方案的制定能最大程度的减少活动过程中的盲目性，保证各项事宜的有序开展，那么方案改如何进行书写呢？以下是小编收集整理的《快递公司物流设计方案》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：快递公司物流设计方案
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第二篇：快递物流公司中秋致辞
“明月当空洒银泄玉，中秋正至喜世悦人”。值此一年一度的传统节日——中秋佳节来临之际，谨代表友和道通集团及xx总部向一直以来关心、支持和奉献于xx事业的兄弟姐妹们致以节日的问候和最诚挚的感谢!
在这个让人洋溢着思亲之情的美好节日里，身处异乡、远离亲人的我们因有一个团结、奋进、温暖、和谐的xx大家庭而倍感欣慰与自豪，我们为了一个共同的理想，一份壮丽的事业聚集在友和道通xx快递的旗帜下，与公司同成长、共发展，携手并进，勇攀高峰。
回顾过去，岁月峥嵘，是兄弟姐妹们用共同的努力和辛勤的汗水浇灌了xx事业的茁壮成长;是友和道通集团及xx领导层的高屋建瓴和身体力行指引着正确的航向;是邮政管理部门和合作伙伴的关心和支持一直呵护着xx健康成长。展望未来，风光无限，让我们齐心协力，同舟共济，以更加勤恳敬业的态度、严谨扎实的作风、科学高效的管理和永不止步的豪情，不断推进服务质量更上新台阶，快件业务更创新高峰，xx事业更铸新辉煌。
“海上升明月，天涯共此时”。在这美好的节日里，我们真诚地祝福今年的中秋月更圆，人更圆，祝愿所有的xx兄弟姐妹及家人阖家幸福，中秋快乐!
深圳xx物流有限公司
第三篇：韵达快递(物流)有限公司实习总结
实习月总结
这个月以来，我们五个人在上海韵达分拨中心的流水线上做操作分拣工作，因为这个月为了迎接双十一，公司安排我们分拣小货，现场支援。这段时间虽然很累，但是很开心，因为得到了同事和公司的照顾，因为我们是实习生，也没有太为难我们，比如可以不上夜班。这段时间我们一起在流水线上分拣上海各区的小货，需要自己记住一些上海区域快件所分的格子，开始不是很熟练，老是分错，经常会受到班长的批评，虽然我们只是粗分，后面还会有细分的程序，但是我们错分的几率多了，会给后面细分的人员带来困难，我们不能光想到自己，换个角度，假如是上面的火车分错货了，对我们的影响也是很大的，其实看到那些老员工的确不容易，第一次体会到赚钱很是不容易，因为都是自己辛辛苦苦挣来的钱，这个月以来，也发现自己也没有以前花钱那么的大手大脚了。
2013年11月30日
实习月总结
这个月我们转到了新部门，转到了韵达vip项目一组当客服员，主要负责的就是处理我们项目里面，发件客户的问题件，做到及时跟踪、处理。跟着师傅学习，学了几天要自己独自处理，自己还是很陌生，没有人会主动教你，要自己独立处理，不懂的可以问，所得养成好学好问的习惯，要自己主动去学去问。一开始感觉什么好像很多都不是很会，查起件来不是那么得心应手，自己主动去问去学，看别人是如何高效查件的，渐渐发现这些也是有技巧的，，比如查件时要学会看物流记录，查看快件到底是在哪个环节出了问题，是在网点，还是中转站还是别在运输途中，到底是什么原因导致的问题，要及时处理，给网点、中转站打电话留言等。这样查件达到了事半功倍的效果，现在能及时反馈给客户，什么问题，会如何解决了。
2013年12月31日
实习月总结
转眼已经到了2014年了，新的一年新气象，上个月主要负责给发件客户查询和登记问题件，这个月客服主管要求我学习新的项目知识，由于上个月双十二的高峰期，我们项目很多件都没有来的及查，带教师傅叫我如何更高效的查件，比如那些已经正常签收的，其实每天都有很多，只需要简单公式做下匹配就行了，就不一票票的查了。主要运用到了大学里所学的excel表格知识，虽然很熟悉，但是不是很会，很后悔大一的时候没有认真学习表格知识，当时只是为了应对考试，考试一过，都抛之脑后了。现在才知道他的重要性。带教师傅给演示了一遍，如何从系统里面导出表格，，然后如何匹配。果然很好用，减少了不必要的程序，也为我查件提高了效率，让我更有机会认识到学习的重要性，及时离开了课堂，学习也是无处不在的，一个小小的公式，可以让我少查了很多件。
2014年1月31日
实习月总结
上个月月底我们回家过春节，有种以前从来未有过的归心似箭的感觉，多么不想继续回来上班，很想以前上学的日子。上班的压力很大，每天都要完成一定量的，但是必须要面对，因为毕竟我们也要面临毕业，面临就业压力，这个还只是过渡期，我应该把它当做我面向社会的第一份工作，所以我会好好的完成每天工作任务，积极发现自己生活和工作中的问题，时时改善自己生活和工作上的不足，从思想上严格要求自己!要克服这些困难首要的工作就是学习和积累经验，才能离工作的要求更前一步，才能在工作中真正得到锻炼，不断得到提升。如果不主动学习，将会被社会淘汰。认真做好自己的本分工作的同时，还要虚心学习其
