第一篇：隧道施工技术介绍
浅析隧道施工技术
摘要：Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩浅埋段及Ⅲ类围岩深埋段喷射25#混凝土厚度分别
为25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ类围岩喷12cm、8cm喷射混凝土采用干喷法，混合料采用拌合机搅拌均匀，且随拌随用。喷射混凝土施工时，要密切注意水、风开关的配合使用，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干块或流淌现象。喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在6米以内。每次喷层厚度不大于8厘米，超过时应分层喷射。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。
关键词：隧道施工支护防排水
前言
公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的发展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延伸，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满足日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应复杂，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差别，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，是学习与提高的机会，同时它也挑战我们的观念、我们的技术和管理水平。面临这些挑战，中国工程技术人员在总结自己的经验，同时学习借鉴国外经验的基础上，也取得了很多成绩，即在勘察设计、施工控制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果，现就隧道施工技术方面作出几点论述。
隧道施工方法
1、洞口段及洞门施工
1.1洞口边仰坡
首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。
1.2明洞施工
明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。明洞衬砌采用钢模台车作内模，脚手架固
定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上后，拆除内外支模。拱圈背部用砂浆找平，按要求施作甲种防水层，敷设多点复合EVA防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm，伸入甲种防水层20cm，再涂抹水泥砂浆层。明洞回填采用两侧对称法，分层夯实，每层厚度不得大于0.3米,回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至要求高度。拱背回填按设计要求做粘土隔水层，并与边仰坡搭接良好，防止地表水下渗影响回填体的稳定。1.3洞门施工
洞门基础开挖采用机械开挖为主，辅以松动爆破，人工配合清底。洞门端墙采用12.5#浆砌片石砌筑，12.5#砂浆勾缝。
2、隧道开挖掘进施工
洞身开挖采用上、下导坑开挖。挖一段，锚喷一段，Ⅱ类围岩开挖应严格遵守“短进尺，弱爆破”的原则，开挖进尺控制在0.5～0.8米，并及时施做钢拱架及喷锚支护;Ⅲ类围岩浅埋开挖进尺控制在1.5～2.5米;Ⅳ、Ⅴ类围开挖进尺控制在3.0～5.0米。上、下导坑间距控制在15米左右。洞身开挖要严格控制超欠挖，控制爆破振速以免扰动围岩。
3、初期支护
Ⅱ类围岩及Ⅲ类围岩浅埋段初期支护采用注浆小导管、20号工型钢拱架和格栅钢架，并喷25号混凝土;Ⅲ类围岩深埋段采用超前锚杆配合格栅钢架并喷25号混凝土作初期支护;Ⅳ、Ⅴ类围岩初期支护采用Φ25有压注浆锚杆，并喷 25号混凝土。除Ⅴ类围岩外，其他类别围岩初期支护设计均有1层Φ8-20×20cm钢筋网。
3.1超前小导管施工方法
首先沿隧道外轮廓线用凿岩机向外钻孔，倾角10°。然后顶入导管，顶入长度不小于管长的90%，安设止浆塞，用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力不小于2.0MPa，砂浆达到设计强度的70%以后方可开挖预支护下的围岩。超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。注浆时以防压裂工作面，需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止，检查注浆情况。拱部开挖时间根据浆液的凝固时间确定。导管尾部与钢拱腹部焊接牢固，使之形成一个整体，以增强共同支护作用。
3.2超前锚杆施工
锚杆钻孔采用风动式凿岩机钻孔，注浆采用水泥砂浆注浆泵，锚杆在洞口外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
3.3钢拱架架设
钢拱架应按设计位置架设，拱脚必须放在牢固的基础上，与围岩之间的间隙过大时应设楔块，楔块可使用钢板或混凝土块，每侧设置不得少于8点，钢
架在初喷3cm 混凝土后架设，且喷射混凝土必须充填密实，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于2cm。钢拱架应垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，倾斜度不得大于2°。拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。
3.4喷混凝土、锚杆及钢筋网支护
1、喷混凝土
(1)Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩浅埋段及Ⅲ类围岩深埋段喷射25#混凝土厚度分别为25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ类围岩喷12cm、8cm。
(2)喷射混凝土采用干喷法，混合料采用拌合机搅拌均匀，且随拌随用。
(3)喷射混凝土施工时，要密切注意水、风开关的配合使用，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干块或流淌现象。喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度控制在6米以内。每次喷层厚度不大于8厘米，超过时应分层喷射。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。
2、锚杆
本隧道系统锚杆设计为有压注浆锚杆，Ⅱ类围岩及Ⅲ类围岩浅埋地段锚杆长度分别为3.5m及3.0m，间距0.8×0.8m。Ⅳ、Ⅴ类围岩地段及Ⅲ类围岩深埋段锚杆单根长2.5m及2.0m，间距1.2×1.2m、1.0×1.0m。
锚杆钻孔采用风动式凿岩机钻孔，注浆采用砂浆注浆泵，锚杆在洞外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
3.5钢筋网
除Ⅴ类围岩外初期支护设计均有1层Φ8-20×20cm钢筋网。钢筋网的网格间距按设计施工，应随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不少于20mm，并与锚杆联结牢固。
4、防排水
4.1施工防排水
隧道地处严寒地区，为保证隧道不出现冻害，衬砌背后不积水，必须做好隧道防排水，施工前根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。隧道开工前，首先要对洞顶上方及其附近的泉、积水池等水源进行全面检查，采取片石铺砌，水泥砂浆抹面，设置不透水管路沟槽，形成有效畅通的排水系统。
洞口边仰坡开挖前，必须先完成洞顶截水沟施工，洞内路面要整平，排除积水，施工过程中水应顺畅导入排水沟，以利施工，雨季施工过程中，要注意及时排除可能渗、进入隧道的地表水。
4.2结构防排水
隧道防水系统由多点EVA复合防水板加弹簧排水管、隧道施工缝、沉降缝中埋设新型专利防水材料HPZ-A橡胶止水带，沉降缝中填塞沥青马蹄脂。隧道排水系统由纵横向排水管、边沟、路面下埋花管盲沟等组成。
4.3纵横向排水管的施工
按图纸设计，计算出纵横向弹簧排水管的长度，采用射钉和φ4mm固定铁丝将排水管固定。
5、二次衬砌施工方法
二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土，Fs型混凝土防水剂。混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果确定，Ⅱ类围岩及Ⅲ类围岩浅埋段应尽快施作二次衬砌,且仰拱要先于二次衬砌施工，以保证初期支护安全。Ⅲ类围岩深埋段及Ⅳ、Ⅴ类围岩在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开50～70m的距离，以减少两工作间的相互干扰。
二次衬砌施工时，首先要测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂，并将底部基坑内杂物和积水清除干净。
二次衬砌采用液压衬砌台车立模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送泵泵送混凝土入仓，插入式和附着式振动棒(器)捣固。二次衬砌每循环灌注12米，要分层连续对称一次灌注至拱顶，每层厚度控制在30厘米左右。拱顶衬砌中预埋一根塑料管，检查混凝土是否回填密实，如果不密实，采用压浆处理。
6、施工通风方法
头道沟隧道采用压入式通风，在隧道出口配备50kW的大功率风机一台,风管采用Φ100cm柔性软质通风管。通风机安装位置距洞口不小于20米处，主风管距掌子面40米为宜，新三队隧道采用1台37kW的轴流式通风机即可。
7、施工测量控制方法
开工前，首先复测设计中线，并布设三角控制网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程要进行复测闭合，采用统一高程。施工中，在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与三角网系进行检测复核。
8、不良地质地段的施工方法
施工中若遇到不良地质地段，则采用超前注浆管棚(或注浆导管)、格栅支撑、锚杆、网喷混凝土等综合支护。总之，严格遵循“管超前、强支护、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的原则，稳扎稳打，以顺利通过不良地质地段。
9、隧道内沟槽及路面施工方法
9.1沟槽施工
本合同段隧道内两侧边沟基础为现浇混凝土，边沟为钢筋混凝土预制管，两侧电缆沟采用现场立模浇筑，混凝土盖板采用预制安装方法进行。
