第一篇：物流成本与物流利润
成本上涨利润不断降低 谁攫取了高价物流的利润
手机免费访问 2011年05月25日 16:28 南方日报
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日前，国家统计局公布的数据显示，4月份CPI同比上涨5.3%，再次超过预期并继续挑战老百姓的心理承受能力。而在一片“物流成本过高推高了物价”的“喊打”声中，物流行业成为众矢之的。但是记者的调查发现，物流业也是有苦难言，高昂的费用背后成本居高不下，利润极低。正如中央电视台的评述所言，这个行业众多小企业生存的现状就说明行业总利润不高的事实。
广东商学院流通经济研究所所长王先庆告诉南方日报记者，“中国目前的流通体系还很落后，物流更甚，反而是流通环节太多，各种无形的潜规则推高了流通成本，才导致终端价格居高不下。”业内专家认为，降低物流乃至流通成本，短期亟需打破行政壁垒，整治各种乱收乱罚以及交通管制等潜规则;长期需针对流通体系予以立法，加大政府补贴和扶持力度，并提高行业信息化水平。
正本清源
运输费、保管费和管理费分别增长13.6%、24.2%和20.8%
根据发改委今年4月披露的一份数据显示，一季度我国社会物流总费用占GDP比例17.9%。在去年，这一数据为17.8%，约为美国的两倍。
据了解，发改委披露的一季度物流总费用中，包含了运输费、保管费和管理费三部分。其中，运输费用占社会物流总费用的比重为54.2%;保管费用占比为34.1%;管理费用占比为11.7%。
广东省物流行业协会副会长马仁洪告诉记者，一方面油价、人力成本在上涨，另一方面高速路桥费、停车费、时不时的罚款等各种税费支出居高不下，物流企业的运营成本压力不断增大。
今年一季度物流业PMI中间投入价格指数持续上升，运输费、保管费和管理费三项费用分别增长13.6%、24.2%和20.8%。一位业内人士告诉记者，去年四季度以来，国内汽、柴油价格已连续四次上调，成为物流费用上升的重要原因。
除了油价，早已成为众矢之的的路桥费恐怕是压在物流企业头上的另一座大山。中国物流与采购联合会副会长戴定一指出，对跑长途的物流企业而言，路桥费占到了运营成本的20%-30%。另据广东港中能达物流有限公司总经理邓亚春向记者透露“路桥费占到快递公司运营成本的50%左右。”
世界银行发布的一份研究报告称，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。全世界总共14万公里收费公路中，中国占据了10万公里。全国政协委员孙继业表示，我国95%的高速公路、65%的一级公路都是收费公路。繁重的公路收费对物流企业的“伤害”可以从一个侧面得到印证，据W IND数据统计，2010年A股19家高速路上市公司的毛利率全部在35%以上，利润率远超地产、金融业。
不断激增的仓储成本也是导致物流成本居高不下的重要因素。据了解，存储成本占整体物流成本的1/3左右，并呈上升趋势。世邦魏理仕今年发布的《亚洲观点》报告预计，物流物业租金的上涨幅度将高达20%。
另一个让物流企业头痛不已的应该是乱收费和各种罚款了。据央视日前调查，全国公路罚款每年可能高达4000亿元。这一数据约占到2010年中国物流业增加值的15%。
事实上，上世纪90年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象十分严重，极大地增加了物流成本，造成民怨沸腾。然而，有河南维权司机反映，经过17年的治理，这种现象依旧非常严重。更有司机称，钱一交就可以走，他们的主要目的就是罚款，一次罚款至少100元。
马仁洪说“在广州这种大城市还好，要是去了下面，到处都要查你的货车，卡住你，甚至到了停下车就叫你交钱，否则别想走的地步。”
“只要是穿制服的，谁都想砍一下你，让我们无所适从，这个是很要命的。”马仁洪表示，虽然现在情况有好转，但还是很乱。
此外，当下一些城市的“禁行”、“限行”也加大了物流的成本。比如在北京，大货车是不能进城的，而人货混装的车辆也不能上路。
浮华背后
今年1-2月物流企业成本增长39.6%，利润额同比下降8.6%
尽管2010年中国社会物流总费用占GDP已达18%，尽管不少物流企业老板认为，中国物流业可谓“朝阳产业”，甚至有人高喊物流产业将开始“黄金十年”的发展时期，但不可忽视的是，浮华背后可能隐藏着“花钱赚吆喝”的尴尬境地。
一位仓储业人士透露，整个物流行业的平均毛利率由2002年的30%降低到了10%以下，已进入微利时代。另据中物联副秘书长贺登才估计，目前仓储企业的利润率只有3%-5%，而运输企业只有2%-3%。国家发改委称，全国重点企业物流统计调查数据显示，今年1-2月物流企业主营业务收入同比增长34.6%，成本增长39.6%，利润额同比下降8.6%。
马仁洪不无担忧地表示，目前，中国第三方物流企业基本上已经到了难以生存的窘境。“物流企业成本在上涨，但是运输价格提不上去，加之各种税费支出多，企业都快顶不住了!”
