白改黑实施方案（精选6篇）
白改黑实施方案 第1篇
平坝县城区道路“白改黑”实施方案
为进一步推动我县城镇化进程，认真贯彻落实党的十七届五中全会、中央和全省、全市经济工作会议精神，抢抓机遇，加速发展，根据平坝县委、县人民政府安排，拟对平坝县城区道路（老城区四大街除外）进行“白改黑”改造，对路面进行黑色化改造，使之防尘、降噪，增添行车舒适性，与时代同步，带动县域经济快速发展，平坝县住房和城乡建设局组织有关人员对道路现场勘察并结合有关数据进行了核算。
一、工程基本现状
自2006年起，平坝县城区道路开始推进以中山大道为首的沥青路面改扩建，现城区主干道全部为沥青路面，局部次干道分布推进沥青路面改造。经调查，我县城区除老城区四大街外目前尚有19条混凝土道路未进行改造，全长9934.5米，面积92093.31平方米。改造后的沥青路面达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果，车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，降低城市噪音，黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺、居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。配上原有优美绿化的绿化带和行道树，将大大提升城市的品味，提升城市整体形象。
二、工作建设领导小组
经合我局实际，经局会会议研究，成立平坝县城区道路“白改黑” 工作小组，其组成人员如下：
组 长：黄绘伦（局长）副组长：陈德国（副局长）
洪浪啸（副局长）
成 员：刘 萍（办公室工作员）
卢永明（建筑行业管理股负责人）张作云（建设工程质量安全监督站站长）艾 兵（城乡规划负责人）刘 洁（市政所所长）黄恒林（市政所副所长）黄晓涛（执法队队长）
办公室设在市政设施管理所，由陈德国同志负责办公室日常事务。
三、工程实施办法及步骤：
（一）设计
通过公开招投标或比选，选取设计公司，对城区19条市政道路中比较有代表性的路段进行专项“白改黑”综合设计，针对“白改黑”施工中可能遇到的各种改造类型进行分析设计，提供具有施工指导性的施工图纸和工程清单概算。
（二）立项
积极筹措资金，依据建设项目程序向发改部门申请立项。
（三）土地手续申报
因本项目无须新征土地，根据设计文件和立项批复，向国土部门 报送土地使用资料进行备案。
（四）宣传动员
对城区19条市政道路“白改黑”，势必造成交通中断影响市民生产生活，为让老百姓了解项目的重要性，与各社区和村支两委协作配合，在拟改造街道悬挂宣传标语，制作动员书，在网站、电视台广而告之，并在街道张贴宣传，录制宣传广播车辆巡回播放，提高市民知晓率，争取市民的支持和理解，确保施工进度和施工质量。
（五）征拆安置
本项目无新增土地，但在改造过程中可能涉及拆除部分建筑物和构筑物，根据设计文件，由中介单位拆迁公司确定拆迁拆除建筑物数量和需安置部分房屋数据，制作安置方案。
（六）招标
待资金落实即可按有关程序进行工程项目招标投标工作，如19条道路同步施工，可以按区域分为若干标段，有利用施工管理和统筹安排。如分期实施，可以按区域分为若干标段，也可以按街道分别进行招标，有利用争取施工时间，采用工程量清单方式进行招标。
（七）施工
参照各个城市“白改黑”工程经验，普遍做法为处理破损混凝土部分后将混凝土路面凿毛，喷洒乳化热沥青、铺设土工布、摊铺4厘米厚中粒式沥青混凝土及3厘米厚细粒式沥青混凝土，为确保施工进度，采用倒排工期的方法，把施工任务分配到每周，再到每天，以对施工任务进行节点控制。针对施工过程中出现的人流、车流量大的问题，采取了主干道半封闭，次干道全封闭的方法，可以有效地解决 封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度，方便了居民和车辆的出行。
四、资金来源及方式
根据《贵州省市政定额2004版》并结合当前建筑市场价格，对县城区19条道路进行“白改黑”改造约需资金2330万元，可以采取融资或土地置换方式解决资金。
平坝县住房和城乡建设局
二O一O年元月六日
白改黑实施方案 第2篇
工作方案
为配合“白改黑”工程,推进**街环境整治,县委、县政府决定对桥**路至**路进行环境整治,进一步规范管理、统一广告设置、规范车辆停放、规范摆摊设点，把**街建成交通严管街、文明示范路，特制定本方案。
一、整治范围
南街与桥**路至**路路段。
二、基本情况
**路至西环路“白改黑”路段户外广告整治共涉及商户141家、**间店面，其中**街右侧涉及商户73
家、店面98间，左侧涉及商户68家、店面83间。沿线两侧机关企事业单位共涉及16家，包括**镇、移动公司、烟草公司、县国土局、建设银行、汽运公司、县卫生监督所（防疫站）、**社区、住建局、交通局、人民银行、财产保险、公路局、农村信用社、民政局、**社区。
