汽车火灾调查技术分析

汽车火灾调查技术分析（精选4篇）

汽车火灾调查技术分析 第1篇

1 汽车火灾原因分析

汽车集电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件于一个有限的空间内, 运行时同时工作, 各部分都存在不同的火灾危险性。与其他火灾相比, 汽车火灾具有破坏性强、人员伤亡及财产损失严重、火灾原因复杂、火灾后涉及的索赔案件多、调查处理难度大的特点。

1.1 汽车行驶过程中的火灾原因

汽车行驶途中发生火灾的原因多种多样, 主要归结为主观及客观两类。

主观原因主要有:违章勾油导致化油器发生回火或汽油泄漏遇高温物体或电火花而起火;汽车维修后有手套等可燃物遗落在排气管上, 因高温加热而引燃;驾驶员、乘客违章吸烟, 乱扔烟蒂、火柴梗引起着火;驾驶员、乘员客违章携带化学危险物品上车引起火灾、爆炸事故等。

汽车在行驶过程中由于汽车自身、路况或周围环境等导致火灾的客观原因很多。如输油管路损坏, 漏出油品遇电火花或高温物体起火;电器绝缘损坏短路起火;汽车零件损坏脱落与地面摩擦引起可燃物燃烧;路面易燃物缠绕在转动轴上磨擦发热起火或路面易燃物品缠绕在汽车高温排气管上受热起火等。

1.2 汽车维修过程中的火灾原因

汽车维修时发生火灾的原因主要有:使用汽油或其它含有易燃易爆成分的清洗剂清洗机器时违章动用明火、吸烟;在修补油箱漏洞时, 未对油箱进行彻底清洗、置换, 并违章运用明火或吸烟;在未完全切断电源的情况下用钢丝刷或其它用金属制成的刷子清洗时机器时造成电线短路产生火花;汽车断电器白金触点故障不能完全断开, 蓄电池内电流长时间反向输入发电机, 引起发电机线圈过热起火;由于蓄电池内部故障, 在急剧放电时发生化学反应产生氢气, 遇电弧、电火花发生爆炸或燃烧等。

1.3 汽车停放时的火灾原因

汽车停放时发生火灾, 大多是由于电气短路、油品泄漏遇外部火源、遗留火种、故意纵火等原因所致。此外, 对柴油机加热不当也会引起火灾。

2 汽车火灾调查程序及技术

鉴于汽车火灾原因复杂、火灾现场烧损严重、人员伤亡损失大、处理难度大的特点, 火灾发生后如何按照火灾调查程序做好技术鉴定, 认定火灾原因工作就具有十分重要的意义, 应重点做好以下工作。

2.1 迅速赶赴火灾现场, 及时进行现场勘查和询问

发生汽车火灾后, 火灾调查人员要在第一时间内赶赴火灾现场, 观察、记录火灾现场情况, 包括燃烧的部位、物质、火焰的颜色、气味、火势变化情况、风向、风力、气温等气候状况、灭火战斗开展情况, 还要特别注意现场围观人员的特殊表现和可疑行为等。在有效保护现场的同时, 实施现场勘查和相关人员的调查询问, 了解事故发生的经过、时间、行驶路线、乘客和货物情况, 汽车起火的具体状态, 大致起火部位, 司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况等, 此外还要了解车上有无安装监控设备以及监控设备的运行状况。全面收集证据, 为进一步查明火灾原因、核定火灾损失提供线索、明确方向。

2.2 科学提取鉴定物证, 全面查找火灾原因

汽车火灾虽原因复杂, 但其主要火源是车辆本身的电源及热源, 起火部位及各种燃烧痕迹比较集中, 起火特征较为明显, 这就为火调人员提供了有利条件。调查人员在使用科学手段和调查研究的方法对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验过程中, 一定要耐心、细致、认真, 严格地按照法定程序科学提取收集物证及相关痕迹, 应当重点提取能够确定起火原因的车辆火灾物证, 如车内储存的火灾危险品及残留物、泄漏的燃油、带有熔痕的导线等。对发现提取到的各种物证材料, 应在拍照或摄像记录其原始位置的前提下提取, 无法提取的, 应利用各种方法予以全方位的记录, 提取记录的物主要妥善保管并运用科学技术进行鉴别和判断, 必要时可以采用模拟试验的方式进行。由于自身技术力量不足而需要进行专门的技术鉴定的痕迹物证, 应送法定的公安技术鉴定部门或者其委托专业技术部门进行鉴定。

