碎石化技术论文范文第1篇
1 工程概况
海南环岛高速公路文罗至英州互通段 (K192+720~K208+090) 右幅始建于1995年, 2002年在原水泥混凝土路面加铺沥青面层, 结构为8cm沥青混凝土+24cm水泥混凝土层+15cm水稳碎石+18cm填隙碎石, 经多年使用路面破损较为严重, 主要病害类型为水泥板接缝反射裂缝、大面积块状裂缝、沉陷、推移等。通过对现场路况调查结果、车辙、抗滑、强度等指标分析, 采用对旧水泥混凝土层进行共振碎石化施工, 原沥青混凝土面层厂拌冷再生回铺的大修方案。共振碎石化后顶面当量回弹模量要求为250-550MPa, 设计弯沉值为65 (0.01mm) , 当强度不满足要求时或者碎石化顶面出现明显沉陷和破碎不均匀处, 需采用级配碎石进行换填处理, 以保证路面结构强度。
2 施工前准备
2.1 沥青面层铣刨
本路段有8cm沥青混凝土罩面, 在施工前需彻底清除原沥青面层, 使旧水泥混凝土面板完全露出, 并清理接缝填料以及修补裂缝材料等, 避免因妨碍共振碎石化能量传递而影响碎石化效果。
2.2 严重病害部位处治
在路面破碎之前要先处治软弱沉陷、松散基层或底基层等严重病害, 对出现病害的位置进行彻底挖除, 再用贫混凝土进行浇注。
2.3 排水设置
共振碎石化施工会对排水系统造成一定影响, 可能引起排水通道堵塞、截断等, 宜在碎石化后开挖不少于3个1m×1m的检查坑, 检查干湿状态, 如发现潮湿, 则应及时疏通、恢复或整改排水系统。本次试验段位于填方路段, 对边沟进行疏通即可, 正式大规模施工后, 需做好临时排水措施, 每隔10m设置一道宽30cm×深6cm的临时横向排水槽。
2.4 桥涵结构物及隐蔽工程标记
本工程涵洞顶面、桥涵结构物两端外侧相邻板块不进行碎石化处理, 其他隐蔽工程填土高度1m以上的正常破碎, 填土高度小于1m的, 采用人工打裂, 施工前对桥涵和隐蔽工程做好调查并进行标记。
3 施工工艺流程
3.1 破碎水泥路面
碎石化施工宜对路面由外向内进行破碎, 若沿纵缝切割了两相邻车道, 也可由中间向两边破碎, 破碎宽度约为20~30cm, 两遍破碎要连续进行, 且相邻区域应重叠2~5cm, 不得隔行破碎。共振碎石化实际破碎宽度应超出一个车道, 与相邻车道搭接宽度不少于15cm。
3.2 碎石化后清理
碎石化后, 人工清除旧路接缝填料、裂缝修补材料等;清理表层大于5cm的碎块并用连续型级配碎石回填;用连续型级配碎石回填竖向大于5cm的凹地。
3.3 洒水碾压
破碎层表面碾压前应进行洒水, 洒水量控制在可浸湿破碎层8cm左右即可, 单钢轮压路机碾压2遍, 胶轮压路机碾压2~3遍, 终压用单钢轮压路机收光, 碾压速度不超过5km/h。大型压路机碾压难以压实的边缘和加宽等部位, 可用1~2t的小型振动压路机补充碾压。碾压过程中碎石化层表面出现垂直位移超过2cm的区域, 应开挖移除并用连续型级配碎石粒料回填。
3.4 洒布透层
为提高面层与基层的粘结性和防水下渗, 在加铺层与碎石化层之间洒布改性乳化沥青透层, 透层应在加铺沥青层前1~2天洒布, 洒布用量为0.3~0.8kg/m2。
3.5 碎石化层的保护
在路面共振碎石化施工过程中以及沥青层加铺前禁止车辆通行, 如确实需要通行, 可在破碎碾压后放行车辆, 车辆通行速度应严格限制在20km/h以下, 并交叉碾压。碾压完成后在48h之内应摊铺加铺层, 若施工后不能随即碾压、摊铺时, 因本工程属于海南东部多雨区, 降雨量约在2000-2400mm, 所以充分做好防雨工作, 一旦经历降雨应等破碎层及原基层疏干后方可进行后续碾压和摊铺施工。
3.6 与其他路段衔接
碎石化路段与其它路段的衔接处需向两边各延伸1~4m, 且在衔接处顶面铺设一层土工材料后再加铺沥青层, 应注重交界处的摊铺及碾压工艺。
