驾驶员安全承诺

驾驶员安全承诺（精选14篇）

驾驶员安全承诺 第1篇

机动车教练员执教承诺书

为了强化交通安全责任意识，明确管理和使用机动车辆的安全责任和义务，维护道路交通秩序，保障自己和他人的人身、财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《郑州市机动车驾驶员培训管理规定》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规, 严格执行行业管理部门的管理规章制度，并依法组织教学。

二、积极参加交管部门组织的交通安全教育学习和培训，并接受

定期的安全知识、驾驶技能和文化水平的考核。

三、坚守高尚情操，发扬奉献精神,洁身自好，廉洁教学，严格

遵守收费管理制度，不向学员索取、收受财物，不向学员谋取利益，不利用职责之便贪占公共财产，谋取私利。

四、精心维护驾驶车辆，严格落实车辆“三检”制度，保持车辆

技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

五、模范遵守国家各项法律和社会公德、驾驶员职业道德规范、道路交通安全法，遵守驾校一切规章制度，保证文明驾驶、安全教学，明礼诚信，举止端庄，作风正派，以身作则，严于律已，宽于待人。

承诺人：

年月

驾驶员安全承诺 第2篇

一、遵章守纪。严格遵守国家道路交通安全法和相关法律法规，认真学习交通法规，积极参加安全培训，不断提高思想认识，增强安全意识，提高驾驶技术水平，避免一切交通事故的发生。

二、及时排障。自觉树立“安全第一、预防为主”的宗旨，保证出车前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮台气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，发现故障及时排除、及时维修，保证车辆处于良好状态。

三、不违禁令。不违章行驶，不违规操作，不酒后驾车，不疲劳驾驶，不超速，不超载，不换车，不借用别人的车辆或把自己的车辆借给他人。

四、安全行驶。保证车辆行车途中保持高度警惕，保持良好的身体状况和精神状态，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通规则。

五、承担责任。本人购置的车辆为私家车，主要供家庭成员出行之用。如有学校同事或他人乘坐本人车辆出行，即默认为双方的自愿行为，本人有责任保障他们的人身安全。

如果违反以上五条中的任何一项，在出行中发生交通事故、车辆损坏或造成其它工作上的失误，本人愿意承担一切责任，并自愿接受交通管理部门和学校的处罚。

本承诺书一式二份，教师个人执一份，学校保存一份。

车 型

车牌号

驾驶员防疲劳安全靠椅 第3篇

1886年1月29日, 世界上第一个以内燃机作为引擎的三轮汽车取代人力、兽力为主要代步工具的专利发明诞生在德国, 从此汽车的研发与改进逐步进入白日化, 直到19世纪初, 世上第一个作为奢侈品的T型轿车在福特汽车公司生产下线、并投放市场, 从此汽车作为一种快捷便利的交通工具迅猛发展, 为社会的繁荣、经济的腾飞起到不可估量的作用。然而, 在需求量越来越大的同时, 交通事故愈演愈烈, 疲劳驾驶以成为当今社会的头号杀手, 人类至今没有好的办法来解决它。

1 被动安全装置

1.1 安全带的起源

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置, 它的诞生早于汽车。据记载;1902年5月20日, 美国纽约汽车竞赛, 选手沃尔特.贝克工程师在赛车上钉上了几根绳带, 将自已和同伴马达技工一起紧紧系在车上, 安全带由此产生。

1955年美国福特汽车装用了安全带, 1959年三点式安全带的发明诞生, 成功装备在沃尔沃P120型和PV544型汽车上使用, 并形成安全带规模化、标准化生产。1968年, 美国规定轿车前排座椅均需安装安全带, 以防死亡率猛增。紧接着欧洲和日本等发达国家都开始制定了汽车驾乘人员必须佩带安全带的规定, 从此这种事后防范的安全装置在全球得到了快速传播, 一场人与死神的较量就此展开。

1.2 安全带的作用

在车祸发生的第一时间能把人锁在座椅上, 以防止车辆发生碰撞后人脱离座椅或飞出车外而造成人员伤亡。

安全带可以救命, 毋庸置疑, 人类却用了相当长的时间才明白这个道理。可畏生命面前不重视, 亲人倒下方醒悟。对于姗姗来迟的安全带强制安装的措施, 人们拍手叫好, 多少也让受伤的家庭感到一丝的安慰。就是这种被动的安全装置, 却把数以千万计的鲜活生命从死亡线上拉了回来。

1.3 气囊的起源

美国人约翰.赫特里特, 1952年取得了专利, 却经过43年的漫长路途。直到1984年, 美国规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座均应装备安全气囊, 到1998年才全面确认安全气囊普及到所有的汽车上配备。

1.4 气囊的作用

当车祸发生瞬间, 能将人的头部、胸部与方向盘、副驾驶前玻璃、靠背相隔离, 从而起到保护驾乘人员的安全作用。同样也是一种被动安全装置, 也拯救了无数条生命。

2 正文

驾驶员防疲劳安全靠椅是由靠椅总成、充气颈叉部件、定位滑动部件组成, 靠椅坐板1上设有安全带锁扣2, 坐板1上设有一靠背5、靠背5的上方设有一对护头杆 (25、27) 、护头枕26, 中部设有一气囊打气包3、气囊口袋4。见图1。

