江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法（精选8篇）

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法 第1篇

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法

第一条为进一步规范汽车维修市场秩序，引导经营者遵章守纪、诚信经营，创造良好的市场竞争环境。根据有关规定制定本办法。

第二条汽车维修企业维修信誉是指道路运政管理机构对汽车维修企业在一个阶段的经营行为、维修质量、服务水平和收费价格等情况的综合评价。

第三条本办法由道路运政管理机构组织实施。适用我省境内的一、二类汽车维修企业。

第四条汽车维修企业维修信誉评定的主要内容

(一)维修质量保证体系

(二)服务质量及其保证体系

(三)维修企业记分考核情况

(四)用户满意度

(五)修竣车辆检验情况

(六)汽车维修企业的荣誉情况

第五条汽车维修企业的维修信誉实行等级制，分为信誉A级企业、信誉AA级企业和信誉AAA级企业。

第六条信誉汽车维修企业应达到相应的维修开业技术条件，维修质量体系和服务质量体系健全有效。

第七条信誉A级汽车维修企业

(一)用户满意度达80％以上；

(二)修竣车辆检验一次合格率达85％以上；

(三)企业记分考核不超过4分；

(四)无有责投诉；

第八条信誉AA级汽车维修企业

(一)上年度为A级汽车维修企业(升级条件)；

(二)用户满意度达85％以上；

(三)修竣车辆检验一次合格率达90％以上；

(四)企业记分考核不超过2分；

(五)无有责投诉；

(六)近三年内企业获得市级职能部门以上荣誉称号或表彰。

第九条信誉AAA级汽车维修企业

(一)上年度为AA级汽车维修企业(升级条件)；

(二)用户满意度达90％以上；

(三)修竣车辆检验一次合格率达95％以上；

(四)企业记分考核无记分；

(五)无有责投诉；

(六)近三年内获得省级职能部门以上荣誉称号或表彰；

第十条对信誉AAA级汽车维修企业可以采用免除日常检查、优先推荐参加政府采购招投标等激励措施：

第十一条市级道路运政管理部门负责汽车维修企业信誉信息的收集、汇总和初审，省厅运管局负责公布企业信誉等级和颁发全省统一的牌证。

第十二条市级道路运政管理机构应建立信誉信息档案，通过市场监督、企业反馈和社会监督等多种渠道及时采集和更新汽车维修企业的信誉信息。

第十三条汽车维修企业信誉等级有效期为一年。到期后，对用户满意度、修竣车辆检验一次合格率、记分考核和投诉情况达到原有等级要求的，继续给予其原有信誉等级；达不到相应等级要求的，对其信誉等级进行降级直至取消其信誉等级。第十四条汽车维修企业一经发现有下列情形的，应立即取消其信誉等级：

(一)发现其弄虚作假或其他不正当手段，提供虚假信誉信息的；

(二)企业法定代表人严重违法，企业被处以吊销营业执照或停业整顿处罚的；

(三)被新闻媒体曝光，经查实存在严重损害维修行业信誉行为的；

(四)企业发生重大安全、质量事故的；

(五)伪造出借、转让、出卖或擅自使用汽车维修信誉等级牌证的；

第十五条汽车维修企业对信誉等级评定结果有异议的，可在15日内向市级道路运政管理部门申请变更。

第十六条本办法由江苏省交通厅运输管理局负责解释。

第十七条本办法自发布之日起施行，原《江苏省汽车维修信用管理试行办法》同时废止。

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法 第2篇

第一章 总 则

第一条 为加强汽车维修市场管理，加快汽车维修市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的市场竞争机制及退出机制，引导和促进汽车维修企业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务，根据交通部《机动车车维修企业质量信誉考核办法（试行）》（交公路发[2006]719号），制定本办法。

第二条 凡在我省辖区内已获得经营许可的一、二类汽车维修企业（简称汽车维修企业），均应遵守本办法。

本办法所称的质量信誉考核，是指在考核周期内对汽车维修企业的设施与设备条件、从业人员素质、安全生产、维修质量、服务质量、环境保护、遵章守纪和企业管理等方面进行的综合评价。

第三条 汽车维修企业质量信誉考核工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第四条 汽车维修企业应当自觉遵守国家有关法律、法规及规章，加强管理，诚信经营，履行社会责任，为社会提供安全、优质、方便的维修服务。

各级交通主管部门和道路运输管理机构应当鼓励和支持质量信誉等级高的汽车维修企业优先发展。

第五条 省交通厅负责全省汽车维修企业质量信誉考核工作。

县级和设区的市（以下简称市级）以上人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的汽车维修企业质量信誉考核工作。

县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责，负责具体实施汽车维修企业质量信誉考核工作。

第二章 质量信誉等级

第六条 汽车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。第七条 汽车维修企业质量信誉考核指标包括：

（一）设施与设备条件指标：满足《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）情况；

（二）从业人员素质指标：维修从业人员配备及获取从业资格证件情况；

（三）安全生产指标：安全生产制度实施情况及安全生产状况；

（四）维修质量指标：质量保证体系建设和实施情况；

（五）服务质量指标：服务公示情况、有责投诉次数、服务质量事件和用户满意度；

（六）遵章守纪指标：守法经营和违章情况；

（七）环境保护指标：环保设施设备技术状况和运用情况，废气、废水、废油以及空调制冷剂等维修废物回收处理情况；

（八）企业管理指标：质量信誉档案建立情况、企业形象、获奖情况、计算机管理情况、连锁经营情况。

第八条 汽车维修企业质量信誉考核实行计分制，考核总分为1000分，加分为100分。

在考核总分中设施与设备条件考核占100分，从业人员素质考核占100分，安全生产考核占80分，维修质量考核占200分，服务质量考核占200分，遵章守纪考核占200分，环境保护考核占80分，企业管理考核占40分。