4 试验段效果评价
在大规模开展碎石化施工之前, 需选择有代表性的路段进行试振, 以确实路面达到均匀破碎时的相关施工参数, 本工程选择k193+820-k194+020右幅行车道和停车道作为试验段, 长度200m, 位于填方路段。
4.1 试坑
为检查碎石化后的颗粒在全深度范围内是否达到规定的粒径范围, 选取2个点开挖1.2m×1.2m的试坑, 挖至基层, 经观察可知试验段破碎效果较好, 碎石化后松散层厚度基本达到8cm, 8~24cm碎石层出现裂缝, 板块整体性保持良好, 裂缝多成斜状, 倾角在30°左右。
4.2 碎料筛分试验
碎石化层粒径宜符合以下要求:0~3cm厚度以内粒径范围为0~3cm;3cm~8cm厚度之间粒径范围为3~7.5cm;8cm厚度以下部分粒径7.5~23cm。碎石化层小于0.075mm含量不大于7%;0~10cm级配宜在级配碎 (砾) 石范围以内;0~18cm级配宜接近级配碎 (砾) 石。在试验段不同层面取样进行筛分, 结果如图1所示:
由图1可知, 松散层级配基本上在级配碎石范围内, 且粒径颗粒小于53mm的达到100%, 粉尘含量 (<0.075mm) 为5.1%, 满足设计要求;碎石层粒径小于53mm的为73.2%, 通过率小于表面松散层, 其原因是下部结构颗粒相对较大, 且处于开裂嵌挤状态。由于在取样过程中需用风镐进行破碎, 所以实际级配通过率应略小于筛分结果。
4.3 当量回弹模量检测
碎石化层压实后采用承载板测试方法对碎石化层顶面当量回弹模量进行检测, 挖除碎石化层后在相同位置检测基层当量回弹模量, 检测结果如表1所示:
从上表可以看出, 检测结果均满足设计要求。碎石化路段回弹模量要控制在一定范围内, 模量过大不利于防止发射裂缝, 模量过小则有可能会因承载力不足引起失稳。本段试验路回弹模量变异性不大, 表明破碎较为均匀, 共振碎石化效果较好, 在后期开展大面积施工时, 碎石化层的当量回弹模量可控制在300~500MPa之间, 既保证结构强度又可防止反射裂缝。
4.4 弯沉检测结果
采用贝克曼梁弯沉法检测施工前后弯沉值, 检测结果如表2所示:
由表2可知, 施工前水泥混凝土板块的弯沉平均值为12, 变异系数为42.5%, 碎石化施工碾压后弯沉平均值为41, 变异系数为17.6%, 满足设计要求, 破碎后弯沉值明显增加, 变异系数大幅下降, 说明抗变形能力有所降低且破碎较为均匀, 碎石化施工解决了旧路因病害不同导致路面结构承载力差异较大的问题, 使得路面结构更加趋于稳定。
5 施工注意事项
5.1 混凝土面板破碎粒径控制
旧混凝土板的破碎粒径大小直接影响碾压效果和加铺层的性能进而影响大修后路面的耐用性, 破碎粒径控制与道路工程特性、机械设备、施工条件的优劣以及机械操作人员的熟练程度息息相关, 因此在施工前应进行详细的调查分析, 根据相关信息在施工过程中灵活调整机械的速度和振动频率, 选择经验丰富的机械人员, 总结试验路情况, 一般路基条件下, 沿着混凝土面板中部行走时破碎的效果最好, 当路基刚度较大时, 可先大力冲击破碎面板边部, 再逐渐向中部推进。
5.2 特殊路段处理
共振碎石化施工中对软弱、脱空、下陷等路段进行特殊处理。对软弱土、含水量过大的不良路段采取减小激振力、增加行进速度、降低振幅、选用浮力轮胎等措施处治。对于脱空路段, 若脱空区域较小, 则碎石化机械应降低激振力;若脱空区域过大, 进行常规灌浆处理。对于下陷深度小于10cm部位采用碎石或沥青碎石回填;下陷深度大于10cm的区域全部挖除碎石化层, 10cm以上部分可用碎石或沥青碎石回填, 10cm以下用早强水泥或掺早强剂的水泥稳定碎石进行补强, 强度不小于C10。对于过度破碎出现“弹簧土”的路段, 将“弹簧土”连同碎石化层全部挖除, 采用粗粒料、沥青碎石或者C20贫水泥混凝土等换填。
