输送机的安装与拆除

输送机的安装与拆除（精选9篇）

输送机的安装与拆除 第1篇

1 设备现场安装调试

在进行输送机安装的时候, 根据现场情况, 可以按从头到尾或从尾到头的顺序安装, 实践证明, 从尾到头安装更为合理。安装过程中需要特别注意头、尾、轨道安装质量。安装过程如下:

1.1 设备安装前的准备工作

安装前对设备各零部件进行清点、校正和修补 (运输过程中造成的损伤及变形) 。

1.2 输送机的定位

用经纬仪等仪器和工具, 确定输送机纵向中心线及各部件与输送机纵向中心线相关的座标位置, 并在基础地面上做出标记划线, 以便进行各零部件的安装。定位准确, 才能在后续的安装中减少找正纠偏带来的麻烦。

1.3 尾部装置的安装

尾部装置是作为一个整体在制造厂组装的, 首先将地脚螺栓穿在尾架的地脚螺栓孔内并用螺母限制住, 再将尾部装置放在它的基础上, 然后对尾部装置进行严格找正, 要求如下:

(1) 尾轮轴的水平允差≯0.5mm/m。

(2) 尾轮轴线必须与输送机中心线垂直, 其差值≯1mm/m。

(3) 尾部装置的两个链轮对输送机的中心线对称度公差为1mm。

(4) 找正完毕, 调整螺栓并进行二次浇灌, 待混凝土完全凝固后, 再将地脚螺栓上的螺母拧紧。

若尾部的基础是预埋钢板, 调整好后直接将尾部装置支架焊接在预埋钢板上。

尾部装置安装前需将螺杆上的螺母拆下 (见图1) , 此螺母是为防止运输中张紧装置前后窜动而设置的。

1.4 支架的安装

支架若在运输途中变形或损坏应认真矫正。支架的安装由尾部水平段开始。安装要求:

(1) 支架中心线对输送机中心线的偏移值不得超过2mm。

(2) 支架门框所在平面对输送机中心线的垂直公差为2mm。

(3) 支架两支腿安装平面 (水平面及倾斜面) 于其垂直度公差为2mm。支架按上述公差要求调整好后与基础上的预埋钢板焊接, 弯段及倾斜段支架之间的所有支撑槽钢均在轨道安装调整后进行焊接。

1.5 轨道安装

首先要仔细检查轨道, 保证直线度差值不得大于1mm/m, 每根轨道全长度上不超过3mm。轨道的铺设一般从尾部开始 (水平+倾斜的输送机从弯弧段开始) , 根据轨道布置图, 按轨道上的编号, 将轨道各就各位, 置于支托角钢上。每两段轨道的接头处用两块鱼尾板搭接夹住并用螺栓上紧 (注意:螺母要放在轨道的外侧) 。支托角钢与支架用螺栓联接, 支托角钢上的螺栓孔为长孔, 支架上的孔为圆孔, 用以调节轨道的高低。轨道安装的要求为:

(1) 轨道接头处要留有间隙, 水平错位≯1mm, 高低差≯0.5mm, 且高低要沿滚轮运行方向由高到低。

(2) 两条并列轨道的轨距偏差≯±2mm, 同一截面上 (垂直于输送机中心线截面) 两条并列轨道面高度差≯1mm。输送机上下轨道轨头内侧的距离A是相同的, 因此可现场制作一量规, 作为轨道安装的定位测量工具, 并可用其校正轨道与输送机中心线的对称度 (见图2) 。

(3) 两条并列轨道应对称分布在输送机中心线两侧, 对称度公差≯1mm。

(4) 沿轨道长度上标高差值≯1/1000, 全长度上≯5mm。

搭接在头部箱体上的四条轨道, 需待头部装置安装后再进行铺设。

轨道安装好后一并进行焊接, 将轨道焊在托架上, 下面的扁钢一侧与托架靠紧, 将另一侧与支架焊牢 (见图2) 。

1.6 弯段护轨的安装 (图3)

安装前先将分段运输的护轨按护轨图焊接好并检查尺寸, 如有弯扭变形, 必须矫正。在焊接前将护轨支撑或悬吊就位并进行调整, 要求:

(1) 两条并列护轨对输送机中心线的对称度公差为2mm。

(2) 与滚轮轨道 (上护轨与上轨道距离) 的距离的极限偏差见表1。

调整好后用护轨联接架联接护轨及轨道, 首先点焊中间及两头的护轨联接架, 然后撤去护轨的支撑或悬吊, 校核上述尺寸, 合格后画线定出每个联接架的位置 (每个护轨联接架间距为420~450mm) , 最后按左右对称和要求的间隔范围, 逐一把所有联接架与轨道和护轨焊牢。

至此, 所有轨道全部安装完毕, 弯段及倾斜段各支架间的加强斜支撑便可焊接。

1.7 头部装置的安装

将整体安装制造厂组装好的头部装置 (为了测量方便, 将头盖拆除) 。先将螺栓穿在箱体的螺栓孔内, 然后将头部吊放在基础上并进行调整, 要求:

(1) 头部轴的水平差值≯0.5mm/m。

(2) 头轮中心线必须与输送机中心线垂直, 其差值≯1mm/m。

(3) 两个链轮对输送机中心线的对称度公差为1mm。

1.8 运行部分的安装

检查运行部件, 特别是料斗, 如有变形损坏, 必须整形矫正。

先将两条链条并列摆平 (在制造厂已经组装好的链条, 每段长2m) , 然后将料斗放在链条上, 使料斗底部的四个孔分别对准下部两条链条上的四个孔, 最后用螺栓将链条、料斗一并联接好 (见图4) 。

运行部分的安装可从靠尾部的水平段开始, 作一辅助安装架 (长度3~4m) 放置在水平安装段的下轨道处。将一组运行部件料斗口向下吊放辅助架上 (注意料斗的方向按照安装图的方向) , 再将料斗左右两边的滚轮安装好, 而后将运行部分的滚轮架到轨道上。要求:沿两根链条的对称中心对称布置左右对称的两个滚轮, 其对称度公差为2mm。然后用钢丝绳和吊钩将链条向头部方向牵引, 待辅助安装架腾出足够的位置时, 再吊放一组运行部件, 待滚轮安装后, 便可联接两组运行件的链条。每段链条的联接销轴与链板孔为过盈配合, 必须借用专用的链条组装器才能联接上, 每台设备均配有一套便携式电动油压链条组装器, 可方便地进行链条的组装和拆卸。