为准确判断火灾成因, 火调人员需要对汽车构造、电气原理及运行情况进行全面了解。电气部分是引起汽车火灾的主要火源, 为了准确认定汽车电气火灾, 调查人员应对汽车的电气原理及主要电器有所掌握, 熟悉电气设备及线路在汽车内部的分布, 要参照着火汽车的具体电气原理图, 结合汽车运行情况、维修保养的详细记录全面分析汽车隐患所在, 必要时要对可疑的部位或机器部件进行拆解检查。

2.3 综合分析研究, 依法认定处理

在火灾调查基本结束时, 应当综合调查中所获取的火灾现场询问、现场勘查、技术鉴定等各种证据进行全面分析研究, 确定火灾原因, 核定火灾损失。鉴定人员应具备全面的专业知识及逻辑分析能力, 如应熟悉对汽车火灾原因进行分析和论证的“排除法”、“类比法”等基本方法, 熟知金相分析、微量分析、热差分析及光谱、色谱分析法的基本原理, 掌握根据火灾燃烧痕迹进行调查的基本方法、一次短路及二次短路的鉴别方法、图谱鉴定法等等, 避免单纯凭感观和经验去判断。在对火灾原因进行综合分析并得出结论之后, 应及时作出火灾原因认定, 出具《火灾原因认定书》, 按有关规定作出处理, 同时制作火灾档案。

3 结论

汽车火灾原因调查及技术鉴定是一项非常复杂而精细的工作, 涉及多个学科和领域的知识, 对工作人员素质和技能提出了很高的要求。调查人员应在实际工作中严格遵守火灾事故调查程序, 结合汽车火灾的具体特点规范执法, 利用现代化鉴定技术和手段进行必要的物证分析, 科学认定火灾原因, 为查处火灾事故提供依据。

参考文献

[1]班孝东.车辆火灾原因鉴定技术的研究[D], 2011, 6.

汽车火灾原因的调查技术分析 第2篇

1. 汽车火灾的特点

1.1 火势蔓延速度快。

车辆上发动机舱内设置的油路、电气线路较多, 驾驶仓内设置电气线路、座椅、装饰物等可燃物, 车辆一旦发生起火极易蔓延。如果是由于油路方面引起的燃烧, 火灾蔓延速度极快, 会使车辆形成立体燃烧。

1.2 火灾现场不易保护。

汽车火灾主要发生在交通道路和停车场。发生在交通要到的火灾, 一般为了疏通交通, 发生火灾的汽车需要尽快的移动, 在移动过程中容易造成汽车电气线路、零部件的丢失, 造成相关痕迹物证不能完好保留。

1.3 直接经济损失大:

一般家庭用车的价值一般都在数万元以上, 大型客车、进口车辆和特种车辆的价值也达到几十万至上百万, 有的车上装载的物品、货物也十分昂贵, 一旦发生火灾, 必然造成上较大的直接经济损失。

1.4 容易造成人员伤亡:

一般车辆承载人员都是1人以上, 如果因机械碰撞引发火灾, 会使车门、窗框变形, 导致车内人员无法正常逃生, 特别是公交车、商务车用于公共交通的车辆, 安全出口一般为1至2个, 在发生火灾时, 车内人员争相逃生, 容易造成踩踏事故, 很难及时疏散出去, 造成人员伤亡。