整治预算：户外广告造价为每间店面**元，涉及店面**间，总造价**元。扣除由机关企事业单位出租店面**间，需要政府补偿整治店面**间，按照**元/间进行补偿，需政府出资费用为**元；若采取由政府出资制作广告底架，商户出资进行图文制作，需要政府出资**元/间，总计需要出资****元。
三、整治内容
严格按照“六无两规范”要求和标准，全面集中整治店外经营、占道堆物、乱贴乱画、乱停放车辆、搭乱盖、抛洒滴漏、乱设流动摊点和不规范户外广告；杜绝水泥、加工、洗车、汽修、石板材等污染和占道严重的行业进入重点整治街道经营；逐步规范城区街道管理，最终达到道路畅通、环境整洁、设施完善、生态优美、宜业宜居的目标。
四、整治部门职能分工
整治工作由县委**副书记总牵头，由**镇及相关县直单位负责，抽调县住建、工商、公安、卫生、环保、环卫、交通执法、文明办、**社区、**社
区、**社区及沿街两侧其他机关企事业单位等参
加。具体职责如下：
1、**镇：负责协调组织相关部门按照职能管理、条块结合的原则做好**路至西环路“白改黑”路段综合管理工作；协调处理**路至西环路“白改黑”路段整治管理工作重大事项；统一规范道路两侧户外广告标准；协调社区积极参与整治，加强宣传教育，做好群众和沿街商户的思想动员工作，不断提高市民素质，进一步树立城区市民文明形
象。
2、**镇派出所：交警中队负责交通秩序整治，规范车辆停放管理，严厉打击违章停车行为，确保道路畅通；按要求及时设置交通标识和
配套设施并做好各类警用设施的维护和保洁；加强行政执法保障力度，依法严厉打击干扰或妨碍执法、暴力抗法等违法犯罪行为；积极参与联合执法行动。
3、县住房和城乡规划建设局：加强环卫保洁力度，确保**街道路卫生作业质量；做好**街市政基础设施的建设、维护及环境美化；尽快迁移税务局至**街“白改黑”路段上的电线杆，尽快组织种植树木和花草等，美化、绿化周边环境。
4、执法局：负责处理占道经营、占道堆物、违章搭盖、小广告治理等日常事务；加强户外广告的把关和监管；负责无固定经营场所摊贩的管理。
5、工商局：对企业和个体工商户进行规范管理，负责查处取缔无照经营行为；配合执法局开展市容秩序集中整治，协助查处、规范流动摊点；严格污染或明确禁止的行业营业执照审批。
6、卫生局：加强餐饮业的管理，治理餐饮业污水乱排，食品乱扔现象。
7、环保局：负责对排污企业和个体工商户的监管查处；依法治理和查处油烟违规排放、噪音污染、粉尘污染的企业、个人。
8、环卫所：加强环卫保洁力度，确保城区道路卫生作业质量，制定科学合理的垃圾投扔收集时间，并及时配合做好清运重点街道垃圾。
9、文明办：以创建省级文明县城活动为契机，将城市管理工作情况与文明单位评选挂钩；在城市显眼位置设置宣传栏或告示牌，加强对广大市民的宣传教育，营造环境整治氛围；协调相关职能部门按照“创城”项目进行督促整改落实自身工作。
10、交通执法：加强对公交车、黄包车的管理，依法取缔无证黄包车、黑的;指导协调、监督检查**街道路养护、路政管理工作的实施；牵头组织整顿和规范**街交通市场秩序；
11、沿街机关企事业单位：负责对所出租店面商户的户外广告整治工作，确保所出租店面100%整治到位；按要求加强单位范围内的环境卫生整治工作；配合管理整治领导小组做好其他工作；负担单位出租店面政府出资部分资金。
五、保障措施
（一）加强组织领导。成立南街与桥**路至**路路段管理整治领导小组，领导小组下设整治行动工作办公室，由各相关部门抽调专人组成，综合执法局派一队长当办公室主任，公安、工商、卫生、交通执法、综合执法各抽调2人；**镇抽调一班子，**、**、**社区各抽调2个干部，集中上班负责环境整治全面工作。（各单位抽调人数见附件1）。其它各部门要根据领导小组的安排，充分发挥职能作用，切实履行职责，密切协作配合，推进整治工作的深入开展。
（二）加大宣传力度。在前一阶段宣传发动的基础上，创新宣传方式，重点开展生态文明、文
明县城及户外广告补偿标准宣传，营造浓厚的舆论氛围，推动全社会共同参与建设清洁、整齐、优美的城乡环境。
（三）加强部门协作。总结税务局至**街“白改黑”路段环境整治工作经验，完善整治方案，进一步强化部门协作，定期开展联合执法，加快进度推进整治工作。
（四）严格监督考核。县委、县政府督查室不定期进行联合督查，确保综合整治工作有布置、有检查、有落实、有考评，不走形式、不走过场。
五、实施步骤
第一阶段：宣传发动阶段（10月13日至10月20日）。加大宣传力度，发放宣传材料、整改通知书，向社会宣传城市管理理念，引导沿街企业、个体工商户等自觉规范经营行为，形成人人是城市管理的参与者、执行者、共享者的意识和氛围，为推进**街综合整治奠定坚实的群众基础。