令马仁洪感到困惑的是，第三方物流企业减少了，价格却没有跟上去。邓亚春也向记者诉苦，“包括油价、人工等成本都在上升，但是物流公司对客户的价格就是上不去。”
以今年一季度为例，物流业收费价格指数各月分别为53%、52.2%和50%，逐月下降。1-3月，大中型运输企业公路运输价格大体平稳，中小企业运价同比下降20.7%。
不幸的是，中国物流公司绝大部分属于中小企业，乃至个体户。据交通部门统计，目前中国物流市场中，车辆在10台以上的公司，比例不到10%，车辆在100台以上的不到3%，只拥有一台车的个体运输户占了将近40%。
长期关注物流成本构成的中国物流与采购联合会常务理事翟学魂一语中的，“小、散、弱、差的现状决定了公路货运基本上还是依靠价格进行竞争。仅以近五年为例，每吨公里运费从三毛钱左右降到了两毛钱。”
事实上，正是因为价格上不去，各种成本却在节节攀升，物流行业陷入了“不超载不赚钱”的怪圈，这也是导致超载超限屡禁不止的一个根本原因。
■解决之道
流通体系立法提上日程
近日有媒体透露，本月底国家发改委、商务部、工信部、铁道部、交通运输部等五部门及物流、仓储、货运、交通运输四大协会将在钓鱼台国宾馆共商破解物流顽症之道。
在记者的采访过程中，无论是学术界还是行业协会、物流企业，都不约而同地提到，首先应该多部门联合，制订行业法规，为物流业的发展创造更为宽松、顺畅的大环境。
目前，中国尚无一部专门的物流法律，各个法律法规之间存在着不协调甚至冲突的现象，亟需统一立法。王先庆告诉记者，“如果能针对流通体系立法，无疑将起到规范物品流通，提高流通效率的作用。”
此外，马仁洪认为，作为公共必需品，政府有必要对物流行业的油料支出或者其他税费进行补贴，澳门对运输业就实行了补贴。持有类似观点的王先庆指出，对于流通中存在的问题，不能任由市场自发解决，政府应予扶持和投资，加强基础设施建设。邓亚春表示，物流业正进入微利时代，“再不大力扶持，行业将来会很难。”
2009年3月，国务院曾发布中国第一个全国性物流业专项规划，即《物流业调整和振兴规划》，但整体实施情况不够理想。中国物流学会会长何黎明表示，当前物流各环节税制不统
一、税负偏高，城市交通管理与物流业发展矛盾明显，物流企业面临较重的罚款负担等问题仍十分突出。
最近消息称，目前国家发改委对物流振兴规划的细则制定已进入尾声，初步确定将物流行业营业税改变为以增值税征收，并大幅降低公路物流收费以及有关物流行业的土地使用费。
从物流行业自身来讲，马仁洪建议，企业应加大高科技投入，发展冷链物流与前沿的物联网，提高企业运营的透明度，同时减少空载率。“物流行业能不能突破瓶颈，取决于信息化能否成功。”
最后，针对物流企业反映城市对配送货车实行过多的交通限制，中国物流与采购联合会副会长何明珂认为，政府应大力推行闹市区的制造商和销售商夜间收货和共同配送，建立共同配送中心，特别是便于夜间送货车辆停靠、装卸、配送的设施。
物流行业：快递业暴利时代结束 利润率不足5% 先涨价先死
2012年04月12日 03:27 21世纪经济报道
快递业暴利时代已经过去，开始进入优胜劣汰时期。
“现在申通(微博)下属不少加盟商确实在调整快递价格，幅度并不一样。”4月10日，申通快递一高管接受记者采访时表示，总部没有下发任何调整价格的文件，但是下面的加盟商有权自己调价，“中通、圆通(微博)、韵达等同类企业也在做出相应的价格调整”。
据记者多方了解，目前涨价主要集中在快递企业的加盟商，而此次涨价也是快递行业幅度最大的一次价格调整。
“现在绝大多数快递企业利润率低于5%，利润不断下降。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，快递业人工成本、油价等不断推高，是此次调
价的直接诱因。
徐勇预计，在今年7月份以前，快递企业还会集中有一轮每单1元的提价潮。
最大幅度涨价
上海多家网店方面均表示，申通从上海、杭州等华东区域发往云南、贵州、吉林、辽宁等地的异地邮寄，快递费每单从之前的12元上升到15元。而从华东发往新疆与西藏的异地快递费每单从之前的15元上涨至21元。此外，海航天天快递从华东发往新疆的快递每单也上涨3元至18元。
面对市场质疑，前述申通快递高管表示，由于申通施行的是加盟商的商业模式，不同区域的加盟商，出于运营成本考虑，有权自动调整价格，总部没有权力干涉，这是市场行为。
“不少加盟商利润率非常低，如果不涨价，就陷入亏损的境地。”上述申通高管表示，这主要是近年来人工成本、油价成本上升所导致。此外，国家邮政局“开箱验货”的要求也在一定程度上加剧了成本。
此前，快递业涨价通常为每单1至2元的调整，此次高达每单6元的提价，为快递业史上最大的涨幅。不过，记者了解到，申通、海航天天快递同城快递的价格并没有变动，保持在每单8至10元之间。
记者向圆通、中通、韵达等多家快递企业求证时，公司工作人员均向记者表示，暂未接到涨价的通知。不过，在上述申通高管看来，只要是加盟制的企业，各地的加盟商都有权根据自身的情况，实行局部涨价的制度。
“目前，公司没有下发调价的任何通知。”全直营店模式的顺丰(微博)速递工作人员则向记者表示，早在2011年10月，顺丰就向下属分公司下发价格调整方案，平均涨幅在2%至4%，也就是国内部分区域每单首重涨价1至2元，续重保持不变。而此后，就没有调整过价格。
“快递业历来涨价雷声大，雨点小。”徐勇表示，去年就有多家快递企业叫嚣涨价，但最后只有顺丰速递一家成行。
利润率不足5%