2. 汽车火灾起火因素分析

汽车火灾起火因素很多, 以不同角度可以有不同分类, 各种因素紧密关联, 相互转化。从内外因来看, 汽车火灾的起火因素可以分为车辆内部因素和车辆外部因素。

2.1 车辆内部因素。

车辆内部因素是指车辆本身存在的因素, 包括汽车电气元件、电路故障, 油路故障, 机械故障等。一是电器线路故障。电气线路故障是汽车火灾常见的原因之一, 多发于汽车启动状态, 停止状态也时有发生, 常见的故障有短路、接触不良、过载等现象。短路起火有明显的熔珠痕迹, 电线与电器连接处接触不良松动打火, 出现“拉弧”现象, 电线连接点不规范致使电阻过大发热起火, 表现为电线绝缘层熔化、脱落, 电气线路超负荷起火表现为电线变硬、线芯粘贴。发动机启动的一瞬间, 产生很高的电压, 是引发电器、电路故障的常见节点。二是油路故障。汽车存有燃油、润滑油、动力油等易燃、可燃液体, 在相对封闭油管流动运作。由于油料的易燃、可燃性和挥发性, 汽车启动后带电运转, 汽车发动机舱、排气系统、车轮等部位或系统的温度很高, 排气管内高达800-900℃, 泄露的油气遇电火花或高温极易引发起火。油路故障包括油路泄漏和油路堵塞, 是引发火灾的主要原因之一。导致油路泄漏、堵塞原因主要包括油路管老化、连接处固定不牢、油质低劣、保养不到位和部件质量差等。此类火灾的特点为过火程度严重、燃烧速度快, 过火严重部位主要集中在油管周边等。此外, 非燃油气泄漏或堵塞会使机械间的润滑失去作用, 摩擦阻值增大出现高温引发火灾。三是机械故障。机械故障包括很多, 如制动故障、发动机故障等, 制动故障是车辆事故的主要“杀手”, 制动故障致使制动装置不能复位, 防抱死系统 (ABS) 自锁, 发生磨擦产生高温引燃轮胎、货物等可燃物。发动机是汽车的“心脏”, 承载着输出动力的重要使命, 严重的发动机故障 (如“捣缸”等) 会使发动机损坏引燃起火。造成捣缸的原因有很多, 如正时皮带断裂, 活塞销、凸杆等配件折断, 汽化器回火故障等。过负荷工作也可能致发动机发热起火, 如汽车陷入泞路、或上陡坡, 发动机长时间处于高速、高负荷运转状态, 致使发动机高温起火, 出现“烧缸”现象。

2.2 车辆外部因素。

车辆外部因素是包括造成汽车火灾的除车辆内部因素以外的其他因素, 主要包括放火、诈骗保险等主观故意行为, 擅自改装车辆, 人为、自然的意外因素如雷击、碰撞事故。一是人为放火。近年来, 因打击报复、诈骗保险、精神失常等原因而放火烧车的案例屡见不鲜。从全国发生的公交车火灾来看, 放火已是公交汽车火灾主要原因之一, 成为社会公共安全的重点防范内容。在汽车放火案中, 放火实施者往往借助于助燃剂实施, 有很强的主观性, 放火造成的汽车火灾蔓延迅速, 蔓延方向呈由外向内, 火灾破坏大, 易造成人员伤亡。二是意外因素。意外因素主要包括车内吸烟、车内放置易燃物, 雷击、飞火、事故碰撞、胎压不足等。在车内吸烟, 不慎将烟头丢到车内, 烟头中心温度高达800℃, 能够引燃车内可燃物。车内放置危险品。车内放置打火机、香水、空气清新剂等易燃易爆的物品, 特别在夏日的暴晒下引发火灾。轮胎压力不足, 会使轮胎与地面的摩擦阻力增大, 载物过重、轮胎大的大型运输货车行驶中摩擦积热产生高温。汽车油箱携带有20L-200L不等的燃料, 高速行驶过程的汽车发生碰撞受损, 泄露出的油料遇到火源或高温引爆、引燃。这也是高速公路车祸现场发生火灾、爆炸的主要缘故。停放在空旷地带车辆被雷击时充电, 当电荷聚集一定程度对大地放电, 车体距地最近机件存在熔痕, 时有伴随电瓶爆炸。露天堆垛燃烧、燃放烟火爆竹等容易出现飞火, 若汽车停放靠近这些场所易引起火灾, 特别在节假日期间、涉火民俗活动盛行的地方应该注意这些因素。三是擅自改装车辆。对汽车进行改装, 稍不注意就会损害其他功能, 从而影响到整车的安全, 给汽车自燃埋下安全隐患, 可能会产生电器故障或机械故障。常见的改装有电器改装、机械改装、底盘装甲, 电器改装存在部件劣质、接头固定不牢、接触不良造成短路或过载等风险;机械改装存在部件劣质、安装不牢造成泄油等风险;底盘装甲需要杂物塞嵌, 或增加机件间摩擦阻力产生高温引火。

