飞行器动力工程专业范文第1篇
2、论能源动力工程发展方向
3、热能动力工程在锅炉方面的发展分析
4、浅谈汽车发动机连杆制造现状及发展趋势
5、新时代背景下能源与动力工程的发展分析
6、热能与动力工程在锅炉领域的应用
7、热能动力工程在锅炉和能源方面的发展状况探析
8、热能与动力工程中的节能技术分析
9、热能与动力工程在锅炉领域的应用
10、探究我国能源动力工程及能源可持续发展
11、浅谈能源与动力工程的节能技术
12、节能降耗中热能与动力工程的应用分析
13、热能与动力工程的应用研究
14、创新性实践教育教学培养模式研究与实践
15、热能与动力工程在锅炉应用中的问题分析
16、“能源与动力工程专业”阶梯式科教融合的教学方法对创新人才培养的探讨
17、“三位一体”人才培养模式在能源与动力工程专业中的应用研究
18、浅谈能源与动力工程专业导论课程
19、基于战略性新兴新能源产业发展的能源动力类专业人才培养探讨
20、基于热能与动力工程在热电厂中的有效运用探索
21、关于能源与动力工程的节能技术探讨
22、热能与动力工程中的节能技术分析
23、能源与动力工程专业调整的思考
24、机械功在热能与动力工程中的应用与优化
25、以国家能源发展需求为导向 建设一流热动特色专业
26、能源与动力工程中的节能技术分析
27、节能降耗中热能与动力工程的实际应用分析
28、电厂锅炉应用在热能动力工程中的探索
29、应用型人才培养模式下高校学生科技创新体系的构建
30、动力工程全日制工程硕士专业学位课程体系设计探析
31、“能源与动力工程”专业自动控制课程实践教学探讨
32、新工科背景下能源与动力工程专业基础课程改革方法研究
33、热能与动力工程在节能降耗中的应用
34、试论如何提高电厂的热能与动力工程技术
35、热电厂中热能动力工程的运用研究
36、探析热能与动力工程中的节能措施
37、浅谈节能降耗中热能与动力工程的实际运用
38、在锅炉领域中热能与动力工程的运用
39、机械大类专业热工基础理论课程内容的整合与教学的探讨
40、关于热能动力工程的研究分析
41、热能与动力工程在锅炉应用中的问题与建议
42、电厂锅炉应用在热能动力工程中的发展
43、热能与动力工程的应用及其对环境的影响
44、转型发展背景下校企协同育人平台建设与实践
45、试论热能与动力工程的应用及其对环境的影响
46、关于热能与动力工程的讨论
47、热能动力工程在锅炉方面的应用
48、风能与动力工程专业实习模式的研究与实践
49、基于TASP的“机械原理”课程教学研究
飞行器动力工程专业范文第2篇
专业介绍
一、专业性质
本专业是国家国防科技工业局(原国防科技工业委员会)为适应国民经济建设和复合型人才培养需要设置的国防紧缺专业，主要培养在航空工程领域从事设计制造、维修工程、科学研究和经营管理的高级工程技术人才。从生产运营和科学研究的角度来看，航空维修工程与技术是保持飞机持续适航的基本途径，是航空事业发展的重要支柱，是与现代高新技术共同进步的新型技术领域，是随着人类对航空安全性、可靠性和舒适性要求的提高而持续发展的综合性学科。
二、培养目标
本专业具有航空、机械、电气、自动化和计算机等技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。学生通过系统的学习和工程训练，将具备扎实的数学、外语、物理、力学、航空、机械、电工与电子、自动控制、计算机、经济管理和航空工程高新技术等方面的基础知识。毕业生将获得以下几方面的知识和能力：
1.掌握航空维修工程与技术专业的基础理论、基本知识、分析和解决问题的方法与技术;
2.具有宽广的航空维修工程与技术领域的专业知识;
3.掌握文献检索、信息处理的基本方法;
4.具有较强的综合能力和创新能力，良好的交流能力和较广的职业适应能力;
5.了解学科前沿和相关领域的发展动态。
三、主要课程
