纯电动方程式赛车

纯电动方程式赛车（精选3篇）

纯电动方程式赛车 第1篇

据悉,该批车是赤壁市首次引进新能源公交,前期经过严格竞标,最终由中车时代电动独揽全部订单。赤壁市率先在湖北大批量使用纯电动客车,不仅展现了他们认真贯彻省、市政府加快新能源汽车推广应用文件精神,推进低碳运输,落实节能减排的社会责任,更是促进行业转型升级,提升城市品位的战略选择。

该批纯电动客车为8.5米车型,直流快充20分钟,可运行超过150公里,时速可达100公里/时,续驶里程及时速都优于当时招标要求。该车采用创新设计,车长虽为8.5米,载客能力却相当于10米车。同时,中车时代电动独有“高铁级”的整车网络控制技术,大大提升了电气系统的可靠性。在制造能力方面,焊接质量获得国际“高铁级”认证标准ISO3834,是中国客车行业唯一通过国际焊接体系认证的企业;该公司多年实施精益生产,获得国家“智能制造”企业,使产品从售前到售后得到最大保证。

在车辆交付前一个月,中车时代电动已派出技术团队对公交公司机务管理人员、驾驶员、修理工组织了驾驶与维护培训,为上线运营奠定了较好的基础。

中车时代电动董事长申宇翔表示:“中车时代电动将秉承中国中车的产品品质文化和服务理念,视质量如生命,视顾客为上帝,以‘一流的产品、一流的品质、一流的服务’,为赤壁市绿色低碳城市公交体系和生态文明建设贡献力量!”

近期纯电动新车概览 第2篇

SUV的火热已经从传统车型弥漫到电动车。iEV6S是江淮推出的首款纯电动SUV车型，市场定位为大中城市代步工具。作为江淮iEV系列的最新车型，iEV6S与iEV5车型一样出自江淮的第二代电动车平台。该平台相比第一代的车型，如iEV4，在电池能量密度方面有了不小的提升。即使对比同平台的iEV5，iEV6S的续航里程也有所进步。2015年江淮共销售新能源汽车10521辆，同比增长338%。2016年的销量目标为2万辆。相比北汽新能源、比亚迪等车企的新能源汽车销量目标，江淮的目标相对比较保守。江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵称，江淮的策略是在保证用户满意度的前提下提升销量。据悉，车子独特的冬季低温充电模式可保持续驶里程一致性，通过系统设计，实现与国际性能同步的高比能电芯的整车安全。

江淮iEV6S

SUV的火热已经从传统车型弥漫到电动车。iEV6S是江淮推出的首款纯电动SUV车型，市场定位为大中城市代步工具。作为江淮iEV系列的最新车型，iEV6S与iEV5车型一样出自江淮的第二代电动车平台。该平台相比第一代的车型，如iEV4，在电池能量密度方面有了不小的提升。即使对比同平台的iEV5，iEV6S的续航里程也有所进步。2015年江淮共销售新能源汽车10521辆，同比增长338%。2016年的销量目标为2万辆。相比北汽新能源、比亚迪等车企的新能源汽车销量目标，江淮的目标相对比较保守。江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵称，江淮的策略是在保证用户满意度的前提下提升销量。据悉，车子独特的冬季低温充电模式可保持续驶里程一致性，通过系统设计，实现与国际性能同步的高比能电芯的整车安全。

北汽新能源EX200

北汽新能源首款纯电动SUV——北汽新能源EX200基于小型SUV绅宝X25打造。EX200对于北汽新能源来说，有着特殊的意义。因为前不久拿下国内首家新能源汽车造车资质后，北汽新能源将告别借助北汽股份旗下“绅宝”品牌目录来生产整车的历史，而首度披挂新“目录”上阵的车型正是EX200。EX200也搭载北汽新能源最新e-Motion Drive超级电驱动技术，而同样采用e-Motion Drive超级电驱动技术的产品EU260早在2015年11月广州车展一经上市就得到了不错反响。北汽新能源股份有限公司副总经理张勇对纯电动SUV市场抱有极大的信心，并且对于北汽新能源EX200的产品特性及市场潜力有较为清晰的认知。张勇认为，SUV市场的火爆充分体现汽车消费进入了个性化消费的时代，SUV产品的热销仍将持续很长一段时间。

东风雷诺风诺E300

风诺是东风和雷诺的合资自主品牌。东风雷诺合资自主品牌的首款车型风诺E300近期正式亮相，新车是一款纯电动轿车。雷诺在华以合资自主名义发展新能源汽车，将会向东风的合资企业提供电动车技术，推动中国品牌在新能源领域的发展，并且首款电动车风诺E300也将悬挂蓝底东风LOGO，给予东风更多支持。风诺E300将大量采用进口零部件，价格可能会比较高。外观方面，东风雷诺首款电动车风诺E300基于风朗打造，新车有望于2017年在东风雷诺武汉工厂投产。