他的知识，更好的掌握工作技巧和知识，能够更有效地查件，解决问题，能够找到更快捷、高效的方式。
2014年2月28日
实习月总结
这个月已经是我来这个部门的第三个月，由于前两个月工作的积极，部门给我转正了，也给其他一起来的同学也转正了，这也成为了我们努力工作的动力。希望接下来的工作中能够不断学习新的知识，在实践中合理的将其运用，不断地提高自己的素质，锻炼自己的能力，为以后工作做好准备。即将面临毕业，最深切的感受就是，无论从何处起步，无论具体从事哪种工作，认真细致和踏实的工作态度是很重要的。我渐渐明白有时实际要比理论简单直接的多，但大多数情况下实际操作还是比理论要复杂、间接，而且知识面要广，要不然处理起问题会有些困难。这段时间里，公司的同事都给予了我热情的指导和帮助，在理论运用于实践的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。
2014年3月31日
实习月总结
这是我们实习的最后一个月了，在剩下的时间里，主要是打电话处理一些催货或投诉，整理和跟踪报表。在我们熟悉基本的操作后，和客户、网点打电话沟通起来会轻松一点，但有时由于个别客户十分刁难，会影响工作效率，同时积累的一些尚未处理的件都会遭到一些投诉，工作上更繁琐了。不仅要和收件客户沟通联系，还要和发件客户、业务员网点沟通，和跟踪好物流相关的事情。尽管是第一次真正当客服，但这份工作做得还算顺手。不过这也是公司同事的帮忙和指导，我才能更快的适应这份工作，并做好它。这段时间学会了工作要有耐心、乐观、要经常与其他人交流沟通。对于刚刚出社会的我们，在遇到困难的时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。上班被客户骂是正常的事，承受能力差的同学很容易放弃。这时我们要直面问题，要乐观，笑笑而过，切忌跟客户顶嘴，此时沟通技巧很重要。
2014年4月30日
第四篇：中国邮政快递物流公司的营销策略研究
第1章 绪论
1.1 研究背景与目标
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目标
1.2 研究理论基础
1.2.1 消费者行为理论
1.2.2 市场定位理论
1.2.3 市场竞争战略理论
第2章 快递物流行业宏观环境分析
2.1 PEST环境分析
2.2 电子商务崛起对快递行业的影响
第3章 中国邮政快递物流公司竞争现状分析
3.1 中国邮政快递物流公司基本情况
3.2
第五篇：世界著名的快递公司物流运作模式的对比
UPS(联合包裹)
UPS快递 (UPS Express )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%,其主要业务在美国，占其整个业务的89%。
UPS快递 (UPS Express )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%,其主要业务在美国，占其整个业务的89%。
UPS从最初的包裹递送，逐渐拓展产品服务范围，现在已成为全球领先的整体供应链提供商。与竞争对手联邦快递(FedEx)相比，UPS在传统上更注重质量与效率，或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。之后，联邦快递通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，这使联邦快递主宰了80年代的航空快件市场，迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。
由此财富杂志戏称，今天的UPS 已经不再是一个有技术的卡车运输公司而是有卡车的技术型公司
从1993年开始，UPS 推出了以全球物流(World Wide Logistics，简称WWL)为名的供应链管理服务，并于1995 年正式成立UPS 物流集团，来统领全公司的物流服务。物流已经成为UPS 发展最快的部门，UPS 物流集团为客户提供全面的零配件和产品供应链管理，以及退货、修理等售后服务方面的物流管理，降低客户在流通领域的成本，提高服务质量。作为物流链管理的专家，UPS 物流集团将自身的运输优势发挥到了极至，最大限度地减少运输过程可能造成的延误，创造了所谓的“跑道边效应”(End of Runway Effects)，在机场边建立物流管理中心，与多家高科技公司结成联盟，为他们提供库存、配送甚至售后服务。
