新能源汽车贸易的论文题目范文第1篇
2、创新驱动助推新能源汽车技术和产业发展
3、中德新能源汽车技术职业教育课程体系比较研究及启示
4、新能源汽车技术评估指标体系研究
5、中国新能源汽车技术路线的展望
6、职教改革背景下高职院校新能源汽车技术实训室建设思路探索
7、新能源汽车技术：谁的未来？
8、“互联网+”背景下高职新能源汽车技术课程的教学研究
9、以职业能力培养为导向的高职新能源汽车技术专业课程体系研究
10、高职院校《新能源汽车技术》课程思政实施情况分析与阐述
11、新能源汽车技术发展研究
12、浅谈新能源汽车技术行业现状与专业人才需求分析
13、现在是新能源汽车技术选择的“混沌期”
14、职业院校“1+3”模式校企合作在新能源汽车技术专业应用探究
15、大学新能源汽车技术专业整体课程改革思路探索
16、新能源汽车技术专业“双师素质”师资队伍建设研究
17、新能源汽车技术专业人才培养的实施探究
18、高职院校新能源汽车技术专业建设探讨
19、线上、线下的混合式教学模式在高职新能源汽车技术专业教学中的应用研究
20、高职新能源汽车技术专业课程体系的探索
21、积极推进校企合作，加强新能源汽车技术课程教学新改革
22、高职院校新能源汽车技术专业课程体系构建研究
23、新能源汽车技术服务技能竞赛与职业教育改革探索研究
24、中职学校新能源汽车技术专业课程建设思路研究
25、校企合作模式下高职新能源汽车技术专业教学模式创新
26、“现代学徒制”培养模式下新能源汽车技术专业校企合作研究①
27、深度产教融合背景下的新能源汽车技术专业课程体系构建
28、新旧动能转换背景下新能源汽车技术专业实训基地建设研究
29、产业融合背景下的新能源汽车技术发展趋势研究
30、基于1+X证书的新能源汽车技术专业课程体系构建与实施
31、基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究
32、高校新能源汽车技术专业教学内容分析
33、新能源汽车技术一体化教学模式探究
34、产业融合背景下的新能源汽车技术发展趋势
35、基于1+X证书制度的高职新能源汽车技术专业教学模式建构研究
36、高职新能源汽车技术专业实训基地建设探析
37、新能源汽车技术服务人才培养研究
38、基于城市视角下新能源汽车技术创新
39、职业本科院校新能源汽车技术专业人才培养策略探索
40、新能源汽车技术现状研究
41、基于高职新能源汽车技术专业群建设探索
42、新能源汽车技术课程混合式教学模式探索
43、“1+X”证书制度在新能源汽车技术专业人才培养的运用与探索
44、新能源汽车技术发展的挑战机遇和展望
45、基于校企合作下新能源汽车技术课程教学改革策略探究
46、新能源汽车技术专业本科层次职业教育人才培养研究
47、基于新能源汽车技术原理探讨其优缺点的分析
48、新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究
49、职教改革背景下新能源汽车技术专业校企合作思路探究
新能源汽车贸易的论文题目范文第2篇
2、新能源汽车月度数据追踪2021年1月
3、面向新能源汽车和校企合作项目的汽车电子技术专业教学改革
4、基于职业能力培养的新能源汽车技术专业课程体系研究
5、新能源汽车实战“2012中国国际节能与新能源汽车展览会”
6、新能源汽车产业发展对汽车专业人才培养的思考研究
7、新能源汽车维修保养技术分析
8、新能源汽车路线图描绘中国汽车技术走向
9、新能源汽车维修保养技术分析(1)
10、上半年新能源汽车产量增长3倍6月份免购置税新能源车占产量94%
11、技工院校新能源汽车专业人才培养方案的优化与探讨
12、新能源汽车PTC加热器寿命试验方法分析
13、首届北京新能源汽车推广普及周 暨电动汽车购车节盛大开幕
14、浅析从新能源汽车到智联网汽车整车电气系统的发展
15、对新能源汽车与传统汽车的生命周期可持续性评价探讨
16、新能源汽车产业发展环境下的汽车专业人才培养方式研究
17、补贴退坡、共性技术供给与新能源汽车产业发展
18、深圳高职新能源汽车专业群人才培养的探索与实践
19、谈校企合作模式下的高职新能源汽车教学模式
20、新能源汽车维修中电子诊断技术的实施情况
21、新能源汽车高压互锁原理及故障诊断技术探究
22、论新能源汽车技术发展对汽车销售的影响