9.2路面施工
1、路面混凝土施工
(1)本隧道路面下部设计除Ⅳ、Ⅴ类围岩外均设有C25砼仰拱，C10砼回填，路面由厚度为15cm的二灰碎石基层和24cm的水泥混凝土面层组成。施工时，首先清理地面虚碴，并进行C10砼回填，然后施工二灰碎石基层和水泥混凝土面层。
(2)二灰碎石采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺，6～18T压路机碾压。混凝土采用拌合站拌合，混凝土运输采用混凝土输送车运输。摊铺采用人工摊铺，摊铺厚度应考虑振捣预留高度，严禁抛掷和耧耙，以防离析。
(3)混凝土路面采用单幅分块办法施工。用于路面混凝土的粗骨料应符合规范要求，质地坚硬，级配良好，最大粒径不超过40mm，配合比要经过试验确定，试配强度比设计强度要提高10～15%，并进行抗折试验。
(4)混凝土采用插入式振捣棒与平板振动器相结合的办法振捣，振捣时应辅以人工找平，严禁用砂浆找平，采用真空吸水，人工抹面拉毛，当混凝土强度达设计强度30%时，用切割机切缝。浇注中断30分钟以上时，应设置横向施工缝，施工缝宜与胀缝或缩缝相吻合。
2养护
混凝土路面应当洒水养护，到设计强度后，才可开放交通。
参考文献：
(1)《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94.人民交通出版社，1995。
(2)关宝树《隧道工程施工要点集》.人民交通出版社，2003。
(3)王毅才.《隧道工程》.人民交通出版社，1993。
《地下建筑施工》结课论文
学院：土木工程学院
班级：土木十班
学号：07301035
姓名：王若谷
第二篇：隧道施工技术总结
郑西客运专线ZXZQ04标段
台村隧道施工项目
[2006年]
施 工 技 术 总 结
中铁三局集团郑西客运专线五公司三经理部台村隧道
2007年1月2日 隧道2006年施工技术总结
隧道施工技术总结
一、 台村隧道施工技术总体概述
1、总体概况 1.1概况
台村隧道地处黄河二级阶地，高程360~400m，隧道覆盖层为18~25m。隧道全长1622m，进口里程为DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口段DK316+543~DK316+600及DK318+100~DK318+165采用明挖法施工，其余DK316+600~DK318+100采用CRD法施工。隧道洞身拱部、边墙、仰拱为C35防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为C25砼。
1.2地质
本隧道位于第四系黄土层中。土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱，有轻微的湿陷性，属Ⅱ级普通土。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。
1.3工期
台村隧道于2006年6月开工，计划在2008年3月竣工，工期共计21个月。
1.4主要工程量
暗洞开挖土方24.8万m3;明洞开挖土方8.8万m3;衬砌C35砼44297m3;衬砌C25砼23569m3;C25喷射砼34257 m3; 衬砌I级钢筋629.7t; 衬砌II级钢筋2944.9t;I25型钢钢架4617.2t;I18型钢钢架2032.1t;¤22砂浆锚杆116900m;¤22药包锚杆56265m;￠8钢筋网203.6t;￠40钢花管69577m;￠50钢花管95417m。
1.5主要技术标准 铁路等级：客运专线; 正线数目：双线;
速度目标值：200km/h及以上; 正线线间距：5m;
- 23隧道2006年施工技术总结
割除的竖撑依次割出一个2cm的缺口。
⑥待围岩应力重分布基本完成后，再次从里向外跳槽间隔将竖撑用气焊割出一个2cm的缺口，观察围岩变形情况。
⑦中隔壁反复进行割除，直至围岩应力彻底释放，方可一次性拆除剩余的中隔壁竖撑。
通过近一段时间的施工，我们实际证明按照上述方案进行中隔壁的拆除，能有效地控制CRD法中隔壁拆除的施工安全。
3、施工现场人员配备情况
本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质完成该工程的施工任务，根据本隧道的工程特点，按照精干高效、职责明确、协调负责的原则，组建“中铁三局五公司台村隧道项目部”全面负责本工程的实施、缺陷修复及保修。项目部现场技术人员共8人。其中高工1人，工程师1人，助理工程师4人，见习生2人。台村隧道项目部下辖进出口两个作业工区，两工区分别从两个作业面相向掘进施工。两工区均下设钢筋班、衬砌班、开挖班、支护班和出碴班五个作业班组来共同承担台村隧道的施工任务。
4、技术培训工作开展情况
根据郑西线技术含量高，质量要求严，施工难度大的特点，我们组织技术人员为施工人员开办了6期培训班。具体培训内容如下：①CRD法施工工法的学习;②高性能砼施工工艺的学习;③控制砼外观质量的学习;④冬期施工方法的学习;⑤CRD法中隔壁拆除方案的学习;⑥隧道控制要点及安全施工的学习。
二、设计方案优化情况
本着施工安全、操作方便，增加效益的原则，台村隧道共进行了8次设计方案的优化，各次优化具体情况如下：
①将原设计的明洞段边仰坡骨架护坡、块石镶面防护优化为锚网喷防护，增加C20砼488m3，¤22砂浆锚杆24400m，￠8钢筋网片19276kg。
- 5隧道2006年施工技术总结
明洞部分：计划衬砌完成48m。 1.2出口工区
暗洞部分：计划开挖完成300m，支护完成300m，衬砌完成280m。 明洞部分：计划衬砌完成65m。
台村隧道前期落下的进度比较多，要想赶上来，要做好如下工作： ①科学计划
结合工程设计、现场环境、气候、资源条件等实际情况，制订科学的施工方案，合理安排工序的衔接关系，均衡有序组织施工。
②做好施工准备
严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、通讯和场地内“四通一平”工作，按计划组织人员、机械设备进场。积极办理施工范围内施工临时用地工作。
③搞好物资供应工作
根据施工计划及时采购工程材料，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。在冬季、雨季等特殊季节，做好材料、物资储备工作，保证施工生产连续进行。
④确保机械设备完好率和使用率
施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度要求。工地上提前储备易损零件。
⑤实行目标管理
施工过程中，坚持实行目标计划管理，项目经理部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。各级调度员加强协调和进度反馈，对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标实现。
⑥重视技术创新、提高劳动生产率
项目经理部所属的工程技术部配合集团公司客运专线专家组，加强与隧道2006年施工技术总结
各个方面的专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在施工过程中，对关键工艺尤其是隧道开挖支护工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用新技术、新设备、新工艺，不断更新设备、工艺、技术和作业方法，提高质量和效率。
⑦精心组织、合理安排
精心组织施工，强化现场人员、工序、工艺管理，认真编制实施性施工组织设计、施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序和控制工序的循环作业时间，确保工程的施工工期。
施工中密切注意气候变化，注意天气预报，做好防雨、防潮、防锈工作。准备必要的排水和防雨设施，主要的原材料、半成品、火工品等进库入棚。
⑧加强施工中安全、质量、环保工作管理，保证施工有序进行 建立健全安全、质量、环保工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全、质量、环保工作关，杜绝安全、质量、环保事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，确保施工生产有序进行。
⑨强化激励机制
在施工生产中强化激励机制作用，实行全面定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度，同时发挥党组织的政治核心作用，加强思想政治工作，开展各种形式的劳动竞赛和创优评选活动，充分调动员工的建设热情和生产积极性、主动性。通过各种形式的经济责任制和奖惩措施，从物质奖励和精神奖励两个方面进行激励。激发广大员工的积极性，为施工生产提供强有力的内在动力。
⑩采取合理工程措施
A.增加机具配置：在
1、3号洞室上面各放1台小挖掘机，2号和4隧道2006年施工技术总结
号洞室共用一台小挖掘机来减少小挖掘机上下爬行时对下部洞室的干扰。
B.在1号和3号洞室各安装一条输送带来解决上部与下部洞室间的出碴开扰问题。
C.将洞顶范围内的农田分季节临时征用，然后进行排水处理，防止地表水顺着裂缝下泄。
D.增加一个斜井来增加工作面。
2、做好2007年主要工程项目的技术准备工作 ①提前调查好新增加斜井的位置; ②提前调查好出口弃土场的位置; ③提前调查好洞顶耕地临时征用的范围; ④做好无碴轨道施工工艺的推广工作;
⑤细化CRD法施工要点和安全注意事项，优化现场资源配置，指导现场操作达到规范化和程序化，将各种不安全因素有效的消除;
⑥掌握好DK317+050和DK318+000两处冲沟的发展情况; ⑦掌握好现场各洞各里程段的沉落量。
3、继续做好现场技术人员的培训工作
由于现场施工人员调动频率，项目部计划每来一批新人首先要从施工工法上入手来进行培训，然后是施工要点和安全注意事项上进行细化，同时培训的内容上要进行量化，使现场人员每做一道工序都能够有章可寻。下一步重点培训的是无碴轨道施工工艺、止水带热接施工工艺和接触网轨槽预埋施工工艺。
4、服务现场，做好各项技术工作
施工现场是工程建设的主战场，现场技术人员首先要有吃苦的精神，然后要有强烈的责任感，另外要有为现场服务的意识。所谓为现场服务指的是各工序的安排、材料储备、施工方案交底均要提前进行，过程中加强监督和引导力度，发现做的不对的地方要及时地指出和更正，以免现场做返工活，使现场施工达到规范化和程序化。
隧道2006年施工技术总结
服务现场要有不厌其烦的工作作风，对施工人员要多进行引导。过程中不能过多的指责，要从安全、便利、规范和效益等各个方面入手来进行引导。项目部计划2007年每个季度开展一次“先进工作者“评选活动，活动的评选方主要是现场协作队伍，使现场技术人员从本质上提高服务意识，使现场技术人员有为协作队伍打工的服务观念。
要想服好务，过程中要加强勾通，无论是项目部与协作队伍，还是与监理方、业主、设计院和咨询日常生活上均要加强勾通，加强感情联络。现场技术人员善于吸取各方的合理建议和先进经验,为施工现场服好务,当好家!
