铁路工程大跨径桥梁工程论文

铁路工程大跨径桥梁工程论文（精选13篇）

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第1篇

铁路工程大跨径桥梁工程论文

1.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

1.1基础工程施工技术

基础施工是十分关键的内容，对整个桥梁工程质量状况产生重要影响，主要需要把握以下施工要点，提高基础工程质量。第一、承台。由于承台处于深水覆盖之中，受到水流、水压等因素的影响，因而增大施工难度。目前施工中常用方法为钢套箱和钢吊箱，施工过程中，应用整体吊装施工方式，在水下完成封顶，从而提高箱梁安装精度。另外在深水大型钻孔平台建设时，承台底土层相对较软，并且水流湍急，应该将护筒置于足够深度的土下，并且在筒顶安装顶板，从而达到固定钻柱的目的，取得更好的施工效果。第二、沉井。最为关键的内容是合理控制尺寸大小，确保沉井定位精度，常用钢混结合施工方式。主要施工环节为钢壳沉井加工、基础处理、接高、下沉、安装、浇筑、清基封顶，施工中要重视每个环节质量控制工作，从而确保施工效果。第三、地下连续墙。该部分是大跨径桥梁工程的基础，必须加强质量控制，把握施工要点。主要工序包括清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工、混凝土浇筑等，施工中应该严格把握工艺流程，保证施工效果。同时还能减少施工过程的振动与噪音，保证其刚性与防渗性能。

1.2索塔工程施工技术

索塔也是施工的关键内容，应该根据不同索塔类型，分别采取不同的施工技术措施。第一、混凝土索塔。为促进施工顺利进行，施工设备配置中要结合施工具体需要开展，合理配备电梯、塔吊等各项设备，并保证设备质量，确保设备取得更好的施工效果，在桥梁施工中能够有效发挥作用。塔吊可以为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供配合与支持。还需要合理设置主动支承，防止塔柱在施工中发生受力变形情况，确保塔柱的安全性与稳定性。此外，进行混凝土索塔横梁施工时，需要利用落地钢管作为支承，进而实现横梁的分块、分层施工，同时还可以保证预应力有效张拉，促进桥梁工程施工质量提高。第二、钢索塔。结合索塔施工具体需要，考虑桥梁工程实际要求，选择负载能力适宜的塔吊。首先要在加工厂对钢索塔进行加工，质量检验合格后，然后将其分批运往施工现场，并在现场完成吊装、分节接高、高强度螺栓连接等工序。进行完成整个钢索塔施工任务，保证桥梁工程施工质量。

1.3上部结构施工技术

基础和索塔施工完成之后，接下来进行上部结构施工，为保证上部结构工程质量，应该把握以下施工技术要点。第一、梁段。在梁段施工过程中，常用混凝土浇注施工方法包括悬臂施工法、就地浇注法、顶推施工法、逐孔施工法等。根据大跨径桥梁施工的实际情况，梁段结构施工中，常常采用混凝土箱梁法和钢管支架法，后者作为施工辅助方法。箱梁施工过程中，为避免裂缝出现，确保施工效果，一般采用分块浇注的方式，但整体式箱梁也可以采用整体箱梁浇注方式，以促进梁段施工效果提升。中跨合龙施工时，一般采用顶推辅助合龙的施工工艺。需要注意的.是，施工应该满足理论设计线形要求和受力需要，确保桥梁几何尺寸大小符合设计规范要求，从而取得更好的施工效果。第二、斜拉索。桥梁运营过程中，斜拉索一般承受较大牵引力，根据这种情况，施工中可以采用梁段牵引工艺或张拉施工工艺。具体来说，开展施工时，采用桥面吊机与梁端牵引导向装置一体化的设计方案，从而达到减小悬臂前端荷载大小的目的，进而保证斜拉索弯曲半径符合要求，有利于提高桥梁工程施工效果。另外，施工中还必须保证斜拉索钢丝的稳定，这样其受力情况和长度要求也满足设计规范要求和施工标准，进而达到提高斜拉索施工效果和整个桥梁工程质量的目的。

1.4质量控制技术

除了做好上述部位的施工之外，还应该结合桥梁工程实际情况，采取有效的质量控制技术。施工前做好方案设计工作，考虑铁路工程建设需要与河流实际情况，提高方案设计的科学性与合理性，有效指导桥梁工程施工。然后合理安排施工机械设备，明确施工人员职责，加强施工材料的试验与检测工作，促进桥梁施工顺利进行。同时在大跨径桥梁施工中，还要加强工程质量检测，做好安全教育和管理工作，检测之后发现存在的不足应该及时采取措施改进和完善。最后应该加强验收工作，严格遵循施工规范标准进行工程质量验收，确保大跨径桥梁工程质量，进而有效保障整个铁路工程质量，为列车顺利通行创造良好条件。

2.结束语

总之，铁路工程在穿越较大河流时，为提高工程质量，往往需要采用大跨径桥梁工程。施工中，为促进工程质量提高，必须把握每个施工技术要点，重视每个施工环节质量控制，并提高施工人员素质，注重施工经验总结。从而促进施工任务顺利完成，提高大跨径桥梁工程质量，为列车安全、顺利通行创造良好条件。

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第2篇

1.前言

我国商业，工业等行业的发展与城市交通建设的发展息息相关，城市交通建设的发展可以有效带动起当地商业工业经济的发展，目前我国正在大力实行城市带动城镇乡村发展的新政策，这首先要依赖于城镇乡村交通事业的发展，因此，铁路工程大跨径桥梁工程施工建设成为城市交通建设的重中之重毋庸置疑，为确保列车安全和人们出行的安全稳定性，提高铁路工程大跨径桥梁施工的质量也势在必行，本文就铁路工程大跨径桥梁工程的主要几项施工技术进行了详细的分析阐述，旨在提高我国铁路工程大跨径桥梁施工的质量，促进城市交通建设的发展。

2.铁路工程大跨径桥梁工程的主要几项施工技术

2.1基础工程施工技术

①深水承台基础施工深水承台基础施工主要围绕水流、水压这两个因素展开，由于承台基础处于深水覆盖的环境中，施工的难度较大，当前较常使用的施工方法是钢套箱和钢吊箱，为了提高箱梁安装精度，通过整体吊装的施工方式完成水下的封顶工作，受承台底土层松软，水流速快的影响，在建设深水大型钻孔平台过程中应该把护筒放在深度足够的土层下，同时为使钻柱固定好，可以安装顶板于筒顶上。

②沉井基础施工为了保证沉井定位精度的严格要求，施工过程中要加强各个基础处理、钢壳沉井加工、安装、浇筑、接高、下沉，清基封顶等施工环节的质量管理，采用钢混结合形式，结合一些助沉措施的使用，使相应的定位和导向实现，同时使着床的高度和时机获得优化，从而确保施工的质量实现。

③地下连续墙基础施工要加强地下连续墙基础施工的质量，严格重视地下连续墙基础施工各个环节的施工重点，认真把握好各个工艺流程的标准施工，使钢筋笼施工，混凝土浇筑，钻孔成槽，接头工程，清底等工序实现良好施工效果。同时保证优良的刚性和防渗性，减少施工过程中产生的震动和噪音。

2.2索塔工程施工技术

①混凝土索塔施工为了保证施工工作的顺利展开，经常需要根据施工的具体要求合理配备一些塔吊，电梯等施工设备，以促进有关施工设备实现更好的施工效果，从而促进桥梁施工的有效展开。在实际的施工操作中，塔吊和爬升模板可以支持配合塔柱实现逐段施工的工作要求，其中塔吊通过主动支承的合理设置保证了塔柱在施工过程中的安全与稳定，而避免了施工中塔柱出现的受力变形问题，从而确保了索塔的稳定性。再且，在混凝土索塔横梁的施工过程中，通过利用落地钢管作为支承，对使横梁实现了分层，分块的浇筑施工，而且使预应力获得有效的张拉效果，达到了桥梁工程施工质量的要求，确保了桥梁工程施工的有效展开。②钢索塔施工在选择适合施工工作要求的塔吊前，先使加工厂里的钢索塔完成加工的工作，经过检测合格后再分批运至施工现场，而后与塔吊一起结合完成吊装，分节接高，高强螺栓连接等环节的施工，共同促进整个钢索塔施工流程的完成。