5.3 施工参数建议
共振破碎质量包括破碎程度、碎料级配、破碎面方向、破碎深度等, 主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向等因素影响, 根据试验段推荐共振碎石化施工参数:震动频率45~46Hz, 震动幅度10~20mm, 激振力6t, 锤头宽度20cm, 破碎间距3~4cm。此外, 由于原水泥路面结构及损坏程度不同, 施工中根据路面状况适当微调施工参数, 并在工后及时进行回弹模量检测与试坑开挖, 以判断共振碎石化施工质量。
6 结论
本文结合工程实践, 对共振碎石化施工准备和施工工艺进行了探讨, 通过级配分析、回弹模量和弯沉检测评价了试验路段共振碎石化效果, 提出了混凝土面板破碎粒径控制、特殊路段处治方法以及施工参数建议值, 为今后类似工程提供数据和参考。
摘要：共振碎石化施工技术具有循环利用旧料、振动影响小、改善反射裂缝等优点, 本文结合海南高速公路大修工程实践, 简述了水泥混凝土面层共振碎石化施工前准备、施工工艺流程和施工注意事项等问题, 同时通过筛分、回弹模量及弯沉等检测对试验段效果进行评价。
关键词：公路改建,共振碎石化,质量检测,施工参数
参考文献
[1] 陈喻军, 季杰, 黄亚琴.旧水泥路面共振碎石化应用研究[J].道路工程.2016 (10)
[2] 徐柱杰, 凌建明, 黄琴龙.旧水泥混凝土路面共振碎石化效果研究[J].中国公路学报.2008 (09)
[3] 黄琴龙, 陈达豪, 凌建明等.共振碎石化在上海水泥混凝土路面改建中的成效[J].长沙理工大学学报 (自然科学版) .2008 (02)
碎石化技术论文范文第2篇
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面, 亦称刚性路面。由于重车及超重车荷载作用等原因, 我国水泥混凝土路面实际使用寿命都小于路面结构设计年限, 过早出现纵向裂缝、横斜向裂缝、掉角、错台、唧泥和板底脱空等病害, 造成路面坑洼、车行颠簸、机械磨损加速、行车速度慢、乘车舒适性差、扬尘及噪音污染。为提高路面行车舒适性及服务水平、消除扬尘及噪音污染, 普遍对病害水泥混凝图土路面的道路改造加铺沥青砼, 病害水泥砼道路改造可分为水泥混凝道路病害处治及碎石化改造, 本文将对城市旧水泥混凝土路面碎石化改造加铺沥青砼进行深度探讨。
二、碎石化改造加铺沥青砼适用条件
2.1水泥混凝路面破损严重时可采用碎石化改造加铺沥青砼
《城镇道路养护技术规范CJJ 36-2016》根据RQI、IRI、平整度标准差 (σ) , 将城镇道路路面行驶质量分为A、B、C和D四个等级。A等级病害道路保养小修, B等级病害道路保养小修或中修, C等级病害道路中修或局部大修、D等级道路大修或改扩建工程。A、B等病害道路水泥混凝土路面状况良好, 病害轻, 水泥混凝砼路面病害处治后可直接加铺沥青砼面层。C、D等级病害路面破损、脱空严重, 病害严重, 可采用碎石化改造加铺沥青砼, 碎石化加铺改建费用明显低于其他处治方案。
2.2现状路基必须提供足够的承载力
(1) 基底CBR值宜大于8%时方可对旧水泥混凝土路面进行碎石化施工技术。
(2) 大面积范围CBR值小于8%时必须拆除水泥混凝土进行路基深层次处治, 不适宜碎石化施工技术。
(3) 小面积范围CBR值小于8%时可局部进行路基深层次处治, 其余路面采用碎石化施工技术。在碎石化施工之前, 应对出现严重病害的软弱段进行修复处理。
清除路基翻浆等不稳定部位的旧水泥混凝土路面板;
开挖基层或路基直至稳定层;
在挖除部位换填碎石等材料, 顶面高程应与破碎混凝土板顶高程相同;