充气颈叉部件中的靠背5上设有一气囊打气包3, 进气阀门18设在充气颈叉15的右边。定位滑动部件中的护头枕26上设有一对护头杆 (25、27) 与定位块7相连接, 定位块7上设有变向扣24、棘轮23, 棘轮23上设有一导向轴11, 导向轴11上设有一对止动栓 (8、22) 、一对万向轴承座 (9、21) 、一对橡皮块 (10、20) 、一对滑动杆 (12、19) , 在两个滑动杆 (12、19) 上设有一对定位套 (14、16) 与充气颈叉15相连接, 充气颈叉15上设有一对定位止珠 (13、17) 、一个进气阀门18。见图2。

使用时, 将靠椅上的护头枕26调整到与人的头部相适宜的高度, 翻转充气颈叉1 5到适宜角度, 再用气囊打气包3给充气颈叉15注气, 充好气将头部放入充气颈叉15内并套上皮带套6, 头部在根据人体胸部厚薄滑动到舒适位置, 此时颈叉上的一对滑动杆 (12、19) 与一对橡皮块 (10、20) 相连接可使颈叉处在万向角度, 驾驶员可左、右燎望, 当驾驶员疲倦来临时, 驾驶员只需将头部向后平移, 一对滑动杆 (12、19) 快速连接导向轴11使头部自然托起, 被压迫的颈部经络血脉顿时被打通、疲劳立即消除, 既不影响行驶速度、又能达到安全越险, 不使用时, 可将颈叉向上翻转还原成普通靠椅模样。

结语

驾驶员防疲劳安全靠椅, 是一种主动防止汽车相撞追尾的新装置, 它适配于汽车、火车、飞机、轮船、飞船等运动物体上应用, 是减少灾难、促进社会发展, 提高人类生存质量的产物。因此, 该项目的开发与应用前景空前, 没有什么比生命更重要, 一旦投产、健康、幸福指日可待, 环境污染自然减少, 人类社会欢声雷动, 幸福指数节节攀高。

摘要：一种驾驶员防疲劳安全靠椅, 主要是为驾乘汽车、火车、轮船、飞机、飞船人员提供一种事前防范, 最大限度的将灾难杜绝在萌芽状态之中。它由靠椅总成、充气颈叉部件、定位滑动部件组成。使用时, 将靠椅上的护头枕调整到与人的头部相适宜的高度, 向下翻转充气颈叉到所需角度后给颈叉充好气, 再将颈部放于颈叉内并套上皮带套、人为滑动颈叉到人体感觉最舒适的位置上、颈叉同时可随意转动, 当驾驶员疲倦来临时、驾驶员只需将头部向后平移, 头部自然托起、被压迫的颈椎经络血脉顿时被打通, 疲劳立即消除。

关键词：发明,专利,安全带,气囊,疲劳,座椅,汽车,灾难

参考文献

[1]汽车相撞自控器[P].专利检索:200410084876.5.

[2]防疲劳折叠靠椅[P].专利检索:201320580451.8.

[3]驾驶员防疲劳安全靠椅[P].专利检索:201410527860.0.

农机驾驶员如何安全驾驶 第4篇

1.增强法制意识，不开带病车，不用带病拖拉机作业，自觉遵守交通法律法规，不违章行车。驾驶车辆时，要随身携带驾驶证、行驶证等有关证件，以备公安交警或农机监理部门检查。

2.要注意机车的保养，新购机车或大修后的机车要经磨合好以后才能投入运营或作业。拖拉机在起步前不要猛轰油门，否则容易造成以下害处：

（1）发动机转速突然变化，易使气门弹簧、喷油泵柱塞、回位弹簧因共振而折断；（2）发动机转速剧变，造成各摩擦件表面润滑不良，磨损加剧；（3）发动机的有关运动部件承受过大的冲击而疲劳损坏；（4）发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸中引发事故；（5）易使拖拉机技术状态不良。

3.严禁酒后或疲劳驾车或作业。大多数重大事故都是疲劳或酒后开车造成的，因为酒后或疲劳时，驾驶操作人员的反应意识要比正常情况下慢0.9～2秒，存在严重的安全隐患。

4.严格执行操作规程，严禁农机驾驶员下陡坡空挡滑行。由于在坡道上空挡滑行时，发动机额定转速对驱动轮产生的约束制动力消失，拖拉机在自重力作用下容易速度越来越快，最后导致失控，造成重大事故。

5.严禁拖拉机载人或人货混载。拖拉机及其变型机车是为农业服务的生产工具，它与其他机车不同，其设计结构不适合载人，人货混载更容易发生事故。遇到紧急情况制动时，由于惯性作用，货物极易把人挤伤或挤死。另外，坐在货物上面，机车遇到坑洼地段时容易把人颠下，而且货物也容易把颠下的人砸伤或砸死。

