本文以中国民用航空飞行学院近些年文科生、理科生进入飞行技术专业学习后学业的完成情况为数据支撑, 通过对比文科生、理科生执照考试通过情况、停飞等情况, 总结文科生、理科生对飞行技术专业课程的适应性, 探讨文科生、理科生对飞行技术专业的适应性同时, 为飞行高校招生提供数据依据。在飞行技术专业学习的过程中有几个非常关键的学习节点, 分别为正式飞行训练前需要通过的私、商、仪执照考试, 飞行训练完成一定阶段后需要通过航线运输飞行员执照考试 (以下简称ATPL考试) 和国际民用航空组织要求的英文等级考试 (以下简称ICAO考试) 。
文理科学生停飞、执照考试、ATPL、ICAO考试情况对比分析此部分数据选取2008-2016年中国民用航空飞行学院飞行学生相关数据, 针对各年级文理科学生停飞、考试情况简要进行梳理对比, 进一步完善分析。
一、飞行专业文科学生招收情况统计
根据表1、图1显示, 随着2008年至2016年我校飞行学生招生人数的不断增长, 每年招收文科生人数基本保持在250人左右, 2016年招收人数突然增加至458人;文科生招收比例逐年下降, 2016年增加到20.34%。
二、飞行专业文理科学生总停飞情况统计
根据表2数据知2008-2015级理科学生停飞比例在8.58%-15.93%之间, 文科生停飞比例在12.35%-18.42%之间, 文科生停飞比例整体高于理科生。
三、飞行专业文理科学生私、商、仪执照总停飞情况统计
根据表3数据知2008-2015级理科学生执照停飞比例在1.81%-3.92%之间, 文科生停飞比例在2.39%-5.16%之间, 文科生停飞比例一直高于理科生, 文科学生通过执照情况差于理科生。
四、飞行专业文理科学生一次性通过ATPL/ICAO考试统计
根据表4数据知2008-2014级理科学生一次性通过ATPL考试、ICAO考试的学生比例在5.33%-27.55%之间, 文科学生一次性通过ATPL考试、ICAO考试的学生比例在5.56%-21.91%之间, 理科生通过两门重要考试情况好于文科生。
五、飞行专业文理科学生ATPL/ICAO考试均未通过统计
根据表5数据知2008-2014级理科学生ATPL/ICAO考试均未通过的比例整体低于文科生, 由于截止统计时间, 2014级参加两门考试同学较少, 2013级部分学生考试次数较少, 2013级、2014级未通过人数及比例较高, 参考性偏低。
六、结语
飞行技术专业学习过程中的考试是考核学生综合能力的职业能力的职业资格考试, 受学生文理科类型、高考成绩、教学管理水平等多项因素影响。从近十年的数据来看, 飞行学生中文科生的整体学习水平低于理科生, 文科生的总停飞率及执照停飞率均高于理科生, 其ATPL考试、ICAO考试通过情况稍差于理科生, 直到毕业仍未通过ATPL考试、ICAO考试学生比例较高。
飞行技术专业学生作为目前行业发展最紧需关键人才, 承载着建设民航强国的艰巨任务和光荣使命。从目前招生情况来看, 飞行技术专业人才培养市场需求旺盛。由于飞行技术专业的特殊性, 学生在学习和训练过程中需要提前投入大量资本, 存在一定的风险性和不可预知性, 通过本文分析可知, 适当减少飞行技术专业文科学生招收比例, 对提高飞行技术专业学生整体的完成情况, 减少对于提高飞行资源利用率, 减少国家财产损失, 飞行高校健康的发展十分有必要。
摘要：对飞行技术专业学生的学习情况做深入分析, 能有效提高学生学习的能力, 提高资源的利用率, 减少国家财产损失, 为建设民航强国输送更多的高质量的专业综合性人才。目前飞行技术专业属于文理兼收专业, 在飞行技术专业学习的队伍中, 既有文科生, 也有理科生。在高中主要学习内容的不同, 对于大学期间不同知识的学习掌握情况有一定的影响。分析文科生、理科生在飞行技术专业学习过程中的完成情况, 为飞行高校招生提供合理的建议, 提高飞行技术专业学生整体的完成情况, 飞行高校健康的发展十分有必要。
关键词：文理科,飞行技术,适应性
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