谁先涨价谁先死，这是快递业不成文的潜规则。
徐勇认为，正是这一潜规则，让众多快递企业无法轻易上调价格，多年来形成恶性竞争;而另外一方面，网商也不停地打压快递企业的价格。
“快递业的价格其实一直没怎么变。”徐勇表示，早在2005年以前，每单快递价格情况就是：EMS，同城12元，异地22元;四通一达，同城8至10元，异地12至18元;顺丰，同城12元，异地20元。
快递业最大的成本就是人工成本和运输成本。徐勇表示，人工成本占35%至40%，运输成本占25%至40%。
一方面，油价从2000年的2.7元/升，升高至目前的8元/升。此外，快递人工薪酬成本去年涨幅达20%。
“快递企业的暴利时代已经结束了。”据徐勇长期观察测算，2005年以前，快递企业的利润率为35%左右，而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下，还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。
在徐勇看来，即使是国内快递企业龙头老大顺丰速递，其利润率也低于5%，比“四通一达”等还低。
“顺丰速递，面临很大的压力。” 徐勇分析，其成本居高不下主要有两个原因：其一，顺丰用飞机运输成本高昂。例如，从北京至上海，每公斤货物的成本达到8元，有时候飞机装不满，但为保证递送速度，每公斤货物成本为10元;其二，由于顺丰为保证一天之内到达，通常积累的送货量并不够，导致顺丰的员工每次送货的平均量少于“四通一达”送货量，这直接增加了顺丰的用工数量。
“此次涨价是刚性需求。” 徐勇认为，如果不涨价，或导致两种后果：
一、快递企业服务质量下降，如送货不及时，人员流失等;
二、快递企业会严格限制重量，超出一定重量的单子会增加收费。
但申通的率先涨价，仍遭遇不少消费者的反对。就此，徐勇认为，快递业价格波动，可以参考国外快递公司，节假日涨价，平时打折，再根据油价波动调整，如航空公司一样灵活收费。
上述申通高管也表示，“市场应该允许快递企业价格自由浮动，有上涨，也有下降”。
第二篇：物流成本理论与核算方法
物流成本
2007-02-04 19:56
物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况
现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。
企业物流总成本
对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。
企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。
运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。
存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。
仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。
批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。
缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。
订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。
采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。
其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。
单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。
物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。
物流成本管理与控制
企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。
一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。
作业基准成本法(Activity-Based Costing，简称ABC法)就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。
作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。
通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：
通过效率化的配送来降低物流成本 企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。
利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。
借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本 在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。