本专业的学生主要学习理论力学、材料力学、机械设计、自动控制原理、电工电子学、微机原理与应用、航空航天概论、飞机构造与系统、飞机电气系统、航空发动机原理与构造、状态监测与故障诊断、无损检测技术、航空材料失效分析技术、民用航空适航管理、航空维修工程学、航空维修技术、液压与气压传动、数控加工技术、测试技术、复合材料成形技术、飞机钣金成形原理与技术、现代飞机装配技术、企业管理等课程。
四、就业背景
1.本专业人才十分紧缺。在我国航空事业发展过程中，航空器的设计、制造与服役分离的倾向十分严重，影响了航空维修工程与技术体系的建立。相应地，我国航空高等教育也没有把航空维修工程与技术放到应有的地位，影响了航空维修工程与技术人才的培养，制约了航空事业的发展。我国主要在专科层次上培养航空维修操作工，个别学校开设了民航机务维修专业方向，而以国家的行为在本科层次上确定设置“航空维修工程与技术专业”还属首次。因此，目前本专业的高级技术人才十分紧缺。
2.本专业人才需求量大。我国幅员辽阔，人口众多，对航空事业的发展有着巨大需求。经过几代人的努力，我国已发展为“航空大国”，各类飞行器的生产能力取得了长足的进步，拥有的飞行器数量也跃居世界前列。就民用航空来说，国际机场协会认为中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家，按照国际民航平均的人机比100比1的比例，伴随中国飞机数量的增加，未来20年中国就需要民航类人才24万人。
在21世纪初，我国提出由“航空大国”向“航空强国”发展的
目标。2007年2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作的汇报，原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司在上海成立。“大飞机”项目的实施，无疑为航空维修工程与技术专业建设和发展提出了更高的要求，也提供了强大的动力。航空维修工程与技术专业的建设和发展可以为“大飞机”的设计、制造和使用提供重要的理论基础和技术保障，所培养的毕业生也将成为未来“大飞机”项目建设的中坚力量。
飞行器动力工程专业范文第3篇
随着粤西地区经济的快速发展, 现湛江机场已越来越难以满足当地交通运输的需求, 湛江机场的迁建工作迫在眉睫。湛江新建机场选址湛江吴川市塘缀镇, 项目规模远期按4F级规划、近期按4E级标准建设。新建机场的性质为民用航空干线机场, 本着功能第一、兼顾形象的原则, 建设成为功能完备、安全高效、专业科学、经济节约、环境优美怡人的现代化的干线机场, 使之成为广东省粤西地区的窗口和亮点, 最终成为粤西地区构建立体综合交通网络的重要组成部分。
拟建跑道长度按3200米考虑, 西北及东南走向, 一条与跑道等长平行滑行道, 站坪面积约24万平米。飞行区等级按4E规划设计。
本文针对拟建机场飞行区场地的工程地质条件进行分析, 并提出了相关建议。
2 工程地质条件
(1) 地形地貌
场地属于低丘地貌, 地势较平缓, 地面坡度一般小于10°, 丘间洼地地势平坦, 地面标高一般介于8~40m之间, 最大高差约32m。
(2) 地质构造
吴川市在区域上处于华南褶皱系雷琼断陷盆地与粤西隆起区的过渡地段, 区域地质构造较复杂, 以遂溪断裂为界, 南侧为雷琼断陷盆地, 隐伏基底断裂发育, 区域构造格架主要由北东向及北西向基底断裂组成, 次为东西向及南北向基底断裂;北侧为粤西隆起区, 断裂构造以北东向基底断裂较为发育, 次为北西向和近东西向断裂和断层。
距离场地最近的断裂主要为吴川复活大断裂和化州—长岐大断裂。距离场区最近约13km, 影响较小。根据现场钻探资料及区域地质资料, 场区内历史上构造活动强烈, 岩石碎裂岩化比较明显, 局部分布有碎裂岩带, 场区中更新世以来断裂活动较弱, 地壳稳定性较好, 断裂活动对建设工程影响小。
(3) 地层岩石及岩土层工程地质特征
场区主要分布有第四系坡残积层, 洼地分布少量冲洪积地层, 基底岩石以元古代变质砂岩及侏罗系花岗岩为主。
飞行区场地各岩土体划分见表2-1, 各岩土层参数见表2-2.