企业管理指标中企业形象、获奖情况、连锁经营情况为加分项目。

一、二类汽车维修企业质量信誉考核记分标准见附件一。

第九条 汽车维修企业质量信誉等级，由道路运输管理机构按照下列条件进行考核：

（一）AAA级企业：

1、考核期内未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和重大、特大恶性服务质量事件；

2、考核期内未出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

3、考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

4、考核总分和加分合计不低于850分，且企业设施与设备条件、从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的80%以上。

（二）AA级企业：

1、未达到AAA级企业的考核条件；

2、考核期内未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和重大、特大恶性服务质量事件;

3、考核期内未出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

4、考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

5、考核总分和加分合计不低于700分，且企业设施与设备条件考核分数在该项总分的80%以上，从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的65%以上。

（三）A级企业：

1、未达到AA级企业的考核条件；

2、考核期内未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和特大恶性服务质量事件；

3、考核期内未出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

4、考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

5、考核总分和加分合计不低于600分，且企业设施与设备条件考核分数在该项总分的70%以上，从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的60%以上。

（四）B级：

考核期内有下列情形之一的，质量信誉等级为B级：

1、发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故或特大恶性服务质量事件；

2、出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

3、出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

4、出现签发虚假或不签发机动车维修竣工出厂合格证、或者伪造、倒卖、转借机动车维修出厂合格证违法违章行为情节严重的；

5、考核总分和加分合计低于600分或者企业设施与设备条件考核分数在该项总分的70%以下、从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的60%以下的。

重大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社会造成不良影响，而受到市级交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件；特大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社会造成恶劣影响，而受到省级以上交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。

第三章 质量信誉考核

第十条 汽车维修企业应当建立质量信誉档案，并及时将相关内容和材料记入质量信誉档案。主要内容包括：

（一）企业基本情况，包括企业名称、法人代表名称、机动车维修经营许可证件、工商执照、分公司名称及所在地、从业人员情况等；

（二）安全生产事故记录，包括每次事故的时间、地点、事故原因、死伤人数、经济损失及处理情况；

（三）服务质量事件记录，包括每次事件的时间、原因、社会影响、通报部门或机构；

（四）违章经营情况，包括每次违章经营的时间、责任人、违章事实、查处机关、行政处罚和通报情况；

（五）投诉情况，包括每次投诉的投诉人、投诉内容、受理部门、投诉方式、曝光媒体名称、社会影响及处理等情况；

（六）企业管理情况，包括质量信誉档案建立情况、计算机管理情况、连锁经营情况、服务人员统一标志及示证上岗情况，以及获得市厅级以上集体荣誉称号的情况；

（七）企业设施、设备配备情况。

第十一条 汽车维修企业所在地县级或者市级道路运输管理机构应当通过企业上报、行政执法、纠纷调解、受理投诉和社会举报等多种渠道，收集并汇总有关信息，建立包含汽车维修企业各质量信誉考核表及考核结果为主要内容的汽车维修企业诚信档案，并将相关信息存入汽车维修企业管理信息系统。

第十二条 汽车维修企业质量信誉考核工作每年进行一次。考核周期为每年的1月1日至12月31日。考核工作应当在考核周期次年3月至9月进行。

第十三条 汽车维修企业应在每年的3月底前，根据本企业的质量信誉档案对上的质量信誉情况进行总结，向作出许可决定的县级或市级道路运输管理机构申请考核，并提交质量信誉考核申请表（见附件二推荐表）、考核的质量信誉情况总结及与质量信誉考核指标相对应的相关材料。

在异地设有分公司的汽车维修企业，按上述要求提供材料时，应当提供分公司的质量信誉情况。分公司所在地县级或市级道路运输管理机构应当对分公司的质量信誉情况进行核实，出具书面证明，并对确认结果负责。

连锁经营汽车维修企业可直接由总部向所在地县级或市级道路运输管理机构提出申请，按上述要求提供材料时，应当提供连锁经营网点的质量信誉情况。连锁经营网点的质量信誉情况由连锁经营总部进行核实，出具书面保证，并承担由此引发的法律责任。道路运输管理机构对连锁网点的相关情况不再进行实质考核。

第十四条 对汽车维修企业进行质量信誉考核，应当依照下列程序进行：

（一）汽车维修企业所在地的县级道路运输管理机构应当根据本机构的汽车维修企业质量信誉管理档案，对汽车维修企业报送的质量信誉材料进行核实。发现不一致的，应当要求汽车维修企业进行说明或者组织调查。核实结束后，应当根据各项考核指标的初步结果进行打分，对汽车维修企业质量信誉等级进行初评，并将各项考核指标数据和所得分数、初评结果于每年的6月底前上报市级道路运输管理机构。

市级道路运输管理机构对直接受理的汽车维修企业质量信誉情况按上述要求进行核实，并对企业质量信誉等级提出评定意见。

（二）市级道路运输管理机构应当将县级道路运输管理机构报送的企业质量信誉考核材料进行复核，结合本机构的企业质量信誉档案，对企业质量信誉情况进行核实，并按一定比例或选择部分企业进行抽查。复核结束后，根据企业的各项考核指标数据和所得分数，提出初步考核结果，并书面通知被考核企业。

（三）市级道路运输管理机构将辖区汽车维修企业的各项考核指标数据、所得分数和初步考核结果，在当地主要新闻媒体、本机构网站或本级交通主管部门网站上进行为期15天的公示。