2.3上部结构工程施工技术

①梁段施工桥梁施工中常用的混凝土浇筑施工方法大体有逐孔施工方法，顶推施工法，就地浇筑法，悬臂施工法，梁段施工的主要施工方法为混凝土箱梁法，辅助施工方法为钢管支架法。进行箱梁浇筑施工时，整体式箱梁采用整体浇筑的方法可以提高梁段施工的效率，分块浇筑法常常运用于断面式箱梁中，以防止施工过程中裂缝的出现影响到施工的效果。中跨合龙施工中，在使用顶推辅助合龙施工工艺是前提下，需要综合考虑到理论设计线形和受力的关系，严格按照有关设计规范要求制定出合理有效的桥梁几何尺寸大小，确保桥梁设计的合理性，保证施工工作的顺利开展。

②斜拉桥斜拉索施工为了有效实现斜拉索在整个桥梁工程施工中的施工效果，斜拉桥斜拉索施工过程需要认真结合实际的施工情况，确保斜拉索的长度关系与受力情况符合施工要求，考虑到一般情况下斜拉索需要承受大牵引力工作，施工过程采用的是梁段张拉或牵引工艺，同时要使斜拉索的弯曲半径控制在合理范围内而不致扭转过度，影响到受力和索长的关系，阻碍施工工作的开展，关于这点可以通过采用梁端牵引导向与桥面吊机装置一体化的设计方案实现。最后还需要注意保持斜拉索钢丝在施工过程中的稳定性，使斜拉索的受力和长度满足施工工作要求。

③悬索桥主缆和钢慵泳⒘旱氖┕ぶ骼碌氖┕だ氩豢猫道的`假设，高空作业的完成通过猫道来实现，猫道的施工主要需要塔顶门架悬臂吊机，转向设备，塔吊电梯等设备，具体工作流程是首先恰当地架设好先导索，先导索一般是细钢丝和高强度纤维绳，然后使卷扬机与之连接组成单线往复式牵引系统，在尽可能地减小猫道对航道影响的前提下，以托架或者直接上提的方式架设出猫道，架设进行前需进行索鞍测量计算出线性的工作，之后进行猫道的调整，以索股编号排序为原则进行架设，同时调整垂度，进行线性观测操作，完成架设后还要确保紧缆，索夹放样和安装工作的完成。钢慵泳⒘旱募苌枰灾鸫胃战臃ㄊ迪指慵芙诙渭涓咔慷嚷菟ǖ牧接，它的应用范围一般是双层桥面和山区峡谷间的桥梁。

3.结语

综上所述，铁路工程大跨径桥梁工程的友好创建，是列车安全，人们出行安全的先决保证，它的建设发展不仅能密切推动不同地区之间的联系交流，而且可以促进城市经济和社会的发展，为此大跨径桥梁的高质量要求成为施工的重点，有关施工人员要积极学习完善自身的专业施工技能，认真掌握好各个施工环节的重点，要坚持以科学有效的施工技术投入到铁路工程大跨径桥梁工程的施工建设中去，同时积极重视施工经验的积累，加强各个施工环节的质量管理，努力为促进我国的交通建设发展贡献出自己的力量。

铁路工程大跨径桥梁工程施工技术 第3篇

铁路工程的建设和发展不仅能增进不同地区之间联系, 还有利于方便人们出行, 推动地区经济、社会发展。一般来说, 铁路工程线路较长, 常常需要穿越较大河流。大跨径桥梁结构稳定可靠、性能良好, 满足铁路工程建设需要, 在施工中得到较为广泛的应用。为提高铁路工程大跨径桥梁施工质量, 必须重视相关技术措施的应用, 加强每个施工环节质量控制, 从而保障列车安全、顺利通行。下面将对这些问题进行探讨与分析, 提出相应的施工技术措施, 希望能够为铁路工程大跨径桥梁工程施工提供指导。

2. 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

大跨径桥梁工程施工是一项系统、复杂的工作, 常见桥梁类型为斜拉桥、悬索桥、拱桥、预应力混凝土梁式桥。其工程质量状况不仅关系到桥梁以后运行情况, 还对列车安全、顺利通行产生直接影响。因此, 在施工中必须重视相关技术措施应用, 加强每个施工环节质量控制, 促进大跨径桥梁工程质量提高。从而确保桥梁的安全性、稳定性与可靠性, 保障列车安全顺利通行, 也确保整个铁路工程施工质量。

2.1 基础工程施工技术。基础施工是十分关键的内容, 对整个桥梁工程质量状况产生重要影响, 主要需要把握以下施工要点, 提高基础工程质量。

第一、承台。由于承台处于深水覆盖之中, 受到水流、水压等因素的影响, 因而增大施工难度。目前施工中常用方法为钢套箱和钢吊箱, 施工过程中, 应用整体吊装施工方式, 在水下完成封顶, 从而提高箱梁安装精度。另外在深水大型钻孔平台建设时, 承台底土层相对较软, 并且水流湍急, 应该将护筒置于足够深度的土下, 并且在筒顶安装顶板, 从而达到固定钻柱的目的, 取得更好的施工效果。

第二、沉井。最为关键的内容是合理控制尺寸大小, 确保沉井定位精度, 常用钢混结合施工方式。主要施工环节为钢壳沉井加工、基础处理、接高、下沉、安装、浇筑、清基封顶, 施工中要重视每个环节质量控制工作, 从而确保施工效果。

第三、地下连续墙。该部分是大跨径桥梁工程的基础, 必须加强质量控制, 把握施工要点。主要工序包括清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工、混凝土浇筑等, 施工中应该严格把握工艺流程, 保证施工效果。同时还能减少施工过程的振动与噪音, 保证其刚性与防渗性能。

2.2 索塔工程施工技术。索塔也是施工的关键内容, 应该根据不同索塔类型, 分别采取不同的施工技术措施。

第一、混凝土索塔。为促进施工顺利进行, 施工设备配置中要结合施工具体需要开展, 合理配备电梯、塔吊等各项设备, 并保证设备质量, 确保设备取得更好的施工效果, 在桥梁施工中能够有效发挥作用。塔吊可以为塔柱模板爬升, 进行逐段施工提供配合与支持。还需要合理设置主动支承, 防止塔柱在施工中发生受力变形情况, 确保塔柱的安全性与稳定性。此外, 进行混凝土索塔横梁施工时, 需要利用落地钢管作为支承, 进而实现横梁的分块、分层施工, 同时还可以保证预应力有效张拉, 促进桥梁工程施工质量提高。

第二、钢索塔。结合索塔施工具体需要, 考虑桥梁工程实际要求, 选择负载能力适宜的塔吊。首先要在加工厂对钢索塔进行加工, 质量检验合格后, 然后将其分批运往施工现场, 并在现场完成吊装、分节接高、高强度螺栓连接等工序。进行完成整个钢索塔施工任务, 保证桥梁工程施工质量。

2.3 上部结构施工技术。基础和索塔施工完成之后, 接下来进行上部结构施工, 为保证上部结构工程质量, 应该把握以下施工技术要点。

第一、梁段。在梁段施工过程中, 常用混凝土浇注施工方法包括悬臂施工法、就地浇注法、顶推施工法、逐孔施工法等。根据大跨径桥梁施工的实际情况, 梁段结构施工中, 常常采用混凝土箱梁法和钢管支架法, 后者作为施工辅助方法。箱梁施工过程中, 为避免裂缝出现, 确保施工效果, 一般采用分块浇注的方式, 但整体式箱梁也可以采用整体箱梁浇注方式, 以促进梁段施工效果提升。中跨合龙施工时, 一般采用顶推辅助合龙的施工工艺。需要注意的是, 施工应该满足理论设计线形要求和受力需要, 确保桥梁几何尺寸大小符合设计规范要求, 从而取得更好的施工效果。

第二、斜拉索。桥梁运营过程中, 斜拉索一般承受较大牵引力, 根据这种情况, 施工中可以采用梁段牵引工艺或张拉施工工艺。具体来说, 开展施工时, 采用桥面吊机与梁端牵引导向装置一体化的设计方案, 从而达到减小悬臂前端荷载大小的目的, 进而保证斜拉索弯曲半径符合要求, 有利于提高桥梁工程施工效果。另外, 施工中还必须保证斜拉索钢丝的稳定, 这样其受力情况和长度要求也满足设计规范要求和施工标准, 进而达到提高斜拉索施工效果和整个桥梁工程质量的目的。