3. 汽车火灾调查技术

汽车火灾起火因素分析可以为我们开展汽车火灾调查工作提供有益参考, 鉴于汽车种类繁多、火灾现场万千变化、我们调查汽车火灾时, 要将普遍规律和具体情况结合起来, 既要掌握燃烧基本理论、调查问询技巧和现场勘查的方法, 又要了解车辆结构、原理, 弄清车辆火灾时的状态, 火势蔓延方向, 按照火灾调查程序做好认定工作。

3.1 掌握汽车烧损基本情况。

汽车火灾发生后, 火灾调查人员要在第一时间内到达火灾现场, 观察、记录火灾现场情况, 包括燃烧的部位、物质、火焰的颜色、气味、火势变化情况。对无法第一时间达到现场, 一定要让当事人或扑救人员在火灾扑救后保护好现场, 事后要了解消防队救援有无拍摄视频, 查看现场周边有无监控视频, 汽车有无安装行车记录仪, 要收集、提取消防队救援时的视频记录、周边监控视频或行车记录仪等, 了解火灾蔓延过程和消防员灭火战斗过程, 帮助我们快速确定起火部位和起火原因。

3.2 了解起火汽车相关信息。

起火汽车基本信息包括汽车运行状况和汽车所有人、驾驶员相状态还是运动状态, 包括停放或运动的时长, 起火前汽车有无出现异味、冒烟等异常特征, 了解当时汽车所处环境和天气状态, 汽车是否处于陡坡或泥泞状态, 所在的路面有无杂物、刹车痕、油渍等痕迹, 了解当时汽车火灾发生前后的天气状态, 有无打雷, 下雨等恶劣天气, 了解汽车有无改装过, 哪个部位改装, 有无故障纪录。了解事故发生的经过、时间、行驶路线、乘客和货物情况, 汽车所有人有无为汽车投过保险, 汽车起火的具体状态, 司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况等, 火灾前司机有无酒驾、吸毒等过激行为。

3.3 充分运用调查询问技巧。

调查询问是掌握情况、固定证据、深入调查的常用方法手段, 火调人员要对司机、乘客等知情人展开询问, 对事故发生的经过每一细节进行详细询问。因避责、紧张、人的记忆等主观或客观因素影响, 被询问人的证言证词经常会有出现误差或错误, 火调人员要对被询问人的证言证词进行分析, 结合现场勘查情况综合判断, 对与现场勘查有出入的地方要“谨慎处理”, 这往往是关键点所在, 除了反复勘查以外, 要扩大询问范围、多次询问关键证人, 可针对性格不同的被询问人采取不同的战术展开询问, 对重要证人要预先列出提问方案做到有的放矢, 时刻留意被询问人的言行举止变化情况, 特别要留意语速的变化、眼神的晃动等情况, 必要时借助测谎仪展开盘问。对有放火、诈骗保险嫌疑的汽车火灾案件, 请地方公安刑侦部门提前介入。

3.4 熟练运用现场勘查技术。

汽车火灾现场勘查要“动”、“静”结合, 既要静看, 整体查看, 又要动脑分析, 局部细看, 必要时还要动手拆解, 理清电路走向, 必要时请被询问人到现场指认询问, 让询问和勘查有机结合。汽车火灾遵循一般火灾规律, 是一种燃烧现象, 符合燃烧学原理, 即火灾发生要“可燃物、助燃物、火源”这三个要素存在, 这“三个要素”充分结合, 并达到一定条件才能发生燃烧, 而且燃烧蔓延具有连续性、不可跳跃性, 明显的方向性, 火焰向上, 中心蔓延至周边, 迎火、迎热面烧损比背火、背热面重。汽车基本由钢铁、铝合金、塑料、玻璃、橡胶等常见的材料组成, 火调人员要熟悉掌握常见材料的物理性能和化学性能, 如汽油的易挥发性、闪点, 铝合金、铜的熔点, 玻璃、塑料、橡胶等非晶体的燃烧特征, 钢铁受热强度的变化等。

3.5 综合分析火灾原因。

各个火灾现场千变万化, 但通过对汽车起火因素分析, 汽车火灾有规律可循, 作为火调人员要及时、全面的掌握火灾相关信息和证据, 综合分析, 在认定分析火灾原因时可进行合理大胆假设起火原因, 并小心谨慎地推理求证, 对关键物证送至专业鉴定机构检测技术分析, 让证据说话, 让现场还原, 要认真、细致、耐心, 严格地按照火灾调查程序开展调查认定工作, 查明火灾原因。

参考文献

[1]李洪朝, 刘静琪.浅析汽车火灾调查中应注意的事项[J].今日中国论坛, 2014, (10) .