第二阶段：集中整治阶段（10月21日至11月20日）。整治行动工作小组根据相关责任职能要求，统一开展集中整治，全面清理店外经营、占道堆物、乱贴乱画、乱停放车辆、乱搭盖、抛洒滴漏、流动摊点和不规范户外广告；整治水泥、加工、洗车、汽修、石板材等污染经营户。沿街两
边店门口广告牌的制作，要按照统一标准、统一规格的要求，组织沿街机关企事业单位及相关社区力量做好店主的思想工作，加快进度，确保按时完成。
第三阶段：巩固提高阶段（11月21日至11月30日）。组织集中验收，针对存在的问题进行逐一整改，确保在11月30日前全部整治到位。并结合实际，逐步完善**街沿线管理条例，明确相关单位职责，加强日常管理，构建常态化的街道管理机制。
附件1：**路至西环路“白改黑”路段分组人员名单
附件2：**县城区“六无两规范”管理标准
附件3：**街道路两侧户外广告设施及补偿标准
**路至西环路“白改黑”路段管理整治工作领导小组
2013年10月9日 附件
**路至西环路“白改黑”路段
整治分组人员名单
单位
姓名
职务
联系电话
备注
**镇（7人，其中抽调镇班子1人，**社区、**、**社区各2人）
公安局（2人）
执法局（2人）
工商局（2人）
住建局（2人）
卫生局（2人）
交通局（2人）
县城区“六无两规范”管理标准
**
1、无店外经营：沿街商户规范经营，齐门售货，店内商品和经营设施（冰柜、冷饮机、模特等）无超出门面外经营现象。
2、无占道堆物：沿街门店外无杂物和商品；门店外无落地灯箱和广告牌；无乱堆放建筑垃圾，临时占用道路堆放建筑材料经过审批。
3、无乱贴乱画：临街墙体无张贴的小广告；沿街建筑物、构筑物、公共设施、地面（车行道、非机动车道和便道）无未经审批的大幅广告；临街无擅自悬挂的横幅、标语。
4、无乱停放车辆：规范主要路段和重点区域车辆临时停靠，车辆有序停放；停车场建成后，合理调整重点街区的停车点，重点街区乱停放车辆得到及时处理。
5、无私搭乱设：建筑施工手续齐全，无私自搭建建（构）筑物或其它设施；沿街建筑立面装修符合规划要求，遮雨棚规范整齐；无私自破墙开店，无乱晾晒衣物。无私搭乱挂电线、电缆等电力通讯设施。
6、无抛洒滴漏：建筑施工工地围档符合规范标准，封闭严密，牢固安全。运输车辆不带泥沙驶出现场；运输流体和散装货物密封、包扎、覆盖，严禁扬撒滴漏影响道路环境卫生；竣工后，施工剩余材料、工程弃土和其它杂物，及时清理干净。
7、流动摊点规范和户外广告规范整洁：流动商贩、修车摊、修鞋摊、报刊亭等规范管理，在指定地点、规定范围、指定时段内经营；早点摊7:30前按时收摊；路口、胡同口摊点退后2米；夜市摊点6:30后出摊并做好垃圾的收集处理；在人行道和公共场地进行商业促销、展销、搭建舞台、彩虹门、悬挂气球等庆典活动要规划有序。
户外广告标语牌、门头牌匾、商店名称字号按规划要求设置，内容健康、用字规范、外形美观、安全牢固；无字迹残缺，无未经许可或不按许可要求设置的户外广告。
**街道路两侧户外广告设置及补偿标准
一、下列情形禁止设置户外广告：
（1）利用交通安全设施、交通标志的；
（2）影响市政公共设施、交通安全设施、交通标志使用的；
（3）妨碍生产或者人民生活，损害市容市貌的；
（4）国家机关、文物保护单位和名胜风景点的建筑控制地带；
（5）过街条幅、各类软体广告；
（6）人民政府禁止设置户外广告的区域。
二、门头招牌设置标准：
（1）临街门面招牌，实行一店一牌、一单位一牌,原则上牌与牌之间不留间隙。
（2）门面招牌必须统一文字书写规范，字迹清晰；图案设计力求新颖活泼。
（3）门面招牌底部距地面2米以上，招牌底线整齐划一，长度视门面宽度而定。设置在同一建筑相邻门面的招牌高度和厚度必须统一。招牌原则上不得在建筑（构筑）物顶部设置，因特殊原因需在建筑（构筑）物顶部设置的，其高度不得超过2米。
（4）新设置的门面招牌必须采用硬质材料装修，不得使用喷绘布等软体材质设计店面。
（5）门面招牌的设置一般要与建筑物墙面平行设置，特殊情况需设置垂直于墙面的招牌，必须报相关部门批准后，采用霓虹灯形式或其它新型耐用材料制作。
三、户外广告补偿标准
户外广告造价为每个店面**元，补偿标准采用三个补偿方案：
1、由个人出资**，政府补贴**进行制作；
2、由个人出资**元，品牌广告商赞助**元，政府补贴**元进行制作。
白改黑实施方案 第3篇
关键词：水泥混凝土,路面,方案
随着交通事业的发展, 在城市市政基础设施建设中, 原有的白色路面即水泥混凝土道路, 由于其行车舒适度差、噪音大、养护维修不方便的缺点已不能满足现代化的交通发展的需求。如何在原有的道路基础上, 改造为黑色路面即沥青混凝土路面, 提高其路面强度、平整度、行车舒适度从而全面提高道路的路用性能。正成为现在的公路建设者们思考和探索的重点。
1 水泥混凝土路面白改黑方案分析