挖除与未挖除的过渡位置应采用与加铺底层相同的混合料, 回填料应进行适当的摊铺和压实, 最小控制尺寸应不小于全车道宽和1.2m长, 以保证压实效果。
2.3周边环境适宜性
锤头碎石噪音污染严重, 噪音污染超过70分贝, 同时会有飞石溅出、施工震动大, 采用多锤头设备施工路段地下构筑物埋深应在1m以下, 周围建筑物离振源水平距离至少应25m;采用共振设备时, 施工路段地下构筑物埋深应在0.5m以下, 周围建筑物离振源水平距离至少应6m。项目设计前应对碎石化施工技术的周边环境适用性进行评价。
三、碎石化改造加铺沥青砼
水泥混凝土路面碎石化改造技术将旧水泥混凝土路面打裂碎石化, 经压实后在上面摊铺沥青混凝土面层, 可以延缓反射裂缝的出现、利用原路面的强度, 根据交通量和城市道路等级, 设计弯沉值及沥青砼结构层。该技术具有生产效率高, 施工速度快, 节约路面改造费用及环境保护的特点, 在我国许多城市已经开始试应用。
3.1水泥混凝土路面碎石化
碎石化施工可采用专用机械多锤头碎石化机 (MHB) 、共振设备和Z型压路机配套施工。为避免过度破坏, 破裂时不应使路面板产生过大位移、产生大量的碎屑。
多锤头碎石化施工中, 两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。共振碎石化施工中, 每一遍锤头破碎宽度约0.2m~0.3m, 在破碎一遍后, 紧接着破碎第二遍时, 第二遍破碎区域间隔应控制在半个锤头宽度以内, 严格控制隔行破碎现象。
碎石化施工过程中, 应根据旧水泥混凝土路面的强度差异随时优化调整施工参数, 尽量达到破碎均匀。直至破碎后路表面呈现均匀的鳞片状, 清除破碎层表面2cm左右碎屑至碎石化嵌挤层顶。
确定破裂程序满足要求后, 应确定压稳程序, 一般压稳遍数为3-5遍。控制标准为:建立试验段, 并确定程序施工, 每25米取一点, 在破裂完成后对这些点进行水准测量, 并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化, 如果每次压稳后最大沉降变化量小于5mm, 则认为压稳施工达到要求。
在洒布粘层油前, 应清除接缝中的松散料。如果接缝宽度较大应采用许可的封缝料进行封缝。
3.2加铺沥青层
当破碎层顶面回弹模量大于等于200MPa时, 可只加铺沥青面层, 加铺层最小厚度宜为15cm。根据预测交通量设计弯沉值及确定道路交通等级, 道路交通等级为轻交通加铺层厚度为15cm, 中等交通加铺层厚度为15~20cm, 重交通加铺层厚度为20~22cm, 特重交通加铺层厚度大于22cm。
当基层顶面回弹模量低于200MPa时, 宜将水泥混凝土破碎层作为加铺层的底基层, 在其上加铺半刚性基层或柔性基层。根据预测交通量设计弯沉值, 指导路面面层、刚性基层设计。
3.3加铺沥青层竣工验收
路面竣工验收弯沉值应大于设计弯沉值。
四、结论
水泥混凝路面破损严重时可采用碎石化改造加铺沥青砼, 基底必须提供足够的承载力CBR值宜大于8%, 碎石化施工可采用专用机械多锤头碎石化机、共振设备和Z型压路机配套施工。压实后当破碎层顶面回弹模量大于等于200MPa时, 可只加铺沥青面层, 当基层顶面回弹模量低于200MPa时, 宜将水泥混凝土破碎层作为加铺层的底基层, 在其上加铺半刚性基层或柔性基层。施工路面竣工验收弯沉值应大于设计弯沉值。
摘要：水泥混凝路面破损严重、基底承载力CBR值大于8%时可采用碎石化改造加铺沥青砼, 采用专用机械多锤头碎石化机、共振设备和Z型压路机配套施工。压实后根据破碎层顶面回弹模量及交通量, 设计加铺沥青结构层及弯沉值, 验收时竣工弯沉值应大于设计弯沉值。
关键词：碎石化改造,回弹模量,加铺沥青砼,水泥混凝土路面
参考文献
[1] 《城镇道路养护技术规范》 (CJJ 36-2016) 中华人民共和国住房和城乡建设部2016.11