6.机车在起步前或转弯时要查看周围的情况，打开信号灯或鸣笛，表明意图，以便他人有时间作出正确决定，不要贸然行动，以免引起他人惊慌，造成安全事故。

7.通过铁路道口或十字路口时，要观测行驶道路全景，了解周围发生的事情，仔细观察发生变化的交通形势，比如：是否有火车通过、拥挤的十字路口、总是变道的机车、行人、骑车人、正在发生变化的路况等。目光注视某物的时间不要超过2秒，同时养成每隔5～10秒就查看一下反光镜的习惯。拖拉机通过村、镇街道时，要减速、鸣笛，并且要精力集中、注意观察。

8.严格遵守装载规定：大型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢1米，左右宽度不准超出车厢20厘米。小型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢50厘米，左右宽度不准超出车厢20厘米。高度从地面算起不准超过2.5米。

9.拖拉机及其机组必须具备安全装置：（1）大灯、小灯、尾灯、刹车灯、后视镜、喇叭等要齐备有效；（2）安全保护架、防护罩、油压表等齐备；（3）出车前要检查水箱是否有水，是否有机油；（4）出车前还要检查轮胎气压是否足够，是否有漏油、漏水，电瓶是否有漏电等情况。

10.排除机车故障时，一定要熄灭发动机。有些机手在作业中发现配套机具出了故障，为图省事，在发动机不熄火的情况下冒险去排除故障，结果造成人身伤亡事故。拖拉机在农田作业、在田间转移时别忘记切断动力，否则容易使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田埂、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。

11.拖拉机道路行驶的安全措施：首先不要与汽车争道，因为拖拉机是低速车辆，需要超车时要按有关规定操作，打开转向灯或鸣笛进行安全通过。夜间行车时，还应注意：（1）遵守有关规定，夜间无灯光或灯光不全时不能出车；（2）夜间行车近交叉路口时，应减速，关闭远光灯，打开近光灯，转弯时要打开转向灯。

驾驶员安全承诺书 第5篇

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地交通安全管理部门及公司的车辆管理制度，坚持“文明行车、安全第一”、“宁停三分、不抢一秒”的职业行为准则。

二、积极参加公司、部门、项目组举办的安全教育和培训，提高驾驶技能和交通法规知识，熟悉自已的工作任务流程，在各种道路、气候条件下完成任务。

四、遵守公司、部门、项目组的规章制度，服从指挥调度，严格执行用车管理制度，不私自开车，不将车辆交给他人驾驶。

五、爱护车辆、经常对车辆进行检查，保持车辆状况完好，发现故障及时排除，不带故障出车。

六、驾驶证、行驶证以及各种证件要随身携带并及时年检，服从公安交通管理部门的检查。

七、发生交通事故要及时通报交警部门和所在单位领导，不得逃离、伪造现场，隐满事故真相。

八、因下列原因发生的交通事故，本人自愿接受交通管理部门及公司的相关处罚，并承担相应的后果：

1、酒后、疲劳驾驶，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶;

2、违章抢行，不按规定礼让、未按规定倒车、调头;

3、行进路口不减速、不避让优先放行的机动车、非机动车和行人;

4、持无效驾驶证或驾驶与驾驶证准驾车辆不相符的车辆，驾驶证被暂扣期间驾驶机动车，驾驶无效机动车辆行驶证的车辆，无从业资格证者驾驶营运车辆;

5、造成交通事故后擅离事故现场或逃逸;

6、造成交通事故后不按规定报告公司领导、安全管理部门和保险公司;

7、将车交给无驾驶资格的人员驾驶;

8、其他严重违法行为。

单位：驾驶员：

驾驶员安全承诺书 第6篇

安全驾驶承诺书

为创造平安祥和的交通环境，保障人民生命财产安全，进一步加强安全防范措施，保证春运期间的交通运输安全，特与各驾、押人员签订如下责任书。

1．遵纪守法，品行端正，恪守职业道德；具有良好的安全操作技能和稳定的心理素质。

2．加强出车前、行车中、收车后的车辆检查，包括车辆制动、转向、灯光、传动、油箱、轮胎、灭火器及静电拖地带等防护用品、阻火器、阀门及各部件紧固等等，并保证GPS随时处于有效状态。

3．各人要及时对自己的驾驶证、资格证等相关证件进行年审和换证并及时提交身体健康证明。对所驾车辆的行驶证、营运证、罐检证、二级维护、保险等证件进行及时提醒和审验，保证人员和车辆所有证件的有效。

4．严格做到不酒后开车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车，保证身体健康，精力充沛，文明驾驶，安全出行。

5．严禁超速行车，在高速公路上不得超80KM/H,在一般道路不得超60 KM/H。

6．装货时按章操作防止货物撒漏，并核对好品名、数量及查看质量。超限超载严禁上路。

7．各驾、押人员对所驾、押的车辆要用心爱护，及时进行必要的保养和维修。谨慎驾驶，尽量避免和减少车辆事故和交通违法行为。有了违章要及时处理并缴纳罚款,充分做好春运特检的准备和检测工作。

8．切实加强运输途中的安全监管，不得随意带人、带物，严禁监守自盗，严防危险货物途中失窃和留入非法渠道。

9．严禁私自出车及一人驾驶出车，严禁闯红灯及不按规定使用灯光和安全带。在高速路途中不得随便停车及上下车活动，如有紧急情况需临时停车在车后50米设置警示牌。

10．遇有突发事件，要沉着冷静按应急预案处理，及时报警并向公司汇报，立即采取必要的救护和防护措施。

11．积极圆满完成公司赋予的各项运输任务。

南通xx化工物流有限公司责任人签字：

（公司盖章）

驾驶员安全承诺书 第7篇

一、认真学习并遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，严格执行当地交通安全管理部门和公司的车辆安全管理制度，坚持“安全第一、文明行车”、“宁停三分、不抢一秒”的行为准则;