中铁三局五公司台村隧道项目部
2007年1月2日
第三篇：瓦斯隧道施工技术总结
1概述
1.1兰渝纸坊隧道是高瓦斯隧道，公司申请了科研项目,目前正在推进中。 1.2本总结基于我们编制的施工组织设计，为使大家对该隧道有一个详尽的了解，编写时与总结无关的一些内容没有删除。
1.3 文中的相关设计参数取自《瓦斯隧道施工技术指南》。 2工程概况 2.1施工简介
纸坊隧道位于甘肃省岷县县城东边，于洮河右岸岷县奈子沟村东侧山坡进洞，在岷县正龙饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区。山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248米，梁顶植被覆盖较好。隧道起里程为DK201+817-DK206+952，全长5135米双线隧道。隧道除进口段1037.809米，出口段797.856米位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路分别为5.5‰和-3‰的人字行坡。隧道进、出位于国道G212路边，交通方便。 2.2工程地质、瓦斯情况
按照设计施工图纸资料，该隧道工程范围内二叠系下统地层内含炭质板岩，存在产生瓦斯等有害气体产生的地质条件，设计说明中具体瓦斯含量未明确。 3施工方案 3.1总体施工方案
隧道通风采用压入式的通风方式;瓦斯检测采用人工检测检测方式;隧道施工采用三台阶七步开挖法施工，人工风钻打眼，光面爆破，超前小导管和喷射砼支护，台阶法开挖，防爆挖掘机辅助防爆装载机挖、装，防爆自卸汽车运输，二次衬砌采用模板台车衬砌，砼在洞外集中拌和，防爆砼运输车运输，泵送入模。
二次衬砌在开挖、初期支护完成并满足有关要求后立即施工，尽快封闭，减少瓦斯溢出量。
3.2 重、难点施工方案
隧道施工的通风方案、瓦斯监控方案、供电方案及机械防爆性能改装是实施性施工方案的重、难点。 3.2.1 通风要求
综合考虑纸坊隧道的实际情况，通风方案回风风速按0.5m/s设计，为防止瓦斯积聚，对如塌腔、模板台车、加宽段、避车洞等处增加局扇或高压风进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。 3.2.2 瓦斯含量
根据《铁路瓦斯隧道技术规范》，对隧道内不同地段的瓦斯浓度有不同的要求，具体内容见下表。为确保施工安全，本隧通风瓦斯浓度按0.5%考虑。
隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施表 3.2.3 通风的连续性
根据《铁路瓦斯隧道技术规范》7.2.9瓦斯隧道施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。 4方案概述
洞口安装1台SDF(C)No13型轴流多速通风机通过φ1.8m双抗风管(阻燃、抗静电)将新鲜空气送至掌子面。通风机设在洞外距洞口12m处。风管最前端距掌子面5m。
4.1.通风管要求
通风管选用抗静电阻燃风管，直径为1.8m。 4.2 隧道风机配置数量表
风机、凤管配置数量表 4.3 瓦斯监控方案 4.3.1瓦斯监控要求
瓦斯隧道施工期间，建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置并配备救护队。 4.3.2监控方案总述
根据要求，结合本隧道特点，采用人工监控体系，配备便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度>0.5%时报警，瓦斯浓度>1%时立即停机。
在工作面的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度>0.5%时报警，瓦斯浓度>1%时命令切断作业区电源，工人停止作业，瓦斯浓度>1.5%时撤出作业人员。对需人工检测的部位，保证每15分钟检测一次，在瓦斯浓度>1.5%时，保证每5分钟检测一次。 仪器设备的检验按照《铁路瓦斯隧道技术规范》附录C瓦斯测定仪检测质量的控制及厂家的使用说明书进行定期检定，编制相应的管理制度。 4.3.3瓦斯监控管理
成立专人的瓦斯监控系统安装、使用、维修、维护的班组。 4.4 机械的防爆性能改装方案 4.4.1 机械要求
(1)隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。
(2)隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。 4.4.2 机械的改装
应对施工机械进行防爆性能改装，以满足施工要求。
(1)改装的机械表
(2) 改装后机械的性能 ①防爆柴油机的技术要求： 排气温度不超过70℃; 水箱水位下降设定值; 机体表面温度不超过150℃; 电器系统采用防爆装置; 启动系统采用防爆装置;
以上各项设定值是光指标、声报警，延时60s自动停车; 防爆柴油机采用低水位报警和温度过高报警。
②排气系统中一氧化碳、氮气化物含量不超过国家设定排放标准。 改装柴油机防爆系列按照国家柴油机的技术规范和要求标准。 4.5供电方案 4.5.1 供电要求
依据《铁路瓦斯隧道技术规范》8.1.3“高瓦斯工区供电应配置两路电源。工区内采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。”的要求，本隧道供电方案为各自独立系统，洞内电器全部采用防爆型。 4.5.2 供电设计
(1) 隧道内设两回路电源线路，主要供隧道内射流风机、照明及局扇使用，当一回路运行时，另一回路备用，以保证供电的连续性。
(2)隧道施工长度达2550m，需高压进洞，变压器采用矿用防爆型，容量为315KVA。 电压波动范围，高压为额定值的±5%，低压为额定值±10%。
(3)洞内的高压电缆应使用有屏蔽的监视型橡套电缆，低压电缆应使用不延燃橡套电缆，各种电缆的分支连接，必须使用与电缆配套的防爆连接器、接线盒。 (4)为保证隧道的正常通风及照明，左右洞各备用1台630KW发电机，在停电15分钟内，启动发电机供隧道内通风、监测及照明。 (5)进入隧道内的供电线路，在隧道洞口处装设避雷装置。 (6)施工照明
洞内照明系统采用由洞内防爆变压器输出经矿用防爆主电缆在各相应地段设置照明及信号专用ZXB4型综合保护装置,将380V三相中性点不接地电源降为127V,用分支电缆、防爆接线合接入防爆灯具，以满足道路和施工的需要。
固定敷设的电线采用铠装铅包纸绝缘电缆。铠装聚氯乙稀或不延燃橡套电缆;移动式或手持式电气设备的电缆，采用专用不延燃橡套电缆;开挖面采用铜芯质电缆。 隧道内照明灯具在已衬砌地段的固定照明灯具采用EXdⅡ型防爆照明灯。开挖工作面附近固定照明灯具采用EXdⅠ型矿用防爆照明灯。移动照明全部采用矿灯。 4.6 施工通讯方案
在掌子面和洞口及值班室设置防爆应急电话，确保信息安全畅通。
隧道内固定敷设的通信、信号和控制用电缆全部采用铠装电缆、不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆。
为防止雷电波及隧道内引起瓦斯事故，通信线路在隧道洞口处装设熔断器和避雷装置。
5关键岗位的岗位职责 5.1门岗岗位职责
5.1.1门岗应熟练掌握瓦斯隧道施工的相关知识，了解瓦斯浓度限值和处理措施，随时了解洞内施工状况。
5.1.2负责瓦斯隧道进洞人员的安全检查工作。 5.1.3负责隧道洞门口的警戒工作。
5.1.4负责瓦斯隧道突发异常情况的报告工作。 5.1.5严格执行进洞人员登记和检身制度，未经许可不得让与隧道施工无关的人员进入洞内。
5.1.6严格按规定没收进洞人员的手机、香烟、打火机、钥匙串等火种和电子设备、物品并做好记录上报工区负责人。
5.1.7严禁穿着化纤衣服、喝酒人员进入洞内，
5.1.8加强与瓦检员及通风工的联系。未通风及瓦斯浓度超标情况下，严禁相关人员入内。
5.1.9严格执行进出洞人员挂牌、摘牌清点制度。
5.1.10严格清点、检查进洞作业人员携带的工具、安全防护用品、机具设备等是否符合安全规定。不符合规定或发现异常情况时严禁进洞并报告项目负责人。 5.1.11认真填写值班记录并严格执行交接班制度，保持隧道洞口清洁卫生。 5.2通风工岗位职责
5.2.1应熟练掌握瓦斯隧道施工的相关知识，了解瓦斯浓度限值和处理措施，随时了解洞内施工状况。