水泥混凝土路面白改黑工程目前主要有两种方案:
方案一:彻底挖除旧水泥混凝土板块, 并对基层或地基处理和补强后, 再铺筑沥青混凝土路面;
方案二:在充分综合利用现有水泥混凝土路面的基础上, 加铺沥青混凝土路面结构层以达到白改黑的效果。
很明显第一种方案投入资金多, 工期长, 对正常交通的影响很大, 并且堆放挖除的混凝土板块易造成一定的环境影响, 但作为设计方面来考虑可能是比较简单的。
第二种方案设计的路面结构形式主要有三种:旧水泥混凝土板块断裂、处治、冲击压实+补强层+沥青混凝土加铺层;旧水泥混凝土路面处治+补强层+沥青混凝土加铺层;旧水泥混凝土路面处治+细粒式沥青混凝土找平+土工合成材料+沥青混凝土加铺层。以下是三种沥青混凝土加铺结构的优缺点及适用条件:
1.1 旧水泥混凝土板断裂、处治、冲击压实+补强层+沥青混凝土加铺层
该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重, 路面板强度较低, 经计算所需的沥青混凝土加铺层过厚时, 并无村庄路段的路面改造工程。该结构对旧水泥混凝土板块进行断裂、冲击压实, 可提高路面的整体强度并延缓或防止反射裂缝的产生。但对旧混凝土板块断裂和冲击压实时, 会影响路线两旁村庄、房屋和其他结构物的安全性;并且在村镇路段受高程控制或因桥梁荷载影响, 村镇路段和桥头接线路段施工时应设置过渡段, 从而导致纵坡不顺。
1.2 旧水泥混凝土路面处治+补强层+沥青混凝土加铺层
该沥青混凝土加铺路面结构适用于路面破损现象相对较轻, 路面板强度较低, 所需的沥青混凝土加铺层过厚时, 并无村庄路段的路面改造工程。该结构主要对旧水泥混凝土板块断板、沉陷、脱空等损坏现象进行处治 (补强、压浆等) , 处治要求不高。因不采用机械破碎、断裂混凝土板块, 则不会影响路线两旁村庄和房屋的安全性, 施工方便, 并可节约因混凝土板块破碎、断裂、冲击压实的费用投资, 达到降低工程造价的目的。但因在村镇路段受高程控制或因桥梁荷载影响, 村镇路段和桥头接线路段施工时仍应设置过渡段, 从而导致纵坡不顺。
3旧水泥混凝土路面处治+细粒式沥青混凝土找平+土工合成材料+沥青混凝土加铺层该沥青混凝土加铺路面结构适用于旧混凝土板破损较轻, 路面板强度较高, 计算仅需沥青混凝土加铺层铺筑的路面改造工程, 该方案适用广泛, 工程造价具有很大的优越性。在旧水泥混凝土板块上直接加铺沥青混凝土面层, 应加强对旧水泥混凝土板块的处治, 尤其是脱空、错台等病害的处治, 尽量减少反射裂缝的产生。但是设置细粒式沥青混凝土找平层, 并且再铺设土工合成材料 (如玻璃纤维土工格栅) , 相当于设置一层应力吸收层, 可减小接缝区加铺层中两侧板块垂直与水平的相对位移而产生的应力, 延缓反射裂缝的产生和发展, 起到抗疲劳开裂、耐高温车辙、抗低温缩裂的作用, 从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。
2 施工中对原白色路面的处治措施
首先对原有的破损白色路面进行修补处理, 破损严重的将原有的旧路面切割后挖除, 然后浇筑C25以上水泥混凝土或者水泥稳定毛碴 (水泥稳定碎石) , 对路板的纵缝、施工缝和工艺缝进行清缝, 灌缝处理后, 进行喷洒粘层油, 在板和板的接缝处采用土工织物进行加固。土工织物又称土工聚合物, 常见的有土工布、土工格栅等。它具有高抗拉强度、耐久性、耐腐蚀性, 质地柔韧, 能与砂土很好地结合, 组合成加筋土复合地基, 有效地提高土的抗剪强度、抗拉性能, 增强土体的整体性和连续性。对于其加固机理, 近年来, 我国岩土工作者也在试验室中证明了在砂土中加筋可有效地提高土体的地基承载力在原有的路面层喷洒透层油以后加铺土工布可以减少地基竖向沉降量, 有效地克服路面板块不均匀沉降对沥青混凝土路面层的影响。工程施工对土工布的加筋效果有重大的影响, 施工时应让土工织物尽早处于受拉状态, 土工织物抗拉强度只有在变形时才得以发挥, 所以施工时不允许土工织物发生折皱, 把土工织物尽可能拉平拉紧。使土工织物在受荷初期有足够的应变, 使其在受荷初期发挥作用。土工织物加筋垫层加固软土地基是一种行之有效、经济合理、安全可靠、简单易行的方法。
3 沥青混凝土路面的施工过程及质量控制
3.1 准备阶段
沥青混凝土路面包括沥青混凝土、沥青碎 (砾) 石等, 其施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
3.2 铺筑阶段
铺筑阶段主要工序有:沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。
3.3 质量控制及存在问题处理对策
3.3.1 质量控制检测贯穿于沥青混凝土路