23、国家新能源汽车战略下 格力新能源汽车战略分析
24、基于新能源汽车产业发展下新能源技能人才培养对策研究
25、论新能源汽车与新能源汽车技术
26、智能网联背景下的中职新能源汽车检测与维修专业实训室建设探究
27、新能源汽车维修安全防护及性能测试(1)
28、面向新能源汽车和校企合作项目的中职汽车维修专业教学改革
29、VR技术在新能源汽车教学中的应用
30、新能源汽车的闭环供应链问题研究及建议
31、我国新能源汽车的发展现状以及趋势
32、新能源汽车高压系统故障诊断及维修技术研究
33、新能源汽车产业发展环境下汽车营销专业人才培养模式研究
34、基于“1+X”证书制度下的新能源汽车专业群人才培养模式研究
35、新能源汽车充电桩选型以及安装探讨
36、基于翻转课堂的新能源汽车驱动电机技术课程设计与实践教学
37、浅谈新能源汽车检测与维修专业开设（自动驾驶汽车技术）课程必要性
38、工匠精神融入新能源汽车技术专业人才培养研究
39、新能源汽车结构轻量化关键工艺探究
40、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
41、新能源汽车颠覆汽车业百年生存规则等
42、新能源汽车维修技术探讨
43、新能源汽车维修安全防护及性能测试
44、科技部就新能源汽车重点专项征求意见 构建完整电动汽车产业链
45、“十四五”时期新能源汽车和网联汽车发展对策研究
46、新能源汽车维修与故障诊断技术探究
47、武汉市新能源汽车购买意愿影响因素实证研究
48、信贷金融支持新能源汽车生产消费降低新能源汽车贷款首付比例
49、中国新能源汽车产业的政策变迁与政策工具选择
新能源汽车贸易的论文题目范文第3篇
2、电子诊断技术在新能源汽车维修检测中的应用
3、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用思路论述
4、新能源汽车维修安全防护及性能测试
5、新能源汽车维修的关键技术探究
6、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用探讨
7、浅谈关于新能源汽车维修专业的教学反思
8、新能源汽车维修检测现状及发展措施分析
9、中职新能源汽车维修专业课程体系构建研究
10、新时代背景下新能源汽车维修与检测技术改进措施研究
11、新能源汽车维修中电子诊断技术的整合策略探析
12、新能源汽车维修中应用电子诊断技术的实践分析
13、浅析职高院校新能源汽车维修人才的培养
14、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用分析
15、新能源汽车维修的关键技术
16、新能源汽车维修与电子诊断技术刍议
17、新能源汽车维修技术研究
18、新能源汽车维修专业高技能人才培养机制的研究
19、新能源汽车维修关键技术探讨
20、试析新能源汽车维修的关键技术
21、新能源汽车维修技术探讨
22、浅析电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用
23、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用策略研究
24、试论电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用
25、新能源汽车维修中电子诊断技术的运用
26、新能源汽车维修与故障诊断技术探究
27、试论职高院校新能源汽车维修人才的培养
28、新能源汽车维修技术专业的培养模式研究
29、新能源汽车维修与故障诊断技术探究
30、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
31、基于新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
32、新能源汽车维修技术探讨关键要素探究
33、在新能源汽车维修中电子诊断技术的运用探讨
34、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用策略研究
35、探析新能源汽车维修关键技术
36、新能源汽车维修技术研究与分析
37、基于新能源汽车维修中电子诊断技术的应用分析
38、新能源汽车维修关键技术研究