5.2.2坚守工作岗位，保证瓦斯隧道洞内正常通风。 5.2.3严格按照通风机的安全操作规程作业。
5.2.4熟悉通风机的使用性能，定期对通风机进行检修、保养，确保风机正常运转。 5.2.5停电时，必须在15分钟内接通并启动备用发电机;平时应确保备用通风机处于良好状态。
5.2.6认真阅读每班次的瓦检报表，掌握瓦斯变化情况。加强与瓦检员、门岗的联系，根据洞外瓦斯监控中心值班人员或门岗的通知，调整风机转速。
5.2.7拒绝接受除瓦检员以外其他人员的停风和换档指令。确需停风(如接风管等)，时间超过15分钟以上时必须报请项目总工批准后方可停风。
5.2.8认真填写值班记录，记录中对通风机的运转及保养情况、存在问题必须进行详细描述，坚持交接班制度。 5.3瓦检员岗位职责
5.3.1牢固树立“安全第一 预防为主”的思想，以高度的政治责任感、强烈的责任心深刻认识到其工作关系到瓦斯隧道作业人员的生命、财产安全和施工生产的顺利进行，关系到企业的声誉。
5.3.2瓦斯检测员必须具有一定的瓦斯隧道实践经验，掌握一定的通风瓦斯知识和技能，熟悉瓦斯浓度限值和处理措施。经专门培训考试合格持证上岗。
5.3.3瓦斯检测工作不得发生空班、漏检、少检、假检并做到隧道瓦斯浓度记录牌板、检查记录、瓦斯台帐三对口(检查地点、检查日期、每次检查的具体时间、班次、检查的内容和数据、检查人姓名等必须完全一致)，严格执行洞内作业特殊过程、关键工序批准制度。
5.3.4严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，认真填写瓦斯检查记录，检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的瓦斯浓度警示牌上，通知现场作业人员、门岗、通风工。
5.3.5随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范围要求巡回检测，必须满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要。严禁脱岗、玩忽职守。 5.3.6必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头移至规定的安全范围之内，爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安全范围之内。
5.3.7有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工，并组织人员撤离到安全地点。 5.3.8有权根据检测出的瓦斯及二氧化碳浓度通知通风工控制主风机工作档位，有权安排局部通风，有责任要求工区安排维修通风设备。
5.3.9必须保护好瓦斯检测仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、碰撞;严禁被水浇淋或浸泡。对仪器的零点、测试精度及报警点应定期上报安质部进行校验，确保仪器测量准确、可靠。
5.3.10在洞内瓦斯发生险情时立即启动应急预案，组织遇险人员自救互救，并参加抢险救灾工作。 5.4 爆破管理 5.4.1爆破材料
采用矿用炸药，矿用延时电雷管起爆，其总延时时间不超过130ms。 5.4.2 设计依据
依据《铁路瓦斯隧道技术规程》要求：
(1)瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级煤矿许用的含水炸药。
(2)瓦斯工区必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管，采用煤矿毫秒雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms。
(3)瓦斯突出工区，宜采用上下断面长台阶法开挖，利用上部台阶排放下部台阶的部分瓦斯，其台阶长度应根据通风需要和隧道结构安全性、围岩稳定性综合考虑确定。
5.4.3 爆破设计
人工风钻钻眼，Ⅱ类围岩采用短台阶预留核心土法开挖，台阶长度3～5m;Ⅲ、Ⅳ类围岩采用台阶法开挖，光面爆破，台阶长度不超过8m。爆破电闸安装在新鲜风流中，与掌子面保持200m距离。
洞内爆破严格执行“一炮三检制”(装药前、放炮前、放炮后)、“三人连锁放炮制” (放炮员、班组长、瓦检员)。 Ⅲ类及Ⅳ类围岩开挖钻爆设计图见下页。
6施工预案
6.1 地质超前预报与超前钻探
隧道采用常规地质素描、HSP地质雷达检测、超前钻探三种方法进行地质超前预报。
已与中铁西南院签订合同，由其负责地质超前预报，主要预测地质围岩、水系、瓦斯。预报采用“HSP声波发射法为主要手段的综合物探技术”，由中铁西南院研制的ZGS1610智能工程探测声波仪，以及配套的系统，分析软件系统，预报循环长度为30～50m。
超前钻孔采用YG100E钻机，φ100钻孔，长度20m。
初探：根据HSP地质雷达检测结果和设计资料，接近突出煤层时，在距煤层位置15～20m(垂距)处的开挖工作面打超前探孔1个，初探煤层位置;
复探：在距煤层10m(垂距)处开挖面上打3个超前探孔，并取岩(煤)芯，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置。
掌握并收集探孔施工过程中的瓦斯动力现象。
钻孔过程中观察孔内排出的浆液、煤屑变化情况并做好记录，由地质工程师根据设计地质图、地质预报资料、钻孔资料、掌子面的地质情况等进行综合描述分析，确定施工方法。 6.2 瓦斯提前排放
根据超前预报及超前钻探的资料进行瓦斯突出的判定，当瓦斯压力P≥0.7Mpa,瓦斯散放初速度△P≥10，煤的坚固性系数f≤0.5，煤的破坏类型为Ⅲ类及以上时，在掌子面上钻孔施作卸压孔。钻孔排放参数如下：
钻孔排放位置设在距煤层垂距不小于3m的掌子面上;瓦斯排放由具有有经验的专业队伍施工，以保证安全。 施钻时各孔均穿透煤层，并进入顶(底)板岩层不小于0.5m;钻孔排放布孔时，在煤层厚度1/2处的孔距不大于2倍排放半径，一般孔底间距不大于2m;
当煤层倾角小、煤层厚、一次排放钻孔过长、俯角过大时，可采用分段分部多次排放，但首次排放钻孔的穿煤深度不得小于1.0m;
下部台阶瓦斯排放应采取下列措施：可在上部台阶底部打俯角孔排放;孔距与排距宜为1.0m;每排排放钻孔连线应与煤层走向平行;
排放孔施工前加强排放工作面及已开挖段的支护，防止坍塌造成突出;
排放孔施工必须严格按设计施钻，钻孔过程排专人检查其角度和长度;
排放孔施工过程中注意观察各种异常情况及动力现象，当某孔施工中动力现象严重，可暂停该孔施工，待其他孔施工完后再补贴该孔;
每钻完一个孔后检测该孔瓦斯浓度，以后每天进行两次，掌握排放效果和修正排放时间。
在超前卸压孔施工过程中，加强掌子面瓦斯浓度和孔内瓦斯浓度监测，通过对浓度变化的分析，研究下一步通风方案和开挖施工措施，确保掌子面瓦斯浓度达到0.5%以下。
6.3瓦斯塌方处理措施
6.3.1对塌方体上方聚积的瓦斯设置局部通风排除;
6.3.2对塌方地段的岩隙加强监测工作，掌握瓦斯浓度变化情况，及时发出险情报告。
6.3.3塌方地段尽快衬砌，封闭瓦斯。 7施工应对措施
7.1 瓦斯地段施工技术措施 7.1.1 建立健全监控组织机构，明确管理责任 (1)监控组织机构
针对董家山隧道围岩中赋存瓦斯的特点，在隧道施工管理的基础上，成立了相应的瓦斯安全管理机构，在施工作业队成立通风防爆班组，组织瓦斯检测和结果分析工作，各工作面配备瓦检员，实行日夜现场检测、收集数据。聘请有经验的地质专家和煤矿安全顾问，在此基础上组建成立以经理为组长、生产、安全副经理和总工为副组长，各部门参加组织实施的防爆领导小组。 瓦斯防爆领导小组见下页。 (2)建立健全各种规章制度
在认真贯彻执行集团公司的安全生产责任制、安全教育制、安全检查制、班前安全讲话制、周一安全活动制、安全设计制、技术交底制、临时设施检查验收制、交接班制、安全操作挂牌制、职工伤亡事故报告制、安全生产奖惩制等十二项管理制度，同时经理部根据人员分工和机构的设置制定项目经理、副经理、项目总工、工区主任、施工队长、项目部办公室、物设部、安质部、财务部、派出所和工会、共青团、安全员的岗位安全职责。 (3)建立健全瓦斯隧道施工的安全制度和操作规程 ①瓦斯隧道爆炸物品管理制度。
②瓦斯隧道电气设备与作业机械安全操作规程。 ③洞口空压机房人员安全防范措施。 ④紧急救援与抢险制度。 ⑤通风工岗位职责。 ⑥瓦检员的岗位职责。 ⑦瓦斯防爆防火安全警械制度。 ⑧瓦斯检测、监控、报告报告制度。