面施工的全过程, 碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括:测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法, 一种是用5m长铝合金尺杆 (规范要求是3m直尺) , 另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到, 对局部可采用6m直尺, 对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用, 可以准确的测定路面的平整度。钻芯取样的试件带到试验室后, 要做马歇尔试验及其它试验, 经过试验数据的处理, 可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。满足规范要求, 可认为沥青混凝土路面是合格的。
3.3.2 常见沥青混凝土路面存在的问题是
多样的, 从使用效果来看, 主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等, 这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的, 沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能, 同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态, 操作人员要随时检查, 发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题, 横缝在处理时要将已成型的路面切齐, 并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数, 刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压, 再纵向碾压, 经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
3.3.3 沥青路面施工缝处理的好坏对平整
度有一定的影响, 通常连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。
白改黑实施方案 第4篇
关键词：水泥混凝土路面；绿色环保；“白改黑”；施工方案及工艺路线；要点环节
引言
目前我国水泥路面的总量巨大，特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着国民经济发展和交通量快速增加，对交通提出更加严格的要求。除畅通、快捷、安全、有效的基本功能外，还应该具备绿色、环保、亮化、美化的道路文明新功能。然而，在设计使用年限上，水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质性能缺陷不能适应新功能的要求。因此，针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等技术问题和工艺的研究势在必行。
1 技术背景
目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等。其中，高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为40%；二级公路水泥混凝土路面比重约为57%。随着国民经济的迅猛发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加。在繁重的交通负荷冲击下，由于设计、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用2年后，就出现了大量的早期性破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和安全性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、环保方便的养护工艺来解决，而“白改黑”工艺的运用也逐渐普及和成熟。
2 路面“白改黑”工艺
“白改黑”首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变。通过因地制宜地采取针对性的处理措施和“白改黑”工艺，解决了公路病害问。此外，通过混凝土路面的“白改黑”改造，还能解决水泥路面一些固有的问题：
（1）行车舒适性较差、行车噪声大；
（2）容易造成灰尘到处飞扬；
（3）白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳
（4）路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长时间才能开放，工程量和对交通影响较大。
典型的“白改黑”工程改造后新路面和原路面对比有以下优势：
（1）沥青路面美观、行车舒适、胎噪声小，有利于提高轮胎的抓地力；
（2）具有较强的防滑性，从而提高行车安全系数；
（3）沥青路面后期便于维护，相应工程量及对交通的影响小。
3 路面“白改黑”方案的选择
对于服务时间较长的水泥混凝土道路，首先根据路面计算面板的剩余寿命，并结合实际的养护历史和道路的路况制定近期的养护规划。确定旧水泥混凝土道路改造方案时需根据道路的实际破损情况，并针对不同的改造措施进行技术和经济上的对比，从而确定最佳的改造方案。
4 路面“白改黑”典型方案及施工工艺
方案一：局部基层修复，拉毛处理，中间粘结层施工，摊铺沥青面层典型工艺流程：修复基层→（拉毛原路面）→喷油→铺土工布（洒布橡胶沥青→洒布沥青碎石）→碾压→摊铺沥青面层→碾压其中也有用橡胶沥青+ 沥青碎石代替土工布作为应力吸收层。该方法适用于路面破损不严重，断板率较低（低于20%）情况。
施工前凿平或用沥青砂调平板块错台严重部位，对板底脱空采取压浆补强处理，更新或补灌旧路面板接、裂缝，将旧路面上尖锐凸出部分铲除，采用铣刨机或抛丸机拉毛原水泥路面，并对原路面彻底清扫，不得含有污物、尘土、碎石。基层处理检查合格后，采用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层乳化沥青。待粘层乳化沥青破乳后，由人工或专用设备铺设土工布，并在表面用轻型工具碾压，使土工布与旧路面紧密粘结。土工布铺设完成后，可进行沥青面层的施工。
在旧水泥混凝土基层与沥青面间铺设一层专用土工布，其作用在于使加铺层与旧混凝土路面之间形成弹性的间层，减小层间结合力，将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，并扩展至更宽范围，避免应力集中，起到缓裂、防裂的作用，防止加铺层的反射开裂，同时防止雨水下渗对基层造成破坏。
方案二：处置基层，原板块破碎，新铺中间层，最后摊铺沥青面层
典型工艺流程：基层处治→板块破碎→碾压→撒布透层油→撒布石屑→碾压→（摊铺水泥稳定碎石基层/ 沥青稳定碎石基层）→摊铺沥青面层→碾压。
其中，由于公路等级不同，在石屑层和沥青面层之间可以设置水泥稳定碎石层或沥青稳定碎石层。该工艺适用于路面大面积已遭破坏、丧失了整体承载能力，断板率较高（20% 以上）或已不能达到结构强度要求的情况。
该方案一般是利用特殊施工机械，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（通常，底部不超过37.5 cm，中间不超过22.5 cm，表面不超过7.5 cm），采用Z 型压路机碾压后作为新路面结构基层或底基层。
碾壓完毕，要及时撒布透层油，目的在于稳固表面碎石，防止形成滑动层。撒布完透层油，及时撒布小石屑，用轮胎压路机碾压稳定，然后再加铺新的沥青面层。
5 路面“白改黑”的几个注意问题
路面“白改黑”的两个关键问题，也是难点问题：
一是治理和防止水泥路面裂缝的反射问题；克服反射裂缝可以采用铺设聚脂布，橡胶沥青应力吸收层和橡胶沥青混凝土上面层，从设计上可以预防反射裂缝扩展的程度。但通过已完成的项目观察，还不能完全避免反射裂缝病害的发生。因而施工前，加强水泥混凝土路面病害处治是一项不可或缺的程序，是减少反射裂缝基础性的措施。调查工作必须予以高度重视，是设计、施工与监理的主要控制项目。
二是处理好沥青面层和混凝土路面板块的层间粘结问题。沥青面层和混凝土路面板块的层间粘结在施工与监理过程中也是一个重要的要点。在晒热沥青、铺土工布的工艺之前搞好混凝土基层表面处理与卫生清扫工作，最大程可以度上解决沥青面层和混凝土路面板块的层间粘结问题。原旧混凝土的路面的点点滴滴的突出棱角都要清除，为了保证平整度，原路面上的标线也都进行人工清除。“白改黑”施工要严防有柴油、汽油等油料污染底基层。施工过程中一定要严格避免各种机械设备的油料泄露。为了更好的结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
6 施工监理过程中需注意的几个要点
一、间断级配橡胶沥青混合料温度有效控制是质量保证的前提，直接影响面层压实效果。不得过于碾压，也不得压实不足，避免通车后出现车辙、松散、变形等病害。严禁使用轮胎式压路机。轮胎泵吸作用使沥青、橡胶外加剂和细粒料上浮粗粒料下沉而形成油斑和构造深度下降，从而失去耐磨性、防渗性和防滑性。
二、调平层表面应喷洒热沥青（不宜喷洒冷沥青），以增强与聚脂布粘结力，铺设应平顺，无褶皱。调平层最小厚度不小于2.5CM，最大厚度不得大于4CM，大于4CM应分层施工。
三、加铺沥青混凝土施工速度快，对不良路段在短时间内能得到改善，特别适用于工期紧的项目。