加强企业职工的成本管理意识 把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。
对商品流通的全过程实现供应链管理 使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
物流成本(logistics cost )
物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
物流成本核算存在的主要问题
1.物流会计核算的范围、内容不全面，只涉及部分物流费用。目前，企业日常物流会计核算的范围着重于采购物流、销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵，物流应包括：供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。
从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用，由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。
2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终，因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中，与其他成本费用混合计入相关科目。例如，对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的实际成本核算，进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂，致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳，过程复
杂且数据的时效性差，不利于物流管理和绩效的评价。
3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。
物流成本的核算方法
1.按支付形态划分并核算物流成本。
把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。
2.按功能划分并核算物流成本。
分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本)，进行作业管理，设定合理化目标。
3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。
按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。
按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。
按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。
4.采用ABC成本法核算物流成本。
以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。
以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品
消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。
以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。
应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤：
(1)界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
(2)确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本(如采购人员的工资成本)、间接制造费用以及生产过程以外的成本(如广告费用)。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
(3)确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。
(4)确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少(此处的作业动因)把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
物流成本管理方法
1.通过采用物流标准化进行物流管理。
物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。
2.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。
实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。
3.借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。
要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
4.从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。
对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
5.通过效率化的配送降低成本。
对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。
6.通过削减退货来降低物流成本。
退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，它往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。
第三篇：物流成本调查与分析报告
物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。
一、物流成本构成项目(因素)。
下面我们就物流成本构成进行简单的分析。其成本构成项目可大致分为以下几种。
(一)保管费
为存储货物所开支的货物养护、保管等费用，它包括：用于货物保管的货架、货柜的费用开支，仓库场地的房地产税等。
(二)仓库管理人员的工资和福利费
仓库管理人员的工资一般包括固定工资、奖金和各种生活补贴。福利费可按标准提取，一般包括住房基金、医疗以及退休养老支出等。
(三)折旧费或租赁费
仓储企业有的是以自己拥有所有权的仓库以及设备对外承接仓储业务，有的是以向社会承包租赁的仓库及设备对外承接业务。自营仓库的固定资产每年需要提取折旧费，对外承包租赁的固定资产每年需要支付租赁费。仓储费或租赁费是仓储企业的一项重要的固定成本，构成仓储企业的成本之一。对仓库固定资产按折旧期分年提取，主要包括：库房、堆场等基础设施的折旧和机械设备的折旧等。
(四)修理费
主要用于设备、设施和运输工具的定期大修理，每年可以按设备、设施和运输工具投资额的一定比率提取。
(五)装卸搬运费
装卸搬运费是指货物入库、堆码和出库等环节发生的装卸搬运费用，包括搬运设备的运行费用和搬运工人的成本。
(六)管理费用
管理费用指仓储企业或部门为管理仓储活动或开展仓储业务而发生的各种间接费用，主要包括仓库设备的保险费、办公费、人员培训费、差旅费、招待费、营销费、水电费等。;
(七)仓储损失
仓储损失是指保管过程中货物损坏而需要仓储企业赔付的费用。造成货物损失的原因一般包括仓库本身的保管条件，管理人员的人为因素，货物本身的物理、化学性能，搬运过程中的机械损坏等，实际中，应根据具体情况，按照企业的制度标准，分清责任合理计入成本。
二、物流成本管理中存在的问题
库存管理就是对库存物资的管理。主要包括库存业务管理、库存成本管理和库存控制管理。库存管理的核心问题就是库存控制。库存管理的宗旨或目标主要是在保障供应的前提下尽可能降低成本。
(1)没有切实把握物流成本，尤其是没有切实把握公司内部的物流费用。
(2)在企业内部对于物流成本不甚了解，对于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本与制造成本，物流成本与促销费用的关系。
(3)企业内部计算物流成本的标准时常改变，每一年度都变动的企业较多。
(4)物流成本中，混有物流部门根本无法控制的成本。
(5)企业不同，物流成本的计算标准也不同。
三、对物流成本管理改进建议
通过以上信息的分析，下面就对龙星物流有限公司成本管理提出改进建议。
1、有效的人工管理。
劳动力是任何成功仓储最重要的因素，然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂。管理者采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效，激励工人，而且能够计算出任何一项给定任务所需要的时间。但是技术不是万能的，成功与否取决于如何应用这些系统。
2、通过智能系统和布局使柔性最大化。
把快速传输设备布置在通道的每一个尽头非常有意义，有利于员工检修设备。但是，快速传输设备也不能距离太近。，应先把仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。
3、与合作伙伴的仓储管理系统一体化。
一体化和货物跟踪是使供应链有效的关键因素。首先要寻求仓库管理系统和运输管理系统之间的衔接。以前，这两个系统是由不同的供应商分别销售，如今更倾向于捆绑销售。
4、不要只局限于收货、储存和运送。
零售商希望收到其所需的货物，或是专门的推销商品，因此零售商之间的增值服务越来越流行。同样地，制造商也希望能为多个市场提供产品。要达到上述目的，就要使仓库尽量向上游移动。它是个性化定制产品和服务大规模生产的实践。
5、在仓库内安装逆向传动装置。
今天最容易被忽视的作业是仓库作业，但是对有效逆向物流的需求却不能忽略。产品的回收、处理、修理及退换对客户服务有着极其重要的影响，而且任何作业的神经中枢都是仓库。
6、在仓库内建设一个中枢指挥中心。
美国康涅狄格州诺格塔克镇的Kuehne & Nagel物流公司，在劳动力派遣领域保持着过硬的品质。该公司质量改进部的副总裁Dan DeWispelaere介绍，这项操作可以把任何一天的现有职工数与所需人数、要完成的任务进行比较，从而仓库在当天末就可以准确地知道各个部门甚至每名员工的绩效。不管这些任务是否集中管理，每一个岗位都会设计标准，而不是每一任务的同一标准。
7、准确测量，快速反应。