⑨瓦斯隧道爆破安全管理规程，洞内爆破严格执行“一炮三检制”(装药前、放炮前、放炮后)、“三人连锁放炮制” (放炮员、班组长、瓦检员)，确保瓦斯浓度小于0.5%后方可施工。 ⑩瓦斯隧道施工通风管理制度。
○11瓦斯隧道仪器、设备、设施检查维修制度。 ○12瓦斯隧道钻爆作业安全操作规程。 ○13 瓦斯隧道电工安全操作规程
○14实行安全“一票否决制”，当瓦检员发现异常情况口，可直接下达停工指令，指挥施工人员有序撤离。
(4)建立瓦斯隧道的信息逐级汇报制
每道工序施工前，瓦检员必须在现场认真检测瓦斯浓度并做好记录，有责任告知该区域是否安全，瓦检记录表上需明确注明，值班领工、当班班组长现场签字，并填写施工作业区瓦斯检测告示牌，每个班组不得少于三次，不得漏检和弄虚作假;作业班组在施工过程中，有权利监督瓦检员是否在现场按规定频次检测。
每日安检员将瓦检资料归类整理后上报经理部安质部，安质部将资料上报公司安质部，公司安质部将每周瓦检资料整理后上报集团公司安质处，达到对瓦斯的逐级监控。
(5)强化瓦斯知识培训
凡是参与董家山隧道施工的人员必须进行防治瓦斯的安全技术培训，并经考试合格后发证上岗。让每位干部、职工了解事故发生的预兆和规律，掌握事故防治和应急措施，工人熟悉本工种操作规程杜绝违章操作，对于电工、爆破工、瓦检员、安全员、质检员等特殊工种，必须经专业机构培训取得合格证后，方准持证上岗。 (6)建立奖惩制度
在经理部实行安全奖惩制度，对发现违规操作并及时制止和上报的职工进行奖励，对违规操作人员进行严厉惩罚，造就人人自觉、遵章受纪的氛围。 7.1.2 瓦斯施工技术措施 (1)瓦斯的有效监控 ①瓦斯的自动监控
在董家山隧道设立瓦斯监测中心，安装KJ90型矿井瓦斯安全监控系统，该系统主要对洞内瓦斯、风量和主要风机实施风电瓦斯闭锁及风量控制，及时准确地对洞内各工作面的瓦斯状况进行24小时全方位监控。将洞内各监测点采集的数据经过矿用监控仪传输到洞外，通过通信接口及系统软件智能化处理由终端显示，并伴有声光报警，可有准备、有预见地防止瓦斯隐患，保证了隧道在安全生产管理中有条不紊地进行。 ②瓦斯的人工监控
设立专职瓦检人员：每个洞口9人、3班倒连续检测，检测人员要经过培训、持证上岗，保证每班洞内同时有三名瓦检员，以确保掌子面、模板台车随时有一名专职瓦检员，另一名瓦检员巡回在横通道、断面变化处检测，并且保证有一名副经理值班。
带班作业人员及工班长必须随身携带便携式瓦检仪，保证每个工作面及二衬砌地段瓦斯浓度随时监控;瓦检员必须随时配带光学瓦检仪，重点部位必须使用光学瓦检仪，坚持使用瓦斯断电装置连续监测，其探头悬挂位置要能反映隧道风流中瓦斯的最高浓度。 ③技术培训
KJ90系统采购合同的签定宜投入使在系统用前1个月，合同签定后即可选派人员参加培训，提前掌握。在随后的设备安装、调度过程中再次进行学习。待厂方技术人员对其技术能力进行确认后，上岗操作。 ④设立洞口门岗
洞口门岗坚持24小时值班，门岗设洞内工序状态揭示牌，所有进洞施工人员分工序挂牌上岗、下班摘牌离岗，其他人员需进洞经项目经理批准后在洞口值班室登记方可进入，洞内施工机械实行进、出登记制，并建立详细记录台帐。 (2)稳扎稳打预防塌方，防止瓦斯突出
及时根据收集前方地质资料调整开挖方法和循环进尺。采取“超前探测、提前排放”，有效降低瓦斯压力，杜绝瓦斯涌出的可能。 (3)加强通风防止瓦斯积聚
①洞内不间断通风，并根据隧道的瓦斯浓度情况，调整风机的档位，同时采用局扇防止瓦斯积聚。设置专人对通风设施进行检修，安设活动支架，提高出风口角度，使风直接吹入拱部，以稀释洞顶的瓦斯浓度，局部通风机与掌子面的距离始终保持5m左右，使掌子面的瓦斯浓度控制在0.5%以下。
②对瓦斯易积聚部位，隧道加宽段、防水板后、坍腔内以及横通道设置局扇或用高压风管等设备，实施局部通风，消除瓦斯积聚的隐患。 7.1.3 防火措施
(1)加强思想教育、提高防火意识
防止点火源的出现对瓦斯隧道来说是一个严格管理的问题。施工中做到日日不松懈，班班严格执行机电、放炮、摩擦撞击、明火等的防治规定和措施。提高洞内工作人员和工程技术人员的素质，加强防火防爆意识，大力宣传洞内的防火防爆知识，贯彻执行有关规定，发现隐患和违章严肃处理。 (2)设置更衣室 在隧道左右洞口外分别设一处进洞工作人员更衣室。配备全套进洞施工人员所需的纯棉工作衣物，并在更衣室内设置简易洗浴间，方便职工下班冲洗。更衣室内严格按照煤矿下井前制度管理(佩带自救器、毛巾)，在储物柜内放置全部物品交出钥匙后方可领取进洞衣物。出洞下班时先交还工作服才能领取储物柜钥匙，杜绝私自夹带物品进洞。 (3)防止放炮火源
①爆破作业必须使用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。不使用不合格和变质、超期的炸药。采用参加了消焰剂的煤矿安全炸药。雷管总延时时间≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感应期，以保证不会引燃、引爆瓦斯;
②有爆破作业的工作面必须严格执行“一炮三检”的瓦斯检查制度，保证放炮前后的瓦斯浓度在规定的界限内;
③禁止使用明接头后裸露的放炮母线，放炮连线、放炮等工作要由专门的人员操作，严格“三人连锁放炮”制度;
④炮眼的深度、位置、装药量符合该工作面“作业规程”的要求，炮眼充填填满、填实，严禁使用块状物或可燃性物质代替炮泥充填炮眼，用温炮泥和粘土堵塞炮眼; ⑤禁止放明炮、糊炮;
⑥严格执行火药、雷管的存放、运输管理规定，放炮员要持证上岗。 (4)防止电气火源和静电火源
①隧道内电气设备与作业机械均使用非防爆型，其他行走机械严禁驶入; ②在高瓦斯地段全部使用防爆电器设备，主要包括变压器、电缆、配电箱、防爆灯具以及喷浆机、输送泵等施工机械; ③机动车辆和施工机械采用防爆设备，隧道内车辆限速10km/h;
④洞内电气设备的选用符合防爆要求，严禁带电检修、搬迁电气设备。防爆电气在进洞前由专门的防爆设备检查员进行安全检查，合格后方可进入。洞内供电应做到：无“鸡爪子”、“羊尾巴”和明接头，有过电流和漏电保护，有接地装置;坚持使用检漏继电器、局扇风电闭锁和瓦斯电闭锁装置;
⑤为防止静电火花，洞内使用的高分子材料(如塑料、橡胶、树脂)制品，其表面电阻应低于其安全限定值。洒水、排水用塑料管外壁表面电阻小于1×109Ω，风压管、喷浆管的表面电阻小于1×108Ω。消除洞内杂散电流产生的火源首先应普查洞内杂散电流的分布，针对产生的原因采取有效措施，防治杂散电流。 (5)防止摩擦和撞击点火
防治的主要措施有：在摩擦发热的装置上安设过热保护装置和温度检测报警断电装置;在摩擦部件金属表面附着活性低的金属，使其形成的摩擦火花难以引燃瓦斯，或在合金表面涂苯乙烯醇酸，以防止摩擦火花的产生;如工作面遇坚硬夹石或硫化铁夹层时，不能强行截割，应放炮处理。为防止产生撞击火花，装碴前必须将石碴洒水湿润;拆卸钢模板和架子时，均使用木锤。 (6)防止明火点燃
①严禁携带烟草、点火物品和易燃物品进洞，必须带入洞内的易燃物品要经过项目总工程师的批准，并指定专人负责其安全; ②严禁在洞内使用明火或吸烟;
③尽量减少洞内电焊、气焊作业;特殊的、不可避免的焊接，每次都必须制定安全措施。在焊接、切割等工作地点前后各20m范围内，有检测人员现场检测，瓦斯浓度必须小于0.5%。并不得有可燃物，两端各设一个供水阀门和灭火器，并在作业完成前由专人检查，对焊接部位进行降温，确认无残火后方可结束作业。回风巷道内不准进行焊接作业;
④严禁在洞内存放汽油、煤油、变压器油等，洞内使用的棉纱、布头、润滑油等必须存放在有盖的铁桶内，严禁乱扔乱放或抛在隧道内。 (7)防止其他火源
除撞击、摩擦等引起的火源外，地面的闪电或其他突发的电流也可能通过洞内管道进入这些可能爆炸区域而引燃瓦斯，因此，通常应当截断通向这些区域的铁轨、金属管道等。 (8)消防措施
①利用隧道供水系统兼作消防用水系统;
②隧道内高压水管路每隔50m设置1个阀门，以备消防急用; ③洞内设置灭火器及消防设施，并保持良好状态。 (9)火情处理规定
①引起火灾时，不得停风，但要掌握控制风向、风量; ②电气设备着火时，首先切断电源; ③不能直接灭火时，设置防火墙封闭火区。 7.2 安全保证措施 7.2.1 安全保证体系