二、积极参加公司组织的交通安全学习和培训;

三、驾驶车辆时应做到“五不两确认” 不超速、不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不接打手机、不斗气抢行，确保戴好安全带，确保车辆状况良好

承诺人： xxx

日 期：xxxxx

驾驶员安全承诺 第8篇

会议由总公司安全监察部副部长崔健主持。副总经理马光泽对总公司2014年安全工作进行了总结,并就下步安全工作的开展进行了安排部署。工会副主席石云龙宣读了《2014年金、银、铜牌驾驶员予以表彰奖励的决定》,赵德奇等6名安全行车80万公里以上的驾驶员获得金牌驾驶员称号;张纯茹等15名安全行车70万公里以上至80万公里以下的驾驶员获得银牌驾驶员称号;惠广胜等24名安全行车60万公里以上至70万公里以下的驾驶员获得铜牌驾驶员称号,并分别给予了5000元、3000元、2000元的奖励。

城管局副调研员张志栋发表讲话,对总公司2014年度安全管理工作给予了充分肯定,并对获得金、银、铜牌荣誉称号的驾驶员表示了敬意和慰问。他要求,获得表彰的驾驶员要再接再厉,不断增加奖牌的含金量,在企业的发展建设中发挥好模范带头作用。全体员工要以求真务实的工作作风,扎实严谨的工作态度,全面做好安全生产工作,为促进安全形势持续稳定做出应有的贡献。

论驾驶员综合素质与安全驾驶 第9篇

[关键词] 驾驶员 综合素质 安全驾驶

随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。

1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用

行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。

违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。

2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析

2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响

心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。

2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。

2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。

2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。

2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响

生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。

2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。

2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。

2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响

驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。

2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响

法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。

2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响

思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。

2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响

科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。

3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险

人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。

3.1 源头入手，严把培训考试关口

首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。

3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围

充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。

3.3 惩防结合，多措并举综合引导

通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。

参考文献：

[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007

[2] 傅晓薇.公路交通事故与驾驶人员相关性分析[J]. 河北交通科技，2009， 6（4）： 58—60

[3] 蒋丽， 李永娟， 马峻峰.不安全驾驶行为及其影响因素[J].人类工效学， 2011， 17（2）： 85—88.

[4] 张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J]. 濮阳职业技术学院学报，2010（6）： 128—129.

[5] 段亚丽， 高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.

驾驶员安全承诺书 第10篇

一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。

二、生产经营和管理用车不公车私用，若有违反，除应承担实际使用发生的费用，还应按私用公里数 20 元./公里的标准交纳罚款。

三、坚持车辆外出实行派车单制度，外出时说明用途、时间等，并由本人将出行时的公里数记录后交由所属部门主管处备案。

四、坚持车辆停放在公司院内，若因特殊情况，经所属部门经理批准后方可在外停放。若未按规定，发生被盗、损坏，由本人负责赔偿。

五、熟悉掌握所驾车辆，执照驾车。

六、车辆行驶前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮台气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，使汽车处于良好状态。保证车辆随时能够出车。

七、行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想。

八、坚持绝不酒后开车，绝不闯红灯，绝不疲劳驾驶，绝不超速行驶，杜绝车辆事故的发生，保障车辆和人身的绝对安全，如因违规行车发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，完全由我本人承担，与公司无关。

九、坚持车辆维修与保养。

十、坚持每月安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。 承诺人签名：

电话号码：

日 期：

公司车辆使用管理制度

为了更好地开展工作，提高办事效率和车辆的合理利用率，同时，为了提高驾驶员的技能和职业道德，特制定以下制度：

一、车辆日常管理

车辆日常管理由驾驶员负责。具体包括：车辆维护保养、安全、调度、年审、缴交养路费、购买车辆保险费等。

1、日常检查

1)检查燃料、润滑油、冷却液、电液是否够，制动器、离合器、总油泵是否合要求;

2)检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺丝是否紧固;

3)方向盘、转向盘、转动轴及横拉杆连接是否紧固;

4)检查手、脚制动器是否正常，各连接管道有无漏油现象;

5)检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电平搭线是否紧固清洁。

2、出车前

1)按照技术规程启动车辆，并查、听声音是否正常;

2)车辆发动后，各种仪表(示数)、指示灯工作情况必须正常。

3)检查灯光、水箱、电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件

3、收车后

1)清洁车辆;检查车容车貌，将车停放在停车场固定车位。

2)停车后拉紧手制动器，加防盗锁，检查轮胎气压及各部件是否齐全、完好，关门上锁离开。

4、车辆保养修理

A. 要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

B. 车辆需维修的，驾驶员必须先认真检查发生的故障，初步判断故障发生

部位，并如实向行政部报告，由行政部向总经理报批同意后，方可修车，换下的旧零件须带回验收。车辆外出途中需要修理的，经随车领导和干部同意后报行政部批准后前往修理，修理报销凭证需随车人员签字证明，上报行政部由总经理审批后，方准报销。

