新能源汽车论文范文第1篇
自我国改革开放后，国民经济水平得到了极大发展，以丰富的物质基础为依托，国民对生活品质更加关注。汽车作为常用交通工具之一，其给人们带来的便利显而易见，再加之近年来人车生活理念的深入人心，我国汽车保有量逐年递增。但石油作为一种自然资源，其不可再生性严重阻碍了汽车产业的发展，再加之燃油排放后的尾气对环境影响巨大，发展可替代燃料的新能源汽车刻不容缓。笔者就当前国内环境进行分析，研究新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略，仅供参考。
科学技术的不断创新，能够改善人们的生活水平，近年来，随着太阳能、地热能源、水利能源和风力能源技术的不断发展，对我们日常生活中的多领域带来了积极影响，新能源汽车的问世就是其中之一。由于传统汽车尾气排放对环境的污染，新能源汽车越来越受到人们的关注，近年来我国国内随处可见的电动大巴就是最好的例子，新能源企业通过利用可再生的能源为动力，不仅对保护环境有积极作用，同时也能够使其汽车产业真正走向可持续发展的道路。
一、经济综合评价研究
传统汽车使用的燃料具有不可再生、污染性强和经济成本低等特点，而新能源汽车用可在生资源作为其运行的主要原料，具有成本高，可清洁、污染小和可再生的特点，就现下而言，传统汽车的经济效益确实要略高于新能源汽车。目前全世界各个国家都在大力提倡新能源技术的发展，在我国政府的鼓励、支持与帮助下，近几年我国新能源汽车技术得到了长足发展，国内多家品牌汽车公司均推出了新能源汽车，如吉利、比亚迪等。除传统汽车与新能源汽车外，还有一种混合动力汽车，虽然混合动力汽车的燃料仍然以传统燃料为主，但是因在其动能原料中增加了电能、太阳能与燃气等新能源，相较于传统汽车而言，混合动力汽车的燃油消耗速度要更加客观，使用经济性要比传统汽车高很多，考核汽车技术的主要指标包括节油率、污染物排量和价格等，因此在新能源汽车技术没有取得阶段性突破的情况下，混合动力汽车的技术要更加全面，其经济性也要更具优势。
二、新能源汽车发展策略研究
笔者认为，新能源汽车的发展离不开以下几点因素，即政治因素、技术因素和产业模式因素。
（一）政治因素
任何产业的发展都离不开经济的支持，只有保证技术研发的投入资本，才能确保产业的良性发展。就新能源汽车发展的现状分析，其想要完全取代传统汽车还有漫长的道路要走，新能源的发展进程和普及工作仍然存在较大问题，新能源汽车要想快速发展，必然要与高科技技术紧密联系，同时，国家财政部分和相关组织也应大力支持。现今各国家对新能源汽车的发展都极为重视，仅就我国而言，政府职能部门和国家公共出行工作多见新能源汽车，这足以证明我国对新能源汽车的重视。除此之外，国家不仅应在资金方面给予大力支持，还应在技术、物力和人力方面给予便利，上述因素都是加快新能源汽车发展的有效途径，单纯就经济因素分析，国家针对新能源汽车的买卖优惠力度较大，不仅财政部分运用补贴给购买新能源汽车的百姓创造了福利，就连汽车税收也在很大程度上开绿灯，在国家的大力支持下，新能源汽车的产业体系必定愈加完善。
（二）技术因素
高新技术产业想要发展，势必与高新技术有着紧密关系，同理，快速发展新能源汽车离不开技术的支持，加快技术研发进程，加强技术研发力度，是保证新能源汽车产业发展的有效途径。我国新能源汽车技术相较于欧美等发达国家仍有较小差距，如特斯拉电动汽车对比我国电动汽车就存在明显优势，因此，我国车企应借鉴与学习国外先进的技术，制定统一的技术标准，和美、日、欧等国互相协作，借助国际平台完成对新能源汽车技术的开发与应用。并且通过跨国合作与共同研发，能够互补各自技术当中存在的弊端，能够更好的运用国际技术的结论，加入新能源的机构。
（三）产业模式因素
在不久的将来，传统汽车势必会被新能源汽车所取代，到那时每年成千上百万辆新能源汽車的产能问题就会严重制约其发展进程，如果想要实现集群化产业模式，提高产能是重中之重，不仅应建立健全产业体系，同时也应针对市场环境，提前一步做好部署。其次新能源汽车的产业组织联合是经典的产业体系，要想实现新能源产业的快速发展，就必须设立标准化的生产流程与管理流程，必须有高精尖技术的鼎力支持，汽车设计环节与生产环节都应进行一条龙服务，力求确保新能源汽车技术的高速发展。
三、结语
综上所述在全球变暖，人类愈加重视保护环境的当下，新能源汽车的问世可以说是社会发展进程中的必然产物，为了确保新能源汽车的发展稳步、有序进行，国家与消费者就必须要给新能源汽车技术以更多的宽容，只有国家扶持，消费者支持，才能使新能源汽车更早、更好的服务于我们的日常生活。（作者单位：江苏省连云港工贸高等职业技术学校）