成立以项目经理为组长、副经理、总工为副组长、工程施工队队长为安全员的安全小组，并配备一名副经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。 安全组织机构框图见下页。 7.2.2安全保证措施
(1)建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度; (2)在复工前组织对全体施工人员的安全教育，进行安全演练;
(3)组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则;
(4)配套好安全防护设施、装备，在隧道重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等; (5)对全体人员都购买人身意外保险;
(6)石方爆破工程的施工方案必须报请当地相关机构批准后，方能组织实施。 (7)石方爆破工程的作业人员必须经当地相关机构培训，考试合格后，持有有效操作证，才能进行施工。
(8)对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定; (9)在施工必要路段实行交通管制;
(10)安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正;
(11)安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制; (12)积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。 7.2.3安全保障检查程序 安全保障检查程序图见下页。 7.2.4安全保证技术措施
(1)隧道施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。
(2)爆破器材的使用遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。
(3)爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15min后，检查人员进入工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板、两帮有无松动的石块;喷锚支护有无损坏与变形;工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。
(4)施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。
(5)当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。
(6)所有工作人员在更衣室内交清所有物品后方可进洞施工。携带的工具防止敲打、撞击，以免引起火花。洞内遇有险情或当警报信号发出后，必须绝对服从有关人员的指挥，有秩序地撤离危险区。
第四篇：隧道施工安全技术交底
一、安全组织机构和管理体系
总承包部根据本工程特点，成立专门安全生产管理组织机构---总承包部安全生产管理委员会，确定了总承包部安全生产管理方针、目标、机构组织，明确了各机构、部门及个人的安全生产职责(具体详见总承包部下发的安全管理办法)。各项目经理部应根据总承包部要求，结合各自工程特点，成立相应的安全生产管理组织机构，进一步明确责任，细化措施，责任到人，形成自上而下完善的安全管理组织体系。
二、安全生产管理制度
为保证安全总目标的实现，总承包部制订了安全方面的各项安全管理制度，包括：
1、安全生产会议制度、
2、安全检查制度、
3、领导带班作业制度、
4、隐患排查治理制度、
5、重大危险源监控和应急救援制度、
6、安全生产奖惩制度、
7、安全教育培训制度、
8、安全技术交底制度、
9、安全事故报告制度、
10、人员进出洞登记制度、
11、安全用电管理1 制度、
12、特殊工种作业人员持证上岗制度、
13、火工品管理制度等。项目部应认真组织学习，坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定本项目的各种规章制度，并对全体员工进行宣传学习教育。
三、主要危险源的划分与控制
1、危险源种类(主要危险源)：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌(冒顶偏帮)、爆炸、瓦斯、中毒和窒息等。
2、危险源辨识和风险评估：从人的不安全行为、作业活动不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面对现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的应列为重要危险源，其他可能造成伤害的判为一般危险源。
3、风险控制和管理：对评估出的危险源制定控制措施，有针对性的进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应编制专项工程施工方案。建立工程项目施工安全重大危险源台帐，加强重大危险源的监控管理，必要时可将施工安全重大危险源予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实行
动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确地掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查，编制安全应急预案，配备应急救援人员、设备器材，定期进行组织演练。
四、安全管理措施
1、项目部要建立完善安全管理各种台帐。安全资料应及时收集整理归档。项目部必须完善如下台帐：(1)安全会议记录台帐、(2)安全投入台帐、(3)安全教育培训台帐、(4)安全检查台帐、(5)生产安全事故台帐、(6)安全工作考核与奖惩台帐、(7)安全防护用品台帐、(8)事故预案台帐、(9)重大危险源台帐、(10)安全技术装备台帐、(11)特殊工种人员台帐、、(12)爆破物品领退用台帐等各种台帐。
2、项目部所有特种作业人员必须持证上岗。垂直运输机械作业人员、起重机械安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、压力容器、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。所有特种作业人员必须持证上岗。特种作业人员范畴：包括电工作业、金属焊接切割作业、起重机械作业、机动车辆驾驶、
2 登高架设作业、锅炉作业(含水质化验)、压力容器操作、制冷作业、垂直运输机械作业、安装拆卸工、起重信号工等，以及由省、自治区、直辖市安全生产综合管理部门或国务院行业主管部门提出，并经国家经济贸易委员会批准的其他作业。
3、项目部必须加强安全教育培训工作。项目部要加强所有参施人员的安全教育培训，项目部、施工队、班组逐级进行，实行三级安全教育。包括：新员工三级安全生产教育培训、离岗和转岗员工上岗前的专项安全生产教育培训、从业人员安全生产再教育培训、劳务派遣员工安全生产教育培训、农民工安全生产教育培训等。
4、项目部必须严格安全技术方案审核及安全技术交底制度的落实工作。项目部要认真编制切实可行的安全技术措施，并报总承包部进行审核，要按审核同意的方案进行施工。严格落实安全技术交底制度，项目部在开工前要逐级进行安全技术交底，技术交底要清楚明了，让作业人员明白自己所从事工作的安全风险，口头交底与书面交底应同时进行，安全交底要交到全部作业人员手中，并完善签
字手续。
5、项目部要高度重视隧道地质超前预报，加强围岩量测工作，减少不良地质对人员生命、财产造成的各种损害。隧道施工牢记 “短开挖，弱爆破，强支护，快成环，勤测量、衬砌紧跟”的原则组织施工。
6、项目部要根据工程的具体实际编制本项目的应急救援预案，并适时组织进行教育和演练。重点对隧道突发事件进行预防和演练，如：施工中预留就生通道，及时贯通隧道主洞至人行或车行横通道;掌子面附近准备食品、紧急医用药物及相关设备;常备供电照明器材及应急救援物资等等。
7、项目部应逐级签订安全生产责任状。从项目经理到一线作业工人，明确各自安全责、权、利，逐级签订。实现安全风险共担，安全责任人人有责的目的。
8、项目部要加强机械设备管理，施工现场必须有专人指挥。加强车辆和驾驶员管理，要求司机及时对车辆进行维修保养，严禁“病车”上路。要加强安全法规意识教育，禁止酒后驾车、无证驾车、疲劳驾驶等，注意行车安全。