测量仓库作业的绩效有很多方法，物流公司采用了一个被称为“5Ups”的方法，这种方法假设设备以最高的效率运作，只需评估5个关键的绩效指标。这种方法很容易处理，而且绝大多数的仓库管理者都认同这5项指标。
8、无线射频与语音技术的结合。
无线射频技术已经得到了美国国防部和沃尔玛公司的采纳。随着
企业对这一技术表示出越来越多的兴趣，诸如德州仪器等公司将成为潜在的受益者。语音技术在处理低效的人工作业方面同样也很重要，尤其是对于那些能负担起投资费用而又想降低劳动成本的中型企业。无线射频技术和语音技术的结合将会空前地提高仓储作业效率。
9、最优化供应链中的仓库。
有效的仓储工具必须包括有严格限制的日常安排，订单发出次数计划和堆放管理计划，包括容量计划和动态定位。但是不要仅仅依靠技术。正如Ackerman所指出的，人工专家仍需要扮演一定的角色，需要在大量数据的基础上对有限的资源进行最佳分配。 “仓储不是自动化业务，需要人工，因为仓储有太多的不确定因素。”
10、不要被技术所迷惑。
根据实际需求引进技术。供应商非常乐于炫耀先进的应用软件，而不考虑仓储作业是否需要那样复杂的系统。
第四篇：2371-如何降低库存与物流运作成本
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如何降低库存与物流运作成本
【举办时间】10月21-22日深 圳
【主办单位】百乔罗管理咨询(上海)有限公司
【参加对象】造企业总经理/副总/厂长/总监、财务、生产/品质/工程等部门经理/
此相关的人士。本课程非常适合老总带领高层干部一起参加学习。
【学习费用】2800元/两天(含学费、讲义、午餐、税费、茶点等) 【咨询电话】朱老师
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【温馨提示】本课程可为企业提供上门内训服务，欢迎来电咨询!课程背景
赚一块钱看别人的脸色 从制造系统的角度进行全方位的成本控制,以全新的视角审视成本， 掌控成本降低的思路与方法
,环境保护投入不断增加、企业承担的社/老总更难。
课程特点
专业：老师凭着十八年世界500强企业高层管理经验，十年从事企业管理咨询经验积累，曾为1000多家企
业提供过内训服务、为二百多家制造企业提供过工厂管理咨询项目服务。
实用：切合制造企业实际，以全新的视角审视成本，掌握各个环节压缩成本的方法与管控工具。 实效：成本的降低是干出来的,招招见效，可测量、可比较。
免费诊断：同一企业五人以上参加本课程，老师课后可到企业提供半天免费诊断，结合企业现状，提供针
对性的辅导与咨询。
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51课程大纲
一、当今工厂管理面临的压力与挑战
1、 当今制造企业面临的问题、困境与压力
2、 成本优势的巨人却是成本管理上的弱智
3、 市场机会与管理利润的区别
4、 微利时代成本降低对利润的影响
案例分析、分组研讨
二、全新审视成本的构成和降低成本的目标与方法
1、如何正确理解和把握企业各种运营成本
2、传统观念中的成本构成
3、有效识别企业运营的十二种典型浪费
4、成本A/B/C分类控制法
5、提升企业利润的策略与途径
6、成本控制的主要手段与方法
7、成本降低的优先顺序
案例：某五金制造企业2010年综体成本降低15%
三、从疼痛感最小的地方---
1
23、建立供应商价格信息体系
4、供应商低成本管理办法56
78
9、采购过程控制
10、采购人员绩效管理
案例：某企业通过优化供应链管理整体采购成本下降10%
四、降低企业库存与物流运作成本
1、库存是万恶之首
2、库存控制的目的与作用
3、导致库存的原因分析
4、计划、采购、仓库如何协作
5、库存控制的五种模型
6、如何提高库存周转率ITO
7、供应商管理库存VMI在企业的运用
8、物流是企业的第三利润源泉
9、如何降低企业内部物流运作成本
10、如何实现生产的同步化、均衡化，减少物流的搬运与周转
11、领料、送料、配送利弊分析
12、企业内部如何开展和实施物料配送业务
案例：1)计划配送、看板配送、按灯配送与供应商直送工位
2)某企业半年降低库存3000万美元
五、现 场 成 本 控 制---识别与挖掘生产系统的十大浪费
1、决战在市场、决胜在现场
2、识别与挖掘生产系统的十大浪费
1)、如何降低材料损耗之浪费
2)、如何减少机器维修与停工之浪费
3)、如何减少超量生产之浪费
4)、如何减少各种搬运之浪费
5)、如何减少不良品之浪费
6)
7)8)9)
10)
六、提升效率与降低成本的主要手段和方法---现场改善十二利器
■500强企业生产现场图片展示
1、及时发现问题与解决问题
2、平面布置调一调
3、工艺流程查一查
4、作业方法改一改
5、流水线上算一算
6、动作要素减一减
7、人机效率提一提
8、縮短作業切換時間
9、瓶颈识别与改善
10、4M方法寻找浪费
11、可视化与标准化管理
12、缩短生产周期
案例分析与研讨
七、重视质量成本---质量成本的降低与压缩
1、什么是质量成本
2、质量成本的分析与构成
3、预防成本的规划与合理化
4、鉴定成本的合理设置与改善
5、质量损失成本的预防与减少
6、如何在确保质量的前提下降低成本
7、如何提升产品合格率降低质量成本
8、质量成本的持续改善
案例：某企业一年降低质量成本30%，质量一次性合格率在原来基础上提升15%。