[2]杨军辉.汽车火灾调查技术分析[J].科技传播, 2015, (20) .

汽车火灾调查技术分析 第3篇

文中所说的痕迹物证是指能够从其外表结构出发, 考察物体增减数量、物体的位置变动状况和物体存在状态, 来证明案件真实发生情况的一种方法, 这种方法利用的都是客观存在痕迹。它的属性是以其表面结构变化和本身形态变化反应出来的特征。这种方式是用来区分与文件物证、人身物证和物品物证这些名词出现的结果。

1 分离物证的概念

一般情况下, 所谓的分离物证是相互之间具有一定联系的整体, 在外力等方面的作用下, 造成这个整体被分成若干的状态, 同时自身的状态也发生了一定的变化。分离物证具有一定的鉴定性作用。火灾现场的分离物证, 是指由于某种原因造成操问题现象的一种鉴别的过程。火灾除了是由于爆炸引起的, 很多情况下都是由于人为造成的。对火灾现场进行分离物证对研究火灾发生的原因具有非常重要的作用。可以挖掘火灾原形现场的不同活动, 以及火灾发生现场的不同特点。分离物证的提取对分析火灾发生事件具有很重要的作用。

某地, 道路中段一辆轿车发生起火的现象, 起火的地点发生在发动机的机舱内。分析汽车中零部件的情况, 发现大部分车辆零配件都被烧毁, 但是没有造成人员伤亡。经过对现场的勘验、对目击者进行现场询问, 并且做好物证分离, 对确定起火的原因具有非常重要的作用。通过现场询问确定起火原因是由于发动机的离合器壳体出现严重的破损现象, 倒置汽车的摩擦片与压盘两者之间相互摩擦生热, 造成可燃物燃烧, 导致火灾的发生。

2 实施分离痕迹物证现场勘察步骤

2.1 勘测现场的起火环境

相关人员进行现场勘测检验, 并对司机进行询问, 司机表示, 自己在行车过程中听见发动机内有异常声音, 就停靠路边进行检查, 汽车熄火后就发现发动机内仓部分冒出白烟, 自己用灭火器灭火, 但是没起到作用, 造成了火灾蔓延, 轿车被烧毁。

2.2 对起火轿车初步勘验

分析起火轿车的燃烧的特点, 发现轿车车辆的前部出现很明显的起火部位, 车辆后部分燃烧的部位不明显, 说明车辆后备箱以及发动机舱盖并没有出现起火的现象。确定起火的部位属于汽车的前部。打开发动机舱盖之后, 就发现机舱盖内部和发动机舱内全部被烧, 内仓的局部, 遭到破坏, 同时被烧焦的现象很严重。发动机的油管以及管路等方面, 都出现很严重烧焦痕迹。其中, 里面的油管、管路护套、电气线路绝缘、线柬扎线、玻璃液瓶、电池等都被烧毁。确定发生火灾的部位属于发动机仓的内部。

2.3 勘察汽车内部的细节性燃烧的部位

对发动机舱盖内部和发动机舱内查看确定起火点, 当车辆发生起火以后, 发现车头部位呈现右重左轻的状态, 对确定起火区域有一定的帮助, 车辆的起火区域在发动机的机舱内部的后部分, 确定部位对舱内的部件和管线等进行检查, 并没有发现异常的现象。对于舱内局部出现喷溅状燃烧痕迹对起火区进行检查, 发现离合器附近烧毁严重, 这样将离合器连同变速箱移走后, 结合燃烧的痕迹, 能够确定出车辆的起火点是在车辆发动机仓的内部, 也就是发动机仓的离合器破损的地方, 这种方式确定起火点以后, 仔细的分析发动机的离合器, 总结其中的破损处, 对下一步分析具有非常重要的作用。