同时UPS与多家大型企业进行战略联盟，其中就有福特汽车公司，宣布与UPS 物流集团结成战略联盟，旨在加快福特汽车公司的成品车交付速度。通过运输网络的优化和信息技术的使用，车辆从福特公司交付到代理商和用户手中的时间可以缩短40%，并且使准时交货成为可能。同时，联盟还将提供基于互联网的货物追踪系统。
通过物流服务的提供，UPS 还成为新兴的网上零售业的后勤支柱，全美通过网上订购的商品中55%由UPS 完成派送(美国联邦邮政完成32%，联邦快递完成10%)。例如，UPS负责耐克鞋和运动服装的仓储和派送，当消费者点击耐克网站进行网上订购时，其订购信息将自动传送到UPS 的系统。每隔一小时，通过互联网订购的商品被装车运送到UPS 的分驳中枢，进入其运输系统直至派送到消费者手中。
现代商业是物流、信息流、资金流的综合，把握这三者就能把握商业世界的未来。因此，结合物流和信息技术，UPS 又将业务触角深入到金融领域。UPS 又将业务触角深入到金融领域为客户提供包括代理收取到付货款(Cash On Delivery ，简称COD)、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等等金融服务。
作为全球最大的快递公司， UPS 还致力于开发网上文件传输服务，将自己在现实世界的核心业务和服务理念向虚拟世界推广。
DHL(敦豪速递)
DHL 由 Adrian Dalsey、Larry Hillblom 和Robert Lynn 三名创业者于 40 年前成立于旧金山，公司持续以惊人的速度在发展。如今它已成为国际快运和物流行业的全球领导者。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。DHL总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、DANZAS、DHL三部分整合而成;现在由德国邮政全球网络100%拥有。
敦豪是一家德国公司，并是最早进入中国的跨国快递巨头，它可以在全球快速、安全和及时的运送货物。
这其中的基础是利用广泛的网络，结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。
一方面，这使我们的服务可以遍及世界每一角落，另一方面，我们可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。
在物流领域，全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链。
DHL全球触角和对本土市场了解的结合再一次显示了这是一个重要的竞争优势。DHL既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案。这是达成我们的全球客户要求的高标准的唯一方式
2003年8月，为了充分利用其覆盖全球的服务网络，DHL选择了品牌整合之路，全球统一启用红黄两色的全新标识，掌握成拳，争雄一体化快递物流市场。
此次DHL品牌整合，汇集了德国邮政全球网络旗下的三大知名快递和物流公司：德国邮政欧洲快递，有欧洲第一包裹快递之称;敦豪环球快递公司，在国际航空快递业发展迅猛;丹沙，全球空运老大和知名的海运公司，同时承运欧洲的陆路运输。新的DHL将整合这三大公司的资源发展物流，其综合性配送服务将涵盖物流的所有关键环节;凭借领先的“一站式”综合服务能力，DHL将成为全球最大的快递与物流公司。
DHL新整合下的品牌拥有四大服务支柱：DHL快递，DHL货运，DHL丹沙空运、海运以及DHL解决方案。DHL快递负责所有包裹、文件和一般性货物的派送，DHL丹沙海运及空运致力于海空运输以及特定行业的货物运输，DHL解决方案为客户提供综合物流与供应链方案，DHL货运负责欧洲地区拼柜和整柜运输。
DHL强大的运力，来自于其更灵活周密的航空运输，通过包机、租赁以及和航空公司结成战略联盟，可以更灵活地根据客户需要，提供实时实地的服务。DHL还不断采取建立战略合作关系的方式，利用战略联盟所带来的资源获取更多的竞争优势。