[2] 《旧水泥混凝土路面碎石化施工技术规范》 (DB32/T 2883-2016) 江苏省质量技术监督局2016.3
碎石化技术论文范文第3篇
加拿大“事件”后，不少投资者感叹，移民这件“人生大事儿”还须慎重，靠谱才是关键。同时，“准移民”开始将目光转向了美国以及葡萄牙、西班牙、匈牙利等欧洲国家。 “事件”回放：2014年2月，投资移民遭受当头一棒——已经执行了28年的加拿大联邦投资移民计划终止，从09年就开始苦苦等待了5年的近6万加拿大投资移民申请人被“一刀切”，4.5万中国申请者只能默默承受一场空的无奈与憋屈。
加拿大叫停投资移民后，移民该如何选?正在办理以及从加拿申请中分流出来的投资移民者面临重新抉择。
不过，你方唱罢我登场，中国投资移民的强大投资力让世界“折服”，许多国家正在博弈或蠢蠢欲动抢占“中国商机”，正所谓，当今的中国富人不愁没地方移民。
有报道称，随着加拿大宣布叫停投资移民，短短几天时间，中国投资客蜂拥而上，转向与加拿大毗邻的西雅图。报道提到，西雅图是美西北的大都市，与美国东岸相比，因离中国近而具吸引力。不过，移民美国需要做出50万美元的风险投资，这一点或许成为拦路虎。 与美国相比，欧洲更加吸睛又吸金，代表国家如葡萄牙，其因稳定的买房移民政策成为投资的热门之选。华商移民董事长连振文介绍，“黄金移民计划”作为葡萄牙的一项国策已被立法保护，一旦申请通过，即不必担心“一刀切”的风险。
据悉，不似加拿大移民越发趋紧、申请高难的现状，葡萄牙买房移民在业界是“出了名”的方便快捷：只要投资50万，每年象征性地住上7天，没有其它硬性要求，两个月左右即可获得批复，免去了漫长的等待。
连振文称，葡萄牙作为欧盟申根国，中国人移民葡萄牙后持葡萄牙签证即可自由出入欧盟申根区域，孩子也可申请在欧盟申根区域内的国家就读。同时，葡萄牙可免签160多个国家，对出入欧洲乃至全球都更加方便，他表示，免签证带来的便利性，相信不少有意于海外投资发展的人士深有感触。
碎石化技术论文范文第4篇
江南区是汉城的富人区...江南style即是江南的范儿...相当于中国十年前的 香港范儿... 仔细听歌曲和看MV我们可以知道...主角并不是富人...应该属于中产阶级...但是喜欢装富人... 这代表了中产阶级的一种炫富心态...
国内炫富风也很严重...而实际炫富的行为非常幼稚可笑...因为并不是很富有... MV中:
1.在小区沙地上装作晒沙滩... 2.尘土飞扬中装酷...
3.装作大佬蒸桑拿...结果纹身男街舞暴露了那是混混不是大佬... 4.心中的网球场...实际只能看老年人下棋...想结束这种生活...炸掉... 5.心中的骑马跑...实际上自己在街上跑...和游乐圆骑木马... 6.心中的瑜伽...实际上的观光bus... 7.坐着快艇嘲笑鸭子船...真正富人是游艇... 8.富人要飙车...但实际没车只能做地铁...
9.西服+电梯代表上班时间...动作是爬着...说明上班的时候领导在欺负你...你起不来还没有办法... 10.女神是地铁上认识的... 11.洗澡堂里玩潜水...
12.休闲服+地铁站代表下班时间...动作是跪着...说明下班的时候只能低三下四的讨好女人... 13.只有在厕所里敢大喊大叫...
14.印度舞表示各行各业的人都有这种人...医生厨师教师学生**等... 歌曲中:
1.白天优雅晚上夜店的女人肯定不是什么富人... 2.一口气喝掉咖啡也不是什么有品的人... 3.没钱也没时间健身...
<<江南style>>是一首相当有内涵的歌曲...尤其是MV使其更加成功... 描述了社会上的一种中产阶级的屌丝心态...
这对于开马萨拉蒂炫富...拍各种人民币名表照片都是赤裸裸的讽刺...