2.4 对离合器专项勘验

2.4.1 对破损离合器的勘验

分析离合器断口, 对端口的状态进行仔细检查。相关人员发现在内部裂缝和摩擦片与压盘内存在一种烟熏痕迹, 结合这些痕迹能够总结出离合器碎片能够跑出去的方向以及跑出去的途径等。通过这种形式的分析能够确认离合器壳体的断口处存在一定的问题, 出现燃烧的现象, 是由于离合器从内向外发生了燃烧并引燃了周围可燃物。

2.4.2 离合器比对勘验

分析汽车离合器壳体出现裂口的长、宽和周长等内容, 进行检查。并且对这些数据与相同款式的车型进行比较, 发现发生火灾的车辆圆周伸长率以及壁厚减薄率都出现了小的情况, 由于这种原因造成车辆的离合器内部产生变形, 造成变速器中的润滑油直接注入到离合器中, 由于摩擦产生的高温造成润滑油燃烧。这样火焰破裂口遇到可燃物之后引起燃油、润滑油燃烧, 造成汽车火灾。

2.4.3 对破坏形状、碎片和抛出物的勘验

对汽车散热片外部、内部和上部都进行检查, 发现中偏上有一处变形外凸的部位, 这个部位是强力打击造成的, 根据受力方向能够确定这是造成离合器壳体破损, 对散热片变形部位进行检查发现离合器壳体残片。收集处理这些离合器的残片, 并且对其的数量、形状以及飞出的方向等方面进行分析。对其进行分离物证进行拼合, 能够排除这种情况出现了变形或者缺损的现象, 还能够对离合器进行复原。

3 火灾现场勘验的体会

3.1 根据火灾现场勘验发挥分离物证的作用

在任何火灾事故调查中要确定火灾发生的原因, 就要做以下几方面的工作, 第一, 要确认轿车的阀门是否处于分离状态。各种阀门及开关的开、闭状态。其次, 对需要检查部件要进行拆卸分离, 对这些零件进行分析之后可以证明检修或运行发生的故障与火灾发生原因的关联。分析入口的封闭性情况。最后, 要确认容器盖分离状态。

3.2 根据被烧轻重程度, 确定起火点

从总体上分析, 一般燃烧很严重部位被认为是起火点。利用这种方式对这些地点进行分析研究, 就可以分析可燃物的种类以及可燃物的分布情况, 对现场进行分析研究, 能够确定起火点处于什么地方, 以便以后确定出火灾到底发生在什么部位。

4 火灾证据搜集利用应注意的几个问题

4.1 现场提取物证要及时

火灾痕迹物证具有一定的时效性。如果经过一段时间以后, 火灾燃烧也许会经过一定的水流冲击、发生火灾的时候抢救财物以及时间、人为、天气等方面, 都对原有的物证造成一定的影响。另外, 如果不进行及时的调整, 很多物证会遭到相关人员的破坏或者被毁灭。所以勘察人员要及时的进行现场勘察, 这样才能够保证分离物证的完整性。

4.2 提取物证时必须准确

进行现场勘测的时候需要对物证进行准确的提取, 对确定火灾的蔓延以及起火的部位的确定具有很重要的作用, 同时也能够减少其他因素对火灾部位造成的干扰。

4.3 提取物证过程必须符合法律程序

一般情况下, 寻找一些火灾痕迹的可以作为火灾责任事故的一种依据。这些证据需要采用公诉的形式进行判断, 同时还需要加强物证的合法性以及有效性。一般证物的提取过程需要具有一定的法律程序, 相关人员要具有合法的手续才能进行现场提取的工作。

5 结束语

通过对一个火灾实例进行研究, 发现这是一个非常复杂的过程, 需要勘察人员要有专业的知识, 把起火点作为重要的部位进行仔细的检查。同时也要对勘测的现场进行仔细的检查和研究, 从而确定起火原因。因此, 在进行燃烧物证分离的时候, 确定起火点的部位非常重要, 可以作为一个综合调查的依据。

摘要：火灾事故是车辆经常发生的事故, 本文用一例汽车火灾事故, 对其进行调差, 从火灾现场勘查为重点, 利用分离痕迹物证来分析火灾发生的条件, 总结火灾发生的原因, 并对火灾现场勘验提出一定的建议。

关键词：分离物证,汽车火灾,分析,调查

参考文献

[1]王嘉枭, 王嘉川.非渗透性客体上油脂与灰尘重叠指印的分离与固定提取[J].广东公安科技, 2010 (1) :77-78.