39、浅谈新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
40、电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用研究
41、新能源汽车维修专业人才培养模式研究
42、新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
43、新能源汽车维修中电子诊断技术的运用
44、新能源汽车维修与故障诊断技术
45、“互联网+”下中职新能源汽车维修专业核心课程混合式教学实践探讨
46、新能源汽车维修中电子诊断技术运用研究
47、基于红旗项目的新能源汽车维修人才培养体系改革与实践
48、新能源汽车维修保养技术分析
49、基于新能源汽车维修注意事项探讨
新能源汽车贸易的论文题目范文第4篇
2、特斯拉又发起火事故，是时候给新能源车浇一瓢冷水了
3、低风阻字航级设计风格 一台会自主学习的新能源车
4、早买真能早享受？应对“残值管理” 新能源车企“讲”故事
5、A股上行趋势未变医药、新能源车仍有上车机会
6、新能源车商圈战之后，如何求变？
7、比亚迪能做新能源车 安全性的引领者吗？
8、2017年新能源车补贴超16亿元
9、政策切换不可避免，新能源车能否“加速跑”？
10、基于DEA模型的新能源车企政府补助的绩效研究
11、北汽新能源车系列质量问题缠身
12、首批新能源车电池报废高峰到来
13、石墨烯，能否帮新能源车续航1000公里
14、新能源车能否冲破限购栅栏？
15、北京汽车新规：普通车辆指标可购置新能源车
16、新兴新能源车企市场竞争问题研究
17、北京车展节能与新能源车评选活动启动新能源汽车你最钟爱哪款？
18、告别过去，新能源车将颠覆未来汽车产业
19、我国新能源车约占全球总量一半
20、两部委：完善新能源车推广机制和机动车报废更新政策
21、谁抢走了中国新能源车的头牌？
22、深挖新能源车企“痛点”： 石墨烯电池是噱头，但快充和长续航有望兼顾
23、新能源车：合资还是单干？
24、打“僵尸” 谋转型 新能源车企不进则退
25、长江：获工信部新能源车准入
26、新能源车仍在“爬坡过坎”
27、新能源车迎“五连降”
28、新能源车遭遇趁火打劫
29、江苏 今年新增新能源车l万辆新能源车成亮点
30、交运业新能源车总量将突破30万辆2020年有望达到60万辆
31、对进入“推广目录”新能源车每款奖50万元
32、新能源车频繁自燃蒙阴影
33、警惕新能源车产能过剩风险
34、充电桩：新能源车发展的“羁绊”
35、新能源车“破局”车联网
36、“一桩难求” 新能源车充电难如何破题
37、一种新能源车电动出风口的控制方法
38、荣威eRX5新能源车为何无法慢充
39、新能源车将入局快递业
40、外商入局重塑中国新能源车竞争格局
41、11月产销降幅略收窄 新能源车继续降四成
42、新能源车将迎来“市场繁华 洗牌加速”
43、光伏板块反转契机在于硅料价格下降新能源车类似2011-2015年的消费电子
44、2018北京车展开幕 展示新能源车174台
45、两部门提高新能源车贷款比例
46、沪新能源车新政 买车先上充电桩
47、新能源车赛道难容上百家整车品牌上中游和“软服务”投资价值更大
48、虚实之间，新能源车开入寻常百姓家？
49、陕西打造全国汽车产业基地2021年新能源车产量或超燃油车
新能源汽车贸易的论文题目范文第5篇
关键词：新能源汽车技术;汽车装配与调试技术专业;改革
一、教学改革的背景
汽车装配与调试专業以培养具有汽车制造领域的基础理论知识与实际应用能力，富有责任心、主动性和创造力，在生产一线从事汽车摩托车整车及零部件总成的制造调试、产品检测、生产管理、质量管理、工艺设计、机电设备运行管理以及在科研院所从事试验研究及管理等工作为主的高素质劳动者和技术技能人才。
我国的新能源汽车行业已经处于了高速发展的阶段，政府为车企提供政策支持，并为消费者提供税费减免，进而优化汽车产业结构。车企在研发与生产层面获得国家政策支持，进而协助国家实现战略。服务技术和产业技术上对新能源汽车人才需求量巨大。以重庆长安新能源汽车为例，其CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV、以及即将上市的第二代逸动EV等车型，已成为该车企发展战略的主要规划项目。