新能源汽车论文范文第2篇
2、创新驱动助推新能源汽车技术和产业发展
3、中德新能源汽车技术职业教育课程体系比较研究及启示
4、新能源汽车技术评估指标体系研究
5、中国新能源汽车技术路线的展望
6、职教改革背景下高职院校新能源汽车技术实训室建设思路探索
7、新能源汽车技术：谁的未来？
8、“互联网+”背景下高职新能源汽车技术课程的教学研究
9、以职业能力培养为导向的高职新能源汽车技术专业课程体系研究
10、高职院校《新能源汽车技术》课程思政实施情况分析与阐述
11、新能源汽车技术发展研究
12、浅谈新能源汽车技术行业现状与专业人才需求分析
13、现在是新能源汽车技术选择的“混沌期”
14、职业院校“1+3”模式校企合作在新能源汽车技术专业应用探究
15、大学新能源汽车技术专业整体课程改革思路探索
16、新能源汽车技术专业“双师素质”师资队伍建设研究
17、新能源汽车技术专业人才培养的实施探究
18、高职院校新能源汽车技术专业建设探讨
19、线上、线下的混合式教学模式在高职新能源汽车技术专业教学中的应用研究
20、高职新能源汽车技术专业课程体系的探索
21、积极推进校企合作，加强新能源汽车技术课程教学新改革
22、高职院校新能源汽车技术专业课程体系构建研究
23、新能源汽车技术服务技能竞赛与职业教育改革探索研究
24、中职学校新能源汽车技术专业课程建设思路研究
25、校企合作模式下高职新能源汽车技术专业教学模式创新
26、“现代学徒制”培养模式下新能源汽车技术专业校企合作研究①
27、深度产教融合背景下的新能源汽车技术专业课程体系构建
28、新旧动能转换背景下新能源汽车技术专业实训基地建设研究
29、产业融合背景下的新能源汽车技术发展趋势研究
30、基于1+X证书的新能源汽车技术专业课程体系构建与实施
31、基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究
32、高校新能源汽车技术专业教学内容分析
33、新能源汽车技术一体化教学模式探究
34、产业融合背景下的新能源汽车技术发展趋势
35、基于1+X证书制度的高职新能源汽车技术专业教学模式建构研究
36、高职新能源汽车技术专业实训基地建设探析
37、新能源汽车技术服务人才培养研究
38、基于城市视角下新能源汽车技术创新
39、职业本科院校新能源汽车技术专业人才培养策略探索
40、新能源汽车技术现状研究
41、基于高职新能源汽车技术专业群建设探索
42、新能源汽车技术课程混合式教学模式探索
43、“1+X”证书制度在新能源汽车技术专业人才培养的运用与探索
44、新能源汽车技术发展的挑战机遇和展望
45、基于校企合作下新能源汽车技术课程教学改革策略探究
46、新能源汽车技术专业本科层次职业教育人才培养研究
47、基于新能源汽车技术原理探讨其优缺点的分析
48、新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究
49、职教改革背景下新能源汽车技术专业校企合作思路探究
新能源汽车论文范文第3篇
2、产教融合下中职汽车专业教学改革路径研究
3、中职汽车材料课程模块化改革的探索
4、论中职汽车运用与维修专业实训模块的教学
5、中职汽车运用与维修专业模块化课程体系构建的探索
6、汽车维修专业基于整车教学模式的初步研究
7、中职学校新能源汽车技术专业课程建设思路研究
8、探析中职学校“汽车运用与维修专业”“理实一体化”教学对策
9、以实践能力和创新能力为导向的汽车工程教学研究
10、实践教学在提高中职汽车教学有效性中的作用分析
11、汽车运用与维修专业课程建设问题探究
12、技能大赛与汽车教学改革有效融合途径的探究
13、中职院校新能源汽车专业人才培养模式探究
14、新能源汽车维修接待课程教学改革探究
15、高职院校汽车专业教学存在的问题及对策
16、浅谈校企合作模式下的中职新能源汽车教学模式创新
17、《1+X证书制度课程融合》的思考
18、汽车及新能源汽车产业链校企共建“教学+服务”实践教学基地的研究
19、浅谈虚拟仿真在中职新能源汽车技术教学中的应用
20、《中国教育技术装备》2019年总目录
21、信息技术与汽车专业教学的融合
22、中职汽修专业应对新能源汽车产业发展的教学研究
23、技能大赛引领下的中职汽车运用与维修专业教学改革探究
24、浅谈汽车类开放式教学利弊分析
25、汽车电工电子技术理论实训一体化教学探讨