众泰E200

众泰汽车董事长金浙勇表示，众泰汽车总部位于素有“百工之乡”美称的“工匠精神”发源地浙江永康，作为中国品牌的后起之秀，众泰汽车通过打造“七级变速”，铸就“工匠精神”，全面开启众泰汽车的3.0时代。3.0时代开启了众泰汽车第三个五年规划，使众泰汽车在2016年迈进30万辆级整车俱乐部，实现年均30%的增长。作为众泰新能源汽车的旗舰车型，众泰E200由来自日本的底盘调校团队、韩国的车身设计团队、美国的整车研发团队，历时三年设计研发。单从外观来看，大家认为E200又英雄所见略同般的与奔驰smart车型相似。车子官方售价为18.18万元，在综合补贴计算之后，E200的全国售价统一为5.98万元。专业人士分析，在A0级全电动车市场上，这一价格无论是在相同的产品力层级，还是同一价格区间，众泰E200都具有明显的竞争优势。在营销推广方面，2016年众泰E200的销售网络布局将突破100家。

长江逸酷、奕胜

继北汽新能源摘得第一张纯电动新能源乘用车生产资质之后，杭州长江乘用车有限公司近日收到国家发改委行政审批系统的通知，成为第二张纯电动新能源乘用车生产资质的获得者，这也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。其旗下首款上市的产品为纯电动小型SUV“逸酷”。作为纯电动小型SUV，逸酷车身机动性强，最小转弯直径仅9米。逸酷还拥有制动能量回收系统，可有效提高续航里程，最高车速130公里/小时，并且百公里电耗低至12.5度。据悉，逸酷将于今年6月份正式上市，补贴后的售价将有较高性价比。长江奕胜作为一款纯电动商务车，全承载安全车身结构、电池组安全布局与领先的电子控制系统极大提高了长江汽车的安全性能，侧翻角≥42 °。并且电池包采用全新理念的电池温度管理系统，可保证在各种温度环境中动力电池的可靠使用。

纯电动车的弊端 第3篇

关键词：纯电动车； 弊端

电动汽车是否真正“节能减排”，主要取决于所用电之来源。若是取自再生能源，就是节能减排，若来自煤等常规能源，则就不然。目前，我国的电力约80%来自煤炭，若大规模使用（纯）电动汽车，则无疑是以煤代油，既没有真正节能，也未减排，反而增加温室气体排放。

一、电动汽车的结构和特点

（一）纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

（二）纯电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速控制器的选用和配制对整车档次和价位也有影响。

二、纯电动车的缺点

（一）目前的制造成本相对较高

（二）结构复杂，制造难度高

（三）能量管理策略待优化，还有提高空间

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平——每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

三、电动汽车的消亡

当年美国Baker的陨落从侧面阐述了电动汽车被历史所淘汰的原因。哪怕拥有白宫和爱迪生这样的“财主”，生产成本过高所导致的售价增加始终制约着电动汽车的发展。同时代的福特T型车亮相时售价仅400美元，而性能还不如T型车的Baker售价却高达2800美元，而这仅仅还是基本车型，更高端、豪华的车型售价更是呈倍数增长。两者相比，以Baker为代表的一批电动车制造厂商纷纷销声匿迹。

实际上，电动汽车的兴衰与传统的原油能源产业息息相关。第一次石油危机爆发之后，以美国为 代表的汽车强国开始再次重视电动汽车。著名的通用EV1车型便是当时电动车热潮中的明星车型，它不仅见证了电动汽车在19世纪末的热潮，同时也 悲惨地成为无奈的牺牲者。

四、未来的电动车生产标准

将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：

（一）电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。

（二）电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆之隐患。

（三）电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充电（2-3C以上电流）的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。

（四）电动机组应有高效率的能量转换。刹车、减速之能

（五）准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能。合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控。环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服务。低廉的费用、最少的维修。

四、结语

除了造价过高之外，各国交通道路基础建设的飞速发展、世界各地更多油田被发现和内燃机汽车工艺的逐年进步都是促成电动汽车消亡的原因。电动汽车本身也在发展过程中遇到了一个又一个顽疾：电动汽车可以跑得很快，但是续航里程很短；如果想要实用性更强，则要大幅牺牲行驶速度。内忧外患之下，电动汽车开始逐渐淡出人们的视野。

参考文献：

[1]文库.发展电动车的优势及问题对策.

[2]丁志刚.目前电动车存在的问题及其主要对策.