好多人觉得这首歌能红是由于它简单律动的旋律和舞步，这只是表象，想知道为什么在国外那么红就要先了解二个阶层：中产阶层和富豪阶层，这首歌写的就是中产阶层对富豪阶层的调侃和反讽，在国外中产阶层是庞大的，在政治 经济 军事 文化等个个方面都有巨大的影响力，而富豪阶层由于都是靠自己能力发达起来的，财富和生活都曝光在阳光下(国外很多揭露富豪生活的节目)，也乐于接受中产阶层的调侃和反讽(国外有个开玛莎拉蒂的车唱这歌的视频)，因此这首歌能得到国外2个阶层的共鸣而火起来也不奇怪了;
碎石化技术论文范文第5篇
二、建设单位锦州谷成威
三、建设地点后新秋镇东沟村
四、建设性质新建
五、建设期限2011年2月——2011年7月
六、产品方案及规模
项目采矿面积80亩。项目建成后，拥有每小时产量50立方米石料生产线，年产碎石料20万立方米。采石7万立方米。
七、项目效益
1、经济效益
项目建设根据有关规定，公开、公正、公平的取得采石权，通过加大投入进行科学开采，在提高生产能力满足市场需求的同时，为建设单位提供稳定的砂石料供应和服务，从而促进建材市场的稳定发展。建设单位具有良好的技术基础及经济实力，随着我镇及周边乡镇建设步伐的加快，砂石的需求量大幅度增加，面对砂石市场需大于求的状态，项目在运营的同时可以满足其经济效益的实现。
2、社会效益
项目建设根据有关规定，通过加大投入进行科学开采，在稳定的提高生产能力满足市场需求的同时，为建设单位提供稳定的
砂石料供应和服务，从而促进建筑建材等相关行业健康有序的的稳定发展，推动地方小城镇建设，为采石行业的稳定发展提供有利的条件。
同时，项目建成后，能够有效增加地方财政收入，从而带动其相关的行业发展，本项目的建成将有利于解决社会闲散人员的就业问题，有效地增加当地各类人员的经济收入，有利于社会稳定。
八、项目建设的必要性和可行性
随着社会经济快速发展，各种基础设施及工业、民用建筑等建设工程快速增加，而作为重要工程原材料的砂石料目前尚无替代品，其使用量剧增，明显推动了采石、采砂行业的快速发展。
砂石是建筑基础材料之一，近年来建筑石料的用量一直在增长，天然砂的开采面临着资源迅速减少及环境保护的压力，各地在保护资源、减少污染的大前提下，利用矿石、尾矿、河卵石生产的人工砂并被广泛使用。各地一批天然采石(砂)场的陆续关闭，为人工砂腾出巨大的市场空间，人工砂已在现代化建设工程中越来越显现出良好的市场前景，在质量和数量上逐渐替代天然砂是砂石料业进入发展新时期的标志之一，面对如此巨大的市场，需求在不断增加，基于环境保护和经济发展的需求，人工砂石行业逐渐兴起。
随着国家源生态保护与建设工程的加速推进，城乡道路、乡村道路及水利等基础设施建设，小城镇建设、校舍安全工程、基
础卫生设施建设等建设项目的迅速增加，带动了建筑工程等施工行业的兴旺，极大提高了砂石料饿使用量。
综上所述，项目建设符合国家整体的战略思想，符合地方有关政策和法规，产品市场前景良好，有利于保护治理自然生态环境，安置社会闲散劳力，促进地方经济发展和社会稳定，所以项目建设十分必要。
九、主要建设内容
1、建筑工程办公区及附属工程
2、设备
项目购置主要生产设备37台(套)：其中挖掘机3台，装载机5台，大小型号自卸车6台，给料机4台，鄂式破碎机4台，潜孔钻车1台，凿岩打孔机2台。洗砂机2台，振动筛5台，制砂机2台，反击破3台。
十、项目市场前景分析与预测
砂石料作为主要建筑材料之一，在各种建筑工程中得到了广泛使用，目前尚无有效替代品能取代其地位，随着社会经济的快速发展，砂石料市场日益增加。
调查表明，近年来在各级部门支持下，地方基础设施建设规模逐渐加大，砂石料用量十分巨大，合法开采的砂石料在当地已严重供不应求，市场需求前景广阔。由于力求打造成为大规模采石单位，具有良好的经济基础及人力基础，项目产品主要面临当地私自开采砂石料的竞争，随着国土资源局及环保局等部门执法
和监查力度日益加强，私自开采砂石料行为将受到有关部门的严格控制或禁止，对项目竞争将迅速减弱，因此项目产品在当地市场竞争中既有明显的优势。
十一、投资估算与资金筹措
项目估算总投资2300万元，其中建设投资1900万元，流动资金400万元。资金来源主要为银行贷款1300万元，企业自筹1000万元。
十二、建设方案