[2]张加伍.分离痕迹物证在汽车火灾调查中的应用[J].消防科学与技术, 2012, 31 (10) :1128-1129.

汽车火灾调查技术分析 第4篇

从汽车火灾的起火过程和现场情况看, 静止状态下汽车火灾具有发现晚、现场状态保存较好的特点。静止状态下的汽车发生火灾一般是由于清洗机动车或零件时违反操作规程、检修机动车违章用火、遗留火种、放火、偷油、停放位置不当、外来火种 (烟花、爆竹) 等原因引起的火灾。

前两种情况, 如用汽油擦洗发动机, 使用含金属的擦布或毛刷上的铁皮碰到电源线, 使用明火照明、烘烤油箱或随意进行动火作业等, 因为起火前现场有人员活动, 可通过调查访问了解到有关情况。

对于后几种情况, 因缺少目击证人, 笔者认为在调查中应注重现场勘验工作。

1做好询问, 了解情况

对当事人应询问车辆履历情况、车辆保险情况、汽车运行情况、火灾发生前车辆情况等内容, 以初步判断遗留火种可能性, 人为放火或骗保可能, 外来火种方向, 具体询问内容此处不再详细叙述。

2高度重视现场残留痕迹及可燃物

(1) 由于汽车油箱内存在大量易燃液体, 极易引起燃烧爆炸, 犯罪分子常以汽车为目标进行放火破坏, 有的为了报复放火点燃轮胎或砸碎窗户投掷火种;有的以诈骗保险金放火烧车。此种情况可通过车内是否有外来物体 (石块、瓶体等) 、车外、轮胎处是否有可燃物 (草袋、纸张、油料等) 来判定。

(2) 对于偷油引起的火灾, 汽车油箱内常有吸油管碳化的痕迹, 地上会有搬手、火柴和打火机等, 有时也会有作案者的毛发烧焦残留物。

(3) 因盗窃毁灭证据而放火, 主要细查有无撬痕、敲砸痕迹。

3查清车内情况

勘验静止车辆烧毁情况除应注意上面提到的几点外, 还应特别注意下列情况。

(1) 燃烧及烟熏痕迹, 如火种在驾驶室内, 应重点勘验车门窗玻璃是机械力破坏造成的炸裂, 还是明火燃烧所造成的炸裂。观察窗玻璃炸裂的形状, 烟熏程度, 玻璃落地位置及方向来判断火源种类和起火物征。对于吸烟遗留火种引起的火灾, 起火点多在驾驶室或车箱的可燃货物上, 由于具有阴燃特征, 易造成驾驶室内一侧的玻璃烟熏严重且烧熔, 对于使用速燃剂放火的情况, 玻璃在没有形成积碳前破碎, 迅速上升的温度通常使玻璃因不均匀的热膨胀而破碎且烟熏轻微。而火灾前破碎, 车内玻璃残片下方无烟熏痕迹。

(2) 检查汽车电路时, 应考虑到:机动车熄火后, 电流表应回零位, 但由于发动机调节器 (逆流断电器、限压器、限流器等) 的逆流断电器触点由于某种原因仍处于闭合状态, 致使蓄电池电流倒流到发电机及其电器线路上引起火灾。另外, 即使点火开关熄灭, 但从电瓶到仪表盘开关后一段线路仍处在带电状态, 在这一段线路中一旦有极降 (压差) 也会引发火灾事故。据有关火灾案例显示, 电喷发动车辆在停下静止10~20分钟时引发的火灾较多。一是油压未降, 二是发动机等部件热量未降, 三是漏油时呈下滴状, 而不是动态时因风速后飘, 未落在热体上。据调查, 汽车熄火后2小时内起火可能性较大。

(3) 车内是否有可燃物品残余以及车辆停放位置、方向。车辆停放时, 前挡玻璃朝向阳光, 烈日照射下使车内放置的香水瓶聚光在可燃物上, 尤其是一次性打火机爆炸起火。

(4) 研究车门撬痕时, 要分清是火灾前人为还是救火时破拆所为, 是哪一方向门直接涉及到起火点的确定。

(5) 如燃烧严重, 一时无法辨别蔓延方向, 可从埋入式线路上的碳化痕迹来判别火源方向。