2.4 质量控制技术。

除了做好上述部位的施工之外, 还应该结合桥梁工程实际情况, 采取有效的质量控制技术。施工前做好方案设计工作, 考虑铁路工程建设需要与河流实际情况, 提高方案设计的科学性与合理性, 有效指导桥梁工程施工。然后合理安排施工机械设备, 明确施工人员职责, 加强施工材料的试验与检测工作, 促进桥梁施工顺利进行。同时在大跨径桥梁施工中, 还要加强工程质量检测, 做好安全教育和管理工作, 检测之后发现存在的不足应该及时采取措施改进和完善。最后应该加强验收工作, 严格遵循施工规范标准进行工程质量验收, 确保大跨径桥梁工程质量, 进而有效保障整个铁路工程质量, 为列车顺利通行创造良好条件。

3. 结束语

总之, 铁路工程在穿越较大河流时, 为提高工程质量, 往往需要采用大跨径桥梁工程。施工中, 为促进工程质量提高, 必须把握每个施工技术要点, 重视每个施工环节质量控制, 并提高施工人员素质, 注重施工经验总结。从而促进施工任务顺利完成, 提高大跨径桥梁工程质量, 为列车安全、顺利通行创造良好条件。

参考文献

[1]秦元帅.大跨径桥梁施工技术探讨[J].科技信息, 2012 (33) , 353-354

[2]钱桂枫, 程飞.沪杭高速铁路大跨径预应力混凝土桥梁工程与技术创新[J].铁道标准设计, 2011 (6) , 63-66

铁路工程大跨径桥梁工程施工技术 第4篇

关键词：铁路工程；大跨径桥梁；施工技术

1 概述

铁路工程的建设和发展不仅有利于人们出行，还能促进经济的发展。铁路工程建设线路较长，在建过程中需要穿越大跨度的河流，因此就需要性能稳定、安全可靠的大跨径桥梁结构。为提高铁路工程大跨径桥梁结构的施工质量，必须高度重视相关技术的控制，从而保障列车运行的安全性与稳定性。

2 大跨径桥梁施工技术的应用

2.1 斜拉桥中的应用。斜拉桥桥梁施工内容包括多个方面，如混凝土主梁、长拉锁、索塔、钢主梁、合拢梁段以及大跨径主梁等。混凝土主梁施工方式为挂篮悬浇，并定期对挂篮进行试拼、检验、预压，以保证对其相关性能的有效控制；同时还应通过一定措施控制温度变形的影响。长拉锁施工过程中，应对抗振能力和抗风能力进行综合考虑，一般解决措施为固定一方后，检验校正振动的影响。索塔施工方法有多种，如爬模法、劲性骨架挂模提升法等。在施工过程中，应根据索塔的材料、结构选择合适的施工设备及施工方法。钢主梁施工时应重点关注材料的选择，如材料的设计标准是否符合施工要求。安装时应考虑温度的升高或降低对材料尺寸及形状的影响，避免材料因温度变形而造成对工程质量的影响。合拢梁段在施工过程中，主要防止裂缝现象的发生，一般采取的措施为防止施工荷载超平衡变化或者预埋临时的连接钢构件。

2.2 悬索桥中的应用。悬索桥的桥梁施工主要包括锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土施工等各项内容。锚道面架设过程中应对承重索的垂度和塔的偏移量进行实时监测；吊装时应根据塔顶位移的实测值及设计要求安排施工顺序，施工过程中还应对合拢段长度及节段时间的预留间隙进行及时修正，保障工程的施工安全及施工质量；索力调整应以设计参数为主要调整依据，以工程的实际测量值为参考依据；锚锭大体积混凝土工程的施工重点为温度的控制，防止因混凝土内外温度差过大产生裂缝现象。一般保温措施为通水冷却、添加外掺剂、选择低水化热的材料、分层施工等。

2.3 拱桥中的应用。随着现代施工技术的不断进步，无支架施工建桥技术已经逐步取代了传统的拱桥，然后在城市大跨径桥梁中，拱桥仍是主要的桥型之一。拱桥是在竖直压力作用下，并承受结构拱肋压力的拱式桥梁，支座可同时承受竖直方向以及水平方向的压力，对地基的要求较高。拱桥按承受部位和分为下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分为石拱桥、混凝土拱桥、钢桁架拱桥及钢管混凝土拱桥。

3 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

3.1 基础工程施工技术。①地下连续墙施工技术。地下连续墙是大跨径桥梁工程的基础，对整个桥梁工程的施工质量具有决定性作用。地下连续墙施工涉及到清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工以及混凝土浇筑等，在施工过程中应严把质量关，减少施工过程中的振动及噪音，保证墙体的刚性和防渗漏能力。②承台施工技术。承台由于受水流、水压等多种因素的影响，因而施工难度较大。施工时，可用整体吊装施工方式，在水下完成封顶之后进行后续施工，从而可有效提高箱梁安装的精准度。在建设深水大型钻孔平台时，承台底部土质比较松软，加之水流急，不利于施工；针对这种情况，可在一定深度的地下设置护筒，在筒顶部安装顶板，然后对钻柱进行固定，以提高施工效果。③沉井施工技术。沉井施工常采用的施工方式为钢混结合，施工过程中应合理控制沉井尺寸大小，确保其定位的精准度。沉井施工环节主要包括钢壳沉井加工和基础处理的准备环节、接高-下沉-安装-浇筑-封顶的施工关节，在施工过程中，应对各个环节进行严格控制，确保施工质量。

3.2 索塔工程施工技术。①混凝土索塔施工技术。索塔施工需要配备质量可靠、性能优良的施工设备，如电梯、塔吊等。塔吊主要作用是为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供支持；在施工过程中，应合理设置主动支力，避免塔柱受力变形的情况发生。混凝土索塔横梁施工时，可使用落地钢管为支撑，实现横梁的分块、分层施工，保障桥梁工程的施工质量。②钢索塔施工技术。钢索塔施工时，应根据工程的实际需要，选择负载合适的塔吊。首先，应在加工阶段控制钢索塔的质量，经检验合理后方可分批运往施工现场投入使用。其次，在现场进行安装时，应严格按照工艺流程标准完成吊装、接高、螺栓等工序，进而完成整个钢索塔施工程序。

3.3 上部结构施工技术。①梁段施工技术。梁段施工过程需要用到混凝土浇筑技术，如悬臂施工技术、就地浇筑技术、定推施工技术、逐孔施工技术。根据大跨径桥梁施工的实际要求，在梁段结构施工过程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，钢管支架法为辅助方法。箱梁施工时采用分块浇注的方式提升施工质量，避免裂缝出现；特殊情況下，可采用整体箱梁浇注方式；顶推辅助合拢工艺法可用于中跨合拢施工。在整个施工过程中，应严格按照工程设计要求进行施工，以满足工程的受力需求。②斜拉索施工技术。斜拉锁在桥梁运行过程中将承受较大的牵引力，因此在施工过程中，可采用梁段牵引技术或张拉施工技术，以保障斜拉索的承受力。施工时，为减小悬臂前端荷载，可用桥面吊机与梁段牵引导向装置一体化方案。该方案能保证斜拉索弯曲半径符合设计要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工过程中，应采取有效措施保证斜拉索钢丝的稳定性，使其长度及受力状况满足工程设计的要求，从而保证斜拉索整体的施工质量。

4 结束语

铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程，为提高工程质量，解决铁路跨越大河流的问题，应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中，应严格按照工程设计要求，根据施工标准进行施工，确保铁路工程的施工质量，为列车的安全运行提供良好条件。

参考文献：

[1]秦元帅.大跨径桥梁施工技术探讨[J].科技信息，2012（33）：353-354.

[2]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居，2014（7）：279.

[3]任枫.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥，2015，01：212.

[4]曹西才.浅谈大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2013，09：202.