C. 车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。

D. 司机应建立车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理建议。 保养完毕后填写车辆保养单，上报行政部由总经理审批后，方可报销 。 E. 车辆维修时必须通过三家修理厂打价而定。要以“价格合理、质量保障、时间快捷”为原则。

二、用车规定

1、各部门因业务需要用车时，用车人必须提前一天填写“出车审批单”，经使用部门主管和行政部主管审批;

2、车辆不够安排时，原则上是“先远后近，先急后缓，先主后次”相结合而定;

3、用车人办事的方向路线，地点相同或比较接近时，尽量采取一车多人办事，以减少浪费;

4、有驾驶证且能够独立驾驶车辆并且签订过“交通安全承诺书”的用车人， 在用车过程中，不能擅自跟驾驶员要车驾驶，特殊情况确需自己驾驶车辆时，必须经行政部主管批准;

5、驾驶员凭经批准的“出车审批单”出车，无出车审批单，驾驶员不能出车(特殊情况经领导批准除外);

6、驾驶员因急事临时外出，来不及凭“出车审批单”出车的，应第一时间打电话告知行政部主管，并于回来后，马上补办出车手续，否则，当违纪处理;

7、每次出车完毕后驾驶员需把出车审批单上交给行政部进行登记。

三、车辆费用管理

公务车油料、过路费、雏修费等汽车产生的相关费用以凭证实报实销

四、违规与事故处理

1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，公司将给予一定的经济处罚，并予以记过或免职处分。

(1)无照驾驶。

(2)未经许可将车借子他人使用。

2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤残人员，向附近警察机关报案，并即与管理部及主管联络协助处理。，如属小事故，可自行处理后向管理部报告。

4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。

驾驶员安全承诺书 第11篇

一、思想认识：安全责任重大，是我们客运工作中的一项大事，切底分清交通事故的危害性，及交通事故，对社会的影响力，对人民群众生命财产的损失和惨痛，分清当前的安全形势，是要承担安全责任，没有做到位的工作责任。

二、坚持以隐患返排查为目标，重点以车辆的前轮胎，转向、横直拉杆，刹车等每天的监督工作，必须达到一天一次的例检便有例检单据。

三、排班车辆装客时的工作监督：强调驾驶员、及当班售票员，对车上乘车的乘客行礼包，进行检查，是否带有危险化学物品上车，必须做到与带有危险品的乘客作解释、让乘客知道危险性。

四、临督车辆的各证件有效期，即车辆的检验，保险、定级。二级维护等，每车驾驶员的宣传，凡是超期的一律报公司作停班处理。对二级维护等，按运管的要求，对此车辆维修过程的监督，做到维修各项清楚有底。

五、对驾驶员的资质，审查，凡是进本公司驾驶员都要严格审查，驾驶工年，资格证，三年内是否有重特交通事故，在驾车时的驾驶技能等各项必须复合公司规定，从群众中选优，严格审查。

六、驾驶员的管理，一律按照公司的规定，严格管理，每月招集驾驶员一月一次安全学习，传达上级的一些文件和会议精神强调驾驶员遵守交通法律法规和公司的管理规定。

七、团结一致，统一思想，配合公司各管理人员的各项工作，分给的各项任务如实的完成，出现有难事，上报公司，共同协商处理。认真执行公司的各项管理制度和研究决定，做好工作的上报。和一些车辆存在的隐患情况，驾驶员违规情况的报工作，安全工作人人有责。共同配合一项不可推卸的工作，各自做好各自的工作，为保公司的全面工作顺利、安全、平安、认真完成。

公司负责人：受状人：

驾驶员安全承诺书 第12篇

驾驶员安全承诺书

为了保证自己和他人的人身财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：

一、认真学习并自愿遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及《道路危险品运输管理规定》等有关法律和行政法规，严格执行交通安全管理部门及公司的车辆安全管理规章制度，坚持“文明行车、安全第一”“宁停三分，不抢一秒”的职业行为标准。

二、积极参与公司组织的安全教育和培训，接受公司定期进行的安全知识、驾驶技能和机械常识的考核。

三、精心维护所驾驶车辆，严格落实车辆《三查》制度，保持车辆技术状况完好，严格按规章制度操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

四、因下列原因发生的交通事故，本人自愿接受交通管理部门及公司的相关处罚：

1、酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶；

2、违章抢行，不按规定礼让、未按规定倒车、调车；

3、行进路口不减速、不避让优先放行的机动车、非机动车和行人；

4、持无效驾驶证驾车或驾驶与驾驶证准驾车辆不相符的车辆，驾驶证被暂扣期间驾驶机动车，驾驶无效机动车辆行驶证的车辆，无从业资格证驾驶营运车辆；

5、造成交通事故后擅离事故县城或逃逸；

6、造成交通事故后不按规定报告给公司领导、安全管理部门和保险公司；

7、将车交给非机动车司机驾驶或交给未经公司考核标准的其他司机驾驶；

8、其他严重违法行为。

公司签章：承诺人签字：

新手驾驶员心理素质与行车安全 第13篇

一、驾驶员的职业心理素质要求

任何职业的胜任都要求从业人员必须具备相应的心理品质, 都有特定的职业心理素质要求。司机职业由于其行业特点, 对驾驶员的心理素质有着特殊的要求。随着社会经济的发展, 交通状况日益复杂, 驾驶员在行车途中遇到的突发状况层出不穷, 有老人儿童, 有喝醉酒的, 有新手上路的, 有交通堵塞的, 等等, 不能确定自己会遇到什么样的事物, 什么样的突发路情。这都对驾驶员的心理素质提出了考验。