(4) 水文地质条件
场地地下水类型主要有两种, 松散岩类孔隙水 (浅层水) 及基岩裂隙水。主要赋存于第四系松散层、花岗岩及变质砂岩裂隙中。整体富水性皆为贫乏, 局部分布少量砂层或裂隙带透水性较好, 但区域联通性差, 总体水量小。
松散岩类孔隙水主要受大气降雨补给, 局部靠近地表水体受地表水侧向径流补给, 排泄方式主要是蒸发和依地势由高向低径流;基岩裂隙水主要受大气降雨及侧向径流补给, 排泄方式以侧向径流为主。地下水位动态变化受地形影响较大, 地势较低且平坦的洼地地区, 地下水年变幅一般为1.0~2.0m;地势较高的地区通常变幅较大, 年变幅可达5m。
于场地内地表水、地下水各取水样3组, 根据国家标准《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001) (2009年版) 判定:地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为弱腐蚀, 对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀;地表水对混凝土结构的腐蚀性等级为中等腐蚀, 对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀。另外于地下水位以上土层中取土的腐蚀性样8件, 结果表明, 地下水位以上的土层对钢筋混凝土结构具弱腐蚀性、对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性, 对钢结构具中等腐蚀性。
(5) 取料场地工程地质条件评价
根据地形标高及初步设计资料, 整个场地分布多个挖方区, 主要集中在跑道、滑行道北部及工作区大部分, 个别分布于航站区、跑道、滑行道南部 (如下图) 。
根据勘察资料显示, 挖方区内场地设计标高以上揭露的地层以残积土及全风化岩为主, 上部一般分布少量坡积土, 因此, 场地挖方均为土方, 没有石方。
本次勘察在各挖土区现场采取7个大样进行室内重型击实试验, 并选取其中3个作室内加州承载比试验, 试验结果如下表。
场区内主要挖方区土层以变质砂岩及花岗岩风化残积土为主, 局部少量全风化变质砂岩, 表层一般分布少量坡积粉质黏土, 除表层土外均可作为填方区填料, 其中花岗岩区填挖比约1.18~1.25, 变质砂岩区填挖比约1.07~1.12, 现场施工时需通过现场试验确定各土层最大干密度、最优含水率、填挖比以及可压实性、分层填筑厚度等填筑参数。
3 工程地质条件评价
根据勘察成果, 场地跨越不同地质单元, 基岩东侧为侏罗系花岗岩, 西侧为元古代变质砂岩, 本场地勘察深度范围内土层类别较多, 各岩土层总体厚度、层顶坡度变化较大, 水平及垂向上各岩土层工程性质差异较大, 故场地岩土层建议按不均匀地基考虑。场地地形相对高差较小, 地势相对较开阔, 地形略有起伏, 地势较缓, 下伏基岩为元古代变质砂岩及侏罗系花岗岩, 上部土层以残积土及全风化岩为主, 坡地一般分布少量坡积土, 洼地分布少量冲洪积软土, 厚度较小, 容易处理, 因此, 场地地基土整体工程性质较好, 承载力较高, 且场地未发现地面沉降、采空区等不良地质灾害发育。
场区内地质构造较复杂, 历史构造活动较强烈, 场内岩体碎裂岩化, 发现有小的断裂发育, 但均为非活动性断裂, 场地及周边无全新世活动断裂通过, 属构造稳定区。根据现有区域地质资料, 拟建场地及附近在全新地质时期以来新构造活动较弱, 地质环境基本稳定。
4 结论与建议
本次勘察工作主要采用的方法和手段有:工程地质测绘和调查、工程地质钻探、坑探、工程物探、现场测试和试验、室内样品试验和分析。详细查明了飞行区场地工程地质条件。总体上拟建场地稳定性较好, 适宜进行本工程建设。
场地地基土以残积土及全风化岩为主, 地基土整体承载力较高, 稳定性较好, 但地表植被茂盛, 耕地较多, 地表一般分布有少量软弱土层, 以耕土为主, 局部零星分布有少量冲洪积软塑状粉质黏土、黏土、松散状砂层等, 需进行清表, 清除表层软弱土层, 包括坡地大量种植树木, 需清理树根等表层植物根系, 保证地基稳定可靠。
场地内分布有大量挖、填方边坡, 最大挖方边坡高度达20.0m, 最大填方边坡高度约12.5m, 施工过程中一定要严格按照设计坡度进行开挖施工, 严禁超挖、乱挖, 防止边坡发生崩塌、滑坡等不良地质现象;填方施工过程中同样必须严格按照设计及相关规范进行施工, 避免边坡失稳发生。
场地大量填方地基与挖方地基交错分布, 并且填方厚度变化较大, 挖方地层均匀性较差, 横向力学性质差异性大, 运营过程中, 荷载分布不均, 动荷载影响较大, 因此, 地基易产生不均匀沉降, 造成地面开裂, 建构筑物开裂变形等不良现象, 一定要提前采取措施进行预防, 主要措施为保证施工质量, 加强建构筑物基础抗变形能力。填方区在施工前必须对原始地表软弱土层进行清除, 清除后方可进行填土分层施工。填土参数必须经过现场试验确定, 填土施工必须严格按照设计要求及相关施工规范、规程进行施工。