（四）被考核企业或其他单位、个人对公示结果有异议的，可在公示期间向市级道路运输管理机构书面申诉或举报。

举报人应如实签署姓名或单位名称，并附联系方式，否则不予受理。

道路运输管理机构应当为举报人保密，不得向其他单位或个人泄漏举报人的姓名及有关情况。

（五）公示结束后，市级道路运输管理机构应当对企业的申诉和社会反映的情况进行调查核实，根据调查核实结果对企业的质量信誉等级进行评定，其中评为AAA级企业的名单和各项考核指标数据及所得分数于8月底前上报省级道路运输管理机构。

第十五条 省级道路运输管理机构应将市级道路运输管理机构报送的AAA级汽车维修企业认定结果进行审核，对认定结果有疑义的，应发回企业所在市级道路运输管理机构进行复核。必要时，也可直接组织复核。复核结束后，重新评定企业质量信誉等级。

第十六条 省级和市级道路运输管理机构应于9月30日前分别在当地主要新闻媒体、本机构网站或本级交通主管部门网站上公布上一汽车维修企业质量信誉考核结果，并在网站上建立专项查询系统，方便社会各界查询汽车维修企业历年的质量信誉等级。

AAA级汽车维修企业由省级道路运输管理机构向社会发布，AA级及以下的汽车维修企业由市级道路运输管理机构向社会发布。

第十七条 汽车维修企业下设的分公司与总公司一起进行质量信誉考核；子公司的质量信誉等级由其所在地道路运输管理机构单独考核。

第十八条 具备质量信誉等级的汽车维修企业需要分立或合并，应当按照本办法规定重新进行质量信誉考核，原质量信誉等级自动失效。

第四章 质量信誉管理

第十九条 汽车维修企业质量信誉等级标注在机动车维修经营许可证件（副本）的备注栏内。

第二十条 对新办汽车维修企业，在经营满一个日历后，依照本办法规定进行质量信誉考核，首次考核周期为经营许可之日至考核的12月31日，并在质量信誉等级后注明“新办企业”，自第二个考核开始直接标注质量信誉等级。

第二十一条 汽车维修企业发生名称、法定代表人等事项变更，应当在办理经营许可证变更手续时,一并办理质量信誉管理相关手续，原质量信誉等级不变。

第二十二条 道路运输管理机构可以根据汽车维修企业质量信誉等级的高低，对企业采取推荐参加政府采购招投标、重大事故车维修、加入全国汽车维修救援网络等激励措施。

连续三年考核为AAA级的汽车维修企业，在许可证件有效期届满时，申请继续经营的，可由作出原许可决定的道路运输管理机构直接办理换证手续。鼓励AAA级的汽车维修企业投资参股（股比超过50%）或以特许经营、品牌连锁等形式扩大维修网点，维修网点可享用原企业的质量信誉等级。

道路运输管理机构应当加强对汽车维修企业质量信誉的宣传工作，引导托修车辆的单位和个人优先选择质量信誉等级高的汽车维修企业，运用市场机制鼓励汽车维修企业注重质量、维护信誉。汽车维修企业可以使用其质量信誉等级进行新闻宣传或者从事相关的商业活动。

第二十三条 汽车维修企业质量信誉等级为B级的，道路运输管理机构应当责令其限期进行整改，实施重点监管，整改不合格且存在重大安全隐患或者因维修质量问题造成一次死亡3人及以上道路交通事故的，由作出原许可决定的道路运输管理机构予以通报；情节严重的，由许可机构依照《机动车维修管理规定》吊销其经营许可。

第二十四条 汽车维修企业有下列情形之一的，其质量信誉等级为B级。

（一）不按要求参加质量信誉考核或不按要求提供质量信誉考核材料，且不按要求补正的；

（二）在质量信誉考核过程中弄虚作假，隐瞒情况或提供虚假材料的；

（三）未按要求建立质量信誉档案，或在质量信誉考核过程中不配合，导致质量信誉考核工作无法进行的。

第五章 附 则

第二十五条 三类汽车维修企业和其他机动车维修企业的质量信誉考核办法另行制定。

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法 第3篇

一、船舶维修企业小修与保养费用的确定

船舶维修企业设备小修和维护宝用工作主要包括设备定期检查、例行保养、定期维护和简单故障处理等, 维修费用主要包括材料备件费用和劳务费用。材料备件费用主要是指设备维修用的原材料、辅助材料、润滑油脂、紫质配件等费用, 劳务费用则是指委托其他部门或单位维修所指出的费用。

船舶维修企业设备小修和维护保养费用的确定主要应从维修费用定额的确定及维修费用的核算两方面历来考虑。维修费用定额的确定可以按设备拥有量、设备产值和设备计划开动台时3种不同方法确定。维修费用的核算是指定期对维修费用进行整理、统计与核算, 对单机或生产班组进行核算。并对维修费发生情况进行经历性分析, 找出设备工作小时与维修费用的关系, 综合评价设备的可靠性、维修性、经济性, 为制定合理的维修费用定额提供依据。

二、船舶维修企业大修成本及其经济性分析

1、船舶维修企业设备大修成本。船舶维修企业设备的单位大修成本是指维修某台设备所需的各种费用总合。

设备的大修成本包括材料与备件费用、燃料与动力费用、人工工资、协作费、车间经费、企业管理费等。

在船舶维修企业设备维修费用的核算中, 设备的修理复杂系数是表示设备维修复杂程度的一个基本单位, 它是由设备的结构复杂程度、工艺、特性、规格尺寸及维修性等因素决定的。一般情况下, 设备结构越复杂, 加工精度越高, 设备的维修复杂系数就越大。该系数通常用R表示, R还可细分为机械修理复杂系数Rj、电气修理复杂系数Rd、管道修理复杂系数Rg等。

2、船舶维修企业设备单位大修费用。

设备的单位大修成本计划定额是根据行业或企业设备大修费用定额编制的, 一般由材料备件消耗费用定额、燃料动力消耗费用定额、工时消耗费用定额、劳务消耗费用定额、应摊车间费用定额组成。设备大修费用定额是考核企业设备大修成本水平的综合指标。计算公式为:

式中Cj——单位设备大修费用定额

fc——单位修理复杂系数设备的大修材料备件消耗费用定额

fr——单位修理复杂系数设备的大修燃料动力消耗费用定额

fg——单位修理复杂系数设备的大修工时消耗费用定额

fl——单位修理复杂系数设备的大修劳务消耗费用定额

fk——单位修理复杂系数设备的大修应摊车间经费定额

船舶维修企业设备实际单位大修费用为全年大修设备实际发生的各项费用与设备修理复杂系数总合和之比, 计算公式为:

船舶维修企业全年的设备大修费用为:

式中Kx——计划大修设备的综合修理次数修正系数, 第一次大修取值为1.0, 第二次大修为1.1, 第三次大修为1.2。

船舶维修企业企业全部设备的全年实际大修费用为:

3、船舶维修企业设备大修成本的经济分析。

船舶维修企业设备大修成本的核算与分析是企业对设备实际经历管理的中心环节, 用右限的人力、物力、财力和时间等资源修理好更多的设备是设备经济管理的重要目标。设备大修成本越低, 说明维修的经济活动水平越高。船舶维修企业设备大修成本经济分析指标主要有:

大修成本与基期 (上期或去年同期) 大修成本的相对比率:

式中:Zcb——设备大修成本相对比率

Cbi——报告期设备i的大修成本

Cji——基期设备i的单位大修成本

Ri——设备i的修理复杂系数。

如果Zcb<1, 说明大修成本基期有所下降, 反之, 则说明大修成本比基期有所升高。

设备大修费用节约额:

式中Fc——报告期与基期相比设备大修费用节约额, 其值小于零时, 为超支额。

实际大修成本与计划大修成本相对比率:

式中:Zck——设备大修成本与计划大修成本相对比率;

Cki——设备i的计划单位大修成本;

设备实际大修费用比计划大修费用节约额:

三、船舶维修企业降低维修费用的主要途径

船舶维修企业降低设备维修费用是维修经济性管理的重要环节。首先要积极采用先进的故障诊断技术和状态检测手段, 逐步开展以状态检测为基础的预防性维修;努力缩短停修时间, 降低修理成本;其次应加强设备的前期管理, 提高决策水平, 决不可一味追求设备的出勤率而忽视故障隐患, 避免因此而导致重大故障的发生。

船舶维修企业加强日常维护保养, 避免非正常磨损和意外事故, 延长使用寿命和大修周期也是节省维修费用的重要措施。在设备维修工程中还应该节约材料物资消耗, 及时修订费用定额。节约材料物资消耗的途径是多方面的, 从采购、运输、储备到使用及配件的修旧利废等每一个环节, 都具有节约的可能性;及时修订费用定额, 对控制维修费用也至关重要。当然提高设备维修的经营管理水平, 节约非生产费用开支, 降低成本, 提高设备的利用率和负荷率, 降低单位半成品成本等, 均对节省维修费用具有较大影响。

摘要：船舶维修企业设备维修费用是设备寿命周期费用的重要组成部分, 也反映设备维修质量最敏感、最全面的经济指标。因此, 分析船舶维修企业设备维修费用的成因及其变动趋势, 是船舶维修企业维修经理管理的最终要工作内容之一。

关键词：船舶维修企业,设备维修费用,研究

参考文献

[1]、刘长奎;我国石油企业设备管理研究[D];哈尔滨工程大学;2003年

[2]、来琳.全寿命周期框架下客运专线造价的分析[J].山西建筑, 2010, (06)

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法 第4篇

【关键词】高职院校 汽车维修 企业管理 课程教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）09C-0154-02

汽车维修企业管理是一门新兴的学科，是建立在企业管理的基本理论基础上，结合汽车行业的自身特点、发展现状及规律，总结汽车维修企业管理的经验而发展起来的学科，是管理理论与汽车维修知识的有机结合体，理论性非常强。面对汽车维修市场日益激烈的竞争，学习该学科的理念和方法是十分必要的。但高职院校的学生往往更偏重和喜爱技能方面的学习，实际教学中容易对理论产生厌学、困学的心理，失去对本门课程的学习兴趣。为此，本文试对汽车维修企业管理课程教学做一思考，以促进工科学生更好地学习和掌握枯燥乏味的文科性质的理论知识，为社会培养更多的既懂技术又懂管理的复合型人才。具体而言，高职院校汽车维修企业管理课程教学可从以下方面展开：

一、抓住本质内容，明确汽车维修企业管理的概念

学习本课程之前，首先要理解企业管理的概念，让学生对企业管理有一个系统的认知。汽车维修企业管理实际上是企业管理的一个分支，它的基本管理理论脱离不了企业管理的范畴。想学习好汽车维修企业管理，首先就要让学生明确知道什么是企业，什么是企业管理，也就是企业与企业管理的概念。这样在理解了基本涵义之后，学生才能够进一步透彻地明确课程的学习内容。很多学生在学这门课程之前都认为汽车维修企业管理就是汽车维修车间的日常整顿与经营，其实这是很不全面的理解。汽车维修企业管理的内容远不止维修车间的范围，它囊括了维修制度、生产技术、质量检验、财务管理、人力资源、企业文化建设以及汽车维修行业管理等全方位的现代化企业的管理，是一个有血有肉的、各个部门相互联系缺一不可的有机整体的管理。汽车维修企业管理不仅要管经营，还要管技术，它是一个实践性很强的学科。根据汽车维修企业的点多、面广、规模小的行业特点，现代化的汽车维修企业只有把每个环节都抓好了、管好了，才能在竞争中立于不败之地。