1. 专心致志, 坚定果断。

驾驶汽车首先要求专心, 绝对不能在开车时三心二意, 遇到情况时反应迅速, 动作敏捷, 坚定果断地准确操作。行车中必须集中精力和注意力, 牢牢记住不专注是最大的危险。一边开车一边胡思乱想要不得, 反常心理活动必然导致不良的行为后果。

2. 临危不乱, 沉着冷静。

优秀的驾驶员仅凭借小心谨慎是不够的, 路上人多车多, 仅仅你操作正确无误是不够的, 经常会发生由于别人的过失而产生的险情。这就要求一个优秀的驾驶员应具有临危不乱、沉着冷静的心理品质;能够切实提高在各种复杂情况下的快速反应能力、精神承受压力和自我控制能力。要逐渐形成意志坚定、顽强、沉着、果断、机智的心理品质, 不为情绪左右, 不被外界事物分散精力, 形成安全驾驶所要求的心理常态。发生情况时能条件反射般地用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效地处理。

3. 心理自我调节能力。

驾驶员是一种心理压力负荷重的职业, 行车过程中始终保持紧张状态, 不可避免地会产生一定程度的心理压力。这种心理压力如不经常疏导, 日积月累就会导致心理崩溃。这就需要驾驶员掌握一定的心理自我调节的方法。驾驶员在行车中经常会遇到突发状况, 或由于其他意外因素导致自己情绪受影响不稳定, 有时一个电话就会导致自己的心情糟糕。在没有外人可帮助的情况下, 驾驶员必须学会进行自我调解和疏导, 用各种方法缓解消极情感, 要形成方向盘一握在手、烦恼尽消的心理优势, 尽量减少对行车安全的影响。

二、新驾驶员心理变化的表现及对行车安全的影响

新手驾驶员在开车时, 由于经验不丰富、技术不熟练, 不可避免地会产生一种复杂多变的心理状态, 在开车过程中心理波动起伏大, 很容易受到干扰。这种心理变化必然会给行车安全带来很大的影响。

1. 兴奋心理。

新手上路首先是兴奋, 不由自主的激动, 这种无理由的兴奋与激动, 让驾驶员开着开着就忘乎所以, 精神亢奋, 得意忘形, 忘记了动作要领, 忘记了交通规则, 忘记了看仪表盘, 往往超速了也不知道, 越开越快。如此一旦出现状况, 就头脑发懵, 手忙脚乱, 酿成惨祸。

2. 紧张心理。

过度紧张情绪, 人在做一件新鲜事物时, 由于兴奋和不熟悉, 会自然表现出积极态度的紧张情绪。驾驶是对操作技能有着很高要求的职业, 适度的紧张情绪是驾驶员在驾驶中的普遍现象, 正是这种适度紧张情绪才使驾驶员能动员全身的智慧、精力、体力完成复杂的驾驶任务。但新上岗的驾驶员在驾驶时往往容易产生过度的紧张情绪, 紧张过度就对心理产生微妙的影响, 从而影响动作的协调性, 整个驾驶过程的必然不会顺畅。

3. 模仿心理。

人都有模仿心理, 新的驾驶员在刚开车上路时, 良好的驾驶习惯还没有养成, 通常会模仿别人, 特别是会模仿一些不好的驾驶习惯。看到别人开快车, 自己也开快车;看到别人开车听歌、聊天, 自己也这么干;看到别人单手握方向盘、打电话, 自己也跟着学。在不知不觉中, 养成了不良的驾驶习惯, 碰到情况了, 不能正确处理, 事故自然高发。

4. 恐惧心理。

有些新手在开车前由于经历了较多的安全事故教育, 或亲眼目睹了一些车祸, 很容易产生恐惧感。当自己开车上路时, 这种心理上的恐惧感就会得到加强, 心虚害怕, 自信心不足, 表现为思想呆滞、动作僵硬, 原来在驾校学的驾驶技术不能正常发挥, 一旦遇到复杂状况, 或者一点点意外险情, 就往往惊慌失措, 不知道如何处理。

5. 急躁驾驶心理。

新手开车时因为驾驶技术所限, 一遇到堵车就容易产生急躁心理, 特别是走走停停, 机械操作不到位, 再遇到那些抢行车辆、乱穿车道的行人, 心里就会更急, 于是肝火上升, 心跳加速, 急躁不安。