1、 采石规模
项目建成后，年产砂石料20万立方米，采石7万立方米，基本满足本地区建设施工使用。
2、 采矿区规划和布局
项目矿区面积80亩，采矿区范围：东沟村境内
3、 砂石质量标准
符合《建筑用砂》GB/T14684一2001及《建筑用卵石、碎石》 GB/T14685一2001有关要求。
4、 采砂作业时间
为将噪声及水土流失等影响降至最低，采石作业时间选择每日7:00—19:00进行，在国家省市相关规定中的禁采期不得进行开采。
十三、节能、消防与安全
1、 节能措施本项目在建设与生产经营管理中对节能降耗方
面作如下考虑：
(1)宣传国家节能方针，制定节水、节电、节煤制度，力争降低水、电、燃油的消耗。
(2)所有设备选用节能型产品。
(3)加强管理减少因操作不当带来的材料及能源损失。
(4)设置专门的能源及材料管理机构，检测各部门的能源消耗及节能情况，并制定奖罚制度。
2、设计中的消防措施
(1)总图布置时建筑物符合防火间距要求，道路需满足消防道路要求。
(2)根据需要建筑物设置消火栓，生产设备及运输车辆等配备干粉灭火器，有专人负责消防管理，同时加强职工三防教育，提高三防意识和安全意识。
(3)办公室装饰材料选用非燃或难燃材料。
(4)建筑内的电气线路和用电设备符合国家有关电气设计、安装规范的要求，照明用电与动力用电分开设置。
3、安全生产措施
遵照《中华人民共和国安全生产法》等规定，提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保职工的安全和健康，必须做好安全管理工作，采取措施如下：
(1)各用电设施采取可靠的安全保护措施，防止电气设备、线路对人的伤害。
(2)建立并完善安全生产责任制和安检员制度等规章制度，并向职工提供必要的劳动防护用具。
(3)各种车辆和设备以及岗位操作人员必须取得相应的资格证书，并经岗前培训合格取得上岗证后，方能上岗工作。
(4)在采石场四周设置网围栏和警示标牌，防止非生产人员和牲畜进入采石区，发生落石伤人等危及安全事件。
(5)规范爆破。
碎石化技术论文范文第6篇
关键词：石油石化;工程项目;应急体系
引言
在社会经济得到迅猛发展的同时，增加了石油等相关产品的需求量，迫使石油石化工程项目不断在扩大。因该项目本身具有较高的建设成本和较多的参建方，再加上较多的高风险作业，致使在工程建设期间需要进行严格的安全管理。不但要完善日常安全管理，还要建设应急体系，以便能够及时有效应对突发事件。
一、石油石化工程建设项目的特征
(一)较长的工程建设周期
在社会经济和科学技术不断发展的背景下，石油石化处理装置朝着大型化和智能化的方向发展，但是多数石油石化项目建设周期都比较长，同时众多参建单位参与到项目建设中。基于此，在开展石油石化工程项目中，应合理安排施工进度，并严格要求施工按照进度计划进行，并做好施工现场的管理工作，科学有效协调管理施工现场，最大程度的选择科学合理控制施工进度的方法。除此之外，因各系统之间存在着较多的交叉施工配合，要想高效合理使用有限的资源比较困难，而且有些施工单位缺少充足的项目管理经验，进而减慢工程施工进度，降低施工质量[1]。
(二)繁杂承包商和较高的标准与要求
通常情况下，石油石化工程建设项目都有着较大的规模，在一定程度上给建设标准要求和项目管理质量提出了更高的要求。工程项目投资规模决定着承包商数量，由于石油石化工程建设项目规模庞大，因此会涉及多个承包商。因石油石化工程建设项目有着较长的周期，再加上施工工期普遍都比较短，给工程施工进度管理提出更加严格的要求，而且还存在一系列问题，包括较多的工程合同和较多的施工队伍以及较大的现场管理难度。石油石化工程建设项目会涉及很多专业，包括钢结构和土建以及设备制造安装等，尤其是石油石化海洋工程项目需要进行水下施工作业。另外，大规模的石油石化工程建设项目专业需要涉及多个承包商，当施工进入高峰期，就会导致在同一现场集中多个施工队伍，开展立体交叉式的施工，倘若未进行及时有效的协调，就会影响到项目的施工进度和施工质量[2]。
(三)严格的风险管理和控制