二、掌握核心大纲

教学大纲可以说是整个教学的灵魂，对整个教学过程起着不可代替的指导作用。学生在吃透大纲的前提下，对知识结构逐步深化。对于工科生来说学习文科性质的企业管理，可能会有点吃力和理解不透而不愿去学，针对这一现象，我们可以多加一些具体的案例，组织学生参观周边有影响力的企业，结合人类劳动发展史，用讲故事的方式一步步由浅入深、由简到难、层层深入，把艰涩难懂的理论变成很顺畅、很自然的学生自己的经验总结。汽车专业的学生肯定对汽车维修车间最为熟悉，有比较独到和深刻的理解，所以一开始就以维修车间的管理来建立教学大纲，然后通过讲述企业的经营管理方法、企业财务管理、人力资源管理、文化建设等车间外的内容来填充这个大纲，使教学内容更加丰富。这样，知识内容重点明确，定位分明，学生既可以纠正本来狭隘的认识并建立新的全面认知，又可以把握学习目标和方向，并掌握到企业管理的全方位理论，而且还可以增加许多实践经验，从而做到产、学、研的有机结合。

三、实现教师讲授与学生参与相结合

高职院校学生的思想具有很强的独立性，他们个性鲜明，对很多事情都有自己的主见。所以，课堂上如果单纯靠教师“满堂灌”的教学方法，很多学生会把讲课当成“催眠曲”，学习效果肯定不好。为此，应让学生积极加入到“讲”的角色里来，做好教师和学生的互动。首先，对学生进行一些必要的提问，让他们提出自己的观点和看法，教师再从中点拨、完善或修正，扭转错误观念，强化正确意识，丰富理论内容。其次，建立讨论组，进行组内和组间的讨论和争辩，活跃课堂教学气氛，让学生处于激昂饱满的学习情绪状态中。最后，鼓舞学生走向讲台，让学生备课后到讲台上体验当教师的感觉，使不同性格的学生都能够有勇气迈出质的一步，这样既可以增强学生对知识的掌握，还可以锻炼学生“说”的能力，又练习和强化了普通话，一举多得。教师不再是课堂上唯一的主角，而是让学生感受到主人翁的地位，把学生带入一种无拘无束的轻松的学习境界之中，充分发掘学生的各方面潜质，这样比教师单纯的讲解效果要强得多，学生对知识的掌握也会更深刻。

四、实现多媒体视频与案例教学相结合

随着多媒体教学的日益普及，在教学中可以多为学生放映一些企业管理大师的经典讲座，让学生领略教学大师的尖锐观点和思想风范。这相当于学生在听不同教师的讲课，不至于因为长时间面对一个教师而产生惰性和排斥性。案例教学就是指通过对社会上真实公司的成功或失败的例子进行具体深刻的剖析，让学生身临其境增强对抽象理论理解的一种教学方法。作为一门实践性很强的应用学科，汽车维修企业管理的教学必须结合活生生的企业案例来讲授，才能从另一个角度增强学生的实践经验，取得较好的教学效果。这样，学生在加深对管理理论理解和掌握的同时，还提高了分析能力和应用能力。通过视频的观看，可以让学生领略世界各地不同企业管理的风采，增长见识，增强见闻，树立以后的工作目标。通过对不同企业不同案例的剖析，增长许多不同的见识并可能创造出一些独特的管理理念，为工科学生日后加入到企业的管理工作当中打下坚实的基础。利用诸如海尔等品牌公司的经典管理理念，观看后对视频内容进行讨论、分析并做出总结，令学生把其他行业的管理知识借鉴到汽车维修企业当中，不拘泥于本行业现有的管理方式，博采众家所长，使起步较晚的汽车维修企业的管理得到长足快速的发展。这样就能增加教学的信息量，使纯文字的教学内容变得声色并茂，改善教学内容的单一性，学生的学习积极性也会得到有效的提高。

五、组织学生深入企业参观学习

高职教育的目标是培养应用型人才，如果采用传统定点的教学方式，会限制学生学习思维的扩散。所以高职学生应尽可能地“走出去”，走出教室的局限，走出学校大门的“封锁”，多接触社会，在毕业之前就与社会接轨，为学生个性的发展提供更广阔的空间，使学生的综合素质提高得更快、更好。但出去的前提是要确保安全，所以学校可以为学生联系更多的企业，如汽车4S店、汽车大修公司、汽车快修店、汽车美容店、汽车制造企业等，由教师带队，企业的负责人为学生讲解企业的机构设置、经营策略、计划安排等各方面的知识，之后学生可以自由参观。通过现场的学习，理论知识的掌握要比课堂上深刻得多。同时，通过对不同企业的参观，通过现场气氛的影响，还可以使原本盲无目的的学生树立明确的工作目标，坚定学生对本行业的信念，从而激发其学习兴趣和学习动力，使之为实现未来的目标而奋发图强，不懈努力。

六、组建“虚拟”企业

组建自己的企业是本课程教学的一个重要尝试，也体现了本课程的特色。企业要想成功发展，需要“天时，地利，人和”的相互配合。在组建企业的过程中，首先提前布置任务，将学生按3-5人分组，每个组同时也是评审委员，让学生事先构思自己企业的名称、地域、经营范围等基本问题。然后通过学过的知识和参照资料，让学生做好公司的详细厂房建设、机构设置、人员安排、领导班子等方面的问题，构建自己心目中的理想企业，并撰写项目报告。最后召开企业新闻发布会即企业揭牌庆典大会，派代表对自己企业的详细情况以及未来发展规划向全社会予以公布。新闻发布会完毕后，教师组织学生进行总结和评价。通过模拟组建企业，可以帮助学生从宏观角度把握一个企业的总体运营情况，锻炼和提高学生的综合能力，也更好地体现素质教育的本质。模拟企业的组建还有利于培养学生自主创业的精神，从而让高职教育培养出更多的应用型人才，适应时代发展的需要。