6. 侥幸与自责驾驶心理。

新手在开车过程中有时看到其他老司机的违章行为, 甚至自己偶然的违反交通规则 (如超载) 没被交警发现, 反过来产生侥幸心理, 助长违章行为。有的新手开车刚上路时, 对路况、交通标示不熟悉, 常常会无意误解违章, 受到交警的处罚, 产生自责心理, 甚至过多的长时间的自责。带着这种不良心理驾车, 就会情绪低落, 驾车时注意力难以集中, 再次违章或发生事故的可能性就会变大。

7. 利弊驾驶心理。

新手开车在遇到事关利益的情况时, 迅速权衡利弊, 采取相应措施的心理称为利弊心理。不正确的利弊心理对行车安全是极为不利的, 不正确利弊心理主要有:反复支摇的心理状态, 怕担风险的心理状态, “万全之策”的心理状态。

8. 牵挂驾驶心理。

家庭琐事烦心, 就会一边开车一边思考问题, 特别是那些难办的事情, 总是苦思冥想, 时常挂在心上, 便成了一种“思想包袱”, 以致驾车时容易分散注意力。

9. 好胜驾驶心理。

许多人尤其是年轻的新手开车, 喜欢逞强好胜, 爱在众人面前显示自己的车技, 不顾其他人的感受, 甚至生命安全, 行车中容易被别人不礼貌的行动激怒, 从而做出危险的报复行动。新手开车的逆反心理主要表现在不情愿让车、争强好胜、卖弄手法等方面。这种心态, 即是行业的逆反性倾向。驾驶操作劣化, 导致事故发生。

1 0. 见异驾驶心理。

有的新手开车时缺少理智, 见异心动, 心理兴奋, 分心走神, 情况判断不准, 处置不当, 常常导致事故的发生。

三、新手驾驶员提高心理素质的方法及对策

驾驶员作为行业中的特殊人员, 必须经过特殊的训练, 具备全面的素质和能力。心理素质是综合素质中的焦点, 是一名驾驶员走向成熟的基础。新手驾驶员要从根本上降低心理素质对驾驶的影响, 就必须采取有效的措施加强心理上的针对性训练, 从根本上提高心理素质。

1. 提高自身的身体素质。

身体是承受艰苦工作和精神压力的物质基础。身体状况有所不同, 对待挫折的态度有所不同。当驾驶人员疲劳过度、患有疾病时, 就会出现血压不正常、心脏功能不全。在驾驶中遇到紧急情况时, 就会出现心理紧张, 甚至严重时会出现昏厥现象, 这些都是非常危险的。如果听力、视力等各项身体机能达不到驾驶要求而强制驾驶, 就不能把驾驶中遇到的各种情况迅速、准确地传至中枢神经, 也不能让驾驶人员做出正确的反应和判断, 这样就会发生驾驶事故。所以, 只有驾驶员具备了良好的身体素质, 在驾驶中精力充沛, 能够从容不迫地应付驾驶中各种异常的情况和心理上的压力, 才不会感动疲劳和紧张。

2. 提高驾驶员提高心理素质的内在动力, 激发动机。

驾驶员不仅要对自己、对车上人员的安全负责, 更要对路上人员的安全充满责任心, 因而驾驶员应该比其他职业人员更具爱心, 对人的生命更加热爱生命和尊重。如果没有对生命没有足够的热爱, 潜意识里就不会有提高心理素质的需要和动机, 再好的心理素质教育对其也不会有多大效果, 大打折扣。

3. 加强基本功的训练。

熟能生巧。提升基本动作和基本技能, 达到条件反射的效果。越是在紧急时刻, 第一反应的技术动作往往越起着至关重要的作用。在关键时刻, 人的反应动作一定是平常最熟悉最简单的动作, 在那个时刻, 你没有时间思考, 本能上会采取直接、最熟悉, 也就是最简单的技术动作。在生死存亡的一刹那是踩刹车还是踩油门, 是停车还是避让, 简单的动作和判断, 最能考验一个驾驶员的心理素质。要加强基本功的训练, 把最基本最简单的动作融入骨子里, 成为意识的身体的一部分。

4. 提高沉着和果断的品质, 减少犹豫不决。

对驾驶员而言, 犹豫不决是行车之大忌。会车时对道路和对方的车宽心里没数, 能不能安全通过心里没底;超车时能不能超过去, 立刻超还是等一会再超, 一时拿不定主意;在通过交叉路口时, 正好赶上信号即将切换, 是加速通过还是停车等候;特别是在通过无信号灯指挥的人行横道线时, 碰到行人抢道, 甚至出现走了几步又往回走的反常现象, 行人的欲走欲停, 也会让驾驶员手中的方向盘左右摇摆, 不知道是应当加油还是应当刹车, 是加挡还是减速。在许多复杂的驾驶环境下, 如果不能当机立断, 就可能会导致交通事故的发生。碰到判断不清的情况时, 要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法:立刻减速, 将脚置于刹车踏板上, 随时准备停车。

5. 遵守交通规则的心理底线。

是否遵守交通规则, 本质上是一个心理素质的问题。大多数驾驶员对交通规则是知道的, 但往往有人存在侥幸心理, 遵守交通规则不是潜意识里的东西, 有交警或探头的时候遵守, 没有的时候不遵守。在行车过程中, 有的驾驶员不能自觉遵守交通法规、按照操作要领驾驶车辆, 遇到可能发生车祸的情况或已经预感到可能发生的问题, 不是采取有效措施加以避免, 而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害, 但是由于他们存在侥幸心理, 自认为技术高超而又未必能被交警查到, 只要运气好就可万事大吉。在这种状态下行车, 驾驶员在极度紧张的情况下驾驶车辆, 行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态, 生怕被查处或发生事故, 遇到险情时很难全神贯注, 沉稳操作, 不是惊慌失措, 就是反应迟缓。