两组运行联接好后, 再次向头部方向拽引, 如此依次进行, 并绕过头部, 然后由上轨道回到尾部装置, 最后绕过尾部链轮。在运行回程的水平段, 将链条两端联接好, 形成一个封闭环。

1.9 传动装置的安装

传动装置是安装的重点之一。在传动底座的安装孔内穿入螺栓, 然后将传动装置整体吊装在基础上, 再以头部链轮中心线为基准调整传动装置, 调整完毕上紧固定螺栓。虽然传动装置在制造厂组装时已进行调整, 但在运输过程中, 安装精度已被破坏, 须进行重新调整。液力耦合器和联轴器均要按照说明书中的安装精度要求进行找正。

1.1 0 链条的张紧

运行部件安装完毕, 清除输送机及其附近的杂物, 确认运行部件运行时无任何碰撞可能后, 人工盘车, 转动头部链轮, 使链条移动, 将链条拉直, 当链条转过一周后, 用调节弹簧的压缩量大小来调整尾部链轮轴的水平面内的位置, 张紧链条。

张紧力的大小, 由弹簧的压缩变形量来决定, 弹簧的压缩变形量越大, 张紧力越大, 反之则越小, 但是无论怎样调整, 尾轮轴与输送机中心线必须保持垂直。

空车时, 张紧力的大小在下述情况时认为合适:

(1) 尾部的回程段进入链轮啮合前的2~3个滚轮, 从轨道上抬起 (与轨道之间形成间隙) 。

(2) 在凹弧段内, 滚轮在轨道上略有抬起。

1.1 1 防尘罩的安装

防尘罩在安装前, 要按工艺要求开设进料口、回灰口及收尘口。进料口的开设位置与尾部中心至少应相距2500mm, 并要求进料口及其上的进料溜子中心线与输送机纵向中心线处于同一垂直平面内, 以防止物料在槽内发生偏料现象, 使输送机滚轮在运行过程中偏向一侧。

防尘罩作为整体用螺栓联接在高支架上, 防尘罩装好后, 检查密封板要在料斗侧板的内侧 (见图5) , 保证运行部件在运行时不发生牵挂现象。

2 调试运行

对输送机的各项检查完毕, 即可进行空车试运行。首先利用人工盘车。当运行部分转过一圈之后再通电试车, 以便检验安装质量, 运行过程中对设备进行严格观察, 并着重注意以下几点:

(1) 链条和链轮的啮合 (或分离) 到滚轮与轨道的脱离 (或接触) , 这一过渡应衔接平稳, 无冲击现象。

(2) 运行部件沿输送机直线运行时, 滚轮的轮缘不许与轨道接触。

(3) 链条在输送机的圆弧段由于张紧力过大导致链条“浮起”严重以致靠到护轨上, 会使链条因拉力过大而减少寿命, 且易造成脱轨事故, 所以遇到这种情况一定要调节尾部弹簧, 减小张紧力。

3 故障处理

3.1 跑偏

跑偏是熟料输送机经常出现的现象, 造成跑偏的原因一般有两种可能:

(1) 设备运行一段时间后, 尾部张紧装置弹簧两边会不一致, 可调节尾部张紧装置, 使其两边张紧行程基本一致。

(2) 检查头、尾轴中心线与轨道的中心线是否垂直, 头、尾轴中心线是否平行, 两侧轨道与输送机的中心线是否对称, 然后进行相应的调整。

3.2 滚轮异常磨损

由于操作人员的疏忽, 滚轮在轨道上运行过程中可能会出现磨损特别严重的现象。其原因一般是:

(1) 长期缺少对滚轮的润滑。

(2) 轴承损坏, 导致滚轮在轨道上拖动运行。

处理方法:

(1) 定期对滚轮进行润滑, 一般为每半年一次。

(2) 及时更换轴承损坏的滚轮, 以免磨损轨道。各型号滚轮达到图6所示的磨损程度, 则必须更换。

3.3 轨道磨损

轨道的磨损主要是由于滚轮在轨道上拖动运行造成的。

处理方法:及时更换损坏的滚轮, 若设备使用多年, 轨道磨损严重, 必须进行更换。

3.4 料斗变形

料斗在运行过程中出现变形主要有以下两种情况:

(1) 熟料温度过高甚至长时间红料。

(2) 料斗在运行过程中出现刮碰现象。

处理方法:

(1) 检查篦冷机, 保证熟料的温度在200℃以下。

(2) 检查运行过程中是否有异物刮碰到料斗使其变形。

3.5 料斗轴座撕裂

在设备运行一段时间后, 出现部分轴座连带一块料斗底板被撕裂下来的情况, 这是由于靠近头部的上轨道安装高度偏高造成的。运行中链条快绕进头轮时, 由于轨面偏高, 使得滚轮被轨道顶住, 当滚轮运行到轨道端头一进入空段, 会产生一个冲击力, 这个冲击力虽不大, 但经过一段时间的积累, 料斗靠轴座部位的底板会产生疲劳裂纹, 最终导致撕裂。

处理方法:

将靠近头部的上轨道一端安装高度降低30~40mm, 使链条快绕进头轮时已有1~2个滚轮从上轨道面浮起。

3.6 链条磨损严重

检查加油装置是否正常工作, 一般滴油速度为18~19滴/min。

3.7 链条不能正常脱离链轮, 产生挂齿现象

检查链轮齿块的磨损程度, 当齿块磨损超过5mm时, 齿块必须更换 (见图7) 。

4 结语

熟料输送机是水泥生产线上的重要设备之一, 要保证设备正常运转, 制造质量固然是最重要的方面, 但安装质量也是不可忽视的重要环节。所以在安装过程中应确保各部件安装尺寸精确到位;试车时应认真检查安装质量;在设备投入运行后, 应经常巡检维护, 遇到问题及时解决, 不带病工作, 保证设备时刻处在最佳状态。