七、实现考核方式多元化

为了更全面、更准确地评价学生的学习情况，就必须改变以往的传统考核方式，不能仅以卷面成绩定分数，要尽量实现考核方式多元化，使之真正意义上促进能力的提升。具体执行标准如下：把考核标准分成五部分，其中出勤占10%，平时表现占20%，平时作业占30%，期中考试占10%，期末考试占30%。平时作业占的比重很大，这就要求学生对平时的作业积极认真对待，查阅资料、勤于思考总结、书写正规、上交及时。这样可以充分体现教与学的互动，让学生更加积极地参与到学习中去。而期中考试只是为了督促学生平时的学习进行的一次小测验，所以占的比重不大，还能从另一方面告诉学生，不要畏惧考试，考试并不是那么可怕，考试也不是最终目的，不要为了考试而应付，最主要的是工夫要用在平时，要学到真材实料。用这种分数比重促使学生从一开始就认真对待该课程，通过一点一滴的积累真正掌握该学科的要领与内涵。在期中和期末考试的试题内容上，以主观分析题为主，着重考查学生对所学理论知识的实际运用情况，考查学生的综合分析能力，做到活学活用，不读死书。

通过以上方式，能够有效提高学生的学习积极性，得到理想的教学效果。在以后的教学实践中，要不断总结经验，不断更新、完善汽车维修企业管理课程的教学方法和教学理念，积极探索，与时俱进，将新型的教学技术、方法及理念如微课、翻转课堂等引入本课程的教学中，更好地促进本学科的发展，为企业、为国家培养更多优秀的复合型人才，为汽车产业的发展奠定坚实的基础。

【参考文献】

[1]王凤兰.高职院校企业管理课程教学方法改革探讨[J].佳木斯职业技术学院学报，2015（4）

[2]安菊梅.《企业管理》课程教学方法探讨[J].机械职业教育，2002（6）

[3]沈树盛.汽车维修企业管理[M].北京：人民交通出版社，2008

【基金项目】2013年度广西高等教育教学改革工程项目“高职院校汽车检测与维修技术专业教学资源库建设方案的研究与实践”（2013GJA405）

【作者简介】杨玲玲（1981— ），女，山东威海人，汽车检测与维修技术教研室主任，讲师，研究方向：汽车设计制造、检测维修与营销管理等。

维修企业质量信誉考核总结 第5篇

一、加强组织领导，确保考核见实效

为切实加强维修企业质量信誉考核的`组织领导，我处成立了以处长为组长，分管处长为副组长，汽修办工作人员为成员的考核小组，考核组具体负责维修企业质量信誉考核的全面工作，同时召集辖区内的维修企业召开质量信誉考核动员大会，确保考核工作落到实处。

二、严格考核程序，强化行业管理

各维修企业接到通知后，按照规定时间上报了维修运输企业质量信誉考核自查、自评情况报告，考核组根据维修企业上报的自查、自评情况，分别深入到一、二类维修企业进行认真仔细的考核，本着“公平、公正、客观、透明、实事求是”的原则，以“一查、二看、三询问、四评议”的考核方式从运输安全、经营行为、服务质量、社会责任及相关制度的建立对维修企业进行考核。

三、以考核促管理，以信誉树形象

经过为期一个月认真仔细的考核，确定了我市维修企业质量信誉考核的名次，从排名顺序看，我市的鑫达汽车销售有限公司经营行为规范，社会责任感强，特别是在维修救援方面成绩突出，受到了考核组的好评；通元汽车修配厂相应的制度不太健全；大众轿车维修中心维修设备和条件有限。

开展机动车维修企业质量信誉考核 第6篇

关于开展机动车维修企业质量信誉考

核的通知

各机动车维修企业：

为加强机动车维修市场的管理，引导维修企业诚信经营，提高维修质量和服务水平,促进机动车维修企业上一个新的台阶，根据文件要求，从年9月15日至11月30日，对我市机动车维修企业进行质量信誉考核。具体考核工作安排如下：

一、考核主要内容

1、按照运管局印发的《宁夏机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》要求，对全市机动车维修企业2005的基本情况，经营业绩，不良记录等进行考核。今年的质量信誉考核结果只分为合格（AA级）与不合格（B级）两种，考核60分以上的企业为合格（AA级），考核59分以下的企业为不合格（B级），对2006年开业的维修企业，不进行考核。2、2006年开展的质量信誉考核，着重考核维修企业的开业条件，依据国标《汽车维修开业条件》、《摩托车维修业开业条件》 和《关于重新核定机动车维修企业类别与经营范围维修业户审验的通知》（宁运管字[2005]51号）文件的要求，认真检查维修业户开业条件。对不符合开业条件的维修业户要签发限期整改通知书，责令限期整改，限期整改后任不符合开业条件的，按有关规定对经营范围重新进行核定或取消经营资格。

3、以开展维修企业质量信誉考核工作为契机，督促企业对维修收费进行公示和备案，指导企业建立健全维修质量考核制度、安全生产管理制度和配件登记制度，完善车辆档案的管理，全面落实《机动车维修管理规定》。

4、从9月18日－9月28日，在临河、宁东镇、城内分三个片区召集各片区的维修业户进行传达贯彻上级文件精神，做好质量信誉考核工作。

二、考核工作的时间安排

1、按分类管理原则，市属二类维护企业，由运管处组织考核，我所重点对全市的三类机动车维修经营业户和摩托车维修业户进行质量信誉考核。

2、从2006年10月8日－10月13日对于宁东地区的机动车维修经营业户进行考核。10月16日－10月19日对临河地区的机动车维修业户进行考核。10月21日－10月31日对各乡镇和县城周围的机动车维修经营业户进行考核。11月11日－11月20日对限期整改的企业和没有按时考核的企业进行复核和补核。