6. 避免斗气好强和自我中心。

刚开车的驾驶员往往踌躇满志, 在天高任鸟飞豪情的牵引下, 开英雄车, 该慢不慢, 该让不让, 盲目追越。具有这种心理, 驾驶员往往手和眼不能敏捷地配合, 导致驾驶操作容易失误。更有甚者, 在路上开赌气车霸王车, 不允许别人的车超自己的车;有的故意长时间占用超车道, 不管身后的车怎样提示, 依然我行我素;有的在车流里左突右冲;有的夜晚故意不变光, 用强光照射对方;有的对别人的不良行为不满, 在行进途中故意挤超对方, 这些不良的心理极易引发车祸。这不只是心理素质的问题, 更是一个道德问题。

7. 开车时要减少不必要活动, 确保注意力集中。

从交通心理学上说, 驾驶员开的不只是车, 人、车、 (下转第188页) (上接第185页) 路是一体的, 驾驶员在驾驶时, 一定要集中注意力, 形成会人、车、路的一种默契的心理、自我平衡心理。驾驶员开车时与旁边的人讲话、打电话都不是好的行为, 新手驾驶员更应该杜绝。车上的音乐对心理也有影响, 听舒缓还是动感, 对心理都有影响。心情激动时, 情绪难以自控, 舒缓的音乐会让你的心平和;情绪低沉时, 欢快的音乐让人更容易忘记烦恼, 愉快开车。

8. 雨季的安全驾驶心理技巧。

对于新手驾驶员来说, 下雨时是心理压力比较大的时候, 雨中视线不好, 路上到处是深深浅浅的积水, 分道线难以看清, 路面的状况也难以判断, 但交通法规并不会因为下雨而暂停使用。此时, 驾驶员一定不能慌张, 也不能着急, 要牢记变线或者超车后车辆就一定要回到车道内。万一出现剐蹭事故, 车身不在车道内, 车辆就会承担事故责任。雨季行车有一个有效的方法就是“前车之鉴”, 在保持安全距离的前提下, 跟随前车行驶, 前车犯了错误, 可以修正, 对了就跟着走。另外, 雨天时候, 行人或骑自行车的人穿雨衣或使用雨具, 视觉、听觉及反应等都受到了限制, 有时还会出现横穿、猛拐等现象, 驾驶员很容易措手不及。雨天开车的驾驶员一定不能急躁, 放平心态, 减速行驶, 耐心避让, 必要时选择安全地点停车, 切不可急躁心烦地与行人和自行车抢行。

驾驶员的心理素质行为起着驱动与制约作用, 并且直接影响和决定人的行为和效率。要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如, 不仅要有机敏、冷静的头脑, 锐利的目光, 强烈的交通安全意识, 更要有良好的心理素质和较强的自控能力。开车本来就是“熟练工种”, 只要胆大心细, 练就了过硬的心理素质, 就会很快告别新手的行列, 成为技术娴熟的优秀驾驶员。

摘要：影响道路交通安全的诸多要素中, 驾驶员具有特别重要的作用。在多发的驾驶安全事故中, 新驾驶员占了很大的比重, 这其中, 新手的心理素质不过硬是事故多发的主要因素。锻炼新驾驶员的心理素质, 克服消极的心理行为, 从而培养新手的社会责任感、良好的职业道德, 对于新驾驶员迅速提高技术水平, 保证行车安全具有重要意义。

浅论驾驶员安全行车问题 第14篇

驾驶人；安全管理；安全行车

1.培养驾驶人良好的职业道德素质

A.树立崇高的职业道德和社会责任心

强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。

B.提高法制观念，自觉服从交通管理

为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习、遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规，做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识，自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从油田与地方的交通管理，自觉遵守交通条例。

C.热爱本职工作，以强烈的社会责任心全身心投入到工作中去

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热爱本职工作，就可以从发动机声音的变化察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。

以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全身心投入进去了，才能使人注意力集中，心平气和地主动完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意力，如长期行驶一条固定的线路，沿途的一切似乎都很熟悉，一切都习以为常，因此就不再注意了，这时驾驶人就会感到单调无刺激，思想容易开小差，精力分散，但这也是发生事故的主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人亡的悲剧。

2.驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

A.严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质

未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核难度，严格执行油田准驾证制度。

要熟练地掌握驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单独行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。

B.提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息，避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环周期为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征，做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。

C.做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要及时清洁车辆按常规做好保养，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行驶安全。

3.加强交通安全宣传教育工作

A.做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生的宣传教育

社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。

中小学教育的主要内容是：学习交通法规；识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等，做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。

B.严格管理，加强对驾驶人的宣传教育

宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车注意事项。

主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力地促进交通安全管理工作。

4.强化道路交通中的科学管理

科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作：

尽快建立油田交通管理的电子网络系统。

对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。