摘要：水泥熟料输送机是水泥生产线上的重要设备之一, 其安装质量会影响整条生产线的正常运行, 故障率高将给用户造成巨大的经济损失。为避免故障的发生, 安装时应保证头、尾、轨道在一条中心线上, 并以此中心线为基准, 进行随后的配套安装。试车时应认真检查安装质量, 保证各部件安装尺寸精确到位。在日常运行中, 应定期对设备进行巡检、维护, 遇到问题及时解决, 保证正常运行。

塔吊安装与拆除细则 第2篇

编 制：审 核：批 准：编制单位：编制时间：

(塔吊安装与拆除)

太原市建设监理有限公司第七项目监理部

目 录

一、工程概况

二、专业工程的特点

三、监理依据和总则

四、专项工程监理工作流程

五、监理工作控制要点

六、监控方法和措施

七、应注意的质量、安全问题

塔吊安装与拆除监理细则

一、工程概况

（见监理规划）

二、专业工程的特点

本工程共设一台塔吊，选用 型塔式起重机。

三、监理依据和总则

1、本细则主要依据

1）本工程施工图纸、设计变更文件、图纸会审记录及技术说明。2）《建筑起重机械安全监督管理规程》、《建筑机械使用安全技术规程》。

3）国家及本省、市制定的相关工程建设的法律、法规、标准、规范和强制性条文等有关规定。

4）本工程委托监理合同。

5）建设单位与施工单位签订的施工合同。

6）施工企业编制经审核通过的施工组织设计、施工方案、技术措施文件。

7）有关本工程的其他文件、技术规程、质量标准。

2、为了更好的履行监理职责，坚持预控和主动控制的理念，用科学的手段进行工程质量控制。

四、专项工程监理工作流程

1、审批施工单位编制的塔吊安拆专项施工方案；

2、检查、复验进场塔吊构配件；

3、检查起重机械安拆单位是否具有相应的资质；

检查进场人员的上岗证及特殊工种上岗证（起重机械安拆）；

4、监督安拆单位执行塔吊安装、拆卸工程专项施工方案情况；

5、定期检查塔吊的使用和维护情况。

五、监理工作控制要点

1、审核建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明等文件。

2、审核建筑起重机械安装单位、使用单位的资质证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书。

3、审核建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案。

4、监督安拆单位执行塔吊安装、拆卸工程专项施工方案情况；

5、监督检查塔吊的使用和维护情况。

6、发现存在生产安全事故隐患的，要求安装单位、使用单位限期整改，对安装单位、使用单位拒不整改的，及时向建设单位报告。

7、拆装作业前检查项目应符合下列要求： 1）混凝土基础应符合技术要求；

2）对所拆装起重机的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、销轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行检查，使隐患排除于拆装作业之前；

3）对自升塔式起重机顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、顶升撑脚（爬爪）等进行检查，及时处理存在的问题；

4）对采用旋转塔身法所用的主副地锚架、起落塔身卷扬钢丝绳以及起升机构制动系统等进行检查，确认无误后方可使用；

5）对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行检查，不合格者立即更换；

6）检查拆装作业中配备的起重机、运输汽车等辅助机械应状况良好，技术性能应保证拆装作业的需要；

7）拆装现场电源电压、运输道路、作业场地等应具备拆装作业条件；

8）安全监督岗的设置及安全技术措施的贯彻落实已达到要求。

8、起重机塔身升降时，应符合下列要求： 1）升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作平台。操纵室内应只准一人操作，必须听从指挥信号；

2）升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明；

3）风力在四级及以上时，不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时，必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓；

4）顶升前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆；

5）升降时，必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓（销子）拆 卸困难时，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）；

6）升降时，顶升撑脚（爬爪）就位后，应插上安全销，方可继续下一动作；

7）升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。

六、监控方法和措施

1、监督施工单位按着审查批准的施工组织设计中的安全技术措施和安全专项施工方案组织实施，及时制止违规施工作业行为。

2、督促施工单位进行安全自查工作，并对施工单位自查情况进行抽检，参加建设单位组织的安全生产专项检查。

3、做好安全生产监督管理的日常巡视检查，及时发现安全隐患，及时提出处理意见，下发书面指令，提请施工单位按规定整改。

4、对施工单位拒不整改和不停工整改的，监理工程师应及时向总监汇报，由项目总监负责向建设单位汇报，由建设单位向当地建设行政主管部门报告。

5、每周对施工现场进行一次全面安全检查，发现和提出问题，利用每周例会进行总结，提出整改意见，施工单位进行整改并在下次例会报告整改结果。

6、项目机构安全监理组要做好日常监理日志和文件收集整理归档工作，做到有备可查。

七、应注意的质量、安全问题

1、安装完成后应有劳动保护检测部门进行验收，有经过安装资格认证和取得安全准用合格证。

2、塔吊司机、信号工、司索工必须持证上岗。

3、上岗前对上岗人员进行安全教育，戴好安全帽，严禁酒后操作。

4、塔机的安拆工作时，风速超过13m/s和雨雪天，应严禁操作。

5、操作人员应戴好必要的安全装置，保证安全生产。

6、服从统一指挥，禁止高空抛物。

7、注意周围环境，如高压线、地面承载力的，确保拆装安全。

8、安装拆卸塔机派专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。

9、拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。

带式输送机保护装置的安装与试验 第3篇

1 防滑保护装置

当驱动滚筒与输送带打滑摩擦时 (当输送带速度在10s内均在50%~70%Ve (Ve为额定带速) 范围内, 或输送带速度小于或等于50%时, 或输送带速度大于或等于110%Ve) , 应报警, 同时中止带式输送机的运行, 对带式输送机正常启动和停止的速度变化, 防滑保护装置不应发生保护动作。

1.1 安装:

若防滑保护装置是滚轮式, 则应将速度传感器安装在下胶带的上表面, 并使胶带与滚轮保持足够的驱动摩擦力。若防滑保护装置为电感式, 则应将磁铁安装在从动滚筒的一侧, 将速度传感器安装在与磁铁相对应的支架上。

1.2 要求:

带式输送机打滑保护应安装在胶带机回程带上面, 固定式带式输送机安装时, 应装在机头卸载滚筒与驱动滚筒之间, 当两驱动滚筒距离较远时, 也可安装在两驱动滚筒之间, 其它地点使用的胶带, 应安装在回程带距机头较近处;简易综保应设在改向滚筒侧面, 打滑保护安装时, 传感器应采用标准托架固定在胶带机纵梁上, 严禁用铁丝或其它物品捆扎固定。当皮带机滚筒转速低于设定值并保持5秒钟时, 防滑装置应动作, 皮带机自动断电停机。

1.3 试验:

对于滚轮式防滑保护装置, 将滚轮提起, 使其脱离胶带表面, 输送机应能自动停机;对于电感式防滑保护装置, 转动速度传感器方向时, 输送机应能自动停机。应每天在检修期间试验一次, 并填写相应试验记录。

2 防跑偏保护装置

在输送带发生轻微跑偏时, 使输送机自动纠偏;在输送带发生严重跑偏时, 使输送机能够自动停机。

2.1 安装:

在机头和机尾均安装一组跑偏保护传感器, 或者从机头至机尾每间隔100米安装一组跑偏保护传感器。当带式运输机的输送带发生跑偏时, 输送带推动臂式滚动导杆, 当跑偏传感器的导杆偏离中心线15°±5°时, 跑偏开关开始动作, 保护器主机发出警报, 但不会停机;经过延时12s (时长可设) 后, 若输送带仍处于跑偏状态, 保护器主机将会自动断电, 实现跑偏故障保护停车。

2.2 要求:

带式输送机的跑偏保护应成对使用, 且机头、机尾处各安装一组, 当胶带机有坡度变化时, 应在变坡位置处安装一组, 跑偏保护应用专用托架固定在胶带机纵梁上, 对胶带机上带的偏离情况进行保护。

2.3 试验:

在带式输送机正常运行时, 人为推动跑偏传感器的滚动导杆, 使限位开关动作, 若能自动停机, 则为正常。应每天在检修期间试验一次, 并填写相应试验记录。

3 烟雾保护装置

当带式输送机周围有烟雾生成, 连续2s内, 烟雾浓度达到设定值时, 烟雾保护应报警, 中止带式输送机的运行, 同时启动洒水装置, 喷水降温。

3.1 安装:

应安装在驱动装置上方5m内的下风口处。

3.2 要求:

烟雾传感器应垂直吊挂, 距顶板不大于300mm, 当输送机为多滚筒驱动时应以靠近机头处滚筒为准。皮带机的烟雾保护安装前, 必须在井上试验合格 (将烟雾传感器连接到输送机保护主机, 用直径50毫米的棉纱点燃, 烟雾点距离传感器1米处, 产生的烟雾, 使保护主机动作, 铃响时, 为试验合格。) 后方可入井安装, 严禁在井下试验。

3.3 试验:

烟雾传感器每天检查一次, 每个月更换一次。

4 超温自动洒水装置

当输送带在驱动滚筒上打滑, 驱动滚筒与输送带相互摩擦, 使温度升高, 当易熔棒附近环境温度达到50℃-60℃且持续3-5分钟时, 易熔棒自动溶化, 实现自动停机, 并对驱动胶带和驱动滚筒同时洒水灭火降温。

4.1 安装:

应在输送机驱动装置两侧安装, 易熔棒应安装在驱动滚筒与胶带分离处, 且应保持在距离滚筒表面100mm以内。

4.2 要求:

应固定在主传动滚筒瓦座上, 采用红外线传感器时, 传感器发射孔应正对主传动滚筒进行检测, 传感器与主传动滚筒距离为10~15mm。洒水时能起到对驱动滚筒和驱动胶带同时灭火降温的效果。

4.3 试验:

在输送机正常运行的状况下, 人为地将易熔棒拉紧绳松动后, 洒水装置喷头均能喷水, 并且能够断电停机, 则为正常。应每天在检修期间试验一次, 并填写试验记录。

5 急停拉线开关

当运行中的带式输送机在某种特殊的情况下, 工作人员在任何一边的拉线上施加40-200N的力时, 急停开关能中止带式输送机的运行。

5.1 安装:

急停拉线开关安装在胶带输送机架的行人侧, 从胶带输送机头到胶带输送机尾每隔50米安装一台, 距地面高度为1.5米, 并把所有的拉线开关用钢丝绳进行连接。

5.2 要求:

开关信号要接入带式输送机控制系统。

5.3 试验:

在胶带输送机正常运行时, 人为拉紧钢丝绳后, 胶带输送机能够停止运行, 并且闭锁胶带输送机开关为正常。应每天在检修期间试验一次, 并填写试验记录。

输送机的安装与拆除 第4篇

1审批程序施工总包单位编制、审核、审批权限正确、签字手续齐全。

2工程概况、特点工程概况特点内容要符合专项施工方案的需要，如建筑物高度、层高、基础地质情况、现场情况及吊装物体说明、起重机械的选用等

3计算书天然基础或桩基础计算、附着计算、抗倾覆计算。塔吊与建筑物连接处理。塔吊基础与建筑物基础（底板）相连的处理办法、验算附墙点水平荷载对建筑物局部的影响（是否应进行加强处理）。地耐力与基础形式的选择。

4安装与拆除安装与拆除工艺。

5使用、维修保养吊装方法、程序和维修保养措施。

6质量控制措施质量控制值是否与规范相符；试验验收。

7安全内容安装、使用、拆除、维修保养等方面安全技术措施内容。

输送机的安装与拆除 第5篇

SGZ764/630刮板输送机的链轮是刮板输送机上的主要传动装置,而链轮总成是链轮得以转动的核心部件。链轮总成由轴承座、轴套及密封装置等组成,结构紧凑,旋转灵活。轴承座、轴套间的密封由一对浮封环(图1)完成。

多年来,潞安集团公司五阳煤矿机修厂在检修SGZ764/630刮板输送机链轮总成的过程中,发现对浮封环的安装存在许多不足:(1)安装精度低;(2)检修时安装困难、耗时。这就造成链轮在使用过程中经常出现漏油、待修链轮积压不能及时修复等问题,直接影响井下正常生产。