江苏省汽车维修企业维修信誉管理办法 第7篇

质量信誉考核工作规范

为加强机动车维修市场管理，规范机动车维修企业质量信誉考核工作，根据交通部《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》（以下简称《办法》）的规定，结合我区实际，制定本规范。

一、机动车维修企业质量信誉考核实施主体

（一）自治区道路运输管理局负责全区机动车维修企业质量信誉考核的管理工作。

（二）各市、县级道路运输管理机构负责具体实施机动车维修企业质量信誉考核工作。

二、考核标准

（一）一、二类汽车及其他机动车维修企业的质量信誉考核均按《办法》规定的《

一、二类汽车维修企业质量信誉考核记分标准》执行。

（二）三类汽车及其他机动车维修企业和摩托车维修企业(含一类和二类)的质量信誉考核按《广西壮族自治区三类汽车及其他机动车维修企业和摩托车维修企业质量信誉考核记分标准（试行）》执行。

三、考核程序及时间要求

（一）机动车维修企业应在每年的3月底前，向所在地县级或市级道路运输管理机构申请考核，并提交《广西壮族自治区机动车维修企业质量信誉考核申请(评定)表》、本企业上的质量信誉情况总结及与质量信誉考核指标相对应的相关材料。

(二)各道路运输管理机构应当根据本机构掌握的机动车维修企业质量信誉管理档案对机动车维修企业报送的质量信誉材料进行核实。发现不一致的，应当要求机动车维修企业进行说明或者组织调查。核实结束后，应当根据各项考核指标的初步结果进行打分，对机动车维修企业质量信誉等级进行初评，并将初步考核结果书面通知被考核机动车维修企业。

各道路运输管理机构可邀请行业协会的相关人员协助考核工作。组织现场调查的，道路运输管理机构参与调查的人员应不少于2人。

县级道路运输管理机构应将本机构考核的机动车维修企业的初评结果汇总上报市级道路运输管理机构。

机动车维修企业质量信誉考核初评的各项工作应在每年的4月底前完成。

(三)各市级道路运输管理机构应在每年的5月15日前，将辖区内(含所辖县及县级市)各机动车维修企业质量信誉考核的初评结果，在当地主要新闻媒体、本机构网站或本级交通主管部门网站上进行为期15天的公示，并受理相关的申诉和举报。

公示结束后，各市级道路运输管理机构应当对申诉和举报的有关情况进行调查核实，根据调查核实结果对各机动车维修企业的质量信誉等级进行评定，并在每年的6月20日前将考核评定结果报自治区道路运输管理局。

(四)各市级道路运输管理机构应于每年的6月30日前，在当地主要新闻媒体、本机构网站或本级交通主管部门网站上公布上一辖区内各机动车维修企业的质量信誉考核结果，自治区道路运输管理局同时在“广西道路运输信息网”上向社会发布获得质量信誉等级AAA级的一、二类汽车及其他机动车维修企业。

四、机动车维修企业质量信誉管理

（一）各市、县级道路运输管理机构应《办法》的规定建立机动车维修企业质量信誉管理档案。

（二）机动车维修企业质量信誉等级标注在企业的机动车维修经营许可证件（副本）的备注栏内。每年考核工作结束后的一个月内，机动车维修企业应当持相关证件到所在地的县级或市级道路运输管理机构进行标注。

（三）对连续两年考核为AAA级的维修企业，自下一年起，如考核机构在日常工作中未发现该企业存在质量信誉问题的，在初评公示前可不用对其提交的材料进行核实，直接以AAA级作为初评结果进行公示。

（四）对连续两年考核为B级的维修企业，由企业所在地的市级道路运输管理机构责令其进行整改，对其实施重点监管，并予以通报。

五、其他

（一）在2008年6月30日前，持有我区各级道路运输管理机构核发的相关资格证件（质量检验员证、上岗证、维修技术资格证等）的机动车维修从业人员，视为已取得《办法》规定的从业资格证件，并在考核中予以认可。

汽车维修企业安全管理核心 第8篇

行业安全管理特性

汽车维修企业的安全管理工作点多面广, 责任重, 管理难。汽车是动态运行的机械 (据统计15%以上的交通事故与不良车况及车辆抛锚有关) , 如果是维修质量引发的交通事故, 维修企业将承担不可推卸的责任。

汽车维修是多工种交叉作业的服务行业, 生产作业环境复杂, 从业人员平均文化教育程度低, 实习人员多, 举升设备、移动电器多, 易燃易爆物品多, 影响安全生产的因素多。

完善安全生产责任体系

按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构, 生产部门和班组应配备专 (兼) 职安全生产管理人员, 负责督促、教育和检查员工执行安全操作规程。要持证上岗, 上岗前必须先培训合格后上岗, 实习生不得单独操作。加强三级 (班组、车间、厂级) 安全教育和特殊工种的复训。汽车维修工作通常是以班组为单元组织作业, 加强班组管理尤为重要。

因地制宜制定本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程, 全面落入安全目标责任制, 责任、风险与奖惩相结合, 不留死角, 管生产必须管安全。积极推进安全生产监管体系建设, 以大检查为手段, 明查与暗查、自查与互查、重点检查与全面排查相结合。找出薄弱环节有的放矢, 一抓到底。安全生产上的问题一定要小题大做, 举一反三, 不厌其烦。