26、汽车机电技术维修教学理论与实践探索
27、分层教学法在高职汽车检测与维修专业中的价值
28、中职电子电器类专业教师转岗新能源汽车检测与维修专业的教学实践探究
29、中职汽车维修技术课程创新教学方法研究
30、职业导向下的中职汽车英语教学改革探究
31、汽车电气设备构造与维修一体化教学探讨
32、中职新能源汽车技术专业教学研究
33、中职汽车电气课程教学的改革方向分析
34、建构主义视域下汽车维修专业教学模式研究
35、新能源汽车维护与保养一体化教学模式研究
36、多元课堂背景下新能源汽车专业教学模式研究
37、中职汽车维修技术课程创新教学方法探讨
38、翻转课堂背景下汽车专业增加企业现场教学环节的探讨
39、浅谈中职院校新能源汽车维修人才的培养
40、虚拟实验技术在中职汽修教学中的应用
41、浅析新能源汽车技术教学有效策略
42、基于“互联网+”的中职院校汽车专业教学模式探索
43、中职新能源汽车课堂学习方法探究
44、简析中职汽车维修专业教学改革
45、当前中职新能源汽车教材中的问题与解决方法研究
46、基于智慧课堂的中职新能源汽车课程体系研究
47、中职新能源汽车技术教学内容与方法探讨
48、从市场角度分析汽车维修专业教学改革的重点
49、“互联网+”环境下汽车检测与故障诊断虚实一体信息化教学设计与实践研究
新能源汽车论文范文第4篇
2、新能源汽车月度数据追踪2021年1月
3、面向新能源汽车和校企合作项目的汽车电子技术专业教学改革
4、基于职业能力培养的新能源汽车技术专业课程体系研究
5、新能源汽车实战“2012中国国际节能与新能源汽车展览会”
6、新能源汽车产业发展对汽车专业人才培养的思考研究
7、新能源汽车维修保养技术分析
8、新能源汽车路线图描绘中国汽车技术走向
9、新能源汽车维修保养技术分析(1)
10、上半年新能源汽车产量增长3倍6月份免购置税新能源车占产量94%
11、技工院校新能源汽车专业人才培养方案的优化与探讨
12、新能源汽车PTC加热器寿命试验方法分析
13、首届北京新能源汽车推广普及周 暨电动汽车购车节盛大开幕
14、浅析从新能源汽车到智联网汽车整车电气系统的发展
15、对新能源汽车与传统汽车的生命周期可持续性评价探讨
16、新能源汽车产业发展环境下的汽车专业人才培养方式研究
17、补贴退坡、共性技术供给与新能源汽车产业发展
18、深圳高职新能源汽车专业群人才培养的探索与实践
19、谈校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式
20、新能源汽车维修中电子诊断技术的实施情况
21、新能源汽车高压互锁原理及故障诊断技术探究
22、论新能源汽车技术发展对汽车销售的影响
23、国家新能源汽车战略下 格力新能源汽车战略分析
24、基于新能源汽车产业发展下新能源技能人才培养对策研究
25、论新能源汽车与新能源汽车技术
26、智能网联背景下的中职新能源汽车检测与维修专业实训室建设探究
27、新能源汽车维修安全防护及性能测试(1)
28、面向新能源汽车和校企合作项目的中职汽车维修专业教学改革
29、VR技术在新能源汽车教学中的应用
30、新能源汽车的闭环供应链问题研究及建议
31、我国新能源汽车的发展现状以及趋势
32、新能源汽车高压系统故障诊断及维修技术研究
33、新能源汽车产业发展环境下汽车营销专业人才培养模式研究
34、基于“1+X”证书制度下的新能源汽车专业群人才培养模式研究
35、新能源汽车充电桩选型以及安装探讨
36、基于翻转课堂的新能源汽车驱动电机技术课程设计与实践教学
37、浅谈新能源汽车检测与维修专业开设（自动驾驶汽车技术）课程必要性
38、工匠精神融入新能源汽车技术专业人才培养研究
39、新能源汽车结构轻量化关键工艺探究
40、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
41、新能源汽车颠覆汽车业百年生存规则等
42、新能源汽车维修技术探讨
43、新能源汽车维修安全防护及性能测试
44、科技部就新能源汽车重点专项征求意见 构建完整电动汽车产业链
45、“十四五”时期新能源汽车和网联汽车发展对策研究
46、新能源汽车维修与故障诊断技术探究
47、武汉市新能源汽车购买意愿影响因素实证研究
48、信贷金融支持新能源汽车生产消费降低新能源汽车贷款首付比例
49、中国新能源汽车产业的政策变迁与政策工具选择
新能源汽车论文范文第5篇
2、电子诊断技术在新能源汽车维修检测中的应用