2 SGZ764/630刮板输送机链轮总成浮封环现有安装工艺简介

2.1 浮封环技术数据

浮封环由O型圈和窝形骨架组成(图2),分为左右2个部分,一部分安装在轴套窝形座上,用于密封轴套内油脂;另一部分安装在轴承座窝形座上,用于密封轴承座内部油脂。这2部分浮封环通过精密配合,在相对转动的过程中实现对轴承座和轴套内部油脂的密封功能。轴承座和轴套如图3所示。

浮封环直径为φ302 mm,位于轴承座、轴套上的容纳浮封环的窝形座平均直径为φ310 mm,浮封环与窝形座之间属于过盈配合,配合精度为S7/h6。

浮封环的安装工艺:由至少3个人,利用改锥、小撬棍等简易工具,采用压、撬等方式,相互配合将浮封环安装到窝形座内。

2.2 工艺分析

由于浮封环受力不均匀,往往是这边安装到位,那边却又翘起。总之,安装精度低,安装效率低,工人劳动强度大。

3 浮封环专用安装工具设计

3.1 确定专用安装工具的设计方案

利用链轮轴颈部的锁紧螺纹,设计与其相匹配的螺纹推进装置,利用螺纹传动将浮封环平稳、顺利地压到轴套(或轴承座)窝形座内。

3.2 具体部件(浮封环压紧器)设计

(1)压紧盘。它由螺纹盘和手柄2部分组成。螺纹盘上的螺纹与链轮轴颈部的锁紧螺纹相配,为M220×3，外径290 mm,厚25 mm;其径向两侧各焊接一手柄,如图4所示。

(2)压紧筒。与压紧盘相匹配,前端有1个φ265 mm的止口,并装1个与浮封环相同型号的骨架油窝。压紧筒外径285 mm,内径245 mm,宽190 mm。其后端与压紧盘焊接成一体。如图5、6所示。

4 利用压紧器实施浮封环的安装

安装过程:(1)把浮封环平衡地放在轴套密封窝上,如图7(a)所示。(2)把压紧器顺轴下放至轴套锁紧螺纹处,使其与压紧器螺纹连接,如图7(b)所示。(3)利用手柄旋转压紧器向下移动至浮封环成功地安装到轴套密封窝上,如图7(c)所示。

5 压紧器的优点

(1)由于压紧器表面光洁度较高,浮封环在压紧过程中不会发生转动,在安装过程中,浮封环整体受力均匀。

(2)压紧器松开后,浮封环被压紧在轴承座或轴套的窝形座内,安装精度高,因此不会反弹。

(3)减小了工人劳动强度,提高了工作效率和安装质量。

6 结语

汽车焊装板链输送系统设计与安装 第6篇

板链输送系统的组成结构

板链输送系统 (见图1) 主要由以下部分构成:

(1) 驱动装置 驱动组件又称驱动站, 是为输送线提供动力的部件, 包括电动机、减速器和减速器链轮。

(2) 头轮装置 头轮装置又称驱动轴组件, 是连接驱动组件与输送链板的核心部分, 作用是将驱动组件提供的动力转到链板上。

(3) 张紧装置 又称张紧轴组件, 与头轮轴组件类似, 只是比头轮轴少一个传动链轮, 位于头轮轴的另一端, 作用是张紧线体链条链板。

(4) 驱动骨架 是支撑固定头轮装置的钢材框架结构, 起支撑、固定和连接作用。

(5) 张紧骨架 与驱动骨架类似, 起支撑、固定和连接张紧装置的作用。

(6) 输送链条 与线体的头轮轴链轮及张紧轴链轮相互配合, 是连接整个线体的纽带, 是传输动力的主要部件。

(7) 传动链条 连接减速器链轮与驱动链轮的链条, 将驱动装置的动力传输给线体。

(8) 输送链板 安装在链条上的矩形钢板, 是支撑线体夹具 (或马蹲) 的载体。

(9) 其他机构 包括链板运行轨道、润滑装置、防护装置及电控系统等。

设计流程及要求

1.中心距确定

根据工位间距及有效工位数, 初步确定所用链条, 以及链轮的节距、链轮、齿数及相应的链轮半径。根据以上参数和工艺参数要求, 计算中心距。要注意的是:所确定的链条长度必须为工位间距的整数倍, 且链轮圆周部分长度也必须是工位间距的整数倍, 考虑节能、降耗等经济性及工作效率等因素, 链轮圆周部分长度一般为工位间距的一倍。

2.驱动装置设计

1) 电动机选用三相异步电动机, 变频调速。

2) 减速机须采用斜齿轮减速机, 以保证线体运转的平稳性。

电动机和减速机功率的选择由计算出的数值来确定, 并且最终确定的电动机功率要大于计算所得数值且要与计算数值最接近 (见图2) 。

3) 电动机功率的选择要满足线体运转所需的总功率。

4) 驱动装置与头轮装置直接链传动, 传动链条及减速器链轮的型号选择要符合国家及机械行业标准。

5) 电动机机架与头轮支架连接成整体, 骨架加强。

3.头轮装置

1) 头轮轴采用整体实心轴, 45钢, 调质处理, 加工时确保两轮相位角相等。

2) 链轮采用45整体铸钢, 链轮节距符合国家及机械行业标准, 且线体的中心距必须为链轮链条节距的整数倍。

3) 安全剪切销按照板链线张力进行设计, 剪径四组, 剪销孔为两组 (一组备用) 。

4) 轴承采用双列调心滚子轴承, 型号满足国家及机械行业标准。

4.张紧装置

1) 张紧装置采用滑块座支承张紧轴, 通过丝杠、螺母拖动完成张紧。张紧座要有足够的强度, 张紧丝杠张紧程度要一致, 加钢性弹簧, 用于热胀冷缩链条的弹性张紧。丝杆端套内装推力轴承以减小拧紧力矩。

2) 链轮采用45整体铸钢, 齿形表面淬火, 节距符合国家及机械行业标准, 链轮与轴间装单列向心密封带座球轴承。

5.输送链条

链条采用单耳板结构, 耳板材料45钢或40Cr, 调质发黑, 链条符合国家及机械行业标准。中间滚轮装两只单面带密封圈深沟球轴承, 滚轮与内链板两边间隙各为2mm, 链条及销轴进行热处理。每组轴承加注2号锂基润滑脂。