7 结束语
针对原水泥混凝土路面状况全面调查和正确评价是合理进行加铺层结构设计的必要条件。基于路面白改黑防反射裂缝及层间粘结两大关键问题，以及原水泥路面结构设计、施工、交通载荷等特性的千差万别，在加铺改造前需要对原路面结构性能进行全面的调查、分析、评价。
参考文献：
城市道路“白改黑”施工技术 第5篇
2009-09-10 16:30来源:点击: 58次
一、经七路（泺源大街）维修工程概况
济南市经七路（泺源大街）维修工程为济南市城区主干道，全长5600 米，其中约4640 米快车道为原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面施工，快车道宽22 米，改造面积达102080平方米，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/M2、铺设土工布、摊铺6 厘米中粒式沥青混凝土及4 厘米改性细粒式沥青混凝土。施工中根据现场情况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭中间四个车道进行水泥混凝土基层施工直到摊铺完中粒式，再封闭两侧两个车道进行同样施工，最后利用2～3 天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。
二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点
1．坏板的处理
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：
如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2．顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。
3．接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
4．错台处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。
5．检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40 厘米的区域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
6．卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺
原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1．热沥青喷洒及土工布铺设
混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2 左右为宜。
在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15 厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。
喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400 米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400 米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200 米左右为宜。
2．沥青混凝土面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；
（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
四、其他相关应特别注意的问题
对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。
五、结语
白改黑实施方案 第6篇
一、经七路（泺源大街）维修工程概况
济南市经七路（泺源大街）维修工程为济南市城区主干道，全长5600米，其中约4640米快车道为原水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面施工，快车道宽22米，改造面积达102080平方米，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/M2、铺设土工布、摊铺6厘米中粒式沥青混凝土及4厘米改性细粒式沥青混凝土。施工中根据现场情况及工期要求，施工单位采用了半封闭交通的方式，即先封闭中间四个车道进行水泥混凝土基层施工直到摊铺完中粒式，再封闭两侧两个车道进行同样施工，最后利用2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。