八、新产品的设计开发与成本控制
1、好的产品设计带来15%
2、设计成本的构成
3
4九、如何实现员工加薪与企业用工成本降低的双赢----降低人工整体成本
1、优化运作机制与流程---流程出效率
2、如何精简和调整组织结构，精减人员
3、如何发掘管理人员之浪费
4、如何发掘生产线上人员之浪费
5、无益工作的剔除
6、如何提升工作效率与改进工作质量
7、如何实现员工加薪与企业用工成本降低的双赢
案例：某企业通过流程优化与绩效提升，实现员工工资上涨20%，公司整体成本反而下降了10%。
十、削减工厂日常运营之成本
1、别小看日常开支---小数怕长计
2、明确各种运营费用之类别
3、设置各项费用之标准
4、识别可控与不可控
5、有计划有步骤地削减各种费用成本
6、提倡节能降耗和合理化建议
案例分析与研讨
讲师简介
陈景华老师： 工学硕士、工商管理硕士MBA
生产管理与企业管理资深实务专家，拥有十八年在世界500
500强美资家电企业惠而浦(Whirlpool)PMC经理、PE/IE经理、制造总监、公司厂长、副总、总经理等职务.陈先生早在92-2002驰等企业参观学习和深造，回国后就在企业内部大力推行精益生产和IE工程的运用，公司并由此获得巨大到的见解。
MBA、EMBA班特邀讲师(主讲生产与运作管理),,广州市明睿企业管理咨询有限公司生产与企业管理首席顾问。
20001000多场讲座，授课人数达到十800多家企业提供过企业内训和管理咨询服务. 陈先生
其中知名企业有 美的家电集团、深圳南太电子、汕头超声电子、东莞飞利浦、步步高视听电子、富声电子、虹霸电子、深圳中兴康讯电子、天津晶源电子、TCL集团、欧普照明、中山国际玩具、统一企业、中集集团、震德机械、坚士制锁、跨日鞋业集团、卓越制衣、姿彩手袋、励泰皮具、互太纺织、陶氏化学、立白集团、曼秀雷敦、丝宝化工集团、美昌表业、格罗西表业、蒂森电梯、奥迪斯电梯、亚伦集团、奥林巴斯相机、华国光学、大洋电机、龙记集团、恩梯恩传动系统、万信集团、北电通讯、万宝井汽车零部件、北大方正数码科技、德赛集团、中电电力、珠海光联、江苏红豆集团、厦华集团、重庆电力、西仪股份、中海油、西部矿业、广西东亚糠业、广西柳工、云天化、鲁西化工、富士康、中科院物理研究院等企业。
出版的主要光碟和书籍有：
陈先生是近年来在生产管理和企业管理方面极有影响力的实战派专家,陈先生将历时十八年积累起来丰富的生产制造与管理经验，进行浓缩升华,先后出版了：
1、《中高层干部核心能力提升训练》、《IE七种工具全面运用》、
2、《卓越现场改善与成本控制》《生产计划与物料控制》《打造优秀的一线主管》、
3、《如何管理和引领新一代员工》《从技术走向管理的跨越》、《成功管理与情境领导》、
4、《企业运营的八大症结》、《策划、沟通与执行》等专著,受到企业界的高度重视并给予了极高的评价。
第五篇：浅谈物流成本管理的模式与方法
[内容摘要]随着物流管理意识的增强，人们对物流成本的关心日渐浓厚，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。在许多企业中，物流成本占企业总成本的比重很大，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱，所以物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容。本文主要从对物流成本、物流管理、物流成本管理三个概念的理解出发，探寻加强物流成本管理的模式和方法。
[关键词]物流成本 物流管理 物流成本管理
1、对物流成本的理解
1.1物流成本的概念关于物流成本，不同的国家，不同的专著对它的定义有所不同，我国对其定义是根据2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中的规定：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，论文网如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、废品回收等发生所有成本。
1.2物流成本的含义从物流成本的概念可以看出，人们对物流活动的认识不同，对物流成本的理解就不同。一般按照人们进行物流成本管理和控制的不同角度分为宏观意义上的和微观意义上的物流成本。
宏观意义上的物流成本即社会物流成本，是站在社会物流角度，进行社会物流优化而要考虑的问题。人们一般用物流成本占国内生产总值(GDP)的比重来衡量一个国家物流管理水平的高低。此处的物流成本即为社会物流成本。微观意义上的物流成本包括货主企业(指制造企业和商品流通企业)物流成本以及物流企业的物流成本。
2、对物流管理的理解物流管理(Logistics management)是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