面对新能源汽车技术的发展趋势，汽车装配与调试技术专业人才的培养也面临着新的挑战：汽车装配与调试技术专业人才如何才能适应当今市场的新形势?学生毕业后如何才能有效地与就业服务领域进行衔接?汽车装配与调试技术专业如何更新传统的课程体系，与新的人才培养方向一致?这些问题都对我们提出了改革的新挑战。
2018年，重庆电子工程职业学院与长安汽车股份有限公司建立校企合作项目——“长安汽车学院”。在校企合作平台的帮助下，汽车装配与调试技术专业开展了混合动力汽车和纯电动汽车技能人才的“订单式”合作培养，为该专业的毕业生在新能源汽车的生产和售后服务提供了相应的人才。
结合2018年重庆市高等教育教学改革研究(重大)项目——“重庆市第二批专业能力提升项目”，结合国家级示范性重点专业——汽车装配与调试技术专业改革成果，在整合优势资源的基础上，从人才培养定位、课程体系重构、实训方案修订等方面对汽车装配与调试专业进行教学改革研究。
二、传统专业人才培养模式存在的问题
(一)新能源汽车专业技术人才培训模式尚未健全
由于新能源汽车模块化水平较高，故人才对不同模块间的知识理解能力和共享能力提出了更高的要求。然而，学科设置不足以满足新能源汽车研发的需要。
(二)需要改进新能源汽车的生产、学习和研究的协助机制
由于长期相对封闭的办学环境，产、学、研之间的联系被长期割裂，各自成体系地服务各自利益部门;高校通过市场里相互连接的协助机制则需要长期市场利润的实现来被认同，这往往成为人才联合培养根本症结所在。目前，我们各个部门未形成互动机制，导致技术创新的研发、应用开发和产业化各个环节不通畅，大量技术成果未能应用。
(三)汽车技术人才专业方向发展亟需调整
作为汽、摩重工业基地，重庆是我国发展电动汽车最早的城市之一，是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”的代表，重庆长安公司、力帆集团、渝安集团在新能源汽车技术方面都拥有较强的实力。在全国高职学院中，汽车技术人才专业也不多，并且所设课程内容相对滞后，没能紧跟时代的发展、市场的需求及技术的进步。
三、教学改革内容
(一)课程体系改革
1. 突出学生主体，注重技能培养
通过对新能源汽车装调及维修技能的教学，要求学生能识读汽车整车及车载电子设备电路文件;熟练掌握新能源汽车产品制造加工生产基本技能;具备新能源汽车产品辅助研发能力;能安全操作汽车电器安装、改装和调试;具备生产班组生产现场管理能力，为以后从事汽车及新能源汽车生产、检测、服务等方面工作打下良好的基础。教学内容、方法和手段坚持以学生为主体，以教师为主导的教学理念。在教学的各个方面，一边坚持教师的主导作用，一边充分发挥学生学习的主观地位，以调动学生的积极性，在教学过程中，教师不仅要让学生掌握专业知识，更要注重学生的技能培养。
2. 实施多元评价体系，促进学生发展
坚持开放教育、合作发展，不断汇聚优质教育资源。学校逐步与长安汽车、东风小康、力帆集团、上汽依维柯红岩等知名企业建立了合作关系，即“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的“四合四共”园校互动、校企合作体制机制，开展员工培训、顶岗实习、技术研发等合作内容，将企业行业的能力标准融合到课程模块的评价体系中，将工作过程纳入职场鉴定的评价范围内，提高学生分析问题与解决问题的能力。
3. 开放创新教学方式，拓展学习渠道
本专业课程在教学过程中，由教师引导，通过分析、判断，并自主归纳、总结，以增强学生对新能源汽车技术的了解;通过课堂讲解、分组讨论等教学方式的运用，促进学生对所学知识的理解和运用，提高新能源汽车技术理论知识。充分利用多媒体、互联网、音频和视频等教学资源，拓展学习渠道。
4. 实施学生主体，教师导学的教学方法
在专业课程教学过程中，强调教师的主导作用，充分体现学生学习的主体地位。通过实施案例教学法、项目教学法、讨论教学法、教师演示法、角色扮演法、小组学习法等教学方法，学生亲自动手，体验工作的艰辛与严谨，养成善于观察、发现问题，自觉运用所学知识分析、解决问题的良好习惯，具有较强的自学能力，为后续课程的学习打下良好的基础。
5. 工学结合、学做一体，实施现场导入式教学方式