6.输送链板

输送链板为钢板框形结构, 顶板为花纹钢板, 下部为外购标准的冷弯内卷边槽钢, 中间要有平钢板制作的加强筋, 连接方式为焊接, 台面板间隙不大于5mm, 输送面板与牵引链条的连接采用不低于国标M10强度的螺栓。承载面板采用加强设计。

安装要求

单台设备和全线的安装应按以下安装规范进行, 具体要求如下:

1) 轨道的对称中心线与板链的纵向中心线应重合, 偏差值≤2mm。

2) 导轨中心距尺寸偏差应<2mm。

3) 导轨导向面的直线度≤1μm;直线段全长内累计≤3mm;导向面连接处应平滑, 错移量 (应向运动方向低) 应≤0.5mm。

4) 导轨内侧面垂直度偏差≤10μm。

5) 走轮轨道的对称中心, 相对导轨的对称中心, 其偏差≤2mm;走轨的轨距偏差≤2mm。

6) 走轮轨道上平面纵向水平度≤1/1500。同一处左右两根导轨的高度偏差<0.5mm;转弯处只允许向曲率中心一边降低。

7) 全线走轨的高度偏差≤±5mm。

8) 走轨轨道直线度≤1/1000, 直线段全长内累计≤3mm。

9) 导轨及走轨的接头处离轨枕的距离<300mm;弯曲段不允许有接头, 直线段接头处应留有温度伸缩间隙, 夏季安装时 (40℃) , 间隙值为1mm/10m;冬季安装时 (0℃) , 间隙值为5mm/10m;接头处相邻走轨上平面和左右错位偏差值≤0.3mm (只允许向运动方向降低) 。

10) 走轨、导轨的弯曲段, 其面轮廓度≤2mm, 不允许有凸偏差;弯曲段与直线段相切处应圆滑相切。

11) 机架中心线与装配线中心线应重合, 垂直于中心线方向的偏差≤2mm, 机架中心线直线度偏差≤1mm/m, 机架横截面对角线之差≤两对角线平均长的1/1000, 最大值≤10mm。

12) 支架对建筑物地面的垂直度偏差≤2/1000。

13) 驱动轮轴, 张紧轮轴水平度的允许差≤0.5/1000。

14) 链条的安装要平直, 松紧适当。

调试方法

设备调试也叫试运转, 其目的是检验前期各工序的施工质量, 同时也能发现整个设备设计和制造上的问题。试运转是将静止的设备进行运转, 以进一步发现设备中存在的问题, 然后作最后的调整处理, 使设备的运行特性符合生产的需要。因此, 试运转在设备安装中是一项重要的工作, 必须做到:

1) 对安装好的设备进行全线检查, 尤其是要重点检查电器接线是否正确, 机械连接是否可靠, 转动部分是否灵活。

2) 运转前减速器应注满清洁的润滑油, 全线牵引链条滚轮表面应用油刷涂以润滑油, 试运转时随时注意油位变化, 并及时补充润滑油。张紧轴承内注入40#机油, 在正常使用时定期注入。

3) 张紧装置调整好后, 应使牵引构件具有均匀的, 正常运行所必须的张尽力, 余下的张紧行程不应少于总行程的50%。

4) 空载试车。

5) 首先点动数次试验, 确认运转方向正确, 运动无卡滞现象时, 方可正式试车, 试车速度为设计速度的低速, 运转2h。

6) 负载试车。空载试车完成后, 即可进行负载试车, 负载试车分三个阶段进行:第一阶段加载50%, 运行至少不低于一个循环;第二阶段加载100%, 运行1h;第三阶段加载110%, 运行至少不低于一个循环。

7) 运行中应检查设备是否满足设计基本要素, 在运转中如发现异常, 应立即停止运转, 并进行检查和修配, 待故障排除后方可进行运转。

结语

焊装板链输送系统的设计安装要遵循节能、环保、安全以及便于维护的原则, 在板链运输过程中要平稳、匀速、无卡滞现象, 所以对电动机、减速机、链条、链轮及轨道等部件有较高的性能要求, 而且各部件安装配合的工艺要求也更应精细化。

胶带输送机调心托辊的正确安装 第7篇

关键词：调心托辊,调偏,安装

带式输送机是一种广泛应用于冶金、煤炭、交通、电力、建材、化工、轻工、粮食和机械等行业的一种连续输送设备。尽管国内型号较多，但主要机构大致相同，主要用于长距离连续运输，输送堆积密度为500～2500kg/m的各种散状物料和成件物品，适用环境温度为-20～40℃。

带式输送机在使用过程中经常遇到胶带跑偏问题，所谓胶带跑偏就是带式输送机运转过程中胶带中心线脱离输送机的中心线而偏向另一边。由于胶带跑偏可能造成胶带边缘与机架相互摩损，使胶带边缘过早破损，容易产生撒料、胶带撕裂等事故，严重影响生产。跑偏严重时胶带脱离托辊而掉下来，造成严重后果，因此带式输送机的纠偏在生产中显得特别重要。

调心托辊是一种常用的自动纠正输送带在运转中出现的过量跑偏设备，以保证输送机的正常工作。防止胶带输送机胶带跑偏的最常用的方法是每隔10组托辊设置一组调心托辊。调心托辊在安装时有方向要求，如果安装方向错误，不但起不到防骗的作用，反而会加剧胶带的跑偏。

图1 为槽形调心托辊的结构示意图，正确安装方向应使立辊位于胶带运行方向的后方，如图1 (b)示，它的调偏过程如下：当输送机偏向一4侧时将碰到安装在支架上的立辊，这时输送带给托辊架一个力矩，在此力矩作用下，托辊架被推到斜置位置，如图2所示，跑偏的输送带在斜置托辊上运行时，输送带即受到使它返回中间位置的横向力，在此力的作用下，输送带返回中间位置，同时带动托辊架转回原位。