二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点
1.坏板的处理
水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：
如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。
2.顺接段施工
在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。
横向顺接段因面积孝交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。
3.接缝处理
伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂，一般由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。
4.错台处理
常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：
当错台较小（不高于5毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。
当错台较大（大于5毫米小于3厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。
当错台大于3厘米时，就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除，重新浇注新混凝土板补强。
5.检查井的起垫与加固
因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。
6.卫生清扫及其他
洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。
三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺
原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。
1.热沥青喷洒及土工布铺设
混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150～170℃后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。
在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15厘米，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200米左右为宜。
2.沥青混凝土面层的摊铺施工
土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工，除按正常摊铺方法进行施工外，还要特别注意以下几点：
（1）摊铺速度不能过快，防止摊铺机履带碾坏土工布；
（2）分幅施工时，摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住，边部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；
（3）除即将卸料摊铺的运料车外，其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢，严禁急刹车，严禁转弯、调头等，防止轮胎搓烂土工布。
四、其他相关应特别注意的问题
对基层处理中坏板挖出重新补强的区域，要严格做好登记，并在图纸上标出，以便完工后及时查找，万一出问题时便于分析原因。土工布遇水便失去应有效力，如果前期较早采购进场，要妥善进行保管。有条件时放入仓库，无条件不得不露天存放时，不但全部要用厚质塑料布包裹密实，而且其下部也要用木棍或其他垫高，保证所有土工布离地15～20厘米高，防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。
五、结语
“白改黑”施工法现正在起步阶段，随着城建改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度；而通过对像济南市经七路（泺源大街）维修工程等已完工程中的施工探索与经验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。
参考文献