3、对物流成本管理的理解3.1进行物流成本管理的意义物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高服务水平，构成了物流管理最基本的课题。其意义在于通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。然而，加强物流成本管理的前提是进行合理的物流成本计算，只有搞清楚物流成本计算，才能够实施物流成本分析，编制物流成本预算，控制物流成本支出。问题的关键是在实践中如何正确规定和划分物流成本的范围，如何将物流成本准确的计算出来，在这方面我们还缺乏有效的方法和操作经验。企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：(1)通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题;(2)对各个物流相关部门进行比较和评价;(3)依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略;(4)通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
3.2物流成本管理的实质物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。
它具有以下作用：(1)改进企业的物流管理(2)降低产品价格(3)为社会节约大量
财富。
按其目的和方法可分为物流成本控制和物流成本降低：
(1)物流成本控制：指运用预算的方法，设定成本费用标准，将实际物流成本与预算标准作比较，发现并纠正不利差异，提高经济效益。可分为局部控制和综合控制。
(2)物流成本降低：主要利用现代成本管理理念“成本的降低是无止境的”，通过使物流合理化、提高物流速度、优化物流服务水平和成本水平等途径达到目的。
4、企业物流成本管理的新模式与方法4.1企业物流成本管理的新模式所谓的物流成本管理模式，主要指加强成本管理的大思路，论文网至今还未形成有效的模式，本文只是从现有的新模式中着重谈到笔者认为可操作的三种模式以供借鉴和推广。
4.1.1现代成本意识模式这种模式就是在物流成本管理中，贯彻现代成本意识，即管理人员对成本管理和控制要有足够的重视，不受“成本无法再降低”的传统思维定式的束缚，充分认识到企业成本降低的潜力是无穷无尽的。
例如，库存管理里中的“零库存”就是这种“理想性”的体现。贯彻现代物流成本意识可以从以下几方面进行：
1、从战略布局的高度定位。
2、以理想物流成本为目标。
3、形成全员式的降低物流成本格局。
4、持续不断地降低物流成本。
这种模式无疑是一种先进的管理理念，值得学习和推广。
4.1.2成本效益模式成本效益模式可以通俗的表述为“为了省钱而花钱”的思想，即为了长期地、大量地削减开支而应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。这种模式也正体现了当前企业进行理财所应具备的新观念，和现代物流成本管理的新思路不谋而和。
4.1.3物流外包模式物流外包，又称第三方物流，是指将本企业的物流业务交由物流供需双方之外的第三方负责，承担货主企业的物流活动的经济实体称为第三方物流企业。在日趋激烈的市场竞争中，企业为了生存和发展，必须扬长避短，把企业所有资源集中在能使企业取得竞争优势并能为客户和企业自身带来利益的核心业务能力之上，而将传统上认为对于企业必不可少但并不擅长或别人做的更好、更廉价的业务外包给其他专门组织。
不管采用哪种模式，其决策的依据都是物流总成本最低原则。可见对物流成本概念的理解和准确计算是进行物流成本管理的前提和基础。
4.2物流成本管理的方法准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种：
4.2.1比较分析：
①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本;另外，企业还可以与同行同类型企业进行横向比较，以发现自己的不足和差距。②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正;③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
4.2.2综合评价：
比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费;二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，
货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。
4.2.3排除法：
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理，英文简称ABM(ActivieyBased
Management)。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。
其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。
4.2.4责任划分：
在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。总之，随着物流的发展，物流管理的重要性不言而语，而物流成本管理作为企业物流管理的一个核心内容，更是尤为重要。本文通过以上分析，希望能从对物流成本管理的理解和可操作模式及方法方面入手，给物流管理者以启发和引导。
[参考文献]
1、傅桂林《物流成本管理》中国物资出版社
2、余海宗《成本管理会计研究》主讲教师，课件
3、鲍新中《物流成本管理与控制》电子工业出版社