9、项目部要严格加强火工品安全管理工作。项目部火工品库的选址、建设、验收使用要得到有关部门批准，手续要齐全。爆破技术员、爆破员、爆破安全
3 员、库管员、押运员要持证上岗，雷管炸药出入库数量要做到账物相符、账账相符，一时用不完的要及时退还归库。领用退手续要规范、齐全。
10、项目部必须依法参加工伤社会保险工作，为施工人员缴纳工伤社会保险费。同时要加大安全生产经费投入，专项安全经费具体包括六个方面：1)、完善改造和维护安全防护设备设施;2)、配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出;3)、安全生产检查与评估支出;4)、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出;5)、安全技能及进行应急救援演练支出;6)、其他与安全生产直接相关的支出。企业为职工提供的职业病防治、工伤保险、医疗保险所需费用不在安全费用中列支。
11、项目部要抓好隐患整改的检查、督促落实，加大对“三违”人员的处罚。突出抓好重大隐患整治的跟踪管理和有效落实，确保隐患整改形成闭合。
五、施工用电
容量在50KW以上的均应编制临时用电施工组织设计。
1.严格架设三相五线制的电器线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。
2.配电箱，开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关应符合“一机一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线(PE、绿/黄线)中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接;产生振动的设备的重复接地不少于两处。
3.安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
4.使用设备必须按规定穿戴和配好相应的劳动保护用品，并应检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。
5.使用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
6.按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。
7.在建工程区域外电线路的安全距离及外电防护和接地预防类等应严格按规范执行。
8.配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上或专制的橫担上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架、钢筋上。
9.空线的搓头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。
10.动力配电箱与照明配电箱应分别设置。
4 11.开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱，开关箱购合格的成品使用。
12.配电箱，开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。
13.每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制。严禁用同一个开关电器直接控制两台或两台以上的用电设备(含插座)。
14.开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国际GB6829-86漏电保护器的要求。
15.总配电箱和开关箱中两极漏电保护器的额度漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。
16.手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5KW动力电路。容量大于5.5KW的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额度值相适应。
17.所有配电箱、开关箱应由专人负责，且应每月定期检修一次。检查、维修人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。
18.对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。
19.移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。 20.用电设备和电器线路必须由保护接零。
21.严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。
22.残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝。
23.电工应做好各项检查、更换、维修记录、备查。
六、应急预案
各项目经理部要根据本标段的工程实际情况编制应急救援预案。配备必要的应急器材与工具，并组织应急救援演练，检验应急响应的有效性和时效性，并根据演练效果及时修改补充。
七、机械设备的管理
项目经理部应加强机械设备的管理。进场设备要有名称、类别、数量、统一编号，产品合格证及生产许可证(复印件及其他证明材料)，使用说明书等技术资料;操作人员当班记录，维修、保养、自检记录;《大、中型设备安装、拆卸方案》，《施工设备验收单》及《安装验收报告》;各设备操作人员资格证明材料。项目经理部租凭大、中型设备时，要签订《租凭合同》;租凭设备进场使用前，应对其性能进行评定、验收，验收合格5 后，方可投入安装使用。设备标识应制作统一的标识牌。
八、隧道施工安全注意事项
根据总承包部下发的《隧道施工安全技术细则》进行安全防护。
九、消防管理
项目部应制定消防安全制度、消防安全操作规程。实行防火责任制，确定各部门、各岗位的消防安全责任人。针对本单位的特点，对职工进行消防安全教育。 组织防火检查，及时消除火灾隐患。 按照国家有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。保障疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。 在设有车间或仓库的建筑物内，不得设置员工集体宿舍。 进入生产、储藏易燃易爆危险物品的场所，禁止携带火种进入。禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火，因特殊原因需要使用明火作业的，应当按照规定办理审批手续。作业人员要遵守消防安全规定，并采取相应的消防安全措施。
十、环保文明施工
1、文明施工：各项目部要加强现场文明施工和环境保护管理工作。项目部要成立环境保护和现场文明施工领导工作小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证现场施工环境满足重庆市文明施工和环境保护的要求，文明施工，环境达标。加强现场文明施工管理，积极组织开展对环境保护的定期和不定期检查，有效制止破坏环境违法行为的发生;开展以双增双节为中心内容的创建文明工地竞赛活动，创安全文明施工样本工程，体现企业文明工地、标准化建设的良好形象。文明施工是企业的形象和信誉的窗口，是经济效益的源泉，文明程度代表着企业整体素质和管理水平。通过现场管理的合理安排，使施工现场形成一个有利于工程项目按计划正常施工的氛围，提高工作效率，使施工中严格做到施工“标准化”、现场“景观化”，争创“标准化文明工地”，展示企业的良好形象。各标段要成立文明施工领导小组，按照交通建设行业、重庆市相关规程和标准建立文明施工管理制度，完善文明施工管理体系。组织开展文明施工定期和不定期检查，监督施工现场的文明施工工作。
2、环境保护：各项目部要高度重视环境保护工作，成立环境保护领导委员
