理。建立值班主任领导的门岗、安全员、巡查员具体负责，分工协作的安全检查级，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的安全监督管理原则，对油库的日常安全工作负责。
3.2 注重安全教育与宣传
安全教育、培训是油库安全管理的基础性工作。具体来说包含了两个方面的工作：一方面要加大培训力度，掌握油库安全工作动态，针对安全工作的薄弱环节，制度年、季、月度安全工作计划，做到安全教育、培训有专人。开展安全知识的学习和安全技能的培训，注重实效。另一方面要及时传达上级有关会议和文件精神，积极布署，落实上级下达的各项任务组织员工认真学习各类事故通报，分析原因，吸取经验教训，提出合理化建议。通过加强教育和宣传，可以增强员工安全管理的责任感，也有助于其掌握更多的安全管理技能和本领。
3.3 提高现场管理力度
首先应明确职责，狠抓各级安全检查制度的落实。加大各要害部位的监管力度，严防死守，强化安全巡检制度，制订防范措施，演练应急预案。其次抓好作业环节的现场安全监督，落实岗位复核制度。严格遵守操作规程和作业联系、岗位复核制度，严密检查油料作业和设备运行、使用情况，警钟常鸣、警示高悬，随时掌握现场安全动态，严肃处理各种违章、违规行为，随时准备应付各种突发事件。最后严要求地开展各项安全隐患整改。该库本着安全，高标准、高质量的隐患整改理念，严格制定具体、细致的隐患治理方案，严格特种作业报告审批制度，落实各项安全防范措施和应急预案，对一时无法整改的隐患，制订相应的安全防范措施，保证了油库各项工作的安全运转。
4.结束语
以管理为中心油库安全管理模式，在强调重视人和物的作用的情况下，重视通过现代化的技术手段，建立标准化的制度来加强针对油库安全管理，通过以制度建设为核心，加强对人的教育来约束管理安全工作，在现实中取得不错的效果。
参考文献
[1]毛海蜂.现代安全管理理论与实务[M].首都经济贸易大学出版社，2010.
[2]王丽.软硬”并举提高油库安全管理水平[J].石油库与加油站，2012.