专业课程的教学过程尽量采用理实一体化现场教学，所有学习内容全部安排在汽车实训中心进行，学生可以在校内进行实战型训练。将理论教学完全融入于实践教学之中，每一次课程的开始都是由现场的实际工作任务导入;每一次课程的结束都是以装配结束或解决实际问题而告终。
(二)专业课程改革的思路与特色
将新能源汽车技术与汽车装配与调试技术相结合，是以汽车装配与调试技术专业就业面向岗位为逻辑线索确定的汽车装调新技术工作过程系统化课程体系的组成部分，是以电动汽车基础知识与新能源特性为工作任务所需的相关专业知识与必要技能为依据设计的。该专业以各种新能源的性能为导向，以电动汽车性能分析为准则、电动汽车各部分工作原理为依据，符合基于新能源汽车技术工作过程的教学设计思路要求，按照各学习情境和各项目任务设计学习任务;學习情境的前后排序符合学生认知规律和新能源汽车技术工作过程，充分体现了“双证书”要求。
(三)实训室建设及实训课程改革
1. 依托汽车工程试验中心，与长安汽车股份有限公司采用校企合作模式，建立一条新能源汽车的装配工艺模拟生产线，涉及新能源汽车的生产、检验，包含班组管理、生产现场管理的模拟场景。
2. 设备采购。采购新能源汽车电路与电气系统、传动系统、底盘机电系统、电控系统等检测设备和仪器，能够实现车载电子设备的安装、改装及调试，并为新能源汽车配件、车载电子及汽车检测诊断提供售后技术服务支持。
3. 面向职业岗位设置实训课程
实训课程的设置面向重庆及西部地区汽车制造产业，依托重庆汽车工程学会、重庆汽车摩托车行业协会、重庆市人力资源和社会保障局等部门，转变培养方式，实施第三方评价体系，使政府相关职能部门、行业企业全程参与构建实训课程，实现政府协调、行业指导、企业参与、学校推进四方联动，对11个典型工作任务进行分析归纳后，根据本专业学生的培养层次和规格，结合任务本身的教学实施性，设置了8个专业实训领域，如图1所示。
4. 实践活动的实施
新能源汽车技术技能竞赛-通过两级新能源汽车技术技能比赛(校级和省级或国家级)将新能源汽车制造、维修、销售职业素质、创业能力与工作任务有机结合，通过比赛促进专业能力和创新创业能力培养和提升。
(四)人才培养定位
1. 校企联合，深化工学结合人才培养模式改革
通过与重庆长安汽车股份有限公司的友好合作，建立了“1+1+n”模式的校企联盟，引入经济学“全价值链”理论，探索形成了全价值链校企联盟下的“3·3·3”人才培养模式，即三对接、三课程、三证书。“三对接”即目标对接、过程对接和文化对接;“三课程”即新能源汽车专业课程，企业定制课程和岗位需求课程;“三证书”及学历证书、新能源汽车高压电、低压电操作工资格证书和岗位等级证书。改模式解决了当前职业教育中存在的三个“脱节”问题，一是完善了新能源汽车技术人才的培养模式;二是产、学、研的有机结合;三是所设课程能够满足企业用工需求。
2.加强专兼结合师资队伍建设
首先，把专职教师送到企业行业进行培养。其次，在企业行业中，选定导师，对学生进行一对一“师徒”模式的指导，并签订协议。到目前为止，已经培养专业带头人1名，骨干教师8名，企业实践导师5名，专兼结合的师资队伍已经初步形成。
四、工作成效
汽车装配与调试技术专业教学改革，不仅在理论上进行了研究与探索，还付诸于教学实践，取得了阶段性的多方共赢效果。
1. 创新了招生定岗一体化培养方案
我校与企业联合制定招生方案，由新能源汽车企业对学生进行职业技能测试，对符合要求的学生定岗培养，如新能源汽车动力电池管理技术、新能源汽车充电设备、新能源汽车电动化辅助系统、新能源汽车电机技术等等模块，在广泛了解的基础之上提高了学生的专业精度。
2. 创新了学生培养模式
安排学生轮岗实习，分别熟悉不同工种，不同阶段的生产模式，提高学生的综合能力。
参考文献：
[1]杨柳青，等.面向新能源汽车和校企合作项目的高职汽车电子技术专业教学改革[J].合肥工业大学学报(社会科学版)，2014，04：109-115.
[2]刘国辉.以职业技能竞赛促进高职汽车维修与检测专业教学改革[J].职业，2018(34)：42-43.
[3]盛茜.新能源汽车工程方向实践教学体系改革浅谈[J].内燃机与配件，2018(22)：243-244.
[4]朱立东.高职汽车制造专业实践能力培养改革探析[J].南方农机，2018，49(22)：196.
[5]王利鹤，赵永来，高伟，等.《汽车新技术》课程教学改革实践[J].职业技术，2018，17(12)：71-74.