摘要：从场地的地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质等工程地质条件进行分析评价, 全面评价场地工程地质条件, 为机场工程建设提供详实可靠的工程地质资料。
关键词：工程地质条件,分析评价,机场
参考文献
[1] 《民用机场勘测规范》 (MH/T5025-2011)
[2] 《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001) (2009年版)
[3] 《公路路基设计规范》 (JTG D30-2015)
[4] 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2011)
飞行器动力工程专业范文第4篇
文理科学生停飞、执照考试、ATPL、ICAO考试情况对比分析此部分数据选取2008-2016年中国民用航空飞行学院飞行学生相关数据, 针对各年级文理科学生停飞、考试情况简要进行梳理对比, 进一步完善分析。
一、飞行专业文科学生招收情况统计
根据表1、图1显示, 随着2008年至2016年我校飞行学生招生人数的不断增长, 每年招收文科生人数基本保持在250人左右, 2016年招收人数突然增加至458人;文科生招收比例逐年下降, 2016年增加到20.34%。
二、飞行专业文理科学生总停飞情况统计
根据表2数据知2008-2015级理科学生停飞比例在8.58%-15.93%之间, 文科生停飞比例在12.35%-18.42%之间, 文科生停飞比例整体高于理科生。
三、飞行专业文理科学生私、商、仪执照总停飞情况统计
根据表3数据知2008-2015级理科学生执照停飞比例在1.81%-3.92%之间, 文科生停飞比例在2.39%-5.16%之间, 文科生停飞比例一直高于理科生, 文科学生通过执照情况差于理科生。
四、飞行专业文理科学生一次性通过ATPL/ICAO考试统计
根据表4数据知2008-2014级理科学生一次性通过ATPL考试、ICAO考试的学生比例在5.33%-27.55%之间, 文科学生一次性通过ATPL考试、ICAO考试的学生比例在5.56%-21.91%之间, 理科生通过两门重要考试情况好于文科生。
五、飞行专业文理科学生ATPL/ICAO考试均未通过统计
根据表5数据知2008-2014级理科学生ATPL/ICAO考试均未通过的比例整体低于文科生, 由于截止统计时间, 2014级参加两门考试同学较少, 2013级部分学生考试次数较少, 2013级、2014级未通过人数及比例较高, 参考性偏低。
六、结语
飞行技术专业学习过程中的考试是考核学生综合能力的职业能力的职业资格考试, 受学生文理科类型、高考成绩、教学管理水平等多项因素影响。从近十年的数据来看, 飞行学生中文科生的整体学习水平低于理科生, 文科生的总停飞率及执照停飞率均高于理科生, 其ATPL考试、ICAO考试通过情况稍差于理科生, 直到毕业仍未通过ATPL考试、ICAO考试学生比例较高。
飞行技术专业学生作为目前行业发展最紧需关键人才, 承载着建设民航强国的艰巨任务和光荣使命。从目前招生情况来看, 飞行技术专业人才培养市场需求旺盛。由于飞行技术专业的特殊性, 学生在学习和训练过程中需要提前投入大量资本, 存在一定的风险性和不可预知性, 通过本文分析可知, 适当减少飞行技术专业文科学生招收比例, 对提高飞行技术专业学生整体的完成情况, 减少对于提高飞行资源利用率, 减少国家财产损失, 飞行高校健康的发展十分有必要。
摘要：对飞行技术专业学生的学习情况做深入分析, 能有效提高学生学习的能力, 提高资源的利用率, 减少国家财产损失, 为建设民航强国输送更多的高质量的专业综合性人才。目前飞行技术专业属于文理兼收专业, 在飞行技术专业学习的队伍中, 既有文科生, 也有理科生。在高中主要学习内容的不同, 对于大学期间不同知识的学习掌握情况有一定的影响。分析文科生、理科生在飞行技术专业学习过程中的完成情况, 为飞行高校招生提供合理的建议, 提高飞行技术专业学生整体的完成情况, 飞行高校健康的发展十分有必要。
关键词：文理科,飞行技术,适应性
参考文献
[1] 宋丽梦.文理科学生大脑网络的研究[D].成都:电子科技大学, 2018.
[2] 彭迎利.文科生和理科生大学英语自主学习现状对比研究[D].桂林:广西师范大学, 2016.
[3] 高亚伟, 吴丽林.文科生与理科生语言学能差异调查分析[J].贵州:遵义师范学院学报, 2013, 15 (04) :100-104.