3、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用思路论述
4、新能源汽车维修安全防护及性能测试
5、新能源汽车维修的关键技术探究
6、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用探讨
7、浅谈关于新能源汽车维修专业的教学反思
8、新能源汽车维修检测现状及发展措施分析
9、中职新能源汽车维修专业课程体系构建研究
10、新时代背景下新能源汽车维修与检测技术改进措施研究
11、新能源汽车维修中电子诊断技术的整合策略探析
12、新能源汽车维修中应用电子诊断技术的实践分析
13、浅析职高院校新能源汽车维修人才的培养
14、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用分析
15、新能源汽车维修的关键技术
16、新能源汽车维修与电子诊断技术刍议
17、新能源汽车维修技术研究
18、新能源汽车维修专业高技能人才培养机制的研究
19、新能源汽车维修关键技术探讨
20、试析新能源汽车维修的关键技术
21、新能源汽车维修技术探讨
22、浅析电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用
23、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用策略研究
24、试论电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用
25、新能源汽车维修中电子诊断技术的运用
26、新能源汽车维修与故障诊断技术探究
27、试论职高院校新能源汽车维修人才的培养
28、新能源汽车维修技术专业的培养模式研究
29、新能源汽车维修与故障诊断技术探究
30、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
31、基于新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
32、新能源汽车维修技术探讨关键要素探究
33、在新能源汽车维修中电子诊断技术的运用探讨
34、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用策略研究
35、探析新能源汽车维修关键技术
36、新能源汽车维修技术研究与分析
37、基于新能源汽车维修中电子诊断技术的应用分析
38、新能源汽车维修关键技术研究
39、浅谈新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
40、电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用研究
41、新能源汽车维修专业人才培养模式研究
42、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
43、新能源汽车维修中电子诊断技术的运用
44、新能源汽车维修与故障诊断技术
45、“互联网+”下中职新能源汽车维修专业核心课程混合式教学实践探讨
46、新能源汽车维修中电子诊断技术运用研究
47、基于红旗项目的新能源汽车维修人才培养体系改革与实践
48、新能源汽车维修保养技术分析
49、基于新能源汽车维修注意事项探讨
新能源汽车论文范文第6篇
新能源汽车通常是指除汽油、柴油作为动力来源以外的其他能源汽车。新能源汽车拥有新型车载动力装置, 采用新技术, 形成新结构, 具有技术先进的动力控制系统和驱动系统。从广义上来讲新能源汽车包含的范围比较广, 目前主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源 (如高效储能器、二甲醚) 汽车等。
二、新能源汽车的发展现状
在混合动力汽车的理论研究和实际生产中都做了大量的工作的国家主要有美国、日本、欧洲等发达国家和地区。生物燃料和燃料电池汽车技术是美国中近期和远期的技术线路。美国政府通过抵税的方式, 对购买新能源汽车的消费者提供给以税收优惠政策。日本重点走混合动力电动汽车的技术路线, 日本混合动力电动汽车以丰田普锐斯作为代表, 在全球新能源汽车开发销售领域排在第一位。欧洲对混合动力技术的研究重点在商用车领域, 例如:瑞典、法国等国家计划在9个欧洲城市开通混合动力公交车线路。