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第5篇

在架桥机和存梁场地之间设置轨排，借助运梁台车将T梁整体吊起后放置在台车上，再由台车向架桥机运送梁体。桥梁南侧布置预制场，按照由大里程至小里程的方向进行梁体架设[1]。先对15跨T梁进行架设，顺序为：3#→4#→5#→6#→7#→9#→8#→1#→2#。再对14跨T梁进行架设，顺序为：3#→4#→5#→6#→1#→2#→7#→8#→9#。

2.2喂梁

运梁车到达架桥机主梁以内，且与后支腿相距30cm时，暂停前进，起吊天车到达吊点后停车。将吊具安装到预留吊口中，同时和前起吊天车的吊具紧密连接。将梁体前端支撑完全解除，由前起吊天车对梁体前端进行吊起。与此同时，启动前起吊天车，与运梁平车一同按照4.15m/min的速度匀速前进。在后运梁平车和前运梁平车之间的距离达到30cm时，暂停前进同时安装止轮器。使后起吊天车到达梁体尾端的起吊点，设置吊具同时和天车紧密连接，再拆掉梁体的后端支撑，然后对梁体尾端进行起吊。至此，梁体两端被吊起，结束喂梁，运梁平车退出[2]。

2.3架桥机架梁

2.3.1总体思路。架梁主要有以下两种作业方式：（1）在对每孔前两片梁进行架设时，按照以下步骤：在给点之前，由前天车起吊梁体，此时后运梁车予以配合，沿纵向匀速行走，到达墩外10m的位置待点；在给点以后，前天车在梁体起吊的同时向前移动，到达后天车所在位置，对梁体的另外一端进行起吊，同时向前移动到落梁处，下落梁体。在横移到梁体的中心之后，将梁体落在支座上。（2）在架设其他梁体时，给点之前，在完成架设的梁体上设置枕木，在架设好的梁体上悬吊第三片梁，与枕木的顶部相距2cm；在给点以后，向梁位横向移动第三片梁体，落梁就位，剩下的所有梁体都采用这一方法进行架设，能大幅缩减要点时间。在梁体就位，对钢丝绳进行卸载以前，借助木垫块支承横隔板，使梁体保持平稳，同时在架好两片梁体后，焊接横隔板钢筋，以此形成整体[3]。2.3.2架梁工艺。在对中梁与次中梁进行起吊前，先由前起吊天车与后起吊天车将梁体沿纵向送至前跨，然后整机带梁沿横向移动到此梁体处，校对位置以后梁体落至和支座相距15cm的位置，缓慢放下使梁体保持稳定，做好支撑，对梁体竖直度进行检测与精调。在边梁起吊的过程中，整机带梁运送至和边梁距离最近的位置，缓慢落下梁体，将边梁先落至此梁上同时做好临时支撑，脱除油丝绳，前天车与后天车沿横向移动至外侧主梁的上方，将油丝绳在这一主梁的两侧进行分开，同时做好衔接固定，整机向边梁侧进行移动，连接并紧固边梁吊具和油丝绳，然后吊起边梁，在边梁落好整机，在与支座相距15cm后停止，检查位置是否准确，确认无误后做好支撑，对梁体竖直度进行检测与精调。中梁与次中梁按照以下流程进行安装：喂梁→起吊→纵移至前跨预定点→落梁→中梁安装；边梁按照以下流程进行安装：喂梁→起吊→纵移至前跨预定点→整机横移至和边梁相距最近的梁处→落梁→天车开始横向移动→挂绳→对边梁进行再次起吊→整机带梁横移到边梁处开始下落→就位安装[4]。第一片梁体架设总时间为35min，步骤如下：（1）由前天车对梁体进行起吊，此时后运梁车予以配合，沿纵向均匀运行到15跨外10m的位置，将行走速度控制在4.25m/min，总行走时间约为3min；（2）在给点之后，前天车吊起梁体沿纵向移动30m后，后端由后天车起吊，耗时14min左右；（3）上步完成后立即进行，两台天车一同沿纵向移动至指定位置，将行走速度控制在4.25m/min，总行走时间约为3min；（4）在两台天车就位以后开始落梁，将小车的升降速度控制在0.6m/min，总时间约5min；（5）在梁体就位以后对支座的平整度进行检查，当不满足要求时及时调整，在调整后取下钢丝绳，耗时10min左右。由于梁体的架设顺序存在一定差别，所以横向移动与落梁的时间也有所不同。此外，需要注意的是，横向移动速度必须严格控制在1m/min，不得随意加快速度。同时，还应做好梁体之间的焊接，确保梁体保持连续、平稳。2.3.3架设的常见问题与处理对策。如果在落梁之后梁体发生侧滑，则应立即采取以下措施：（1）由架梁机再次提梁，在横隔板与梁体两端支撑稳固，在梁体吊口上穿过倒链，与相邻梁体相连，并做好湿接缝与横隔板等的.钢筋焊接。（2）为避免类似问题发生，在支座安装完成以后，拟定在支座的下方填充环氧树脂砂浆进行固定，现更改为不锈钢板进行支垫，这样能使顶面保持水平。除此之外，为了避免支座在完成放梁以后产生滑动，则可暂时用钢筋进行焊接，用于进一步加固支座，在梁体完成加固以后，拆除加固用的钢筋[5]。（3）落梁后及时进行检查，检查完毕并确认支撑达到稳固，或采用焊接的方式达到固定之后，即可对吊具进行拆除。

3结语

通过架桥机的应用，能极大地方便实际架桥施工，然而其本身也存在很多问题，如纵向移动过程中主要依靠前支腿、后支腿与主桁之间的交互移动实现，在主桁纵向移动过程中，其轴线容易产生一定偏差，导致每次完成纵向移动后，支腿和主桁之间的连接处存在偏差，即横移小车的中心连线和轨道轴线无法处在相同直线上，架桥机整机横向移动时，前支腿出现严重的歪扭现象。如果前支腿的刚度小于后支腿，则更容易产生这一现象，若没有被及时发现和处理，则将导致整机倾覆。因此，这一问题应得到相关技术人员的高度重视，研究行之有效的解决措施与方案。

参考文献：

[1]侯少博.预应力混凝土T梁施工技术探析[J].交通世界，2017（35）：98-99.

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[4]牛慧芳.某桥梁预制T梁施工中的边线控制对策[J].山西建筑，2017（14）：184-185.

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第6篇

大跨径桥梁工程施工过程中的不确定因素控制

主要结合大跨径桥梁工程项目的案例,对桥梁安全性能主要影响因素进行了详细的.阐述,并对相关的不确定因素进行了控制措施方面的探讨和总结,以使桥梁施工得到有效控制,确保桥梁施工的安全.

作 者：邓玉花 胡拥军 DENG Yu-hua HU Yong-jun  作者单位：广西壮族自治区公路桥梁工程总公司三分公司,广西,南宁,530023 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(18) 分类号：U445 关键词：大跨径桥梁   不确定因素   控制   安全  

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第7篇

钢构桥结构较为特殊，是将墩台与主梁整体固结。其承担竖向荷载时，主梁通过产生负弯矩减少跨中正弯矩。桥墩作为钢构桥的主体部分，主要承担水平推力、压力以及弯矩三种力。墩梁固结形式较为特殊，可通过节省抗震支座减少桥墩厚度，借助悬臂施工从而省去体系转换，减少了施工工序。该结构可保持连续梁无伸缩缝，使行车平顺。此外还具有无需设置支座和体系转换功能，桥梁结构在顺桥向和横桥向分别具有抗弯和抗扭刚度，为施工提供具有便利。高墩大跨径连续钢构桥形式优缺点并存，其缺点在于受混凝土收缩、墩台沉陷等因素影响，结构中可产生附加内力。作为高柔性墩，可允许其上部存在横向变位。其优点在于弱化墩台沉降所产生的内力，并减轻其对结构的影响。

其突出受力结构表现为桥墩与桥梁固结为整体，通过共同承受荷载进而较少负弯矩;该桥梁结构受力合理，抗震与抗扭能力强，具有整体性好，桥型流畅等优点。作为高柔性桥墩，可允许桥墩纵横向存在合理变位。

2 桥梁震害的具体表现

2.1 支座

在地震中支座损坏极为常见，支座遭到破坏后能够改变力的传递，进而影响桥梁其它结构的抗震能力，其主要破坏形式有移位、剪断以及支座脱落等。

2.2 上部结构

上部结构遭受震害主要是移位，即纵向、横向发生移位。移位部位通常位于伸缩缝处，具体表现为梁间开脱、落梁、顶撞等。有资料显示，顺桥向落梁在总数中所占比例高达90%，由于这种落梁方式会撞击到桥墩侧壁，对下部结构造成巨大冲击力，因而破坏力极大。