飞行器动力工程专业范文第5篇
1：[2分]职业活动是人们社会生活中最基本、最普遍、最主要的实践形式，为个人的自由全面发展提供了舞台，同时，也是个人全部才能自由发展的创造性表现。 正确
我的答案： 错误
2：[2分]专业技术人员的权益是指专业技术人员作为的社会人和自然人所应享受的人身、政治、经济及文化方面的权益。 正确
我的答案： 错误
3：[2分]知识经济的社会，知识更新速度的不断加快，人才队伍中存在的知识结构不合理和知识老化现象也日益突出，这就需求人才队伍凭兴趣爱好去学习。 正确
我的答案： 错误
4：[2分]创新动机是指引起和维持主体创新活动的内部心理过程，是形成和推动创新行为的内生动力，是产生创新行为的前提。创新主体的创新动机是单一的，这既与创新主体的价值取向有关，也与组织的文化背景、创新者的素质相关。 正确
我的答案： 错误
5：[2分]现代人力资源管理用金本位替代“官本位”，实行岗位分类分层管理。注重人才配置的科学合理性，倡导多元化的职业发展通道。 正确
我的答案： 错误
6：[2分]需求是内驱力的基础，需求是直接推动个体活动以达到一定目的的内在动力和直接原因。需求一定会成为行为的动机，以驱使机体行动。 正确
我的答案： 错误
7：[2分]升职从自身价值的升值开始，只有通过不断的努力和学习，提升自己的能力才有可能获得提升的机会。 正确
我的答案： 错误
8：[2分]激励从不同的维度可以分为奖励和惩罚、物质激励和精神激励。值得注意的是，激励的前提假设是把员工看作是“经济人”还是假定为“社会人”，由于前提假设的不同，就会产生激励方式和手段的差异。 正确
我的答案： 错误
9：[2分]内驱力不仅仅是生理需求产生的紧张状态，也是心理上的。 正确
我的答案： 错误
10：[2分]在经营业绩最好的时候去谈公司危机，任正非的目的就在于继续让员工处于“一种紧张的驱动状态”，不能让愉快的满足感这种情绪在公司内部蔓延。否则，整个公司就会出现一种成功后的惰性，公司这个大团队的战斗力就会大大减弱。 正确
我的答案： 错误
11：[2分]心理学认为，内驱力是在需求的基础上产生的一种内部唤醒状态或紧张状态，是一种内部刺激，与内稳态及需求有密切关系。 正确
我的答案： 错误
12：[2分]组织恰当地参与专业技术人员职业生涯规划，可以使组织更好的监督其工作积极性。 正确
我的答案： 错误
13：[2分]深化和谐劳动关系创建活动，要认真贯彻落实《劳动法》、《劳动合同法》，建立规范合理的收入分配秩序，形成职工收入的正常增长机制，使职工共享企业发展成果。 正确
我的答案： 错误
14：[2分]团队精神是团队的灵魂，是经过精心培养逐步形成并为团队成员所认同的精神境界、价值取向和主导意识。它反映了团队成员对团队的特征、地位、形象和风气的理解和认同，蕴含着对团队发展命运和未来所抱有的理想和希望，折射出团队的整体素质和精神风貌，成为凝聚团队成员无形的共同信念和精神力量。 正确
我的答案： 错误
15：[2分]专业技术人员要在认识世界和改造世界的活动中有所建树，就必须充分发挥主观能动性。 正确
我的答案： 错误
16：[2分]组织文化是组织在发展过程中形成并为全体成员共同遵循的价值观念和行为规范的总和。组织文化是指组织成员的共同价值观体系，它使组织独具特色，并区别于其他组织。 正确
我的答案： 错误
17：[2分]为鼓励专业技术人才科技创新，就要加快发展市场化、专业化、集成化、网络化的众创空间，让专业技术人员成为平台上的创业者，形成政府主导的创业生态系统。 正确
我的答案： 错误
18：[2分]个体特征分为知识和技能、自我概念、特质、动机/需要这几个层次。 正确
我的答案： 错误
19：[2分]一般认为专业技术人员是指受过高等教育和特殊教育，掌握某一特殊领域的专业知识和技术，并以其掌握的专业知识和技术从事社会生产和社会生活某一领域的专业领域的专业技术工作或职业;依照法律或合同、协议享有特定权益和承担相应的义务，获得相应权利和相应利益的人。 正确
我的答案： 错误
20：[2分]总书记指出：“环境好，则人才聚、事业兴;环境不好，则人才散、事业衰”。这一人才环境决定论的思想，深刻揭示出集聚人才的基本规律。 正确
我的答案： 错误
单选题
21：[2分]()是人类维持自身生存的最基本要求。 A :生理需要 B :情感需要 C :安全需要 D :尊重需要
我的答案：
22：[2分]物质激励具有非常重要的作用。物质激励在到达一定程度后，所能发挥的作用会()。 A :越来越大 B :越来越小 C :不变 D :越来越多 我的答案：