同时做好预防与预案工作, 制订安全生产管理应急预案, 开展预案演练。发生事故要及时向上级主管部门汇报, 保护好现场, 查明原因妥善处理,

核心在落实考核

1. 加强“三检”制度, 严格维修作业规范和技术要求

掌握GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》的具体要求和一些安全部件如制动盘 (鼓) 、制动片的使用极限, 确保维修质量, 尤其是制动系、转向系、行驶系和汽车油、电路系统的检查与维护。

不得随意加装用电设备和擅自加大保险丝。断开蓄电池前要查清车载防盗无实据器密码;拆卸安全气囊时一定要取下电门钥匙;对车身电焊作业时应关闭电源, 查清线路, 以防损坏车用电脑或电线。对不熟悉车型或机构要先查阅维修手册, 以免盲目作业或经验主义而弄巧成拙。谨防假冒伪劣汽配材料, 诚信经营。做好车辆进出厂记录、检验和车内物品保管, 签订维修合同, 减少纠纷。

外出施救不能用小车拖大车, 对转向、制动机构失效的车辆不能用软连结拖行。高速公路上不允许自行抢修和拖车。在道路上抢修车辆时必须先做好防范措施。检修轮胎时, 一定要先检查轮胎的外部质量, 严格按额定标准充气。

2. 正确使用与合理维护设备

举升设备应由专人操作, 非工作人员不准进入车下, 举车时不准检修举升设备。举升后一定要先锁定保险装置, 检查托架橡胶块是否在合适位置。用千斤顶进行底盘作业时, 必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳, 然后用搁车凳将车辆支撑稳固, 严禁单纯用千斤顶顶起车辆。放松千斤顶时, 只有确认人员都在安全位置时, 才能放松千斤顶。举升机、砂轮机、打气泵、车床、台钻、烘漆房及移动电器是重点, 操作人员必须了解掌握设备使用方法, 使用前先检查其技术状况, 正确使用, 维修检测等专用设备定人保管和使用, 强化设备的定期检查和维护, 压力容器及仪表等应严格按计量部门要求定期校验。配置36V、220V、380V电源, 电源接口必须安装漏电保护器, 移动照明必须用36V安全电压。不得乱接电源, 严禁使用电炉。电线及插座易损, 凡有电线、插座破损、绝缘老化的应及时更换, 改用橡胶插头不易损坏。

3. 加强生产现场管理, 合理组织生产流程

新厂房设计时合理布局, 钣金、油漆车间要单独分开, 维修车间通风要良好, 地面要防滑, 电路、气路、油路布局要合理实用, 确保厂区内安全通道畅通。加强目视管理, 安全操作规程要明示在相应工位或设备处, 严格执行生产流程、操作规范和维修技术要求和安全操作规程。作业区要禁烟, 检修时要防止被排气管烫伤;发动机过热时, 不能打开水箱盖, 谨防沸水喷出烫伤。使用氧气与乙炔时气瓶间距要适当, 检查表、阀是否正常, 气管有否漏气, 防止火灾。电焊、喷漆、时要穿戴防护用品, 登高作业时要做好自我保护。

加强在修车辆的动态管理, 不能随意动用维修车辆, 明确试车规定, 严禁无关人员驾驶维修车辆, 严禁车内吸烟。检验员在发动和起步前, 必须仔细检查安全装置是否齐全有效, 观察周围情况, 防止误伤人员。路试车辆必须由检验员进行, 并在规定路段和车速上进行。维修完工车辆一定要关闭电源开关和点火钥匙, 锁上门窗。

4. 加强易燃易爆物料的采购、储存、使用及废料处理的全过程管理

危险物品有:汽、柴油、润滑油、轮胎、油漆、稀料、清洗剂、制冷剂、电瓶液、乙炔气、塑料、棉织物等, 必须专人管理和使用。油料要合理堆放, 及时处理。这些物品和压力容器应有安全防护措施和设施, 定期检查设施的功效, 灭火机要充足有效, 人人会用。钣金作业少不了电焊施工, 但油漆车间不能有明火, 为此要制订严格的工作场所禁烟和运用明火制度。同时还要切实做好电器火灾、防涝、防冻、防腐及防盗工作。

5. 善待员工, 完善劳动保障制度

在改善劳动环境的同时, 必须为员工交纳养老保险和劳动安全保险, 对实习生可办理商业劳动保险, 解除员工的后顾之忧, 激发员工积极性、主动性和创造性。定期为员工安排体检, 营造“我为企业, 企业为我”的和谐氛围。在关键岗位人员管理上, 存在二个大问题:一是对知识产权、各种机密 (技术、业务、管理等) 的管理, 二是技术人才梯队的建设。建立营造培育人、激励人的机制, 对关键岗位人才可签订竞业禁止协议, 根据企业的发展要做好人力资源的规划, 对每一关键岗位要做好候选人的安排, 重点进行培训、轮岗锤炼。

6. 文明生产促安全

良好的环境促进安全文明生产, 修理地场要及时清扫和整理, 油脂很会使人滑跌又使轮胎、电线等橡胶件老化。作业前应检查所使用工、器具是否完好, 工作时应穿戴使用安全防护用品, 不得穿凉鞋、高跟鞋、短裤、背心。拆装零部件时, 必须使用合适工具或专用工具, 不得大力蛮干, 不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐, 不得随地堆放。树立环保责任, 做好三废处理, 废油应倒入指定废油桶收集, 不得随地倒流或倒入排水沟内, 防止废油污染。

重视科技创新

利用科技手段, 增加安全管理的资金投入, 如安装监控、报警设施。转变观念, 购买商业保险, 降低安全风险。

加强民主管理, 设立建议和举报箱, 加大安全考核力度, 在对干部或部门的绩效考核中必须把安全生产内容列入考核, 而且要实行安全责任否决制。

运用ISO质量管理原理, 开展PDCA循环管理, 组织多种形式的安全劳动竞赛。