2.3 下部结构

桥梁的下部包含基础、桥墩以及桥台，其遭受破坏后可导致桥梁坍塌，且震后修复难度大，基本不能再投入使用。受水平力影响，薄弱的截面经过反复震动后受到严重破坏。延性破坏多指长细的柔性墩，表现为混凝土开裂、塑性变形，其产生原因为焊接不牢、部件配设不足等。脆性破坏多指粗矮桥墩，表现为钢筋切断，究其原因为墩柱剪切强度不足。桥台多表现为滑移、颠覆。基础的破坏表现为不均匀沉陷、桩基剪切等，其破坏具有隐蔽性，修复难度极大。

3 桥梁震害原因

铁路工程大跨径桥梁工程施工技术 第8篇

目前, 铁路工程建设在我国已得到较为广泛的发展, 成为促进社会经济发展的主要动力。一般而言, 铁路作为一种交通运输方式, 深深的影响着人们的生产生活, 在提高人们生活质量的同时也促进了经济的快速发展。铁路运输以自身的优势和特点, 广泛的联系着不同区域、不同种族之间的经济、文化, 有效的促进了经济全球化的发展, 推动了整个社会的进步。因此, 大力发展铁路工程建设事业是十分有必要的, 也是大势所趋。值得关注的是, 当前在铁路工程建设中, 大跨径桥梁工程的建设还存在许多问题和不足, 究其根本原因, 主要在于大跨径桥梁工程的施工技术还并不科学, 严重影响着整个铁路工程质量。

2 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

当前我国所谓的大跨径桥梁工程施工技术是指铁路建设中的一项重要技术, 此技术直接影响到铁路自身的质量和寿命时间, 因此不断完善和发展大跨径桥梁工程施工技术是十分有必要的。一般而言, 大跨径桥梁工程施工技术主要包括基础工程施工技术、索塔工程施工技术、上部结构施工技术以及质量控制技术四个方面。下面笔者做具体分析:

2.1 基础工程施工技术。

在大跨径桥梁工程施工过程中, 基础工程技术是其重要组成部分, 严重影响着施工的质量和水平。具体而言, 施工人员一定要把握好承台、沉井和地下连续墙这三个方面, 科学施工, 避免误差。

2.2 索塔工程施工技术。

在铁路大跨径桥梁工程施工时, 索塔工程施工同样不容小觑, 施工人员一定要根据不同的索塔类型采取不同的施工方式, 要做到具体问题具体分析。

2.3 上部结构施工技术。

对于上部结构的施工也要给予必要的重视, 要及时注重梁段和斜拉索两个方面。对于前者而言一定要采用混凝土箱梁法或者是钢管支架法, 对于后者而言, 如果斜拉索承受了较大的牵引力, 就要使用梁段牵引技术或者是张拉施工技术, 从而确保施工的科学性和铁路工程的高质量。

2.4 质量控制技术。

最后还应该重视质量控制技术, 要结合铁路大跨径桥梁工程的实际情况, 制定科学的施工方案, 并注重机械设备和施工人员的选择, 此外还要加强对施工过程的监督和管理等等。

3 影响铁路工程大跨径桥梁工程的不确定因素及质量控制方法

3.1 结构参数控制

3.1.1结构构件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸误差, 验收规范中也允许出现不超过限值的误差, 而这种误差将直接导致截面特性误差, 从而直接影响结构内力、变形等的分析结果。所以, 控制过程中要对结构尺寸进行动态取值和误差分析。3.1.2结构材料弹性模量。结构材料弹性模量和结构变形有直接关系, 对通常遇到的超静定结构来讲, 弹性模量对结构分析结果影响更大。但施工成品构件的弹性模量总与设计采用值不完全一致, 所以, 在施工过程中要根据施工进度作经常性的现场抽样试验。3.1.3材料容重。材料容重是引起结构内力与变形的主要因素, 施工控制中必须计入实际容重与设计取值间可能存在的误差, 特别是混凝土材料, 不同的集料与不同的钢筋含量都会对容重产生影响, 施工控制中必须对其进行准确识别。3.1.4材料热膨胀系数。热膨胀系数的准确与否也将对施工控制产生影响, 尤其对钢结构要特别注意。3.1.5施工荷载。在所有自架设体系中, 都存在施工荷载, 这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的, 一定要根据实际取值。

3.2 温度变化控制

温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一。日温度变化比较复杂, 尤其是日照作用和骤变温度, 会引起主梁顶底板温度差, 使主梁发生挠曲, 同时, 也会引起墩身偏移。季节温差对主梁挠度的影响比较简单, 其变化是均匀的, 可采集各节段在各施工阶段的温度, 输入计算机计算挠度。

3.3 材料收缩、徐变控制

对混凝土桥梁结构而言, 材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响, 这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的。控制中要予以认真研究, 以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。

3.4 施工及监测控制

监测包括结构温度监测、应力监测、变形监测等, 是桥梁施工控制最基本的手段之一。因测量仪器、仪器安装、测量方法、数据采集、环境情况等存在误差, 所以, 结构监测总是存在误差。该误差一方面可能造成结构实际参数、状态与设计或控制值吻合较好的假象, 也可能造成将本来较好的状态调整得更差的情况, 所以, 保证测量的可靠性对施工控制极为重要。在控制过程中, 除要从测量设备、方法上尽量设法减小测量误差外, 在进行控制分析时必须将其计入。

3.5 施工管理控制

桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身, 施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等, 特别是施工进度一旦不按计划进行, 必然给施工控制带来一定难度。以悬臂施工的混凝土连续梁、连续刚构桥为例, 如果梁相对悬臂施工进度存在差别, 就必然使两悬臂在合拢前等待不同的时间, 从而产生不同的徐变变形, 由于徐变变形较难准确估计, 所以容易造成最终合拢困难。

结束语

由此可见, 要确保铁路的工程质量, 就必须要采取相应的科学有效的施工技术, 进一步加强对工程质量的控制。当前, 完善发展大跨径桥梁工程施工技术已成为我国铁路事业发展面临的重要课题之一。

参考文献

[1]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M].北京:人民交通出版社, 2000.

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[6]钱桂枫, 程飞.沪杭高速铁路大跨径预应力混凝土桥梁工程与技术创新[J].铁道标准设计, 2011, 6.

大跨径连续桥梁施工技术及其运用 第9篇

引言

大跨径连续桥梁施工技术作为我国公路桥梁工程建设中最为常用的技术，对于推动交通运输事业的发展，有着非常重要的意义。在实际的技术应用中，虽然我国的地地势地貌比较复杂，大跨径连续桥梁在实际的工程建设中所受的影响却并不大，另外，它还能够保证桥梁整体的稳定性和安全性，进而推动桥梁工程的快速健康发展，因此，也应该受到技术人员的广泛的关注。

大跨径连续桥梁施工技术特点

在进行桥梁工程进行施工的过程中，要综合考虑具体的地形地貌，在根据实际的地质考察结果，主要注意以下方面的问题：

1.深水承台施工

由于承台基础修建在深水中，由于水流水压的作用，其会受到一定的影响。为保证施工质量，必须对承台施工质量进行严格的控制。承台施工方法中比较普遍使用的是钢套箱、钢吊箱等，钢套箱通过借助整体吊装来完成工作，以此来保证施工精度。

2. 地下连续墙施工

地下连续墙作为桥梁工程施工最基础的部分，因此要对施工质量进行严格控制。其施工流程主要包括清底、钻孔成槽、混凝土浇筑等等，其还具有许多良好的性能，比如刚性优良，抗渗性能优越，还可以有效消除桥梁施工中产生的噪音。因此，必须对每个施工环节的质量严格控制，为桥梁工程施工创造良好的条件。

3.沉井施工

在深井施工的过程中，一定要把握好尺寸合理，定位准确，精度高这三个原则。施工主要包括钢壳沉井加工、接高与下沉、基础清理、封顶等。在施工中，也同样要严格控制各个环节的质量，提高沉井施工质量。

4.钢索塔施工

在钢索塔施工过程中，应根据实际情况，进行合适的塔吊安装，以满足施工需要。施工前对钢索塔通过加工、检验，保证合格后，才能运输到施工现场。然后再进行吊装、分节接高等施工步骤。