23：[2分]内生动力又称为()，是指在有机体需求的基础上产生的一种内部推动力，是驱使有机体产生一定行为以达到满足需求的的内部力量。 A :内驱力 B :驱动力 C :外驱力 D :推动力
我的答案：
24：[2分]一个用人单位、一个地区乃至一个国家，自身的人才资源都是()，无论是从数量、质量还是结构上，都会出现供求失调的问题。 A :有限的 B :无限的 C :均衡的 D :失衡的
我的答案：
25：[2分]为了有效地开发人的潜能，必须进行合理的组织配置。配置过程要根据()机制的要求，注意个体之间性别、年龄、个性、性格、气质、能力、知识、智能等多方面素质的差异。 A :互相增补 B :互相利用 C :互相帮助 D :互相监督
我的答案：
26：[2分]在团队协作完成任务的过程中，会带来1+1()2的绩效。 A :大于 B :小于 C :等于 D :以上都不是
我的答案：
27：[2分]专业技术人员要在认识世界和改造世界的活动中有所建树，就必须充分发挥()。 A :主体性 B :客观性 C :主观能动性 D :推动性
我的答案：
28：[2分]专业技术人员拥有丰富的知识、具有创新意识、追求自主性和个性化，并具有很强的()。 A :主观性 B :流动性 C :独立性 D :自主性
我的答案： 29：[2分]专业技术人员()信念一经形成，就会在专业技术人员的思想上确立下来，作为一种坚固的信条，在相当长的时间里左右专业技术人员的职业思想，对专业技术人员的职业行为起指导、统帅、定向的巨大作用，影响专业技术人员思想道德的发展方向。 A :专业发展 B :思想道德 C :职业道德 D :职业发展
我的答案：
30：[2分]改革呼唤人才()支撑改革。 A :经济 B :制度 C :人才 D :社会
我的答案：
31：[2分]麦克利兰将人的高层次需求归纳为对权力、亲和、成就的需求。其中()最为重要。 A :权利需要 B :亲和需要 C :成就需要 D :尊重需要
我的答案： 32：[2分]我国()规定知识产权包括著作权(版权)、专利权、发现权、商标权等，并规定公民对自己的发明或者其他科技成果，有权申请领取荣誉证书、报酬、奖金或者其他奖励。 A :《民法通则》 B :《刑法》 C :《经济法》 D :《宪法》
我的答案：
33：[2分]专业技术人员工作中难免会遇到各种各样的挫折和失败，有可能降低专业技术人员的成就动机并对自己的能力产生怀疑，所以必须要不断地进行()，以维持强烈的成就动机和高水平的自我效能。 A :自我激励 B :社会激励 C :组织激励 D :单位激励
我的答案：
34：[2分]人才工作的核心是()，最大程度地发挥人才的作用。 A :要把现有人才用好 B :寻找新人才 C :培养未来人才 D :淘汰现有人才
我的答案： 35：[2分]由于内动动力不足，一些专业技术人员丧失了()的主动意识，因循守旧、满足现状，不思进取、缺乏紧迫感和危机感，不思进取，创新能力的匮乏等。 A :职业选择 B :职业道德 C :职业责任 D :职业发展
我的答案：
36：[2分]随着知识经济时代的到来，()成为经济增长的动力源泉，成为生产力和核心要素。 A :管理 B :创新 C :知识 D :技能
我的答案：
37：[2分]一般来讲，对专业技术人员的考核，主要应考核德、能、勤、绩几个方面，重点考核()。 A :思想道德 B :工作能力 C :勤奋努力
D :岗位工作的实绩和贡献
我的答案： 38：[2分]按照《劳动法》的有关规定我国劳动动者享有的权利第一项是()。
A :取得劳动报酬的权利
B :享有平等就业和选择职业的权利 C :休息休假的权利
D :享受社会保险和福利的权利
我的答案：
39：[2分]麦克莱伦认为，各人的成就动机都是()，每一个人都处在一个相对稳定的成就动机水平。 A :相同的 B :不相同的 C :变化的 D :一致的
我的答案：
40：[2分]组织文化既是组织发展的动力，更是管理的工具。()是管理的最高层次。 A :文化管理 B :绩效管理 C :薪酬管理 D :技能管理
我的答案：
多选题 41：[4分]动机是行为的动力，它引发人们的活动，并推动和引导人们朝着特定的目标努力坚持下去。动机是个体的内在过程，行为是这种内在过程的表现。动机的功能在于()。
A :动机是在目标或对象的引导下，激发和维持个体活动的内在心理过程或内部动力
B :动机具有激活、指向、维持和调整功能 C :动机可以改变客观事实 D :有了动机人就一定能够成功
我的答案：