新能源汽车贸易的论文题目范文第6篇
摘要：通过企业调研重点研究浙江省典型新能源汽车企业的发展现状及人才需求;预测了新能源汽车维修专业人才需求的发展趋势，并通过人才需求分析掌握浙江新能源汽车行业企业不同岗位对员工在专业素质和能力培养等方面的要求，提出了新能源汽车维修专业人才培养方面的建议。
关键词：新能源汽车维修;人才需求;培养建议
目前，“新能源汽车产业”已被我们国家列为战略发展目标，在国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》中明确指出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。然而，新能源汽车渐渐热销所带来的相关高级维修人才缺失问题逐渐突显。既拥有新能源汽车专业知识，又有实际工作经验的汽车维修高技能人才成为市场上的一大需求热点，这类人才现在是“既难求又难留”。各类职业院校为迎合市场需求，满足汽车行业和社会发展的需要，纷纷开设或计划开设新能源汽车维修专业。但实际上，相对比较完善、科学的新能源汽车维修专业人才培养体系还未形成，各个学校大多还处于摸索阶段，或者是在传统汽车维修专业基础上增加新能源汽车专业的相关课程。市场的需求迫切需要各职业院校转型升级，及时调整人才培养计划，努力培养出满足社会所需的高技能人才。
为了更好地掌握新能源汽车行业、企业对维修人才的需求情况，用实际论据论证新能源汽车维修专业人才培养的重要性，同时为职业院校进行人才培养提供建议和借鉴，特开展本次调研活动。本次调研主要采用问卷调查和专家访谈的形式进行，问卷调查以本校大型招聘会为平台，针对98家新能源汽车服务企业和10家新能源汽车制造企业开展问卷调查，同时通过对典型新能源汽车企业进行深入访谈较完整地了解企业人才需求情况。发出问卷108份，收回问卷108份，回收率100%，有效问卷100份，有效率92.6%。通过电话、走访、网络交流平台等形式与行业协会、企业、学校等负责人开展访谈16次。调查内容包括企业需求、岗位设置与职责、本专业的建设及培养建议等。
一、调研企业情况介绍
在所调研的企业中，汽车修理厂2家，占比2%;品牌4S店65家，占比60%;汽车综合服务公司23家，占比21%;租赁企业8家，占比8%;新能源汽车整车制造企业10家，占比9%，企业规模以50～100人的企业占比最大。
在调研的98家汽车服务企业中，有48家在销售或维修新能源汽车，占49%;通过对48家销售或维修新能源汽车的企业进行调查发现，有20家单位是从近两年开始从事新能源汽车服务工作的，占42%，这正是国家大力推出新能源汽车的关键期。但这些企业在经营过程中仍面临一系列的问题，其中最主要的是资金紧张及场地配套设施不完善方面的问题。有50家无销售或维修新能源汽车，占51%，但对50家目前尚未销售或维修新能源汽车的企业做进一步调研发现，普遍认为新能源汽车后市场的发展前景较乐观，认为前景光明，非常重视的占58%;正处在攻坚克难，寻求突破的占32%。由此可知，对新能源汽车维修专业人才的需求量还会进一步扩大。
二、调研企业人才需求分析
（一）不同层次人才需求分析
从市场发展和行业发展角度来看，新能源汽车所需求的专业人才，基本有以下三种类型[1]：
1.新能源汽车技术研发型人才
分析市场调查资料发现，这类人才是新能源汽车制造的关键性人才。这类人才需要具有汽车设计和开发的研究能力，掌握汽车项目的开发流程，具备较强的分析能力，能够进行有限元及动力学分析，可以从事纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车及关键零部件的研发工作。该类人才的特点是具有扎实的专业知识及科研能力，一般为本科及以上学历。在本次调研的企业人才需求中，对此类学历人才的关注程度普通较高。
2.新能源汽车生产检测型人才
这类人才要熟悉国家标准及整车性能，掌握新能源汽车构造和机动车检验业务，熟悉新能源汽车整车、关键零部件的生产及测试标准，会对其性能进行检测。该类人才的特点是具备新能源汽车的实际运用能力，一般为高职及以上学历。
3.新能源汽车市场服务型人才
随着新能源汽车产业的发展，目前亟需培养熟悉新能源汽车结构和工作原理，熟悉维护保养方法和维修技能，掌握品牌塑造、市场推广和售后服务的相关知识，同时具有良好沟通能力的实用性市场服务型人才。此类人才一般为中、高职学历，实用性强，能吃苦。所调查的企业对此类人才的关注程度最高，如图1所示。
在本次调研中发现，目前从事新能源汽车维修岗位工作的专业人才主要来源于本单位传统汽车技术人员再培训，而调研单位对通过招聘新能源汽车维修专业学生来获取专业人才的意愿也比較强烈，如图2所示。