5.混凝土索塔施工

混凝土索塔施工对桥梁的稳定性有着较大的影响，在施工过程中，电梯和塔吊是必须的设备，应该确保设备性能能够满足施工需要。塔吊的作用是提升塔柱模板，使其配合施工的进展，同时还可以支承设置，这样可以防止塔柱受力变形，提高索塔稳定性和可靠性。

6.梁段施工

桥梁施工浇筑的方法有很多种，从实践经验中可主要的方法有以下几种：悬臂施工法、顶推施工法以及就地浇筑法等。在大跨径桥梁梁段结构的建设中，通常采用混凝土箱梁，再通过钢管支架法的辅助，可以使桥梁结构更加牢固。此外，对于断面箱梁就运用分块浇筑，这样防止裂纹的出现。而整体式的箱梁则有所不同，它可以运用整体箱梁浇筑的方式来实现。

大跨径连续桥梁施工技术应用

大跨径连续桥梁施工技术的应用，主要体现在悬索桥、拱桥以及斜拉桥中，下面对其进行详细的分析。

1.悬索桥

悬索桥是指通过索塔悬挂并锚固在桥梁梁段的缆索，作为上部结构主要承重构件的桥梁，力的平衡性质决定了缆索的几何形状，通常情况下，其形状和抛物线相似。锚锭大体积混凝土的浇筑以及索力的调整和吊装成为施工过程中比较突出的问题。大体积混凝土的浇筑，必须做好温度的控制，通过浇水冷却以及添加外加剂等方发，将温度控制在合理的范围内，这样可以在一定程度上减少了由于温度应力所造成的混凝土裂缝现象；在吊装施工过程中，通过实际测量得出的塔顶位移数据，首先要以满足设计要求为基本原则，对安装的顺序进行合理设置，并注重合理安排施工的顺序。同时，要及时调整和修正桥梁合拢段的长度和节段实践的预留间隙，使施工的质量和安全得到有效保证。

2.拱桥

拱桥在我国的应用中，历史已经比较就远了，在桥梁工程中也占据着重要的地位。虽然目前，各种新的施工工艺技术和施工材料不断发展，逐渐取代了拱桥，甚至会被无支护施工技术所取代，但是在许多城市的大跨径连续桥梁建设中，拱桥仍然起着不容小觑的作用和地位。通常情况下，根据支撑方式的差异，拱桥被分为上承式、中承式和下乘式，而根据具体的结构划分，可以将其分为石拱桥、混凝土拱桥等。与普通的桥梁相比，拱桥的支座要承受更多的力，分别是竖直方向的荷载力和水平方向的应力，因此，拱桥在选择地基时，一定要严格把关，保证其质量。

3.斜拉桥

斜拉桥也称斜张桥，是一种采用大量拉锁将主梁直接拉在桥塔上的桥梁，它是由承压塔、受拉索以及承弯梁组合而成的一种结构体系。在对斜拉桥进行施工的过程中，要对混凝土主梁、索塔、大跨径主梁等环节的施工和质量严格进行控制，保证桥梁整体的施工质量。在对长拉索进行施工时，其抗风性和抗震性作为其考虑的重要因素，采用固定一方的方法，进行相应的振动校验，从而为施工质量和施工效率提供可靠保障。

结束语

在科技发展的带动下，现代桥梁施工技术呈现出越来越复杂的发展趋势，大跨径连续桥梁施工技术作为一种常用的桥梁施工技术，具有非常显著的优势。施工过程中，应该根据工程建设实际情况，选择合适的桥梁工程结构形式，对质量进行控制，建立完善的施工管理制度，把握施工技术要点，提高施工人员的专业水平。确保大跨径连续桥梁现场施工的顺利进行，为车辆安全、顺利通行创造良好的条件。

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第10篇

地震中抗震档块出现剪裂现象，表明其设计对于提高桥梁整体抗震能力具有重要作用。在设计过程中，应重视其余主梁刚度的比值、剪裂的程度，此外针对不同跨径与结构的桥梁，应根据实际需要设计不同尺寸的档块。

6.2 可对支座進行隔振处理

设计高墩桥梁时，可采用叠层、铅芯橡胶等隔震支座，在桥梁与桥墩的连接处增加柔性，从而降低对地震的反应。

综上所述，分析高墩大跨径连续钢构桥梁结构抗震设计，有助于完善桥梁总体设计，提高桥梁抗震能力，减少经济损失，并提高桥梁安全性。

参考文献

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铁路工程大跨径桥梁工程论文 第11篇

【关键词】后支点挂篮；高墩大跨径桥梁；浇筑施工

1引言

后支点挂篮施工技术是桥梁工程建设中较为广泛应用的一种施工技术[1]。这种施工技术凭借着自身的技术优势，能够有效地确保桥梁工程的施工质量。在后支点挂篮施工过程中，应对挂篮的设计、加工、安装等方面进行严格控制，并严格规范施工人员的项目管理行为。

2后支点挂篮的概念

后支点挂篮是指通过使用悬臂浇筑斜拉以及连续梁等混凝土梁，并在确保能够承受相关荷载的同时，进行逐段向前移动。后支点挂篮的主要组成部分包括承重、提升、锚固、行走以及模板支架等。后支点挂篮实际上是一种受力体系。在进行挂篮的施工时，箱梁上的荷载将传递给挂篮下方的工字钢纵梁，接着荷载再传递到前下横梁和后下横梁上[2]。此外，在进行挂篮行走时，是采用一种滑动的方式。因为一般情况下，在支点处均设置有主轨道,以供挂篮的滑动行走，同时在横座梁的下部设置有幅轨道，这样,通过滑梁、行走小车等设备，挂篮即可实现在箱梁上的行走。在副轨道上设置的链滑车即可实现对挂篮方向的改变。

3工程概况

本工程为某一公路桥梁施工建设项目。公路为双向6车道高速公路，整体式路基断面，标准宽度33.5m。设计汽车荷载:公路-Ⅰ级。设计速度：100km/h。设计基准期：100a。设计安全等级：一级。路线线型标准：主桥K7+851.20～K8+329.988段位于直线段上，K8+329.988～K8+376.20段位于半径R＝29000m圆曲线上；竖曲线半径16000m，左侧为2.0%,右侧为－2.0%。该桥梁为高墩大跨径桥梁，总长度为2km。桥梁主桥部分的上部结构为跨度800m的4跨预应力混凝土连续刚构，桥墩最高处达到65m。桥梁宽度:桥梁与路基同宽，上下行分离设臵，桥面净宽为15.45m×2。桥下防洪堤车辆通行净空：h≥5.0m。地震：地震动峰值加速度为0.11g，相应地震烈度为Ⅶ度，桥梁按Ⅷ度设防。根据工程的具体情况，经过综合的分析考虑，对于主梁的施工采用后支点挂篮式悬臂浇筑施工方案。

4后支点挂篮的设计要点

在进行挂篮设计时，应综合各种因素来确定合理的挂篮结构形式，主要考虑的内容包括安全、施工要求、经济性以及通用性等。一般情况下，挂篮的质量与梁段混凝土的质量比值应控制在0.3~0.5之间，同时最大的变形量应控制在20mm以内。根据设计要求，在挂篮行走时，其安全系数应控制在2以上。此外，在进行挂篮荷载设计时，还应充分考虑挂篮结构的稳定性和强度，从而确保结构能够充分的承担挂篮自重、人群荷载、施工使用荷载等。最后还应对挂篮结构进行安全设计，重点考虑挂篮拼装、模板拆除等多个环节。

5后支点挂篮施工安全技术的运用

为了有效地确保后支点挂篮施工的质量和安全，应从施工的前、中、后期进行严格的管理和控制。具体而言，主要应加强施工质量和安全控制的阶段，包括：挂篮的加工和拼装、挂篮悬臂施工等。以下将对这几个施工阶段进行详细的介绍。

5.1施工前期准备

为了确保施工工序的正常顺利进行，在正式施工前，必须做好充足的准备工作。一般情况下，在后支点挂篮施工安全技术中，施工单位应建立完善的安全保障体系，明确相关工作人员的具体岗位和职责，并设立施工安全管理机构。在保障措施严格制定的基础上，明确挂篮安全施工各个工序的安全目标，从而将施工现场的安全责任落实到各相关人员。由于在施工过程中可能出现各种突发状况，因此，各个相关部分应对于工程中可能出现的状况编制切实可行的紧急预案[3]。在后支点挂篮施工安全技术的要求中，最重要的是施工人员自身的问题。因此，需要选择素质良好的施工作业人员。施工人员进入施工现场时应佩戴相关的，如安全帽、安全绳等安全保障设施。