调心托辊的纠偏原理如下：输送带被牵引运行时，作用在斜置托辊上的力F分解成切向力F2和轴向力F1。如图2所示，切向力F2用与克服托辊运行阻力，使托辊旋转，轴向力F1作用在托辊上欲使托辊沿轴向移动，由于托辊在轴向不能移动，因此，托辊将给输送带一个大小相等方向相反的反作用力F3，当F3达到足够大时，就使输送带向中间移动返回原位，力的大小与托辊斜置角度有关。

如果调心托辊安装错误，使立辊位于输送运行方向的前方，如图3所示，假若输送带仍向左跑偏，这时输送带对托辊架的作用力矩于图2相反，托辊架的斜置位置也于图2相反，托辊给输送带的反作用力与输送带的跑偏方向一致，调心托辊非但起不到调偏的作用，反而加剧输送带的跑偏。

正确安装调心托辊不仅降低了工人的劳动强度，同时也减少部件的磨损，确保物料连续，平稳、正常地输送，效益十分明显。

参考文献

[1]编辑委员会.运输机械设计选用手册[M].北京:化学工业出版社, 1998.

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[4]徐灏.机械设计手册[M].北京:机械工业出版社, 1991.

[5]孙桓, 陈作模.机械原理[M].北京:高等教育出版社, 2001.

浅谈煤矿安装带式输送机的关键工序 第8篇

在煤矿地面生产中带式输送机大多应用于选煤输送、筛选、储运等系统中。带式输送机是以胶带兼作牵引机构和承载机构的一种运输设备, 它在矿井地面和井下运输中得到了极其广泛的应用, 具有长距离、大运量、高速度、集中控制等特点。

本文通过对带式输送机常用软启动装置的结构、工作原理及其适用情况的分析, 为常用软启动装置的选用提供了可靠依据;通过概述带式输送机拉紧装置的作用、布置原则及几种常用的拉紧装置及其适用范围, 归结出拉紧装置朝着微机监控、张紧力恒定的方向发展;同时简要阐述了带式输送机的各种保护问题。

1 我国带式输送机技术的发展现状

我国生产制造的带式输送机的品种、类型较多, 大倾角长距离带式输送机成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了国内空白。目前还对带式输送机的关键技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发, 研制成功了多种软启动和制动装置以及以PLC为核心的可编程电控装置, 驱动系统采用调速型液力耦合器和行星齿轮减速器。

2 带式输送机需要解决的问题

2.1 带式输送机的软启动问题

应鉴于各种软启动装置的实际情况并比较它们的优缺点, 来选取正确的软启动装置以解决软启动问题。

2.2 带式输送机的拉紧问题

拉紧装置在带式输送机系统中发挥着十分重要的作用, 它对整个输送机的稳定性和可靠性起着很大作用, 由于液压拉紧装置具有响应快、工作稳定等优点, 故在大的方向上应选用液压拉紧装置, 以此来延长皮带的使用寿命, 提高工作效率。

2.3 带式输送机的各种保护问题

包括打滑保护、烟雾保护、超温保护、速度保护、防跑偏装置、撕带保护、拉线保护、煤位保护等各种保护问题。

3 带式输送机的软启动

上运带式输送机空载运行时, 电动机处于发电运行状态, 此时起车仍需保持平稳的启动力矩。特别是对长距离、大运量的带式输送机而言, 因其动态响应较大, 直接启动会引起输送带强烈震荡, 造成断带或对驱动部各组成部分的寿命产生致命的影响。因此, 对长距离、大运量、大功率的上运带式输送机来说, 选用软启动装置尤为重要。

根据我国煤矿井下长运距及上运带式输送机的工作特点, 软启动装置的选型应考虑以下几个原则:

(1) 输送机的工作重要性。当输送机工作场所十分重要时, 如主运输输送机, 应重点考虑可靠性配置, 可采用进口CST可控启动装置, 但价格较高。

(2) 输送机长度及运量大小。运距长、运量大则启动动载荷就大, 可选用启动精度高、软启动效果好的启动装置, 如液黏软启动、CST等, 从而有效降低胶带强度;而对于运距短、运量小的输送机, 则可选用刚性联轴器 (驱动功率小于45 k W) 、普通液力耦合器或调压型电气软启动;对运距、运量中等, 驱动载荷适中的输送机, 一般选用调速型液力耦合器, 它使用维护较简单, 且价格也适中。

(3) 输送机带速。当输送机带速高时, 应选用软启动性能较好的启动装置。再根据第 (2) 条有关动载荷大小的叙述, 优先选用调速型液力耦合器、液黏软启动和CST。

(4) 输送机经济性。对性能要求越高, 则投资价格越高。一般情况应优先选用普通液力耦合器、调速型液力耦合器、液黏软启动和CST。

现结合本公司带式输送机的自身特性, 我们采用了YNRQD350/1500型液体黏性软启动装置, 其主要参数如表1所示。

4 带式输送机的拉紧

带式输送机的拉紧系统是输送机不可缺少的重要组成部分, 具有防止输送带在驱动滚筒上打滑、减少输送带在两托辊之间运行阻力等作用。长距离输送机的张紧系统不仅需要满足输送带伸长量的要求, 更要满足张紧力可靠的要求。

4.1 拉紧装置的作用

拉紧装置的作用主要体现在下列4个方面:

(1) 使输送带有足够的张力, 以保证输送带与传动滚筒间产生必须的摩擦力并防止打滑;

(2) 保证输送带各点的张力不低于一定值, 以防输送带在两托辊之间过分松弛, 从而引起撒料并使运行阻力增加;

(3) 为输送带重新接头提供必要的行程;

(4) 补偿输送带的塑性伸长和过度工况下的弹性伸长。

其中, 第 (4) 条对长距离、大功率带式输送机显得尤为重要, 因为长距离带式输送机在启动和制动过程中的张力比正常运行工况下的张力大10倍之多, 从而造就了输送带较大的松边伸长, 这时如果能及时补偿输送带的伸长, 使带动平稳可靠就具有重要的意义。

4.2 拉紧装置的分类

按拉紧装置原理的不同, 常用的拉紧装置可分为以下几种:

4.2.1 重锤拉紧装置

重锤拉紧应用十分普遍。它是利用重锤的重量产生拉紧力, 并保证输送带在各种情况下有恒定的拉紧力, 可以自动补偿由于温度改变和磨损引起的输送带的伸长变化。它的缺点是占用空间较大, 工作拉紧力不能自动调整。根据输送机长度和使用场合的不同, 重锤拉紧装置的具体结构形式也有所不同。

4.2.2 固定式拉紧装置

固定式拉紧装置的拉紧滚筒在输送机的运转过程中位置是固定的, 其拉紧行程的调整有手动和电动2种方式。这种装置优点是结构简单紧凑, 对污染不敏感, 工作可靠;缺点是在输送机运转过程中由于输送带的弹性变形和塑性伸长会引起张力降低, 可能导致输送带在传动滚筒上打滑。

4.2.3 自动拉紧装置

自动拉紧装置是一种在输送机工作中能按一定的要求自动调节拉紧力的拉紧装置, 它在现代长距离带式输送机中使用较多。自动拉紧装置能使输送带具有合理的张紧力, 自动补偿输送带的弹性变形和塑性变形;它的缺点是结构复杂, 外形尺寸大, 对污染敏感, 需要辅助装置。在自动拉紧装置中, 输送机液压自动拉紧系统响应快、工作稳定, 可以克服以往传动系统的弊端, 使张力得到很好的控制, 并延长皮带的使用寿命, 提高工作效率。

4.3 拉紧力、拉紧行程的计算

带式输送机系统布置如图1所示。

从布置示意图中可知, 拉紧装置设于机尾改向滚筒处, 故拉紧力大小为:

计算拉紧行程的公式如下:

ΔL=KL+ (1～2) B

式中, ΔL为拉紧行程 (m) ;L为输送带长度 (m) ;B为带宽 (m) ;K为伸长系数, 钢芯带取0.002。

故:

考虑到拉紧装置接头长度Lj=2.5 m, 拉紧车长度LC=2 m及动态应变变形长度Ld=0.1ΔL=0.1×3.5=0.35 m, 可知总拉紧行程为:

因此, 我们选用了YZL2-120/10型液压自动拉紧装置, 其主要参数如表2所示。

5 带式输送机的各种保护

5.1 运转中输送带的打滑保护

上运带式输送机的打滑保护分为以下2种情况:

5.1.1 打滑Ⅰ保护

第一种打滑主要是由于输送带与驱动滚筒间的摩擦系数降低或超载, 欧拉摩擦条件被破坏引起的, 输送带与驱动滚筒间产生了相对滑动, 并且带速低于驱动滚筒的表面线速度。我们称该种打滑为打滑Ⅰ, 此种打滑如不解除, 不仅会造成带的磨损, 更严重的是由于摩擦发热可能导致带的燃烧, 甚至引起瓦斯、煤尘爆炸。

打滑Ⅰ保护即控制系统在线检测输送带的速度, 如其超过设定的上限速度, 给煤机就自动断电。当带速正常后, 给煤机将自动重新启动。

5.1.2 打滑Ⅱ保护

所谓打滑Ⅱ是由于运行中的输送带被某物挤住, 其速度低于额定速度而产生打滑的现象。此种打滑不仅能产生如同打滑Ⅰ的后果, 而且还可能造成撕带等事故。

当出现打滑Ⅱ时, 输送机制动停车。打滑Ⅱ保护实际也属于常规保护。

5.2 烟雾保护

当输送机周围有烟雾生成时即自动停机, 报警并接通洒水电磁阀电源, 自动洒水。

5.3 超温保护

当被测环境温度超过设定值或每分钟温度增加超过某一值时自动停车, 同时自动洒水。

5.4 速度保护

与输送带打滑保护性质相同, 当出现速度异常时即自动停车。

5.5 跑偏保护

当输送带出现跑偏时自动停车。

5.6 撕带保护

当输送带出现撕带故障时自动停车。

6 结语

本课题采用的拉紧装置是YZL型液压自动拉紧装置。它用于带式输送机的自动张紧, 能保证输送机的稳定可靠运行。它是一种利用油压为动力来完成拉紧并在工作过程中保持拉紧力恒定的自动拉紧装置。其运行情况稳定, 当使用场合不同时, 可以根据需要对拉紧力进行设定, 以使设备处于最佳的工作状态。

电控装置可与变频器启动装置、液压拉紧装置配套使用, 实现带式输送机的各种特殊控制要求。也可与其他控制设备配套使用, 实现带式输送机联控和保护。防暴型电控装置适合于煤矿井下使用, 普通型则适用于各种地面生产系统, 总之, 其应用范围十分广泛。

参考文献

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[6]毛君, 王晶.简述带式输送机的拉紧装置[J].煤矿机械, 2006 (1) :118～121

输送机的安装与拆除 第9篇

我曾与一家开发商签订过一份购房合同，该合同系开发商提供的格式条款，其中指出购房者不得在外墙擅自安装防盗门窗、空调、晾衣架等。但开发商当时就此内容没有对我特别提醒，我也没有太在意。后开发商委托一家物业公司负责小区前期物业服务。一周前，我在自己房屋外墙不损害其他业主利益、不危及房屋安全处安装了两台空调，可物业公司以我违反协议为由要我拆除。并强硬表示，如我拒不拆除，将向法院提起诉讼。请问：物业公司的理由成立吗?

读者：李莉

李莉读者：

虽然合同已有约定，但物业公司无权要求你拆除空调。

一方面，你的行为并不违法。《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》第四条规定：“业主基于对住宅、经营性用房等专有部分特定使用功能的合理需要，无偿利用屋顶以及与其专有部分相对应的外墙面等共有部分的，不应认定为侵权。”虽然一般来说房屋的外墙归全体业主共有，但你是在自己专有房屋的外墙安装空调，目的仅是为了满足自己生活的合理需要，完全当属其列。

另一方面，你的行为并不违约。虽然你与开发商所签购房合同中有着特别约定，但该内容系开发商提供的格式条款，鉴于开发商对排除你权利的限制性的内容并没有对你作出特别提醒，决定了其自始便对你没有法律约束力，因为《合同法》第三十九条、第四十条已明确规定：“采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求对该条款予以说明。”“提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。”