制造企业对技术研发型人才和生产检测型人才需求较多，服务企业对市场服务型人才需求更旺盛。各单位对不同学历的专业人才关注程度也不一致。
（二）不同岗位人才需求分析
调研得知，新能源汽车维修专业学生的就业方向主要是新能源汽车服务企业和新能源汽车整车制造企业，但不同企业为学生提供的就业岗位也不尽相同，见表1。
1.新能源汽车服务企业的人才需求调研情况
新能源汽车服务企业较传统车生产企业规模少，平均企业员工数量不到30人，中职人员占26%、高职人员占60%，主要从事新能源汽车维护保养、检测维修等岗位，发展岗位主要是维修管理岗位。目前企业中的技术技能人才主要来自于中高职的传统汽车专业，企业未来5年对技术技能人才有较大需求，对人才的电类知识要求较高。新能源汽车服务企业对各岗位专业人才的需求程度如图3所示。企业对专业人才的专业知识、社会经验和职业素养关注度较高，如图4所示。
2.新能源整车制造企业的人才需求调研情况
新能源整车制造企业人数规模较大，平均企业员工规模达到860人，为新能源汽车维修专业学生提供的岗位有技术研发、一线工人、质检返修等。中职人员占22%，高职人员占20%，主要从事实验、一线生产和调试返修等岗位工作，发展岗位是基层生产技术项目管理。目前，企业中的技术技能人才主要来自于中高职的传统汽车专业、计算机、自动化和电力电子等专业，企业未来5年对技术技能人才有较大需求，对人才的电类知识要求较高。新能源汽车制造企业对各岗位专业人才的需求程度如图5所示。企业对专业人才的职业素养、专业知识关注度最高，如图6所示。
通过调查发现，以上企业均缺乏专业对口技术人才，大部分被调查企业在新能源汽车一线生产岗位和新能源保养维修上，用工量呈上升趋势。未来五年浙江省新能源汽车专业技术人才缺口大约5万人。对于既有较宽理论知识，又能从事一线工作的高技能人才的需求量较大。
三、新能源汽车维修人才专业素质和专业能力分析
（一）新能源汽车维修人才的专业素质
一名称职的新能源汽车专业人才，除了具备扎实的实践操作能力之外，还必须具备一定的核心素养和能力。比如应拥有正确的社会观、价值观、人生观;具有团队合作精神和不怕苦、不怕累的坚强意志;具备强烈的安全责任意识;具备良好的职业道德和法制观念;具备基本的动手实践能力等。通过对专业人才应具备的六个素质要求进行调查统计分析发现，安全责任意识是企业对员工最重视的素质。有95家企业认为安全责任意识非常重要;有93家企业认为职业道德规范非常重要;有92家企业认为团队合作精神非常重要;有88家企业认为技术创新能力非常重要;有91家企业认为动手操作能力非常重要;有91家企业认为自主学习能力非常重要。没有企业认为以上6种基本素质能力不重要。
（二）新能源汽车维修人才的专业能力
1.专业基础能力
通过调研发现，用人单位需要新能源汽车维修技能人才掌握以电学知识为基础，传统汽车专业知识为依托的新能源汽车专业基础知识，新能源汽车主要靠电，但也离不开传统汽车，因此需要培养学生具备机械基础知识、电学知识和计算机应用基础知识;具备机械基础知识的分析应用能力、简单电子产品的制作和检修能力、计算机操作能力。
2.专业核心能力
80%的调研企业认为，新能源汽车的发展离不开传统汽车，因此，需要掌握传统汽车构造知识，在此基础上对纯电动汽车的结构及检修、混合动力汽车的结构及检修，以及整车电气系统、车联网系统的知识应有所掌握。通过专业核心课程的学习，具备新能源汽车系统与总成的检测、维修能力;具备汽车常见电气设备的检测与维修能力;能正确规范使用常用工量具及诊断设备;会对新能源汽车进行维护保养;具备新能源汽车常见故障的诊断和处理能力。调研企业认为，在新能源汽车维修专业中开设传统汽车构造、新能源汽车电子控制技术、新能源汽车电池管理技术、新能源汽车使用与维护、新能源汽车检测与维修等课程是非常必要的，其中以新能源汽车电子控制技术、新能源汽车电池管理技术、新能源汽车使用与维护三门课程的关注度最高，如图7所示。
通过专业课程的学习，最终目的是让学生掌握适应企业需求的专业技能。调研发现，企业迫切需要从事新能源汽车维修的专业人员，具备新能源汽车保养与日常维护、新能源汽车机械故障诊断与维修、新能源汽车新技术维修等专业技能，如图8所示。
3.专业拓展能力
从事新能源汽车维修专业的人员除了具备专业知识和技能外，还要学习一定的拓展技能。通过调研得知，在专业拓展知识方面，应注重培养学生在生产、服务一线从事新能源汽车维修、检测与管理等技能以外的知识和技能，主要包括新能源汽车市场推广、新能源汽车租赁运营管理、充电设施的管理与维护等，如图9所示。
四、企业对新能源汽车维修专业人才的培养建议