6 会，建立健全环境保护管理体系，安全质量管理部是环境保护领导委员会的办公机构，在环保领导委员会的领导下，行使对环境保护工作的监督、检查职权。各级部门必须坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足重庆当地环境保护的要求。总承包部将组织开展环境保护定期和不定期检查，监督施工现场的环境污染和防治工作，制止违反环境保护的行为发生。各单位要开展环境保护检查，填写《环境保护检查记录表》，提出整改措施，限期改进。
第五篇：隧道施工
喷射砼
1.喷砼湿喷采用干喷，这是大家默许的，干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题
2.还有用石粉代替水泥的,速凝剂不舍得放的
3. 不按照配合比施工,还有喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本
4. 在工字钢内侧贴上石棉瓦, 面上喷一层混凝土，里面是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与设计相差太远, 塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆
5. 纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上，为了应付检查的，其他时候从开工到结束就没怎么用过
6.掌子面没见几个施工队喷过，既降低材料用量，又减少施工难度。
7. 初支混凝土厚度不足，喷射砼强度也不足
8.喷射次数也不合格,开挖出渣后，直接立钢架，然后喷混凝土，先喷钢架使其固定，所以刚架处往往是一次喷射厚度过大,而且还容易在钢架后产生空槽，也是导致以后刚架处经常出现漏水的一种因素
9.存在漏喷,钢架后存在空洞,拱架和混凝土成整体了,而与围岩间产生了间隙,如果注浆填充的话,注浆量过大
现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了，规范要求的现场一般都达不到，质量好不好看看渗水和裂缝就知道了。现场施工必须要求隧道队采取合理的的工程技术措施，最起码要合理
爆破施工
1.光面爆破根本达不到，导致岩石突出较多，而清理又做的马虎，导致初支被侵入的地方超出规范要求。
2.炮眼填药后，就用纸箱子用水一泡代替炮泥的
现场监管小结：炮眼位置角度和炸药这些毕竟需要现场和爆破经验来决定，可一些细节需要注意，另外爆破安全需要加强警戒
钢筋网
有时候边仰坡钢筋网25*25cm的故意制作多了,就全加在本应是Ⅳ,Ⅴ级围岩的
20*20cm钢筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,还有直接用φ6的代替φ8的钢筋
现场监管小结：钢筋型号的改变在施工中是防不胜防，这个就需要经常下现场来量测，把安全隐患遏止在萌芽中
二衬
1.水泥质量不好不说，能少放水泥就少放，而且平整度和强度不敢恭维
2. 二衬后面经常出现空洞
3.二衬尺寸不够,40cm砼的二衬甚至只有20cm,里面钢筋就能省就省了，拱墙二衬设计有2层钢筋，他们只是在挡头位置4根钢筋是双层，里面都是一层，因为有模板台车挡住了，你不仔细往里看不出来
4. 衬砌板都买质量差的，能凑合的就凑合
现场监管小结:经常用尺子量测,要求隧道队埋几个钢筋头,通过量测钢筋露出的长度推出混凝土厚度
违反正常施工工序:
进行暗洞开挖几十米了,截水天沟和边沟排水还没完成
现场监管小结:这个得催促隧道队及时完成，在雨季时更得提前准备
隐蔽工程
拖到晚上做,把仰拱工字钢偷完.锚杆做20-30公分直接焊在钢筋网上
现场监管小结:之所以放在晚上做，就时想偷个空子，只有现场监管吃点苦，才能尽可能的保证质量
防水板
防水板洞口位置用好的，里面用劣质的，甚至不挂，其施工过程受破坏的程度使其防水作用是大打折扣
现场监管小结:不规范施工是隧道漏水的主因
二缝(施工缝,变形缝)的处理
止水带,止水条存在减少工序,未加保护,止水带安装存在不合格,导致止水效果达不到
现场监管小结:这些部位工序少一步，以后渗水现象就会多一些
焊接质量
1.钢架焊缝不合格,焊接长度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有点焊下就进洞了,没有严格的把关
2.防锈处理几乎没有，经常有带锈蚀的钢筋就用了
现场监管小结:什么地方点焊，什么地方单面满焊得严格要求，焊缝高度一般不小于连接件中较小钢筋直径或板厚
水沟盖板
做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放
现场监管小结:关键部位要严格要求，特殊情况可以根据实际情况调整
片石混凝土
设计片石是20%的量，实际甚至是混凝土20%
现场监管小结:报检程序一定得严格执行
围岩类别
围岩的类别改变，其价格相差很远
现场监管小结:根据实际情况上报，需要变更的及时反应
监控量测和地质预报：
这个就不多说了，编数据的多，一套能合格完成监控量测的仪器需要10万多，隧道队一般的仪器也达不到精度要求
现场监管小结:要求严才能保质量，最起码的地表下沉，用水准仪和收敛计就能做个差不多
临时钢架
施工中临时钢架基本不采用,只是在明显出现变形的时候才采用
现场监管小结:设计的东西到现场很多就不同了，围岩差的就要严格要求
偷工减料的造成来源:
1.是设计单位,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面,比如说操作空间只有50cm怎打4m锚杆?还有如果相临的两工序太近,的确存在施工不方便的情况.这些可以根据现场施工组织安排自行调整. 由于隧道设计经验成份较多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料一个根源
2.项目部(施工单位)工程利润薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,大包出去给这些隧道施工队,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘,而去管理这种挂靠的的施工,管理人员的为难处境很多时候很多人难以理解，不知道是隧道队挂靠项目部，还是项目部挂靠隧道了
3.监理单位:隧道里面空气不好,监理旁站的很少,很难达到现场监管的目的
4.是业主一再压缩工期.工期压缩投资不增加,那么就需要增加的机械和人员配置，隧道老板也不愿意，另外,为了加快进度，全部按规范操作根本达不到，所以这也为偷工减料留下了隐患.5.是隧道队伍,知道设计的比较保守,所以凭经验就开始疯狂的偷工减料,防不胜防啊
管理人员和隧道队相处:
1.隧道队刚开始就开始偷工减料,项目部还能管的了,等项目部给征地,买好炸药,就开始一门心思的想着省钱了,简直是无所不用其极,你管的了这个,那边就又出来问题了,你管都管不及,经常有明里答应整改的,第二天一看，早掩盖了,进入下一环节了。
2.项目部现场监管的技术员一定得熟悉图纸和设计要求，把规范掌握好，这些隧道队经常就借监管人员不熟悉的地方大肆偷工减料，如果你不熟悉出了错，一旦给他们留下把柄，他们就借机施工，等你明白过来，他们还会反咬一口
3.还好项目部还有些记价的权利,隧道队就给你软硬兼施,最可恶的就是，做到赚钱的活干完，他们就开始胡乱干活,等你给他发整改罚款通知了,他们尥蹶子走人了，留下烂摊子，谁来收场?这些都值得我们深思
监管人员总结:
1.隧道在施工中都存在着偷工减料的问题，工人偷工,老板减料.这在隧道施工中很正常,业内人士都知道，好象就是潜规则
2.隧道偷工减料带来的质量事故最为严重.注浆、锚杆、喷混凝土、钢架，超前小导管，总之：凡是初支，都能省,这也不能完全算偷工减料，新奥法讲的就是根据实际情况来调整，这只是管理制度没有配套，只要是合理的省，也不算偷工减料。比如黄竹山二号隧道进口那几十米,一看就是二级或者三级围岩,可以适当调整工法,用台阶法甚至全断面都可以考虑.但并不能象他们现场这些个隧道队说得,我干了几十年了,都是这样干的,其实经验并不是不对,只是经验是用在更好的更优质的完成隧道,而不是用在偷工减料上, 隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道，有经验就能干隧道的，不能被他们的话给唬住了, 就是他们的很多经验制造了安全隐患，施工灾难。一定要严格按照规范和设计来施工,这规范才是很多人和很多年正确施工经验的总结.
3.怎样合理的施工，即帮助隧道队合格的完成工程，又及时完成工程进度，这就是监管人员的职责所在