5.2施工中期的挂篮悬臂浇筑施工

1）施工工艺流程。

本工程中具体的施工工艺流程为：纵向预应力束张拉→拆除侧模和底模→挂篮前移到下一段后锚固→调模→绑扎钢筋→安装预应力系统→安装内模→浇筑混凝土。

2）主梁施工设备。

在后支点挂篮施工中，主要需要应用到的机械设备包括起吊设备、张拉设备以及挂篮系统等。各个相关设备应经过安全检查，确保处于良好的使用状态。

3）挂篮模板拆除。

当混凝土强度达到设计强度要求之后即可进行模板的拆除，首先将外侧模拆除。在进行拆模时，应先将侧模上的对拉螺栓松卸下来，接着安装内外滑梁滑移小车。卸除滑梁后锚固系统，并将内外模适当的降低。当纵向预应力束张拉施工完成之后，则采用前后上横梁的吊带对前后下横梁进行锚固。拆卸前后下横梁的锚固系统，以检验挂篮系统在各个工况下的结构受力情况。根据具体情况适当降低平台。为了确保施工操作环节的顺利进行，在施工之前应设置安全操作平台，作业人员在操作过程中，应佩戴安全绳、安全带等安全保障设施。

4）挂篮前移。

当已浇筑梁段的混凝土达到设计强度要求之后，同时在预应力施工完成之后，即可开始进行挂篮的前移作业。

5）挂篮就位。

当挂篮前移达到下一施工段落时，在调整精确就位后，即可采用锚杆对挂篮进行锚固锁定。如果发现预埋孔出现偏位的问题，应对锚杆底座孔的位置进行修整，同时需要采用贴板进行加强处理。

6）挂篮锚固。

在进行底平台的提升操作时，需要注意的是为了确保施工安全，各个锚固点受力应确保均匀。在混凝土浇筑施工前，应采用经过校验的千斤顶对后锚，根据设计的吨位以此对各个锚固点的锚固力进行检查，从而确保锚固点的受力均匀。如果锚固点受力存在偏差，应及时采取措施，结合情况进行调整。

7）挂篮模板安装。

当进行挂篮模板的安装时，应在所有的临空面设置安全操作平台、防护栏杆以及防护网等，以此确保施工作业人员始终处于封闭的空间状态下，以确保施工的安全性。

8）钢筋、预应力束安装。

在进行钢筋的安装时，应严格按照设计图纸的要求进行钢筋的绑扎。对于钢筋之间的连接可以采用焊接或者机械连接的方式。钢筋接头的质量应确保充分满足设计和规范的要求。在进行预应力管道的安装时，应严格确保位置准确、固定牢固。在施工中应避免预应力筋出现损伤。在腹板钢筋的安装过程中，为了有效的确保施工人员的安全，应设置临时安全操作平台。

9）混凝土施工。

当对悬臂混凝土进行浇筑时，应按照分层对称浇筑的方式。两对称梁段之间的不平衡重量偏差应控制在设计和规范的要求以内。

6结语

后支点挂篮施工技术为高墩大跨径桥梁施工带来便捷。文章结合实例，针对该桥梁为高墩大跨径桥梁，采用后支点挂篮式悬臂浇筑施工方案实施主梁施工。并提出施工前应结合安全、施工要求、经济性以及通用性等选取合理的挂篮结构形式，从挂篮施工准备技术以及挂篮在悬臂浇筑中的具体实施过程展开探讨，总结出了可行的施工控制技术措施，为同类工程提供了参考实例。

【参考文献】

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第12篇

摘要：以新建铁路长春铁路综合货场桥梁钻孔桩基础工程为案例，对综合货场桥梁钻孔桩基础工程技术进行探讨，说明了综合货场桥梁钻孔桩基础工程技术应用的方法。

关键词：桩基础工程论文

1工程概况

该项工程为新建铁路长春铁路综合货场桥梁钻孔桩基础工程。设计桩径1m、1.25m、1.5m，总计828根。其中上行线大桥共计60根桩，下行线特大桥共计514根桩，牵出线特大桥共计112根桩。YDK1022+104盖板涵共计58根桩，路基加固共计84根桩。

2施工工艺设计及准备

2.1施工目标长春综合货场地貌类型为冲洪积平原，地形开阔，略有起伏。地势稍高地段为冲洪积平原波状台地，地势稍低地段为现代河流漫滩和低阶地组成的冲积平原区。地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲积层黏土、粉质黏土、中砂、粗砂，第四系中更新统冲击层黏性土及砂类土，白垩系下统泥岩、泥质砂岩。工程数量详见表1，该次要依施工设计图在表1的位置钻孔桩，然后按架梁顺序用分段流水法进行施工。

2.2施工准备

2.2.1场地准备根据设计要求合理布置施工场地，平整场地，设置桩位，在桩位上钉十字保护桩。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。在选择钻孔前要全面了解地基，依照地基选择钻具。钻机的选择与成孔的要求、地基的特点有关。在施工以前需了解地基为卵石地基、软土地基或其他地基。

2.2.2安装钻具钻具要有足够的刚度，根据施工图纸的要求确定钻头直径。

2.2.3埋设钢护筒埋设钢护筒的施工参数设置如表2，护筒的制作及埋设的原则为护筒埋桩的中心线与桩中心线必须一致、护筒顶面与十字中心线重合，钢护筒必须上下垂直、左右垂直，埋桩的位置必须完全满足设计参数的需求。

2.2.4钻机就位钻机就位以前，需先核查钻孔的设计，避免种种因素出现的施工误差。待核定桩机位置准确无误后，应用“+字线”定位。后续钻孔施工就以该定位为施工对象。

3施工技术应用流程

3.1钻孔埋设护筒、钻机就位、注入泥浆开始施工，不同的地质环境导致施工的参数存在差异性。本次施工经过地质人员的勘测分析，将施工参数设为表中的数据。施工完毕后填写钻孔记录表，注意土层地质变化。

3.2成孔检查施工完毕后，要进行成孔检查，这一阶段决定钻孔环节的施工是否完成。孔径和孔形检测采用探孔器检测，可进行抽查。桩基采用标准锤检测。测锤现场可采用焊接的钢筋，测绳必须经检校过的钢尺进行校核。该次成孔检查如表。

3.3清孔不同的施工项目清孔的方法不同，本次的施工时间比较长，施工时比较容易出现施工残碴，需要在施工环节多次清孔。本次施工应用换浆法进行二次清孔，施工过程中严禁采用加深钻孔深度的`方法代替清孔。

3.4钢筋笼安装钢筋笼使用25t汽车吊起吊，一次性吊放入孔中，可先应用焊上钢筋笼的方法做好定位，以确保混凝土保护层厚度。应用吊点的方法加强焊接工作，避免吊装出现变形问题。准备好钢筋笼的固定与定位工作后，对准孔位放下钢筋笼。放置钢筋笼结束，应用水平仪测量护筒顶高层，使钢筋笼顶端高度与护筒的距离为表中所述的参数。

3.5导管安装应用水密试验了解导管的性能，为导管编号，计算施工需要的导管长度，做好导管的详细记录。安装导管时，要避免出现导管非垂直状态。导管安装成功，再次清孔。导管安装施工参数如表。

3.6水下混凝土灌注灌注桩设计要求的施工参数如表，混凝土材料的要求为刚度强、延性高、宜应用于水下施工。混凝土材料被送置钢筋下端时，会对钢筋笼的位置产生影响，本次施工应用以下方法解决这一问题。在混凝土材料送至钢筋龙下端时，先应用孔口吊筋固定钢筋笼上端，避免钢筋笼上下位移;在施工时，加快混凝土施工速度，减少混凝土施工对钢筋笼的影响;当混凝土的施工接近钢筋笼时，要控制施工的幅度，避免钢筋笼出现位移;应用逐步把混凝土注入钢筋龙、逐步提升导管的方式施工，减少导管内外压力差，如果导管内外出现差异，应用稀释泥浆的方法减少压力差。混凝土在灌注过程中，不能让钢筋骨架出现歪斜、位移，待混凝土施工至设计的标高后一次拔出。在灌注桩顶施工时，要注意多灌1倍桩径长度，在灌注结束后需测验混凝土施工的强度，记录检验的结果，作为后续施工的依据。