通过对行业协会专家、典型新能源汽车企业负责人、技术骨干的访谈调研得知，我国目前新能源汽车专业技能型人才的培养，不能满足新能源汽车行业发展的需求，很多企业只能从传统汽车专业毕业生中选拔人才。由于专业不对口，企业对新就业员工再培养的投资较大。因此，服务企业迫切希望职业院校加强对新能源汽车技术人才的培养，并将重点方向放在新能源汽车维修上。笔者结合调查情况，提出对新能源汽车维修专业技术人才的培养建议如下。
（一）关于人才培养目标定位
中等职业教育人才培养目标的定位必须符合区域经济发展的要求，要依据行业发展进行专业定位，以学生就业为导向，以培养面向生产和服务第一线的高素质技能型人才为目标。学生的就业渠道主要是面向新能源汽车制造和服务维修企业，从事新能源汽车（主要指混合动力汽车、纯电动汽车）的生产制造、工艺加工和经营管理等工作，也能從事新能源汽车的售后服务工作。所以，在本专业的人才培养上，应在学生掌握基础理论知识的基础上，强化专业知识及实践锻炼，提升操作能力。
（二）关于人才培养模式
中职学校的专业发展、人才培养应与社会需求相适应，新能源汽车维修专业在培养过程中应具有实用性，遵循职业教育规律，结合能力培养的特点确定人才培养模式，对专业培养定位清晰、目标明确，中职新能源汽车维修专业学生的培养要以适应行业发展需要，专业基础扎实，专业技能熟练，基本素养良好的高级专门人才为目标，为实现培养目标精心设计课程体系，科学组织教学环节，努力优化课程设置，不断更新教学方法，使教学内容与专业发展水平同步。重点突出实践教学指导，重视岗前实训，让学生实现“零距离”专业对口就业。新能源汽车维修专业人才培养模式可结合传统汽车维修专业人才培养模式，加以补充和创新，在此基础上构建新能源汽车维修专业人才培养方案，努力培养市场需求的技能型人才[2]。
（三）关于课程设置
新能源汽车专业人才需要具备坚实的传统汽车机械知识与技能，具有先进的电气自动化工程和电化学知识的复合型人才，而新能源汽车与传统汽车在材料结构、工作原理、工作方式及使用维护等方面存在着一定的差异。因此，在课程设置时应涵盖传统燃料汽车的发动机（可相对弱化）、底盘、电气知识，还要有汽车电机驱动及控制、电池材料的应用、新能源汽车维护保养、性能检测、充电机（站）的应用与管理等知识和技能的要求。
（四）关于教学方法与考核评价
根据职业岗位的任职要求，结合中职学生的特点，在教学过程中应充分利用信息化教学手段，采用行为导向教学方法进行教学。以典型工作过程作为学习任务，教师在过程中起主导作用，突出学生主体，驱动学生小组讨论、自主学习，以培养学生分析、解决问题的能力，實现做中学。在学生的学业考核上，可采用多元评价模式，通过先进的评价体系来反馈学生的学习情况，确保教学质量。要注重对学生德、智、体等各方面全方位综合素质的考核评价，改变单一的期中、期末考试评价方式，建立多元化评价体系。
（五）关于实施保障
应加强学校质量管理体系，保障教学的正常高效实施;加强教师技能培训学习，建立一整套师资培训、技能提升、人才引进的考核管理机制，不断更新教师自身的技术、技能和教学方法;加强实训设施建设，建设信息化、现代化的汽车综合实训室，努力向学生传授最先进、最前沿的知识和技能，满足汽车行业快速发展的需求;同时还要加强校企合作，实现教学资源共享，统一培养计划，共管教学过程，共建实训基地，共育技能人才，实现多方共赢。
中职教育适合培养新能源汽车后市场服务型人才，就业单位主要是品牌4S店等服务企业，未来新能源汽车市场的发展前景十分乐观，专业人才需求旺盛。根据企业调研结果和人才需求分析，中职学校应着重培养高级技工及以上层次人才，通过培养使学生具备安全意识、道德规范、动手操作能力、自主学习能力等基本素养，同时应能够熟悉纯电动汽车、混合动力汽车的结构原理及关键部件检修、整车维护技能，具备新能源汽车故障检修的能力，满足企业用工需求。
参考文献：
[1]贺大松.构建高职新能源汽车技术专业课程体系[J].机械职业教育，2011（4）：43-45.
[2]陈荣英.新能源电动汽车后市场的技能人才培养及专业建设对策研究[D].广州：华南理工大学，2015.
Analysis of Talent Demand and Cultivation for New Energy Vehicle Maintenance and Repair Major
WANG Ji-min，XU Yun-zhen
（Zhejiang Traffic Technician College， Jinhua Zhejiang 321015， China）
Key words： new energy vehicle maintenance and repair; talent demand; cultivation suggestions