大多数的石油石化装置运行条件都是高危高压，有毒或者易燃易爆是主要的运行介质，这种比较特殊的生产工艺在一定程度上给工程建设质量和标准提出了更高的要求，也就是在项目建设施工过程中应根据工程设计和标准开展施工工作，倘若工程质量不达标，就有可能在后续的使用过程中出现安全事故，造成严重的经济损失。基于此，石油石化工程建设项目应严格按照相关的要求保证建设质量，并保证装置能够稳定的运行下去。
二、石油石化工程项目建设应急体系的建设
(一)对工程项目存在的风险进行全面辨识
石油石化工程项目建设单位应对项目安全管理制度进行不断的完善，组建专门的安全管理机构，将各项安全管理责任充分的落实下去，定期组织其他相关参建方采用多个工具全面分析施工中存在的风险，对不同阶段和施工内容中的风险进行辨识。以风险辨识结果为基础制定相应的风险管理控制策略，并保证各项措施有效的实施下去，尤其是存在较高风险的作业，制定有针对性的风险管控方案，通过相关专业对该方案评审后再充分实施该专项方案。另外，制定完善的检查和监督机制，石油石化工程的建设、施工和监理等单位要根据相关的要求监督检查施工现场，以便能够及时发现施工过程中存在的问题，并做好整改和跟踪检查工作[3]。
(二)制定健全的应急预案
在建设石油石化工程建设项目应急体系的过程中，工程建设单位应保证应急管理工作的规范化，使该项应急方案能够有效应对突发的事件，使协调指挥和应急救援能力得以提升，只有这样才能够使各个参建方的人员安全得到有效保障，在一定程度上也能够使企业的经济损失得以减少，而且还不会对环境和社会产生不良影响，因此，工程建设单位需要做好应急预案的编制工作。石油石化工程建设项目应急预案主要有两种类型，即专项和综合两种应急预案，而施工承包商建立的应急预案在此基础上还包括现场处置方案。在编制应急预案之前需要充分调查该工程项目的实际情况，对其在建设施工中潜在的风险进行有效辨识和评估，并对该项目组的应急能力进行有效评估，并对有关的应急资源进行梳理。同时，还要对应急响应级别予以明确，保证各个参建方有相应的应急职责，对发生风险较高的安全事故制定有针对性的应急預案。需要注意的是，制定的应急预案内容应符合相关的要求和规定，确保有齐全的应急预案要素，并和项目建设实际情况相符合，重视应急预案的可执行性和系统性。另外，所制定的应急预案需要有效衔接上级主管单位和地方政府预案以及参建方应急预案，并对应急响应流程和事故报告予以明确，保证应急预案内容深度能够有效的起到指导作用，从而高效的开展应急处理工作[4]。
(三)保证应急资源充足
应急响应的基础是应急物资和应急队伍，二者在建设应急体系中也占有较高的地位。在建设应急队伍的过程中，应急救援力量可以由项目各个参建方组成，包括安保、消防和医疗等团队，并以兼职的形式组成。另外，对能够参与救援的社会力量和规模进行确认，包括对周边消防队和医院响应时间等情况进行了解和掌握，有助于及时有效应对突发事件。然而石油石化海上工程施工，就会导致应急救援中社会力量无法及时的参与进来，一旦出现安全事故，企业自身和项目组是主要的应急救援力量。因此，工程项目组应根据实际情况组建具有针对性的应急救援队伍，同时培训队伍中成员的应急救援能力，保证应急队伍中的成员都具有一定的应激能力，从而能够使应急救援需求得到很好的满足。应急响应中应急物资具有非常重要的作用，在储备应急物资方面做到及时合理，就能够有效节省应急救援时间，从而在救援黄金阶段开展有效的救援工作，为减少经济损失提供有利条件。基于此，石油石化工程项目各个参建方应每间隔一段时间调拨和查验储备的应急物资，按照风险类别对应急物资进行不断的完善[5]。
结束语
总而言之，在石油石化工程建设项目规模扩大和施工难度增加的背景下，在石油石化工程项目施工过程中很容易发生安全事故。石油石化工程建设项目组应对施工进度进行合理分配，并对各项资源进行合理的安排，实施有针对性的管理和控制方法，保证工程建设项目能够有序的进行下去。定期对工程建设中潜在的风险进行筛查，并制定相应的应急预案，只有这样才能够确保在出现安全事故的第一时间能够进行及时有效的处理，这对于顺利安全完成石油石化工程建设项目起到非常重要的作用。
参考文献：
[1]李解.石油石化企业应急管理体系建设分析[J].石油石化物资采购，2021(7)：2.
[2]华娟，张以飞.石油化工企业环境应急能力建设体系初探[J].2021(2015-16)：102-105.