4小结

铁路工程大跨径桥梁工程论文 第13篇

关键词：连续桥梁,施工技术,预应力,钢筋

近年来, 我国在经济不断发展的过程中实现了桥梁工程的快速发展, 其中大跨径连续桥梁相关的施工技术作为突出点已经被广泛运用在各大桥梁工程中, 这与该技术的诸多特点有着一定关系。但是, 该技术在实际实施的过程中也存在一些难度, 具体阐述如下。

1 桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术特点

1.1 基地处理及支架搭设难度较大

桥梁施工场地一般为一些地形较为复杂的河面地区, 且在地势上变化幅度相对较大, 致使支架在设置的过程中需要克服较大困难。在大多数进行桥梁施工的地段内都存在一些坡度较大的滑坡, 且其地段相对不够稳定, 所以在这些坡度较大的地段进行支架搭设就存在较大困难。一些桥梁工程在运用大跨径连续桥梁施工相关技术的过程中, 一些地形较为复杂产生的问题会为整个工程带来较大麻烦, 不利于项目的顺利运行。因此, 在桥梁施工过程中大跨径连续桥梁施工难点在于地形较为复杂导致支架基底处理难度较大。

另外, 桥梁施工过程中支架搭设高度相对较大, 大部分为跨河道支架。支架一般运用在滑坡地段中, 而一些地区的河道相对较深, 致使支架高度很高, 工作人员在运用大跨径连续桥梁施工技术的过程中面临的难度较大。

1.2 梁体线性控制难度大且管道长

当工程出现挠度变化幅度较大的时候, 运用大跨径连续桥梁施工技术的过程中, 其中预应力相对较为复杂, 导致桥梁线性控制很难实现。另外, 鉴于桥梁施工过程中预应力体系较为复杂, 且其中管道长、管道内曲线较多, 致使大跨径连续桥梁相应的施工技术在实际工程运用中难度明显增加。部分桥梁工程在施工过程中需要展开索道管的安装工作, 且索道管的安装地点难以确定。

2 桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术要点

2.1 预应力控制

桥梁工程中运用大跨径连续桥梁施工技术的过程中需要重点关注预应力筋张力, 运用张拉设备对钢筋产生的预应力进行有效测量。工作人员需要在施工之前对张拉设备进行校准标定, 接着确定不同类型张拉设备和压力表之间所形成的关系, 有效达到配套使用的效果, 以免出现误差。除此之外, 在运用张拉设备的过程中需要由专门的工作人员进行管理及操作, 并随时对张拉设备进行标定, 主要目的是有效保证张拉设备能够维持正常使用。

张拉工艺内容如下:首先, 梁体混凝土需要在强度上达到施工标准, 并保障混凝土能够最大程度实现完全凝结;其次, 在测量钢筋张拉预应力的过程中应该保证其具备足够的伸长量;再次, 张拉操作的过程中需要根据对称的相关原则;另外, 对于同个梁体上的钢筋, 工作人员完成张拉之后应该及时标号, 便于及时检查;最后, 如果张拉时出现中断现象, 工作人员需要重新进行张拉测量。

2.2 落架及拆模

在针对大跨径连续桥梁实现封端之后, 工作人员需要对后续工作进行处理, 主要涉及到落架和拆模的问题。拆模过程需要混凝土能够在强度及硬度上达到一定标准, 主要针对一些承受重力的底模, 拆卸过程中需要保证混凝土强度能够有效承受梁体实际重量。落架操作需要注意以下三点内容:首先, 在施加预应力的过程中需要对支架进行加固处理;其次, 混凝土相关的支架需要在施加预应力之后按照设计需求实施卸架;再次, 拆卸支架的过程中需要按照顺序进行。梁体底模需要承受大跨径连续桥梁产生的主要重量, 在此基础上才能拆卸底模的支架。

2.3 钢筋设置

如果桥梁工程运用大跨径连续桥梁施工技术进行施工, 则钢筋使用数量增加, 对于钢筋在质量上的要求也越来越高。因此, 钢筋工程的有效设置在当代桥梁施工过程中属于重要内容, 需要关注以下几点内容:首先, 针对即将投入使用的钢筋, 工作人员需要对其进行严格检验, 有效保证钢筋在质量和数量上符合工程需求;其次, 针对钢筋进行弯曲成型操作的过程中, 需要进行调直以及除锈处理;再次, 钢筋摆放过程中需要根据设计要求进行操作, 摆放完成之后进行仔细检查;最后, 绑扎钢筋的时候应该按照设计要求进行操作, 并妥善进行固定, 安放在正确位置。

另外, 在施工的过程中应该尤其关注施工安全问题, 只有实现安全施工才能有效完成其他工序, 进而保证整个项目的可持续发展。大跨径连续桥梁本身在结构形式以及施工安全参数上都不一样, 因而工作人员在实际进行安全设置的时候需要了解桥梁实际发展情况, 并在此基础上制定实施计划, 完成对项目的应力控制以及钢筋设置等, 从而提升整个项目的安全性。

3 桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用

3.1 斜拉桥施工

斜拉桥类型施工中, 相关施工单位在运用大跨径连续桥梁施工技术的过程中需要重点关注一些问题:第一, 针对混凝土主梁相关的浇筑施工过程来说, 其一般需要运用挂篮悬浇的方式完成施工。为完成对具体浇筑性能的有效检测, 对于一些因为温度变化致使桥梁结构变形的情况的出现, 工作人员应该进行科学施工控制, 科学解决问题。第二, 在展开钢主梁施工的过程中, 有关负责关系需要根据当前的实际情况及需求, 针对施工材料完成择优性选择, 有效保证相关施工材料的指标能够与桥梁建设标准相符。在索塔施工的环节中, 相关施工人员需要针对工程特色运用爬模法完成工作任务。第三, 合龙梁段进行施工的过程中, 为了有效提高不同工序相关的施工质量并避免产生桥梁裂缝等问题, 工作人员需要预先埋设连接构件, 或者采用施工载荷完成该阶段施工任务。最后, 在对长拉锁部分进行施工的过程中, 工作人员不但需要充分考量抗风和抗震性能力, 还需要有效提升其自身专业素养以及技术方面水平。还应该针对桥梁强度和稳定性采取针对性策略完成校验工作, 用这种方式对桥梁本身结构变形问题发挥制约作用, 有效提升施工安全性。

3.2 拱桥施工

拱桥在我国各大城市中广泛存在, 是大跨径桥梁建设的主要桥梁类型。由于拱桥在结构形式上具有一定差异, 可据此划分成为上承式、中承式以及下承式。根据施工材料差别可划分为石拱、混凝土桥。拱桥主要指的是在竖直作用的背景之下, 其能够承担结构拱肋的压力, 并有效承担竖直、水平载荷的桥梁。拱桥自身在承载性能上相对较高, 因而对地基有着非常高的要求, 且能够被广泛运用在城市桥梁建设项目当中。

3.3 索道桥施工

在索道桥施工的过程中, 需要解决对锚道面架设以及索力的调整、吊装、锚锭大体积混凝土施工等相关问题。其中, 锚道面的架设需要工作人员能够对塔偏移量以及承重锁呈现的垂度进行科学观测。索力应该根据相关设计参数实现科学调整, 并将实际现场施工过程中产生的数据作为其辅助性信息。吊装过程需要工作人员能够严格按照相关施工标准进行操作, 依照一定顺序展开各结构相关部件的有效安装, 并针对合龙段长度进行修正, 进而为索道桥梁本身的施工质量及安全提供一定保障。在进行锚锭大体积混凝土施工的过程中, 操作人员需要凭借温度控制的过程运用通水进行冷却, 并添加外加剂, 用这种方式有效避免混凝土内部出现应力并出现开裂等问题。

4 结语

由于现代化社会经济和文化、技术的不断发展, 我国桥梁结构更为复杂且呈现技术化特点, 其中大跨径连续桥梁就具有一定代表性, 这也将是桥梁在未来发展过程中的主流。大跨径连续桥梁施工技术在我国桥梁工程中运用较为广泛, 且产生了较为积极的实际效果, 对于我国基础设施建设产生促进作用。本文主要对大跨径连续桥梁施工技术要点及其在桥梁施工中的运用项目进行分析, 主要目的在于促进该技术创造更大经济效益。

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