目前我国混合动力汽车研发成果是形成了拥有自主知识产权的动力系统技术平台, 掌握了关键零部件核心技术和电动汽车整车开发关键技术, 拥有各类电动汽车的研发实力。
三、混合动力电动汽车的认识
混合动力汽车是将电力驱动和辅助动力单元合用到一辆汽车上。根据实际的车辆行驶状态决定车辆的行驶功率由单个驱动系单独提供或者两个驱动系统一同提供。
按照混合动力驱动系统的联结方式, 混合动力系统可分为串联、并联、混联联三种结构形式。
(一) 串联式混合动力系统
串联式系统主要包括发动机、发电机、电池和电动机等动力装置。系统中, 由发动机带动发电机产生电能与蓄电池输出的电能一起供给电动机, 用来驱动汽车。因为该系统只有电动机一种驱动模式, 所以说串联式系统与纯电动汽车相近。在车辆减速制动时, 电动机则以发电机的状态工作把驱动轮的动能转化为电能, 并通过功率变速器给蓄电池充电。
该系统适合市内常见的经常起步、加速和低速运行工况, 可以使发动机稳定工作在高能效区域或低排放区域附近。但是该系统汽车动力传动系的综合效率较低, 中途经过二次能量转换, 必然会损失部分能量。
(二) 并联式混合动力系统
并联式混合动力系统由发动机、耦合器、变速器、电动机、功率变速器以及蓄电池等组成。并联系统的发动机和电动机是并排安装在驱动桥上的, 汽车行驶时, 发动机与电动机可以根据汽车的实际行驶工况可以向汽车驱动轮分别或者共同供给动力。因为并联式混合动力汽车以发动机作为主要输出动力, 因此并联式系统与传统燃油汽车相近。并联式系统动力性较好, 能量传递损失小, 但其驱动系统控制较复杂, 燃油经济性和排放性能都比串联式差。
(三) 混联式混合动力系统
混联式混合动力系统由发动机, 发电机、离合器、蓄电池和电动机等组成, 由于混联式是串联和并联的组合, 因此结合了串联和并联结构的优缺点。该系统有两条能量传递路线:一是发动机输出的功率通过传动装置直接驱动车轮;二是发动机输出的功率一部分驱动发电机转变成电能, 输送给电动机驱动车辆或者给蓄电池充电。
该系统电池的体积较小、重量较轻、成本较低;发动机常常在最高效率下工作, 具有良好的燃油经济性和较低的排放, 加速性和平稳性也很好。虽然混联式动力系统需要采用复杂的控制系统, 开发和制造成本较高, 但是随着科学技术的进步, 越来越混合动力汽车倾向于选择混联式动力系统。
四、纯电动汽车的认识
(一) 纯电动汽车的定义和特点
纯电动汽车是指完全由可充电电池提供动力源的汽车。纯电动汽车具有能量利用率高, 结构简单, 工作噪声小等优点。但是市场占有率并不高, 那是因为纯电动汽车续驶里程短;蓄电池使用寿命短, 充电时间长;没有充足电力基础设施。
(二) 纯电动汽车组成与原理
纯电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置组成。汽车行驶时, 由蓄电池输出电能通过控制器驱动电动机运转从而带动车轮前进或后退。汽车减速制动时, 电动机进行再生制动给蓄电池充电。
电源系统主要由蓄电池电源、能量管理系统和充电机控制器三部分组成。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源, 提供汽车驱动行驶所需的电能和给汽车上各种辅助装置提供工作电源。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配, 并实时监测电池的使用情况。充电控制器的作用是按要求控制蓄电池充电电流。辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等则属于辅助系统。
结语
新能源汽车作为一个新兴产业, 对促进经济发展, 提高我国汽车产业整体竞争力具有重要意义。政府应该推出有力的措施, 促进新能源汽车产业化发展。在全球提倡节能环保的大环境下, 新能源汽车在我国驶入快速发展轨道, 促进我国绿色产业的高速发展。
摘要：汽车经历了一百多年的发展, 成为人们社会生活中不可或缺的工具。汽车作为交通工具, 每天都会排出大量的空气污染物, 对人体健康和生态环境带来重大的伤害。而且随着技术和经济的发展以及人口的增加, 人们对能源的需求越来越大, 能源问题也越来越严峻。但另一方面, 汽车作为主导产业, 也是基础的交通工具, 开发节能环保的新能源汽车势在必行。
关键词：新能源汽车,混合动力,纯电动
参考文献
[1] 赵胜全.《新能源汽车运用技术》.天津:天津科学技术出版社, 2014年.
[2] 邹政耀, 王若平.新能源汽车技术.北京:国防工业出版社, 2012.