42：[4分]专业技术人员工作中的权益也称专业技术人员的职业权益，是指专业技术人员从事专业技术工作所需要的经常的、共同性的权利，是公民基本权利在专业技术领域的集中体现。它表现在专业技术工作的各个领域除了宪法和法律规定的基本权利和劳动权利以外，主要包括()等。
A :专业技术的执业权 B :职业能力认证或评价权 C :知识产权 D :学术自由权
我的答案：
43：[4分]工作态度是对工作所持有的评价与行为倾向，包括工作的()。 A :认知度 B :认真度 C :责任度 D :努力程度
我的答案：
44：[4分]党的十八大以来，总书记对人才发展作出了一系列重要论述，强调人才是()。 A :创新的根基 B :创新的核心要素 C :创新的产物 D :创新的动力
我的答案：
飞行器动力工程专业范文第6篇
关键词：热能与动力工程；科技创新
1 热能与动力工程
从实际情况来看，热能与动力工程直接关系到电力企业的经济效益，而且在对于解决能源利用的问题有重要贡献。这一工程涉及到的学科非常广泛，而且学科相互之间的联系非常复杂和系统，因此，要科学地发展热能与动力工程，通过能量转化产生经济效益，促进经济发展。
从专业构成的角度来看，可以将热能与动力工程的相关内容划分为几个专业模块，进行合理的分析、开发和研究。这些模块分别为：以热能转换和利用为基础的热能动力及其控制工程；以内燃机及其驱动系统为基础的热力发电机和汽车工程；以电能转化为机械能为基础的流体机械和制冷低温工程；以机械功转化为电能为基础的火力火电和水利水电动力工程。
2 热能与动力工程的应用
2.1 热电厂中的应用
2.1.1 喷管调节
随着调节阀数量的不同，可以通过调节阀的最大流量是变化的。在满足负荷适应性的基础上，各种不同的汽轮机的调节和变化可以通过喷管调节，从而达到平衡，进而使汽轮机的工作效率得到提高。
在控制各类调节的数值中，单机运行和多级运行存在差异：前者能把负载控制在有限值以内，并使增加机组的速度达到合理范围；后者在保证电网频率的前提下，重组和分配负载，是新的一轮调频过程。
2.1.2 节流调节
在工作状况发生变化时，节流调节会产生一些负面影响，进而造成经济损失。负载荷度在温度变化不大时，适应性相对较高。相对而言，热能动力工程在小一些的企业生产中，这一情况较明显，因此多被用于小容量的机组。
2.2 锅炉中的应用
科学技术的进步和信息技术的应用，使得热能与动力工程可以被用在锅炉中。在使用过程中，燃烧使锅炉产生极大的热能，作为保护锅炉安全的重要措施之一，炉底的控制器可以随时监控锅炉的运行情况。
实际运行中，锅炉自身会形成一个自我保护系统，将一定的机械热能转化为其他能量，以保护自身。然而，因为一些意外，这部分转化的能量往往会烧坏锅炉。因此，对锅炉运行的管理和控制方法需要提高。
3 热能与动力工程在当前应用的问题
3.1 需要解决的能源方面的问题
我国是能源消耗的大国，每年要消费大量的石油和煤炭，而煤炭主要用于火力发电。目前，全国发电量的80%以上都是火力发电，其中又有96%是依靠燃煤。这一过程中，循环水和水汽带走了大量的余压和热能，它们被直接排放到大气中，能源因此就被浪费了。当前，我国火电厂的能源利用率大约有35%，利用率较低。因此，我国工业领域节能工作的重点，就是实现火电的节能降耗。
3.2 需要解决的环境污染方面的问题
燃煤电厂会排放二氧化硫、粉尘、氮氧化物等污染物，因此被称为“环境杀手”。燃煤电厂的数量随着电力工业的发展而增多，而且有排污量大、污染物单一、排污集中等特点，电力工业对环境的负面影响越来越大，严重干扰了附近居民的生活、工作和身体健康。因此，电力工业面临着愈发严峻的环境保护问题。
3.3 需要解决的安全方面的问题
在电站，锅炉中风机是为了压缩和运输气体，也就是实现机械能到动能的转化，在实际运行中，将气体运输到特定设备。随着机组的容量增大，转速和效率也越来越高，因此，对风机的安全可靠性的要求也越来越高。
然而在实际情况中，风机往往要运行很长时间，而且没有专业人员对其进行定期养护，因此，锅炉风机常常发生发生烧坏电机、轴承损坏、窜轴、叶轮飞车等事故，不但影响了设备的正常运行，还给电厂造成巨大的经济损失，甚至对人身安全造成威胁。
4 热能与动力工程的科技创新
4.1 在热电厂方面的发展
4.1.1 科学合理利用重热现象
在多级汽轮机内，上一级损失的一部分热量，在之后的各级中可以得到利用，这一现象就被称为重热现象。在热电厂运行过程中，重热现象是不可避免的。利用重热现象可以使整个设备的效率大于各级的平均效率，在一定的数值范围内，重热现象可以减少一部分能量的损失，即可以提高能源的利用率，在这一范围内，数值自然越大越好。然而，重热现象是以降低各级的效率为前提的，所以数值并不是越大越好，也就是不能超过一定范围。