虽然现在联邦快递和UPS等在中国业务发展呈现咄咄逼人的态势，但是他们忽视了一点那就是中国国情。目前DHL与联邦快递间争夺的只是政府的“偏爱”，谁拥有了政府关系，谁将拥有更多的政策。但随着快递行业的逐步开放，DHL所拥有的政策优势将不再明显，竞争将从争夺政府的宠爱转向客户的青睐。在中国市场的国际物流业中，中外运敦豪公司具有本土化销售网络和抢占先机的优势。DHL拥有良好资金实力、运作经验和技术，而中外运则更了解国情，更擅长政府公关。
DHL快递大中华区域总裁许克威曾说过，“要想在中国发展货运、快递业就必须要有自己的本地合作伙伴，中外运是我们找到的最好的伙伴。” DHL已将日常供应链服务需求作为主攻领域，同时，也已将中国国内物流快递业务作为其全球供应链整合不可缺少的一部分，即将国际快件与国内快件有机结合，实现横向整合(地区间)和纵向整合(快递、物流、供应链)，再加上一个很强的信息网络，为客户提供物流、资金流、信息流等方面的完整的供应链方案。
FEDEX(联邦快递)
联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp)，是集团快递运输业务的中坚力量。 联邦快递是一家以航空快递运输为主营业务的国际性速递集团，FedEX的空运和公路运输业务分别占83%和11%，是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
所创立的经营模式是以飞机加转运中心构成的集中网络化运营为特征的联邦快递。设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
联邦快递提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，弗雷德·史密斯首创的隔夜快递服务和转运中心式的创新经营模式。
联邦快递提出的另一全新服务理念便是货物派送过程中的“信息追踪”。这便是依托联邦快递的强大的网络服务，可以直接面对客户，通过这一服务，客户可以随时掌握托运货物的信息，一旦发生物件损失或者投递延误，客户可在最短时间内无需通过快递公司追踪物件流向。
1.以顾客服务驱动物流运作。以顾客为核心的服务观念几乎是美国企业国际物流运作模式成功的关键。
2.建立综合供应链系统。供应链系统包括对供应链中其他合作伙伴如供应商、分销商、分类包装商、承运商和仓储商的综合协调管理。在跨国合作中与合作伙伴结成国际联盟。
3.运用信息技术支持物流系统。整个供应链成员同时分享物流作业的关键信息是高效物流运作的保障。
4.利用第三方物流运作。目的是降低物流成本，提高企业核心竞争力。
5.创导一体化物流服务。联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一,在提供门对门,一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
6.物流标准和规范化的示范。在对 FedEx 中国布局的研究后,可以依照 FedEx 的示范效应,建立和完善中国的物流标准和规范。 7.网点建设专家。FedEx 开通了中国京津沪,深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务。
8.资源整合的高手。在FedEx 这些国际巨头加快中国布局的同时,中国的物流企业为了提升其竞争能力,必须从内外进行整体改造,整合物流资源。
9.物流信息化提升服务质量。FedEx 的成功,在一定意义上取决于其快捷,便利的信息系统及自动化的物流设备,几乎应用了世界上最先进的各类物流信息技术和运作模式。
10.物流运作的高度专业化。FedEx 已经在全球物流运营过程中积累了丰富的知识与经验,各项安全,环保标准及其它技术指标都能符合国际要求,这也提醒中国物流企业若要持续发展和走向全球物流市场,物流运作必须符合国际标准。
总结
这三家世界大型物流公司基本上都是采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。
从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。
从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。
各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。
在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。因此，大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。