因此，必须根据热电厂的实际运行情况来确定重热系数（即重热数值），既保证各级的效率，又尽可能地减少能量损耗，通过科学的计算，合理利用重热现象，使重热现象的效果达到最大。
4.1.2 一次调频和二次调频
作为一种被动的调频措施，一次调频调节的是发动机的转速，只能大体控制外界数值的变化，而不能比较精确地调节。但是，将电网频率保持在一定范围的数值上，就能通过智能调节，预先对设定二次调频的方程式，对机组进行重新分配和组合。它比一次调频更为精确和可靠，能够有效地控制数据。
4.1.3 降低湿气损失
在热电厂的实际运行过程中，不可避免地会产生湿气，当湿气过多，会给热电厂的运行过程造成许多潜在的威胁。例如，随着温度的变化， 湿气会凝结成小水珠，这些水珠可能影响汽流的流速，造成不必要的动能损耗。
此外，若蒸汽的温度过低，湿气同样会加重。针对这种现象，有关人员可以安装祛湿装置，以便减少湿气，进而降低湿气所带来的损失及其对整体机组的影响力。要注意的是，一定要定期检查和更换祛湿装置，保证这一过程的效果，也避免一些意外情况。不过，会增加成本支出，因此有关人员可以在此过程中增加热循环，以此提高热电厂在运行过程中的经济适用性。
4.2 在锅炉方面的发展
4.2.1 锅炉燃烧控制技术
设备运行时，要对燃烧进行控制，这中间的关键就是调节能量。以前，我国的大多数锅炉是通过人工来添加燃料，从而提供热能。尽管这种方式有利于设备的稳定运行，却需要大量的人力资源，也难以控制锅炉在燃烧过程中的热量。科技的进步带来了自动化、智能化模式的全面普及，它们被应用于工业生产。
主要的燃烧方式有两种。
第一种是持续控制体系，它的组成是燃烧的控制器及各种气体的分析装置等，数值设定的依据是热电偶的检测，之后，计算机会算出偏差。这一数值比较精确，在设备的燃烧方面可以实现合理的控制。但与此同时，多次的实践也证明，在运行初期，它的结构在对温度进行控制时还存在一定的偏差，因此，有关人员还需对其做进一步的研究，以提高数值的准确性。
第二种是交叉式燃烧控制系统。锅炉的构成元件是燃烧的控制器、流量阀、烧嘴、热电偶等，在它进行温度的转换时，必须通过计算，观察结果是否符合设定，从而控制燃烧。与上一种方法相比，它更具优势，不仅节省设备，在温度的控制上也比较精确，因此在工业生产中，这一方法已经得到了广泛的应用。
4.2.2 仿真锅炉风机翼型叶片
锅炉内部的风机结构复杂且需要较精密的运行，因此，想要对它进行测量是一项比较困难的工作。到目前为止，还没有一套完整且科学的体系，可以实现锅炉叶轮相关制造和运作发展的完善。想要获取一些准确数值，一个有效的方法是模拟实验，以便有效地评估机械内部的气体流动。实验主要是模拟不同方式的空气吹入风机时的流动分离，再用电脑网络来模拟设定相应的数值。这项实验是为了便于分析不同速度得到的矢量图，对多组数据进行比较后，就可以确定出锅炉风机的翼型边界层攻角和分离之间的关系，进而施行下一步的研究。
上述的几种方法和应用的前提是科学技术的发展。因为科学的发展，技术的可靠性、安全性和精确性才能不断地得到改进和提高，有了更多优良的设计，可以取代传统的和缺陷较多的设备。
5 热能与动力工程中科技创新的影响
对热能与动力工程进行合适的科技创新，不单单符合经济发展的要求，也对人们的生活质量和生活品质有着重要的影响。
5.1 热能与动力工程科技创新对经济的影响
对经济发展来说，热能与动力工程的科技创新极大的使能源的利用率得以提高，并在解决我国乃至全球各个国家和地区对于能源日益增长的需求方面有不可替代的作用，为经济的发展奠定了能源基础。
同时，科技创新提高了设备的安全性、可靠性，减少了意外的发生，也就避免了相当一部分的经济损失。
5.2 热能与动力工程科技创新对生活的影响
如今，环境保护已经成为了人们的共识，经济的发展必须将其列入考虑范围。而热能与动力工程的科技创新就很好的结合了绿色生产的理念。能源利用率的提高和排放污染物的减少是相关的，当企业排放的污染物减少，大气和水资源的质量也相应得到了改善，有助于提高人们的生活质量与品质。
同时，它也使人们不知不觉地接受了“绿色生产、绿色生活”的理念。
6 结 语
热能与动力工程在工业生产中有着极为重要的应用，科技创新促进了这一工程的应用，并大大改善了传统方法和设备的不良影响，提高了这一工程的价值。
然而，仅仅局限于现有的成果也是不合适的，随着科技的进步，会有更多先进的技术、方法来改进现有的设备，不断提高热能和动力工程对经济、环境的积极作用。
参考文献：
[1] 蒋景.探究热能与动力工程的现状及科技创新[J].农村经济与科技， 2016，（8）.